DOCSLIB.ORG

Pdf/Asian Highwaynetwork.Pdf (Дата Доступа: 15.01.2018)

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Pdf/Asian Highwaynetwork.Pdf (Дата Доступа: 15.01.2018) 1 МИНИСТЕРСТВОНАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт Дальнего Востока Российской академии наук На правах рукописи ЧЭНЬ СЯО АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ КНР: ОТРАСЛЕВОЙ И РЕГИО- НАЛЬНЫЙ АСПЕКТ Специальность 08.00.14 – Мировая экономика Диссертация на соискание ученой степени кандидата экономических наук Научный руководитель кандидат экономических наук Сазонов Сергей Леонидович Москва – 2019 2 ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………………..3 ГЛАВА 1. АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ КНР…………………………….17 1.1 Современное состояние автомобильной промышленности Китая………….17 1.2 Развитие национальной сети автомобильных магистралей…………………41 ГЛАВА 2. ИННОВАЦИОННОЕ РАЗВИТИЕ КИТАЙСКОГО АВТОПРОМА ..63 2.1 Технологический прорыв в производстве автомобилей, использующих альтернативные источники энергии………………………………………………63 2.2 Развитие технологий производства аккумуляторов и инфраструктуры запра- вочных станций для электромобилей………………………………………..……94 2.3 Пути решения проблем автомобильного транспорта в крупнейших мегапо- лисах Китая………………………………………………………………………..109 ГЛАВА 3. МЕСТО И РОЛЬ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА КНР В РЕ- АЛИЗАЦИИ ПЛАНОВ СТРОИТЕЛЬСТВА «ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПОЯСА ШЕЛКОВОГО ПУТИ» И «МОРСКОГО ШЕЛКОВОГО ПУТИ XXI В.»…………………………………………………………………………………..127 3.1 Инициатива «одного пояса и одного пути» как важнейший фактор стимули- рования экономического развития Китая и сопредельных стран……………………………………………………………………………..…127 3.2 Автомобильный транспорт в реализации инициативы «одного пояса и одно- го пути»……………………………………………………………………….……135 3.2.1 Основные евразийские континентальные автомобильные маршруты в рамках стратегии ЭПШП…………………………………………………………135 3.2.2 Региональная автодорожная интеграция стран Юго-Восточной Азии в рамках плана строительства МШП XXI в. …………………………………………………………………………..……….…146 3.3 Китайско-российское сотрудничество в области автомобильного транспор- та…………………………………………………………………………………....156 3.3.1 Развитие международных автомобильных транспортных коридоров «Приморье-1» и «Приморье-2»…………………………………………………..156 3.3.2 Автомобильное сообщение по маршруту Экономического коридора «Ки- тай–Монголия–Россия»……………………………………..……………………167 3.3.3 Сотрудничество КНР и РФ в области автомобилестроения .....................172 ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………………...180 СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ……..…………211 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………...………....………...215 Приложение 1 Приложение 8 Приложение 2 Приложение 9 Приложение 3 Приложение 10 Приложение 4 Приложение 11 Приложение 5 Приложение 12 Приложение 6 Приложение 7 2 ВВЕДЕНИЕ Актуальность темы исследования. Автомобильный транспорт КНР является одной из важнейших инфраструктурной отраслью экономики Китая, гарантирующей непрерывность и расширение воспроизводственного процесса. Будучи необходимым условием территориальной целостности страны и един- ства его экономического пространства, автомобильные магистрали связывают все единицы провинциального уровня КНР, обеспечивают расширение внешне- экономических связей Китая и его интеграцию в систему мирохозяйственных связей. Потребность в автомобильных перевозках определяется динамикой раз- вития и структурой материального производства, размещением производитель- ных сил, пространственной организацией территории, уровнем доходов населе- ния – именно поэтому необходим специальный анализ экономических отноше- ний, связанных с функционированием автомобильного транспорта Китая. Разработанность темы исследования. При написании диссертацион- ного исследования