DOCSLIB.ORG

CHARLOTEC Ijzersterk in Charlois Terrein Doklaan 16-30 Rotterdam CHARLOTEC in CHARLOIS

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
CHARLOTEC Ijzersterk in Charlois Terrein Doklaan 16-30 Rotterdam CHARLOTEC in CHARLOIS CHARLOTEC IJzersterk in Charlois Terrein Doklaan 16-30 Rotterdam CHARLOTEC IN CHARLOIS Op het Charlotec terrein in Charlois komen haven en stad samen. Een unieke plek midden in de stad omringd door grote publiekstrekkers als de SS Rotterdam en Speelstad Rotterdam. Zichtbaarheid vanuit het centrum en goede bereikbaarheid over weg en water maken deze locatie tot een bijzondere ves- tigingsplaats. De dynamiek langs het water biedt nieuwe kansen voor ondernemers met lef en zij die werken aan een toekomstdroom! De locatie bestaat uit een groot terrein aan de Maashaven, negen hallen en twee gebouwen met een eigen verhaal en geschiedenis. Het terrein kent een rijke historie van machinefabrieken en kraanbouwers. Tegenwoordig ligt de focus meer op recycling; van groot naar klein. Oude industriehallen krijgen een tweede leven en oude metalen worden gesorteerd voor transport naar productielanden. Deze brochure laat u op een nieuwe manier kennis maken met dit meer dan honderd jaar oude havengebied. In woord en beeld krijgt u een indruk van dit prachtig gelegen terrein met zijn karakteristieke gebouwen en welke mogelijkheden hier allemaal liggen. Euromast MAASTUNNEL Katendrecht SS ROTTERDAM CHARLOTEC M MAASHAVEN SPEELSTAD ROTTERDAM DOKLAAN (VANAF 2015) Waalhaven O.Z. BRIELSELAAN Oud-Charlois PLEINWEG DORPSWEG A 15 Zuidplein DELFT/DEN HAAG GOUDA A 13 A 20 HOEK VAN Rotterdam HOLLAND Schiedam A 4 A 16 EUROPOORT A 15 BREDA A 29 ROOSENDAAL INTRODUCTIE Bruggen, gebouwen, tanks, gashouders, reservoirs, maar met name staalcon- structies voor havenkranen zijn hier in grote getale gebouwd. Van alle bedrijven is machinefabriek Braat er het langst vertegenwoordigd geweest. Uit deze tijd stamt de helft van de huidige gebouwen, waaronder 2013 De Maashaven met de kraan en de hallen uit de Nelcon-tijd. de Braathal uit 1917. 1959 1959 Braat moderniseerde zijn gebouwen aan de Doklaan in de jaren ´50. Op de plaats waar het bedrijf in 1909 begon, vinden we nu het magazijn met kantine. Het hoofdgebouw werd vervangen door het huidige kantoorgebouw uit 1954, dat oorspronkelijk de hoofdingang aan de Doklaan had. Op de luchtfoto´s zijn achter het magazijn oude, inmiddels gesloopte hallen te zien, die in een afwijkende richting stonden. Deze richting correspondeert met de oude rivierdijk tussen Katendrecht en Charlois, die hier tot 1904 heeft gelegen. De verdwenen dijk vormde een onderdeel van de oude route van Rotterdam naar Antwerpen. chronologie 1899 – 1935 machinefabriek ´Katendrecht´ 1909 – 1967 machinefabriek Braat 1912 – 1925 Union Sulphur Company 1967 – 1976 Verenigde Bedrijven Nederhorst BEDRIJVEN 1976 – 1980 Nellen, Nellen Kraanbouw 1980 – 2004 NELCON 2004 – 2011 Kalmar 2011 – 2013 Cargotec 2013 Leo van Leeuwen Recycling Nellen nam eind jaren ´70 het roer over en bouwde een aantal nieuwe grote hallen. In de Nelcon-tijd werd de grote gele werfkraan gebouwd, het icoon van dit terrein. Vanuit historisch perspectief is het terrein belangrijk geweest voor de verbinding tussen Charlois en Katendrecht. Hier lag ooit De Maashaven met links de vaarroute voor het veer naar het de rivierdijk en was later een veer. Ponserpad en rechts de scheepswerf van Bonn en Mees 1905 1917 Bartolomeus Braat, grondlegger van Braat´s Machinefabrieken in Soerabaja, vestigde zich in 1909 tevens in Rotterdam. De tekening (rechts) laat de eerste gebouwen van Braat aan de Doklaan zien. 1922 Van het Ponserpad (midden foto) vertrok een veerpont over de Maas- haven naar Katendrecht. Linksboven machinefabriek Braat in twee HISTORIE complexen aan de met bomen omrande Doklaan. Rechts op de foto scheepswerf Bonn en Mees. 1969 Op de luchtfoto is de naam op de daken nog te lezen, maar