Profil SNCF 2016.Pdf
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Financial Report
2O14 FINANCIAL REPORT SNCF.COM O1 — ANNUAL MANAGEMENT REPORT PAGE 04 O2 — SNCF MOBILITÉS GROUP CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS PAGE 32 O3 — REPORT ON THE SNCF MOBILITÉS GROUP’S CORPORATE GOVERNANCE AND INTERNAL CONTROL PAGE 126 02 — SNCF MOBILITÉS FINANCIAL REPORT 2014 MANAGEMENT S TATEMENT FOR FINANCIAL REPORT LA PLAINE SAINT-DENIS, 12 FEBRUARY 2015 We attest that, to the best of our knowledge, the consolidated financial statements have been prepared in accordance with the applicable accounting principles and give a true and fair view of the assets and liabilities and the financial position of the Group as of 31 December 2014 and of the results of its operations for the year then ended, and that the accompanying management report fairly presents the changes in operations, results and financial position of the Group and a description of its main risks and uncertainties. GUILLAUME PEPY MATHIAS EMMERICH THE CHAIRMAN EXECUTIVE VICE-PRESIDENT, PERFORMANCE SNCF MOBILITÉS FINANCIAL REPORT 2014 — 03 O1 — ANNUAL MANAGEMENT REPORT IFRS – In € millions 04 — SNCF MOBILITÉS FINANCIAL REPORT 2014 SNCF MOBILITÉS GROUP IN 2014 GROUP RESULTS AND FINANCIAL POSITION CORPORATE GOVERNANCE 1. Major events of the year 06 1. General observations on group results 08 1. Board of Directors 30 2. Key figures 07 2. Activity and results by division 11 2. Management team 30 3. Subsequent events 07 3. Net investments and net debt 17 4. Consolidated statement of financial position and ratios 18 5. Financial relations with the French State, RFF (SNCF Réseau as at 1 January 2015) and local authorities 19 6. Employee matters 20 7. -
Confinement :Sncf a Observé L'évolution De La
DIJON COMMUNIQUÉ – LE 4 NOVEMBRE 2020 CONFINEMENT :SNCF A OBSERVÉ L’ÉVOLUTION DE LA FRÉQUENTATION EN BOURGOGNE – FRANCHE – COMTE ET ADAPTE SON OFFRE DE TRANSPORT EN CONSEQUENCE Depuis l’annonce de cette deuxième période de confinement, SNCF Voyageurs a assuré la circulation de tous les TGV INOUI, Intercités et trains régionaux comme prévu, afin de permettre les retours des vacances de Toussaint dans les meilleures conditions. Les premiers jours de confinement ont eu un double objectif pour SNCF Voyageurs : observer l’évolution des besoins de déplacements des voyageurs, et adapter l’offre de transport proposée pour y répondre. Alors que le taux d’occupation des trains longue distance était de plus de 60% lors du week-end du 31 octobre et 1er novembre, et en moyenne de 50% ces dernières semaines, il a chuté à 15% en moyenne depuis mardi 3 novembre, la tendance se confirmant également tout au long de la semaine. En conséquence, une réduction de l’offre a été progresivement mise en place cette semaine. Elle doit permettre de continuer à assurer les déplacements essentiels et autorisés dans le cadre des dérogations au confinement définies par les pouvoirs publics, tout en participant à la lutte contre l’épidémie. ❖ TGV, INTERCITÉS EN BOURGOGNE – FRANCHE - COMTE En Bourgogne-Franche - Comté, les dessertes continueront d’être assurées sur les axes majeurs. Apartir du jeudi 5 novembre le plan de transport TGV en semaine sera le suivant : 2 Allers - retours Mulhouse <> Paris 1 Aller - retour Zurich <> Paris 5 Allers - retour Lyon <> Paris Ainsi cette offre TGV permettra les déplacements suivants : Belfort TGV <> Paris 3 Allers et 2 retours Besançon TGV <> Paris 2 Allers - retours Dijon <> Paris 3 Allers - retours Montbard <> Paris 2 allers - retours Le Creusot TGV <> Paris 3 Allers et 4 retours Macon Loché TGV <> Paris 4 Allers et 3 retours Un aller retour Francfort - Marseille circulera également, desservant les gares de Belfort TGV, Besançon TGV, et Chalon sur Saône. -
Profitez De L'été Pour Voyager En Europe Avec
