Вертолеты России Russian Helicopters № 3 (35) / 2018 Russian Helicopters’ Magazine

журнал холдинга «вертолеты россии» www.russianhelicopters.aero вертолеты россии russian helicopters № 3 (35) / 2018 russian helicopters’ magazine

Демотур Ансата и Ми-171А2 по Юго-Восточной Азии: первые итоги South Asian Heli Tour of Ansat and Mi-171A2: First Results

Конструкторское бюро Камова отмечает 70-летие Kamov Design Bureau Celebrates its 70th Anniversary

№ 3 35 / 2018

12 34 42

ОБРАЩЕНИЕ К ЧИТАТЕЛЯМ I APPEAL ТО READERS МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ I INTERNATIONAL MARKETS Обращение генерального директора холдинга Мировой рынок гражданских вертолетов ...... 18 «Вертолеты России» Андрея Богинского ...... 2 World market of civil rotorcraft New Year аddress of Andrey Boginsky, Director General of Russian Helicopters Holding Company Создание сервисного центра в Азербайджане обсудили на ADEX-2018...... 24 НОВОСТИ ХОЛДИНГА I HOLDING NEWS Establishment of service center in Azerbaijan discussed at ADEX-2018 Движение вверх: первый полет Ми-38Т прошел успешно ...... 6 СТРАТЕГИЯ I STRATEGY On the up: maiden ight of Mi-38T accomplished successfully Ростех — это успех!...... 26 Два Ми-172 поставили в Экваториальную Гвинею ...... 7 Rostec means success! Two Mi-172 delivered to Equatorial Guinea Задел на будущее: сервис как часть стратегии...... 30 Ансат получит сертификат на систему приводнения ...8 Stepping stone to future: service as part of strategy Ansat to get a certicate for emergency otation system ВЕРТОЛЕТНЫЕ ИСТОРИИ I HELICOPTER STORIES Специалисты У-УАЗ провели обслуживание военных вертолетов...... 9 Доставка в музей: Ми-26 перенес в Кронштадт U-UAP specialists performed maintenance of military helicopters два самолета Сухого...... 34 Delivery to the Museum: the Mi-26 transported Ка-62 совершил первый перелет на остров Русский.. 10 two Sukhoi aircraft to Kronshtadt Ka-62 ew over to Russky Island for the rst time Испытание вершиной: история эвакуации Сибирь расширяет границы: НАРЗ запустит систему дистанционного обучения ... 11 двух вертолетов с Эльбруса ...... 38 Siberia expands the boundaries: NARP is to launch the system Top challenge: the story of two helicopters evacuation of distance training from Elbrus summit

ГЛАВНАЯ ТЕМА: ДЕМОТУР В ЮВА IN FOCUS: I ИСТОРИЯ I HISTORY SOUTH ASIAN HELI TOUR Морской «клан» ...... 42 Птицы высокого полета: демотур российских вертолетов Shipborne “clan” произвел фурор в Юго-Восточной Азии ...... 12 High yers: Russian Helicopters demonstration tour creates По прозвищу «Туман»...... 46 a sensation in Southeast Asia Nicknamed Haze

ЖУРНАЛ ХОЛДИНГА «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» Редакция: Contact us: RUSSIAN HELICOPTERS’ MAGAZINE Тел.: +7 (495) 627-5545 Tel.: +7 (495) 627-5545 Факс: +7 (495) 627-5424 Fax: +7 (495) 627-5424 Издатель: АО «Вертолеты России» E-mail: [email protected] E-mail: [email protected] Подготовлено пресс-службой www.rhc.aero www.rhc.aero АО «Вертолеты России» Для писем: Correspondence: Тираж 500 экз. Россия, 115054, Москва, ул. Большая 1 Bolshaya Pionerskaya str., 115054, Moscow, Распространяется бесплатно Пионерская, 1 Russian Federation

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 1 НОВОГОДНЕЕ ОБРАЩЕНИЕ NEW YEAR ADDRESS

НОВОГОДНЕЕ ОБРАЩЕНИЕ ГЕНЕРАЛЬНОГО ДИРЕКТОРА ХОЛДИНГА «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» АНДРЕЯ БОГИНСКОГО Уважаемые коллеги, дорогие друзья!

