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Presentación De Powerpoint

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Presentación De Powerpoint Alta Velocidad Sala de Prensa DIRECCIÓN DE GABINETE DE PRESIDENCIA Y COMUNICACIÓN SELLOS SELLOS Subdirección de Comunicación Interna y Reputación 0 Líneas de Alta Velocidad en servicio y en construcción Sala de Prensa Líneas de Alta Velocidad en servicio comercial: -LAV Madrid-Sevilla -Tramo Zaragoza-Huesca -LAV Madrid-Toledo -LAV Madrid-Segovia-Valladolid -LAV Córdoba-Málaga -LAV Madrid-Barcelona-frontera francesa -LAV Madrid-Cuenca-Valencia -LAV Madrid-Alicante -LAV Ourense-Santiago-A Coruña Adif, entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Fomento, tiene encomendada en la actualidad la construcción de las siguientes líneas: -LAV Madrid-Castilla la Mancha-Comunidad Valenciana-Región de Murcia. Tramo La Encina-Valencia y Alicante-Murcia -LAV Valladolid-Palencia-León-Asturias. Variante de Pajares -LAV Valladolid-Irún: Tramos Valladolid-Burgos-Vitoria y la Y-Vasca (Vitoria- Bilbao-San Sebastián) -LAV Madrid-Galicia: Tramo Olmedo-Medina–Zamora–Puebla de Sanabria– Lubián–Ourense -Eje Atlántico de Alta Velocidad A Coruña-Vigo -LAV Madrid-Badajoz-Frontera portuguesa: Tramo Navalmoral de la Mata- Cáceres-Mérida-Badajoz -LAV Antequera-Granada -Corredor Mediterráneo. Tramo Murcia-Almería -Conexión del Corredor Mediterráneo con la LAV Madrid-Barcelona-frontera francesa: Vandellós-área de Tarragona DIRECCIÓN DE GABINETE DE PRESIDENCIA Y COMUNICACIÓN SELLOS SELLOS Subdirección de Comunicación Interna y Reputación 1 Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo Olmedo- Zamora-Ourense-Santiago de Compostela-A Coruña Sala de Prensa El Ministerio de Fomento ha encomendado a Adif la construcción del tramo Olmedo - Medina – Zamora – Puebla de Sanabria – Lubián – Ourense de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. -Fecha de la encomienda a Adif: 4 de diciembre de 2009 Tras esta encomienda Adif se hace cargo de la continuación de las obras de estos subtramos, además de llevar a cabo las obras de superestructura: vía electrificación, instalaciones de seguridad y comunicaciones desde Olmedo hasta Ourense. La LAV Madrid-Galicia, en la que se integra el tramo Zamora-Ourense, será cofinanciada en el periodo 2007-2013 por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), a través del Programa Operativo de Galicia 2007-2013, con una ayuda estimada de 201,2 millones de euros en el tramo Lubián-Ourense.. El Banco Europeo de Inversiones participa también en la financiación de las líneas de alta velocidad. -Tramo Olmedo-Zamora: Tiene 106,9 km de longitud y su trazado parte de la LAV Madrid-Valladolid a la altura de Olmedo (Valladolid) y discurre paralelo al tramo de pruebas de Adif hasta Medina del Campo , donde se edificará una nueva estación, en fase de proyecto. Desde Medina se continúa hasta Zamora por el sur de las provincias de Valladolid y Zamora. Como estructuras singulares del tramo destacan los viaductos sobre el río Trabancos (875 m de longitud) y sobre el arroyo Pitanza (820 m), en el subtramo Villaverde de Medina-Villafranca del Duero, así como el viaducto sobre el río Duero (620 m), en el subtramo Villafranca del Duero-Coreses. *Olmedo-Pozal de Gallinas *Pozal de Gallinas-Villaverde de Medina *Villaverde de Medina-Villafranca del Duero. Incluye viaductos sobre el río Trabancos (875 m de longitud) y sobre el arroyo Pitanza (820 m). *Villafranca del Duero-Coreses. Destaca como elemento singular el viaducto sobre el río Duero (620 m). *Acceso a Zamora. Con una longitud de 2,9 kilómetros, se ha diseñado para doble vía de alta velocidad en ancho internacional. Accesos a Zamora 1 Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo Olmedo- Zamora-Ourense-Santiago de Compostela-A Coruña Sala de Prensa En el acceso a Zamora, una vez salvado el río Duero, la nueva línea discurre por el pasillo existente hasta la estación, que conservará su edificio de 1958 con algunas adaptaciones de cara a la llegada de la alta velocidad. Como actuaciones singulares de cara a la llegada de la alta velocidad a la capital, se procederá a remodelar la plataforma, vías y andenes de la estación de Zamora, y se pondrá en servicio un paso superior y dos pasarelas peatonales que garantizarán la comunicación y permeabilidad transversal. -Tramo Zamora-Lubián: Tiene 139,1 km de longitud y para su construcción se ha dividido en siete subtramos. Todos los situados entre Zamora y el túnel de Padornelo se encuentran en fase de obras. El otro subtramo está en proyecto (Acondicionamiento Túnel de Padornelo). Las obras del tramo Zamora-Lubián incluyen la construcción de la estación de Puebla de Sanabria (Zamora), cuyo proyecto de construcción se encuentra en redacción. *Zamora-La Hiniesta. El trazado de este subtramo discurre íntegramente por los términos municipales de Zamora, Roales del Pan y La Hiniesta, todos ellos situados en la provincia de Zamora. Las obras consisten en la construcción