Issue No: 49 | Mart 2018 TREVOR CROWE CLARKSON ISTFIX VESSELS VALUE Tanker-Boxship Turkey’s Freight Values Of Close Together Shipping Turkish & Data Index World Fleets

HARUN ŞİŞMANYAZICI “The man who fits many lives in one life” “Hayatı birden fazla yaşayan adam”

www.seanews.com.tr

Mart / March - 2018

Issue/Sayı 48- March 2018

Lojitürk lojistik, Danışmanlık, Yayıncılık ve Turizm Hizmetleri Ltd.Şti. adına Editörden/from the Editor İmtiyaz Sahibi ve Sorumlu Yazı İşleri Müdürü Değerli Seanews Dear Seanews Readers, Publisher / Editor in Chief Okurları, Fulya Tekin İstikbal Hello. We’ve had a busy agenda Genel Koordinator / Coordination Merhaba. Yoğun bir again. We celebrated March 8th Nermin İstikbal Ocaklı gündem yaşadık. 8 Mart World Workers’ Women’s Day with Dünya Emekçi Kadınlar Yakamoz activity. On March 17, Yayın Türü / Type of Publication Günü’nü Yakamoz at the Çırağan Palace, Hosted by Ulusal-Uluslararası Aylık Süreli etkinliği ile kutladık. Minister of Transportation, Maritime National/International Monthly 17 Mart’ta Çırağan Fulya Tekin İstikbal Affairs and Communication, Mr. Sarayı’nda Bakanımız Sn. Ahmet Arslan, at which Prime Yayın Kurulu / Editorial Board Prof. Dr. Oğuz Salim Söğüt Ahmet Arslan’ın ev sahipliğinde Sayın Minister Binali Yıldırım made the opening Kapt. Ahmet Ağaoğlu Başbakanımız Binali Yıldırım’ın açılış speech, the “International Maritime Summit” was Prof. Dr. Selçuk Nas konuşmasıyla denizcilik sektörünün önde attended by leading domestic and foreign guests Doç. Dr. Özcan Arslan gelen yerli ve yabancı konuklarının katıldığı of the maritime industry. The DTO elections were Müh. Yılmaz Onur “Uluslararası Denizcilik Zirvesi” gerçekleşti. concluded with the victory of the “Chamber of Müh. Feramuz Aşkın DTO seçimleri “Hepimizin Odası” ekibinin all of us” team. We tried to include these events. Kapt. Salih Zeki Çakır zaferiyle sonuçlandı. Bu etkinliklere yer We wish the winner of the DTO elections, Mr. Dr. Nilüfer Oral vermeye çalıştık. DTO seçimlerini kazanan Tamer Kıran and his team to succeed in the new Kapt. Bülent Dandin Sn. Tamer Kıran ve ekibine yeni dönemde period. We thank immediate past President, Mr. Harun Şişmanyazıcı başarılar diliyoruz. Geçmiş dönemde hizmet Metin Kalkavan and his team for their services. Ali Bozoğlu eden Sn. Metin Kalkavan ve ekibine de This month’s cover interview is with Mr. Müh. Fatih Yılmaz hizmetleri için teşekkür ederiz. Harun Şişmanyazıcı. We tried to introduce Kapt. Cahit İstikbal Bu ayki kapak röportajımızı Sn. Harun you Mr. Harun Bey, whom we all appreciate Şişmanyazıcı ile yaptık. Hepimizin çok with regard. He is a versatile, colorful and Sektör Danışmanı sevip saydığı Harun Beyi anlatmaya çalıştık, modest person. For many years, he has been in Industrial Consultant zorlandık. Kendisi çok yönlü, renkli ve important positions in many branches of industry. Kapt. Mustafa Can mütevazi bir kişi. Uzun yıllar sektörün bir He’d also been in the theater. He also have an çok kolunda önemli görevlerde bulundu. academic career. He has been educating many Grafik Tasarım / Layouth Design Lojitürk Tiyatro ile uğraştı. Akademik tarafı da students at universities. He is also a maritime var. Üniversitelerde öğrenciler yetiştiriyor. consultant. Also, a very productive writer. Many Baskı / Press Danışmanlık yapıyor. Çok üretken bir yazar. in the industry are familiar with his articles. Hat Baskı Sanatları Litros Yolu 2. Matbaacılar Sitesi Sektör yazılarını okumayan azdır. Sektörün He is also one of the most active members No:ZA5 Topkapı/İstanbul nabzının attığı yer haline gelen, KaptanHaber of our Whatsapp group, the KaptanHaber Tel: 0212 5677766 Orkestra adlı Whatsapp grubumuzun en Orchestra, which has become a fora where önde gelen katılımcılarından. Kendisinden the heartbeats of the industry is felt. We learn Yönetim Yeri / Contact pek çok şey öğreniyoruz. Bize bu röportaj a lot from him there. We would like to thank Lojitürk Lojistik, Danışmanlık, Yayıncılık ve Turizm Hizmetleri Ltd. Şti. imkanını verdiği için kendisine çok teşekkür him for giving us this interview opportunity. Rıhtım Caddesi, Derya İş Merkezi, No:52 ederiz.Sektörün yakından takip ettiği güzel This month we have articles from Mr. Kadıköy/İstanbul çalışmalarının devamını dileriz. Trevor Crowe “Crude Oil and Container: an Tel: +90 216 330 24 10 Fax +90 216 330 24 70 24/7 Mobile: +90534 684 01 05 Bu ayki köşe yazılarımız ise Trevor odd couple closing together” and Mr. Harun e-mail: [email protected] Crowe’dan “Ham Petrol ve Konteyner: Şişmanyazıcı, “Possible Effects of the Industrial Birbirine Yakınlaşan Tuhaf İkili” ve Harun Revolution on the Sea Transport”. We hope Reklam İletişim / Advertisement Şişmanyazıcı’dan “4. Sanayi Devriminin you will read our census with pleasure. +90 532 324 73 04 Deniz Taşımacılığına Muhtemel Etkileri” . We remanin, www.seanews.com.tr Sayımızı beğeniyle okuyacağınızı umarız. Sağlıcakla kalın. SeaNews® Lojitürk’ün TPE 38. ve 42. sınıflarda tescilli markasıdır. SeaNews® is registered trademark of Lojiturk Inc. Ocak / January - 2018 İçindekiler / Contents

Kapak Fotoğrafı: Görüşler / Comments Sevim Tarhan Atasoy SeaNews, bu alandaki SeaNews, fills boşuğu doldurmuştur... the gap... 4 | MONITOR Haberler/News SeaNews Dergisine yayın hayatında I wish SeaNews Magazine every başarılar dilerim. Derginiz, hem Türkçe success. Your magazine is being 14 | DTO Mart Meclisi hem İngilizce çıkıyor. Gerçekten de, published both in English and Deniz Ticaret Odası Mart 2018 denizcilik alanında, denizcilikle ilgili Turkish. I believe that your magazine Meclis Toplantısı/March 2018 haberleri, denizcilikle ilgili Türkiye’nin does a good job by publishing Council Meeting of Chamber Of görüşlerini, gerek yurt içinde gerekse news related to maritime sector Shipping yurt dışında duyurulmasında üzerine and reflecting Turkish views both düşen fonksiyonu yerine getireceğine domestically and internationally. inanıyorum. Bu alanda bir boşluk vardı, There was a gap in thisfield and I Röportajlar / Interviews derginizin bu boşluğu doldurduğunu think your magazine fill this gap. düşünüyorum. By looking isights and opinions from Exclusive Değişik bakış açılarıyla, yurt dışından abroad as well and from our country, 34 | HARUN ŞİŞMANYAZICI da yine denizcilikle ilgili fikirleri de you will capture a much wider angle. alarak, yansıtarak ta çok daha geniş bir I thank all those who contribute to bakış açısı yakalayabilirsiniz. Emeği this magazine. Makaleler / Articles geçenlere teşekkür ediyorum. Dr. İsmet Yılmaz 24 | Trevor Crowe Dr. İsmet Yılmaz Minister of National Education Milli Eğitim Bakanı Crude and Containers-An Odd Carry the magazine on next Couple Close Together Çizginizi bozmadan dergiyi gelecek nesillere taşıyın generations in same quality 26 | Harun Şişmanyazıcı Derginiz kendi alanında çok farklı Your magazine has very 4. Sanayi Devrimi’nin Deniz özellikleri bir arada barındırıyor. different features in its field. Türkçe ve İngilizcenin aynı sayıda With Turkish and English being Taşımacılığına Etkileri sunulması ile 2 dergi satın almış gibi offered in the same issue, we seem to oluyorsunuz. Dergi boyutlarınızın özel have bought 2 journals. The speciality Piyasalar / Markets olması sizi faklı kılıyor. Bu sayede of your magazine dimensions makes dergiyi yanınızda veya çantanızda you unique. It can be easily carried in 60 | Athenian Shipbrokers kolaylıkla taşıyabiliyorsunuz. Özellikle hand or on your backpack. Especially değindiğiniz konular ile sektörde neler with the topics you have mentioned, Market Data olup bittiğini yakından takip ediyor you are closely following what is going 62 | VesselsValue.Com olmanız, hem biz sanayicilerin sektörü on in the sector and it is very valuable takibi açısından hem de ülkemizin in terms of both industrialists and the 64 | Clarkson Monthly Data yurtdışında tanıtılması açısında oldukça promotion of our country abroad. The kıymetli. Size bulunabileceğim tek only humble suggestion I can make is 65 | ISTFIX Freight Index naçizane öneri çizginizi bozmadan aynı that you hand this precious magazine to kalitede bu kıymetli dergiyi gelecek future generations at the same quality 66 | Lion Shipbrokers’ Market nesillere devretmenizdir. without changing your direction. Report Kerim Kalafatoğlu Kerim Kalafatoğlu Ares Shipyard Ares Tersanesi Her Ay / In Every Issue

56 | Photo Gallery Mektuplarınıza burada yer vereceğiz | Your letters will be published here 68 | Etkinlik / Events [email protected]

2 March 2018

Haberler Monitor

GEMİ GERİ DÖNÜŞÜMÜ/ SHIP RECYCLING Kaptan Ahmet Ağaoğlu, Türk Lirasında zayıflama

Trabzonspor Başkanlığı’na Seçildi Türk Lirası, ABD Doları karşısında zayıflamaya devam ederken, bu satırlar yazılırken 3,95 TL’ye varan bir istikrarsızlık dalgasıyla mücadele etti. Capt. Ahmet Ağaoğlu elected as the Normalde, bu durum, zayıflayan bir duygu ve gemiler için azalan seviyelere neden olması gerekirken, güçlü yerel çelik levha fiyatları, potansiyel President of Trabzonspor Club bir düşüşü engelledi ve 5. hafta için seviyeleri sabit tutmayı başardı. Sürekli gelen haberler, yerel alım satım sözleşmeleri ve küçük-orta büyüklükteki gemi girişleri ve kesinlikle yeşil geri dönüşüm isteğinin atbaşı gittiğini gösteriyor, çünkü Aliağa sahilinde yeni gemi varışları rapor edildi. Bununla birlikte, alt kıta pazarları şu aralar ateşli ve 500 ABD doları / LDT seviyesine yaklaşıyor, ve eğer fiyat seviyeleri böyle kalır veya daha geri düşerse Türk gemi dönüşümcülerini zor zamanlar bekliyor. Orta (ve belki de daha küçük) LDT birimleri için bile uzak meafe maliyetlerinin karşılanabilir hale gelmesiyle Gemi sahipleri kesinlikle çok daha yüksek fiyatların peşinde olacaklardır.. n

Trabzonspor´da 7-8 Nisan Ahmet Ağaoğlu, the tarihleri arasında gerçekleşen sailor and captain, was 73. genel kurulda başkanlığa elected president at the 73rd A ship arriving at Aliağa denizci ve kaptan olan General Assembly held in Ahmet Ağaoğlu seçildi. Trabzonspor between April Plummet in Turkish recycling Hayri Gür Spor 7-8. The Lira weakens Salonu’nda iki gün süren At the Hayri Gür Sports The Turkish Lira battled another round of instability genel kurulda toplam 16 Hall, 1559 votes were as it continued to weaken against the U.S. Dollar, nearly sandıkta bin 691 üye oy counted when two thousand hitting TRY 3.95 at the time of writing. While in most kullanırken 1559 oy geçerli 691 members voted in a total circumstances, this would have resulted in a weakening sayıldı. Genel kurulda of 16 chests. After the end of sentiment and declining levels for ships, a firming local 17.00’de oy verme işleminin the voting process at 17.00 steel plate price countered any such potential decline and bitmesinin ardından yaklaşık in the general assembly, managed to keep levels steady for the 5th running week. 2,5 saat saat süren sayım assembly president Ilhami As has been reported on an ongoing basis, local fixtures sonucunda divan başkanı Algan disclosed that Ahmet and arrivals of small-to-medium lightweight units and those İlhami Algan, Ahmet Ağaoğlu took 1329 votes and intended for strictly green recycling continue at pace, as further Ağaoğlu’nun 1329 oy alarak announced that he was the arrivals at Aliaga’s waterfront were reported last week. bordo-mavili kulübün yeni new president of the football However, with the sub-continent markets now on fire başkanı olduğunu açıkladı. club. and drawing closer to the coveted USD 500/LDT mark, Algan, diğer aday Metin Alkan said that Metin it certainly is a tricky time for Turkish Recyclers if their Kaya’nın 211 oy, bağımsız Kaya received 211 votes and levels stay stagnant or worse yet, decline at all. yönetim kurulu adayı Levent the independent candidate Ship Owners will certainly be chasing after the much higher Sekban’ın ise 19 oy aldığını Levent Sekban received 19 prices as re-positioning costs become easier to justify, even belirtti. n votes. n for medium (and perhaps some smaller) LDT units.. n

4 March 2018 News

DENİZ SANATI/ MARITIME ART

NAVIGATION OF THE LIGHT Art Exhibition

Ressam Ayşen Can, görsel kaliteyi yakalayan Painter Ayşen Can presents qualities of her natural, 3. Kişisel sergisi “Işığın Ressam Ayşen Can her personal exhibition artistic images, took part in Seyri” ile 21 Nisan 2018 çok sayıda yardım “Navigation of the Light” numerous charity projects. tarihinde İstanbul Deniz projesinde yer aldı. on April 21, 2018 at the She participated in the Müzesinde sanatseverler 20 den fazla karma Istanbul Naval Museum. In exhibition of over 20 mixed ile buluşuyor. resim sergisine katıldı. the exhibition, 30 paintings paintings. She gained great Sergide, Deniz Ressamı Işık – gölge ile boyut of sea painter Ayşen Can, acclaim with her paintings, Ayşen Can’ın akrilik kazandırdığı tabloları with acrylic paint and mixed which she gave a dimension boya ve karışık teknikle ile beğeni kazandı. technique, will be exhibited. with light and shadow. çalıştığı 30 eser yer alacak. “Denizin Gezgin At the exhibition, the income Starting with her first solo Sergide açık artırma ile Kızları” adlı ilk kişisel of a painting to be sold at the exhibition “Navigator Women satılacak bir tablonun geliri sergisini Teşvikiye’de auction will be donated to of the Sea” at the Bonart Art İTÜ Denizcilik Fakültesi bulunan Bonart Sanat women students of the ITU Gallery in Tesvikiye, Painter Vakfı kız öğrencilerine, Galerisi’nde açan Ressam Maritime Faculty Foundation, Can opened her second solo yine açık artırma ile Can, “Zevk-i Rengi Aşk” and the income of another exhibition named “Colour satılacak bir tablonun adını verdiği 2. kişisel painting to be sold at the of Pleasure of Love” at the geliri de Çankırı Vakfı kız sergisini ise İstanbul auction will also be donated Istanbul Green Park Pendik öğrencilerine bağışlanacak. The Green Park Pendik to Çankırı Foundation women Hotel which grabbed great Doğal, içinden geldiği Otel’ de açmış ve büyük students.Painter Aysen Can, attention. n gibi yaptığı resimleriyle ilgi görmüştü. n who captured the visual www.seanews.com.tr 5 Haberler Monitor DÜNYA DENİZCiLİK ZİRVESİ/ INTERNATIONAL MARITIME SUMMIT Binali Yıldırım: “Türk Boğazlarına “Domestic and National Yerli ve Milli Sistem” System for Turkish Straits” Başbakan Binali Yıldırım, Uluslararası Denizcilik Zirvesi’ne Prime Minister Binali Yıldırım attended the International katıldı. Çırağan Sarayı’nda düzenlenen zirveye Başbakan Maritime Summit. Secretary General Kitack Lim of the International Yıldırım’ın yanı sıra Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Maritime Organization (IMO) and Cleopatra Doumbia Henry of the Bakanı Ahmet Arslan, Milli Eğitim Bakanı İsmet Yılmaz, International Maritime University (WMU) also attended the Summit Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) Genel Sekreteri Kitack held at the Çırağan Palace as well as the Prime Minister Lim ve Uluslararası Denizcilik Üniversitesi (WMU) Yıldırım, Transportation, Maritime and Communications Rektörü Cleopatra Doumbia Henry de katıldı. Yıldırım, Minister Ahmet Arslan and Minister of Education İsmet açılış konuşmasında “Genellikle deniz ticaret filolarına Yılmaz. Yıldırım, in his opening speech, said “When baktığınız zaman, filoların bayraklarıyla, ülkelerin farklı you look at the maritime trade fleets generally, we olduğunu görüyoruz. Bu denizciliğin genel karakteridir. see that the ships in the fleet of countries may register Dünya denizlerinde seyreden gemilerin yüzde 70’i başka under different flags. This is the general character of bir bayrak çeker. Kendi ülkesinin bayrağından başka bir maritime sector. 70% of the vessels on the world’s seas bayrağa sahiptir. Oran bu şekildedir, bazı yerlerde 80 olur, hoist another flag. Other than the owner’s country bazı yerlerde 60 olur ama ortalaması yüzde 70’dir. Bu flag. This is the ratio, some places are 80 %, denizciliğin küresel özelliğinden kaynaklanan bir some places are 60%, but the average is 70 şeydir. Esas olan burada sahipliktir. İster percent. This is something that comes kendi bayrağınızı çekin, isterseniz başka from the global nature of maritime. bayrağı çekin, neticede armatör, geminin The main issue is ownership here. sahibi kimse o filo ona aittir. Türkiye’nin Whether you want to hoist your own bayrak durumuna göre baktığınız da flag, if you want to prefer another filo büyüklüğü daha küçük görülebilir. flag, eventually the owner, the Ama Türk sahipli gemileri de dahil owner of the ship is the owner. ettiğinizde 30 milyon dedveyt tona When you look at the situation yakın bir filoya sahibiz.” dedi. in Turkey by the flag you may Başbakan Binali Yıldırım şunları see a small-sized fleet. But when you söyledi: look at the size of Turkish-owned vessels, we have “Boğazlarımızın tamamında; a fleet close to 30 million deadweight tons. “ İstanbul Boğazı, Çanakkale Boğazı Prime Minister Binali Yıldırım also said: ve bütün sahil şeridimiz boyunca “All over our Straits; Through the Strait of tamamen yerli ve milli gemi trafik İstanbul, Strait of Çanakkale and the whole coastline, sistemini kuruyoruz. Bitirme aşamasına we are establishing a completely domestic and national geldik. Bu şu anlama geliyor; bütün vessel traffic system. We came to the finishing stage. That denizlerimizde seyreden gemilerin, 7-24 means; we will be monitoring esasına göre uzaktan kumandayla izlenmesi all ships in our seas by remote ve oluşabilecek muhtemel risklere karşı gerekli control with 7-24 principle and müdahalelerin yapılması. Özellikle hemen making necessary interventions kıyısında bulunduğumuz İstanbul Boğazı yılda 50 against possible risks that may bine yakın gemiye hizmet veriyor. Öyle bir su yolu ki occur. Especially the Istanbul Strait, which we are on the shores of bazı noktalarda 90 dereceye varan keskin dönüşler var. at the moment, serves about 50 thousand ships per year. There is a Böylesine zor bir güzergahta herhangi bir deniz kazası waterway that has sharp turns up to 90 degrees in some spots. It is not yaşanmadan bu trafiği sevk ve idare etmenin manuel bir possible to manually manage this traffic without experiencing any sea şekilde olması mümkün değil. Bu yüzden de elektronik bir accidents on such a difficult route. That’s why we do this with the most gemi trafik yönetim sistemiyle bu işi en gelişmiş yöntemlerle advanced methods with an electronic ship traffic management system.”n yapıyoruz.”. n

6 March 2018 News

DÜNYA DENİZCiLİK ZİRVESİ/ INTERNATIONAL MARITIME SUMMIT Kitack Lim: “Denizcilik Sektörü “Shipping Industry is Yeni Döneme Giriyor” Entering New Era”

Okyanusların, deniz ticaretinin ve dijital devrimin Sustainable use of the oceans, maritime trade, and the sürdürülebilir kullanımı, IMO Genel Sekreteri Kitack Lim’in digital revolution were some of the issues addressed by İstanbul’daki Uluslararası Denizcilik Zirvesi’nde (17 Mart) ele IMO Secretary-General Kitack Lim at the International aldığı konulardan birkaçıydı. Shipping Summit in Istanbul, Turkey (17 March). Denizcilik sektörüne ve dünyanın dört bir yanından In his opening address to maritime industry and gelen hükümet temsilcilerine açılış konuşmasında hitap government representatives from around the world, eden Genel Sekreter Lim, IMO’nun, deniz taşımacılığının Secretary-General Lim spoke about how IMO, in küresel düzenleyicisi olarak liderlik rolüyle, taşımacılık its leadership role as the global regulator of endüstrisinin karşı karşıya olduğu bir takım zorluklara shipping, is and will be addressing a number nasıl çözüm getirdiğini ve getireceğini anlattı. of challenges facing the shipping industry. Deniz ortamında, sürdürülebilir olmak için, insan On the marine environment, he said that to faaliyetlerinin, okyanusların uzun vadede sağlıklı be sustainable, human activities have to be ve çeşitlilik gösterme kapasiteleriyle dengelenmesi balanced with the oceans’ capacity to remain gerektiğini sözleyen Lim, IMO’nun rolünün önemli healthy and diverse in the long term – and bir parçasının, deniz taşımacılığının, bu hassas dengeyi that a major part of IMO’s role is to ensure bozmadan küresel ekonomiye katkı vermesini sağlamak that shipping continues to make its contribution olduğunu belirtti. IMO’nun sera gazı emisyonları to the global economy without upsetting ve gemi enerji verimliliği, balast suyu that delicate balance. He highlighted yönetimi ve kutup bölgesinde IMO’s work on GHG emissions taşımacılık konusundaki and ship energy-efficiency, çalışmalarına dikkat çekti. ballast water management, Ayrıca, limanların and polar shipping. iyileştirilmesi, modal He also emphasized that bağlantıların ve hinterland improving ports, developing bağlantılarının geliştirilmesi and strengthening inter- ve güçlendirilmesinin, deniz modal links and hinterland ticaretini teşvik ederek hem connections can both büyüyen ekonomiyi yönlendirip drive and support a hem de destekleyebileceğini growing economy, through vurguladı. Lim, dijital devrimle promoting trade by ilgili olarak, yakıt ve enerji sea. And on the digital kullanımı, otomasyon ve gemi revolution – Mr. Lim yönetimi, malzeme ve inşaat gibi alanlarda said that the shipping yeni, gelişen teknoloji ile denizcilik sektörünün industry is entering a new yeni bir döneme girdiğini söyledi. Denizi kirleten gemilerin era, through new, emerging azaltılması yönündeki çabalarının sonuç vermeye başladığını dile technology in areas such as fuel getiren Lim, ayrıca çevreci ve yeşil deniz araçlarının yapılması and energy use, automation and vessel gerektiğini bildirdi. management, materials and construction. İMO üyesi ülkeler arasındaki iş birliğinin geliştirilmesi Lim thanked Turkish Prime Minister Yıldırım gerektiğini vurgulayan Lim, bu sayede denizcilik sektöründe ciddi and Minister Arslan for their support for the işlere imza atılabileceğini söyledi. cooperation between the IMO member countries Lim, IMO üyesi ülkeler ile denizcilik sektöründeki faaliyetler and the activities in the maritime sector.. n arasındaki işbirliğine verdiği destek için Türkiye Başbakanı Yıldırım ve Bakan Arslan’a teşekkür etti.. www.seanews.com.tr 7 Haberler Monitor DÜNYA DENİZCiLİK ZİRVESİ/ INTERNATIONAL MARITIME SUMMIT Ahmet Arslan: “Türkiye, karar “Turkey is among vericiler arasında” decision makers” Çırağan Sarayı’nda gerçekleştirilen Uluslararası Denizcilik Zirvesi açılışında konuşan UDHB Bakanı Ahmet Arslan, Speaking at the opening of International Maritime Türkiye’nin denizcilik alanında gerçekleştirdiği uluslararası Summit held at Ciragan Palace, Maritime Affairs faaliyetlerden bahsederek, dünya denizciliğine yön and Communications Minister Ahmet Arslan verenlerin arasında Türkiye’nin de olduğunu söyledi. mentioned the international activities that turkey Dünya taşımacılığının yüzde 90’ının deniz has been carried out and said that Turkey has been taşımacılığıyla gerçekleştirildiğini dile getiren Arslan, among the countries shaping the maritime industry. bunun da yüklerin büyük gemilerle güvenli ve çevreci bir Arslan stated that 90 percent of the world’s şekilde taşınmasını sağladığını aktardı. transport is carried by sea, which in turn Arslan, “İşte havayolu taşımacılığına göre 14, makes it possible to transport the cargo safely kara yolu taşımacılığına göre 6,5 kat, demir and environmentally with large ships. yolu taşımacılığına göre 3,5 kat Arslan said, “It is striking to emphasize the daha ekonomik olan deniz importance of maritime transportation, yolu taşımacılığının önemini which is 14 times moreeconomic vurgulaması açısından çarpıcı.” than air transport, 6.5 times than diye konuştu. land transportation, and 3.5 “Denizcilik alanında times than rail transportation.” uluslararası arenada çok “We can now say with pride that önemli bir konumda we are in a very important position olduğumuzu artık gururla in the international arena in the söyleyebiliyoruz.” maritime field,” Arslan said diyen Arslan, 2003’te in 2003, when the cargo limanlarda elleçlenen handled at the ports was yük miktarı 190 milyon 190 million, it reached iken şu anda 471 today 471 million tons. milyon tona eriştiğini Arslan said that aktardı. Turkey’s maritime Arslan, 2003’te transport of foreign 150 milyon ton trade reached 150 olan deniz yoluyla million tons in 2003, gerçekleşen dış ticaret reaching 350 million taşımalarının bugün tons today, and the 350 milyon tona eriştiğini share of the sea belirterek, dış ticarette deniz route in foreign trade yolunun payının da ciddi bir has also increased şekilde arttığını bildirdi. considerably. Bakan Arslan, 100 milyon Minister Arslan also olan yolcu sayısının 140 said that 100 million milyona ulaştığını kaydederek, seaborne passengers deniz emniyeti, deniz güvenliği reached 140 million gibi konularda gereken ne and they did their best varsa yaptıklarını sözlerine regarding areas such ekledi. n as maritime safety and maritime security. n