виях, наши авиационные и технические Кроме того, первый полноцен- специалисты еще раз доказали свое ма- ный полет в 2018 г. совершил новей- стерство и возможности нашей техники. ший многоцелевой вертолет Ка-62, Во время демотура мы адресно от- изготовленный в ААК «Прогресс» ветили на все вопросы наших парт- им. Н. И. Сазыкина. Вылетев из Арсень- неров. Такой способ презентации ева, машина приземлилась на тер- продукции и общения с потенциаль- ритории кампуса Дальневосточного ными заказчиками зарекомендовал федерального университета во Вла- себя с самой лучшей стороны. Пер- дивостоке, где была представлена вый контракт на поставку 20 Анса- участникам и гостям Восточного эко- тов в интересах Ассоциации медици- номического форума. На 2019 г. запла- ны катастроф КНР был подписан еще нированы сертификационные испыта- в рамках AirShow China 2018 в Чжухае, ния Ка-62, а на 2020 г. намечен выход сумма соглашения составляет более машины на рынок. $120 млн. Всего же по итогам тура мы В этом году 70-летие со дня основа- собрали заявки на поставку более чем ния отпраздновало одно из авторитет- 70 Ансатов и Ми-171А2. Общая стои- нейших конструкторских бюро мира, мость планируемых контрактов пре- названное в честь его основателя — вышает $500 млн. Николая Ильича Камова. В этой свя- ходящий год запомнится как один Теперь нам предстоит большая ра- зи отдельно остановлюсь на проек- Уиз самых плодотворных и насыщен- бота по воплощению достигнутых до- те легкого многоцелевого вертолета ных в истории холдинга. Мы постоян- говоренностей в твердые контракты, Ка-226Т. В этом году Федеральное но работаем над тем, чтобы укрепить которые значительно повысят долю агентство воздушного транспорта вы- свое положение на российском и ме- гражданской продукции в общем порт- дало нам дополнение к сертификату ждународном рынках в качестве от- феле закзов холдинга. Валидация этого типа машин, разрешающее эк- ветственного и авторитетного произ- сущест вующих сертификатов на верто- сплуатацию в экстремально высоких водителя всего спектра вертолетной летную технику в Китае, Индии и стра- температурах окружающего воздуха. техники. Предпринимаем для этого нах Юго-Восточной Азии позволит Холдинг может начинать коммерчес- конкретные шаги. Можем с уверенно- выйти на совершенно новый уровень кие поставки Ка-226 в страны с жар- стью утверждать, что в вертолетной ин- взаимодействия с нашими партнерами ким климатом. дустрии страны в этом году состоялось на этих рынках. Пройдены основные Кроме того, наши индийские парт- несколько важных премьер, открыва- этапы переговоров по вопросу валида- неры утвердили разработанный хол- ющих новые перспективы. Мы готовы ции в Китае российского сертификата дингом технический облик Ка-226Т, к тем вызовам, которые диктует миро- типа на вертолет Ансат, рассчитываем который планируется собирать на сов- вая экономическая обстановка и бы- завершить эту работу в самое ближай- местном предприятии Indo-Russian страя смена технологических укладов. шее время, а на следующий год ставим Helicopters Limited в Индии. Проект Доля гражданской составляющей себе задачу по валидации в КНР серти- по поставке 200 вертолетов Ка-226Т в общем объеме выпускаемой продук- фиката на Ми-171А2. Аналогичная рабо- и организации серийного производ- ции холдинга постепенно увеличива- та по обоим вертолетам сейчас ведется ства этой модели в Индии реализует- ется. Если в 2016 г. она составляла чуть в Индии и странах Латинской Америки. ся в рамках межправительственно- более 12 %, то в 2017 г. достигла 36 %. В России этот год также не обошел- го соглашения, подписанного в 2016 г. По итогам 2018 г. доля вертолетов гра- ся без громких премьер. На выставке Также мы разработали программу жданского назначения вплотную при- HeliRussia-2018 был впервые представ- подготовки индийских пилотов и тех- ближается к 40 %. лен легкий многоцелевой вертолет нических специалистов. Одним из важнейших событий уходя- VRT500, разработанный конструктор- Еще один важный шаг для нас — ос- щего года стал демонстрационный тур ским бюро «ВР-Технологии» в сотруд- воение производства композитных са- вертолетов Ми-171А2 и Ансат по странам ничестве с международной командой молетов ТВС-2-ДТС для региональной Юго-Восточной Азии. Впервые в исто- инженеров. Он станет первым верто- авиации. Эти воздушные суда должны рии российской промышленности наши летом холдинга в сегменте легких ма- заменить самолеты Ан-2, производст- вертолеты отправились в длительное шин взлетной массой до 2 т. По нашим во которых было прекращено в СССР путешествие из Китая по Вьетнаму, Кам- оценкам, к 2035 г. возможно реализо- в 1971 г. В начале 2020-х годов запла- бодже, Таиланду и Малайзии. Преодолев вать около 1000 машин, что позволит нированы первые поставки новых на вертолетах маршрут длиной почти нам занять до 15 % в мировом сегменте воздушных судов для нужд региональ- 5 тыс. км в сложных климатических усло- легких вертолетов массой до 2 т. ных авиакомпаний, сейчас на У-УАЗ