in1967 is het Braat-tijdperk voorbij. Nelcon zal in de jaren ´80 voor een grote renovatie zorgen. chronologie 1899 – 1935 machinefabriek ´Katendrecht´ 1909 – 1967 machinefabriek Braat 1912 – 1925 Union Sulphur Company 1967 – 1976 Verenigde Bedrijven Nederhorst BEDRIJVEN 1976 – 1980 Nellen, Nellen Kraanbouw 1980 – 2004 NELCON 2004 – 2011 Kalmar 2011 – 2013 Cargotec 2013 Leo van Leeuwen Recycling Nelcon kraan op PONSERPLEIN NELLENHAL 1630m2 SHEDHAL 800m2 NELLEN HAL CONRAD HAL GROTE HAL BRAAT HAL OPEN HAL SHED HAL GROTE HAL van buiten MAASHAVEN ENTREE 2 GROTE HAL 2570m2 PONSERPAD REVISIE HAL RECYCLE HAL DOKLAAN MACHINE HAL ENTREE 1 KANTINE OPEN HAL 1250m2 KANTOORGEBOUW KANTINEGEBOUW 1000m2 KANTOORGEBOUW 1800m2 MACHINEHAL 990m2 SHEDHAL 800m2 BRAATHAL 890m2 CONRADHAL 1230m2 NELLEN HAL CONRAD HAL GROTE HAL BRAAT HAL OPEN HAL SHED HAL MAASHAVEN ENTREE 2 PONSERPAD GEBOUWEN REVISIE HAL RECYCLE HAL DOKLAAN MACHINE HAL ENTREE 1 KANTINE KANTOORGEBOUW MACHINEHAL 990m2 RECYCLEHAL 1950m2 REVISIEHAL 2250m2 Theater Kofferbakmarkt Kerstmarkt © Kees Deenik © Kees Deenik LOCATIE CHARLOTEC watertaxi Maashaven Zoekt u een locatie voor een evenement of ruimte voor het maken van een groot bouwwerk? Locatie Charlotec heeft het! Hier biedt 10.000m2 buitenruimte de kraan 10.000 m2 buitenterrein mogelijkheid tot het opzetten van diverse podia in een unieke havensfeer. De grote gele kraan MAASTUNNEL als icoon van de locatie is van CONRAD HAL 25 veraf zichtbaar. De skyline van 49,3 toekomstige entree REVISIE Rotterdam dient als coulisse voor HAL voetgangers & RECYCLE alle activiteiten op deze plek. OPEN GROTE NELLEN fietsers HAL HAL HAL HAL BRAAT SHED MACHINE P HAL HAL HAL Diverse hallen, met in totaal o 250 pp 80,4 n s 7.200m2 oppervlakte, maken van e 55,3 C r 32 20,3 16,1 14,5 17,9 24,1 30 h p elk evenement een unieke bele- a a r d lo is venis. De hallen zijn apart en in s e Hoo combinatie met elkaar te KANTINE KANTOOR f gebruiken, waardoor de locatie d flexibel aan elke behoefte kan auto's Doklaan Entree worden aangepast. Van Leeuwen Recycling Hiernaast zijn de gebruiksmoge- lijkheden samengevat. © Florentijn Hofman Expositie XXL Kunstinstallaties Concert Productpresentatie Festivals watertaxi 1 - grootschalig evenement (1daags) Maashaven Het terrein wordt voor één of twee dagen deels buiten en deels binnen gebruikt, waarbij diverse tijdelijke podia en voorzieningen mogelijk zijn. • festivalterrein met podia, tenten en catering; te denken valt aan een cultureel evenement (concert, festival) of TERREIN kraan 10.000 m2 buitenterrein • productpresentaties; 2 - manifestatie (1 maand) MAASTUNNEL Het terrein wordt over een periode van ca. CONRAD HAL één maand gebruikt met programma binnen 25 49,3 en buiten. toekomstige entree REVISIE • kerstmarkt met kraampjes en attracties of HAL voetgangers & RECYCLE • grootschalig theater/musical of OPEN GROTE NELLEN fietsers HAL HAL HAL • expositie XXL; HAL BRAAT SHED MACHINE P HAL HAL HAL o 250 pp 80,4 n 3 - werkplaats (1 jaar) s e 55,3 C r 32 20,3 16,1 14,5 17,9 24,1 30 Het terrein wordt gebruikt voor leer- en werk- h p a a r d plekken in combinatie met recreatieve lo is s functies. Langs het water zorgen tijdelijke e Hoo KANTINE KANTOOR bouwwerken voor een attractieve en toegan- f d kelijke kade. De werkplaatsen zijn binnen en auto's Doklaan Entree buiten. Van Leeuwen Recycling • werkplaats voor restauratie maritiem erfgoed; ook voor opleidingen • werkplaats en tentoonstellingsruimte lokale kunstenaars; recycle-ateliers Bereikbaarheid terrein en afmetingen hallen • recycle-bar/cafe aan het water © Rein van Kralingen Atelier Werkplaats CHARLOIS AAN HET WATER Charlotec maakt onderdeel uit van de Maashavenkade Zuidzijde. Dit gebied is afgelopen jaar door het pro- ject ‘Charlois aan het Water’ op de kaart gezet. Recycling en hergebruik waren daarbij centrale thema’s; hoe recycle je verwaarloosde plekken en gebouwen? Bewoners werden meegenomen op reis