DOCSLIB.ORG

A. Transportministeriet Anmoder Hermed Om Finansudvalgets Tilslutning Til, at Banedanmark Igangsæt

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
A. Transportministeriet Anmoder Hermed Om Finansudvalgets Tilslutning Til, at Banedanmark Igangsæt Aktstykke nr. 157 Folketinget 2020-21 Afgjort den 11. februar 2021 157 Transportministeriet. København, den 3. februar 2021. a. Transportministeriet anmoder hermed om Finansudvalgets tilslutning til, at Banedanmark igangsæt‐ ter fornyelse af broer på jernbanestrækningen København-Høje Taastrup (fjernbanen). Projektets forventede totaludgift inkl. korrektionstillæg på 10 pct. udgør 71,0 mio. kr. (2021-pris‐ er). Udgiften i 2021 udgør 31,7 mio. kr. og afholdes af den på finansloven for 2021 opførte bevilling på § 28.63.05. Banedanmark – fornyelse og vedligeholdelse af jernbanenettet. b. Baggrund Banedanmark har planlagt en fornyelse af fem broer på strækningen København-Høje Taastrup (fjernbanen), så de funktionsmæssigt, sikkerhedsmæssigt og trafikalt lever op til nuværende standar‐ der for jernbanen. Fugtisoleringen på de pågældende broer er således i dårlig stand, hvilket medfører gennemsivninger af vand fra sporet og – på længere sigt – også skader på de bærende konstruktioner. Hvis projektet ikke gennemføres, vil der være en øget risiko for hastighedsnedsættelser eller spærringer, stigende vedligeholdelsesomkostninger og på sigt behov for en omkostningskrævende totaludskiftning af broerne og tunnelen. Skader på de bærende konstruktioner vil også indebære risiko for nedfald mv. og dermed udgøre en fare for trafikken på de underførte veje. Fornyelsesprojektet igangsættes som led i udmøntningen af Banedanmarks økonomiske ramme på finansloven for 2021. Projektets omfang er defineret på baggrund af en konkret tilstandsvurdering af broer og tunneller på strækningen samt en totaløkonomisk vurdering med henblik på, at Banedan‐ mark gennemfører den mest omkostningseffektive fornyelsesindsats. Planlægningen af fornyelsesak‐ tiviteter opdateres årligt i forbindelse med udarbejdelsen af Banedanmarks fornyelsesplan. Projektbeskrivelse Projektet omfatter fem broer på fjernbanen mellem København og Høje Taastrup: en perrontunnel ved Valby station, to sporbærende broer ved Vigerslevvej, en sporbærende bro ved Køgevej Syd og en sporbærende bro ved Vestmotorvejen. DG000005 2021 - 868 2 Projektet omfatter primært følgende: udskiftning af fugtisolering (omisolering af brodæk), udskift‐ ning af beskyttelsesbeton, betonreparation på bl.a. undersiden af broerne, samt fornyelse af kantbjæl‐ ker, rækværk og dræn mv. Projektet sikrer, at skadelig vandpåvirkning (som skaber korrosion) minimeres, og de bærende over‐ bygningers tilstand opretholdes. Dette forlænger samlet set konstruktionernes levetid væsentligt. For perrontunnellen ved Valby Stations vedkommende fjernes desuden de nuværende gener for statio‐ nens brugere som følge af, at der drypper vand ned fra loftet i tunnelen. Nærværende projekt omfatter alene de broer eller dele af broerne, der bærer fjernbanesporene på strækningen København-Høje Taastrup, og gennemføres således samtidig med fornyelsen af sporene på fjernbanestrækningen København-Høje Taastrup, der udføres i 2021 og 2022, jf. akt. 82 af 10. december 2020. Konkret gennemføres perrontunnellen ved Valby station og de to broer ved Vigerslevvej i 2021, mens de to øvrige broer udføres i 2022. Projektet udføres i ly af sporfornyelses‐ projektets sporspærringer (herunder totalspærringer) og indebærer derfor ikke i sig selv yderligere spærringer. Broerne over S-banesporene på strækningen København-Høje Taastrup fornyes på et senere tidspunkt samtidig med fornyelse af S-banesporene, forventeligt i 2024. Den opdelte tilgang for fjernbanedelen og S-banedelen er valgt af hensyn til at minimere generne for togtrafikken under udførelse af