2 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 НОВОГОДНЕЕ ОБРАЩЕНИЕ NEW YEAR ADDRESS

NEW YEAR ADDRESS OF ANDREY BOGINSKIY, The total value of the forthcoming con- DIRECTOR GENERAL OF RUSSIAN HELICOPTERS HOLDING COMPANY tracts will exceed USD 500 mln. Now we have a big job ahead of us to Dear colleagues and friends! convert the agreements reached into the rm sale contracts which will improve considerably the share of civil products in the The year coming to an end shall stand tour of Mi-171A2 and Ansat helicopters in overall order book of the Holding Company. out in our mind as one of the most fruit- the countries of Southeast Asia. For the The validation of existing certicates for the ful and eventful in the Holding Com- rst time in the history of the Russian in- helicopters in China, India and Southeast pany’s history. We are striving non-stop dustry our rotorcraft set out on a long Asia will allow us to make a quantum leap to strengthen our position in the Russian journey from China through Viet nam, in our interaction with our partners in these and international market as a respons- Cambodia, Thailand and Malaysia. Having markets. The main stages of negotiations ible and reputable full-spectrum heli- covered the route of almost 5,000 km in on the validation of the Russian certic- copter manufacturer. The national rotor- helicopters, often in challenging weather ate for Ansat in the PRC are behind us. This craft industry has witnessed a number conditions, our aviation and technical activity is to be completed in the very near of important premieres which open up specialists proved once again their own future with the validation of Mi-171A2 TC in new horizons and we can say with con- prociency and the capabilities of our China to follow in 2019. The same work with dence that we are taking specic steps machines. respect to both helicopters is underway in to ensure that we continue to achieve During the South Asian Heli Tour India and Latin America. our ambitions. We feel prepared for the we answered all the questions of our At home in Russia we enjoyed some challenges presented by the global eco- partners directly. This style of product high-prole premieres as well during nomic environment and the fast shift to presentation to and communication with 2018. At HeliRussia-2018, light utility heli- a new technological paradigm. The share the potential customers proved highly ef- copter VRT500 was presented for the rst of civil helicopters in the total output of fective. The rst contract for the delivery time. It was developed by VR-Technolo- the Holding Company increases continu- of 20 Ansat helicopters to the Emergency gies design bureau in cooperation with ally, going up from a little over 12 % in Medicine Association of the People’s Re- the international engineering team. It will 2016 to 36 % in 2017. According to the res- public of China was signed earlier at become the rst product of the Holding ults of 2018, the share of civil helicopters AirShow China 2018 in Zhuhai with a Company in the light rotorcraft segment is getting closer to 40 %. value exceeding USD 120 mln. All in all, with a takeo¡ weight of up to 2,000 tons. One of the most important events of the tour resulted in indents for the sup- According to our estimates, around 1,000 the outgoing year was the demonstration ply of more than 70 Ansats and Mi-171A2. such helicopters may be sold by 2035,