door de voor- malige vuilverbrander. Een theaterstuk werd opgevoerd op de kade en er werd gedanst in een leegstaande loods. Bezoekers werd gevraagd wat hun dromen en wensen zijn voor deze vergeten plek midden in de stad. Doel van het project is een vitaal en attractief gebied langs het water te genereren. Dat begint met het scheppen van de juiste condities waardoor een vestigingsklimaat ontstaat waar bedrijven, ondernemers en initiatiefnemers welkom zijn. Charlois aan het Water verbindt mensen onderling en draagt bij aan een verbinding tussen wijk en haven op economisch, sociaal-maatschappelijk en ruimtelijk gebied. Het project is een initiatief van Vitibuck Architects, G-Routes en Rotterdams Wijktheater. © Kees Deenik VAN LEEUWEN METAALRECYCLING Van Leeuwen metaalrecycling is een familiebedrijf dat in 1967 in de Gouwstraat in Oud-Charlois is begon- nen. Van een eenmans-inkoopbedrijf van afvalgoederen is Van Leeuwen gestaag gegroeid naar een milieu- verantwoord sloop- en recyclebedrijf van ferro en non-ferro afvallen waar 25 personeelsleden bij in dienst zijn. Sinds enkele jaren is er ook een vestiging in Kroatië. Het bedrijf heeft veel vaste klanten binnen de straal Rotterdam, Capelle a/d IJssel, Barendrecht, Albrands- waard, Hoogvliet en Voorne-Putten. Door een geautomatiseerd systeem kan de aanvoer snel worden afgehandeld. Een groot deel van de pakketten aluminium, roestvrijstaal en koper gaat in containers op transport naar smeltkroezen in China en Pakistan. RECYCLING Met het importeren van onze consumptiegoederen uit deze landen is de metaalcirkel weer rond. © van Leeuwen COLOFON Dit is een informatiebrochure voor het terrein Charlotec aan de Doklaan in Rotterdam. november 2013 AUTEURS EN EINDREDACTIE Vitibuck Architects en Gert Jacob de Graaf Architect FOTOGRAFIE © foto kaft: Kamiel Verschuren © foto’s hallen: De Huisfotograaf © alle foto’s de auteurs tenzij anders vermeld © alle historische afbeeldingen: Stichting Historisch Charlois en “50 jaar Braat
Load more

Recommended publications
  • Aanvraagformulier Subsidie Dit Formulier Dient Volledig Ingevuld Te Worden Geüpload Bij Uw Aanvraag
    Over dit formulier Aanvraagformulier subsidie Dit formulier dient volledig ingevuld te worden geüpload bij uw aanvraag. Brede regeling combinatiefuncties Rotterdam - Cultuur Privacy De gemeente gaat zorgvuldig om met uw gegevens. Meer leest u hierover op Rotterdam.nl/privacy. Contact Voor meer informatie: Anne-Rienke Hendrikse [email protected] Voordat u dit formulier gaat invullen, wordt u vriendelijk verzocht de Brede regeling combinatiefuncties Rotterdam – cultuur zorgvuldig te lezen. Heeft u te weinig ruimte om uw plan te beschrijven? dan kunt u dit als extra bijlage uploaden tijdens het indienen van uw aanvraag. 1. Gegevens aanvrager Naam organisatie Contactpersoon Adres Postcode (1234AB) Plaats Telefoonnummer (10 cijfers) Mobiel telefoonnummer (10 cijfers) E-mailadres ([email protected]) Website (www.voorbeeld.nl) IBAN-nummer Graag de juiste tenaamstelling Ten name van van uw IBAN-nummer gebruiken 129 MO 08 19 blad 1/10 2. Subsidiegegevens aanvrager Bedragen invullen in euro’s Gemeentelijke subsidie in het kader van het Cultuurplan 2021-2024 per jaar Structurele subsidie van de rijksoverheid (OCW, NFPK en/of het Fonds voor Cultuurparticipatie) in het kader van het Cultuurplan 2021-2024 per jaar 3. Gegevens school Naam school Contactpersoon Adres Postcode (1234AB) Plaats Telefoonnummer (10 cijfers) Fax (10 cijfers) Rechtsvorm Stichting Vereniging Overheid Anders, namelijk BRIN-nummer 4. Overige gegevens school a. Heeft de school een subsidieaanvraag gedaan bij de gemeente Rotterdam in het kader van de Subsidieregeling Rotterdams Onderwijsbeleid 2021-2022, voor Dagprogrammering in de Childrens Zone? Ja Nee b. In welke wijk is de school gelegen? Vul de bijlage in achteraan dit formulier. 5. Gegevens samenwerking a. Wie treedt formeel op als werkgever? b.