LA DÉFENSE, LE 07 JUIN 2021 voyages sncf PROFITEZ DE L’ÉTÉ POUR VOYAGER EN EUROPE AVEC TGV INOUI Pour profiter de l’été au-delà des frontières, Voyages SNCF propose à ses clients de découvrir ou redécouvrir les pays desservis par TGV INOUI, à partir de 49€. Après plusieurs mois impactés par la crise sanitaire, pourquoi ne pas passer ses vacances ou quelques jours en Allemagne, Espagne, Suisse, Italie, Luxembourg et en Belgique avec TGV INOUI ? CET ÉTÉ, L’EUROPE EST À PORTÉE DE TRAIN Pour accompagner les envies de voyages des Français et des Européens, Voyages SNCF propose à ses clients de découvrir l’Europe avec TGV INOUI, à partir de 49€ (*). Envie d’une escapade à Francfort, Barcelone, Genève, Milan, Luxembourg ou encore Bruxelles ? C’est l’occasion. Les envies de voyages sont en particulier stimulées par l’assouplissement des restrictions sanitaires en Europe et la progression de la campagne de vaccination. Ainsi, pour faciliter les déplacements internes à l’espace européen, un passeport sanitaire sera mis en place à partir du 1er juillet, sous la forme d’un certificat européen. Depuis le début de la crise sanitaire, l’offre ferroviaire SNCF européenne avait été très fortement réduite. Mais depuis le mois de mai, les plans de transport sont renforcés et les règles sanitaires commencent à s’assouplir dans les différents pays. En juin, 75% du plan de transport nominal est assuré entre la France et l’Allemagne, l’Espagne, la Suisse, l’Italie, le Luxembourg et la Belgique (puis 85% début juillet et 100% d’ici la fin de l’année). -
As of 31St December 2019, SNCF Réseau & SNCF Mobilités
SNCF GROUP INVESTOR PRESENTATION TABLE OF CONTENT 1 SNCF GROUP: AN OVERVIEW OF OUR BUSINESSES 2 SNCF GROUP: CREDIT PROFILE 3 SNCF RÉSEAU: CREDIT PROFILE 4 CSR: COMMITMENTS & GREEN BOND PROGRAMME 5 APPENDICES: BUSINESS PROFILES OTHER CONTACTS 2 SNCF GROUP INVESTOR PRESENTATION AN OVERVIEW OF OUR BUSINESSES SNCF GROUP PRESENTATION A LEADING PASSENGER AND FREIGHT LOGISTICS GROUP IN FRANCE & WORLDWIDE € 33.3 bn € 21.6 bn € 5.1 bn AA- Aa3 A+ Turnover in 2018 € 4.0 bn Net debt pro forma CAPEX financed on its own S&P Moody’s Fitch Group EBITDA in 2018 1/3 outside of France of total debt relief* by SNCF Group Stable Stable Stable * Pro forma of the € 35 bn debt relief, post 2022 Total turnover: breakdown by branches (internal and external) Main activities: rankings & KPIs IN % 24 4 -19 SNCF Réseau KEOLIS automatic subway 100 SNCF Réseau largest network in Europe 18 #2 #1 and tramway operator worldwide 50 SNCF Voyageurs #3 largest ‘high speed’ network in the world SNCF Logistics KEOLIS SNCF Voyageurs #4 operator in Europe GEODIS operator worldwide 15 k trains / day, #8 23 Rail Freight of which 7,000 in the Paris Greater area OUI.SNCF Other* 15 m travelers / day in the world #1 online travel agency in France * Mainly intercompany sales elimination SNCF Réseau SNCF Voyageurs KEOLIS GEODIS Rail Freight Infrastructure and train Train operating company World leader in day Freight and logistics, Rail freight transport station manager in France in France and internationally to day mobility both internal and international, solutions for industries including -
SNCF CP Nomination TFMM- VF
COMMUNIQUÉ DE PRESSE TFMM : PRÉSENTATION DES ORIENTATIONS STRATÉGIQUES ET NOMINATION DES MEMBRES DU COMITÉ EXÉCUTIF SAINT-DENIS, LE 1ER JUILLET 2020 Le 10 juin, Frédéric Delorme, Président du pôle Transport Ferroviaire et Multimodal de Marchandises (TFMM) depuis le 1er mars, a réuni les dirigeants de sociétés et les directions transverses afin de partager ses orientations stratégiques et la nouvelle organisation de son Comité Exécutif. TROIS ORIENTATIONS STRATÉGIQUES La vision stratégique de TFMM, présentée par Fréderic Delorme et portée par son nouveau COMEX, s’appuie sur trois axes majeurs : • Consolider Fret SNCF, leader en France, et se différencier grâce à son système mutualisé du groupage de wagons (gestion capacitaire et wagon isolé) pour capter de nouveaux trafics en développant notamment les coopérations avec les autres entreprises historiques européennes. • Refonder le modèle économique des autoroutes ferroviaires pour assurer leur viabilité à long terme en France et leur extension en Europe. • Accompagner le Green Deal européen grâce à une stratégie de développement rentable des marques Captrain, Forwardis et Naviland Cargo. Pour soutenir cette stratégie, la structuration de TFMM va évoluer d'ici la fin d'année avec : - La création d’un sous-ensemble Rail Logistics Europe - L’adossement de VIIA à la marque mère SNCF pour réaffirmer l'intérêt général des activités d'autoroutes ferroviaires - L'intégration de VFLI au réseau Captrain, VFLI sera renommé Captrain France. CONTACT PRESSE 01 85 07 89 89 • @GroupeSNCF NOMINATION DU COMITÉ EXÉCUTIF Frédéric Delorme a nommé au sein de son nouveau Comité Exécutif : Pour les activités Business • Jérôme Leborgne, en tant que Directeur Général de Fret SNCF, • Nicholas Giraud, en tant que Directeur du développement commercial et international de Rail Logistics Europe, o Au sein de Rail Logistics Europe, Stéphane Derlincourt, en tant que Président de VFLI (au 1er juillet) pour succéder à Alain Ribat qui rejoint Transilien. -
