Historique U.D.S.P 73
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Geology of the Western Alps-Northern Apennine Junction Area: a Regional Review
Geology of the Western Alps-Northern Apennine junction area: a regional review Giancarlo Molli, Laura Crispini, Marco G. Malusà, Pietro Mosca, Fabrizio Piana, Laura Federico Journal of the Virtual Explorer, Electronic Edition, ISSN 1441-8142, volume 36, paper 10 In: (Eds.) Marco Beltrando, Angelo Peccerillo, Massimo Mattei, Sandro Conticelli, and Carlo Doglioni, The Geology of Italy: tectonics and life along plate margins, 2010. Download from: http://virtualexplorer.com.au/article/2010/215/apennines-alps Click http://virtualexplorer.com.au/subscribe/ to subscribe to the Journal of the Virtual Explorer. Email [email protected] to contact a member of the Virtual Explorer team. Copyright is shared by The Virtual Explorer Pty Ltd with authors of individual contributions. Individual authors may use a single figure and/or a table and/or a brief paragraph or two of text in a subsequent work, provided this work is of a scientific nature, and intended for use in a learned journal, book or other peer reviewed publication. Copies of this article may be made in unlimited numbers for use in a classroom, to further education and science. The Virtual Explorer Pty Ltd is a scientific publisher and intends that appropriate professional standards be met in any of its publications. Journal of the Virtual Explorer, 2010 Volume 36 Paper 10 http://virtualexplorer.com.au/ Geology of the Western Alps-Northern Apennine junction area: a regional review Giancarlo Molli Dipartimento di Scienze della Terra, Università di Pisa, Italy. Email: [email protected] Laura Crispini Dipartimento per lo Studio del Terriorio e delle sue Risorse, Università di Genova Marco G. -
Votre Guide Mobilité Your Public Transport Guide
Votre guide mobilité Your public transport guide HIVER WINTER 2019-2020 Tous les horaires : du 14 décembre 2019 au 24 avril 2020 All schedules: from 14th December 2019 to 24th April 2020 Se la rouler douce… en Haute Maurienne Vanoise Travel easy... in Haute Maurienne Vanoise Nous mettons à votre service des lignes de trans- We provide you with public transport services so port en commun, pour vous permettre de vous you can explore all of our beautiful land. déplacer sur tout notre beau territoire. All the information you need for a great stay is L’ensemble des informations nécessaires pour available in this guide. un séjour agréable est compilé dans ce guide. If you require further information, we would be Si toutefois, vous avez besoin de précisions, nous delighted to answer your questions on: serons ravis de vous répondre au 04 79 05 99 06. +33 (0)4 79 05 99 06. L’ensemble de ces informations se trouve For more informations please go on www.haute- sur le site internet www.haute-maurienne- maurienne-vanoise.com/hiver/haute-maurienne- vanoise.com/hiver/haute-maurienne-vanoise/ vanoise/destination/se-deplacer-en-hmv/ destination/se-deplacer-en-hmv/ ou en flashant or scan the QR code above. le QR Code ci-contre : Informations générales 3 Tarifs et conditions de vente 4 Saint-André - Modane 8 Le Bourget - La Norma 9 Modane - Valfréjus (le samedi) 10 Modane - La Norma (le samedi) 11 Valfréjus - Modane - La Norma 12 SUMMARY SOMMAIRE M11 Modane - Aussois (le samedi) 15 M11 Modane - Aussois - Val Cenis Lanslebourg • Le dimanche : du 22 déc. -
Plan De Prévention Des Risques Inondation De L'arc De Bramans À Bonneval Sur Arc (Plan Annexé À L'arrêté Préfectoral De Prescription)