projekterne på strækningen. Dele af nærværende projekt er udbudt i samme hovedentreprise som sporfornyelsesprojektet på fjernbanestrækningen, men økonomien i de to projekter holdes adskilt. Selve omisoleringen af broerne udbydes i to særskilte entrepriser i hhv. 2021 og 2022. Der er primo 2021 modtaget tilbud på hovedentreprisen, og det økonomisk mest fordelagtige tilbud ligger samlet set på niveau med det forventede. Tilbuddet på de dele af entreprisen, der vedrører brofornyelsen, er dog højere end forventet, hvorfor nærværende projekts totaludgift er højere end oprindelig forventet. Først nu står det således klart, at totaludgiften for brofornyelsesprojektet forven‐ tes at overskride forelæggelsesgrænsen for Finansudvalget på 60 mio. kr. Øvrige bydere gav lavere tilbud på brofornyelsen, hvormed dette projekt som forudsat ville have været under forelæggelses‐ grænsen. Disse bud indebar imidlertid en højere samlet pris for hovedentreprisen på de to projekter, hvorfor det er fordelagtigt at indgå kontrakten. Der sigtes mod at skrive under på entreprisekontrakten i første halvdel af februar 2021. Nærværende aktstykke er derfor af hastende karakter, jf. BV 3.5.2.6. Eftersom dele af brofornyelsesprojektet er udbudt i samme hovedentreprise som sporfornyelsespro‐ jektet, kan der ikke indgås kontrakt på hovedentreprisen, hvis nærværende aktstykke ikke tiltræ‐ des. Dette indebærer, at hverken sporfornyelsesprojektet eller brofornyelsesprojektet kan igangsættes som forudsat. Hvis nærværende aktstykke tiltrædes senere end medio februar 2021, vil det indebære en kortere tid til hovedentreprenørens opstartsaktiviteter og planlægning af både bro- og sporfornyelsesprojek‐ tet. Dette vil hovedentreprenøren forventeligt skulle kompenseres for, hvorfor projekterne vil blive påført merudgifter, ligesom den kortere planlægningstid signifikant forøger risikoen for meromkost‐ ninger under udførelsen, primært for sporfornyelsen. Totaludgift og finansiering 3 Projektets forventede totaludgift udgør 71,0 mio. kr. (2021-priser). Der er i totaludgiften indarbejdet et korrektionstillæg på 10 pct. af anlægsoverslaget til dækning af uforudsete ændringer i mængder og priser. Dette svarer til principperne i Ny Anlægsbudgettering. Såfremt beløbet ikke anvendes, vil det blive anvendt til andre projekter inden for Banedanmarks ramme til fornyelse og vedligehold. Udgiften til projektet afholdes på § 28.63.05. Banedanmark – fornyelse og vedligeholdelse af jernba‐ nenettet (Anlægsbev.). Den forventede fordeling af totaludgiften på omkostningskategorier i de enkelte finansår er opgjort således: Tabel 1: Forventet fordeling af totaludgift over år, mio. kr. (2021-priser) Tidligere år 2021 2022 I alt Standardposter (udskiftning af fugtisolering, beton‐ - 12,1 9,0 21,1 reparationer, etc.) Særlige omkostninger - 8,9 10,9 19,8 (sporarbejderne og signal) Tværgående omkostninger (rådgivning, projektstyring, bygge‐ 6,7 7,8 9,1 23,6 plads og tilsyn) Korrektionstillæg (10 pct.) 2,9 3,6 6,5 I alt 6,7 31,7 32,6 71,0 I alt 6,7 31,7 32,6 71,0 Sumafvigelser skyldes afrundinger. Enhedsomkostningerne til standardposter er baseret på allerede modtagne tilbudspriser på hoved‐ entreprisen, skøn fra rådgivere og erfaringspriser fra Banedanmarks prisdatabase. De tværgående omkostninger er baseret på et konkret budget. Banedanmark har på finansloven en særlig bevillingsbestemmelse vedr. budgetvejledningens punkt 2.8.3, der giver Banedanmark hjemmel til at afholde udgifter til projektering og udbud mv. forud for forelæggelse. Til og med december 2020 er der afholdt udgifter for 6,7 mio. kr. til projektets indledende faser og udbud. Udgifterne har fortrinsvis bestået af rådgivnings- og projektstyringsom‐ kostninger. Risikovurdering Banedanmark har udarbejdet en risikovurdering af projektet, og der er i ankerbudgettet afsat midler til imødegåelse