8 March 2018 News

DÜNYA DENİZCiLİK ZİRVESİ/ INTERNATIONAL MARITIME SUMMIT Suat Hayri Aka: “Taşımacılık en hızlı “Shipping is the fastest büyüyen sektör” growing sector” 17 Mart 2018 Cumartesi günü İstanbul’da Çırağan Sarayında düzenlenen “Uluslararası International Maritime Summit was held on March 17, 2018 Denizcilik Zirvesi’nde” anahtar konuşmayı yapan Saturday at Istanbul Çırağan Palace at which the keynote Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı speech was held by Capt. Suat Hayri Aka, Undersecretary Müsteşarı Suat Hayri Aka, Türkiye’nin yat bağlama for Transport, Maritime Affairs and Communications kapasitesini 2023 yılında 50 bine çıkarmayı Ministry, who said that Turkey’s target yacht mooring amaçladıklarını söyledi. capacity for 2023 was increased to 50 thousand. Ulaştırma, Denizcilik ve Undersecretary Suat Hayri Aka, said at the Haberleşme Bakanlığı Müsteşarı International Maritime Summit that the blue Suat Hayri Aka, Uluslararası economy has made significant contributions Denizcilik Zirvesi’nde yaptığı to the economic growth of the countries, konuşmada, mavi ekonominin coastal tourism and employment. ülkelerin ekonomik büyümesi, Aka said that blue global economy was kıyı turizmi ve istihdamına around $ 3 trillion, and Turkey’s domestic önemli katkılar sunduğunu revenues of blue economy was around ifade etti. $ 8.9 billion which corresponded Mavi ekonominin global to a rate of 1.04 percent. çapta 3 trilyon doların According to Aka, üzerinde olduğunu aktaran Turkey’s fastest-growing Aka, Türkiye’de ise bu sector was the değerin 8,9 milyar dolar transportation and ile yurt içi hasılada yüzde logistics, with 1,04 gibi bir orana tekabül regard to the ettiği bilgisini verdi. average 20% growth Aka, Türkiye’nin en value of the last 5 years, hızlı büyüyen sektörü olan 3 fold compared to 2002. taşımacılık ve lojistiğin, Aka added that, in the değerini son 5 yılda ortalama last 15 years, Turkey has yüzde 20 büyümeyle 2002 became party of more yılına kıyasla 3’e katladığını than 20 Conventions or bildirdi. Protocols of International Son 15 yılda 20’den fazla Maritime Organization Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) and made over 300 (IMO) sözleşme ve protokolüne legal arrangements through taraf olduklarını ve 300’den which Turkish maritime fazla hukuki düzenleme yaparak legislation was brought Türk denizcilik mevzuatını into line with international uluslararası standartlara uygun standards, and, as well hale getirdiklerini anlatan , Turkey was one of the Aka,Türkiye’nin dünyada few countries in which denizciliğin bakanlık maritime is represented in düzeyinde temsil edildiği the Ministerial level. n nadir birkaç ülkeden biri olduğunu söyledi. n

www.seanews.com.tr 9 Haberler|News Monitor

GEMİ İNŞA/ SHIPBUILDING Avrupa ve Türkiye’nin ilk TIER III Römorkörü UZMAR’dan UZMAR to build first TIER III Tug of Europe and Turkey

UZMAR Tersanesi, yeni var” dedi. “Her iki sistemin de nesil Cat® 3516E 2525bkW Caterpillar tarafından entegre UZMAR Workboat and Tug “The integrated solutions of motorları ve Cat C7.1 118ekW edilmiş çözümleri, ilgili tüm Factory will be building an 80 both systems by Caterpillar jeneratörler ile çalışan, Robert ekipmanın bir sorumlu tarafça TBP, Robert Allan designed, is the primary advantage of Allan tasarımı, IMO Tier III satın alınmasının birinci IMO Tier III certified tugboat purchasing all related equipment sertifikalı römorkörü inşa avantajıdır. Makneler fabrikadan powered with the new generation from one responsible party. edeceğini duyurdu. IMO Tier IMO Sertifikasına sahip Cat® 3516E 2525bkW Because the solutions come IMO III sertifikasyon şartlarını yerine olduklarından, yerinde emisyon engines, and Cat C7.1 118ekW Certified from the factory they getirmek için Seçici Katalitik testlerine gerek duymazlar ve generators with Selective require no on-site emissions Reaktör (SCR) sistemleri son olarak Caterpillar’ın dünya Catalytic Reactor (SCR) testing, and finally Caterpillar’s kullanılacak. Bu, sadece standartlarında satış sonrası ürün systems to fulfill IMO Tier III world class aftermarket product Türkiye’nin değil, Avrupa’nın desteği, devam eden başarıyı certification requirements. This support will ensure continued da ilk IMO Tier III römorkörü garanti edecektir, ”dedi. is not only the first IMO Tier III success,” said Doğruöz. olacak. UZMAR Tersanesi adına in Turkey but also in Europe. “Preservation of environment Römorkörün sahibi, Hollanda konuşan Noyan Altuğ The owner of the tugboat sustainably requires an extensive BOSKALIS ve Şili SAAM ise, “Çevrenin korunması is going to be SAAM SMIT study of all parties in the SA arasında bir ortak girişim sürdürülebilir bir şekilde Canada Inc. (SST Canada), Maritime Industry,” said Mr. ortaklığı olan SAAM SMIT Denizcilik Endüstrisindeki a joint venture partnership Noyan Altuğ, UZMAR Workboat Canada Inc. (SST Canada) tüm tarafların kapsamlı bir between BOSKALIS of the and Tug Factory. “Continuous olacak. Yeni römorkör, incelemesini gerektirir” dedi. Netherlands and SAAM S.A development efforts, careful UZMAR Kocaeli Serbest “Sürekli gelişim çabaları, of Chile. The new tug will be detailed engineering and Bölge tesisinde inşa edilecek ve tersane ve ekipman üreticisi constructed at UZMAR Kocaeli collaboration between shipyard Kanadalı armatörü tarafından arasındaki titiz detaylı Free Zone facility and operated and equipment manufacturer is işletilecektir. mühendislik ve işbirliği, her by the owner in Canada. critical for the implementation of BORUSAN Denizcilik aşamada çevre dostu çözümlerin “The new 3500E engines with environmental friendly solutions Bölüm Başkanı İlker Özgür uygulanması için kritik öneme SCR systems have many benefits at every stage. We are very Doğruöz, “SCR sistemlerine sahiptir. İşbirliğimizin ve to shipyards like UZMAR as well excited to see the results of our sahip yeni 3500E motorların uzmanlığımızın sonuçlarını as to end-users,” said said Mr. collaboration and expertise with UZMAR gibi tersanelere ve bu proje ile görmekten çok İlker Özgür Doğruöz, head of this project,“ said Altuğ. n son kullanıcılara birçok faydası memnunuz” şeklinde konuştu.n Marine Segment, BORUSAN.

10 March 2018

Haberler Monitor

DENİZCİLİK EĞİTİMİ / MARITIME EDUCATION İTÜ Denizcilik Fakültesi’ni Uçuracak Proje Rocketing Project for İTÜ Maritime Faculty

İTÜ Denizcilik Fakültesi Denizcilik ve Haberleşme At the İTÜ Maritime Faculty ventures of charitable mariners Tuzla Yerleşkesinde, Bakanı Binali Yıldırım’ın Tuzla Campus, a modern and graduates such as Altay ekonomik ömrünü hamiliğinde, Altay Altuğ ve teaching building is planned Altuğ and Suay Umut under tamamlayan ve deprem Suay Umut gibi hayırsever to replace the old boarding the care of Mr. Binali Yıldırım, güvenliği gereklerini denizciler ve mezunların house, which completes the Minister of Transport, karşılamayan eski yatılılık ortak girişimleriyle its economic life and can Maritime and Communication. binası yerine, modern bir yenilenmişti. not meet earthquake safety The new administrative eğitim binası yapılması Daha sonra yeni idari requirements. The preliminary building of the faculty is planlanıyor. Avan projesi binasına da kavuşan Fakülte, project for the new teaching over and opened for service. hazırlanan eğitim bloğunun eğitim kompleksinin blocks was prepared, according After the completion of tahmini proje bedeli 28 tamamlanmasını müteakiben to which the estimated cost the teaching complex, the milyon lira civarında. şu anda eğitim verilen is around 28 million Lira. barracks with the teaching İTÜ Denizcilik barakaların yıkılması ile de İTÜ Maritime Faculty classrooms at the moment Fakültesi’nin Öğrenci daha geniş bir yeşil alana student dormitory was will be demolished and will Yurdu, dönemin Ulaştırma, kavuşacak.n renovated with the joint have a larger green area. n

12 March 2018 News

KILAVUZLUK / PILOTAGE Ali Gürün: Ali Gürün: “We are “Yeni Kılavuzluk getting prepared Yönetmeliği için for new Pilotage hazırlanıyoruz” Regulations” Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme The “Regulations for Seamen and Maritime Pilots” Bakanlığı’nca 10.02.2018 tarih ve 30328 sayılı promulgated by the Ministry of Transport, Maritime Affairs Resmi Gazete’de yayımlanan “Gemiadamları ve and Communications published in the Official Gazette Kılavuz Kaptanlar Yönetmeliği” yürürlüğe girdi. dated 10/02/2018 and numbered 30328. Yönetmeliğe ilişkin değerlendirmelerde bulunan Ali Gürün, a member of the board of directors of Sanmar Yönetim Kurulu Üyesi Ali Gürün, Sanmar, made the following remarks with regard “Günümüzde hızla gelişen teknolojilere ve to the new Regulations: “We believe that, the beraberinde gelişen yeni standartlara en hızlı companies which keep up with the rapidly evolving şekilde ayak uyduran işletmelerin başarılı olacağına technologies and the new standards that are inanıyoruz. Dolayısıyla kılavuzluk hizmetlerinin developing in the fastest manner, will succeed. We kalitesinin daha da artırılması için, yeni Yönetmeliğin have therefore begun preparations to comply with gereklerine uymak üzere hazırlıklara başladık.” dedi. the requirements of the new Regulation, in order to İngilizce sınav yönteminin değiştirilmesi further improve the quality of our pilotage services. “ ile, kılavuz kaptanların çok iyi derecede By changing the English language qualification İngilizceye vakıf olacaklarına methods, Ali Gürün pointed out that the dikkat çeken Ali Gürün, “Kılavuz pilots would have a better proficiency in kaptanlarımızın gelişen English language. “With the developing İngilizceleri ile birlikte, iletişim English skills ​​of our pilots, the potential kaynaklı potansiyel risk azalacak. for communication-related risks will Sektördeki konumumuzun be reduced. Thus, we believe that our yükseleceğine inanıyoruz. Kılavuz position in the sector will rise. For kaptan yeterliği almak isteyen ocean-going masters who are looking uzak yol kaptanlarının staj için for pilot competency, the opportunity önü de açılmıştır. Yönetmelikteki for training has been granted. bir başka maddeye göre, kılavuz According to another article, the kaptan hem kendi can güvenliği pilot can reasonably refuse to pilot hem de çevre ve deniz trafiği the ship in terms of both personal güvenliği açısından gemiyi safety and environmental and kılavuzlamayı gerekçeli maritime traffic safety concerns. olarak reddedebiliyor. Bu da This is a positive matter in terms çevre güvenliği, can ve mal of safety of environment, life and emniyeti açısından olumlu bir property. We are a company that maddedir. Biz, römorkör ve has the principle of providing the kılavuzluk hizmetlerini idarenin pilotage and towage services in belirlediği kriterlerde en iyi the safest and fastest way, above şekilde, en güvenli ve en hızlı the international standards, şekilde, uluslararası standartların in the best way, in the criteria üzerinde vermeyi prensip edinmiş determined by the administration” bir firmayız” açıklamasını yaptı. n Ali Gürün stated. n www.seanews.com.tr 13 News Monitor

SEKTÖRDEN/FROM THE SECTOR “e-Navigation Meeting 2018”

YDDO Denizcilik “Denizcilik sektöründe "E-Navigation Meeting Yusuf Özcan Demir started tarafından 3. sü düzenlenen sistem yazılımlarının dünü, 2018", organized by YDDO his speech on "the past, “e-Navigation Meeting bugünü, yarını” konusuyla Denizcilik was held on 20 present and future of system 2018” 20 Mart Salı günü başladı. Yazılımlarda yaşanan March Tuesday at Hilton software in the maritime Hilton İstanbul Kozyatağı’nda sorunlar ve istenen faydanın Istanbul Kozyatağı. YDDO industry". He pointed out the gerçekleşti. Seminerin sağlanamaması konularına Maritime General Manager situation that has come today açılış konuşmasını YDDO da yer verdikten sonra bugün Kutlay Ünlü made the after giving a place to the Denizcilik Genel Müdürü gelinen duruma işaret etti. opening speech of the problems of the software and Kutlay Ünlü gerçekleştirdi. Seminerde Galatasaray seminar. In Kutlay Ünlü's the inability to provide the Kutlay Ünlü konuşmasında Üniversitesi’nden Hasan speech, he focused on the desired benefit. navigasyonun bugünkü Bora Usluer de denizciliğin current situation of navigation Hasan Bora Usluer from durumunu ve yakın gelecekte tarihinden söz etti. Mersin and what it will bring in Galatasaray University talked neler getireceğini anlattı. Üniversitesi Denizcilik ve the near future. Product about the history of maritime Seminerde Ürün Sorumlusu Gemi Makineleri İşletme Responsible Person Semih in the seminar. Mersin Semih Yılmaz, Ürün Müdürü Müh. Bölüm başkanı Yılmaz, Product Manager University, Head of the Yusuf Demir Özcan, Danelec Yard.Doç.Dr.Jale Nur Yusuf Demir Özcan, Danelec Department of Marine and AS Ceo Hans Ottesen, Ece ise insansız gemiler AS Ceo Hans Ottesen, Dr Ship Engines Management Galatasaray Üniversitesi’nden konusunu işleyen bir sunum Hasan Bora Usluer from Associate Prof Dr Jale Nur Dr. Hasan Bora Usluer, gerçekleştirdi. Galatasaray University, Ece made a presentation on Yazılım Yöneticisi Hakan DNLGV İş Geliştirme Software Manager Hakan unmanned ships. Külçür, Doç Dr. Jale Nur Müdürü Ferhat Abul “Otonom Külçür, Associate Prof Dr DNLGV Business Ece, İş Geliştirme Müdürü Gemiler ve Navigasyon Jale Nur Ece and Business Development Manager Ferhat Abul konuşmalarını “sunumu gerçekleştirdi. Development Manager Ferhat Abul performed gerçekleştirdi. YDDO Denizcilik tarafından Ferhat Abul were speakers of "Autonomous Ship and Gerçekleşen konuşmalarda düzenlenen “e-Navigation the seminar. Navigation" presentation. ürün sorumlusu Semih Meeting” toplu fotoğraf Semih Yılmaz, Product The "e-Navigation Yılmaz; “Ecdis, Fire Fighter çekiminin ardından kokteyl ile Responsible Person, made a Meeting" organized by Communation, MRV” sona erdi.n presentation about "ECDIS, YDDO Maritime ended konuları üzerinde durdu. Yusuf Fire Fighter Communation, with a cocktail after taking Özcan Demir ise konuşmasına MRV." Another speaker, photographs all together. n

14 March 2018

News Monitor

PİYASALAR / MARKETS Yaşlı Gemiler Dinamik IMO Uyumluluğu için en Piyasa Potansiyeline Sahip ucuz alternatif: Scrubber Older Ships Offer Scrubber: Cheapest Alternative Dynamic Market Potential for IMO Compliance

Çoğu gemi sahibi, düşük With most ship owners kükürtlü deniz yakıtlarının adopting a wait-and-see stance, kullanımına ilişkin 2020 IMO Eski Tankerler ve dökme when it comes to adopting kuralından önce çözümlere yük gemileri, 2010'dan Older Tankers and Bulkers solutions ahead of the 2020 yönelik bekle ve gör tutumu günümüze liste değerlerinde are seeing a higher variance benimseyen bir eğilim IMO rule on low-sulphur daha genç gemilere oranla in their indexed value from sergilerken, bir eğilim yavaş marine fuels’ use, a trend yüksek bir artış yaşıyorlar. 2010 to the present than ama emin bir şekilde ortaya seems to be slowly, but surely Liste değerleri, varlıkların their younger counterparts. çıkıyor gibi görünüyor. Her emerging. As things stand, göreli performansını ortak Index values provide a şeyin yanında, tek, ucuz pushing towards a single, bir başlangıç noktasından ve her yerde yeni nesil bir görmenin hızlı yolu. Deniz quick way to see relative cheap and omnipresent new yakıta doğru itmek birkaç taşımacılık varlıklarının çoğu performance of assets from a generation fuel seems to be yıl uzak görünüyor, yani 2010 baz puanına oranla common starting point. Most a few years away, meaning Allied Shipbroking’e göre düştü, ancak tek bir birim shipping assets have fallen that owners are left with few armatörlerin birkaç seçenekle, değerlendirildiği zamana from the 2010 basepoint, options, namely scrubbers, yani yıkayıcılar (Scrubbers) ile bazında değerlendirildiğinde but there is a wide jump başbaşa bırakıldıkları anlamına said Allied Shipbroking. In önemli bir sıçrama var. depending on when an asset geliyor. En son haftalık its latest weekly report the Depolama tankerleri için is assessed. The demand raporunda brokerlik kuruluşu, shipbroker noted that “fuel 2015'teki petrol fiyatlarındaki for older VLCCs after the fuel oil yakıtının ağırlık oil(s) probably account for the düşüşten sonra eski VLCC'lere oil price decline in 2015 miktarı olarak en çok tüketilen largest percentage of marine olan talep, eski birimlerin yakıt olduğunu açıkladı. başlangıç değerinin üzerinde for floating storage nudged fuels by weight consumed. The Bunun sebebi oldukça basittir, dalgalandı. Bununla birlikte, thee older units above their reason for this is quite simple, fuel oil oldukça enerji yoğun daha yakın zamanda bu baseline value. However, it’s incredibly cheap while they bir yakıttır (yaklaşık 0,97 - gemiler, geri dönüşümün daha more recently these ships are also quite energy dense 1,0 sg veya metreküp / ton), fazla ticaret için tercih edilen have declined sharply in (around .97 – 1.0 sg or tons per oldukça ucuzdur ve alternatifi seçenek olarak görülmesi value as recycling is viewed olan dizel (.85 sg) metanol cubic meter) when compared nedeniyle, değer bakımından as the preferable choice (0.79 sg) eşit değerde LPG C3 to other alternatives such keskin bir düşüş göstermişti. to further trading. Prime ve C4 atomları (0.537 sg) ve as diesel (.85 sg) methanol Genç yaş grubundaki aged VLCCs have held LNG (0.45 sg) değeri ile enerji (0.79 sg), LPG of equal parts VLCC'ler, değerlerini 2010 their value the best from yoğunluğu göreceli olarak C3 and C4 atoms (0.537 sg) başlangıç noktasına göre en iyi daha düşük yakıtlardır.. n koruyanlardan oldu. n the 2010 start point..n and LNG (0.45 sg)”.n

16 March 201816

Haberler Monitor

SEKTÖRDEN/FROM THE SECTOR IMEAK DTO’DA HEPİMİZİN ODASI HAREKETİ KAZANDI “THE CHAMBER FOR ALL OF US” MOVEMENT WON THE ELECTIONS AT IMEAK DTO

İMEAK DTO 8 Nisan Yönetim Kurulu Yedek Duman, Henryk Antoni Jozef Yılmaz Ulusoy, Yunus Can tarihinde gerçekleşen ve Üyeleri ise; Abdülvahit Drowniak, Cihangir İnanç, ve Yusuf Sertkaya asil; Tamer Kıran’ın Başkanlığı Şimşek, Ahmet Can Bozkurt, Ömür Karataş, ve Yasin Adem Kocadağ, Ahmet ile sonuçlanan seçimlerin Hakan Çendik,İbrahim Alemdar. Menekşe, Ali Salgıncı, ardından Meclis üyelerinin Kemal Barış Dillioğlu, Belirlenen TOBB Burçin Molla, Cihat Yavuz kapalı oylaması ile yeni Kemal Akbaşoğlu,Murat Kul, Delegelerinin isimleri ise Güler, Fuat Ersoy Eroğlu, Meclis Başkanı Salih Zeki Mustafa Muhtaroğlu, Orhan şöyle: Ahmet Aygün Özgen, Hayrettin Özkan, Hidayet Çakır oldu. 116 Delegenin Gülcek, Ümit Sandıkçı, Başaran Bayrak, Cengiz Çetin, Hüseyin Kain, İsmail oy kullandığı seçimlerde Zihni Memişoğlu şeklinde Kaptanoğlu, Hacı Hakkı Önal, Kemal Özkan, Mehmet İMEAK DTO Yönetim belirlendi. Deval, Hüseyin Mengi, Suat Dinçelek, Meral Mengi, Kurulu Asil Üyeleri; Adnan Emre Eldener, Engin Kerim Kalafatoğlu, Mehmet Mustafa Erhan Esinduy, Naiboğlu, Başaran Bayrak, Özçelik, Eser Bayraktar, Sadi İnce, Metin Düzgit, Nihat Sarayönü, Nurettin Burak Akartaş, İbrahim Fatih Yıldız, Bülent Dandin Metin Şener, Mustafa Yener, Orhan Gümüş, Tamer Haşimoğlu, Mustafa ve Remzi Ufuk Teker; Aslan, Nazmi Doğru, Orhan Özleyiş Çakır, Selahattin Can, Ömer Faruk Miras, İMEAK DTO Disiplin Aslan, Özdemir Ataseven, Cem Burçkin, Şevki Semih Recep Düzgit, Şadan Kurulu Asil Üyeleri olarak Özgür Aksoy, Recai Hakan Ege, Tolga Tomba ve Yorgo Kaptanoğlu Dikici, Timur belirlenirken, kurulun yedek Şen, Recep Düzgit, Şadan Saris yedek TOBB üyeleri Taylan Kalkavan ve Uğur üyelerinin isimleri ise Kaptanoğlu Dikici, Şükrü oldu. n Sina Şen’den oluştu. şöyle; Tolgahan Bulut, Ruhi Fazıl Uzun, Yılmaz Onur,

18 March 2018

Haberler Monitor

KAZALAR / ACCIDENTS 225 M’LİK DÖKMECİ M/V VITASPIRIT BOĞAZ’DA TARİHİ YALIYA ÇARPTI

225 M LONG M/V VITASPIRIT CRASHED INTO HISTORIC MANSION ALONG BOSPORUS

Rusya’dan 60.000 ton yalıya çarptı. Kazanın VITASPIRIT, a 2001- mansion with some 6-7 knots arpa ile yüklü, 2001 yılında meydana geldiği yer, built, 225-meters long bulk of speed to which luckily inşa edilen 225 metre Boğazın en dar ve en derin carrier, laden with 60.000 no one was resident at the uzunluğundaki dökme yük bölgesinde yer alıyor. Deniz tons of barley from Russia, time of accident, which was gemisi VITASPIRIT, ünlü Emniyet Derneği kazadan crashed into hstorical mansion 15:33 local time, afternoon. Osmanlı doktoru Hekimbaşı sonra yaptığı açıklamada, which belonged to famous The accident site was one Salih Efendi’nin adını su derinliğinin 60 metreyi Ottoman doctor, Hekimbaşı of the deepest parts of the verdiği tarihi yalıya çarptı. aştığı ve sahile kadar suların Salih Efendi., on Saturday narrow Strait, the Turkish rızadan itibaren beş dakika çok derin olmasının demir afternoon, April the 7th, 2018. Maritime Safety Association içerisinde meydana gelen atmayı güçleştirebileceğini All happened in five minutes, said in a statement after the kazada, gemi demir atamadı, belirtti. Gemi, kazadan the ship was not able neither accident, where water depth pervane atıl kaldığından hemen sonra Kıyı Emniyeti drop her anchors nor direct was exceeding 60 meters and dümen de iş göremedi. Genel Müdürlüğü’ne ait the ship by steering gear very deep until the shore. The Gemi, 6-7 knot hızla, yerel römorkör yardımı ile kontrol which was actually working ship was taken under control saatle öğleden sonra 15:33 altına alındı. n but not functioning due to the by the assistance of tugs sularında şans eseri ikamet propeller which was dead. from Turkish Coastal Safety eden kimsenin bulunmadığı The ship crashed into the Administration. n