MINISTERE DE L’ECOLOGIE, DU DEVELOPPEMENT DURABLE ET DE L’ENERGIE Direction départementale des Territoires de la Savoie Service Sécurité Risques Unité Risques Plan de Prévention des Risques Inondation de l’Arc Tronçon de Bramans à Bonneval sur Arc (7 communes) I.1 – Note de présentation Direction Départementale des Territoires de la Savoie - L'Adret - 1 rue des Cévennes - 73011 CHAMBERY Cedex Standard : 04 .79.71.73.73 - Télécopie : 04.79.71.73.00 - [email protected] www.savoie.gouv.fr Sommaire Sommaire .................................................................................................................. 1 Chapitre 1. Les plans de préventions des risques naturels : contexte règlementaire et doctrine ............................................................................................................... 3 1.1. POURQUOI DES PPRI EN FRANCE ? .......................................................................... 3 1.2. UN CONTEXTE JURIDIQUE ........................................................................................ 4 1.3. LA DOCTRINE RELATIVE AU RISQUE INONDATION .................................................. 6 1.4. OBJECTIFS DU PPRI ................................................................................................... 7 1.5. CONTENU DU DOSSIER DE PPRI ............................................................................... 8 1.6. LA PROCEDURE ......................................................................................................... 9 1.7. INCIDENCES DU PPRI ............................................................................................. -
The Haute Maurienne Vanoise Area
2020 L’âme nordique The Nordic Soul VALFRÉJUS / LA NORMA / AUSSOIS / VAL CENIS / BESSANS / BONNEVAL SUR ARC bessans.com Magie du Grand Nord… et ambiance alpine % The magic of the Far North... Bessans within an Alpine setting 100 L’âme nordique… le relief alpin en plus ! The Nordic Soul... with an Alpine landscape as extra! Stade de biathlon international : lieu de compétitions et d’initiations. A high and immaculate plateau, sprinkled with Un haut plateau immaculé, parsemé de hameaux intacts. unspoilt hamlets. Ice waterfalls without steps. Des cascades de glace, sans marche d’approche. International biathlon stadium: competitions and initiations held. Deep down inside, it feels like the very first morning Au fond de vous, comme un sentiment de premier in the world... matin du monde… Des diables pour emblème local depuis plus de 150 ans. And the Nordic ski capital reveals itself, Et la capitale du ski nordique se dévoile, Devils as the local emblem for over 150 years. soon to share all its secrets with you, 133km of slopes, marked out with care each day. pour bientôt n’avoir plus aucun secret pour vous, 133 km de pistes, tracées avec soin chaque jour. Whether you prefer the classic or skating technique, a beginner or competitor, a novice cross country Que vous soyez plutôt skating ou alternatif, débutant skier or experienced biathlete, snow shoeing or ou compétiteur, fondeur novice ou biathlète de haut husky dog sledge rides, here you can feel at home. niveau, raquettes ou balades en chiens de traîneaux, vous êtes ici chez vous. Fill up on vitality! Be it sports-orientated or contemplative, here you will find a momentum Faites le plein de vitalité ! to life. -
Hannibal's March Through the Alps
HANNIBAL'S MARCH SPENSER WILKINSON / Price Seven SUlUngs and Sixpence net / \\ OXFORD AT THE CLARENDON PRESS 1911 vtf HANNIBAL'S MARCH THROUGH THE ALPS BY SPENSER WILKINSON CHICHELE PROFESSOR OF MILITARY HISTORy WITH TWO FIGURES AND FOUR MAPS OXFORD AT THE CLARENDON PRESS 1911 HENRY FROWDE, M.A. PTJBLISHEE TO THE UNIVEESITY OF OXFORD LONDON, EDINBTIEIGH, NEW YORK TORONTO AND MELBOURNE HANNIBAL'S MARCH THROUGH THE ALPS THE PROBLEM AND THE CLUE TO ITS SOLUTION From the age of Augustus until the present day historians have been unable to agree with one another concerning the route which was followed by Hannibal in the year 218 B.C., in his march from the P3n['enees through Southern France and the Alps to the plain of the Po. The purpose of this essay is to show that, chiefly in consequence of the researches of a group of French officers, that route can now be traced as regards its main points with reasonable certainty, and as regards the incidents of the march, with a fair degree of probability. The sources of our information are the third book of the History of Polybius and the twenty-first book of that of Livy. Polybius was born at Megalopolis in Arcadia between 208 and 198 B. c.^ In 166 or 167 b. c. he was taken as a hos- tage to Rome, where he remained continuously for seventeen years. He was then at liberty to return to Greece and to travel, but it was in Roman rather than in Greek society that he was thence- forth at home. -