af væsentlige risici. Den væsentligste risiko knytter sig til, at broprojektet udføres i ly af sporfornyelsesprojektet på samme strækning. Især manglen på sikringstekniske ressourcer i markedet kan skabe forsinkelser i sporprojektet, jf. akt. 82 af 10. december 2020. Eventuelle 4 forsinkelser i sporfornyelsesprojektet vil kunne skabe tidsmæssige og/eller økonomiske udfordringer for brofornyelsesprojektet. Der koordineres derfor tæt mellem de to projekter med henblik på tidligt at kunne imødegå eventuelle forsinkelser og ændringer. Desuden er der alt andet lige risiko for, at fx betonens tilstand er værre end forventet, hvilket først kan afdækkes, når projektet er i udførelse. I så fald vil arbejdernes omfang være større end forudsat, hvilket indebærer risiko for, at arbejderne ikke kan nås inden for de afsatte tidsrammer, eller at der bliver merudgifter til forcering af arbejderne. Til imødegåelse af projektets økonomiske risici indgår der, jf. ovenfor, et korrektionstillæg på 10 pct. i projektets totaludgift. Banedanmark vurderer, at disse reserver er tilstrækkelige til at håndtere projektets risici. c. Aktstykket forelægges Finansudvalget, idet der er tale om et projekt med en totaludgift på over 60 mio. kr., hvilket kræver Finansudvalgets tilslutning til igangsætning i henhold til de særlige bevillingsbestemmelser under § 28.63. Banedanmark. Aktstykket forelægges nu, da Banedanmark agter at indgå kontrakt med den vindende entreprenør i første halvdel af februar 2021. e. Under henvisning til ovenstående anmodes om Finansudvalgets tilslutning til, at Banedanmark igangsætter fornyelse af broer på strækningen København-Høje Taastrup. Projektets forventede total‐ udgift inkl. korrektionstillæg på 10 pct. udgør 71,0 mio. kr. (2021-priser). Udgiften i 2021 udgør 31,7 mio. kr. og afholdes af den på finansloven for 2021 opførte bevilling på § 28.63.05. Banedanmark – fornyelse og vedligeholdelse af jernbanenettet. Endvidere optages på forslag til lov om tillægsbevilling for 2021 et anlægsskema for det samlede projekt. f. Finansministeriets tilslutning foreligger. København, den 3. februar 2021 Benny Engelbrecht / Thomas Jørgensen Til Finansudvalget. Tiltrådt af Finansudvalget den 11-02-2021.
Load more

Recommended publications
  • Venue and Access
    VENUE AND ACCESS 1.1 ADDRESS AND LOCATION The venue, Bella Center, is among Europe’s leading fair and conference centres and offers excellent transport connections. The Bella Center seeks to ensure that its development is sustainable with as little environmental impact as possible and that its consumption of resources is kept to a minimum. Further information about the Bella Center can be found at www.bellacenter.dk Venue address: Bella Center Center Boulevard 5 DK-2300 Copenhagen S Denmark Check here the Google Map with the venue location. 1.2 HOW TO REACH BELLA CENTER FROM THE AIRPORT By Air The Bella Center is just a 10-minute taxi drive from Copenhagen Airport. A regional train runs from the airport to Orestad Station. From there, you can travel to the Bella Center station (1 stop on line M1), which is located next to the Bella Center’s east entrance. The journey takes 10 minutes and costs approximately DKK 150-200 (€ 20-27). Airport shuttle Bella Center shuttle service operates from 6am to 11pm and runs between Copenhagen Airport and the two hotels, AC Hotel Bella Sky Copenhagen (which is directly connected to Bella Center Copenhagen) and Crowne Plaza Copenhagen Towers. Price: DKK 15 each way. The fifteen seats are filled on a first come, first served principle; if the bus is full, other transport expenses are not covered/ reimbursed by Bella Center. The shuttle runs every 30 minutes between 6 AM and 11 PM. At the airport information desk you will find info about the shuttle parking spot by Terminal 2 from where you can get on the bus.