20 March 2018

Deniz Ticaret Odası Mart Meclisi

Tamer Kıran: “Bizler siyasetçi değiliz, denizciyiz”

İMEAK Deniz Ticaret Odası 62. Olağan 8 Mart 2018 Perşembe günü, Faruk Ürkmez yönetiminde gerçekleşti. Seçim öncesi son meclis toplantısı sakin bir atmosferde geçti. DTO Meclis Başkan Vekili Faruk Ürkmez’in açılış konuşmasını yaptığı toplantıda, seçimden önceki son toplantıları olduğunu belirterek, “Kimin nereye geçeceğini seçim belirleyecek belki aramızdan bazı arkadaşlarımız ayrılacak ama ben 35 yıla aşkın hizmet süremi sanırım tamamladım. Bu 35 yıl içerisinde birlikte çalıştığımız, çalışamadığımız tüm arkadaşlarıma teşekkür ederim. Yeni meclis üyelerini seçimden sonra tanıma fırsatımız olacak” açıklamasına yer verdi. “Toplum olarak bir şeyleri başarmaya çalışıyoruz” Faruk Ürkmez’in ardından konuşmasını gerçekleştiren DTO Yönetim Kurulu Başkanı Metin Kalkavan sözlerine 8 Mart Dünya Kadınlar Günü’nü kutlayarak başladı. Kalkavan, “Hem burada olan hem de televizyon karşısında bizi izleyen emekçi kadınlarımızın ve annelerimizin kadınlar günü kutlu olsun. Meclisimiz bugüne denk geldi. Toplum olarak bir şeyleri başarmaya çalışıyoruz. Şiddet konusunda defolarımız var inşallah onları da ilerleyen zamanlarda ana sorunumuz olan eğitimle azaltmaya çalışacağız. Kadınlarımızın yüceliğini, topluma katmış oldukları değerleri anlamak ve ileriye taşımak çok önemli” dedi. “Bizler siyasetçi değiliz. Bizler iş ada- mıyız, denizciyiz” Toplantıda konuşan İMEAK DTO Yönetim Kurulu Başkan adayı Tamer Kıran, “Burası Deniz Ticaret Odası. Bizler siyasetçi değiliz. Bizler iş adamıyız, denizciyiz. 3 ay sürecek bir seçim dönemi, ertelenmesi sebebiyle 8 ay civarı bir süreye çıktı. Dolayısıyla bizler için bile bu süreç son derece yoğun ve yorucu oldu. Herkes gibi ben de tekrar etmek istiyorum. Hatalarımız ve kırgınlıklarımız olmuş olabilir. Bu bağlamda ben, bende olan hakları helal ettiğimi söylemek istiyorum. 9 Nisan’dan sonra benim düsturum şu; ben seçilsem de seçilmesem de Deniz Ticaret Odası üyeleri olarak bundan sonra birbirimizle rekabet eden değil, birbirimize refakat eden insanlar olmayı arzu ediyorum” dedi. n

22 March 2018 Chamber of Shipping March Meeting

Tamer Kıran: “We are not politicians, we are martime people”

The 62nd Ordinary Monthly Assembly Meeting of İMEAK Chamber of Shipping was held on 8 March 2018 Thursday under the chairmanship of Faruk Ürkmez. The last parliamentary meeting before the election passed in a calm atmosphere. DTO Assembly Vice President Faruk Ürkmez said in his opening speech that it was the last meeting before the elections and said, “Who will be in what position, will be decided by the elections, maybe some of our friends will be leaving us, but anyway I guess I have already completed more than 35 years of service. Thank you for all the friends we have worked with in the past 35 years. We will have a chance to recognize the new assembly members after the election. “ “We are trying achieve our goals as a community”

Following Faruk Ürkmez, President Metin Kalkavan began his speech by celebrating the 8th of March International Women’s Day. Kalkavan said, “I celebrate the day of our working women and our mothers who are here and watching us in front of television. Our meeting have coincided with that day. As community we are trying to get things done. I know we have wrongdoings with regard to social violence and we will try to settle this problem through education which is our main problem. It is very important to understand the values ​​of our women, the values ​​they have enshrined and to move forward. “ “We are not politicians. We are bu- sinessmen, we are mariners”

Speaking at the meeting, İMEAK DTO Chairman Tamer Kıran said “This is the Chamber of Shipping. We are not politicians. We are businessmen, maritime people. An election period lasting 3 months has been around for 8 months due to postponement. Therefore, even for us, this process was extremely intense and exhausting. I want to repeat like everyone else. We may have had mistakes and disappointments. In this context, I would like to say, I give my blessing to everyone. After April 9, my policy will be; that, whether I will be elected or not, as members of the Chamber of Shipping, I do not wish to compete with each other after that, date but to be the people who accompany each other.” he said.. n www.seanews.com.tr 23 Makale Trevor Crowe

Ham petrol ve Konteyner- Birbirine Yakınlaşan Tuhaf İkili

eniz ticareti yelpazesinde, Tarih bize ne öğretti kaydedildi. 2000-08, Asya’da ham petrol ve konteynerden Kırk yıl önce, küresel ham petrol dış kaynak kullanımında ve hızlı daha farklı iki mod ticareti, ikinci bir petrol şokunun büyümede bir patlama ile desteklenen bulunamaz. Birincisi klasik etkisini hissetmek üzereydi (1973’de % 9.6’lık bir CAGR ile sonuçlandı. hammadde-emtiaD iken, ikincisi üretilen olan ilkinin ardından 1979’da). 2008’de kutu ticareti, 1.27bt her türlü son ürünün sevkiyatını temsil 1979’da ham petrol, 1984’te % 42’lik seviyesine ulaştı, ham petrolün etmektedir. Yine de, 2017 yılında, bu bir düşüş görüp 0,87bt’ye düşmesinin kutu ticaretine oranı 1,5 kata düştü. ikisinin deniz yoluyla taşıdığı ürün öncesinde, 1.50bt’de zirveye çıktı. Bununla birlikte, 2009 yılında küresel miktarı birbirinden sadece 170 milyon Ancak bunu, 1980’lerin sonunda, mali krizin etkisiyle ciddi bir şekilde ton farkediyor, ikisinin toplamı 3,8 90’ların başında ve 2000’lerin etkilenmiş ve hacimlerdeki (ton cinsinden)% 11’lik bir düşüşe neden olmuştur. Hızla ileriye

Bugün, her iki mod tekrar öne çıkıyor. 2014 ve 2017 arasında ham petrol hacimleri % 11 arttı. Çin ithalatı hızla arttı ve ABD ihracatı bu yıl buna katılıyor. Ancak konteyner ticareti, 2010’dan bu yana % 42’lik bir artışla Milyar Ton ile toplam küresel deniz 169mt’de 2017’de farkı ticareti ile taşınan yüklerin %33’ünü başında 1985-2008 döneminde % bırakarak ve ham petrolün kutu ticaret oluşturuyor. 2,9’luk bir CAGR ile istikrarlı bir oranına sadece 1.09 seviyesinde kapadı. Hacim Ayarı büyüme dönemi izledi. Ancak büyüme Yakın bir yarış mı? 2000’li yılların sonlarında yavaşladı Tabii ki, ham petrol ve ve 2015’e kadar ham petrol ticareti, Yani, bu garip çift şimdi çok yakın konteynerdeki küresel deniz kaynaklı 2005’te olduğu gibi, aynı seviyeye görünüyor ve bu iki ticaret devi 2bt miktarların çok benzer olması, her ulaştı. Ancak, 2000’li yılların bölgesine çok farklı yollardan vardı. zaman olan bir durum değil. Kırk yıl sonlarında büyüme yavaşladı ve Enerji ve ticaret eğilimleri, boşluğun önce, 1978’de, ham petrolde miktar 2015 yılına kadar ham petrol ticareti, daha da kapanacağını düşündürebilir. 1,43 milyar ton (bt) seviyesinde 2005’te olduğu gibi 1,9 milyar Aslında, 2018 sonundan itibaren kutu seyrederken, konteyner ticareti, seviyesinde gerçekleşti. Çin’e yapılan ticareti % 4 oranında büyür. ve ham nispi bebeklik döneminde dünya ithalat artışı, ABD’ye yapılan ithalatın petrol ticareti% 2,5 oranında büyür, çapında sadece 72 milyon tonda (yerli şeyl üretimi ile birlikte) ve ham daha sonra konteyner miktarları 2023 gerçekleşmişti. Her ton konteyner petrol ticaretinin büyük ölçüde daha yılına kadar öncülük eder , ancak son ticareti için, ham ticaretin c.20 değeri ağır basmasına neden oldu ve ham kanıtlar ham petrolün de mesafeyi oldukça yüksekti. Zaman içerisinde petrolün görünümü olgunlaştı. korumak üzere çok çalıştıklarını konteyner ticareti arttı ve ham petrol Deniz yoluyla taşınan konteyner gösteriyor (boşluk 2014’ten bu yana çok bir süre azalma eğilimi gösterdi. ticareti 1950’lere dayanıyor, fazla kapanmadı). Ancak konteynırın Bu tösteriyor ki rotayı(kaplumbağa ancak 1978’de hala hızlı büyüme performansı etkileyici olsa da, petrol ve tavşan gibi) kat etmek için farklı aşamasındaydı. 1980’lerde deniz dünyası da rafine ürünlerin ticaretinin yöntemler olabilir. yoluyla kutu ticareti (ton olarak),% bir başka 1.1bt’ına da işaret edebilir. İyi 9,2’ iken 1990’ların % 9.8 olarak günler. . n

24 March 2018 Article

Crude And Containers – An Odd Couple Close Together

domestic shale production growing), and the crude trade looking fairly mature. Seaborne container trade dates back to the 1950s, but in 1978, it was still in its rapid growth phase. The 1980s saw seaborne box trade (in tonnes) register a CAGR of 9.2% and the 1990s 9.8%, with containerization of goods driving volumes strongly. 2000- 08 saw a CAGR of 9.6% supported by a boom in outsourcing and rapid growth in Asia. In 2008 box trade hit 1.27bt, with the ratio of crude to box trade down to 1.5. However in 2009 it was hit severely by the impact of the global financial crisis, leading to an 11% drop in volumes (in tonnes). Haring Ahead Today, both trades are pushing ahead again. Crude volumes grew by 11% between 2014 and 2017, with Chinese imports growing rapidly and US exports joining the fray. But container trade cross the spectrum of trade, quite some ratio. At the time, has still closed the gap further, with seaborne trade, crude oil and box trade was on the up, and crude oil growth of 42% since 2010 leaving the containers could hardly be was about to be on the way down for differential in 2017 at 169mt, and the more different. The former a while. It just goes to show that (like crude to box trade ratio at just 1.09. is Athe classic raw material commodity, the tortoise and the hare) there are A Close Race? whilst the latter represents the shipping different ways to travel the course. So, this odd couple looks very close of all sorts of manufactured end products. What History Taught Us indeed now, and these two titans of Yet in 2017, total seaborne trade in each trade have taken very different paths to stood less than 170 million tonnes apart, Four decades ago, global crude oil the 2bt zone. Energy and trade trends with a combined volume of 3.8 billion trade was just about to feel the impact of might suggest that the gap will close tonnes accounting for 33% of overall a second oil shock (in 1979, following further. In fact, if from end 2018 box global seaborne trade. the first in 1973). Crude trade peaked at trade grows by 4% p.a. and crude trade Setting The Volume 1.50bt in 1979 before dropping 42% to by 2.5% p.a., then container volumes Of course, it hasn’t always been the 0.87bt in 1984. But this was followed would take the lead by 2023, though case that global seaborne volumes in by a period of steady growth in the recent evidence suggests that crude crude oil and containers have been so late 1980s, 90s and early 2000s, with a is working hard to keep its distance similar. Forty years ago, back in 1978, CAGR of 2.9% in the period 1985-2008. (the gap hasn’t closed much since crude volumes stood at 1.43 billion But growth slowed in the late 2000s, 2014). And however impressive the tonnes (bt), whilst container trade, in its and by 2015 crude trade stood at 1.9bt, emergence of containers, the oil world relative infancy, stood at just 72 million the same level as in 2005, with growth can still point to another 1.1bt of refined tonnes globally. For every tonne of in imports to China largely outweighed products trade too. Have a nice day. n container trade there was c.20 of crude by falling imports into the US (with

www.seanews.com.tr 25 Makale Harun Şişmanyazıcı

4. Sanayi Devriminin Deniz Taşımacılığına Muhtemel Etkileri

Nesnelerin interneti, bulut ,big data, öğrenen araç ve gereçler, sanal gerçeklik, akıllı araç gereç ve fabrikalar, akıllı gemiler ,nano teknoloji, maddenin moleküler yapısını değiştirip yeni maddelerin üretilmesi, maddenin ışınlanması ,atomların hareketinin sağlanması tüm bunlar maksimum 25 yıl içinde hayatımızı etkileyecek olan en önemli teknolojik gelişmeler olarak karşımıza çıkacaktır. Tüm bunların detayını daha önceki yazılarımda yazdığım için burada bunları tekrar etmekten kaçınarak, bu yeni teknolojik devrimin deniz taşımacılığına etkilerini ortaya koymaya çalışacağım. 1-Artık açık piyasa taşımacılığında eta bilidirimi ve nor’a gerek kalmayacaktır. ‘’Pipeline visibilty ‘’ en yüksek seviyeye çıkacaktır. Mahrem alanlar dışında kiracı geminin her yerini ınternet ortamında gezebilecek, ambarda kendi yükünün durumunu takip edebilecektir. Aynı zamanda geminin seyirdeki mevkiini, posizyonunu, içinde bulunduğu hava koşullarını hızını ve yükleme yada tahliye limanına varış süresi ve tarihini günü gününe takip edebilecektir. Zaten İngiltere de yeni teknoloji karşısında hazırlık mektubu verilmesine gerek olmadığı yaklaşık 10 yılı aşkın bir performans düşüklüğü yada fazlalığı keyfiyeti başka bir deyişle mevzuat ve süredir tartışılırken artık bu konu daha ve bunun dönemsel net bakiyesi yasalar da değişecektir. da etkinlik kazanacaktır. Yükleme limanı anında hesaplanarak parasal olarak 4- Mal hasarı yada miktarı olarak için olmasa bile bu durum tahliye limanı değerlendirilebilecektir. gemiye kaç çuval yada balya girdiği için gerçekleşecektir. 3- Yakıt alımında yakıtın kalitesi ve gemide otomatik olarak hesaplanacak 2- Tıme charter bir bağlantıda gemide speksleri yakıt barcına konulduğu andan ,aynı kayıt sahilde de otomatik olarak süper cargo yada kiracı temsilcisinin gemiye gelinceye kadar süre içinde takip tutulacak ve artık mutabakat tally bulunmasına gerek kalmayacaktır. edilebilecek ve verilen yakıt miktarı elamanları tarafından değil makineler Gemideki tüm kayıtların görsel olarak otomatik olarak hesaplanacaktır. Ayrıca arasında yapılacaktır. Buradan da temin edilerek kontrol mekanizması yakıtın, geminin gerçek armatörüne görüleceği üzere bir çok iş türü gelişecektir. Yine tıme charter bir demıse owner’a, ya da disponent owner’a kaybolacaktır. bağlantıda bir program ve akıllı verildiği tespit edilerek yakıtın alımından 5- Aynı durumda konşimento makineler ile geminin yakıt tüketimi kimin sorumlu olduğu ikmal firması tanzimine esas teşkil eden mates hız performansı ,hava koşulları bir tarafından tespit edilerek kiracının receipt artık yüklenen mal ile ilgili arada otamatik olarak hesaplanarak aldığı yakıt için geminin sorumlu olma bilgiler(adet, hacım, miktar vs)ve malın

26 March 2018 Article

yükleme anındaki durumu ile bilgiler 7-Yükleme sırasında PandI palet/ambalaj içindeki malı görebilmek dışarıdan müdahale edilme imkânı temsilcisinin preloadıng survey yapma mümkün olabilecektir. Buda saıd to olmayan objektif değerlendirmeleri işlemi artık akıllı limanlarda internet contain ,as per shipper declaration gibi yapabilecek akıllı araçlar tarafından ortamında malın açık ya da kapalı depoda armatörün yükün niteliğini bilmediği tespit edilecek. İkinci kaptan çıkan bu yükleme öncesi ya da yüklenirken hususundaki rezervlerini geçersiz belgeyi imzalayacak ve konşimento uzaktan internet ortamında iskeleye kılacaktır. elektronik ortamda buna göre tanzim ve geminin ambarına girilerek durum 9-GM,Trim hesabı, doğrusal edilecektir. Böylece hasarlı mala teminat tespit edilecektir. O an bu durum tespit mukavemet hesabı artık gemideki mektubu karşılığı temiz konşimento edilemez ise daha sonra kayıtlardan bilgisayarlar ile yapılacaktır. Zaten verilmesi tarihe karışacaktır. Çünkü tespit edilebilecektir. Nono teknoloji ile şimdiden böyle yapılmaktadır. Keza konşimento üzerinden malı satın alan bir posta pulunun ¼ büyüklüğündeki Bunker management, farklı rota alıcı malın yükleme anındaki durumunu, bir pil ile çok uzun süreli enerji üzerindeki yakıt ikmal merkezlerindeki hatta malın gemideki durumunu bir sağlanabileceği gibi küçük bir mikro yakıt fiyatları dikkate alınarak en uygun link kanalı ile uzaktan ambara girerek flaş belleğe 1000 film yüklenebileceği rota tespiti ve yakıt fiyatı ve navluna görebilecektir. Hatta bir ihtilaf halinde gerçeğinden hareketle tüm bu kayıtlar göre en uygun yakıt ve yüklenecek yük yükleme kayıtları gemide olabileceği bir dosya halinde internet ortamında miktarı hesaplamalarını çok kısa sürede gibi uzaktan da kayıt altına alınabilecek gönderilebilecek ve muhafaza quantum bilgisayarlar yapacak ve karar ve bunlar delil olabilecektir. Konşimento edilebilecektir. Bu pandı kulüplerinde ve mekanizmalarına katılacaklardır. ibraz edilmeksizin malın verilmesinin surveyor sayısında ve bu gibi işlemlerin 10-Akıllı ambarlar da dökme yükler talep edilmesi, change of destination ile ücretlerinde ve maliyetlerinde önemli bakımından draft sürvey artık otomatik ilgili yeni konşimento keşide edilmesi ile indirimlere yol açabilecektir. olarak yapılacak yüklenen mal ile gemi ilgili bu günkü tüm problemler elektronik 8- Bilindiği üzere Uluslararası sahil ihtilafı sona erecektir. dokümantasyon vasıtası ile elektronik ticarette alıcının satın aldığı malı 11-Akıllı konteynerler ile gönderici ortamda hallü fasl edilecektir. görünceye kadar kabul etmeme hakkı ve alıcı yolculuk sırasında konteyner 6- Bağlantı sırasında şifahen yapılan bulunmaktadır. İlk olarak bu imkâna içindeki malının durumunu kontrol müzakere ve konuşmalar, elektronik sahip olan alıcı malı kabul etmedikçe edebileceği gibi, liman, gümrük, armatör ortamda yazılı hale gelerek bağlantı mülkiyeti üzerine geçmemektedir. de mühürlü ve kapalı konteyner içindeki aşamasındaki müzakerenin, teklif ve Mal üzerinde tasarruf hakkı geçse bile malın durumunu ,türünü görebilecektir. kabulün delili haline gelecektir. ‘’Bizim mülkiyet geçmeden satış tam olarak Kısaca reasonable means of checking sözümüz senettir ‘’ motto’su artık tamamlanmamış olmaktadır. Bu ise imkanı gelişecek ve buda taşıyanın internet ortamında elektronik olarak zaman zaman problem çıkarmaktadır. konşimento üzerine kendisini koruyacak yazılı kanıt haline dönüşecektir. Hatta Artık içinde bulunduğumuz 4.0 -teknoloji bazı rezervler koymasına imkan recap hazırlanırken yapılan müzakerenin devrimi ile alıcı malını yüklemeden önce sağlamayacaktır. Akıllı konteynerler hilafına yapılan hata anında uyarı vererek yükleme anında görebilme ve kontrol kendi ölçü ve darası vb. ile ilgili bilgiler doğru recap’ın hazırlanmasına imkan edebilme imkanına sahip olabilecektir. verebileceği gibi yüklenen yükün hacım sağlayacak yada akıllı araçlar bu recap Hatta akıllı ambalajlar ya da akıllı ve ağırlığı, yüklü konteynerin toplam yada ch/p hazırlanmasını kendileri konteynerler ile konteynerin mührü ağırlığı hususunda da üzerindeki küçük yapacaktır. açılmadan konteynerin içini ve bir akıllı ekranda istenildiğinde talep edilen www.seanews.com.tr 27 Makale | Article bilgileri verebilecek ve internet ortamında yapılacaktır. pahalı olabilecektir. Ancak zaman içinde her konteynere uzaktan girilerek gerekli 15-Aynı şekilde geminin yüklemeye hem hardware hem de software olarak bilgiler alınabilecektir. Her hangi bir ve tahliye ye hazır olup olmadığının giderek ucuzlayacak ve buna göre neden ile konteyner içindeki malın kontrolü uzaktan gemi daha yanaşmadan yaygın kullanım artacaktır. Hele hele hasar görmesi halinde yükleme anındaki internet ortamında verilen linkten yeni yapılan gemileri, akıllı gemi haline konteyner içindeki malın durumunu ambarlara girilerek ön sürvey getirmek bakımından toplam maliyet gösteren resimde bir farklılık olması yapılabilecektir. içinde bu gibi unsurların parasal yükü, durumunda, bu tarih ve saat zikren kayda 16-Armatörün, donatanın, demise ilk araştırma ve geliştirme maliyetinden geçerek bu durum tespit edilecek ve owner’ın ,başka deyişle taşıyanın sonra oldukça düşük olacaktır. Bunları önceden talimatlanan adreslere internet (performing/actual carrıer yada uzatabilirim, uzun listeler yapabilirim. ortamından geçilecektir. Aynı sırada contractual carrıer) geminin su altı ve Ancak deniz taşımacılığı ve uluslararası gemi fırtınaya maruz kalmış, hasarın üstündeki tüm kısımlarında uzaktan ticaret kolaylaşacak ihtilafların halli yakın nedeni de fırtına ise geminin genel kontrolü en üst noktaya çıkacaktır. minimum seviyeye inecek, bir çok iş durumunu kayda geçiren sistem bunu Böylece gemi artık sözü edilen tüzel imkânı ya da sayısı ortadan kalkacaktır. hemen ilgili yerlere bildirecektir. kişilerden uzakta bir sermaye unsuru Mülkiyet kavramı da değişecektir. 12-Gemi üzerindeki On board olmaktan çıkıp, karadaki bir tesisten daha 20 yıl içinde bir özel bir arabaya ya da management bakımından zabitan yakın hale gelecektir. yata tek kişinin sahip olması yerine akıllı kadrosunun araçlar vasıtası qualifikasyonu ile çok kişiye ve buna bağlı hizmet eden eğitim içeriği araç kavramı de değişecektir. ortaya çıkacak Gemileri internet ve bu akıllı ortamında karadan araçlar da takip etmek ve hatta optimizasyon sorunlara uzaktan ile her araçtan müdahale etmek maksimim mümkün olacağından kullanım gemi personeli sağlanarak sayısı azalacak kaynakların hatta zaman içinde rasyonel kısa mesafelerde kullanımının 0 ‘a inecektir. ve israfın Gemi üzerindeki önüne personelin elektronik geçilecek ve bilgisi artarak, bu kullanımın elektromekanik bedeli ağırlıklı olacak maliyetin multıpurpose man çok sahibe kavramı giderek bölünerek yaygınlaşacaktır. düşmesi Hatta gemi üzerindeki bazı meslek türleri Bu deniz taşımacılığında bir devrim nedeni ile azalacaktır. Bu yatlarda da ortadan kalkarken yenileri gelecektir.( 3 niteliğindeki gelişme olacaktır. görülecektir. Hatta herkesin bu kadar D Mühendisi, veri analisti, siber güvenlik Böylece gemilerin kara tesislerine birbirine yakınlaştığı ve şeffaflaşmanın uzmanı vb. gibi). 3D Mühendisine ihtiyaç göre taşıdığı risk miktarı ve buna bağlı arttığı bir dünyada açık piyasa taşıyıcıları bazı yedek parçaların artık gemide olarak gerektirdiği daha fazla işletme prıvate carrıer olmaktan, tam common üretilebilmesi nedeni ile ortaya çıkacaktır. sermayesinde azalma meydana gelecektir. carrıer olmasalar dahi sınırlı da olsa 13-Tüm bunlara bağlı olarak güvenlik Bu kaptanın yetki ve sorumluluklarını part cargo esası ile taşımaların arttığı bir standartları, denetim, port state kontrol da etkileyecektir. Hague /Hague Vısby noktaya doğru evirilebileceklerdir. teknikleri, klas denetimleri, uluslararası ‘nin tesisini gerekli kılan taşıyanın malın Hukuk ta bu gelişmelere paralel olarak konvansiyon hükümleri, uluslararası ve değerini bilmemesi ya da paketin içinde değişecektir. Yukarıdaki açıklamalardan ulusal mevzuat değişecektir. Kazalar ne olduğunu bilmemesi keyfiyeti akıllı da anlaşılacağı üzere artık hukuk azalacağı için armatörün sigorta yükü paketler ile zafiyete uğrayacaktır. fakültelerinde 4.cü sanayi devriminin azalacak, sigorta şirketlerinin karlılıkları Bunlar hayal değildir. Bu gün aklımıza hukuk üzerindeki etkileri ve bunun düşecektir. Taraflar arasında ihtilaflar gelmeyen ve düşünülemeyen birçok hukuku alt yapısının ve sosyolojik azalacak buna bağlı olarak Avukat husus da realize olacaktır. Yukarıda etkisi nedeni ile işçi işveren ilişkilerinin hizmeti talebi zayıflayacaktır. zikredilen tüm bu hususları bu gün için düzenlenmesi gerekecektir. Eski dönemde 14- Uzaktan kılavuz kaptanlık yapmak mümkündür. Ancak bunlar ilk gemiye ulaşmanın olaylara anında yaygınlaşacak, römorkör ve diğer başlarda hem araştırma ve geliştirme hem müdahale etmenin çok güç olması nedeni yardımcı hizmetler otonom gemiler ile de buna göre üretim maliyeti bakımından ile kaptana devredilen bir çok yetki. Artık