диссертант опирался на концепции и фундаментальные по- ложения экономической теории, содержащиеся в научных трудах и монографи- ях российских ученых – ведущих специалистов в области автомобильного транспорта, региональной и пространственной экономики, экономического раз- вития Китая, китайско-российских экономических отношений, приграничного инфраструктурного взаимодействия. Эти разработки нашли отражение в трудах ряда институтов РАН, таких как Институт Дальнего Востока, Институт миро- вой экономики и международных отношений, Институт Востоковедения, Ин- ститут экономики, Дальневосточное отделение РАН, Дипломатическая акаде- мия МИД РФ. Изучение общих проблем экономики Китая, опыта проведения рыночных преобразований и их роли в системе экономических отношений КНР наиболее полно осуществляется ведущими специалистами научной школы ИДВ РАН. Особо следует выделить работы Е.Ф. Авдокушина, М.А. Александровой, Л.А. Аносовой, Е.С. Баженовой, Л.М. Бони, А.В. Виноградова, П.Б. Каменнова, В.В. Карлусова, Л.И. В.О. Кистанова, Л.И. Кондрашевой, Н.Н. Коледенковой, 3 С.Г. Лузянина, В.А. Матвеева, В.М. Мазырина, Л. В. Новоселовой, А.В. Ост- ровского, Э.П. Пивоваровой, В.Я. Портякова, М.А. Потапова, В.Н. Ремыги, А.И. Салицкого, С.Л. Сазонова, С.С. Суслиной, С.В. Уянаева, В.В. Чуванковой. Первостепенное значение для выполнения диссертационного исследования имели фундаментальные труды российских ученых в области мировой, регио- нальной экономики и экономики Дальнего Востока, российско-китайского при- граничного и межрегионального сотрудничества: В.А. Абрамова, Е.П. Бажано- ва, П.Я. Дынкина, С.В. Жукова, В.К. Зайцева, В.Л. Ларина, А.Д. Некипелова, Е.С. Хесина, Ю.В. Шишкова. Эмпирический анализ связи развития междуна- родной транспортной интеграции регионов, как ключевого элемента простран- ственного экономического развития, нашли отражения в исследованиях Круг- мана (основоположника новой модели экономической географии) и представи- телей научных школ за рубежом, в частности голландской (Х. Бос, Я. Тинбер- гер), немецкой (А. Вебер, В. Кристаллер, А. Хиршман), американской (У. Ай- зерд, Дж. Стиглиц, А. Скотт), французской (Ж. Боже-Гарнье, Ж. Шабо). Ускоренное развитие автомобильного транспорта Китая имело след- ствием увеличение спроса на научные разработки в этой области - в итоге в КНР достаточно быстро сформировалась собственная школа экономистов- транспортников, среди которых можно выделить таких представителей, как: Ван Линлин (王琳琳), Ван Миннянь (王明年), Ван Сяньцзинь (王先进), Ван Шаофэн (王少锋), Ван Шэнь (王屾), Го Сяогэ (郭小戈), Гун Вэй (巩伟), Ду Синь (杜鑫), Жэнь Жуймин (任瑞铭), Кан Фуцюань (康福泉), Кун Фэн (张晓东), Ли Сюэсун (李雪), Ли Сяопэн (李小鹏), Ло Шихуэй (罗世辉), Лу Вэнган (卢文刚), Лу Юань (路远), Лю Линья (刘林芽), Лю Пэй (刘沛), Лю Хайтао (刘海涛), Лю Чжаньшань (刘占山), Люй Янань (吕雅南), Ляо Айфэн (廖艾芬), Ляо Сяобо (廖小波), Ма Инлинь (马嫤霖), Ма Линлин (马嫤霖), Сю Тяньюань (徐湉源), Сяо Пэйцин (肖培清), Тан Чжифэн (唐志峰), Тань Чжу (唐茹), Тян 4 Ямин (田亚明), Хань Сюе (韩薛), Фу Маохай (傅茂海), Фу Цзини (付敬懿), Ху Цзяньхун (胡剑虹), Хуан Сяочжэнь (黄小珍), Хуан Хаофэн (黄浩丰), Хэ Чжиюань (何志远), Цинь Шаошэн (覃绍生), Цзинь Ханьбо (靳瀚博), Цзинь Цзиндун (金敬东), Цзи Цючжи (季求知), Цун Тао (丛韬), Цуй Вэн (崔文), ,Цюй Дэхуа (裘德骅), Чжан Гуаньчжэнь (张关震), Чжан Давэй (张大为), Чжан Сяодун (张晓东), Чжан Чживэй (张志伟), Чжан Чэн (张澄), Чжан Юйбо (张予博), Чжао Бомин (赵伯明), Чжао Вэнься (赵文霞), Чжао Чэнь (赵陈), Чжао Юлин(赵玉林), Чжоу Сяоху (周小虎), Чжоу Чэнси (周诚玺), Чжу Синьшань (朱信山),Чжу Цзин (朱婧),Ю Юнши (游玉石), Юй Ли (于丽), Юй Лэ (余乐), Ян Лянлян (杨亮亮), Ян Хунвэй (杨宏伟),Ян Янь (杨燕). Значительные теоретические и практические исследования развития ав- томобильного транспорта КНР были осуществлены российскими специалиста- ми в этой области – И.П. Азовским, В.А. Абрамовым, С.В. А.Б. Вардомским, Василенко, Р.В. Гулидовым, Е.И. Евсеевым, С.В. Кузнецовым, Е.Н. Лебедевым, А.А. Медковым, А.Н. Плотниковым, А.И. Покровским, С.