    [Show full text]
  • Supercykelstier Svanemølleruten Grønne Cykelruter
    København Supercykelstier som Cykelby En cykelby er en by med bedre plads, mindre larm, Supercykelstierne er et samarbejde mellem 23 kommu- www.kk.dk/cyklernesby renere luft, sundere borgere og bedre økonomi. Det er ner og Region Hovedstaden om at skabe en ny kategori en by, hvor der er bedre at være, og hvor den enkelte af infrastruktur og et net af cykelpendlerruter i høj kva- Kommune Københavns Heien, Troels har bedre livskvalitet. Cyklerne er derfor ikke et mål i litet på tværs af kommunegrænser. Supercykelstinettet Hovedstaden Region Supercykelstier, sig selv, men et effektivt middel til at skabe en bedre skal gøre det let, fleksibelt og trygt at komme fra A til B Foto: by at leve i med plads til mangfoldighed og udvikling. i hele regionen. En bedre cykelinfrastruktur skal få flere Design TMF til at vælge cyklen til arbejde – også på strækninger Layout: I Københavns Cykelstrategi 2011-2025 er der vedtaget over fem kilometer. et politisk mål om at blive verdens bedste cykelby. Miljøforvaltningen og Teknik- Fire temaer er udvalgt som særligt vigtige i denne Supercykelstierne forbinder arbejdspladser, studier og KOMMUNE KØBENHAVNS forbindelse: boligområder i hele regionen. Ruterne udvides løbende 2018 Maj og forløber oftest langs kollektive transportmuligheder, • Rejsetid hvilket gør det lettere at kombinere cykelpendling med • Komfort andre transportformer. Supercykelstierne forbinder land • Tryghed og by og er derfor også oplagte på de længere, rekreati- • Byliv ve cykelture. Cykelindsatsen er også en central del af Køben- I dag er otte supercykelstier etableret, syv er på vej og havns Kommunes ambition om at blive den første visionen er at supercykelstinettet i hovedstadsregionen CO2-neutrale storby i verden i 2025.
    [Show full text]
  • Status for Anlægs- Og Byggeprojekter
    Status for anlægs- og byggeprojekter 1. halvår 2018 , , Status for anlægs- og byggeprojekter 1. halvår 2018 4.| Status for anlægs- og byggeprojekter Status for anlægs- og byggeprojekter, 1. halvår 2018 Udgivet af: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K Udarbejdet af: Transport-, Bygnings- og Boligministeriet ISBN netudgave: 978-87-93292-39-0 Indhold | 5. Indhold 1. INDLEDNING....................................................................................................... 9 2. STATUS FOR INFRASTRUKTURFONDEN ........................................................... 11 3. STATUS FOR TRÆK PÅ DEN CENTRALE ANLÆGSRESERVE..............................12 3.1. Træk på central reserve siden forrige Anlægsstatus................................................................................ 13 Ny bane Aalborg Lufthavn........................................................................................................................ 13 Ny bane København-Ringsted.................................................................................................................. 13 Hastighedsopgradering Hobro-Aalborg .................................................................................................. 13 Elektrificering af Roskilde-Kalundborg ................................................................................................... 13 4. EU-STØTTE ......................................................................................................... 15 5. OVERSIGT OVER DE
    [Show full text]
  • You Bike Cph?
    The bike on the Metro, train and The Green Cycle Routes The Harbour Circle harbour bus Copenhagen’s Green Cycle Routes are popular The Copenhagen Harbour Circle is a new Harbour bus with commuters and recreational cyclists alike. combined cycling and footpath route along the www.kk.dk You can bring your bicycle on all buses. city’s inner harbour. 2019 Remember to buy a ticket for your bicycle. The total 62 kilometres of Green Cycle Routes in COPENHAGEN OF CITY Copenhagen give you a chance to enjoy slow rides The route takes you through regenerated Committee Local Østerbro Metro on segregated bike lanes in leafy surroundings docklands with vibrant urban life and past the You can bring your bicycle on the Metro at all away from motorised traffic. city’s landmark waterside attractions. The Harbour Committee Local Vesterbro hours except during the morning and afternoon Circle is a shortcut to the rich diversity the city Committee Local City Inner rush hours from 7:00-9:00 am and 3:30-5:30 pm. The Green Cycle Routes let you experience the has to offer and can be experienced on bike rides, Remember to buy a ticket for your bicycle. changing of the seasons. Copenhageners use the running trips and leisurely walks. green spaces along the routes for pastimes and S-train sports activities. The Copenhagen Harbour Circle runs through You can bring your bicycle on the metropolitan an area of great contrast with magnificent rail service (S-trains) at all hours free of charge. The Green Cycle Routes run through historic urban waterfront architecture nestled alongside humble copenhagen/bike-city-copenhagen However, you may neither enter nor exit the train areas with parks, lakes and neighbourhoods that houseboats.