28 March 2018

Makale/Article internet üzerinden geminin her yerini hayal edilen ile bu gün geldiğimiz nokta bir çok konuda kolaylık getirecek olsa gezen her şeyi görüp müdahale etme arasında çok büyük fark bulunmaktadır. da, diğer taraftan CYBER SALDIRI imkânına sahip gemi sahibi ve yöneticisi Bir şeyi icat etmek ya da yaratmak geleceğin kabusu olacaktır. Bu nesnelerin nedeni ile azalacaktır. Ya da azaltılıp için önce yaratılacak olan şeyin hayal interneti ağı içinde bir yerden sisteme azaltılmaması gelecek günlerin konusu edilmesi gerekmektedir. Burada giren kötü niyetli hacker‘lar bu deniz olacaktır. yapmaya çalıştığımız şey 4,0 paralelinde üstü platformunu kendi hâkimiyetleri Bu husus donatanın yada taşıyanın yapılabilecek ve yaratılacak yeni altına alarak bir saldırı aracı haline Hague Rules/Hague Vizby den neşet sistemlerin neler olabileceğini ortaya dönüştürebilecekler. Limanlarda kontrol eden teknik kusur defi belki de değişerek koymaktır. Bir sıkıntı ya da ihtiyacı mekanizmalarını zayıflatarak, kaçakçılığa ,Hamburg Konvansiyonunun bu ortaya koyarak, yeni teknoloji konusunda ve tehlikeli malların bir ülkeye girmesine konudaki hükümlerine yakın yeni bir uzman olanlara neler yapabilecekleri, imkân sağlayacaklardır. Bunlar şimdiden düzen ortaya çıkacaktır. Her kes bu gün yada yaratabilecekleri hususunda yol birçok ülkede yaşanmıştır. Bu nedenle bu için meselenin sadece teknik yönüne göstermektir. Yukarıda belirtilen ve gibi saldırılardan korunma geleceğin en bakarak nelerin icat edilebileceği ve nasıl belirtilmeyen birçok konuda önce nelerin önemli konusu olacaktır. maliyet avantajı sağlanacağı, sistemin yapılabileceğini ortaya koyarak bu Burada önce sistemi inceleyip bir nasıl çalışacağı üzerinde durmaktadır. konudaki ihtiyacı karşılayacak sistemlerin tehdit analizi yapıp tehditlere karşı Oysa bunun hukuki ve sosyolojik alt yaratılması üzerinde çalışılması farklı bir zafiyetler belirlenerek bunlara karşı yapısının da oluşturulması ve bunun ürün yaratmak, ileri teknoloji ağırlıklı önlemler alınacak, bunların yöntemleri muhtemel senaryolar üzerinden akademik farklı ürün yaratmak bakımından yeni geliştirilecek, sonra böyle bir atakla çalışmalarının yapılması gerekmektedir. olan bu alanda faaliyet göstermek ve karşılaşıldığında bunun zararının nasıl en Yarın Robot –İnsan ilişkisinin başarılı olmak yani yapılmayanı yapmak aza indirilmesi üzerine kafa yorularak, kurallarının yapıldığını görürsek hiç konusunda çaba sarf etmek, yapılıp bunun yöntemleri geliştirilecek. Sistem şaşırmamız gerekmektedir. Tüm bunlara da büyük tecrübe ve pazar payı elde sürekli kendini kontrol edip yenileyecek, bağlı olarak ekonominin klasik kuralları edenlerin arasına dar bütçe ve sınırlı bunun yarattığı riskler için sigorta sistemi da değişecektir. Biz bunu 1969 yılında 20 teknik kapasite ile yıllar sonra girme devreye girecektir. n YY ekonomisi olarak İktisat Fakültesinde çabası içine girmekten sanırım daha okuduk. Tabi o zamanki teknoloji ya da evla olacaktır. Ancak 4,0 her ne kadar

SUBSCRIPTION ABONELİK CAMPAIGN KAMPANYASI

1 Yıllık Abonelik 1-Year Subscription 150 TL+KDV SeaNews Dergisi’ne nasıl abone olacaksınız (How to subscribe to SeaNews Magazine)

1- Aşağıdaki Banka Hesap Numarasına 1 Yıllık abonelik Ücreti olan 150 TL+KDV (177 TL) Yatırın. Yatırırken SeaNews Dergisi 1 Yıllık Abonelik Bedeli olarak belirtin. (Deposit 150 TL+VAT (177 TL Total) to the Bank Details given Below. Mention the subject is 1 Years’ Sub. to SeaNews)

GARANTİ BANKASI NATOYOLU ŞUBESİ HESAP SAHİBİ-ACCOUNT OWNER : LOJİTURK LOJİSTİK DANIŞMANLIK YAYINCILIK VE TURİZM HİZMETLERİ LTD. IBAN: TR33 0006 2000 4840 0006 2974 69

2- Ödeme dekontu ile birlikte [email protected] adresine aşağıdaki detayları gönderin. (Send the receipt to e-mail [email protected] with details below:) FATURA BİLGİLERİNİZ (BILLING INFORMATION) DERGİNİN GÖNDERİLMESİNİ İSTEDİĞİNİZ ADRES DETAYLARI (THE ADDRESS TO WHICH THE MAGAZINE IS TO BE SENT) DERGİNİZ ÖDEME BİZE ULAŞTIKTAN SONRA POSTALANACAK VE FATURANIZ AYRICA GÖNDERİLECEKTİR. POSTA ÜCRETİ FİYATA DAHİLDİR. - (YOUR MAGAZINE WILL START TO BE SENT ASAP AND YOUR RECEIPT SEPERATELY. POSTAGE INCLUDED. )

30 March 2018

Özel Röportaj HARUN ŞİŞMANYAZICI

32 March 2018 Exclusive Interview HARUN ŞİŞMANYAZICI Interview by Nermin İstikbal Ocaklı

Bu ayki Kapak konuğumuz mizacı altında yufka This month we made our word at the beginning but olarak sektörde hemen yüreği olan herkesin cover interview with Mr. who does not have evil in hemen herkesin tanıdığı yardımına koşan ve bunun Harun Şişmanyazıcı, who is his heart, a person who ve saygı duyduğu için karşılık beklemeyen well-known and respected actually has a soft heart Harun Şişmanyazıcı’yı bu vatana aşık bir misyon by almost everyone in the under a hard character, seçtik. Gerçi kendisi, ve görev adamı” . sector. He himself did not runs for everyone’s help ben öğrenciyim diyerek Aslında, bu röportajı accept this title by saying and does not expect any bu unvanı kabul etmedi. yaparken, Harun that I am still a student, response for it, a mission Ama, Delphi kahinlerinin Şişmanyazıcı ile mi, however, as the oracles and a duty man in love with Sokrates’i Atina’nın en yoksa onun sanat in Delphi had proclaimed his homeland. “ bilge kişisi ilan etmesi gibi, hayatında kullandığı Socrates the most wise In fact, in doing this sektördeki pek çok kişi “Harun Yazıcı” kimliği person in Athens, many in interview, we could onu sektörümüzün en bilge ile mi söyleşi yapmalıyız the industry regard Harun not decide whether to kişisi olarak görüyordu. karar veremedik. Çünkü Bey as the wisest person of interview with Mr. Harun Bu yönünü genç nesillere karşımıza tek bir yaşama our industry. We wanted to Şişmanyanzıcı or with tanıtmak istedik. sığdırılmış birden fazla introduce this aspect of him “Mr. Harun Yazıcı”, the Harun Hoca’nın 41 kimlik ve yaşam öyküsü to the younger generations. identitiy which he used yılı aşkın süredir Türk çıktı. Onun için kapak Harun Bey has more than in his art life. Because Denizcilik Sektörüne mottosu olarak ‘’Hayatı 41 years of experience in the we noticed that there was makro ve mikro olarak ve birden fazla yaşayan Turkish Maritime Sector, more than one identity and uluslararası alanda vermiş adam” terimini kullandık. serving in macro and micro life story that fits into one olduğu hizmetler vardır. 1969-2005 arasında Sayın and international areas. single life. Thus, we used Türk denizciliğinin ticaret, Şişmanyazıcı, denizcilikle It can be said that, he has the term “Man who lives politika ve stratejilerine her ilgili çalışmalarına contributed to every aspect more than one life” as the kademede katkı yapmıştır. başlamadan önce ve of Turkish maritime trade, cover motto for him. Denizciliğin hemen her sonrasında da değişik politics and strategies. Mr. Şişmanyazıcı, carried yönü ile ilgili olarak sanatsal çalışmalar He produced thousands of out various artistic works ürettiği binlerce sayfa yazı, yaptı. Bu çalışmalarında pages, hundreds of articles, before and after starting yüzlerce makale, rapor ve “Harun Yazıcı” kimliğini reports and researches his studies on maritime araştırması mevcuttur. kullandı. Bunlar arasında on almost every aspect between 1969 and 2005. İçinde akademisyenlerin tiyatro oyunculuğu, of maritime. He raised He used the “Harun de bulunduğu 700 den yönetmenlik, radyo more than 700 students, Yazıcı” identity in his fazla öğrenci yetiştirmiştir. tiyatrosu oyunculuğu, including academics. work. These included a Sektörde Harun Hoca senaryo yazarlığı, radyo When we asked some people variety of branches such ile ilgili olarak “onu programcılığı, seslendirme from the sector to describe as theatre actor, director, nasıl tanımlarsınız” ve TV oyunculuğu, reklam Harun Bey in a few words, radio theatre actor, script diye sorduğumuzda şu senaryosu yazarlığı, we heard the following: writer, radio programmer, cevapları aldık: “Çok tiyatro hocalığı, şiir ve “Very hardworking, dubbing and TV player, ad çalışkan, aşırı dürüst, çok hikâye yazarlığı gibi extremely honest, very script writer, theatre coach, bilgili, sözünün eri, dobra, değişik branşlar yer aldı. knowledgeable, helpful poetry and story writer. son söyleyeceğini önce Sizi Harun Şişmanyazıcı to everyone, who speaks Here is our interview with söyleyen, ancak kalbinde ile yaptığımız röportaj ile the truth, downright, the Mr. Harun Şişmanyazıcı. kötülük taşımayan, sert başbaşa bırakıyoruz. person who tells the last

www.seanews.com.tr 33 Özel Röportaj

-Çocukluğunuzdan “Zengin biraz daha ve denizci bahseder misiniz? -Sülale olarak zengin ve denizci bir aileden bir aileden geliyorum. Babam da o günün koşullarına göre oldukça zengindi. Dolayısı geliyorum. ile, yaşamımın ilk 10 yılı gayet iyi geçti. Ancak babam 60 ihtilalinde iflas Babam, ağaç edince, çok kötü bir dönem başladı ve bu çok uzun bir tekne sahibi süre devam etti. -Bunun sizde bir kaptan yarattığı travmalar oldu mu? idi ” -Hayatta her şeyin bir bedeli vardır. Bedelsiz hiçbir şey olmaz. Ancak – HARUN ŞİŞMANYAZICI ben eksiklerimi ve karşılaştığım zorlukları fırsata çevirmeyi bilerek, SeaNews: Harun kendimi iyi yönettim. Sahip Bey, bize eğitim olamayacağımı düşündüğüm hayatınızdan söz şeyi istememeyi kendime eder misiniz? öğrettim. Bu konuda nefsimi SeaNews: Dear Mr. -Could you tell us terbiye ettim. Başarmayı ve Şişmanyazıcı, could a bit more about -Harun Şişmanyazıcı: başarıyı ön plana çıkartıp you tell us about your childhood? Ben ikizler burcuyum. o yönümü geliştirdim. Ben your education life? Eğitim hayatımın bir başarmak için çok çalışırım --I come from a rich and dönemi çok başarılı ama bir onun nemasını düşünmem. Bu Harun Şişmanyazıcı: I am sefarer family. My father was dönemi vasat olmuştur. İyi nedenle de parayı sevmem, the twins. My educational life also very rich according to the bir ilk öğrenimim olmadı. mal mülkü de sevmem. Ama was partly very successful, conditions of the day. Hence, Olgunlaşmam, lise ikinci başarılı olmayı ve takdir ve but partly mediocre. I did not the first 10 years of my life sınıftan itibaren oldu. teşhis edilmeyi çok severim. have a good primary school have been quite good. But Önce Babam iflas etti. Verdiğim emek karşılığında education. I was not matured when my father went bankrupt Sonrasında, maddi sıkıntılar bunları göremez isem, orada since high school in my in the 60’s Revolution, a ile her yaz çalışmak hizmet etmem. Ancak hak second year. First my father very bad period began and zorunda kaldım. Ayakkabı ettiğim parayı istememek went bankrupt. Afterwards, it lasted a very long time. tezgahtarlığından, serigraf gibi bir aptallığım da yoktur, due to financial difficulties, I atölyelerinde baskı elamanı onu takdir edilmemek olarak had to work every summer. I - Did this cause any ve modelci çıraklığına görürüm. Fakat o parayı almak have done various jobs, such trauma on you? kadar çeşitli işler yaptım, beni mutlu etmez. Görevimi iyi as shoe clerks, serigraphy yaşamın zorluğunu gördüm. yapmak ve takdir görmek beni workshops, and modeller - Everything in life has Öyle ki, okul hayatı mutlu kılar. apprenticeship, where I see a price. Nothing will ever bana kolay geldi. İyi bir Birde bu geçmişin sıkıntıları the difficulty of life. So much happen without paying for gelecek için okumanın bende bir mükemmeliyetçilik, so that school life was an it. However, I managed şart olduğunu gördüm. şüphecilik yarattı, o da insanı easy job for me. For a good myself well by translating my Haydarpaşa Lisesini de, yoruyor. future, I thought that education shortcomings and challenges İstanbul İktisat Fakültesini was a must. I finished the into opportunities. I taught de iyi derece ile bitirdim. -Denizciliğe girmeniz Haydarpaşa High School and myself not to want what I Tüm hocalarım tarafından nasıl oldu? Istanbul Economics Faculty think I can not reach. In this çok sevildim. Bazı hocalar with a good degree. I gained regard, I have educated my asistan olarak okulda -Zengin ve denizci bir appraisal of all my teachers. mind. I focused on success kalmamı istedi. aileden geliyorum. Babam Some teachers wanted me to and being successful and kaptan idi.(alaylı, yakın yol stay in school as an assistant.. developed that direction. I

34 March 2018 Exclusive Interview

work hard to achieve, I do not “I am from think about money. For this reason, I do not like money, I do not like property. But I like a seafarer being successful, appreciated and noticed. If I can’t receive these for the labour I dedicate, family. My I do not serve there. But I am not such a fool that I would not ask for payment that I father was deserve, I would accept this as not to be appreciated. But a captain getting that money does not make me happy. It makes me happy to do my job well who owned and to be appreciated. Moreover, the troubles of this past have left me a wooden with a perfectionism and a scepticism which also tires me. boat ” - How did you get into Maritime business? – HARUN ŞİŞMANYAZICI

-I am from a seafarer family. I mean, it’s a job that someone My father was a captain from an ordinary primary gemi kaptanı). O zamanın yazmaktı. Yani, sıradan ilkokul (self-taught, short distance school graduate could do. This koşullarına göre, ağaç tekne, mezunu birinin yapacağı bir ship captain). According to did not satisfy me so once every çektirme armatörü. Dedem işti. Bu, benim mizacıma the circumstances of that two days I went up to Personnel de keza öyleydi. Bir amcam uymadığı için, her iki günde time, he was owner of a Manager complaining of kaptandı. Bir diğer amcam bir Personel Müdürüne gidip wooden boat, a galley. My myself that I did not deserve ve dayım çarkçıbaşı idiler . alığım parayı hak etmediğimi grandfather, too. An uncle my salary and wanted a more Biri TCCD’de, diğeri TDI’de söyleyip, beni iş öğreneceğim was also a captain. Another fulfilling task. They did not çalışıyordu. ve maaşımı hak edeceğim uncle and a maternal uncle care much. However, taking Anne tarafından dedem, bir göreve vermelerini were engineers. One worked at the opportunity of this easy TDİ yolcu gemilerinde Gemi söylüyordum. Onlar da pek TCCD and the other at TDİ. workload I started to attend Kâtibi idi. Kardeşi Davut oralı olmuyorlardı. Bununla Father of my mother was a English language courses. kaptan, Türkiye’nin en eski birlikte iş yükünün az oluşunu clerk on TDI’s passenger ships. While on one hand I improved armatörlerinden ve ilk çelik fırsat bilip, bir dil kursuna His brother, Captain Davut, was my English language, on the tekne sahiplerindendir. Hepsi yazıldım. Bir taraftan İngilizce one of the oldest shipowners of other hand I had memorized rahmetli oldu. Paksoy’lar, lisanımı ilerletiyor, bir taraftan Turkey, and the first steel boat both the Pension Fund Act and Şekerci’ler, Ünlü’ler, Şener’ler da hem Emekli Sandığı Kanunu owner. They all passed away. the Social Insurance Legislation. akrabamızdır. ve Sosyal Sigorta Mevzuatını Paksoy, Şekerci, Ünlü and Since my memory is so strong, Ancak ben, denizciliğe ezberliyordum. Hafızam Şener families are our relatives. I could memorize a text with tamamı ile maddi nedenler çok kuvvetli olduğu için bir However, my entering to the reading once. Let me tell you a yüzünden girdim. O tarihlerde, kere okuma ile bir metni maritime sector was purely story. My high school nickname bazı kamu iktisadi teşebbüsleri ezberleyebilirdim. Bir anımı due to financial reasons. At was “hafız”( A Muslim who çok yüksek maaş veriyordu. anlatayım. Lisede lakabım hafız that time, some state-owned knows the Koran by heart). The DB Deniz Nakliyat da, idi . Çocuklar dalga geçerlerdi. enterprises were paying a very classmates would make fun. One bunlardan biriydi. Evlenmeye Bir gün çok kızdım, hepsini high salary. DB Cargo Lines day I was so angry, I gathered karar verdiğimden, daha yüksek topladım. Tarih kitabından was one of them. Since I decided all of them around me. I wanted maaş veren ve garanti bir işi bir sayfa seçmelerini istedim. to marry, I preferred a higher them to pick a page from the tercih ettim. Bir sayfa seçtiler, ben bir kere salary and a guaranteed job. history book. A page is selected, İyi maaş almama karşılık, okudum, sonra kitabı onlara In spite of not getting a good I read once, then when I gave yaptığım iş Personel verip o sayfa ya da paragrafı salary, all my job was to record the book to them and I read Müdürlüğünde, önümdeki ezbere söylediğimde hepsi the retirement allowances in aloud that page or paragraph kalomoza defterine emekli şaşırmıştı. İyi bir göz hafızam the accounting book in front me by heart, they were all surprised. sandığı kesenek ve karşılıklarını vardır. at the Personnel Department. I have a very good eye-memory. www.seanews.com.tr 35 Özel Röportaj

“18 yıl boyunca, Türkiye’yi OECD, IMO, ILO , UNCTAD, ECO, ICC, GATT, AB gibi örgütlerin toplantı- larında temsil ettim”

– HARUN ŞİŞMANYAZICI

Later on, the International very good English. I took Daha sonraları, kamu şirketi Bu durum, Deniz Nakliyat Convention Committee the exam for this committee Deniz Nakliyat içerisinde, içinde teşhis edilmemi sağlamış was set up to operate on and passed the exam with Ulaştırma Bakanlığı adına oldu. behalf of the Ministry of a very high grade. This faaliyet göstermek üzere, Bu komitedeki 3 yıllık Transport within the public situation made me noticed Uluslararası Sözleşmeler çalışma sürem benim için company DB Cargo Lines. within the DB Cargo Lines. Komitesi kuruldu. adeta doktora yapmak kadar This committee would This 3-year study period Bu Komite, Bakanlık yararlı oldu. Burada denizciliği set up maritime policies on the committee was just adına denizcilik politikaları makro ve uluslararası seviyede on behalf of the Ministry. as useful to me as it was a oluşturacaktı. Denizcilik ile öğrendim. İşe çıraklıktan Monitoring the activities doctorate at the university. ilgili Hükümetler Arası olan başladım. İlk işim, çuvallar of the intergovernmental I learned maritime here at ve olmayan kuruluşların içinde bakanlıktan gelen and non-intergovernmental the macro and international faaliyetlerini takip ederek, bu IMO belgelerini tasnif etmek organizations on maritime level. I started out with toplantılara bakanlık adına oldu. Bakanlık ve Şirket, affairs, this committee apprenticeship. My first task katılacaktı. Uluslararası beni tecrübeli uzmanlarla would attend their meeting was to sort out the IMO sözleşmeleri tercüme edip birlikte uluslararası toplantılara on behalf of the ministry. documents which were sent yorumlayıp, uygulamasına yollayarak, yetişmemi sağladı . It would translate and to us in bags. The Ministry katkı sağlayacaktı. Bu komite, İlk katıldığım toplantı Paris’te interpret international and the Company have Başkan ve yardımcısı kaptan sigorta ile ilgili bir OECD conventions and contribute provided me with training by olmak üzere, birer Hukuk ve Toplantısıydı . to their implementation. This sending me to international Ekonomi Uzmanı ve çok iyi Bu komitede ve sonrasında committee consisted of the conferences together with İngilizce bilen tercümandan 18 yıl boyunca, Türkiye’yi President and his deputy experienced experts. The oluşuyordu. Bu komitenin OECD, IMO, ILO , UNCTAD, who were master mariners, first meeting I attended sınavına girdim ve çok yüksek ECO, ICC, GATT, AB gibi a lawyer and economist, was an OECD meeting bir not ile sınavı kazandım. örgütlerin toplantılarında, and a translator who speaks on insurance in Paris.