А. Тарховым, М.О. Тураевой, Ю.И. Фоминым, Ю. А. Харламовым, В.А. Цветковым, М.А. Шишки- ным, А.В. Шурубович и др. При весомом вкладе этих специалистов в исследо- вание развития автомобильного транспорта Китая расширяется потребность в дальнейшем научном анализе практики применения разнообразных форм инве- стиционной и инновационной составляющих развития и модернизации этой инфраструктурной отрасли экономики Китая. Несмотря на относительный рост публикаций, анализирующих место и роль автомобильного транспорта РФ в системе мирохозяйственных связей, исследование этой проблемы не всегда увязывается с необходимостью активного стимулирования и развития китай- ско-российской интеграции автодорожных сетей. Необходимость проведения всеобъемлющего анализа современного состояния и перспектив развития авто- 5 мобильного транспорта КНР, обеспечивающего важнейшую роль в области евразийского автомобильного транзита, а также исключительная значимость выявления основных направлений и стратегии развития китайско-российского сотрудничества в сфере развития совместных автомобильных грузовых перево- зок предопределили актуальность проведенного научного исследования, выбор цели и задачи представленной диссертации. Определение цели и задач диссертационного исследования. Целью диссертационного исследования является анализ внутриотраслевых и структур- ных параметров автомобильного транспорта КНР, а также анализ соответствия его инновационного и пространственного развития запросам технологически зависимых от него отраслей экономики и всего народного хозяйства Китая в целом. Указанная цель данного диссертационного исследования определила ло- гическую последовательность исследования нижеперечисленных за- дачпредставленного научного исследования: – проанализировать современное состояние автомобильного комплекса Китая и выявить степень сбалансированности внутриотраслевых и межотрасле- вых пропорции; – выявить отраслевые приоритеты в развитии автомобильной отрасли Ки- тая, являющиеся ключевыми для укрепления и развития экономики КНР, среди которых, в первую очередь, анализировались мультипликативный и экстер- нальный эффекты, расширение занятости в смежных отраслях экономики
Load more

Recommended publications
  • Ginevra 2017 Al Via Lo Show Più Ricco E Prestigioso Dell'anno Tra L'attesa Di Nuovi Accordi E Centinaia Di Anteprime
    I modelli Tendenze Le 10 auto Idee crossover che ancora e le citycar fanno sognare del futuro LA REPUBBLICA MARTEDÌ 7 MARZO 2017 NUMERO 120 Ginevra 2017 Al via lo show più ricco e prestigioso dell’anno Tra l’attesa di nuovi accordi e centinaia di anteprime Il Salone delle alleanze SUPPLEMENTO GRATUITO AL NUMERO ODIERNO DE “LA REPUBBLICA” ■ SPEDIZIONE ABBONAMENTO POSTALE ■ ART: 1, LEGGE 46/04 DEL27 FEBBRAIO 2004 ■ ROMA la Repubblica RAUTO MARTEDÌ 7 MARZO 2017 3 mila visitatori. Numeri da grande show Ginevra 2017 Cina dell’auto e termometro di un settore che or- Nel Salone mai sembra definitivamente uscito dalla Il risiko dell’auto Vendite record crisi. «I sondaggi rivelano come il 20% dei visitatori - ha detto Maurice Turrettini, pre- scalda il Salone e prime sbandate dei balocchi sidente del Salone - abbia intenzione di ac- quistare un’auto nuova nell’anno della visi- PAOLO GRISERI ANGELO AQUARO ta, un altro 28% entro il successivo. E con- 4 17 dove l’auto trariamente a quanto si pensi il pubblico è A CURA DI giovane: il 50% dei visitatori è sotto i 35 an- VALERIO BERRUTI CON ni. Oltretutto il 25% sono donne». Il dizionario Le supercar VINCENZO BORGOMEO Saranno dunque giorni lunghi e pieni di DISEGNI fa sognare sorprese. Con gli occhi puntati su accordi e Dalla A alla Z Le magnifiche 10 FRANCESCA GHERMANDI nuove alleanze che potrebbero cambiare DIRETTORE RESPONSABILE equilibri e scenari del mercato. Ma anche il MARIO CALABRESI VALERIO BERRUTI pubblico non avrà un momento per distrar- le parole dello show belle e milionarie GRUPPO EDITORIALE L’ESPRESSO SPA si.