    [Show full text]
  • Nedenstående Tider Er Med Forbehold for Ændringer
    NEDENSTÅENDE TIDER ER MED FORBEHOLD FOR ÆNDRINGER Torsdag Fredag Lørdag Søndag Torsdag Fredag By Adresse Butikstype 24. dec. 25. dec. 26. dec. 27. dec. 31. dec. 1. jan. Albertslund Albertslund Station, Hedemarksvej 1 DSB / 7-Eleven 08:00-17:00 08:00-19:00 08:00-19:00 08:00-19:00 08:00-19:00 10:00-19:00 Albertslund Egelundsvej 5 Shell / 7-Eleven 08:00-22:00 08:00-22:00 08:00-22:00 08:00-22:00 08:00-18:00 09:00-22:00 Allerød Allerød Station, Allerød Stationsvej 4A DSB / 7-Eleven 07:00-17:00 06:00-22:00 07:00-22:00 07:00-22:00 06:00-22:00 08:00-22:00 Bagsværd Bagsværd Station, Bagsværd Hovedgade 142 DSB / 7-Eleven 07:00-17:00 06:00-23:00 07:00-23:00 07:00-23:00 06:00-23:00 08:00-23:00 Ballerup Ballerup Station, Banegårdspladsen 3 DSB / 7-Eleven 08:00-17:00 05:00-24:00 07:00-23:00 08:00-22:00 05:00-23:20 08:00-24:00 Ballerup Hedeparken 49 Shell / 7-Eleven 07:00-18:00 07:00-23:00 07:00-23:00 06:00-23:00 07:00-18:00 08:00-23:00 Birkerød Birkerød Station, Stationsvej 5 DSB / 7-Eleven 07:00-18:00 06:00-22:00 07:00-22:00 07:00-22:00 06:00-22:00 08:00-22:00 Brønshøj Frederikssundsvej 356 Shell / 7-Eleven Døgnåben Døgnåben Døgnåben Døgnåben Døgnåben Døgnåben Charlottenlund Bernstorffsvej 186 Shell / 7-Eleven 07:00-17:00 07:00-23:00 07:00-23:00 07:00-23:00 07:00-17:00 Lukket Dragør Kirkevej 177-179 Shell / 7-Eleven 07:00-16:30 07:00-22:00 07:00-22:00 07:00-22:00 07:00-16:30 08:00-22:00 Esbjerg Esbjerg Station, Jernbanegade 35 DSB / 7-Eleven 07:00-16:00 07:00-23:00 07:00-23:00 07:00-23:00 07:00-17:00 09:30-23:00 Esbjerg Stormgade 206 Shell / 7-Eleven
    [Show full text]
  • Passagerernes Tilfredshed Med Tryghed På Stationer
    Passagerernes tilfredshed med tryghed på stationer NOTAT September 2019 Side 2 Indhold 1. Baggrund og formål 3 1.1 Om NPT og dataindsamlingen 4 2. Resultater 5 2.1 Stationer - opdelt på togselskaber 5 2.2 Alle stationer i alfabetisk rækkefølge 18 3. Om Passagerpulsen 31 Side 3 1. Baggrund og formål Passagerpulsen har i august og september 2019 fokus på stationer. Herunder blandt an- det passagerernes oplevelse af tryghed på stationerne. Dette notat indeholder en opgørelse over passagerernes tilfredshed med trygheden på tog- og metrostationer. Dataindsamlingen har fundet sted i forbindelse med dataindsam- lingen til Passagerpulsens Nationale Passager Tilfredshedsundersøgelser (NPT) i perio- den januar 2016 til og med september 2018. Notatet skal ses i sammenhæng med Passagerpulsens to øvrige udgivelser i september 2019: Passagerernes oplevelse af tryghed på togstationer1 Utryghed på stationer2 Notatet kan for eksempel anvendes til at identificere de stationer, hvor relativt flest passa- gerer føler sig trygge eller utrygge med henblik på at fokusere en eventuel indsats der, hvor behovet er størst. Vi skal i den forbindelse gøre opmærksom på, at oplevelsen af utryghed kan skyldes forskellige forhold fra sted til sted. For eksempel de andre personer, der færdes det pågældende sted eller de fysiske forhold på stedet. De to førnævnte rappor- ter belyser dette yderligere. 1 https://passagerpulsen.taenk.dk/bliv-klogere/undersoegelse-passagerernes-oplevelse-af-tryghed-paa-togstati- oner 2 https://passagerpulsen.taenk.dk/vidensbanken/undersoegelse-utryghed-paa-stationer Side 4 1.1 Om NPT og dataindsamlingen Resultaterne i dette notat er baseret på data fra NPT blandt togpassagerer i perioden ja- nuar 2016 til september 2018.