36 March 2018 Exclusive Interview

In this committee, and then for 18 years, I “For 18 represented Turkey at the meetings of organizations years, I such as OECD, IMO, ILO, UNCTAD, ECO, ICC, represented GATT, EU and the bilateral maritime agreement negotiations. As a side Turkey at duty, I worked as a crude petroleum broker as an the meetings international employee in NATO DSA. I worked as of OECD, an economist in the Union of Islamic Shipowners. One of the photos I gave IMO, ILO, you was taken at an ILO meeting that I attended on UNCTAD, behalf of the Government. At this meeting, I ensured that an article of the ECO, ICC, “Repatriation Convention” which was one of the ILO GATT, EU ” Conventions was brought to the agenda by the support of EU members and some – HARUN ŞİŞMANYAZICI other members, in line with our Marine Law No. 854. I drafted that article. Another photo was taken Protocols, then the first at a meeting in Pakistan emergence of the STCW came where I participated in the during this period. On these PNSC’s ECO meeting. issues, I wrote information I started to produce and reviewing articles in constantly as I go ahead on Denizati Magazine. I also ikili denizcilik anlaşma Bu komitede kendimi this committee. At a maritime started writing articles on müzakerelerinde temsil ettim. yetiştirirken sürekli üretmeye awards organized by Zihni maritime at in a column Yan görev olarak NATO başladım. Zihni Şirketler Group of Companies, my study entitled “From the eyes of an DSA’de uluslararası eleman Grubu’nun denizcilik ile ilgili in which Turkey’s place in expert” at Rapor newspaper, olarak ham petrol brokeri yarışmasında, Türkiye’nin the world was analysed with which is was under the control olarak görev yaptım. İslam Dünya Denizciliği içindeki a qualitative and quantitative of late Necmettin Akten. Armatörler Birliği’nde yerini kalitatif ve kantitatif approach, received honourable During this period, Ekonomist olarak çalıştım. olarak inceleyen araştırmam, mention. I present to you a INDEPENDENTA tanker Size sunduğum resimlerden mansiyon ödülü aldı. Bu photo which was taken at the accident took place. In the biri, Hükümet adına katıldığım yarışmanın ödül töreni ile ilgili prize ceremony of this award. aftermath of this accident, I bir ILO toplantısında resmimi yine size sunuyorum. I wrote a book entitled participated in many meetings çekilmiştir. Bu toplantıda, ILO “AET’de Denizcilik “Maritime Policy at EEC” and prepared important Konvansiyonlarından olan Politikası” adlı, iç yayınlardan published from internal works from preparation of “Repatriation Convention”un yayınlanan bir kitap yazdım. O publications. At that time, emergency action plans and bir maddesini, bizim 854 tarihlerde tek denizcilik dergisi the only maritime magazine, reorganization of Bosphorus sayılı Deniz İş Kanunumuz olan Denizatı Dergisi’nde Denizatı (Sea Horse) traffic system. I also learned. paralelinde AB üyelerinin ve sayısız yazım yayınlandı. Türk Magazine, published a number I took part in 6th and 7th diğer bazı üyelerinde desteğini P&I’nin kurulması ve Pandi of my articles. Establishment 5 Years’ Plan studies. alarak gündeme getirip kuluplerinin geleceğini ilk defa of Turkish P & I Club and the While working for this değiştirilmesini sağladım. bu dergide 38 yıl önce yazdım. future of PANDI Clubs was committee, one day, updated Maddeyi kaleme aldım. Diğer 1969 Tonaj Measurement, mentioned for the first time information about Turkish bir resim ise Pakistan’da PNSC Paris MOU, 1978 SOLAS by myself at the articles in maritime transport was binasında ECO toplantısı ve Marpol Protokollerinin, this magazine. 1969 Tonage requested. At that time, için katıldığım bir toplantıda sonra STCW’nin ilk ortaya Measurement, Paris MOU, we used to receive these çekilmiştir. çıkması bu döneme rastladı. Bu 1978 SOLAS and Marpol information from OECD www.seanews.com.tr 37 Özel Röportaj

bu bilgilerin kaydını “Necmettin tutmadıklarını söylediler. Devlet Planlama Teşkilatı içinde, rahmetli Turgut Akten’in Özal, OECD masasına bakıyordu. Ona da yönetiminde ulaşamadım. Oturdum, bu çalışmayı kendim yapmaya başladım. olduğu Telefonla birkaç yeri aradım. Ödül aldığım çalışmadaki bilgilerden “RAPOR de yararlandım. Sonuçta istenen yazıyı hazırlayıp, Bakanlığa yolladım. Gazetesi”nde Akşam, televizyonu seyrederken, bir baktım, denizcilik ile Başbakan Bülent Ulusu, benim yolladığım bilgileri televizyonda ilgili yazılar okuyor. Başımdan aşağı kaynar sular döküldü. Hemen, Bakanlığa bir yazdım ” yazı yazarak, Devletin bir Bakanlığının işlerinin, bir – HARUN ŞİŞMANYAZICI Kamu şirketi bünyesinde görülemeyeceğini publications. But their the similar views of others ve acilen, Denizcilik updated versions were not yet over time. I took part in the Müsteşarlığı’nın ve arrived. I called the Institute founding activities of the Deniz Ticaret Odası’nın of Statistics and said they Chamber of Shipping and the konularda Denizatı Dergisi’nde kurulmasını önerdim. Bu did not keep a record of such Undersecretariat of Maritime, bilgilendirme ve değerlendirme teklifim, hemen olmasa da, information. Within the State along with my colleague yazıları yayınladım. Rahmetli zaman içinde başkalarının da Planning Organization, the Dr Yildirim Kılkış and Necmettin Akten’in benzer görüşleri ile, gerçekleşti. late Turgut Ozal was at the Necmettin Akten and others. yönetiminde olduğu “RAPOR Hocam Doç Dr Yıldırım Kılkış OECD desk. I could not reach Gazetesi”nde ‘’Uzman ve Necmettin Akten ve diğerleri him either. I had to decide to -As this committee Gözüyle‘’ başlıklı köşemde ile Deniz Ticaret Odası’nın ve do this work myself. I called was dissolved, denizcilik ile ilgili yazılar Denizcilik Müsteşarlığı’nın a few places by phone. I where were you yazmaya başladım. kurulma çalışmaları içinde yer also used the information appointed then? Bu dönemde, aldım. on my award-winning work. INDEPENDENTA tanker In the end, I prepared the -I was appointed to the kazası olmuştu. Bu gibi -Peki bu Komite asked paper and sent it to Directorate of Commerce olaylarda acil eylem planlarının kapanınca, sizi the Ministry. In the evening, as the Branch Manager of hazırlanmasından, Boğaz nereye tayin ettiler? watching television, what I Bilateral Agreements. Here, trafik sisteminin yeniden saw, Prime Minister Bulent in parallel with my previous düzenlenmesine kadar birçok -İkili Anlaşmalar Şube Ulusu, was just reading the tasks , I followed the liner toplantıya katılıp, önemli Müdürü olarak Ticaret paper I prepared. A chill ran conference activities and çalışmalar yaptım. Hem de Müdürlüğüne tayin oldum. down my back. Immediately, I made the agency, stevedore, öğrendim. 6ncı ve 7nci 5 yıllık Burada, eski yaptığım işler wrote a letter to the Ministry tugboat, tally, terminal Plan çalışmaları içinde yer meyanında, liner konferans and suggested that the work operator contracts and aldım. faaliyetlerini takip edip, of a Ministry of the State can general volume contracts. Bu komitede çalışırken, bir acente, stevedor, romorkör, not be carried out by a body From then on, for me, as gün, Türk deniz taşımacılığı tally, terminal operatörü within a public company, and well as the macro scale, ile ilgili güncel bilgiler istendi. mukavelelerinin ve volume urgently, the Undersecretariat the micro-scale approach O tarihlerde biz bunları contract olan genel taşıma of Maritime Affairs and the to maritime transport OECD yayınlarından takip sözleşmeleri’nin yapımını Chamber of Shipping should began. However, our etmekteydik. Fakat bunların gerçekleştirdim. Artık benim be established. This proposal, intensive relationship with güncelleri gelmemişti. için makro yanı sıra, mikro though not immediately, was the Ministry continued. İstatistik Enstitüsü’nü aradım ölçekte deniz taşımacılığına brought to life following With the proposal of

38 March 2018 Exclusive Interview

yaklaşma dönemi başlamıştı. tanıdılar. Norveç’in kış the Ministry of Transport, Bununla birlikte Bakanlık ile şartlarındaki karanlık günleri ve DB Cargo Lines sent me “I wrote yoğun ilişkimiz de devam soğuğu beni çok etkilediğinden, to Norwegian Maritime etmekteydi. bir de ailemi özlediğimden, Academy with Norwegian Ulaştırma Bakanlığı’nın bunu kabul etmedim ve geri scholarship. So now I had maritime teklifi ile, DB Deniz Nakliyat, döndüm. the opportunity to study beni, Norveç bursu ile, Norveç in this maritime country. articles on Denizcilik Akademisi’ne -Geri döndüğünüzde When I started to attend, yolladı. Böylece artık bana nasıl karşılandınız? I set my goal to be the top bu konuda denizci bir ülkede student. For this reason, I newspaper eğitim alma imkânı doğmuştu. - Okulun hakkımda çok worked hard. I got rising Okula başlarken kendime övücü değerlendirmesi vardı. performance in the exams. We birinci olma hedefi Bunun etkisiyle, Şirket, prepared our graduation thesis “Rapor” koymuştum. Bu nedenle de çok dönünce beni Amerika with Kapt Cemil Gücüyener. çalışıyordum. hattı’nın şube müdürü yaptı. We prepared a perfect thesis, Sınavlarda giderek yükselen 2 ay geçmeden, bana bir terfi like a book on “The use of published bir not grafiğim oldu. Bitirme daha vererek, ticaret müdür computer programs and EDP tezimizi Kapt. Cemil Gücüyener yardımcısı yapmak istediler. in marine transportation”. by ile birlikte hazırladık. Bunu istemedim ve çok Our thesis was evaluated Bilgisayar programlarının ve direndim. Onurlu bir görevdi, as the best study and the EDP’nin deniz taşımacılığında daha yüksek maaş alacaktım, academy decided to put Necmettin kullanılması üzerine kitap gibi ancak işi çekirdeğinden this topic in the following mükemmel bir bitirme tezi öğrenemeyecektim. Benim için, semester curriculum. hazırladık. Yaptığımız tez en iyi her kademeyi sindire sindire At the end I finished this Akten” çalışma olarak değerlendirildi atlamak önemliydi. Oysa o academy with a “honor ve akademi bu konuyu günlerde bir kademe terfi degree” by missing the first – HARUN müteakip dönem ders programı etmek için bazı arkadaşlarımız place with 0.2 points. When içine koymayı kararlaştırdı. Bakan’lardan torpil I finished school, I was given ŞİŞMANYAZICI Sonunda 0.2 puan ile getiriyorlardı! Ben ise görev the opportunity to do my birinciliği kaçırarak “honour kabul etmiyordum. Yönetimin internship at PLATOU or degree” ile ikinci olarak bu bu konudaki ısrarlarına karşı, FEARNLY for two months. -When you were akademiyi bitirdim. Okul istifa edeceğimi söyleyerek terfi Norway’s dark days and back, how were bitince bana başarım nedeni etmekten kurtuldum. Bu göreve, cold in the winter are very you received? ile PLATOU ya da FEARNLY bir arkadaşımın gelmesine influential, and I did not de iki ay staj yapma imkânı vesile oldum. accept it because I missed - The school made a lot of my family and I returned. praise for me. With that in mind, the company turned me into the branch manager of America line. Two months later, they gave me another promotion and wanted me to be the assistant manager. I did not want it and I was very persistent. It was a honorable assignment, I was going to get a higher salary, but I would lost the opportunity to learn the job from the start. For me, it was important to pass every grade step by step. However, in those days, some of our friends were bringing favourable support from Ministers to pull their strings to be promoted! And I was refusing promotion. Against the all pressure came from the management, I got rid of this by saying that I would resign. That created the chance for a friend of mine to come to the offered seat.

www.seanews.com.tr 39 Özel Röportaj

DB Cargo administration, “DB Deniz this time, as an additional task, wanted me to reconsider and improve the company’s Nakliyatta fuel supply policy. I did not agree with the reason as I was en genç not of a engineering origin. In the end, the order was an order and I had to accept it. I ‘Daire first looked at the relationship between the company’s fuel policy and Mobil, which were Başkanı’ based on very old years. Then, I examined the fuel policy of the market and our olarak, competitors and the way the world went in this regard. We Tanker had to change the existing system, leave the MOBILE and go to spot purchases and Daire change our oil purchasing policy. We urgently needed to transfer our oil purchases Başkanlığı- to the Petrol Ofisi and to bulk instead of in barrels. In lubricating oil, depending na on the situation, I reduced my purchasing amount from atandım.” Mobil significantly and on top of that, I received a 30% discount. I shifted – HARUN ŞİŞMANYAZICI these purchases to Petrol Ofisi and with 750 tons of Beni mutlaka bir makama oil guarantee, I changed the atamaya meraklı yönetim, bu purchases to bulk and transit. sefer, başka bir yol denedi. yönetimi, bu sefer, ilave The company managers, I have saved a great deal Tanker daire başkanı Kapt. görev olarak bana, şirketin who was keen to appoint in fuel and oil purchases. Erhan Burnaz’ın 1 yıl sonra akaryakıt ikmal politikasını me to a seat, this time, emekli olacağını söylediler. revize edip geliştirme görevini tried another way. Tanker -Has the company Onun yanında yetişmek üzere, vermek istedi. Makineci department’s head Capt. rewarded you tanker şube müdürü olmamı olmamam nedeni ile bunu Erhan Burnaz would retire for these? istediler. Bunu kabul ettim. kabul etmedim. Sonunda emir after 1 year. They wanted me Bir sene sonra DB Deniz demiri kesti ve kabul etmek to become the tanker branch -At first, the Board of Nakliyatı’nın en genç “Daire zorunda kaldım. Önce şirketin manager to gain experience. Directors was already divided Başkanı” olarak, Tanker Daire çok eski yıllara dayanan I accepted it. A year later I into two. Some of them Başkanlığı’na getirildim. Zarar akaryakıt politikası ve Mobil was brought to the Tanker supported me. Some opposed eden tankerler, kara geçmeye ile ilişkisine baktım. Sonra, Department as the youngest me with the fear that we could başladı. Zaman içinde, yılda piyasanın ve rakiplerimizin “Head of Department” of DB not make it. They were right 3 milyon USD kar etmeye akaryakıt politikasını ve bu Cargo. Tanker department at some degree. When Turkey başladık. konuda dünyanın gittiği yolu was in red, begun to turn was in short of foreign currency Bu arada, kira inceledim. Mevcut sistemin to the black. Over time, we and our company was unable sözleşmelerinin hazırlanması, değişmesi, MOBİL’i bırakarak started to make a profit of to make the payments in time, time charter gemilerde yada spot alımlara geçmemiz ve 3 million USD per year. Mobil, had been supporting us. spot bağlantılarda kaçakların madeni yağ alım politikamızı Meanwhile, I was working It continued to provide us with önlenmesi amacıyla, sistem ve değiştirmemiz gerekmekteydi. with Petrol Ofisi Inspectors fuel and oil, though we could yöntemlerin hazırlanmasında, Acilen Petrol Ofisi’nden in helping them prepare not make the payments and Petrol Ofisi Enspektörleri ile madeni yağ alımlarımızı ise the systems and methods our debt was rising too much. birlikte çalışıp, onlara yardım fıçılı’dan dökmeye ve transite in order to prepare lease Our ships continued to their ediyordum. geçirmeliydik. Madeni yağda, contracts, to prevent leaks voyages with this help. However, DB Deniz Nakliyat mevcuda göre, Mobil’den in spot charter vessels. in the presentation I made to

40 March 2018 Exclusive Interview

alım miktarını önemli ölçüde “ I was düşürüp, üstüne de, buna rağmen, %30 indirim aldım. appointed to Bu alımları Petrol Ofisi’ne kaydırıp, 750 ton yağ garantisi ile, alımları dökme ve transite the Tanker geçirdim. Yakıt ve yağ alımlarında çok büyük bir tasarruf sağladım. Department

-Şirket, bunların karşılığı olarak sizi as the ödüllendirdi mi? youngest - Zaten ilk başta Yönetim Kurulu ikiye bölünmüştü. Bir kısmı bana destek verdi. “Head of Bir kısmı bunu başaramayız korkusu ile bana karşı çıktı. Bir dereceye kadar haklı Department” idiler. Türkiye’nin döviz sıkıntısı olduğu ve ödeme of DB Cargo” yapamadığımız dönemde, Mobil, bize destek olmuştu. Ödemeleri aksatmamıza ve – HARUN ŞİŞMANYAZICI borcumuzun çok yükselmesine rağmen, yakıt ve yağ vermeye devam etmişti. Gemilerin all these through? pervanesinin dönmesine katkı sağlamıştı. Ancak, Mobil -I did not have any influential yetkililerine yaptığım sunumda, contacts that pulled the string belirttiğim değişikliklere hepsi for me. I do not like politics. hak vermişti. Bu yeni sisteme I come from a conservative dostça geçtik. Batı’lı düşünce, family. I am a social democrat rasyonel akla karşı durmaz. in thoughts. My influential Zaten majorlar’ın perakendeden olarak sosyal demokrasiyi the Mobil representatives, they contact has always been my çıktıkları bir dönem idi. benimserim. Benim torpilim all understood the changes I managers. Every manager Bir yönetim kurulu üyesi, hep yöneticilerim oldu. Her mentioned. We were friendly needs a man who does the job. bana iki maaş ikramiye yöneticinin iş yapan adama to introduce this new system. I give trust to the manager. verilmesini teklif etti. Ancak, bu ihtiyacı vardır. Ben yöneticiye Western thought does not resist I should have been died for işe muhalif olan yönetim kurulu güven veririm. Verilen bir the rational mind. It was already not to deliver a given job on üyelerinin ağırlıklı itirazı ile, işi zamanında bitirmemem a period when the majors were the pre-fixed time. This job is bu ikramiye verilmedi. Benim için ölmem lazım. Yoksa o iş withdrawing from retail business. certainly done in time. I deliver için verilip verilmemesi önemli mutlaka yapılır. Kapasitem A board member offered me my best within the limits of değildi. Beni başarmak mutlu tahtında en iyisi olarak two salary prizes. However, with my capacity. Only when I was ediyordu, mükafatı sonunda tamamlanır. Sadece DB the weighted objection of board to be employed at DB Cargo mutlaka gelirdi. Nitekim öyle Deniz Nakliyat’a girmemde, members who oppose this prize, Lines, a family friend who was oldu. Yönetim, beni Türk-Libya Başbakanlık Müsteşarı bir this bonus has not been awarded. the Undersecretary of Prime Şirketi’ne “Murakıp” olarak aile dostumuz destek oldu. It did not matter for me Minister, supported me. He tayin etti. O da İngilizcemi ilerletmemi whether I was awarded or not. also required me to improve şart koşmuştu. Hatta Deniz It made me happy to succeed, my English. In fact, instead -Harun bey.. Çok Nakliyata girmek yerine, the reward would finally came. of entering DB Cargo, he büyük bir torpiliniz TRT’de kadrolu olmamı Indeed it did. The administration suggested me to be staffed at mi vardı? Nasıl oldu önermişti. Ben de, onu mahcup appointed me as “Auditor” to the TRT. So, I did not want to bütün bu işler? etmemek için, hemen çok iyi the Turkish-Libyan Company. embarrass him, I just started bir kursa yazılıp İngilizcemi to attend to a very good course -Aksine hiç torpilim yoktu. ilerletmiştim. O da, bana -Harun Bey, did you and improved my English. And Siyaseti sevmem. Muhafazakar Norveç’in ve Uluslararası have very influential this opened the doors for me to bir aileden geliyorum. Düşünce Sözleşmeler Komitesi’nin contacts? How were Norway and to the Committee www.seanews.com.tr 41 Özel Röportaj

of International Conventions. important representation... “Bu ülkede where everybody was using fazlasını yaptım. Bende o -How was your work influential people to be yürek vardı. Buna rağmen period as an auditor? appointed... and only the başarı ilginç bir şekilde bana kimse master mariners were used dokunamadı. Tam tersine. -I will not go into details. to be sent. They changed the farklı Beni herkesin büyük torpil First, for two months, I was regulations for me. Because yaparak gidebildiği… Ve sadece like a normal auditor, as at the administration of kaptanların gönderildiği… expected. After reading the company, there were Capt. değerlen- Temsilcilikler içinde de en Turkish Commercial Code, Muzaffer Akkaya and Capt. önemli yer olan, Kuzey beyond than it’s ruling, I Hayrettin Yelsenli. They Avrupa Bölge Temsilciliğine started to work more like were very honest and very dirilir. gönderdiler. Bunun için an inspector. Everyone was good managers. Capt. Ekrem yönetmelik değiştirdiler. Çünkü uncomfortable. But I did not Destan also spent a lot of yönetimde Kapt. Muzaffer listen, I did what I had to efforts on me. The captains Bazen Akkaya ve Kapt. Hayrettin do. Of course, I succeeded. always supported me and I Yelsenli vardı. Çok dürüst ve However, success is different learned the profession from başarı çok iyi idareciler idiler. Kapt. in this country. Sometimes them. Of course, one of my Ekrem Destan’ın da bende çok working is not a success, not great supporters was the hakkı vardır. Beni hep kaptanlar working is a success. But I late Kapt Gökalp Caner. çalışmak destekledi ve ben mesleği made more than my duties onlardan öğrendim. Tabi en without fear of anyone. I -Can you tell us büyük destekçilerimden biri de had that brave heart. Yet, about your Germany değil, rahmetli Kapt Gökalp Caner idi. no one was able to move experience? me away. Just the opposite. çalışma- -Almanya maceranız They sent me to the Regional - When this task was nasıl gerçekleşti? Representation of Northern offered to me, I did not Europe, which was the most accept first. Because this maktır.” -Bu görev bana teklif edildiğinde, önce kabul etmedim. Çünkü, bu iş liner – HARUN ŞİŞMANYAZICI taşımacılığı ile ilgili idi. Ben ise tankerci idim. Bu görev liner daire başkanının hakkı idi. Yönetime, arkadaşım olan o bölüm başkanının kapısını açmıştı. gönderilmesini teklif ettim. Yönetim kabul etmedi ve -Murakıplık gitmemde ısrarcı oldu. Ben göreviniz nasıl geçti? de düzenimi bozmadan ailemi burada bırakıp tek başıma -Bu konuda çok detaya Almanya’ya gittim. Bu, bana girmeyeyim. Önce iki ay daha özgür bir çalışma ortamı normal murakıp gibi ya da sağladı. Ancak yükü eşim çekti. benden istenildiği gibi görev Hayatım boyunca işim sürekli yaptım yaptım. hep her şeyden önce geldiği Türk Ticaret Kanunu’nu için, evle ilgili yük hep eşim okuduktan sonra, onun tarafından karşılandı. Eğer belirlediğinden daha da öteye, bir başarım varsa bu eşimin Müfettiş gibi çalışmaya sayesinde olmuştur. Sektör başladım. Herkes rahatsız için yaptığım bu çalışma ve oldu. Ama ben dinlemeyip, gayretlerimin bedeli olarak ne yapmam gerekiyorsa onu da eşime ve çocuklarıma ve yaptım. Tabi başarılı oldum. de kendime yeterli zaman Ancak bu ülkede başarı farklı ayıramadım. değerlendirilir. Bazen başarı Temsilcilik benim çalışmak değil, çalışmamaktır. gelişimime büyük katkı sağladı. Ancak ben kimseden Ben de bunu, şirkete ve hatta korkmadan görevimden içinde bulunduğum denizcilik

42 March 2018 Exclusive Interview job was about the liners. I Lloyd, also played a role. was a tanker expert. This Because he was natively task was deserved by the from the maritime society. head of the liner department. Otherwise, the maritime Thus, I offered them to send society would not accept a the head of that department stranger like me to penetrate. who was my friend. The On each incoming ship, management did not agree I invited the core staff to and insisted to send me for dinner at home with me. the job. I left my family here That became a tradition. I without breaking my family gave iftar dinners at home order and went to Germany in Ramadan. I could invite alone. This provided me with them somewhere out for a freer working environment. dinner, but, when national But my wife shouldered the representative went to the burden. Since my work has kitchen and cook for them, always been above all other this was different. It was also things in my life, the burden very important for them to of the house has always been come home and see that my met by my wife. If it was a life was not as resplendent success, it was thanks to my as they thought. We built a wife. The price of my efforts very good dialogue between and works for the sector was the ship and the land. not being able to allocate I learn a lot from my enough time for my wife students and from my staff. and children and myself. Indeed it was the case. Representation in Germany I was a very good team has greatly contributed to with Captain Hüsamettin my development. I have Canbilen and then Captain reflected this to the company Hakan Akın. Just as I made a and even to the maritime community I have been in. “Success is Tugboat companies in Germany were almost a monopoly. I sent a letter of different camiasına yansıttım.. Lloyd’da staj yapan Akif complaint to the European Almanya’da römorkör Tuna’nın da rolü oldu. Çünkü Commission on this issue. şirketleri adeta monopol o camiadan geliyordu. Yoksa But I did not get a result. in this gibi idi. Bunları Avrupa denizcilik camiası dışardan Another issue, Bremen Komisyonu’na şikayet ettim. birini içine almazdı. Her gelen Harbor’s container handling Fakat bir sonuç alamadım. gemide çekirdek personeli fees were not very rational. country. Bir başka konu. Bremen eve yemeğe davet ettim. Bu For this reason, it could Limanı’nın konteyner elleçleme gelenek oldu. Ramazanda evde not compete with Hamburg. Sometimes ücretleri çok akılcı değildi. iftar yemekleri verdim. Dışarıda I prepared a report. They Bu nedenle Hamburg ile bir yerde ağırlayabilirdim, ama found my report very rekabet edemiyordu. Bir rapor temsilcinin mutfağa girip onlar reasonable and changed working hazırlayarak sundum. Onlara için yemek yapıp sunmasının their tariffs. The Norwegian çok makul geldi ve tarifelerini anlamı çok daha farklı idi. Maritime Academy had değiştirdiler. Norveç Denizcilik Evime gelip yaşantımın taken us to this port 9 is not a Akademisi, bizi bu limana 9 yıl onların düşündüğü gibi şaşaalı years ago as a part of önce eğitimin bir parçası olarak olmadığını görmeleri de çok our training and the port success, not götürmüş ve liman yetkilileri önemliydi. Gemi ile kara authorities had introduced bize limanı tanıtmıştı. Şimdi arasında çok iyi bir diyalog us to the port. Now I was ben onlara tarife sisteminin yakaladık. advising them how the working is nasıl olması hususunda Ben öğrencilerimden ve tariff system should be. önerilerde bulunuyordum. yanımda çalışanlardan da çok I was single in Germany; Almanya’da yalnız olmam şey öğrenirim. Nitekim öyle for that reason I had a a success. ” nedeni ile gemi ve gemi oldu. Yardımcılarım Kaptan socially good dialogue with personeli ile sosyal olarak son Hüsamettin Canbilen ve sonra ship and ship personnel. In derece iyi bir diyalog kurdum. Kaptan Hakan Akın ile çok iyi the first year, Akif Tuna, an – HARUN ŞİŞMANYAZICI İlk yıl bunda Germanischer bir ekip olduk. Onlara büyük intern at the Germanischer www.seanews.com.tr 43 Özel Röportaj