    [Show full text]
  • SAIC MOTOR CORPORATION LIMITED Annual Report 2016
    SAIC MOTOR ANNUAL REPORT 2016 Company Code：600104 Abbreviation of Company: SAIC SAIC MOTOR CORPORATION LIMITED Annual Report 2016 Important Note 1. Board of directors (the "Board"), board of supervisors, directors, supervisors and senior management of the Company certify that this report does not contain any false or misleading statements or material omissions and are jointly and severally liable for the authenticity, accuracy and integrity of the content. 2. All directors attended Board meetings. 3. Deloitte Touche Tohmatsu Certified Public Accountants LLP issued standard unqualified audit report for the Company. 4. Mr. Chen Hong, Chairman of the Board, Mr. Wei Yong, the chief financial officer, and Ms. Gu Xiao Qiong. Head of Accounting Department, certify the authenticity, accuracy and integrity of the financial statements contained in the annual report of the current year. 5. Plan of profit distribution or capital reserve capitalization approved by the Board The Company plans to distribute cash dividends of RMB 16.50 (inclusive of tax) per 10 shares, amounting to RMB 19,277,711,252.25 in total based on total shares of 11,683,461,365. The Company has no plan of capitalization of capital reserve this year. The cash dividend distribution for the recent three years accumulates to RMB48,605,718,485.39 in total (including the year of 2016). 6. Risk statement of forward-looking description √Applicable □N/A The forward-looking description on future plan and development strategy in this report does not constitute substantive commitment to investors. Please note the investment risk. 7. Does the situation exist where the controlling shareholders and their related parties occupy the funds of the Company for non-operational use? No.
    [Show full text]
  • 25Th International Colloquim of Gerpisa Revolutions New
    25th International Colloquim of Gerpisa Revolutions New Technologies and services in the automotive industry 14-16 june 2017 ENS Cachan, Paris. Electric vehicle platform strategies by Chinese automakers: what's going on on EV arena in China? Sergio Muñiz & Bruce Belzowski Electric Vehicle Platform Strategies by Chinese Automakers: What’s Going On EV Arena In China? Presentation for the 25th Gerpisa International Colloquium 2017 - Paris (Cachan): R/Evolutions. New technologies and services in the automotive industry BRUCE M. BELZOWSKI SERGIO TADEU GONÇALVES MUNIZ CAMILLE CU Belzowski, Bruce; Muniz, Sergio; Cu, Camille. - Electric Vehicle Platform Strategies by Chinese Automakers: What’s Going On EV Arena In China? THE AUTHORS: Bruce M. Belzowski Managing Director of University of Michigan Transportation Research Institute (UMTRI) Automotive Futures Group. Sergio Tadeu Gonçalves Muniz Associate Professor - Federal University of Technology - Paraná (UTFPR), Brazil and was visiting researcher at University of Michigan Transportation Research Institute (UMTRI), Automotive Futures Group. Camille Cu Undergraduate Student at University of Michigan. UMTRI Automotive Futures Assistant in Research. Belzowski, Bruce; Muniz, Sergio; Cu, Camille. - Electric Vehicle Platform Strategies by Chinese Automakers: What’s Going On EV Arena In China? Chinese market In the EV market, more than 95% of the market are dominated by domestic brands: the price and government subsidies are crucial. China electric vehicle industry: 200+ carmakers, with currently about 4,000 new energy vehicle (NEV) models in development. China became the world’s leading automotive market in 2009. China surpassed the U.S. in 2015 to become the world’s biggest market for New Energy Vehicles (NEVs): comprising PHEVs, BEVs, FCEVs Great Potential: in United States: 0.8 vehicles/resident; in China: 0.1 vehicles/resident.