Iwp-Rixs-2017-Pratical-Information.Pdf (871.4 KB
PRACTICAL INFORMATION Location The conference will be held in the French village of Aussois (http://www.aussois.com/summer). Aussois is a beautiful authentic ski resort nested in Savoie in the French Alpes (see http://www.aussois.com/summer/presentation-aussois-1). The workshop will be held at the Centre Paul Langevin. CAES du CNRS Centre Paul-Langevin 24, rue du Coin 73500 Aussois Tel : +33 4 79 20 33 86 Fax : +33 4 79 20 30 44 www.caes.cnrs.fr/vacances/nos-villages/centre-paul-langevin Transportation Aussois can be easily reached from the different airports of Geneva (Switzerland), Torino (Italy), Lyon (France) or Paris (France) or by TGV railway up to Modane (France) with a shuttle between Modane and Aussois (8 km). It may also be reached by car via freeway A43 up to Modane. By road: Motorway A43,exit n°30 Modane Haute-Maurienne-Vanoise. Continue on D1006 until Modane, pass the city and turn left in direction of Aussois - D215 - 7 km By plane : Aussois is less than 2 hours from the airports of Chambéry, Grenoble, Lyon, Geneva and Torino. Shuttle schedule from the airport of Lyon Saint-Exupéry to Aussois for winter 2016 - 2017 Shuttle schedule from the airport of Chambéry-Aix to Aussois for winter 2016 - 2017 Link Chambéry => Aussois : mobisavoie Link Lyon-Saint-Exupéry => Aussois : lys-altibus By train: Station SNCF of Modane at 7km. TGV Paris/Modane in less than 4 hours, schedule and booking online: voyages-sncf Link by bus: schedule and booking online: altibus 1 Téléchargez les horaires de la ligne régulière Modane-Aussois-Sardières pour l'hiver 2016 - 2017 Link by taxi : Taxi Marius 7j/7 and 24h/24 - Phone : 06.15.19.13.55 or 04.79.83.33.20 , taxi- marius Premises The whole workshop will take place at Centre Paul Langevin : conference and poster room, coffee break space, hotel and restaurant. -
Muntagne Noste 2011
Muntagne Noste 2011 Sicurezza e avventura esperienza e conoscenza Una convivenza possibile? RIVISTA INTE R SEZIONALE CAI VALLE DI SUSA - VAL SANGONE La Rivista dell’Intersezionale Val Susa e Val Sangone si avvale della volontaria collaborazione dei soci delle sezioni e di tutti gli appassionati. La pubblicazione viene distribuita gratuitamente a tutti i soci delle sezioni dell’Intersezionale. La redazione si riserva la proprietà assoluta di quanto pubblicato in originale e ne consente l'eventuale riproduzione con l'obbligo della citazione dell'autore e della rivista. Gli articoli firmati comportano ai rispettivi autori ogni responsabilità sul contenuto mentre quelli non firmati si intendono pubblicati a cura della redazione. Sommario Anno 2011 - Numero 26 Direttore: Mauro Carena 8 Editoriale Coordinamento: Tiziana Abrate, Claudio Blandino, Anna Gastaldo di Tiziana Abrate e Anna Gastaldo 46 Elogio alla lentezza Redazione: T. Abrate, C. Blandino, E. Boschiazzo, E. Cardonatti, A. Cucco, di Roberto Follis V. Ferrero, R. Follis, A. Gastaldo, V. Girodo, G. Guerciotti, 10 I nuovi falliti C. Iotti, G. M. Maritano, S. Oglino, G. Pronzato, di Enzo Cardonatti 50 Prevenire è meglio che curare C. Usseglio Min, V. Zinzala di Gianni Pronzato Impaginazione: Claudio Blandino 14 Punta Loson Presidente Intersezionale: Ezio Boschiazzo di Enzo Cardonatti 54 Nuove Realizzazioni Segretario: Piero Pecchio Roc du Montun e Punta Clarì Stampa: Arti Grafiche San Rocco s.n.c. - 10095 Grugliasco (TO) 16 SCI RIPIDO - Punta Loson di Enzo Cardonatti 58 Rischio calcolato? Boh! Foto di copertina: Scuola “C. Giorda” - Corso di Alpinismo 2010 di Guido Mauro Maritano Sul Trident du Tacul 17 MTB - Colle della Rho di Adriana Cucco 61 Ciarforon. -
Welcome Booklet