    [Show full text]
  • TU1206 COST Sub-Urban WG1 Report I
    Sub-Urban COST is supported by the EU Framework Programme Horizon 2020 Rotterdam TU1206-WG1-013 TU1206 COST Sub-Urban WG1 Report I. van Campenhout, K de Vette, J. Schokker & M van der Meulen Sub-Urban COST is supported by the EU Framework Programme Horizon 2020 COST TU1206 Sub-Urban Report TU1206-WG1-013 Published March 2016 Authors: I. van Campenhout, K de Vette, J. Schokker & M van der Meulen Editors: Ola M. Sæther and Achim A. Beylich (NGU) Layout: Guri V. Ganerød (NGU) COST (European Cooperation in Science and Technology) is a pan-European intergovernmental framework. Its mission is to enable break-through scientific and technological developments leading to new concepts and products and thereby contribute to strengthening Europe’s research and innovation capacities. It allows researchers, engineers and scholars to jointly develop their own ideas and take new initiatives across all fields of science and technology, while promoting multi- and interdisciplinary approaches. COST aims at fostering a better integration of less research intensive countries to the knowledge hubs of the European Research Area. The COST Association, an International not-for-profit Association under Belgian Law, integrates all management, governing and administrative functions necessary for the operation of the framework. The COST Association has currently 36 Member Countries. www.cost.eu www.sub-urban.eu www.cost.eu Rotterdam between Cables and Carboniferous City development and its subsurface 04-07-2016 Contents 1. Introduction ...............................................................................................................................5
    [Show full text]
  • Analysis Charlois
    Charlois Analysis Spring 2009 Veldacademie AR2U080 Delft University of Technology Municipality of Rotterdam Ir. O. G. C. Trienekens Alencar Saraiva, R. Berkhout, M. J. Cao, F. Chen, M. Y. Duarte, A. B. Gavin, P. Hamoen, J. E. Kasraian Moghaddam, D. Koutsoupakis, C. Perakis, M. Sapoutzi, D. Schravesande, M. C. H. C. Vreugdenhil, B. Wu, P. 1 2 Content 5 Introduction & Themes 6 Timeline 8 Categories 9 Living 69 Work & Income 89 Health Care & Support 105 Education 123 Social Participation 167 Economy 197 Safety 223 General 229 Sources 3 4 Introduction & Themes Introduction Themes This booklet provides an analysis that is the result of the course AR2U080 at the Field Academy in Charlois, Rotterdam, a MOBILITY collaboration between the municipality of Rotterdam and the University of Technol- ogy in Delft. The analysis is derived from hard and soft data, offering detailed insight on Charlois PRIVATE / PUBLIC in both numbers and people, hereby de- veloping a theoretical background on the area for further development. SOCIAL NETWORKS The data was divided in 7 main categories. Subcategories of these were grouped in three scale levels, the city, the district and the neighbourhood. A focus in analysis from themes rather SOCIAL ABILITY than categories made research from mul- tiple angles valid. In the final scheme (as seen on the front- page) the analysis results -cells- are de- IDENTITY fined by the categories -columns- and scales -rows-. The themes were main- tained by icons as seen right, resulting in a final scheme where within connections were made between different elements of analysis that have influence on one an- other.
