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TOURVES – CHEMIN DE FER MINIER DE MAZAUGUES IRSP N°83140.1 Inventaire Des Réseaux Spéciaux Et Particuliers

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TOURVES – CHEMIN DE FER MINIER DE MAZAUGUES IRSP N°83140.1 Inventaire Des Réseaux Spéciaux Et Particuliers TOURVES – CHEMIN DE FER MINIER DE MAZAUGUES IRSP n°83140.1 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers Chemin de fer des mines de bauxite de Tourves et de Mazaugues Réseaux des mines de bauxite des concessions de Tourves et de Mazaugues MC Code INSEE – Commune(s) 83076 – Mazaugues 83140 – Tourves Fiche IRSP de présentation générale Var du bassin de Brignoles : 83000.0 N°RSU N° officiel Intitulé Ouverture Fermeture 13040.01N 947 000 FUVEAU > TOURVES 1880 1939(V) 83140.01N 947 000 TOURVES > CARNOULES 1880 1939(V) 83140.02M / Tourves-gare > PN 26 RD 1 1909 1925 83140.03M PN 26 RD 1 > Dépôt Piéredon 1909 1925 83140.04M PN 26 RD 1 > MAZAUGUES - Baume St-Michel Mine 1909 1925 MAZAUGUES - Caire de Pourian Puits 2 > MAZAUGUES - 83076.01M / Pourian Stockage Transbordeur 1930 ≤ 1950 MAZAUGUES - Caire de Pourian Puits 1 > MAZAUGUES - 83076.02M Pourian Stockage Transbordeur 1930 ≤ 1950 MAZAUGUES - Les Fouilles Mine > MAZAUGUES - La Caire de 83076.03M / Sarrazin Transbordeur 1904 Vers 1950 1800 1825 1850 1875 1900 1925 1950 1975 2000 2025 La Revue de Paris – Tome II -1918 – pages 845 à 859 Gallica Annales de la Société d’histoire naturelle de Toulon – 1910-1945 Gallica Le Ciment – Mars 1930 Gallica Annales des sciences géologiques Gallica Musée des Gueules Rouges Les mines de bauxite de France Les mines de Bauxite La gare de Tourves Le génie Civil n°2575 du 19/12/1931 Gallica La bauxite à Tourves [email protected] ATTENTION : le fonctionnement des liens vers les sites mentionnés ne sont pas garantis. Symbole « » : Crtl+clic pour accéder au site. L’accès à certains sites est dangereux et/ou situés sur des propriétés privées. Ne cherchez pas à pénétrer par effraction. Essayez d’obtenir l’autorisation de pénétrer et circuler, si c’est possible. Laissez les lieux en l’état. N’abîmez pas les clôtures et les cultures. Refermez les barrières trouvées fermées. Ne touchez pas aux barrières trouvées ouvertes. 1 IRSP – 12 mai 2019 TOURVES – CHEMIN DE FER MINIER DE MAZAUGUES IRSP n°83140.1 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers 13040.01N 83140.03M 83140.01N 83140.02M TOURVES ROUGIERS Le Clau de Monsieur Aubert Les 3 Pins LA CELLE Les Fouilles L’Escaillon 83076.01M/02M La Baume St-Michel La Caire de Sarrazin La Caire de Piourian Mazaugues Aval MAZAUGUES Carte IGN – 2016 Ecartement Normal en service Ecartement Etroit abandonné Câble aérien Sites exploités Vous avez des informations à communiquer ? Contactez IRSP… [email protected] 2 IRSP – 12 mai 2019 TOURVES – CHEMIN DE FER MINIER DE MAZAUGUES IRSP n°83140.1 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers Le synclinal sud du bassin de Brignoles part du sud-ouest de cette ville, traverse la commune de La Celle, délimite celles de Tourves (sud) et Mazaugues (nord) et s’arrête au sud de Rougiers. Il était divisé en 4 concessions (permis d’exploitation) : Engardin, Saint- Julien, Mazaugues et Tourves. BRGM – Octobre 1975 Les concessions de Tourves et de Mazaugues utilisèrent, selon la période, un chemin de fer et/ou des télébennes pour acheminer le minerai jusqu’en gare de Tourves. Marc-André DUBOUT a réalisé un formidable travail de recherche sur la gare de Tourves, consultable sur son site Internet à l’adresse http://marc-andre-dubout.org/gare_tourves/index.htm. Il aborde très largement l’histoire des mines de bauxite de Mazaugues et les moyens de transport mis en œuvre pour rejoindre la gare. 3 IRSP – 12 mai 2019 TOURVES – CHEMIN DE FER MINIER DE MAZAUGUES IRSP n°83140.1 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers L’exploitation de la bauxite débute à la fin du XIXe siècle pour cesser à la fin des années 1980. En 1904, le site de La Caire de Sarrazin est raccordé à la gare de Tourves par un câble aérien de 6,2 km (tracé rouge) installé par la Sté d'Electrométallurgie Française. Prolongé en 1912 jusqu’à La Baume Saint-Michel et rénové en 1930, il fonctionna jusqu’en 1949. En 1909, la Sté l'Union des Bauxites construit un chemin de fer à l’écartement de 0,70 m de 9 km (tracé bleu), pour évacuer son immense stock de bauxite à l'aide de wagonnets à benne basculante de 2 tonnes. Chaque train acheminait vers la gare de Tourves, 20 tonnes de minerai. Le chemin de fer s'arrêta en 1925 et la ligne fut démontée en 1930. Source : Le génie Civil n°2575 du 19/12/1931 Enfin, en 1933, une seconde télébenne de 4,75 km est mise en service par la Sté des Bauxites de France entre La Caire de Piourian et la gare de Tourves (tracé en orange selon carte IGN de 1950 et vues aériennes). Elle fut utilisée jusqu’en 1953. Un 3ème câble aérien existait aux mines de de L’Escaillon. 