    [Show full text]
  • China Autos Asia China Automobiles & Components
    Deutsche Bank Markets Research Industry Date 18 May 2016 China Autos Asia China Automobiles & Components Vincent Ha, CFA Fei Sun, CFA Research Analyst Research Analyst (+852 ) 2203 6247 (+852 ) 2203 6130 [email protected] [email protected] F.I.T.T. for investors What you should know about China's new energy vehicle (NEV) market Many players, but only a few are making meaningful earnings contributions One can question China’s target to put 5m New Energy Vehicles on the road by 2020, or its ambition to prove itself a technology leader in the field, but the surge in demand with 171k vehicles sold in 4Q15 cannot be denied. Policy imperatives and government support could ensure three-fold volume growth by 2020, which would make China half of this developing global market. New entrants are proliferating, with few clear winners as yet, but we conclude that Yutong and BYD have the scale of NEV sales today to support Buy ratings. ________________________________________________________________________________________________________________ Deutsche Bank AG/Hong Kong Deutsche Bank does and seeks to do business with companies covered in its research reports. Thus, investors should be aware that the firm may have a conflict of interest that could affect the objectivity of this report. Investors should consider this report as only a single factor in making their investment decision. DISCLOSURES AND ANALYST CERTIFICATIONS ARE LOCATED IN APPENDIX 1. MCI (P) 057/04/2016. Deutsche Bank Markets Research Asia Industry Date China 18 May 2016 Automobiles & China
    [Show full text]
  • Effiziente Mobilität Durch Leichtbau Und Alternative Antriebe Gastkommentar Von Manfred Jerzembek, Motorjournalist
    DAS MAGAZIN FÜR INFORMATIONEN AUS DEM AUTOMOBIL-CLUSTER Ausgabe 2 - Juni 2017 quarterly Effi ziente Mobilität Hersteller forcieren Leichtbau und alternative Antriebe Seite 4 Mercedes AMG GT Concept Front, Bild: Daimler www.automobil-cluster.at EDITORIAL Tempo halten! Immer rascher fi nden Technologien, die wir gerade noch als „Mobilität der Zukunft“ bezeichnet hatten, ihre Anwendung in der Gegenwart. Elektro-, Gas- oder Brennstoffzellen-Antriebe sind ebenso bereits in der Gegenwart angekommen, wie die Digitalisierung und der 3-D Druck in der Autoproduktion. Das Tempo der Realisierung phantastischer Ideen wird immer höher und die Zulieferer müssen dieses Tempo aufnehmen und mithalten. Der Automobil-Cluster informiert regelmäßig über Trends, die sich derzeit in der Zukunft, bald aber in der Gegenwart der Automobilindustrie befi nden, um die Zulieferunternehmen auf neue Strömungen vorzubereiten. AC-Partner sind in der Regel vorne mit dabei und zeichnen mit ihren Entwicklungen und Technologien sogar oft den Weg vor, der von der Autoindustrie eingeschla- Mit besten Grüßen, gen werden kann/soll. Einen großen Beitrag zu diesem Know-how Vorsprung liefern die Angebote des Automobil-Clus- ters in Form von Kooperationsplattformen zu den Zukunftsthemen „Connected Mobility“ und „Leichtbau“ aber auch die Schulungsangebote im AC-Qualifi zierungsprogramm, das im Mai neu erschienen ist und erstmals den Lehrgang „Digital Transfer Manager“ anbietet. Wolfgang Komatz, MSc Tempos machen alleine genügt nicht – Tempo halten bringt Ihr Unternehmen an die Spitze!