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 3 НОВОГОДНЕЕ ОБРАЩЕНИЕ NEW YEAR ADDRESS

полным ходом идет подготовка к их лет Ми-26Т2В с возможностью кругло- ключенным на форуме «Армия-2017», производству. суточного применения и современной в ноябре мы представили заказчи- Если говорить о военной составляю- авионикой, а также военно-транспор- ку несколько концепций перспектив- щей деятельности холдинга, то стоит от- тный Ми-38Т. ного боевого вертолета. Рассмотрев метить, что в этом году закончилась го- Главное достоинство нового Ми-26 — все варианты с точки зрения готовно- сударственная программа вооружений, современный интегрированный ком- сти, научно-технического задела и воз- стартовавшая в 2011 г. Началась новая плекс бортового радиоэлектронного можностей кооперации, Министерст- ГПВ, рассчитанная до 2027 г., и уже вид- оборудования НПК90-2В, значитель- во обороны остановило свой выбор ны ее основные отличия. Объем запла- но повышающий автоматизацию по- на «милевской» концепции. КБ «Камов», нированных закупок боевых и воен- лета и снижающий нагрузку на эки- в свою очередь, продолжит работу над но-транспортных машин планируется паж. Ми-38Т, недавно совершивший перспективным вертолетом «Минога» уменьшить из-за насыщения авиацион- первый полет в Казани, создан на ба- для Военно-морского флота. ных частей новой техникой. Однако мо- зе сертифицированного гражданско- Современную вертолетную техни- дернизация строевых машин, уже от- го вертолета Ми-38 для решения тран- ку военного назначения мы готовы служивших определенный срок, все спортно-десантных задач. От базовой предложить и нашим зарубежным за- еще актуальна, в том чис ле по результа- версии он отличается комплектующи- казчикам. В частности, на форуме «Ар- там испытаний в боевых условиях в Си- ми исключительно российского про- мия-2018» впервые представили но- рии. Сегодня наши специалисты ведут изводства, а также приспособленно- вейшие экспортные модификации десятки различных доработок, связан- стью под размещение специальных вертолетов Ми-35М, Ми-35П и обнов- ных как с конструкцией вертолетов, средств связи. ленный Ми-28НЭ. так и с бортовыми комплексами оборо- Наше сотрудничество с Министерст- Все перечисленные достижения бы- ны, системой управления вооружения, вом обороны рассчитано на долгие го- ли бы невозможны без усилий каждого и, наконец, с возможностью применять ды вперед — в настоящее время мы ве- из сотрудников холдинга — конструкто- унифицированное вооружение, одина- дем в интересах российского военного ров, инженеров, технических специали- ковое для разных типов машин. ведомства ряд перспективных про- стов. В наступающем году каждого из нас В этом году в воздух впервые под- ектов, которые во многом определят ждут большие планы и новые сверше- нялись две машины, предназначенные вектор дальнейшего развития отече- ния. Поздравляю вас с праздником и же- для Воздушно-космических сил Рос- ственного вертолетостроения. В част- лаю здоровья, успехов и хорошего на- сии. Это модернизированный верто- ности, в соответствии с контрактом, за- строения. С Новым годом!  ARANOV B VGENIY / E АРАНОВ Б ВГЕНИЙ Е