The Sncf Graduate Program
THE SNCF GRADUATE PROGRAM Are you a young graduate engineer interested by public transportation? Do you want to kick start your career in France? Would you like to develop your knowledge about urban mass transit systems? The SNCF Graduate Program is for you! • WHAT IS IT? Young graduates represent about 60% of hiring in the SNCF Group. A specific 4-year program has been designed to accelerate their development and challenge them to become future leaders. We are looking for young engineers to specialize in Rail and Urban Mass Transit. Urban Mass Transit is a growth area, 555 cities in the world have a population greater than one million people. Approximately five billion citizens will live in cities by 2030. Keolis already operates 44 mass transit lines internationally. These include suburban train networks in Boston and Washington in the USA and automated metro systems in London, Lille, Hyderabad and Shanghai. Transilien’s experience in the Greater Paris Region combined with Keolis’ international expertise gives SNCF the clout to win international bids. The Group needs for the coming years expertise in new station design, passenger information, rolling stock traffic management, automated control and driving and network maintenance. Therefore, the program begins with modules about how to develop and operate mass transit systems in large cities. Subsequently, the graduates join two different networks in the Paris area to gain practical experience and build relationships within the Group. Once the program is completed, they join Keolis as -
Contrat Idfm Sncf 2020-2023
CONTRAT entre Île-de-France Mobilités, SNCF Voyageurs Et SNCF-Gares & Connexions 2020 – 2023 SOMMAIRE PREAMBULE ..................................................................................................................................................... 8 CHAPITRE I - LES AMBITIONS DU CONTRAT ..................................................................................................................... 9 CHAPITRE II - L’OBJET ET DUREE DU CONTRAT ..................................................................................................... 11 Objet du contrat .......................................................................................................................... 11 Durée du contrat ......................................................................................................................... 11 CHAPITRE III - MISSIONS DES PARTIES .................................................................................................................. 12 Missions d’Île-de-France Mobilités ............................................................................................. 12 Missions de SNCF Voyageurs ....................................................................................................... 12 Missions de SNCF Gares et Connexions, filiale de SNCF Réseau ................................................. 13 CHAPITRE IV - PERIMETRE DU CONTRAT .............................................................................................................. 15 Le champ d’application -
Annex to 3Rd IRG-Rail Market Monitoring Report