    [Show full text]
  • Evonik Demonstrates Technical Expertise in Automotive at FISITA 2012
    Evonik demonstrates technical expertise in automotive at FISITA November 27, 2012 2012 Cathy Ho Communications . Electric car prototype of SAIC at the Evonik booth Tel +86 21 6119-1296 Fax +86 21 6119-1116 . Other exhibits demonstrate Evonik’s solutions for Fuel Savings, [email protected] Lightweight Design and Surface Technologies . Evonik contributes to energy efficiency for new generation vehicles Shona Liu and individual mobility Communications Tel +86 21 6119-1000 . Booth number: B2-3, China National Convention Center, Beijing, Fax +86 21 6119-1605 November 27-29, 2012 [email protected] Evonik Industries will display a wide range of automotive applications at the FISITA 2012 World Automotive Congress & Exhibition (FISITA 2012) from November 27 to 29 in Beijing. Evonik’s exhibits will also highlight solutions for new energy vehicles, which particularly cater to the market trends and needs of Chinese automotive industry. The Chinese automotive industry has witnessed dramatic growth over the past years. Global challenges like energy shortage, environmental protection, road safety, urbanization and ageing of the population all pose substantial challenges to the Chinese automotive industry, but also become drivers for the innovation of automotive market. Major Chinese OEMs have already developed key technologies on their own for the next generation vehicles. As a global leader in specialty chemicals, Evonik maintains close contact with OEMs, in order to further product Evonik Industries AG development and to create custom solutions for the new demands of the Rellinghauser Strasse 1-11 45128 Essen domestic market. Germany Phone +49 201 177-01 Fax +49 201 177-3475 Roewe E50 prototype from Shanghai Automotive Industry Corporation www.evonik.com (SAIC) –Evonik Lightweight design technologies applied Chairman of the Supervisory Board Wilhelm Bonse-Geuking Executive Board The SAIC Roewe E50 is a "zero emission" pure electric vehicle with many Dr.
    [Show full text]
  • Electrifying the World's Largest New Car Market; Reinstate At
    August 31, 2016 ACTION Buy BYD Co. (1211.HK) Return Potential: 15% Equity Research Electrifying the world’s largest new car market; reinstate at Buy Source of opportunity Investment Profile Electrification is set to reshape China’s auto market and we expect BYD to Low High lead this trend given its strong product portfolio, vertically integrated model Growth Growth and high OPM vs. peers. A comparative analysis with Tesla shows many Returns * Returns * strategic similarities but BYD’s new energy vehicle business trades at a sizable Multiple Multiple discount, which we see as unjustified given its large cost savings, capacity Volatility Volatility utilization, and front-loaded investment. China’s new energy vehicle market is Percentile 20th 40th 60th 80th 100th poised to deliver c.30% CAGR (vs. 4% for traditional cars) over the next decade. BYD Co. (1211.HK) We have removed the RS designation from BYD. It is on the Buy List with a Asia Pacific Autos & Autoparts Peer Group Average * Returns = Return on Capital For a complete description of the investment 12-m TP of HK$61.93, implying 15% upside. Our scenario analysis, flexing profile measures please refer to the disclosure section of this document. sales volume and margin assumptions, implies a further 30% valuation upside. Catalyst Key data Current Price (HK$) 54.00 1) More cities in China are likely to announce local preferential policies in 12 month price target (HK$) 61.93 Market cap (HK$ mn / US$ mn) 110,705.4 / 14,270.1 the new energy vehicle (NEV) segment once the result of the subsidy fraud Foreign ownership (%) -- probe is announced.