de 8,12 kilómetros de plataforma ferroviaria que incluyen como unidades de obra más destacadas: el Viaducto de Valderrey, de 80 metros de longitud; un túnel artificial de 980 metros; la adecuación del túnel de Bolón, de 430 metros; la adecuación túnel de Valorio, de 193 metros; 3 pasos superiores para reposición de viales; y 2 pasos inferiores también para reposición de viales. *La Hiniesta-Perilla de Castro (20,3 km) *Perilla de Castro-Otero de Bodas (32,6 km) *Otero de Bodas-Cernadilla (30,3 km) *Cernadilla-Pedralba de la Praderia (19,1km) *Pedralba de la Praderia-Túnel del Padornelo: 11 km de longitud. E *Subtramo Requejo-Túnel de Padornelo, de 4,1 km de longitud y que discurre por el término municipal de Requejo, en la provincia de Zamora. El proyecto contempla la construcción en este tramo del viaducto de Los Pedregales (880 m de longitud) y la ejecución del túnel de Requejo, de 2.404,5 m de longitud *Túnel de Padornelo-Lubían de 7,6 km: Discurre por los términos municipales de Requejo y Lubián, en la provincia de Zamora. Consta de una plataforma de vía única (derecha) de 8,5 m de anchura. Las actuaciones en este tramo de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Galicia se complementan, para la vía izquierda, con el acondicionamiento del túnel de Padornelo ya existente en la línea convencional Medina del Campo-Zamora-A Coruña, que es objeto de otro proyecto. El contrato comprende la construcción del túnel de Padornelo para la vía derecha, de 6.407 m de longitud, incluyendo las galerías completas de conexión con el túnel existente. Asimismo, incluye el viaducto de Leira (vía derecha), de 168 m, y el viaducto de Pedro (vía derecha), de 295 m de longitud. 1 Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo Olmedo- Zamora-Ourense-Santiago de Compostela-A Coruña Sala de Prensa Tramo: Lubián-Ourense: El tramo Lubián-Ourense es uno de los segmentos más complejos geográfica y técnicamente de la LAV, debido a la accidentada orografía que atraviesa. Tiene 100 km de longitud y supone la entrada de la LAV en Galicia cruzando transversalmente la provincia de Ourense desde su límite con Zamora. Las obras discurren por la localidad de A Gudiña, donde se localizará la estación proyectada de Porta de Galicia, y se dirige despúes , al norte de la autovía A-52, hasta Ourense. Los grandes túneles son las infraestructuras más destacables de este tramo. Actualmente, se encuentra adjudicada la construcción de toda la plataforma entre Lubián (Zamora) y el acceso a Ourense. *Subtramo Lubián-Túnel de la Canda: El subtramo Lubián-Túnel de La Canda tiene 3,2 km de longitud en vía derecha y 3 km en vía izquierda. Además de los dos túneles de Lubián, el tramo incluye los túneles de Hedroso (vías derecha e izquierda), de 913 m y 713 m, respectivamente; dos viaductos paralelos sobre el Arroyo Porto, de 90 m y 175 m de longitud, y otros dos viaductos paralelos sobre el río Tuela, con unas longitudes de 289 y 308 m, y con pilas que alcanzan los 70 m de altura. Además, se incluye la reposición de la carretera ZA-106. *El túnel de Lubián (vía derecha): Tendrá una longitud total de 1.710 m, de los cuales 1.604 m serán excavados en mina (bajo terreno natural), mientras que en ambas bocas se han previsto estructuras en túnel artificial para mejorar la integración ambiental de la obra. Este túnel se complementa con el de Lubián (vía izquierda), incluido en el mismo contrato. Ambos tubos, uno para cada vía, discurrirán paralelos y separados por una distancia entre ejes que varía entre los 130 m en el emboquille este y los 50 m en el emboquille oeste. Asimismo, se construirán varias galerías de comunicación entre ambos, con una separación máxima de 400 m. El tubo, que tendrá una sección libre de 55 m2, albergará en su interior una vía de ancho internacional (1.435 mm), así como aceras a ambos lados de la misma con fines de mantenimiento y evacuación. El anillo del túnel se materializará mediante revestimiento de hormigón en masa, con un espesor mínimo de 30 cm, y estará dotado de sistemas de impermeabilización y drenaje. *Túnel de la Canda: El tramo Túnel de La Canda discurre por los términos municipales de Lubián (Zamora) y A Mezquita (Ourense) y cuenta con una longitud total de 14,7 km, de los cuales, 7,3 km pertenecen a la vía izquierda y 7,4 a la derecha. *Subtramo Túnel de La Canda-Vilavella El subtramo está diseñado para doble vía de alta velocidad en dos plataformas independientes, tiene 3,8 km de longitud y discurre por los términos municipales de A Mezquita y A Gudiña, en la provincia de Ourense. Excavación Túnel de Lubián (vía derecha) 1 Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. Tramo Olmedo- Zamora-Ourense-Santiago de Compostela-A Coruña Sala de Prensa Además del túnel bitubo de Vilavella, este subtramo presenta como estructuras singulares los viaductos de Vilavella vía derecha (144 m de longitud), Vilavella vía izquierda (124 m) y Arroyo de Carriñal (30 m en plataforma única).
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