IRG-Rail (15) 02a_rev1 Independent Regulators’ Group – Rail IRG–Rail Annexes to the 3rd IRG-Rail Annual Market Monitoring Report March 2015 IRG-Rail Annexes to the Annual Market Monitoring Report Index 1. Country sheets market structure.................................................................................2 2. Common list of definitions and indicators ...............................................................299 3. Graphs and tables not used in the report................................................................322 1 IRG-Rail Annexes to the Annual Market Monitoring Report 1. Country sheets market structure Regulatory Authority: Schienen-Control GmbH Country: Austria Date of legal liberalisation of : Freight railway market: 9 January 1998. Passenger railway market: 9 January 1998. Date of entry of first new entrant into market: Freight: 1 April 2001. Passenger: 14 December 2003. Ownership structure Freight RCA: 100% public Lokomotion: 30% DB Schenker, 70% various institutions with public ownership LTE: 100% public (was 50% private, new partner to be announced May 2015) Cargoserv, Ecco-Rail, RTS: 100% private TXL: 100% public (Trenitalia) Raaberbahn Cargo: 93.8% public SLB, STB, GKB, MBS, WLC: 100% public RPA: 53% private, 47% public (City of Hamburg: 68% HHLA, HHLA: 85% Metrans, Metrans: 80% RPA) Passenger ÖBB PV 100% public WLB, GKB, StLB, MBS, StH, SLB: 100% public CAT: 49.9% ÖBB PV, 50.1% Vienna Airport (public majority) WESTbahn: 74% private, 26% public (SNCF Voyageurs) Main developments Rail freight traffic once again receded slightly in 2013 on the previous year. The new entrants could raise their market share in traffic frequency (tons) from 23.2 to 24.9 percent, and their share in transport performance (net tons per kilometre) rose from 17.6 to 19.3 percent. -
Sncf Voyageurs & Alstom Launch Tgv M "Power Car"
PRESS RELEASE VOYAGES SNCF LA DÉFENSE, 26 MAY 2 021 SNCF VOYAGEURS & ALSTOM LAUNCH TGV M "POWER CAR" Following the presentation of a TGV M body shell on 16 July 2020, Jean-Baptiste Eyméoud (President of Alstom France), Christophe Fanichet (Chairman and CEO, SNCF Voyageurs), and Alain Krakovitch (Managing Director, Voyages SNCF) are today unveiling the first TGV M power car in Alstom's Belfort workshops. A NEW FACE FOR A NEW TRAIN This eco-designed TGV, the first trainsets of which are scheduled to enter service in 2024, has benefited from the know-how of the best experts from Voyages SNCF and Alstom, brought together on a common platform during the definition and co-specification phases of the project. This new way of designing a more innovative and efficient train is a first in Europe. Thanks to a more compact, simplified and rationalized architecture, TGV M, the fruit of Alstom's new Avelia Horizon range, benefits from reduced acquisition and maintenance costs for 20% more capacity. The return of energy to the catenary during braking, eco-driving and the increasingly aerodynamic shape of the nose allow overall energy savings of around 20%. 4TH GENERATION TGV FEATURES These new vehicles, which will also contribute to our OUIGO offer, introduce a number of major advancements: - unprecedented modularity, making it possible to adjust the number of carriages according to precise market needs (7, 8, or 9), to transform 1 st class 1 seating areas into 2 nd class areas and reconfigure them by adding or removing seats or bicycle and baggage storage areas, etc. -
PR SNCF Group FY2019 Results 02.28.2020
PRESS RELEASE PRESS RELEASE – LA PLAINE SAINT DENIS, 28 FEBRUARY 2020 SNCF GROUP 2019 ANNUAL RESULTS 2019 MOMENTUM HALTED BY DECEMBER STRIKE • Operating performance linked to continued investment in core programmes targeting saf ety (-21% fall in major safety events), robust rail service (annual on-time arrivals at a historic high of 89%) and passenger information (notice of delays up from 64% to 79%). • Improved customer satisfaction : a historic 85.9% for TER regional rail (+4.2 pts) and 82% for TGV high-speed rail (+3 pts). • Group revenue up 5.1%, driven by steady growth in passenger traffic at Voyageurs. Full - year revenue totalled €35.1bn in 2019 . • The multi-sector strike linked to French pension reforms that began in December saw SNCF go all out to limit consequences for its customers, and led to an operating loss of €614m at year-end 2019. • Buoyant business combined with strict financial discipline generated €560 m in gains in competitiveness that boosted EBITDA despite the strike, and limited its impact on results. • Recur ring net profit was a negative €301m (and would have reached a positive €313m without the strike). • Investments reached a record high of €10bn (all funding sources combined). Of that total, 95% went into the French rail network , benefitting customers, regional development and suppliers. • SNCF recruited 12,600 new employees in France in 2019, with one-third hired for jobs in rail operations. SNCF Group is one of the country’s largest employers. The Board of Directors of SNCF SA met today under the chairmanship of Jean-Pierre Farandou to approve SNCF Group’s consolidated financial statements for financial year 2019. -