    [Show full text]
  • Renault's Profit Machine Is Called Dacia
    A publication from December 2012 Volume 01 | Issue 09 global www.ane-globalmonthly.com monthly Your source for everything automotive. Renault’s profit machine No-frills Dacia makes big money around the world; forces rivals to try to match its success © 2012 Crain Communications Inc. All rights reserved. Inc. Communications Crain © 2012 CEO Mulally March 2012 A publication from global monthly dAtA sees better days Volume 01 | Issue 01 for Ford in Europe New Quattroporte WESTERN EUROPE SALES BY MODEL, 9 MONTHSmarks startbrought of to you courtesy of Maserati’s rebirthwww.jato.com JATO data shows 9 months 9 months Unit Percent 9 months 9 months Unit Percent 2011 2010 change change 2011 2010 change change Europe winners Scenic/Grand Scenic ......... 116,475 137,093 –20,618 –15% A1 ................................. 73,394 6,307 +67,087 – Espace/Grand Espace ...... 12,656 12,340 +316 3% A3/S3/RS3 ..................... 107,684 135,284 –27,600 –20% in first 10 months Koleos ........................... 11,474 9,386 +2,088 22% A4/S4/RS4 ..................... 120,301 133,366 –13,065 –10% Kangoo ......................... 24,693 27,159 –2,466 –9% A6/S6/RS6/Allroad ......... 56,012 51,950 +4,062 8% Trafic ............................. 8,142 7,057 +1,085 15% A7 ................................. 14,475 220 +14,255 – Other ............................ 592 1,075 –483 –45% A8/S8 ............................ 6,985 5,549 +1,436 26% Total Renault brand ........ 747,129 832,216 –85,087 –10% TT .................................. 14,401 13,435 +966 7% RENAULT ........................ 898,644 994,894 –96,250 –10% A5/S5/RS5 ..................... 54,387 59,925 –5,538 –9% RENAULT-NISSAN ...........
    [Show full text]
  • A New Dimension
    Ricardo Quarterly Review Q1 2017 Interview Shinichi Kiga, Nissan’s variable-compression expert Nanoparticles Ricardo research shows particle emissions challenge A focus on the latest in technology, innovation and sustainability with gasoline engines too Lightweighting Ricardo ULTRAN rear drive unit: 24 percent lighter, just as efficient Ricardo Design A NEW DIMENSION Having acquired a top Italian industrial and motorcycle design group, Ricardo can now provide a fully integrated product creation service from first concepts to final production sign-off Successful product development needs hands-on engine design Ricardo o ers support in world-leading engine design, analysis and development More than 100 years of experience and research in engine design makes the Ricardo engineering team a powerful ally at all stages of product development: • Clean sheet product speci cation, • Functional and product validation • Experience across all engine applications: design and development through testing programmes delivered Range extender to production • Working together as a coherent team Motorcycle • Detailed investigative analysis with exible working solutions to Passenger car to support design and validation integrate your team with ours Commercial O - h i g h w a y • Design released directly into your • Warranty management Power generation own engineering systems and issue resolution Marine • Development for class-leading sound and vibration attributes Find out how Ricardo can help deliver your product development Email: [email protected]
    [Show full text]
  • Leapfrogging Or Stalling Out? Electric Vehicles in China
    Leapfrogging or Stalling Out? Electric Vehicles in China Sabrina Howell Henry Lee Adam Heal 2015 RPP-2015-07 Regulatory Policy Program Mossavar-Rahmani Center for Business and Government Harvard Kennedy School 79 John F. Kennedy Street, Weil Hall Cambridge, MA 02138 CITATION This paper may be cited as: Howell, Sabrina, Henry Lee, and Adam Heal. 2015. “Leapfrogging or Stalling Out? Electric Vehicles in China.” Regulatory Policy Program Working Paper RPP-2015-07. Cambridge, MA: Mossavar-Rahmani Center for Business and Government, Harvard Kennedy School, Harvard University. Comments may be directed to the authors. REGULATORY POLICY PROGRAM The Regulatory Policy Program at the Mossavar-Rahmani Center for Business and Government serves as a catalyst and clearinghouse for the study of regulation across Harvard University. The program's objectives are to cross-pollinate research, spark new lines of inquiry, and increase the connection between theory and practice. Through seminars and symposia, working papers, and new media, RPP explores themes that cut across regulation in its various domains: market failures and the public policy case for government regulation; the efficacy and efficiency of various regulatory instruments; and the most effective ways to foster transparent and participatory regulatory processes. The views expressed in this paper are those of the authors and do not imply endorsement by the Regulatory Policy Program, the Mossavar-Rahmani Center for Business and Government, Harvard Kennedy School, or Harvard University. FOR FURTHER INFORMATION Further information on the Regulatory Policy Program can be obtained from the Program's executive director, Jennifer Nash, Mossavar-Rahmani Center for Business and Government, Weil Hall, Harvard Kennedy School, 79 JKF Street, Cambridge, MA 02138, telephone (617) 495-9379, telefax (617) 496-0063, email [email protected].