şeyi yoluna koydum. Gemileri “TURKON kurtardım. Kiracı tarafında olan arkadaşlarım yük bulmada destek oldu. Sistem çalışır kuruldu- hale geldi. Maliye ve SGK ile anlaşmalar yapıp borçları ğunda ödemeye başladık. Ancak, basında çıkan haksız ve gerçeklere uymayan bir haber konteyner yüzünden, personel bulamamaya başladık. Şirkete yaptığım öneriler de Libya tarafının kadrosu- vurdum duymazlığı, bizim tarafın anlam veremediğim yavaş tavrı yüzünden gerçekleşmedi. nun çoğu Daha fazla bu şirkette kalmanın anlamı kalmadığı için ayrıldım. DB Deniz Önce ART Line’da, sonra da kurulmasına vesile olduğum bir broker şirketi olan Ultramar’da Nakliyat- Genel Müdür olarak çalışmaya başladım. Bu, şirket kapanana kadar devam etti. Bu arada tan idi.” Mısır’da liberal ekonomiye geçiş başlamıştı. Bundan yararlanarak, İskenderiye merkezli, – HARUN ŞİŞMANYAZICI Arab-Spanish Maritime’ın temsilciliğini aldım ve 1 sene katkım olduğu gibi, onların da içinde Mısır’a gelen Türk bana büyük yardımı oldu. gemileri içinde Pazar payımız great contribution to them, they was an auditor had happened. 4 yıllık sürem bittiğinde, %80-85 e çıktı. Mısır’da Türk also helped me a great deal. I took a loan of USD 45,000 Yönetim değişmişti. Şirkette armatörlerin adeta bir temsilcisi When the four-year period from Arab-Turkish Bank and put (DB Deniz Nakliyat) köklü gibi çalıştık. İspanya–Mısır ended, the administration staff of everything in the way. I lifted the bir değişim olmuştu. Bana arasında konvansiyonel bir hat the company changed. There has detention on ships. My friends merkezde ihtiyaç duyuldu. Beni kurduk. Fakat 2008 krizinin been a fundamental change in the at the charterers’ side helped me merkeze çekip, Liner Daire geldiğini görerek bu şirketin company (DB Cargo Lines). They find cargo. The system became Başkanı ve Türk Libya Şirketine tasfiyesini gerçekleştirdim. Bu needed me at the headquarters. operational. We started negotiating Yönetim Kurulu Başkan şirkette, hemen hemen, Türk They withdrew me to the with the Finance and SSI and Yardımcısı yaptılar. sahipli koster filosundaki tüm headquarters and appointed me as paying the debts. However, due 1 yıl sonra da beni bu gemilere yük buldum. Önceleri, Liner Chief and the Vice Chairman to unfounded news on the media şirkete kurtarıcı olarak, Genel devletten gelen biri olarak bana of the Turkish Libyan Company. which did not reflect the facts, Müdür olarak tayin ettiler. Çok mesafeli olan koster armatörü, One year later, they appointed we started to have difficulty for sıkıntılı bir döneme girdik. Her sonradan çok sevdi. Bu me to the top of this company as employing crew. The suggestions tarafa borcu olan bir şirketi armatörler arasında çok iyi bir a rescuer and General Manager. I made to the company did not toparlamaya ve kurtarmaya repütasyonum oldu. We were in a very challenging come true due to the uninterested çalıştım. İşe başladığımda bir period. I tried to put forward and Libyan side, and slow attitude of gemi Marsilya da tutuklanmıştı. -Hocam eğitim işine rescue the company which was in our partners. I left because I did Bir gemi Yemen’de şaft arızası nasıl girdiniz ? a deep debt. When I started work, not have much more to stay in nedeni ile askeri rıhtımda dead one of our ships was detained in this company. I started to work ship vaziyetindeydi. Diğer bir -Daha önce, üniversitelerde Marseille. A ship was in a dead ART Line first, then as a General gemi Mersin’de başka bir konferanslara davet edilirdim. ship condition on the military quay Manager in Ultramar, a brokerage arızadan dolayı bekliyordu. Fakat Norveç’ten döndükten in Yemen due to a shaft problem. company whose establishment Tüm bunlara ilave kasada beş sonra, “niye böyle bir yüksek Another ship was waiting in Mersin was due to my suggestion. This kuruş para yoktu. Telefonlar lisans programı burada due to malfunction. There was no continued until the company bile hacizliydi. Murakıp iken kurulmasın” diye düşünmeye more money left in our cashbox was terminated. Meanwhile, the verdiğim raporlarda sözünü başladım. Daha sonra yolum Dr to spend for all these. Even the transition to liberal economy started ettiğim durum gerçekleşmişti. Zeki Adal ile kesişti. İşletme phones were foreclosed. The in Egypt. Taking advantage of this, Arap Türk Bankasından Fakültesinden bir problem situation I warned that would be I took the representation of the 45.000 USD kredi alıp, her nedeni ile ayrılmış, Deniz happened in may reports when I Arab-Spanish Maritime, based in

44 March 2018 Exclusive Interview

Alexandria, and within one year, Captain Necmettin Akten also our market share in Turkish ships started the doctorate after that. coming to Egypt rose to 80-85%. We worked as a representative -Was this education of Turkish shipowners in Egypt. beneficial to the sector? We established a conventional line between Spain and Egypt. -Of course it was. Mahmut But I realized that the 2008 Turan, Tarkan Karakaya, the crisis was coming and realized late Tahir Sarioglu, the younger the liquidation of this company. ones of the Bilgili brothers, many In this company, I negotiated people from the sector studied cargo for almost all vessels in here. When TURKON was the Turkish coaster fleet. Prior established, most of the container to that, the coaster ship owners, staff that had been transferred which was distant from me as they from DB Cargo Lines were saw me someone from the state, the ones who educated here. started to like me afterwards. This was a very good reputation -Harun Bey, you among the shipowners. have prepared an infrastructure for -How has your life as TURKON! a teacher started? -Yeah, in a sense, I did. Mustafa - First, I was invited to lecture Merç, who contributed to the at universities. But after I got back establishment of TURKON, from Norway, I began to think, was promoted to the assistant “Why would such a graduate manager of the Commercial program not to be established Director while being in charge here?” Later, our ways were of the Inspectorate at DB Deniz crossed with Dr. Zeki Adal. Nakliyat and I had played a role Ticaret Odası’nda çalışmaya Necmettin Akten de, bundan He had then left the Faculty of in this promotion. Similarly, I başlamıştı. Şimdi önemli bir sonra doktoraya başladı. Business due to a problem and was the one who gave a lot of Profesör. Onunla 6’ncı 5 yıllık started to work in the Chamber scholarships to the young people Planın, Denizcilik Bölümü -Bu eğitimin sektöre of Shipping. Now he’s an kısmını hazırlıyorduk. İşletme faydası oldu mu? important Professor. Together, İktisadı içinde, Norveç’teki we were preparing the maritime gibi, bir yıllık yüksek lisans -Tabii ki oldu. Mahmut section of 6th 5-year Plan. In “When programının hazırlanmasını Turan, Tarkan Karakaya, the Business Administration, I önerdim. Bunu rahmetli rahmetli Tahir Sarıoğlu, Bilgili proposed the preparation of a Kemal Tosun hocaya götürdük. kardeşlerin daha genç olanları, one-year postgraduate program TURKON Sıcak baktı. Öğrenci bulabilir sektörden çok kişi, burada as in Norway. We took this to miyiz diye endişe etti. Ben eğitim gördü. TURKON the late Kemal Tosun. He looked founded, DB Deniz Nakliyat’tan önemli kurulduğu zaman, DB Deniz affirmative. He was worried that sayıda burs sağladım. Sonra Nakliyat’tan oraya transfer olan we could not find enough students. Altan Köseoğlu ve Necmettin konteyner kadrosunun çoğu, I provided a significant number of most of it’s Akten de bu projeye katkı burada eğitim görmüştü. scholarships from DB Cargo. Then sağladı. Eğitim programını Altan Köseoğlu and Necmettin hazırladık ve ben bu eğitim -Hocam siz adeta Akten contributed to this project. I container programında Chartering ve TURKON’a alt yapı prepared the syllabus and I gave Broking derslerini veriyordum. hazırlamışsınız! Chartering and Broking lessons Kaptan Alev Tunç da gece in this postgraduate program. staff were gurubuna bu dersleri veriyordu. -Bir anlamda öyle oldu, Captain Alev Tunç also gave Bu 1 yıllık eğitim, 1989 TURKON’un kurulmasında these lessonsat the night training. from DB yılında, bu ülkede kurulan, en katkısı olan Mustafa Merç’in This one-year training was the kapsamlı, 1 yıllık, mükemmel DB Deniz Nakliyat ‘da most comprehensive, 1-year, bir deniz işletmeciliği yüksek Müfettişlikten Ticaret Müdür excellent master’s program in Cargo” lisans programı idi. Burada yardımcısı olmasına ben vesile maritime business established in hoca olanlar da, eğitim olmuştum. Konteyner de 1989 in this country. Teachers görenlerin bazıları da, sonradan çalışan çocuklarında çoğuna here, some of the educators, – HARUN ŞİŞMANYAZICI akademisyen oldular. Kaptan burs verdiren ve bu eğitimin later became academicians. www.seanews.com.tr 45 Özel Röportaj

sevdiğim Prf. Dr. Osman Kamil who worked in the container took me into the education “Eğer Sağ hocam, biz bunu BIMCO section and this created their committee. Levent Karaçelik ile yapacağız dedi. Bu işin occasion to start this education. was at the side of Cengiz DTO’da yapılmasına muhalefet Bey. He brought some books evlenme- etti. - How did your from abroad. He wanted Bu nedenle yapamadık. training adventure me to prepare a training seydim, Ben de, o programı 2 yıl sonra continue then, program. I did this. I also SHIPDATA da uygulamaya Harun Bey? prepared training materials başladım. Çok sayıda armatörün and lecture notes. However, deniz çocuğunu eğittim. Panama - I think it was early 2003. Prf. Dr. Osman Kamil Konsolosluğu ekibinden, İÇDAŞ ekibine, Borusan sektörüne Lojistik ekibine kadar, çok kişiyi eğittim. Daha sonra İstanbul Ticaret girmez,, Üniversitesinden teklif geldi. Bu okulun Meslek Yüksek tiyatroya Okulu’nda, Uluslararası Nakliye ve Sigorta, Kombine Taşımacılık, Liman İşletmeciliği devam ve Deniz İşletmeciliği derslerini verdim. Fakat amacım bir denizcilik ederdim.” ihtisas programı kurulması idi. Bu nedenle Piri Reis Üniversitesinde, Osman – HARUN ŞİŞMANYAZICI Kamil Sağ ile konuştum. Çok ilgilendi, fakat bir sürü prosedür vardı. Buna geçmeden önce, başlamasına vesile olan bendim. PUSEM içinde 150 saatlik bir Deniz İşletmeciliği ve -Sonra sizin Brokerlik Kursunu başlattık. eğitim maceranız Sonra bunu Brokerler Derneği nasıl devam etti ile bir dönem beraber yaptık. Harun hocam? Kamu kurumlarına özel eğitim programları düzenledik. Bu - Sanırım 2003 yılı başıydı. faaliyetimiz hala devam ediyor. Metin Kalkavan, Alev Tunç Etibank ve SOCAR bunlar ve diğerleri, Deniz Ticaret içindedir. Odası seçimlerinde, Cengiz Bu yıl ise, İstanbul Kaptanoğlu ve ekibine Üniversitesi, Gemi İşletme karşı, rakip olmuşlardı. Yani Mühendisliği Fakültesinden bugünkü durumun tam tersi davet aldım. Misafir öğretim yaşanıyordu. Cengiz bey görevlisi olarak orada Gemi karşısında seçimi kaybettiler. İşletme ve Brokerlik dersini Fakat alttan bir dalganın vermekteyim. Lojistik Fakültesi geldiğini de fark ettiler. Bunun Danışmanlığı kadrosuna beni de üzerine beni eğitim komitesi dahil ettiler. içine aldılar. Levent Karaçelik, Bir çok okulda tebliğler Metin Kalkavan, Alev Tunç Sağ, who was the Dean of Cengiz bey tarafındaydı. sundum, konferanslar verdim. and others were standing Istanbul Technical University Yurt dışından kitaplar getirtti. against Cengiz Kaptanoglu Maritime Faculty at that Benden bir eğitim programı -Hocam bu hızlı and his team in the elections time and who I loved very hazırlamamı istedi. Ben de tempoda yaşamaya of Chamber of Shipping. So much after his acquaintance, bunu gerçekleştirdim. Eğitim vaktiniz oldu mu? it was the opposite of what said that they were going materyallerini, ders notlarını is happening today. They to do this training together da hazırladım. Fakat o tarihte -Ne yazık ki olmadı. Size, lost the elections against with BIMCO. He opposed İstanbul Teknik Üniversitesi Almanya’ya gitmeden önceki Cengiz Kaptanoğlu. But they this to be done in the DTO. Denizcilik Fakültesinde Dekan tempomu söyleyeyim. Aynı realized that a deep wave was We could not do it for this olan, tanıdıktan sonra çok anda Tanker Daire Başkanlığı, coming. For that reason, they reason. So, I started to apply

46 March 2018 Exclusive Interview

Türk-Libya Murakıplığı, Fenerbahçe futbolcusu Raşit that program in SHIPDATA in weekends. Writing essays, İşletme İktisadi Enstitüsü ile birlikte, Kadıköy’de bizim 2 years later. I have trained press counselling to the Deniz İşletmeciliği İhtisas evin bahçesinde kurmuştum. a lot of shipowner’s children. general manager, and Programında öğretmenlik, Oynadığımız oyun “Pusa’da” From the team of the Panama presenting the papers at Uzaylı Zekiye televizyon piyesi idi. Müşterilerimiz Consulate to the İÇDAŞ team symposiums were in plus. dizisinin senaryo yazarlığı, ise eşim Gülin Avcılar ve and the Borusan Logistics hafta sonu iki gün Çocuk mahallenin çocuklarıydı. team, I trained many people. -And you have a Tiyatrosunda oyunculuk. Eşimle, Kadıköy Halk Eğitim Then a proposal came background as Makale yazma, Genel Müdürün Merkezi’nde, eski Sehir from Istanbul University of an actor. How adeta basın danışmanlığını Tiyatroları Yönetmeni rahmetli Commerce. I lectured at the did it begin? Vocational High School of this University on International - My curiosity in acting has Transport and Insurance, existed since my young age. Combined Transportation, I set up my first theatre at Port Operational and 12-13 years old, together with Maritime Business. Fenerbahçe footballer Raşit, But my goal was to in Kadiköy, in our garden. establish a maritime The game we played was specialization program. For “In Pusa”. Our clients were this reason, I spoke with my wife Gülin Avcilar and Osman Kamil Sağ at Piri children of the neighborhood. Reis University. He was very After years, we came across interested, but there were a lot with my wife again in Kadıköy of procedures. Before moving Public Education Center on to this, we launched a 150- when we were performing hour Maritime Business and Laboratory/ Experimental Brokerage Course in PUSEM. theatre and working on Then we did this together with symbolic theatre with the the Brokers Association for a former Civilian Theatre while. We organized special Director Mr. Haluk Şevket. We education programs for public were married at a very young institutions. This activity is age. I did not marry her, I still going on. Etibank and would not apply to DB Cargo SOCAR are among them. This year I received an “If I did not invitation from Istanbul University, Faculty of Ship Management Engineering. married As guest lecturer, I am teaching ship business and brokerage there. They have I would included me in the Faculty of Logistics Consultancy. proceed I submitted papers at many schools and gave lectures. - Harun bey, did you have with time for life in this fast pace? - Unfortunately, not. I’l yapma, sempozyumlarda tebliğ Haluk Şevket ile Laboratuvar/ now tell you my pace before I theater and sunma da cabası. Deneysel tiyatro yaparken went to Germany. I was the ve sembolik tiyatro üzerine Head of Tanker Department, -Bir de tiyatro çalışırken yıllar sonra yeniden Auditor at Turkish-Libyan not enter oyunculuğu karşılaştık. Çok genç yaşta joint enterprise, Teacher geçmişiniz var. O evlendik. Evlenmeseydim at the Marine Business to maritime nasıl başladı? Deniz Nakliyata girmez ve Specialization Program of denizci olmazdım. Tiyatroya the Business Administration -Tiyatro merakım küçük devam eder, kader nereye Institute, script writer of sector ” yaştan beri vardı. İlk tiyatromu, götürürse oraya giderdim. the Uzaylı Zekiye TV series, 12-13 yaşlarındayken, Tiyatro ile asıl ilgim, Ali actor at Children’s Theater – HARUN ŞİŞMANYAZICI www.seanews.com.tr 47 Özel Röportaj

ve bazı oyunlarda Üstün “ Türkiye’ Asutay’ın asistanı olarak, 1971 yılından 2005 yılına kadar 34 yıl oynadım. Size de ilk defa, Üstün Asutay ile birlikte oynadığımız ve bir dergiye “Radyoda kapak olduğumuz resmi göstereyim. Bir ara da Ataköy Yunus Emre’de, “misafir İlkokullar sanatçı” olarak oynadım. Hasan Taşdelenler Tiyatrosu’nda oynadım. Enis Arası Bilgi Fosforoğlu Tiyatrosu’nda tiyatro kursu öğretmenliği, kısa bir dönem dublaj Yarışması” sanatçılığı yaptım. Reklam senaryoları yazdım. yaptım. ” Televizyona çocuk oyunları yaptım. Bir televizyon filminde oynadım. – HARUN ŞİŞMANYAZICI Almanya’da “Hamburg Meydan Sahnesi”’ni kurup, Eraslan ile tanışmamla Turgut Özakman’ın “OCAK” başladı. Ali beni radyoya, adlı oyununu sahneledim. “Çocuk Saati” programına Bakırköy Alibaba götürdü. Orada Perihan Tiyatrosu’nda bir çocuk Savaş, Oya Başar, Nilgün oyununu sahneye koydum. Özhan Kasapbaşoğlu, Guner Orada, DARÜLBEDAYİ’nin Ümit, Nilgün Atılgan, Atilla ünlü tiyatro oyuncusu ve Demircioğlu, Yasemin yönetmeni, özellikle çocuk Bozkurt, Şahin Çelik, Betül tiyatrosu duayeni Ferih Arım ve bir çok diğer Egemen ile yolum kesişti. genç ve çocuk oyuncular Ferih hoca ile çalışmaya ile, radyo çocuk saatinde başladım. Kadiköy Halk oynamaya başladık. Tabi bu Eğitim Merkezi’nde onun iki kişiler bugünün duayenleri. oyununu sahneledim. Beraber İsmail Dümbüllü’den, Suna ilkokullarda çocuk oyunları Pekuysal’a , Galip Arcan’dan hazırladık. Masal plakları ,Necdet Mahvi Ayral’a kadar, yaptık. birçok dev tiyatro sanatçısı ile Radyoda bir ara bir programlar yaptım. yönetim zafiyeti oldu. Ünlü Tiyatro Yazarı, Program -Peki tiyatroya Müdürümüz rahmetli Oktay nasıl geçtiniz? Arayıcı, benim “Çocuk Saati” programını hazırlamamı -1969 yılında, istedi. Büyük bir gayretle, Anadoluhisarı’nda “Ayıkla Türkiye’de ilk defa, pirincin taşını” adlı oyunda, “Radyoda İlkokullar Arası “külhanbeyi” rolünde, Bilgi Yarışması” yaptım. amatörce oynadım. Hayvanat Bahçesi, Dile Daha sonra, Kadıköy İl Geldiler, Susam Sokağının Tiyatrosu’nda çalışmaya ilk versiyonu olan Görkemli başladım. Afacanlar Mahallesi adlı Daha sonra, radyoda, yine radyo çocuk dizilerini önemli bir oyuncu olan Ersan yazdım ve yönettim. Bir ara Tenşi ile tanıştım. Ersan spikerlik sınavına girdim. ağabey beni Türk Ticaret Ses elemesinden 8 aldım. Bankası Çocuk Tiyatrosu’na Görüntü sınavında elimi götürdü. Bu tiyatroda, oyuncu çeneme koyduğum için, çok

48 March 2018 Exclusive Interview

Lines and become a seafarer. I children’s play on stage at the would continue at the theatre, Bakırköy Alibaba Theater. There, wherever fate leads me. I met with DARULBEDAYI’s My main interest with the famous theater actor and theatre began with my meeting director, especially the doyen with Mr. Ali Eraslan. Ali took of children’s theater Ferih me to radio, to the program Egemen. I started to work titled “Children’s Time”. We with Mr. Ferih. I performed started playing on the radio at his two plays at Kadiköy “Children’s Time” together with Public Education Center. We young and child players such prepared children’s games as Perihan Savaş, Oya Başar, together in early childhood. Nilgün Özhan Kasapbasoglu, We scratched tales records. Guner Umit, Nilgün Atilgan, There was a management flaw Atilla Demircioğlu, Yasemin on the radio at a time. Oktay Bozkurt, Şahin Çelik, Betül Arayici, our program director, Arım and many others. Of the famous theatre writer, wanted course these people are today’s me to prepare the “Children’s doyen. From İsmail Dumbullu Time” program. With a great to Suna Pekuysal, Galip effort, for the first time in Arcan to Necdet Mahvi Ayral, Turkey, I organized the “Inter- I have done programs with Primary Schools Knowledge many great theatre artists. Competition” on radio. I wrote and directed radio children’s How did you start serials such as Zoo, Begin to talk, with the theatre? and Great Mischiefs’ Quarter, which was the initial version -In 1969, I played of Sesame Street. Meanwhile I amateurishly in the role of entered an exam to become a “Roughneck” in play titled speaker on TV. I got 8 out of the “Resolving the dilemma” speaking test. However, although in Anadoluhisarı. Later, I I succeeded at speaking test, I started to work at Kadıköy was eliminated at the appearance Provincial Theater. Later, on the radio, I met “First in Ersan Tenşi, another important actor. Ersan brother took me to the Turkish Trade Bank’s Turkey, I Children’s Theater. In this theater, I performed as an assistant of Mr. Üstün Asutay organized and actor at some games, which lasted for 34 years, from 1971 to 2005. I will show you the photo the “Inter- from a play with Üstün Asutay on the cover of a magazine. At a Primary time I performed at Atakoy Yunus Emre theater as a guest actor. I played in Hasan Taşdelenler Schools Theater. I worked as a theater course teacher and a short term dubbing artist at Enis Knowledge Fosforoğlu Theater. I wrote scripts for TV advertisements. Competition” I made kids play games on TV. I played it in a television movie. I founded “Hamburg on radio. ” Square Stage” in Germany and I played Turgut Özakman’s play titled “OCAK”. I put a – HARUN ŞİŞMANYAZICI www.seanews.com.tr 49 Özel Röportaj

“Çok önemli mevkilerde bulunmama rağmen, sade bir insan gibi yaşadım ”

– HARUN ŞİŞMANYAZICI

iyi okumama rağmen elendim.

-Siz ne zaman dinlendiniz ya da eğlendiniz?

-Her yaptığım iş, diğerinin eğlencesi ve dinlencesi oldu. Tiyatro, bana terapi gibi gelirdi. Genel müdür iken bile, hafta sonları, çocuk oyununda sahneye çıkardım. Bu, haftanın bütün yorgunluğunu giderirdi. Makamın bana verdiği kramp halinden Bunu Almanya’da yaptım. İkram kurtulurdum. O nedenle, çok parasının %80 inini şirkete geri test because I put my hand of the cramp the office önemli görevlerde bulunmama yollayan belki de tek temsilci on my chin during that test. work gave me. For that rağmen, hiçbir zaman o bendim. Deniz Ticaret Odası’nda reason, even though makamlarda genellikle davranıldığı da, yöneticilerden çok, alt kadro ile - When did I have been in very gibi davranmadım. Sıradan insan daha fazla ilişki kurdum. you relax or important positions, gibi yaşadım. Ancak, bir korunma have fun? I have never acted iç güdüsü ile, kimse ile de çok -Bir de Deniz like usually people samimi olmadım, uzak durdum. Ticaret Odası ile -Every new job I do at those positions. Çoğu kimse, beni tanıyıncaya ilgili çalışmalarınız did, was the rest and I lived like ordinary kadar, bu durumu bir gurur hali var. Onlara da entertainment for the people. However, ve kendini beğenmişlik olarak değinebilir miyiz? previous one. The with a protective değerlendirdi. theatre was like a instinct, I was not Türk Libya’da genel müdür - Ben Oda’ya davet therapy for me. Even very intimate with iken, “Bu kadar çok borcu olan bir üzerine gittim. Ancak, beni when I was General anyone, I kept away. şirketin müdürü, makam arabası çağırdıkları zaman, benden nasıl Manager, at weekends, Most people, until they ile dolaşmaz” diyerek, herkes yararlanacakları hususunda tam bir I went out to perform knew me, regarded gibi toplu taşıma araçları ile gidip fikirleri yoktu. Danışman, aslında on stage at plays for this as a state of pride geldim. İkram faslım olmasına danışılmayan kişidir. Benimle children. This has and self-conceit. rağmen, içtiğim çayın meşrubatın ise böyle çalışılmaz. Ben faydalı relieved all the fatigue When I was a parasını kendi cebimden verdim. olmadığım yerde durmam. Hak of the week. I got rid general manager in

50 March 2018 Exclusive Interview

Turkish Libya, I went by public transportation, like everyone else, saying, “The manager of a company that has so much debt should “Although not move around with a company car.” Despite the sum was allocated for I have such expenses, I paid for my own beverages from been in my own account. I did this in Germany. Perhaps the only representative who important returned 80% of allocated sum back to company was me. In the Chamber of positions, Shipping, I established more relationships with the sub-staff than I have with the managers. lived like - And you contributed also to the works a modest of Chamber of Shipping. Can we also refer to them? person ”