Modane – Avrieux Test Centre (CMA) Welcome Booklet November 2007 Edition CONTENTS 1. HOW TO GET TO THE CMA 3 2. RECEPTION AT CMA 4 3. GENERAL RULES 5 3.1. Circulation in the centre 5 3.2. Centre Hours 5 3.3. Smokers 5 3.4. Work, Visits and Deliveries 6 3.5. Test Zones 7 3.6. Communication Means 7 4. MEANS PUT AT DISPOSAL BY ONERA 8 4.1. Rooms Reserved for Customers 8 4.2. Kitchenette 8 4.3. Staff Canteen 8 5. PREVENTION AND PROTECTION MEASURES 9 6. ONERA TELEPHONE NUMBERS 11 7. PRACTICAL INFORMATION 12 7.1. Lodging 12 7.2. Restaurants 14 7.3. Tourist Internet addresses 16 7.4. Car Rental 17 GENERAL SECURITY INSTRUCTIONS 18 ACCESS MAP TO THE CMA 19 CENTRE MAP 20 2 You will shortly be visiting us at CMA, and we are pleased to place at your disposal this Welcome Booklet, which we hope will go a long way to giving you all the practical information you need to best organise your stay. 1. HOW TO GET TO THE CMA The ONERA test centre of Modane-Avrieux (CMA) is situated in the Savoie region of France, specifically the Maurienne Valley near the boarder with Italy. Access to CMA is available as follows: Train: Take the train to the Modane station, which is on the TGV route between Milan and Paris.. Then rent a car from AVIS at the station ticket office (please book in advance), or take a taxi. Plane: Fly to the nearest commercial airports at Lyon (France), Geneva (Switzerland) or Turin (Italy), and then rent a car (allow a minimum of 2 hours driving). -
Compte-Rendu Du Conseil Municipal Du 12
Commune de Val-Cenis Savoie Compte-rendu de la réunion du conseil municipal du 12 juin à 20 h 30 Le 12 juin 2019, à 20 heures 30, les membres du Conseil municipal de Val-Cenis, convoqués le 7 juin 2019, conformément à l’article L 2121-17 du Code Général des Collectivités Territoriales en raison de défaut de quorum le 6 juin 2019, se sont réunis à l’espace Val-Cenis Vanoise à Lanslebourg Mont- Cenis, sous la présidence de Monsieur Jacques ARNOUX, Maire de Val-Cenis. Présents : 20 : ARNOUX Jacques - BOIS Patrick - BOUGON Jean-Louis - BOURDON Gérald – BOURGEOIS Yvan - CARAYOL Annie - CECILLON Georges - DE SIMONE Olivier – DEBORE Patrick – FELISIAK Eric - GAGNIERE Pierre - HUE Michel – JORCIN Catherine – LEPIGRE Philippe – MARIN Georges - MENARD Jacqueline – RAVIER Bernard – VINCENDET Pierre - ZANATTA Rémi - ZAPILLON Christelle Absents excusés ayant donné procuration : 3 : POUPARD Laurent à BOUGON Jean- Louis – BISON Rosemary à CECILLON Georges – CHEVALLIER Paul à HUE Michel Absents non représentés : 19 : BERNARD Anthony – BOROT André – BOROT Lionel - BRESSON Alain – BURDIN Grégory – CLARAZ Yvon - DAVID Alain – DUBOIS Nicolas – DUPRÉ Pascal – ETIEVANT Jean-Luc – FAVRE Clément - FILLIOL Mickaël – FRAYSSE Hervé – HUART Pierre – LEMAIRE Cyril - MENJOZ Marc – MENJOZ Sébastien - METIVIER Jean-Luc - PERINO Gérard – RATEL Joseph – ROSAZ Sébastien – SUIFFET Gilbert - ZINANT Emmanuelle Conformément à l’article L 2121-17 du CGCT le Conseil municipal peut valablement délibérer sans condition de quorum. Le Maire ouvre la séance à 20 H 45. 1 – DESIGNATION DU SECRETAIRE DE SEANCE Conformément à l’article L 2121.15 du Code Général des Collectivités Territoriales, le conseil municipal décide, à l’unanimité, de recourir au vote à mains levées et désigne à l’unanimité Madame Jacqueline MENARD, secrétaire de séance. -
Territoire De Maurienne
maurienne charte architecturale & paysagère édito Le Conseil général de la Savoie a confié au Conseil d’Architecture d’Urbanisme et de l’Environnement de la Savoie le soin de réaliser et d’animer une charte architecturale et paysagère sur le Territoire de Maurienne. Cette démarche s’est déroulée en 2008 et 2009, en étroite concertation avec les élus territoriaux et les services de l’État et du Département. Elle fait aujourd’hui l’objet de cette présentation destinée aux élus locaux dans sa première partie, et aux particu- liers et constructeurs dans la seconde partie intitulée “ cahiers d’architecture ”. Cette charte architecturale et paysagère a été portée par le Syndicat du Pays de Maurienne, pour regrouper l’ensemble des intercommunalités de la vallée qui se sont engagées le 27 mars 2009, sur différents objectifs. Aujourd’hui, le premier objectif de la charte a été atteint par la mise en place de six secteurs de consultance architecturale travaillant en synergie avec les intercommuna- lités, et la rédaction de cahiers d’architecture. Cette démarche territoriale va permettre à chaque commune et à chaque particulier de disposer d’un service coordonné de mise en valeur de son territoire en adaptant chacun des projets aux exigen- ces nouvelles, tant de préservation, de performance, d’innovation que d’intégration dans notre environne- ment naturel et bâti. Hervé GAYMARD Christian ROCHETTE François PEILLEX Député Président du Syndicat du Président du CAUE Président du Conseil général Pays de Maurienne de la Savoie de la Savoie Maire de Saint-Rémy- -