    [Show full text]
  • Rotterdam's Transformation Potential
    ROTTERDAM’S TRANSFORMATION POTENTIAL TRANSFORMING VACANT OFFICE SPACE INTO HOUSING Graduation Research Proposal P2 R.A. de Ridder November 2017 COLOPHON P2 RESEARCH PROPOSAL Title Rotterdam’s transformation potential Transforming vacant office space into housing Lab Adaptive Re-use Date Report 21-12-2017 Date Presentation 10-01-2017 STUDENT Name R.A. de Ridder Studentnumber 4433394 Address Koninginnetuin 4 2665TV, Bleiswijk Phone +31 6 5722 3090 E-Mail [email protected] UNIVERSITY Institute Delft University of Technology Master Track Management of the Built Environment Address Julianalaan 132 – 134 2628BL, Delft Phone +31 1 5278 5159 Website www.tudelft.nl/bk/over-faculteit/afdelingen/management-in-the-built- environment/ GRADUATION MENTORS First Mentor Hilde Remøy Second Mentor Ilir Nase External Examiner Wido Quist 2 Preface This report presents the research proposal of my graduation thesis towards the transformation potential of Rotterdam’s vacant office space into housing. This master thesis is the final assignment for the master-track Management in the Built Environment at the Delft University of Technology. The choosing of the topic of this thesis can be traced back to an episode of “De slag om Nederland” (VPRO 2012). This documentary showed the problematic situation of the Dutch office market. However, solutions for this problem where hardly proposed. With this thesis I will go into more detail on the origin of the current Dutch office vacancy and how adaptive reuse can serve as a possible solution. By doing so, I want to expand my knowledge on adaptive reuse and its value in a social and economic way.
    [Show full text]
  • ROTTERDAM SPECIAL September 2015 a City Re-Inventing Itself This Publication This Document Was Published in September 2015
    ROTTERDAM SPECIAL September 2015 A city re-inventing itself This publication This document was published in September 2015. The data used in the charts and tables is the latest available at the time of going to press. Sources are included for all the charts. We have used a standard set of notes and abbreviations throughout the document. September 2015 Actions speak louder than words Rotterdam can easily be regarded as the most dynamic city of the Netherlands. It is the only Dutch city with a true skyline. A skyline that will only get denser in CONTENTS the years to come as more and more high-rise buildings are delivered. It is a city where architecture is used to enhance the quality of life and to revive parts of the city which were lagging behind. It is a city where institutional, top-down schemes METROPOLITAN AREA go well together with smaller, local and often private contributions. A city where page 04 the slogan “actions speak louder than words” is central in its thinking. And thus a city that continuously invests in itself, not in order to compete with other cities, but simply because it has to; it is in its DNA. POPULATION Savills hope you will find valuable information in this report. Information which page 06 might make you consider investing in Rotterdam and become part of this dynamic city. ECONOMY page 08 EDUCATION page 10 RESIDENTIAL MARKET page 12 OFFICE MARKET page 14 RETAIL page 16 HOTEL page 18 INVESTORS IN ROTTERDAM page 20 WORLD CITY RANKINGS page 22 LOOKING TO THE FUTURE page 24 savills.com/research 03 Rotterdam Special Metropolitan Area Rotterdam, which has the largest port in Europe, is an international centre of transport and industry.
    [Show full text]
  • Nieuwe Buren. Een Onderzoek Naar De Veranderende Sociale
    NIEUWE BUREN Een onderzoek naar de veranderende sociale compositie in drie Rotterdamse wijken Afke Weltevrede Alexandra van den Heerik Natascha Helmer Jan de Boom NIEUWE BUREN Een onderzoek naar de veranderende sociale compositie in drie Rotterdamse wijken Afke Weltevrede Alexandra van den Heerik Natascha Helmer Jan de Boom Rotterdam, april 2018 Erasmus Universiteit Rotterdam/ Risbo Postbus 1738 3000 DR Rotterdam tel.: 010-4082124 fax: 010-4081141 © Copyright Risbo BV. Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt door middel van druk, fotokopie, microfilm of op welke wijze dan ook zonder voorafgaande toestemming van de Directie van het Instituut. Woord vooraf Rotterdam wil meer ‘sterke schouders’ en ‘kansrijke gezinnen’ onder haar bewoners in de stad. Door veranderingen in de woningvoorraad, verbeteringen van de openbare ruimte en het onderwijs wil men meer middengroepen in bepaalde wijken in Rotterdam aan- trekken en vasthouden. Daarvoor zijn in de periode 2014-2017 negen ‘kansrijke wijken’ rondom het centrum van Rotterdam aangewezen. Wetenschappers en beleidsmakers willen weten hoe de ontwikkelingen in deze kans- rijke wijken verlopen en inzicht in wat de komst van nieuwe ‘kansrijke’ bewoners bete- kent voor de buurt en haar bewoners. Hiertoe zijn een tweetal onderzoeken1 uitgevoerd in opdracht van de Kenniswerkplaats Leefbare Wijken en de clusters Stadsontwikkeling en Maatschappelijke Ontwikkeling van de Gemeente Rotterdam. De onderzoeken zijn uitgevoerd door Risbo, een onder- zoeksinstituut verbonden aan de Erasmus Universiteit en OBI, de onderzoeksafdeling van de gemeente Rotterdam. — Het onderzoek ‘Dynamiek in kansrijke wijken’ van Matthieu Permentier van OBI (2018) schetst op basis van beschikbare statistische gegevens de ontwikkelingen in de kansrijke wijken op het gebied van bevolking, sociaaleconomische ontwikkeling, onderwijs en leefbaarheid.