- I went to Chamber on the invitation. However, – HARUN ŞİŞMANYAZICI when they called me, they had no idea how to take advantage of me. The consultant is the person who is not actually being the sector. I attended many consulted. That does not conferences. I submitted work with me. I do not numerous papers. I’ve made stay where I’m not useful. hundreds of reports. I have I do not get the money I written so many articles in do not deserve. For this the Chamber’s Magazine etmediğim parayı almam. Bu yazı yazdım. Oda’da seminerler reason, I started with the that there wasn’t in it’s nedenle, “önce birbirimizi verdim. Katıldığım yabancı condition that “we will history. I gave seminars in deneyelim, memnun kalırsak konferanslarda, dinleyici examine each other first the Chamber. I was invited devam ederiz” şartı ile işe olarak bile katılsam, yaptığım and we will continue if we to participate in foreign başladım. Oda’da korkunç katkılar yüzünden, müteakip are satisfied”. There was a conferences I attended, bir bilgi akışı vardı, bu, adeta toplantılara moderatör terrible flow of information even as an audience, due akan bir nehir gibiydi. İnsanlar, olarak ya da sunum yapmak in the Chamber, it was like to the contributions I kenarda bu bilginin akışını üzere, davet edildim. Ancak, a flowing river. People made, I subsequently was seyrediyordu. Birkaç kişi, zaman içinde artık benim were watching the flow of invited as moderator or elinde maşrapayla, kendine artık dereden aldığım su this information around. paper submission. However, bu dereden su alıyordu. Bana sığlaşmaya başladı. Benim A few people were taking over time, the river that I bu bilgi potansiyeli çok cazip akıttığım dereden de kimsenin water from this deep water used to take water begun geldi. Uzun süre sektörden yeterince nemalanmadığını in their hands. It appeared to become shallow. I saw uzak yaşamıştım. Sektörü ve gördüm. Ayrıca boşu boşuna very attractive to me, this that no one was sufficiently sektöre yeni giren kadroları kendime işkence yapıyordum. information potential. I humiliated from my stream. tanıma fırsatım oldu. Birçok Benim, yaşım nedeni ile, had lived far away from the It seemed that tortured konferansa katıldım. Tebliğler boşa geçirecek zamanım industry for a long time. I myself for nothing. Since sundum. Yüzlerce rapor olmadığı için, yazmam gereken would have the opportunity I did not have time to hazırladım. Oda Dergisi’ne, kitaplarımı yazmak üzere, to recognize the sector and waste due to my age, I tarihinde olmadığı kadar çok bir gün aniden karar vererek new incoming people in suddenly decided to leave www.seanews.com.tr 51 Özel Röportaj

the Chamber, aiming to write find time to sleep? bir statüm olmaksızın, bu the books I had planned to. “Yeni Birliğe hizmet ediyorum. - Unfortunately I can not Buna rağmen bu kuruma da -How have you sleep anymore. I started to kısa sürede çok önemli katkı become a counsellor sleep very little and I am kurulan sağladım. to the KÜDENFOR? really exhausted now. There Ayrıca, Armatörler Birliği is not anyone else in Turkey Genel Sekreteri arkadaşım - When KÜDENFOR (Koç that is writing as much as I Deniz Hüseyin Çınar beye yardım University Maritime Forum) do. Neither in the world, I etmek üzere, Armatörler was established, I already suppose. This does not make Birliği Norm Kurulu ve had made presentations there. any sense. But I write too Emniyet Bilimsel Komiteler Danışma Admiral Cem Bey wanted long, then people are bored Kurulu Üyesi oldum. Buraya to work with me. By the reading. I am not writing Derneği’nin raporlar yazmaya başladım. way, I am the person who for anyone, I am not a Ayrıca, yeni kurulan Deniz made the most presentations columnist, I am writing non Emniyet Derneği’nin de there to date. I made three academic texts for myself, Kurucu kurucularından birisiyim. presentations. I made two academic articles not in Ancak bunlar hep fahri reports. I also organized academic format. These are görevler. a roundtable meeting. Üyelerinden I had just left the Chamber -Harun Bey, bunca at these days. Without birisiyim” yazılar, raporlar, having a rest, on invitation görevler arasında, ne of Admiral Cem, I became zaman uyuyorsunuz? an adviser to KUDENFOR. – HARUN ŞİŞMANYAZICI Then came the offer for being -Ne yazık ki artık consultant at the Union of uyuyamıyorum. Çok az Ships and Yacht Exporters. odadan ayrıldım. uyumaya başladım ve I did not agree first. When gerçekten ben de yoruldum. they insisted, I started to work -Peki, KÜDENFOR’a Türkiye de denizcilik informally, saying, “OK, Nasıl Danışman konusunda benim kadar yazı let’s examine each other.” Oldunuz? yazan başka biri yoktur. Later on, due to some of Dünyada da olduğunu the legislative problems this -Küdenfor (Koç Üniversitesi sanmıyorum. Bunun mantığı status could not transform Denizcilik Forumu) da yoktur. Ama çok uzun into an official one. I am kurulduğunda zaten orada yazıyorsunuz, millet sıkılıyor. serving this Union without sunumlar yapmıştım. Cem Ben kimse için yazmıyorum, an official status, because I Amiral, benimle çalışmak ben köşe yazarı değilim, ben cannot say no to Mr. Başaran istiyordu. Bu arada orada da akademik olmayan alanlarda, Bey. Since, I made a very bugüne kadar en fazla sunum kendim için akademik important contribution to this yapan kişiyim. Üç sunum formatta olmayan akademik institution in a short time. not less than a minimum of yaptım. 2 rapor hazırladım. yazılar yazıyorum. Bunlar I am also a member of 20 pages. Two-page articles Bir de yuvarlak masa başı minimum 20 sayfadan az the Board of Normators do not satisfy me, it comes toplantısı organize ettim. olmuyor. and Scientific Committees to me very superficially. Oda’dan ayrılmıştım. İki sayfalık yazılar beni Advisory Board of the Daha dinlenmeden, Cem tatmin etmez, bana çok Shipowners’ Association to -Why do not you write Amiralin daveti ile, yüzeysel gelir. help my dear friend Hüseyin academic articles? KUDENFOR’a danışman Çınar who is Secretary oldum. Derken, Gemi ve -Neden General of that Association. -I spoke this with the Yat İhracatçıları Birliği’nden akademik yazılar I started writing reports late Necmettin AKTEN. Danışmanlık teklifi geldi. yazmıyorsunuz? there. I am also one of the “Harun,” he said,” If you Önce kabul etmedim. Israr founding members of Turkish are not after an academiz edilince, “tamam birbirimizi -Bunu rahmetli Necmettin Maritime Safety Association, career, write at open media deneyelim” diyerek, gayri AKTEN ile konuştum. which has most recently through which everyone can resmi çalışmaya başladı. “Harun, akademik kariyer been established. But these benefit”. I do what he said. Daha sonra da bazı mevzuat yapmayacak isen açık sitelerde are all honorary tasks. I have articles that had 10 problemleri sonucu talebim yaz herkes yararlansın”, dedi. million net hits. It’s all cult doğrultusunda bu görevim Ben de öyle yapıyorum. -Harun Bey, among articles. Much has been resmiyete dönüşmedi. Başaran Hormonsuz 10.000 defa all these papers, cited in academic studies. Bey’i kıramadığım için, resmi okunan yazılarım var. reports, tasks, do you

52 March 2018 Exclusive Interview

Hepsi kült yazılar. Çoğuna -Harun Bey bunca -Harun Bey, what akademik çalışmalarda atıf çalışma sonunda are your hobbies? “I am one yapılmıştır. maddi açıdan Sure, if you can find zengin misiniz? time in this tempo. -Harun Bey of the hobileriniz nelerdir? -Güzel bir soru. Bu kadar -The things I told you are Tabii, eğer bu tempo iş yaptığımı duyan herkes, the hobbies of others. It was founding içerisinde zaman beni çok para kazanan, zengin my job. Besides that I like to bulabiliyorsanız. biri sanıyor. Bana sektörden, write poems. I am good at sektörün dışından, ithalatçı, reading poems. I got a degree members -Söylediğim işler, ihracatçı, Avukat, öğrenci, in poetry reading competitions başkalarının hobileridir. herkes, telefon edip görüş held at Haydarpaşa High Benim işim oldu. Bunun sorar . Bu yıllardır böyle. School. Behçet Kemal Caglar of Turkish yanı sıra şiir yazmasını Herkese yardım ederim, tek congratulated and gave severim. İyi de şiir okurum. başıma adeta bir birlik gibi Atatürk’s “The Speech” Maritime Haydarpaşa Lisesinde yapılan çalışıyorum. Ama ben ne book as a gift. Later, in a şiir okuma yarışmasında bunlar için, ne de yazdığım program in TRT, Fazıl Hüsnü dereceye girmiştim. Behçet binlerce sayfa yazı için Dağlarca came over and Safety hiçbir karşılık kissed me from my forehead istemedim. Ama and said, “Son, you made çok zenginim. my poem come to life!” Association İyi bir ailem var. I like traveling. On my İki kızımdan own, I’ve seen a lot of biri avukat ve places in the world. This has –” HARUN ŞİŞMANYAZICI yüksek lisans greatly contributed to my sahibi. Diğeri ise encouragement and culture. Yüksek Mimar. I like painting. I am a modest Tüm okullarını collector. I have over 40 American institutions. She has birincilikle bitirdi. Turkish contemporary and signatures on many hospital Türkiye’de, classical paintings. But now projects. My wife is a French hastane mimarisi I can not buy. I do not have Teacher. She taught French üzerine, neither any place to hang them many students including the Amerikan nor any many to spend on them. children of almost all famous kurumundan families in Turkey for 36 sertifika almış -Harun Bey, after years, in college. She currently iki kişiden biri. all the work, are you works as a Guest Teacher at Bir çok hastane rich in materiality? Yeditepe University. Will there projesinde be greater wealth than these? imzası var. -Good question. Anyone who RICHNESS IS NOT THE Eşim, Fransızca knows that I’m working so INVESTMENT YOU MADE IN Kemal Çağlar, tebrik edip, Öğretmeni. Türkiye’de hemen much, may think that I’m rich, YOURSELF, BUT TO YOUR Atatürk’ün Nutkunu hediye hemen tüm ünlü ailelerin making a lot of money. From FAMILY AND COUNTRY. etmişti. Daha sonraları, çocukları da dahil, 36 yıldır, the sector, outside of the sector, EDUCATION TAKES THE TRT’de bir programda, binlerce öğrenciye kolejlerde importer, exporter, lawyer, FIRST RANK IN THIS LIST. Fazıl Hüsnü Dağlarca gelip Fransızca öğretti. Şu an student, everybody, phones alnımdan öpüp “evlat, şiirime Yeditepe Üniversitesinde me and asks my opinion. It’s - Dear Mr. Harun can verdin!” demişti. Misafir Öğretmen olarak been like this for years. I help Şişmanyazıcı, we Gezmeyi severim. Kendi çalışıyor. Bunlardan daha everyone, I just work like a would like to thank çapımda dünyada çok büyük zenginlik olur mu? union. But I never accepted you very much for this yer gördüm. Bu, benim ZENGİNLİK KENDİNE any quid pro quo, nothing extensive interview. görgüme ve kültürüme DEĞİL, AİLENE VE for the thousands of pages I You are certainly one büyük katkı sağladı. Resim ÜLKENE KATTIĞINDIR. wrote. But I feel very rich. I of the most colorful severim. Mütevazı bir BUNUN BAŞINDA DA have a good family. One of personalities of our koleksiyoncuyum. 40‘ın EĞİTİM GELİR. my two daughters is a lawyer maritime sector. It is üstünde Türk çağdaş ve and has a master’s degree. a privilege for us to klasiklerinin resimlerine -Sayın Harun The other is High Architect. get to know you. We sahibim. Ancak artık satın Şişmanyazıcı, bu He finished all his schools wish you to continue alamıyorum. Hem yerim hem kapsamlı röportaj with first degree. In Turkey, on your studies all the de param yok. için size çok hospital architecture, she one time. Thank you.n teşekkür ederiz. n of the two people who have received certification from the www.seanews.com.tr 53

Foto Galeri

KOSDER Heyeti Bilim, Sanayi ve Teknoloji Bakanı Sayın Faruk Özlü’yü makamında ziyaret etti.

Dergimiz yayın kurulu üyesi, Kaptan Cahit İstikbal, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Müsteşarı Suat Hayri Aka’ya makamında yaptığı ziyarette, kendisine kapağında yer aldığı dergiyi içeren bir tablo hediye etti.

54 MarchJuly 20172018

Photo Gallery

Lucien Arkas, Metin Kalkavan, Halim Mete Çırağan Oteli’nde 17 Mart 2018 tarihinde düzenlenen Uluslararası Denizcilik Zirvesinde.

Uluslararası Denizcilik Zirvesinde, soldan sağa: Alev Tunç, Saim Oğuzülgen, Metin Kalkavan, Lucien Arkas, Yüksel Yıldırım, Halim Mete, Oral Erdoğan. www.seanews.com.tr 55

Foto Galeri

Uluslararası Denizcilik Zirvesinde panel konuşmacıları arasında Tamer Kıran ve Kerim Kalafatoğlu da vardı.

Kıyı Emniyeti Genel Müdürü Hızırreis Deniz de Uluslararası Denizcilik Noyan Altuğ ve Hakan Şen, Uluslararası Denizcilik Zirvesi’ne konuşmacı olarak katıldı ve Kurumun hizmetleri ile ilgili bilgi verdi. Zirvesinde.

Lucien Arkas, Erkam Yıldırım ve Hacı Sabancı, Uluslararası Denizcilik Zirvesi panel konuşmacıları arasında idiler.

56 July 2017

Photo Gallery

Sektörümüzün Beybaba’sı kaptan Altay Altuğ; Uluslararası Denizcilik Zirvesi gala Yemeğinde, oğlu Noyan Altuğ, Saim Oğuzülgen, Nermin istikbal ve Cahit İstikbal ile birlikte.

Uluslararası Denizcilik Örgütü Genel Sekreteri Kitack Lim ve Bayan Lim, Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşarı Suat Hayri Aka ile birlikte, Uluslararası Denizcilik Zirvesi’nin Çırağan Sarayında verilen gala yemeğinde. www.seanews.com.tr 57

Foto Galeri

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Deniz ve İç Sular Düzenleme Genel Müdür Yardımcısı Okay Kılıç (Ortada) yurt dışından gelen konuklar ile Gala Yemeğinde.

DEFAV Başkanı Müh. İlker Meşe (Solda) STATÜ Denizcilik YK Kıyı Emniyeti Genel Müdürü Hızırreis Deniz, Kaptan Cahit İstikbal- 8 Başkanı Kapt. Bülent Dandin (Sağda) Büyük Kulüpte- 8 Mart Mart Dünya Kadınlar Günü Katılımı.

Uluslararası Denizcilik Zirvesi Gala Yemeğinde Soldan Sağa: Hüseyin Yılmaz, Orhan Torlak, Yılmaz Onur, Murat Kul, Hakan Çendik

58 July 2017

Photo Gallery

Uluslararsı Denizcilik Zirvesi Gala Yemeğinde Soldan Sağa: Oral Erdoğan, Bayan Lim, Kitack Lim, UDHB Bakanı Ahmet Arslan, WMU Rektörü Dr. Cleopatra Doumbia-Henry, Metin Kalkavan, Suat Hayri Aka ve Halim Mete.

Gazeteci arkadaşımız Gökhan Karakaş, Başaran Bayrak, Orhan Gürün ve Kaptan Mustafa Can, 8 Mart Dünya Kadınlar Günü Pınar Gürün, 8 Mart Dünya Kadınlar Günü kutlamalarında Büyük Kulüp’te kutlamalarında Büyük Kulüp’te bir konuşma yaptı, siyasete ısındığını gösterdi. www.seanews.com.tr 59 MONTHLY MARKET REPORT - AYLIK PİYASA RAPORU MARCH-MART 2018

60 March 2018 SECOND HAND MARKETS

NEWBUILDING MARKETS

Disclaimer: Information and data that appear in this report have been obtained from various sources which are believed to be correct and reliable. However, Athenian Shipbrokers S.A. does not guarantee their accuracy or completeness and therefore cannot be held liable for any loss incurred as a result of reliance in any way whatsoever on the information contained herein. www.seanews.com.tr 61 Turkey- Fleet Values by Ship Type (March 2017- March 2018)

Con- Small Grand Bulker LPG MODU OSV Tanker tainer Dry Total Mar-17 $2.966 $35 $738 $184 $22 $1.235 $3.153 $8.333 Apr-17 $3.125 $34 $787 $178 $24 $1.259 $3.147 $8.554 May-17 $2.966 $25 $810 $164 $18 $1 $1.173 $3.163 $8.319 Jun-17 $2.951 $26 $811 $162 $19 $1 $1.206 $3.147 $8.322 Jul-17 $3.141 $29 $823 $161 $69 $1 $1.234 $2.990 $8.447 Aug-17 $3.204 $30 $842 $157 $70 $1 $1.264 $2.976 $8.542 Sep-17 $3.307 $22 $870 $160 $67 $1 $1.340 $2.903 $8.669 Oct-17 $3.338 $21 $883 $156 $67 $1 $1.330 $2.883 $8.679 Nov-17 $3.326 $23 $923 $158 $68 $1 $1.343 $2.799 $8.639 Dec-17 $3.294 $16 $925 $164 $157 $71 $1 $1.342 $2.805 $8.776 Jan-18 $3.451 $16 $943 $167 $157 $69 $1 $1.393 $2.786 $8.982 Feb-18 $3.557 $8 $975 $166 $157 $69 $1 $1.404 $2.770 $9.108

Total ValueTotal $M Value Turkish $M Turikish Owned Owned Fleet Fleet (FEB.April 2017 2017-MAR. - March 2018 2018)

$10.000

$9.000

$8.000

$7.000

$6.000

$5.000

Value$M $4.000

$3.000

$2.000

$1.000

$0 Apr-17 May-17 Jun-17 Jul-17 Aug-17 Sep-17 Oct-17 Nov-17 Dec-17 Jan-18 Feb-18 Mar-18

Bulker Combo Container LPG MODU OSV Reefer Small Dry Tanker Grand Total

Rest of the World (Mar. 2017-Feb. 2018)

COUNTRY Apr-17 May-17 Jun-17 Jul-17 Aug-17 Sep-17 Oct-17 Nov-17 Dec-17 Jan-18 Feb-18 Mar-18

Greece $93.561 $95.001 $94.684 $94.079 $96.646 $97.082 $97.014 $97.271 $97.667 $98.281 $99.052 $99.286 Japan $84.874 $86.430 $84.865 $83.847 $86.950 $88.630 $89.183 $90.076 $89.196 $88.438 $89.109 $90.755 China $73.399 $75.053 $75.452 $72.240 $74.973 $75.389 $76.026 $77.031 $80.866 $82.294 $87.010 $87.296 USA $44.517 $45.408 $45.810 $45.740 $47.880 $48.326 $45.926 $47.026 $46.594 $46.685 $46.552 $46.092 Singapore $42.315 $42.613 $42.331 $41.977 $43.171 $43.210 $43.733 $44.320 $43.983 $44.400 $44.273 $44.801 Norway $38.062 $38.347 $39.866 $40.379 $41.405 $40.947 $40.711 $40.903 $40.259 $41.832 $43.375 $43.871 Germany $31.485 $32.050 $31.536 $34.716 $34.751 $34.624 $34.700 $34.399 $34.114 $33.866 $33.513 $33.851 United Kingdom $23.668 $23.836 $23.943 $23.916 $24.595 $24.604 $26.740 $27.453 $27.683 $27.828 $28.067 $28.516 South Korea $21.374 $21.568 $21.399 $21.315 $21.824 $22.228 $22.996 $23.587 $24.056 $24.411 $24.701 $25.322 Denmark $22.207 $22.388 $22.130 $22.834 $23.209 $23.413 $23.227 $23.631 $23.218 $23.444 $23.607 $24.104 Turkey $8.333 $8.554 $8.312 $8.322 $8.447 $8.543 $8.670 $8.679 $8.639 $8.774 $8.982 $9.108

62 March 2018 Top 10 Owner Countries by Total Value $M Mar. 2017-Feb. 2018

Total Value $M of the Top 10 + Turkey by Ship Type

MUL- Rank- BULK- COM- CON- REEF- SMALL Grand Country LNG LPG MODU TI- OSV TANKER ing ER BO TAINER ER DRY GAS Total 1 Greece $36.656 $8.204 $13.744 $3.023 $2.339 $70 $187 $244 $34.818 $99.286 2 Japan $38.991 $10 $11.919 $14.426 $3.729 $355 $45 $468 $3.176 $17.635 $90.755 3 China $30.427 $7 $20.479 $3.107 $2.420 $6.624 $1.887 $204 $3.401 $18.741 $87.296 4 USA $6.127 $3.814 $1.915 $198 $10.708 $61 $7.300 $125 $246 $15.597 $46.092 5 Singapore $10.877 $5.547 $433 $4.399 $3.650 $60 $3.414 $892 $15.528 $44.801 6 Norway $6.010 $53 $2.117 $4.138 $2.468 $13.883 $4.382 $154 $609 $10.056 $43.871 7 Germany $6.712 $18.366 $576 $1.183 $174 $228 $3.252 $3.359 $33.851 8 UK $3.287 $4.667 $4.739 $1.979 $9.541 $753 $124 $313 $3.113 $28.516 9 S. Korea $9.809 $67 $2.615 $3.069 $1.247 $17 $7 $152 $713 $7.627 $25.322 10 Denmark $1.886 $9.219 $737 $978 $3.318 $466 $749 $1 $495 $6.254 $24.104 18 Turkey $3.557 $8 $975 $166 $157 $69 $1 $1.404 $2.770 $9.108

Top 10 Turkish Owners by Value $M

OWNER VALUE $M

1 Ciner Ship Management $634 2 Palmali Shipping $495 3 Marinsa Shipping $403 4 Arkas Denizcilik $386 5 Ditas Shipping $277 6 Gungen Denizcilik $249 7 Kiran Holdings AS $231 8 Yasa Shipping $229 9 Besiktas Likid Tasimacilik $223 10 Densay Gemi Shipping $220 www.seanews.com.tr 63 Piyasalar

Türk Denizciliği ve Gemi İnşa Aylık Veriler* Turkish Shipping&Shipbuilding Monthly Update*

TurkishTurkish Flagged Flagged Fleet Fleet Development TurkishTurkish Owned Owned Fleet Development Development 8 m.GT 15% 25 m.GT 25% Year-on-Year Growth Year-on-Year Growth 7 of Flagged Fleet (RHS,%) of Owned Fleet (RHS,%) 10% 20% 20 6 15% 5% 5 15 10% 4 0% 5% 3 10 -5% 0% 2 5 -10% 1 -5% Total Turkish Flagged Fleet, >100 GT (LHS, m. GT) Total Turkish Flagged Fleet, >100 GT (LHS, m. GT) 0 -15% 0 -10% Mar-10 Mar-11 Mar-12 Mar-13 Mar-14 Mar-15 Mar-16 Mar-17 Mar-18 Mar-10 Mar-11 Mar-12 Mar-13 Mar-14 Mar-15 Mar-16 Mar-17 Mar-18

Source: Clarksons Research, World Fleet Register Source: Clarksons Research, World Fleet Register Flag State Fleets* Owned Fleets by Nationality * Million GT, end of March 2018 Million GT, end March 2018 2013 2014 2015 2016 2017 No. m.GT m.$ 2013 2014 2015 2016 2017 No. m.GT m.$ 1 Panama 220,4 218,9 219,0 223,4 218,8 7.872 218,7 129,1 1 Greece 164,1 180,2 192,4 203,5 216,5 5.485 217,6 103,5 2 Marshall Is. 93,4 110,4 123,5 134,2 147,7 3.451 149,1 105,7 2 Japan 161,2 163,3 163,5 163,1 164,7 8.483 165,5 104,0 3 Liberia 128,6 127,5 130,9 138,0 142,6 3.346 144,3 73,9 3 China 119,7 122,5 130,5 140,5 153,0 7.449 155,3 94,0 4 Hong Kong 86,1 92,7 101,8 107,7 113,4 2.628 114,8 58,2 4 Germany 92,6 91,5 88,9 82,4 80,3 3.394 80,1 41,7 5 Singapore 69,5 77,4 81,6 83,2 85,3 3.515 86,9 55,6 5 US 52,7 58,1 59,5 63,6 65,5 5.190 64,6 109,8 29 Turkey 6,0 5,8 5,9 5,7 5,7 1.259 5,7 4,6 15 Turkey 19,2 18,6 19,1 19,4 19,2 2.342 19,3 12,0 WORLD TOTAL 1.134,1 1.175,4 1.219,9 1.257,8 1.300,4 94.319 1.308,8 940,7 WORLD TOTAL 1.134,1 1.175,4 1.219,9 1.257,8 1.300,4 94.319 1.308,8 940,7 Top 5 Turkish Shipyards (by Orderbook)* Top 5 Turkish Shipyards (by 2015 Deliveries)*

Shipyard No. GT Shipyard No. GT RMK Marine Shipyard 4 36.424 Turkter-Tersane 5 23.420 Tersan Shipyard 6 32.185 RMK Marine Shipyard 1 15.500 Besiktas Shipyard 2 23.500 Atlas Shipyard 2 9.368 Atlas Shipyard 3 14.017 Besiktas Shipyard 4 8.350 Cemre Shipyard 3 13.383 Marmara Tersanesi 1 7.211 Other 21 47.778 Other 64 54.786 Total 39 167.287 Total 77 118.635 Top 10 Turkish Owner Groups* Turkish Owned Fleet by Ship Type Owner Fleet No. m.GT Shiptype Fleet No. m.GT Ciner Denizcilik 26 1,3 Bulkcarriers 311 9,0 Yasa Shpg. Industry 26 1,1 Tanker 410 3,9 Marinsa Denizcilik 22 1,0 General Cargo 603 1,4 Arkas Shipping 49 0,8 Containerships 94 1,8 Kiran Holding 16 0,6 Ro-Ro 77 0,8 Ince Denizcilik 15 0,5 Gas Carriers 17 0,2 Gungen Denizcilik 6 0,5 Cruise/Passenger 265 0,2 Karmarine Karadeniz 15 0,4 Offshore 35 0,1 Besiktas Group 12 0,4 Reefer 3 0,0 UN RoRo Isletmeleri 12 0,3 PCC 1 0,0 Other 2.143 12,2 Misc. 526 1,8 Total 2.342 19,3 Total 2.342 19,3

Source: Clarkson Research, World Fleet Register. *Includes vessels above 100 GT * Veriler, Clarkson Research tarafından SeaNews Turkey için özel olarak hazırlanmaktadır. * Data provided for SeaNews Turkey by Clarkson Research. Clarkson Research is part of the Clarksons Group, the world’s largest shipbroking and integrated shipping services provider.

64 March 2018 Markets

İstanbul Navlun Endeksinde Bu Ay Istanbul Freight Index Monthly Overview

İstanbul Navlun Endeksi (ISTFIX) mart başı itibariyle geldiği 850 puan seviyesini bir şekilde korudu. Mart başında kötü hava koşulları etkisiyle beklenen düşüşler gerçekleşmedi fakat nisan-mayıs ayları mevsimsel olarak yavaş geçtiği için istatistiksel manada ciddi bir toparlanma beklenmemesi gerektiği ortada.