Requalification Du Site Du Val D'ambin
REQUALIFICATION DU SITE DU VAL D’AMBIN Printemps 2021 CONTEXTUALISATION DU PROJET De par sa localisation excentrée des principaux pôles touristiques liés à l’activité des stations de ski, le Val d’Ambin a un caractère sauvage, il présente également un accès unique qui permet d’identifier clairement une porte d’entrée au Cernay. Ses points de vue paysagers, ses richesses patrimoniales telles que l’église de Saint-Pierre d’ Extravache et son histoire liée au passage historique par le col du Petit Mont Cenis en font un secteur riche d’intérêts. Le projet vise à valoriser le secteur afin que le Val d’Ambin devienne, été comme hiver, un pôle d’attraction touristique à part entière de la commune de Val-Cenis et de la Haute Maurienne Vanoise. Il s’agit de valoriser les aménagements existants mais aussi de définir d’autres leviers pour diversifier l’offre, élargir les saisons touristiques et optimiser ses coûts de fonctionnement. L’ambition est également d’associer le Val d’Ambin et la commune déléguée de Bramans à la dynamique touristique de l’ensemble du territoire de Val-Cenis en s’adaptant aux enjeux actuels tels que le changement climatique et les nouvelles attentes des visiteurs. TABLE DES MATIERES 1. Un site sauvage avec des intérêts patrimoniaux variés ............................................... 1 1.1 Localisation du Val d’Ambin .................................................................................................... 1 1.2 Les éléments patrimoniaux structurant le site ........................................................................ 2 1.3 Une volonté de valorisation à poursuivre ............................................................................... 4 2. La mise en cohérence et la complémentarité d’un ensemble d’aménagements ........... 5 2.1 Redynamiser le site via l’intégration d’un aménagement sensationnel ...................................... -
VINCI Construction Is Awarded the Contract for Works Package 2 on the Lyon–Turin Rail Line
Rueil Malmaison, 7 July 2021 VINCI Construction is awarded the contract for works package 2 on the Lyon–Turin rail line • A €1.43 billion contract covering construction of 46 km of tunnels between Saint-Martin-la- Porte and Modane, in Savoie (France) • Over 5 years of work As part of the construction of the 57.5 km tunnel that will connect Saint-Jean-de-Maurienne (France) and Susa (Italy), the owner Tunnel Euralpin Lyon-Turin (TELT) has awarded the contract for works package 2 to a consortium* led by VINCI Construction Grands Projets. This €1.43 billion contract covers a 23 km section of twin tube tunnel between Saint-Martin-la-Porte and Modane, in Savoie (France). The works involve digging 25 km of tunnel using three tunnel boring machines and 21 km of tunnel using conventional methods, and creating 71 safety tunnels and several galleries. The project will last over five years and employ up to 1,650 people. VINCI Construction's teams have been active on the Lyon–Turin rail line since September 2020, handling the preparatory work on the Avrieux shafts, perpendicular to the future safety site at Modane. The Lyon–Turin rail line is part of a programme designed to expand trade in Europe upgrade passenger travel. It is setting in motion a sustainable transition in transport by shifting long-distance freight from roads to rail lines. By 2030, it will replace 1 million heavy vehicles on Alpine roads and lower greenhouse gas emissions by about 3 million tonnes of CO2 equivalent per year. VINCI Construction is applying its expertise in underground works in several countries, in particular through public transport projects.