OUI.Sncf Lance Son Nouveau Comparateur De Mobilité
COMMUNIQUE DE PRESSE LA DÉFENSE, LE 4 MARS 2021 OUI.sncf lance son nouveau comparateur de mobilité e.Voyageurs SNCF, filiale digitale de SNCF Voyageurs, accélère sa démarche d’acteur responsable au service des mobilités durables en lançant un comparateur de mobilité. Disponible à partir du 4 mars sur le site OUI.sncf, les utilisateurs pourront préparer leur voyage en comparant l’empreinte environnementale de différents modes de transport en fonction d’un trajet défini ainsi que le temps de trajet ou bien le temps dit utile, pour des déplacements réfléchis et éclairés. Cette innovation s’inscrit dans la volonté de SNCF Voyageurs de faire davantage connaitre le bénéfice écologique du train pour faciliter l’accès du plus grand nombre à la mobilité propre. Le comparateur de mobilité, un outil pour voyager durable Alors que la moitié des Français estime manquer d’informations pour adopter une consommation et des modes de vie plus responsables1, e.Voyageurs SNCF a développé un comparateur de mobilité pour les sensibiliser aux bénéfices de voyager en train. Il met en avant la sobriété énergétique d’un voyage en train par rapport au même trajet effectué avec un autre mode. Grâce à lui, les Français pourront mieux envisager les émissions de gaz à effet de serre de leurs déplacements et réaliser à quel point le train représente une économie significative des émissions de CO2e par rapport à des modes de transport plus polluants. Ce comparateur est un outil offrant aux voyageurs la possibilité d’étudier 5 moyens de transport différents sur un trajet défini et selon 3 critères de comparaison : ● Le critère environnemental avec la quantité de CO2e émise lors du trajet, ● Le critère du temps de trajet avec le temps moyen que le voyageur passe à bord du mode de transport pour aller d’un point A à un point B, ● Le critère du temps utile qui correspond au temps moyen dont dispose pleinement le voyageur à bord de son mode de transport pour vaquer à ses occupations (lire, travailler, regarder un film etc.). -
Document TGV Lyria
GCC LYRIA – last updated 21.10.2020 GENERAL CONDITIONS OF CARRIAGE TGV LYRIA Subheading Page 1 of 26 GCC LYRIA – last updated 21.10.2020 1. SCOPE OF APPLICATION .................................................................................................................. 2 2. DEFINITIONS .......................................................................................................................................... 3 3. CONTRACT OF CARRIAGE AND TICKETS .................................................................................. 3 3.1. Contract of carriage .............................................................................................................................. 3 3.2. Tickets ......................................................................................................................................................... 4 3.3. Description of the TGV Lyria offer ................................................................................................... 5 3.4. Ticket purchasing ................................................................................................................................... 7 3.5. General ........................................................................................................................................................ 7 3.6. IATA paper tickets .................................................................................................................................. 8 3.7. Specific provisions in respect of e-tickets .................................................................................