    [Show full text]
  • Rotterdam Facts & Figures
    ROTTERDAM FACTS & FIGURES ROTTERDAM CONTENT 10 UNIQUE BUYING POINTS OF ROTTERDAM 6 ROTTERDAM HISTORY 8 ROTTERDAM WORLD CONNECTIONS 10 ROTTERDAM WORLD Port 16 ROTTERDAM WORLD BUSINESS 20 ROTTERDAM WORLD CLimate LEADERSHIP 24 ROTTERDAM WORLD EXPERIENCE 26 ROTTERDAM WORLD PLACE TO LIVE 30 NICE-TO-KNOW facts 32 10 UNIQUE BUYING POINTS OF ROTTERDAM 6 1. Rotterdam is a thriving cosmopolitan city, with a wealth of cultures and ethnicities from all over the world, Rotterdam has more than 170 nationalities. 2. Rotterdam embodies to this date more than 400 years successful experience in trade and shipping. 3. Rotterdam is the Gateway to Europe. It is currently Europe’s largest and one of the top 5 most important ports in the world. 4. Rotterdam is strategically located in the European market with excellent access by road, rail, air and water. It is also connected to a vast network of fibre optic cables and pipelines. 5. Rotterdam is an entrepreneurial city. The city’s ‘room for initiatives’ concept and its ‘down to work’ mentality make the city a stepping stone for entrepreneurs. 6. Rotterdam is home to top quality international renowned knowledge institutions and universities and boasts a talented and highly-skilled workforce. 7. Rotterdam is a ‘budget-friendly’ city. It has an attractive price- quality ratio when it comes to housing and real estate. 8. Rotterdam is known for its rich architectural heritage & design. 9. Rotterdam is a young, trendy and dynamic city and is the most modern city in the Netherlands. Rotterdam has a vibrant cultural scene and a wonderful assortment of shops, attractions, festivals, restaurants – almost 100 cuisines - and parks.
    [Show full text]
  • Golfen in Het Kralingse Bos in Een Historisch Perspectief 1932 – 1982
    GOLFEN IN HET KRALINGSE BOS IN EEN HISTORISCH PERSPECTIEF 1932 – 1982 Kaart 1939 Daniël Sikkens Versie 7 juni 2021 Golfen in het Kralingse Bos (dit oorspronkelijke ontwerp van de firma Copijn hangt in het clubhuis van de Kralingse) Als lid van Golfclub Kralingen en Golfclub Broekpolder liep ik al langer rond met de gedachte mij te verdiepen in de ontstaansgeschiedenis van de 9-holes golfbaan in het Kralingse Bos. Het aan huis gekluisterd zijn tijdens de Covid-19 pandemie bood de tijd daar aandacht aan te besteden. De geschiedenis begon met de oprichting van de Rotterdamsche Golfclub in 1932 met daarbij de aanbesteding van de bouw en aanleg van de baan en het clubhuis. In 1981 werd Golfclub Broekpolder opgericht en werd overgegaan tot de aanleg van een nieuwe 18-holes baan in de Broekpolder, een polder ten noorden van Vlaardingen. Veel leden van de Rotterdamsche Golfclub hebben de overstap naar Golfclub Broekpolder gemaakt. In 1982 volgde de oprichting van Stichting (Openbare) Golfbaan Kralingen als exploitant van de dan openbare golfbaan in het Kralingse Bos en met Golfclub Kralingen als vaste bespeler van de baan. Een aantal van deze ontwikkelingen na 1932 komt in dit artikel ook aan de orde. Tenslotte wordt een uitstapje gemaakt naar de Voornsche Golfclub, de bespeler van de in 1926 aangelegde 18-holes golfbaan in de duinen van Oostvoorne en Rockanje. In de dertiger jaren van de vorige eeuw werden pogingen ondernomen de Rotterdamsche Golfclub en de Voornsche Golfclub nauwer met elkaar te verbinden. Ontstaansgeschiedenis van de Rotterdamsche Golfclub Een leuke quizvraag, om mee ‘af te slaan’ Welke golfbaan was/is binnen het Koninkrijk der Nederlanden de oudste golfbaan? Voor de hand liggende antwoorden zullen zijn De Haagsche, Domburg of de Rosendaelsche.