    [Show full text]
  • Cykelkort København
    Batteri- vej Forsvarsvej Henningsens Højgårds Allé Bjergtoften Helsebakken Niels Andersens Vej Byværnsvej Østmarke Fruevej Eggersvej n Sønderengen Stenagervej Ellemosevej Rødstensvej På Højden Allé VANDTÅRNSVEJ Aftenbakken GERSONSVEJ Sydfrontvej Niels Finsens Allé Dalstrøget Svejgårdsvej Hellerupvej Sofievej Jomsborgvej GLADSAXEVEJ Ved Kagså Aakjærs Allé Kirkehøj Ammentorpsvej STRANDVEJEN Nordahl Griegs Vej Hjemmevej Dalsvinget Ravnekærsvej Onsgårds Onsgårdsvej Erik Bøghs Allé Thulevej Søborg Park Allé Lykkesborg Allé Rygårds- Tværvej Præstebrovej Hf. Mosehøj C. V. E. Knuths Vej Dysse- Sydmarken Frödings Allé SØBORG HOVEDGADE Røntoftevej vænget stien Langdyssen Hans Jensens Vej Hellerup GLADSAXE MØLLEVEJ Sydmarken Munkegårdsvej Hellerupvej Kagsåvej Mørkhøj Bygade Marienborg Allé Raketsvej Strandparksvej Lystbådehavn GLADSAXE RINGVEJ Hulkærsvej Stendyssevej Svanemøllervej Vangedevej LYNGBYVEJ Rundgården Wergelands Allé Dagvej Hyrdevej Hellekisten Transformervej HILLERØDMOTORVEJEN DYSSEGÅRDSVEJ Dæmringsvej Hellerupgårdsvej Dynamovej Knud Rasmussens Vej RygårdsAllé Knud Højgaar Gyngemosevej Dyssegårdsvej Hellerup Frederikkevej Runddyssen Transformervej Dyssebakken Barkæret Turbinevej Gustav Wieds Vej Sta Skt. Peders Almindingen tion Runebergs Allé Ruthsvej Vej Isbanevej Ardfuren Munkely Vandrevej Marievej ds Vej Mindevej Ewaldsbakken Plantevej Callisensvej Hjortestien Høje Gladsaxe Selma Lagerløfs Allé Langdyssen Grants Allé HELSINGØRMOTORVEJEN Hvilevej Carolinevej Vespervej Morgenvej Maglegårds Allé Sønderdalen RYVANGSALLÉ Nordkrog Utterslevruten
    [Show full text]
  • Nyt Spor for Fjerntog Enghave-Valby Nyt Spor Øst for Ringsted - Høringsnotat
    Nyt spor for fjerntog Enghave-Valby Nyt spor øst for Ringsted - Høringsnotat 25. november 2005 Nyt spor for fjerntog Enghave-Valby Forord Nyt spor øst for Ringsted Forord Dette notat dokumenterer den offentlige høringsfase for jernbaneprojekterne ”Nyt spor for fjerntog Enghave-Valby” og ”Nyt spor øst for Ringsted”. Projekterne er blevet behandlet med hver sin høring og høringsudgave af miljøredegørelse, og de indgår som dele i et samlet projekt ”Mindre kapacitetsforbedringer Østerport- Ringsted”, forkortet ”KØR”. Det samlede projekt indeholder også anlægselementer, som bl.a. på grund af deres fysiske placering og karakter ikke har været omfattet af de offentlige høringer. Henvendelser om trafikale forhold og støjforhold i forbindelse med disse anlægselementer er imidlertid også medtaget og behandlet i dette notat. Høringsudgaven af miljøredegørelserne blev udformet på baggrund af tekniske notater om forundersøgelsernes resultater i begyndelsen af 2005, og der er siden arbejdet videre med det tekniske grundlag. De mange forslag og ideer, der er fremkommet i høringsfasen, er blevet vurderet og indarbejdet i det omfang, de inden for den økonomiske ramme teknisk og miljømæssigt kan forbedre delprojekterne eller forholdene under anlægsarbejdet. Trafikstyrelsen vil gerne sige tak for den store interesse for projektet, som er udvist på møderne, og som de indkomne forslag, ideer og kommentarer er udtryk for. Martin Munk Hansen projektchef Nyt spor for fjerntog Enghave-Valby Indhold Nyt spor øst for Ringsted Indhold Kort om projektet 7 Borgerne
    [Show full text]
  • Niels Westh Fhv