4 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 НОВОГОДНЕЕ ОБРАЩЕНИЕ NEW YEAR ADDRESS

thus securing us up to 15 % of the global light helicopter segment. Moreover, the rst fully-edged ight was accomplished by the latest utility helicopter Ka-62 produced by JSC “AAC “Pro- gress» named after N.I. Sazykin. Having taken o¡ from Arsenyev, the helicopter landed at the campus of Far Eastern Fe- deral University in Vladivostok, where it was presented to the guests and participants of the Eastern Economic Forum. Ka-62 is scheduled to perform certication trials in 2019 and enter the market in 2020. This year, one of the most illustrious design bureaus in the world named after its founder, Nikolay Ilyich Kamov, celeb- rated 70 years of operation. In view of that, I would like to dwell some more on the project of Ka-226T light utility helicopter. This year the Federal Air Transport Agency issued the Supplement Type Cer- ticate clearing its operation in extremely high ambient air temperatures. Thus, the Holding Company can launch commercial supplies of Ka-226 to the countries with a hot climate. Moreover, our Indian partners have chines. However, the upgrade of in-ser- number of perspective projects in the in- approved the technical conguration of vice rotorcraft is still on the agenda, espe- terests of the Russian military, which will Ka-226T which is to be assembled at the cially after the tests in combat conditions dene the further development direc- facilities of Indo-Russian Helicopters Lim- in Syria. Today, our specialists perform tion of the national helicopter-building ited joint venture in India. The project for dozens of modications linked to heli- industry. For example, according to the the delivery of 200 Ka-226T units and es- copter design and onboard self-defense contract signed at the Army-2017 forum tablishment of its serial production in In- suites, armament control system and in November, we presented several con- dia is being implemented under the in- the possibility to apply unied weapons cepts of the advanced combat helicopter tergovernmental agreement signed in identical for various-types machines. to the customer. After considering all the 2016. Also, we have already developed a This year two helicopters intended for variants from the point of view of readi- training program for the Indian pilots and the Russian Aerospace Forces took to the ness, scientic-technical groundwork and technical personnel. sky for the rst time: upgraded Mi-26T2V cooperation opportunities, the Ministry One more important step for us is helicopter featuring round-the-clock ap- of Defense decided on Mil concept. In its mastering the production of composite plication capability and cutting-edge turn, Kamov Design Bureau will continue TVS-2-DTS aircraft for regional aviation. avionics and military transport Mi-38T ro- the development of “Minoga” helicopter They are due to replace the legendary torcraft. for the Navy. An-2 aircraft, the production of which in The key advantage of the new Mi-26 We are ready to o¡er up-to-date mil- the USSR was stopped in 1971. The initial is the state-of-the-art integrated avion- itary-purpose rotorcraft to our foreign supply of these new aircraft for the needs ics suite NPK90-2V which considerably customers as well. In particular, at the of regional airlines is scheduled for 2020 increases the level of ight automa- Army-2018 forum the latest export modi- and the preparation for production is in full tion while reducing the crew workload. cations of Mi-35M, Mi-35P helicopters swing now at the Ulan-Ude Aviation Plant. Mi-38T, which accomplished its maiden and the upgraded Mi-28NE were show- Speaking about the military compon- ight only recently in Kazan, was created cased for the rst time. ent of the Holding Company’s activity, it is on civil Mi-38 platform for performing All these accomplishments would not worth noting that the State Arms Program transportation and airlift operations. It have been possible without the input launched in 2011 came to an end this di¡ers from the baseline version by using from every employee of the Holding Com- year. The new State Arms Program until strictly Russian-made components and a pany including designers, engineers, and 2027 started and its main distinctions are capability to carry special communication technical specialists. The coming year will already visible. The volume of the sched- equipment. bring new plans and new achievements uled procurement of combat and military Our cooperation with the Defense for all of us. Please accept my season’s transport rotorcraft is decreasing due to Ministry is established for many years to greetings and wishes of health, success the already satised demand for such ma- come. At present, we are conducting a and good spirits. Happy New Year! 