    [Show full text]
  • Rich Cities with Poor People; Waterfront Regeneration in the Netherlands and Scotland -- Utrecht 2010: Knag/Faculteit Geowetenschappen Universiteit Utrecht
    Rich cities with poor people Nederlandse Geografische Studies / Netherlands Geographical Studies Redactie / Editorial Board Drs. J.G. Borchert (Editor in Chief ) Prof. Dr. J.M.M. van Amersfoort Dr. P.C.J. Druijven Prof. Dr. A.O. Kouwenhoven Prof. Dr. H. Scholten Plaatselijke Redacteuren / Local Editors Dr. R. van Melik, Faculteit Geowetenschappen Universiteit Utrecht Dr. D.H. Drenth, Faculteit der Managementwetenschappen Radboud Universiteit Nijmegen Dr. P.C.J. Druijven, Faculteit der Ruimtelijke Wetenschappen Rijksuniversiteit Groningen Dr. L. van der Laan, Economisch-Geografisch Instituut Erasmus Universiteit Rotterdam Dr. J.A. van der Schee, Centrum voor Educatieve Geografie Vrije Universiteit Amsterdam Dr. F. Thissen, Afdeling Geografie, Planologie en Internationale Ontwikkelingsstudies Universiteit van Amsterdam Redactie-Adviseurs / Editorial Advisory Board Prof. Dr. G.J. Ashworth, Prof. Dr. P.G.E.F. Augustinus, Prof. Dr. G.J. Borger, Prof. Dr. K. Bouwer, Prof. Dr. J. Buursink, Prof. Dr. G.A. Hoekveld, Dr. A.C. Imeson, Prof. Dr. J.M.G. Kleinpenning, Dr. W.J. Meester, Prof. Dr. F.J. Ormeling, Prof. Dr. H.F.L. Ottens, Dr. J. Sevink, Dr. W.F. Sleegers, T.Z. Smit, Drs. P.J.M. van Steen, Dr. J.J. Sterkenburg, Drs. H.A.W. van Vianen, Prof. Dr. J. van Weesep ISSN 0169-4839 Netherlands Geographical Studies 391 Rich cities with poor people Waterfront regeneration in the Netherlands and Scotland Brian Doucet Utrecht 2010 Koninklijk Nederlands Aardrijkskundig Genootschap Faculteit Geowetenschappen Universiteit Utrecht This publication has been submitted as a PhD thesis in partial fulfilment of the requirements for the award of the degree of Doctor (PhD) at Utrecht University.
    [Show full text]
  • Buitenring Binnenring
    Laurens Thuiszorg (010) 282 69 20 Spreek een boodschap in en u wordt door de juiste persoon teruggebeld. Let op: laat wel uw naam en telefoonnummer achter. Buitenring Teamnaam Teamtelefoon E-mail TZ 1 Schiebroek 1 06-51639248 [email protected] TZ 1 Schiebroek 2 06-11713151 [email protected] TZ 1 Ommoord 1 06-16403010 [email protected] TZ 1 Ommoord 3 06-26512917 [email protected] TZ 1 Ommoord 8 06-45875993 [email protected] TZ 1 Hillegersberg 1 06-23900977 [email protected] TZ 1 Hillegersberg 2 06-50192611 [email protected] TZ 1 Hillegersberg 3 06-11713153 [email protected] TZ 1 Hillegersberg 4 06-11713154 [email protected] TZ 1 Berkel en Rodenrijs 06-20143501 [email protected] TZ 1 Bleiswijk 06-33179115 [email protected] TZ 1 Huize Petrus 06-45659181 [email protected] TZ 1 B’dr Carnisse 06-15482680 [email protected] TZ 1 Ommoord 2 06-19723133 [email protected] TZ 1 Ommoord 3 06-26512917 [email protected] TZ1 Ommoord 4 06-19444418 [email protected] TZ 1 Ommoord 5 06-11713159 [email protected] TZ 1 Ommoord 6 06-11713160 [email protected] TZ 1 Ommoord 7 06-11713158 [email protected] TZ 1 Overschie 1 06-23900953 [email protected] TZ 2 Overschie 2 06-11713155 [email protected] TZ 1 Overschie 3 06-11713156 [email protected] TZ 1 Overschie 4 06-11713157 [email protected] TZ 1 TB Overschie 06-19977893 [email protected] TZ 1 Lage Land 1 06-11713164 [email protected]