    Trafikudvalget (2. samling) TRU alm. del - Bilag 235 Offentligt Niels Westh Fhv. Lektor Engholmparken 60 Himmelev 4000 Roskilde e-mail: [email protected] tel: 4632 6806 ———————————————-----———————--——————————————— 2008-03-26 Folketingets Trafikudvalg Transportministeriet DSB Christiansborg Frederiksholms Kanal 27 F Sølvgade 40 1240 København K. 1220 København K 1349 København K [email protected] [email protected] [email protected] Om at udbygge Danshøj S-togs Station til Københavns Vestbanegård. I Infrastrukturkommissionens redegørelse om fremtidens trafikinvesteringer synes jeg, at der mangler noget, nemlig et forslag til aflastning af Københavns Hovedbanegård og Nørreport Station, samt en aflastning af banestrækningen Danshøj Station - Hovedba- negården - Østerport Station. Alt dette mener jeg kan gøres ved at udbygge Danshøj Sta- tion til Københavns Vestbanegård. Danshøj Stations beliggenhed har en lang række fordele. For det første ligger Danshøj Station godt placeret for såvel den offentlige trafik (da den nemt kan udbygges til at betjene både regionaltog, fjerntog, S-tog, og metro) samt for den private biltrafik (da den nemt kan sættes i forbindelse med motorvejsnettet). For det andet er området omkring stationen er forholdsvis tyndt bebygget (koloniha- veforeningen Brohaven) eller ligefrem ubebygget. Det betyder: at ekspropriationsomkostningerne ved en udbygning af stationen vil være forholdsvis små, at der er plads til at anlægge en tip-top moderne station for både tog og busser, samt plads til taxiholdepladser, og et kæmpe parkeringshus til passagerer, der kommer med bil til stationen. 1. Det første, man skulle gøre, var at udbygge Danshøj Station til ikke alene at være skiftestation for de derværende S-togslinier, men at man også skulle lade samtlige fjern- tog og regionaltog standse her.
    [Show full text]
  • Fjernbusterminal I København - Placering, Kapacitet, Organisation
    Fjernbusterminal i København - placering, kapacitet, organisation Februar 2017 3 Fjernbusterminal i København Indhold Indhold Indledning 5 Sammenfatning 7 Vurdering af behov for en fjernbusterminal i København 9 Holdepladser i dag i København 9 Vurdering af kapacitetsbehov 13 Krav til indretning af en fjernbusterminal 16 Fysiske placeringsmuligheder for en fjernbusterminal i København 19 Passagernes foretrukne placering af en terminal 19 Passagernes rejsemønstre 21 Samlet vurdering af placeringsmuligheder 22 Anlæg og drift af fjernbusterminal 25 Anlægsudgifter til etablering af en fjernbusterminal 25 Arealet ved Dybbølsbro 25 Terminalløsning ved Dybbølsbro 27 Arealet ved Ny Ellebjerg 29 Terminalløsning ved Ny Ellebjerg 31 Omkostninger og indtjeningspotentiale for en fjernbusterminal 33 Mulig organisation af en fjernbusterminal 37 Organisering af holdesteder i dag i København 37 Eksempler på organisering af fjernbusterminaler andre steder i Danmark 37 Organisering af fjernbusterminaler andre steder i Europa 38 Overvejelser om en juridisk konstruktion til etablering og drift af en fjernbusterminal 40 Overvejelser om en OPP løsning 42 Bilag 1: Præsentation af øvrige placeringsmuligheder 45 København H – ”Postgrunden” mv. 45 København H - Ingerslevsgade/DGI-Byen 47 Valby 49 Ørestad 51 Københavns Lufthavn 52 Glostrup 53 5 Fjernbusterminal i Indledning København Indledning Analysen af en fjernbusterminal i København blev besluttet gennemført med aftale mellem den daværende regering (S, R), DF, SF og EL om cykler, busfremkommelighed og kollektiv trafik i yderområder af 7. maj 2015: ”Fjernbusserne bidrager til at sikre et kollektivt trafiktilbud for lange rejser i Danmark – ikke mindst til områder der ikke er dækket af jernbane – samt for internationale rejser. En stor del af fjernbustrafikken kører til og fra København, og der vurderes at være et forbedringspotentiale for både operatører og passagerer ved etablering af en fjernbusterminal.