    [Show full text]
  • I PRESS RELEASE – August 2, 2016 I
    I PRESS RELEASE – August 2, 2016 I ARKAMYS & SAIC ROEWE: immersive music in RX5 – the new Internet car with Alibaba’s YunOS! ARKAMYS and SAIC ROEWE are proud to announce ARKAMYS SoundStage solution in the ROEWE RX5. SAIC Motor's first Roewe RX5 sport utility vehicle, which features Alibaba's operating system YunOS for Car, was officially launched on the market on July 6, 2016 in Hangzhou, China. Listen to one of the best audio experiences in an SUV to date with selected hardware coupled to ARKAMYS software! The ARKAMYS sound staging solution enhances car infotainment by raising the sound stage to windshield height and by creating an immersive sound effect for the driver and passengers through the sensation of deep bass. ARKAMYS puts an exclusive and immersive sound signature in the ROEWE, a better sound within this current SUV range for a reasonable price. To achieve a competitive edge, SAIC decided to continue its partnership with ARKAMYS, which began with the MG GS, in order to offer ROEWE customers a brand of high-end, HI-FI quality in this new product segment of connected cars. ARKAMYS SoundStage is available in three ROEWE RX5 Internet connected car models. A Beijing-based independent analyst Zhang Zhiyong told the Global Times that Internet cars will be a "must-have for future cars” and that the Internet companies be increasingly involved in the design and production of cars. (1) (1) Read more: Global Times article http://www.globaltimes.cn/content/991417.shtml About ARKAMYS: Recognized leader in 3D sound audio effects, voice processing and sound rendering, ARKAMYS provides digital audio software and services for the automotive, mobile phones and connected home entertainment.
    [Show full text]
  • NEVS-Brevet Tisdag 2 Maj 1. Kommande Elbilar
    NEVS-brevet 1 NEVS-brevet tisdag 2 maj 1. Kommande elbilar och laddhybrider 2. Gamla XC60 kör hem vinsten till Volvo 3. Opel Ampera-e: Betyg i 5 kategorier 4. Provkörning av Opel Insignia Grand Sport 2,0 5. Fartgupp i sikte i Teslas framgångsfärd 6. Tesla-chef går efter bråk med Elon Musk 7. Nu bygger Tesla ut laddnätverket 8. Volvo och Scania får se upp – här är första bilden på Teslas lastbil 9. Mercedes varnar – kan dras in i dieselskandalen 10. Ford Fiesta knuffar ner Volkswagen Golf 11. Letar du efter taxi kan det komma en självkörande Google-bil 12. Apples självkörande Lexus nu på Kaliforniens gator 13. Porsche 911 Carrera körd 1 mil – säljs för 22 miljoner kronor 14. Här kan du jämföra privatleasade bilar 15. En effektiv infrastruktur avgörande för Volvobolagen 16. Därför är Marcus Ericsson inte en större idrottskändis 17. Renault firar 40 år i Formel 1 NEVS-brevet NEVS-brevet 2 1. Kommande elbilar och laddhybrider Av Redaktionen, Publicerad 2016-04-22 12:43, senast ändrad 2017-04-28 11:43 Den bästa bilen är alltid den som finns runt hörnet – eller? Utvecklingen i bilbranschen går snabbt och när det gäller elbilar och miljöbilar finns det alltid något nytt att se fram emot. Audi A9 Audi A9 blir en helt ny toppmodell med eldrift. Räckvidd på över 50 mil och nästan helt själv- körande. Audi A9 skulle tidigare bli en coupéversion av lyxmodellen A8, men nu blir det istället en slank sedanmodell, inte helt olik Tesla Model S, men förmodligen en storlek större. Audi A9 får en elmotor framtill och två baktill, med en totaleffekt på upp till 500 hästkrafter.
    [Show full text]