    [Show full text]
  • Prins Alexander (Zuidblad) Maasboulevard Erasmus Universiteit "Woudestein"
    Zus Braunstraat Marie Baron Marie Nico van derValkweg Lagerman straat straat Theo Willy straat straat straat Rinus Ok Formenoy- Laseroms- Jos Colerstraat Kees van Cas Ruffelse- Terlouwstr. Hasseltstraat Dirk vanProoijesingel Marie Overeijnderweg vanSpaandonckstr. D. Kagchellandpad KeesKoornneefstr. Henk C. Roodzantpad vd vd Valkpad Jan Grijseelshof Huizenaarpad Leen Leen Ventestr. Piet van de Polsingel Terwogt Meerum Kagchellandh Piet van de Polsingel Huizenaarhof Te r b r eg g e JanGrijseelspad Sportpark HenkZonstr. Theo Nico Roodzanthof Theo Catharina "Nieuw Terbregge" Daan Wim Lagen- daal- pad laan eerum Terwogtlaan Bok de Korverweg M Air Commodore Geddespad Galigaanpad Galigaanpad Meerum Terwogtlaan Air Commodore Geddespad A20 Voorwateringweg Terbregseplein A.T.V. "Ommoord" Koperpad Bosdreef Terbregseweg Aluminiumstra Mangaanstr. at Aluminiumstraat Aluminiumstraat Kwelwaterpad Bedrijventerrein Prins Alexander Koperpad Halte "Alexander" Kwekerspad Prins Alexanderplein Veenweg Hazenpad Chroomstraat Metaalhof Schorpioenstraat Kwelwaterpad Metaalstraat Nikkelstraat Koperstraat Pegasusweg Rolf Hartkoornweg Kralingse Bos Terbregsehof Nikkelstraat Eekhoornpad Titaniumstraat Poo Tinstraat Uiverpad Terbregsepad Kleine Beer Watermanweg Watermanweg Vleermuispad lsterstraat Vleermuispad Terbregsepad Prinses Beatrixlaan PRINS ALEXANDER Noorder- kroonstg. Wolvenvallei Doorkijk IJsvogel Hazenpad Naaldbomenpad Wo pad lvenvallei Hoofdweg Hoofdweg Wolvenvallei Kenitras Grote Beer Prinses Beatrixlaan Djeddalaan Voermanweg Vallettastraat Willem Godijn
    [Show full text]
  • De Brandgrens Van 14 Mei 1940
    De brandgrens van 14 mei 1940 De brandgrens van 14 mei 1940 Veenman Publishers, Rotterdam Rotterdam aan de vooravond van de Tweede Wereldoorlog. Uit vier delen samengestelde plattegrond van de binnenstad uitgegeven door de DGW, schaal 1:5000. Data van de vier bladen vanaf linksboven met de wijzers van de klok mee: kaart No 5: 1935, No 6: 1928, No 9: 1926 en No 8: 1935. Inhoud pagina 9 Voorwoord pagina 11 Inleiding Essay pagina 13 14 Mei Hoofdstuk 1 pagina 21 Het tracé, reconstructie van de brandgrens Hoofdstuk 2 pagina 39 Historische panden op de brandgrens anno 2007 Hoofdstuk 3 pagina 75 Bommen buiten de brandgrens Appendix 1 pagina 79 Luchtaanvallen op de stad voor en na 14 mei 1940 Appendix 2 pagina 83 Het ‘vergeten bombardement’ van 31 maart 1943 pagina 89 Samenvatting van het juryrapport ‘Project Markering Brandgrens’ van mei 2007 Summary pagina 91 The fire boundary of 14 May 1940 pagina 93 Literatuurlijst pagina 96 Colofon 7 Voorwoord Elk jaar herdenken we op 14 mei de verwoesting van de Rotterdamse binnenstad in 1940. Dan denken we terug aan de verschrikkingen van de dag, die in het geheugen van velen staat gegrift. De uren met familie onder de trap. Het geloei van de sirenes. Het dreunen van inslaande bommen. De geur van het brandende puin. De 14e mei is een dag waarop voor velen het leven een andere wending kreeg, een dag ook die ook bepalend was voor de ontwikkeling van Rotterdam. Dat wordt zichtbaar door de brandgrens. Het is de grens tussen het verwoeste gebied en het deel van de stad dat gespaard bleef.
    [Show full text]