    [Show full text]
  • SYDHAVNEN Ringen Sluttes - Med Bus - Vision for Kollektiv Trafi Kbetjening
    SYDHAVNEN Ringen sluttes - med bus - Vision for kollektiv trafi kbetjening Maj 2006 SYDHAVNEN Ringen sluttes - med bus Vision for kollektiv trafikbetjening Redaktion og grafisk tilrettelæggelse Hovedstadens Udviklingsråd Trafikdivisionen Udgivet maj 2006 af Hovedstadens Udviklingsråd Gl. Køge Landevej 3 2500 Valby Telefon 36 13 14 00 e-mail [email protected] Forsidefoto: Jørgen Skielboe, HUR Trykt hos Fihl-Jensen Grafisk Produktion Oplag 350 Kort gengivet med Kort- og Matrikelstyrelsens tilladelse G13-00 Copyright ISBN 87-7971-173-1 SYDHAVNEN Ringen sluttes - med bus - Vision for kollektiv trafi kbetjening Maj 2006 Indholdsfortegnelse Forord .............................................................................................................................................3 1. Den nye bydel Sydhavnen ..................................................................................................4 2. Trafikbetjening af Sydhavnen ..........................................................................................6 3. Kollektiv trafik .........................................................................................................................9 4. Vision for kollektiv trafikbetjening af Sydhavnen ................................................. 12 5. Det videre arbejde ..............................................................................................................16 Forslag til stoppestedsmiljøer ............................................................................................17 Forord Københavns
    [Show full text]
  • Emneordsliste 17Jan2019.Txt 22-01-2019 Emneordsliste Pr. 17
    Emneordsliste_17jan2019.txt 22-01-2019 Emneordsliste pr. 17. januar 2019 "Venners Minde" 00 Bogvæsen og boghåndværk 01 Bibliografier og kataloger 02 Biblioteks- og arkivvæsen 03 Encyklopædier. Konversationsleksika 04 Samlinger. Skrifter af blandet indhold 05 Aviser. Tidsskrifter af blandet indhold 06 Museumsvæsen i alm. 07 Pressevæsen 1. Verdenskrig 10 Filosofi i alm. 10 års jubilæer 100 års jubilæer 100-års Jubilæum 100-års fødselsdag 11 Logik 12 Erkendelsesteori. Metafysik 13 Psykologi i alm. 14 Okkultisme 15 Etik i alm. 150 års jubilæum 16 Religionsfilosofi i alm. 17 Æstetik 18 Videnskab og forskning i alm. 1800-tallet 19 Kommunikation 1901-indlemmelsen 1909 2-vangsbrug 20 Den kristne religion i alm. 21 Naturlig teologi 22 Bibelen 23 Dogmatik 24 Trosliv. Opbyggelse. Prædikener 25 Mission 25 års jubilæer 25 års jubilæum 26 Kirkens institutioner og arbejde 27 Kirkehistorie 275 års jubilæer 28 Kristne kirker og sekter. Kirkelig enhed 29 Religionsvidenskab 30 Samfundsvidenskaber i alm. 30-km-zone-skilte 31 Statistik. Demografi 32 Politik 33 Økonomi 33.952 34 Lov og ret. Lovgivning 35 Statsforvaltning 36 Lokalforvaltning og politik. Foreninger 37 Opdragelse og undervisning 37.2 37.21 37.22 38 Forsikring. Forsorg. Omsorg 39 Folketraditioner og folkeliv 40 Geografi og rejser i alm. 40 års Jubilæer 40 års fødselsdage 40 års jubilæum 40-km-zone-skilte 41 Europa i alm. 42 Frankrig 43 England. Skotland. Irland 1 Emneordsliste_17jan2019.txt 22-01-2019 44 Mellemeuropa 45 Norden i alm. 46 Danmark 46.3 Annexstræde 46.3 Lillegade 46.3 Valby Langgade 47 Andre europæiske lande 48 Andre verdensdele 49 Polarlandene 50 Naturvidenskab i alm. 50 års jubilæum 50-års fødselsdage 51 Matematik 52 Astronomi og astrofysik 53 Fysik og kemi 54 Kemi 55 Geologi og geofysik 56 Biologi 57 Botanik 58 Zoologi 59 Antropologi.
    [Show full text]