4 IRSP – 12 mai 2019 TOURVES – CHEMIN DE FER MINIER DE MAZAUGUES IRSP n°83140.1 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers L’extrait de la carte IGN de 1950 ci-dessous présente le centre du gisement. A cette époque, le chemin de fer [a] rejoignant la gare de Tourves (SDL 83140.04M) n’existe plus. Il a été remplacé par les câbles aériens (aussi appelés transporteurs aériens ou télébennes). Trois portions de voies étroites sont mentionnées : - A La Baume Saint-Michel (Baume Nord), deux petites portions d’une centaine de mètres [c], auparavant raccordées au chemin de fer de la gare de Tourves, rejoignent le transporteur aérien ; - Une portion d’environ 1 km [d] (SDL 83076.03M) relie d’est en ouest les exploitations des Fouilles et des 3 Pins à la station intermédiaire du transporteur aérien de La Caïre de Sarrazin. Le réseau de La Caïre de Piourian [b] n’est mentionné sur aucunes des cartes consultées. Il est déduit des recherches effectuées sur le terrain et du témoignage d’un ancien mineur. Il est constitué : - D’une voie ferrée horizontale (SDL 83076.01M) d’environ 1,5 km entre le puits II et le nouveau carreau de la mine (ci-contre vu en direction de l’Est avec en pointillés orange, le transporteur aérien) ; - D’un plan incliné (SDL 83076.02M) d’environ 275 mètres entre le puits I (ancien carreau) et le nouveau carreau de la mine. a d b c Les trois réseaux sont détaillés dans les pages suivantes, d’ouest en est. ATTENTION : il ne s’agit qu’une partie des réseaux dont l’existence est confirmée. Il existait très probablement des ramifications. 5 IRSP – 12 mai 2019 TOURVES – CHEMIN DE FER MINIER DE MAZAUGUES IRSP n°83140.1 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers Le réseau de la Caïre de Piourian [b] Initialement, le secteur de la Caïre de Piourian était divisé en plusieurs exploitations : Tourtin-Audibert, Kohler, Callas,…. Elles prirent par la suite le nom de Mines de Tourves. A l’ouest de la Caïre de Piourian, un autre secteur fut exploité : L’Escaillon. Aucune trace d’activité ferroviaire de surface importante n’y a été trouvée. Les différents puits et descenderies sont inventoriés ci-dessous : N° Type / Nom Mine Commentaires 1. Descenderie Uniquement utilisées pour la recherche. Pas ou très peu de bauxite 2. Descenderie Escaillon Nord extraite. 3. Puits Foncé avant 1930 et arrêté peu avant la seconde Guerre mondiale. En raison de la pente prononcée, la bauxite était évacuée par un 4. Puits Escaillon Sud petit câble aérien (voir cadastre page suivante) puis par charrettes jusqu’à la route où il pouvait être pris en charge par le chemin de fer de la gare de Tourves. 5. Descenderie Présence des 2 entités dans les années 1920. Elles se sont rejointes Tourtin-Audibert lorsque la Mine de Tourves a exploité cette zone après la Seconde 6. Puits Tourtin-Audibert Guerre mondiale. 7. Descenderie Le minerai sortait par le puits (8) et était évacué par charrettes. Un autre puits est mentionné au nord-ouest du puits Kohler : c’était un Kohler puits d’accès mineur (pas de descenderie sortant au jour au départ). 8. Puits Kohler Les travaux ont également été rejoints par ceux de la Mine de Tourves 9. Puits I Foncés après 1930. Utilisation du chemin de fer (présentation page Tourves 10. Puits II suivante) pour évacuer la bauxite jusqu’au transporteur aérien. 6 IRSP – 12 mai 2019 TOURVES – CHEMIN DE FER MINIER DE MAZAUGUES IRSP n°83140.1 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers Ci-dessous, les voies des puits I et II sont reportées sur le cadastre de 1939. On peut supposer que leur mise en service date du début de l’exploitation, mais impossible de dire dans quel ordre pour le moment. L’utilisation simultané du plan incliné et de la voie horizontale peut se justifier : augmenter la capacité de transport. Les voies furent abandonnées après que les allemands aient fait installer un système automatique de remontée souterrain en descenderie, utilisant des berlines tractées par un câble sans fin. Nouveau carreau stockage Ancien carreau puits I puits II La flèche du plan incliné indique le sens de la montée. Extrait du cadastre rénové de 1939, Mazaugues section Au – Archives départementales du Var La voie partait du puits II (altitude 390,76 m) en décrivant une boucle serrée dans une tranchée creusée dans le lapiaz (ci-contre). A la sortie du puits, des traces supposent la présence d’une ou 2 voies de garage. Puits II Sauf indication contraire, les vues aériennes IGN sont datées de 1972 7 IRSP – 12 mai 2019 TOURVES – CHEMIN DE FER MINIER DE MAZAUGUES IRSP n°83140.1 Inventaire des Réseaux Spéciaux et Particuliers La voie arrivait ensuite au puits I (altitude 407,20 m).
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