Istanbul Freight Index (ISTFIX) managed to hold on to 850-point levels throughout March. Expected declines due to adverse weather conditions across the Eurasian region were fortunately not registered, however as April-May is traditionally slow

950 2.000 900 1.800 850 1.600 800 1.400 750 1.200 700 1.000 650 800 600 600 400 550

$14.000 $13.000 $12.000 $11.000 $10.000

$9.000 8-12k dwt $8.000 6-8k dwt $7.000 4-6k dwt $6.000 2-4k dwt $5.000 $4.000 $3.000 $2.000 $1.000 $0

Gemilerin gündelik getirileri (Time Charter Equivalent- TCE) hâlihazırda şu şekildedir: Daily earnings of the vessels (Time Charter Equivalent- TCE) currently stand at: USD 2.000-4.000 dwt 4.000-6.000 dwt 6.000-8.000 dwt 8.000-12.000 dwt 02.04.2018 2.368 3.752 4.897 7.029 28.02.2018 2.371 3.757 4.903 7.037

www.seanews.com.tr 65 2. El ve Gemi Geri Dönüşüm Piyasaları

Second Hand and Demolition Sales

BULKERS Kong buyers (clients of BV, 7 HO/7 HA, B+W HA, B+W 6S50MC-C, Cr - 113,033 dwt, blt 2003 12 tanks, Mitsubishi Taylor Maritime) 5S60MC-C8 4X35T Hyundai Samho/South 6UEC60LA (Note: Open Hatch/Box Sold at auction in China Sold en bloc to Norwegian Korea, NV, 12 tanks, B+W Sold to Greek buyers for M/V “SILVER ROAD” Hold) to Chinese buyers (clients buyers (clients of 7S60MC $16.1 mill - 185,820 dwt, blt 2002 of Zhejiang Hongxin Lighthouse Shipholding) Sold to Greek buyers Kawasaki/Japan, KR, 9 M/V “NEW DALIAN” Shipping) for $13.1 mill for $11.75 mill each (clients of New Shipping) M/T “ZHONGJI NO. HO/9 HA, B+W 6S70MC - 180,371 dwt, blt 2010 (Note: unfinished hull) (Note: open hatch/box for $11.3 mill 1” - 45,719 dwt, blt 2008 Sold to Greek buyers Dalian/China, CC, 9 HO/9 hold type) Bohai/China, NV, 12 (clients of Times HA, B+W 6S70MC-C M/V “ELEFTHERIA” M/T “RIDGEBURY tanks, Wartsila 6RTA52U, Navigation) for $15.5 mill Sold to undisclosed buyers - 76,099 dwt, blt 2001 M/V “AMETHYST” SALLY B” - 105,672 dwt, LDT 11,960 for $24 mill Hyundai Ulsan/South - 47,301 dwt, 2001 blt 2003 Sumitomo/Japan, Sold to Greek buyers for M/V “EMERALD Korea, NV, 7 HO/7 HA, Minaminippon/Japan, NK, LR ss due, 12 tanks, $11 mill BAISHA” - 81,585 dwt, M/V “DARYA VISHNU” B+W 6S60MC 5 HO/5 HA, Cr 4X30T, Sulzer 6RTA58T blt 2015 Zhejiang Ouhua/ - 56,056 dwt, blt 2006 Sold to Chinese buyers for LDT 7,919 Sold to Greek buyers M/T “BREMEN China, LR, 7 HO/7 HA, Mitsui /Japan, LR, 5 HO/5 $9.4 mill Sold to Chinese buyers for (clients of Eurotankers) TRADER” - 13,185 B+W 6S60ME-C8 HA, B+W 6S50MC-C, Cr $8.5 mill for $9.3 mill dwt, blt 2006 Ky/South M/V “EMERALD 4X30.5T M/V “JIANGSU Korea, LR, 12 phenolic DONGJI” - 81,480 dwt, Sold to Greek buyers HONGQIANG HQ109” M/V “OCEAN M/T “MAERSK epoxy coated tanks, B+W blt 2015 Zhejiang Ouhua/ (clients of Polforce) for - 64,000 dwt, blt 2018 INTEGRITY” - 81,499 PRIVILEGE” - 105,483 6S35MC China, LR, 7 HO/7 HA, $12.8 mill Jiangsu Hongqiang/ dwt, blt 2015 Guangzhou dwt, blt 2003 Sumitomo/ Sold to Indonesian B+W 6S60ME-C8 China, LR, 5 HO/5 HA, Longxue/China, NV, Japan, NK, 12 tanks, buyers (clients of Bahari Sold en bloc to Chinese M/V “POLESTAR” Cr 4X30T 7 HO/7 HA, B+W Sulzer 6RTA58T Nusantara) for $7.9 mill buyers for $22.5 mill each - 53,452 dwt, blt 2006 Sold to Taiwanese 6S60ME-C8 Sold to Hong Kong buyers Imabari/Japan, NK, buyers (clients of Eddie Sold to Greek buyers (clients of Winson Oil) for M/T “SEA PIONEER” M/V “CEMTEX 5 HO/5 HA, B+W Steamship) for $23.3 mill (clients of Primerose) for $12.7 mill - 34,671 dwt, blt 2007 THRIFT” - 80,230 dwt, 6S50MC-C, Cr 4X30.5T $24 mill basis charter free Dalian/China, NV, 12 blt 2000 CSBC/Taiwan, Sold via on-line auction M/V “MARITIME delivery Med. M/T “ROSA tanks, B+W 5S50MC AB, 7 HO/7 HA, B+W on 27th February in China UNITY” - 58,731 dwt, (Note: BWTS fitted) TOMASOS” - 37,155 Sold at auction to 6S60MC, Cr 4X30T to Chinese buyers (clients blt 2008 Tsuneishi Cebu/ dwt, blt 2003 Hyundai undisclosed interests for Sold to Chinese buyers for of Pingtan Minghui) for Philippines, NK, 5 HO/5 M/V “MYRMIDON” Mipo /South Korea, $10 mill $10.1 mill $9.3 mill basis as-is HA, B+W 6S50MC-C, Cr - 73,317 dwt, blt 1997 NV, 12 tanks, B+W delivery @ Zhenjiang 4X30T Halla Samho/South Korea, 6S50MC-C M/T “ICDAS-11” - M/V “MONTE anchorage, China Sold to Thai buyers NK, 7 HO/7 HA, B+W Sold to Far Eastern 19,984 dwt, blt 2011 Icdas PELMO” - 72,917 dwt, (clients of Thai Thoresen) 5S60MC buyers for $8.5 mill Celik/Turkey, BV, 12 blt 2000 Daedong/South M/V “EUGENIA for $14 mill Sold to Chinese buyers for tanks, B+W 8S35ME-B9 Korea, LR, 7 HO/7 HA, B.” - 46,750 dwt, blt $7.1 mill M/T “HUASCAR” - M/T “ICDAS-09” - B+W 6S60MC 1998 Sanoyas/Japan, M/V “EM AMBER” 35,722 dwt, blt 1992 19,983 dwt, blt 2010 Icdas Sold to Indonesian buyers BV, 5 HO/5 HA, Sulzer - 58,018 dwt, blt 2010 M/V “NANDINI” - Shin Kurushima/Japan, Celik/Turkey, BV, 12 for $8 mill 6RTA48T, Cr 4X30T Yangzhou Dayang/China, 56,071 dwt, blt 2007 LR, 16 tanks, Mitsubishi tanks, B+W 8S35ME-B9 Sold to Middle Eastern KR, 5 HO/5 HA, B+W Mitsui/Japan, NK, 5 HO/5 5UEC60LS Sold en bloc to Canadian M/V “DA CHENG” buyers for $5.75 mill 6S50MC-C, Cr 4X36T HA, B+W 6S50MC-C, Cr Sold at auction in Namibia buyers (clients of - 57,065 dwt, blt 2010 4X30T to Greek buyers (clients Woodward Group) for Bohai/China, CC, 5 HO/5 M/V “YEON AM” - M/V “EM CORAL” Sold to Greek buyers of Peninsula Maritime $14.5 mill each HA, B+W 6S50MC-C, Cr 6,175 dwt, blt 1997 Sanyo - 58,015 dwt, blt 2010 for $12.3 mill basis dry- Company) for $2.8 mill 4X30T Onomichi/Japan, KR, Yangzhou Dayang/China, docking surveys due plus extra payment of M/T “GLOBAL AKER” Sold to Chinese buyers 2 HO/2 HA, Hanshin KR, 5 HO/5 HA, B+W $200.000 for bunkers - 19,924 dwt, blt 2001 (clients of Shanghai LH41L, Cr 2X30.7T, Der 6S50MC-C, Cr 4X36T M/V “AFRICAN r.o.b. Usuki/Japan, KR, 18 Changhang) for $13.3 mill 1X30T Sold en bloc to PUFFIN” - 55,863 dwt, stainless steel tanks, B+W Sold to European buyers undisclosed buyers for blt 2014 Mitsui/Japan, M/T “CHEMBULK 6S42MC M/V “FORMENTERA” for $1.5 mill $12 mill each NK, 5 HO/5 HA, B+W KINGS POINT” - 19,928 Sold to undisclosed buyers - $34,734 dwt, blt 2011 (Note: the duo was 6S50ME-B9, Cr 4X30T dwt, blt 2008 Kitanihon/ for $9.1 mill DDHI/China, NV, 5 HO/5 M/V “ALAM purchased by Sellers Sold to undisclosed buyers Japan, NK, 12 stainless HA, B+W 5S50MC-C, Cr PENTING” - 87,052dwt, as “K. CORAL” & “K. for $20 mill steel tanks, Mitsubishi CONT/MPP/TWEEN 4X30T blt 2005 IHI/Japan, AMBER” back in Nov 7UEC45LA Committed on subs to LR, 7 HO/7 HA, Sulzer 2016 for $8.8 mill each) M/V “OCEAN Sold to Vietnamese buyers C/V “SCHLIEMI Norwegian buyers for 6RTA58T PREFECT” - 53,035 dwt, (clients of Petrovietnam) RICKMERS” - 50,497 $11.3 mill Sold to Chinese buyers for M/V “NAVIOS blt 2003 Oshima/Japan, for $13.9 mill dwt, blt 2010 Jiangsu (Note: She purchased $13.5 mill HERAKLES” - 52,061 LR, 5 HO/5 HA, B+W Newyangzi/China, at auction by Sellers as dwt, blt 2001 Sanoyas/ 6S50MC-C, Cr 4X30T M/T “DL ACE” - 10,308 GL, 4253 teus, B+W “HANZE GRONINGEN” M/V “SEA ACE” - Japan, LR, 5 HO/5 HA, Sold to undisclosed buyers dwt, blt 1998 Asakawa/ 8K90MC-C back in April 2016 for 81,755 dwt, blt 2012 Sulzer 6RTA48T-B, Cr for $9 mill basis charter Japan, KR, 20 tanks, B+W Sold to Greek buyers $6 mill) Guangzhou Longxue/ 5X30T fee delivery end of this 6L35MC (clients of Navios) for China, LR, 7 HO/7 HA, Sold to Chinese buyers for month. Sold to Taiwanese buyers $11.5 mill M/V “STAR LILY”- B+W 5S60MC-C, LDT $8.1 mill for $5.75 mill 33,248 dwt, blt 2008 13,888 (Note: she was again M/V “NORD SEOUL” C/V “VALERIE Shin Kochi/Japan, NK, Sold to Greek buyers reported sold 4 months - 36,781 dwt, blt 2010 M/T “PHOENIX” - SCHULTE” - 39,200 dwt, 5 HO/5 HA, Mitsubishi (clients of Kassian) for ago (Dec 17) for $9 mill) Hyundai-Vinashin/ 50,546 dwt, blt 2006 SPP/ blt 2005 Hyundai Mipo/ 6UEC52LA, Cr 4X30T - $18.5 mill M/V “SERPENTINE” - Vietnam, LR, 5 HO/5 South Korea, AB, 12 South Korea, NV, 2824 $10.3 mill (Note: She purchased by 50,292 dwt, blt 2008 Pal/ HA, B+W 6S46MC-C, Cr tanks, Sulzer 7RTA48T-B teus, B+W 7K80MC-C M/V “KUMANO Sellers as “RAINBOW Indonesia, NV, 5 HO/5 4X30T Sold to undisclosed buyers Sold to undisclosed buyers LILY” - 32,292 dwt, blt ACE” back in Jul 2015 for HA, B+W 6S50MC-C, Cr Sold to undisclosed buyers for $15 mill for $11.2 mill 2009 Kanda/Japan, NK, $16.1 mill) 4X35T for $11 mill 5 HO/5 HA, Mitsubishi M/T “PACIFIC C/V “KOTA PURI” - 6UEC52LA, Cr 4X30T - M/V “ARCHON” - M/V “SATURNUS” - TANKERS RAINBOW” - 45,986 33,406 dwt, blt 2008 Naikai $11.2 mill 80,000 dwt, blt 2018 50,292 dwt, blt 2008 Pal/ dwt, blt 2008 Shin Zosen/Japan, NK, 2483 Sold en bloc to Hong Jiangsu Eastern/China, Indonesia, NV, 5 HO/5 M/T “HS CARMEN” Kurushima/Japan, NK, teus, B+W 7S70MC-C

66 2nd Hand and Demolition Markets

Sold to undisclosed buyers 12 months time charter C/V “HERMANN - 22,314 dwt, blt 2008 1440 teus, B+W 8S50MC-C 17,266 dwt, blt 2004 Peene- for $12.25 mill attached @ $7,500 per day HESSE” - 23,716 dwt, CSBC/Taiwan, GL, 5 - $10.1 mill Werft/Germany, BV, 1223 blt 2007 Guangzhou HO/5 HA, 1713 teus, B+W C/V “SIMA SAPPHIRE” teus, B+W 7S50MC-C, Cr C/V “SARANG” - 21,900 C/V “SAGITTA” - Wenchong/China, GL, 1740 7S60MC-C, Cr 2X40T - 20,291 dwt, blt 2006 2X45T - $7.2 mill dwt, blt 2016 Guangzhou 42,614 dwt, blt 2010 teus, B+W 7S60MC-C, Cr Sold to U.K. buyers (clients Peene-Werft/Germany, GL, Sold en bloc to German Wenchong/China, GL, Nordseewerke/Germany, 2X45T of Tufton) for $10 mill 1440 teus, B+W 8S50MC-C buyers (clients of MPC) 1700 teus, Wartsila 6RT- GL, 3414 teus, B+W Sold to Singaporean buyers - $9 mill flex58T-18436, Cr 2X45T 8K80MC-C (clients of Sea Consortium) C/V “HANSA C/V “SIMA PERFECT” C/V “FRANCOISE Sold to undisclosed buyers for $9.5 mill RONNEBURG” - 23,479 - 17,281 dwt, blt 2005 GILOT” - 17,350 dwt, blt for $21 mill C/V “CENTAURUS” dwt, blt 2004 Wenchong/ Peene-Werft/Germany, BV, 2005 Yangzijiang/China, - 42,604 dwt, blt 2010 C/V “SFL AVON” - 23,232 China, GL, 1740 teus, B+W 1223 teus, B+W 7S50MC-C GL, 1345 teus, B+W C/V “HEUNG-A ASIA” Nordseewerke/Germany, dwt, blt 2010 Guangzhou 7S60MC-C, Cr 2X40T - $7.2 mill 8S50MC-C, Cr 2X45T - 18,181 dwt, blt 1998 GL, 3426 teus, B+W Wenchong/China, NV, 1740 Sold to Singaporean buyers C/V “SIMA PRESTIGE” Sold to to German buyers Imabari/Japan, KR, 4 8K80MC-C teus, B+W 7S60MC-C, Cr for $8.45 mill - 17,266 dwt, blt 2005 (clients of MPC) for $6.6 HO/16 HA, 1032 teus, Sold en bloc to German 2X45T Peene-Werft/Germany, BV, mill B+W 7S50MC buyers (clients of MPC) for Sold to Norwegian-German C/V “SIMA SADAF” 1223 teus, B+W 7S50MC-C Sold to Chinese buyers $12.3 mill each JV buyers for $12.8 mill - 20,335 dwt, blt 2007 - $7.4 mill for $3.65 mill including C/V “TASMAN STRAIT” Peene-Werft/Germany, GL, C/V “SIMA PRIDE” - DEMOLITION Much of the ship recycling industry (end Buyers, Brokers, Owners and Cash Buyers alike) gathered in Hamburg for the inaugural TradeWinds Ship Recycling Conference and as usual, it was a lively affair, with deals being done between talks, market information shared and discussions conducted. Finally, President Trump’s imposition of a 20% duty on the import of steel and aluminum has many in the industry concerned about a possible flooding of cheap steel into the recycling destinations and a subsequent drop (crash?) in levels, as was the case back in 2015.

AB, 15 tanks, Sulzer BULKERS 7RTA84T-B Demo FULL- M/V “BALKAR SUBCONTINENT TRUST” - LDT 9,600 OPTIONS for $440 - 41,180 dwt, blt 1997 per LDT Varna/Bulgaria, PR, 5 HO/5 HA, B+W M/T “KOS” - LDT 6L60MCE, Cr 4X30T 43,178 - 305,870 dwt, Demo to PAKISTAN for blt 2001 Daewoo/South $459 per LDT Korea, LR, 15 tanks, B+W 6S90MC-C M/V “GUOFENG Demo AS-IS KHOR FIRST”- LDT 25,550 FAKKAN for $440 per 6RTA58T BANGLADESH for AB, 15 tanks, Sulzer CONT/MPP/TWEEN - 211,320 dwt, blt 1996 LDT Demo AS IS $435 per LDT 7RTA84T Daewoo/South Korea, SINGAPORE for $430 Demo “AS IS C/V “SINOKOR LR, 9 HO/9 HA, B+W M/T “POROS” - LDT per LDT including M/T “HYUNDAI COLOMBO” for $450 INCHEON” - LDT 7S70MC 42,099 - 284,170 dwt, extra bunkers for last SUN” - LDT 41,820 - per LDT 2,560 - 3,016 dwt, blt Demo to PAKISTAN for blt 2000 Mitsubishi/ voyage 301,178 dwt, blt 1998 1987 Naikai/Japan, KR, $465 per LDT Japan, NK, 15 M/T “PACIFIC Hyundai Ulsan,/South M/T “NEW 155 teus, Mitsubishi tanks, Mitsubishi SUNRISE” - LDT Korea, KR, 15 tanks, FRIENDSHIP” - LDT 7UEC45LA M/V “GRACE 7UEC85LSII 16,675 - 105,176 dwt, B+W 7S80MC 38,698 - 279,999 dwt, Demo FULL- MARINER” - LDT Demo AS IS KHOR blt 1998 Halla/South Demo AS IS blt 1999 IHI/Japan, SUBCONTINENT 5,330 - 15,828 dwt, blt FAKKAN for $440 per Korea, KR, 12 tanks, SINGAPORE for $447 NK, 15 tanks, Sulzer OPTIONS for $462 per 1986 Aesa - Sestao,/ LDT including 500 tons B+W 5S70MC per LDT 7RTA84T LDT Spain, KR, B+W bunkers r.o.b. Demo FULL Demo “AS IS KHOR 7L45GB, Cr 4X12.5T SUBCONTINENT M/T “GREEK FAKKAN” for $459 C/V “FOWAIRET” Demo to BANGLADESH M/T “KRITI OPTIONS for $490 per WARRIOR” - LDT per LDT - LDT 18,978 - for $434 per LDT BREEZE” - LDT LDT including 800 mt 38,968 - 299,999 dwt, 49,844 dwt, blt 1998 (Note: cement carrier 21,642 - 134,441 dwt, - 1100 mt IFO & 238 blt 2000 Mitsui/Japan, M/T “PACIFIC Mitsubishi/Japan, LR, converted into a self- blt 1996 Hyundai mt MDO BV, 15 tanks, B+W PANAMA” - LDT 8 HO/15 HA, 3802 discharger with seiki Ulsan/south Korea, 8S80MC 19,487 - 109,693 dwt, teus, B+W 10L80MC system in Feb. 2001) KR, 12 tanks, B+W M/T “COTOPAXI” - Demo AS IS KHOR blt 1999 Dalian/China, Demo to CHINA for 6S70MC LDT 12,176 - 66,100 FAKKAN for $444 per KR, 12 tanks, Sulzer $360 per LDT M/V “JINDAL Demo AS IS KHOR dwt, blt 1999 Hyundai LDT (Note: gas free for 7RTA62U MEENAKSHI” - LDT FAKKAN for $430 Ulsan/South Korea, man entry condition) Demo to undisclosed M/V “ESI ANAX” 3,795- 9,107 dwt, blt per LDT AB, 12 tanks, B+W buyers for $488 per - LDT 4,473- 11,957 2009 Yichang/China, 5S60MC M/T “NEW KASSOS” LDT (Note: including dwt, blt 2001 Dalian/ IR, 2 HO/2 HA, Yanmar M/T “KUBAN” - LDT Demo AS IS - LDT 37,924 - bunkers r.o.b.) China, GL,3 HO/3 HA, 8N330-EN, Cr 16,023 - 106,562 SINGAPORE for $420 281,050 dwt, blt 2000 903 teus - 128 reefers, 2X40T dwt, 2000 Nkk/Japan, per LDT IHI/Japan, NK, 15 M/T “PACIFIC Wartsila 8L46B, Demo to BANGLADESH LR, 12 tanks, Sulzer tanks, Sulzer 7RTA84T MERCHANT” - LDT Cr 2X150T, for $404 per LDT 6RTA58T M/T “LIMAR” - LDT Demo AS IS 16,446- 105,405 dwt, bowthruster Demo AS IS 9,701 - 46,170 dwt, SINGAPORE for $445 blt 1998 Halla Samho/ Demo M/V “VRINDA” - LDT SINGAPORE for $420 blt 1996 Halla/South per LDT South Korea, KR, 12 SUBCONTINENT 9,899 - 69,221 dwt, blt per LDT Korea, BV, 14 tanks, tanks, B+W 5S70MC OPTIONS for $490 per 1997 Hashihama/Japan, B+W 6S50MC M/T “KEEMA Demo to LDT (Note: heavy lifter NV, 7 HO/7 HA, B+W M/T “MOSCOW” - Demo AS IS GIANNI” - LDT BANGLADESH for 6S60MC, Cr 4X25T LDT 16,032- 106,553 FUJAIRAH for $435 17,685 - 113,357 dwt, $490 per LDT GAS Demo “AS IS dwt, blt 1998 Nkk/ per LDT blt 1999 Samsung / COLOMBO” for $450 South Korea, NV, 12 M/T “ARAL SEA”- M/T “BW HAVIS” - Japan, LR, 12 tanks LDT 15,955- 44,995 per LDT Demo AS IS M/T “BANKIM tanks, B+W 6S60MC-C LDT 16,381- 104,884 CHANDRA Demo AS IS dwt, blt 1999 Samsung/ dwt, blt 1993 Kvaerner SINGAPORE for $420 Govan/U.K., NV, TANKERS per LDT CHATTERJEE” - LDT FUJAIRAH for $460 South Korea, AB, 12 8,115 - 45,134 dwt, blt per LDT tanks, B+W 6S60MC Sulzer 6RTA62 Demo to INDIA for M/T “MOSCOW 1994 Hanjin Busan/ Demo to undisclosed M/T “MISTRAL” - South Korea, IR, 7 M/T “SHINYO location for $435 per $475 per LDT (Note: KREMLIN” - LDT green recycling) LDT 46,703 - 306,278 16,023 - 106,521 dwt, tanks, KANNIKA” - LDT LDT dwt, blt 2000 Hyundai blt 1998 Nkk/Japan, B+W 5S60MC 38,141 - 281,395 dwt, Ulsan/South Korea, LR, 12 tanks, Sulzer Demo to blt 2001 IHI/Japan, LEGAL DISCLAIMER: This report has been produced on information collected from a variety of sources (shipbrokers' reports, market’s gossip, maritime newspapers, maritime websites, ship agent's reports, etc…) and is given in good faith & without any guarantee. Analysis contained in this report should not be considered as investment recommendations and is based on the current market situation at the time of preparing this report. No market analysis can guarantee accuracy as shipping is a high risk business. While all reasonable care has been taken in the preparation of information and analysis in this report, Lion Shipbrokers Limited does not accept any liability whatsoever for any direct or indirect errors and omissions of fact or opinions based on such facts. Neither the company nor its directors nor its employees shall be liable in any way for any claimed loss or damage occurred by information & analysis contained herein. This report is intended solely for the information of the email recipient account. This report or any part of this report may not be reproduced or circulated to any third parties, or used in a court of law without our prior written approval. www.seanews.com.tr 67 MAYIS 2018 MAY Events HAZİRAN 2018 JUNE Etkinlik

24rd International Maritime Pilots’ Association Congress Opening Oceans Conference Posidonia Exhibition&Fair (IMPA 2018) 2018 4-8 June 2018 24-26 April 2018 2-3 May 2018 Piraeus-GREECE Dakar-SENEGAL Copenhagen-DENMARK

Legal Committee (LEG)- NaviGate 2018 The 25th International 105th Session Tug, Salvage& OSV 16-17 May 2018 23-27 April 2018 25-29 June 2018 Turku, Finland London-UK Marseilles, France

Singapore Maritime Navalia International The 27th World Gas Technology Conference And Shipbuilding Exhibition Conference Exhibition (SMTC) 2018 22-24 May 2018 25-29 June 2018 24-26 April 2018 Pontevedra, Spain Walter E. Washington Convention Marina Bay Sands, Singapore Centre, Washington DC, US

8th Dredging & Land Unmanned Maritime Systems Global Offshore Wind 2018 Reclamation World Summit 16-17 May 2018 19-20 June 2018 2018 Hilton London Olympia 23-26 April 2018 London, UK Manchester, UK London, UK

IMO Maritime Safety Danish Maritime Fair Committee (MSC) 99th Sess. Seawork International 2018 2-4 May 2018 16-25 May 2018 3-5 July 2018 Lokomotivværkstedet, Copenhagen London, UK Southampton, UK

Burada listelenebilecek toplantınız varsa bize bildirebilirsiniz/If you like an event to be listed here, please let us know! [email protected]

68 March 2018