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 5 НОВОСТИ ХОЛДИНГА HOLDING NEWS

Движение вверх: первый полет Ми-38Т прошел успешно Транспортно-десантный вертолет кими характеристиками, аналогов ально для решения транспортно- Ми-38Т, созданный для Министерства ей еще не было в истории отечест- десантных задач. Предусмотрена обороны РФ, 23 ноября совершил пер- венного вертолетостроения. В бли- возможность переоборудования вин- вый полет в Казани. В 2019 г. холдинг жайшее время мы ожидаем нача- токрылой машины в санитарный ва- «Вертолеты России» планирует пере- ла совместных летных испытаний, риант и установка дополнительных дать российскому оборонному ведом- по итогам которых будут спланиро- топливных баков для увеличения ству две таких машины. ваны дальнейшие закупки вертоле- дальности полета. Опытный образец Ми-38Т поднял- тов Ми-38Т для нужд ВКС в рамках Вертолет Ми-38Т оснащен новы- ся в воздух на территории Казанско- государственной программы воо- ми отечественными высокоэкономич- го вертолетного завода. Им управляли ружений 2018–2025 гг.», — расска- ными двигателями ТВ7-117В, интег- летчики-испытатели МВЗ им. М. Л. Ми- зал генеральный директор холдинга рированным цифровым комплексом ля. Вертолет сделал контрольное висе- «Вертолеты России» Андрей Богин- бортового оборудования с открытой ние, затем совершил небольшой круг. ский, наблюдавший за первым поле- архитектурой и «стеклянной каби- В полете экипаж проверил его управ- том вертолета. ной». Высокая степень автоматиза- ляемость и устойчивость в воздухе. Он напомнил, что Ми-38Т создан ции поз воляет ему выполнять висе- «Нам удалось создать машину на базе сертифицированного гра- ние и полет в автоматическом режиме с выдающимися летно-техничес- жданского вертолета Ми-38 специ- вплоть до захода на посадку. 

On the up: maiden flight of Mi-38T accomplished successfully

n 23 November, the troop transport “We have managed to create a rotor- civil Mi-38 helicopter specifically for OMi-38T helicopter intended for the craft with outstanding ight perform- troops airlifting operations. Also, Russian Ministry of Defense took to the ance; it has no analogues in the history Mi-38T can be converted into an EMS sky for the rst time in Kazan. In 2019, Rus- of the Russian helicopter-building in- helicopter and is able to carry addi- sian Helicopters Holding Company plans dustry. The joint ight trials are to begin tional fuel tanks to expand its flight to deliver two Mi-38T to the MoD. shortly. Based on their results, the Russian range. The prototype accomplished its Aerospace Forces shall plan further pro- The rotorcraft is powered by the maiden ight at the facilities of Kazan curements of Mi-38T under the State Arms latest Russian high-e¢ciency engines Helicopters with the test pilots from Mil Program for 2018–2025,” commented An- TV7-117V and sports the integrated di- Moscow Helicopter Plant at the controls. drey Boginskiy, Director General of Rus- gital avionics suite with open architec- The helicopter performed hovering, than sian Helicopters Holding Company while ture and a “glass cockpit”. High degree of a short circling ight. The crew checked observing the rst ight of the rotorcraft. automation enables Mi-38T to perform the prototypes’ controllability and stabil- He reminded that Mi-38T was de- hovering and ight in the automatic ity in the air. signed on the basis of the certified mode till the landing approach. 

6 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 HOLDING NEWS НОВОСТИ ХОЛДИНГА

Два Ми-172 поставили в Экваториальную Гвинею

олдинг «Вертолеты России» изгото- в пассажирской модификации вмести- тельную силовую установку и спроекти- Хвил и передал Экваториальной Гви- мостью до 26 человек. рован по классической одновинтовой нее два вертолета Ми-172 производ- «Экваториальная Гвинея — давний схеме с рулевым винтом. Кроме пасса- ства Казанского вертолетного завода партнер “Вертолетов России”. В 2006 г. жирской и VIP-модификации сущест- (КВЗ). Машины уже отправились в Цен- в эту страну было также поставле- вует также транспортный, медико-эва- тральную Африку. но два Ми-172 — в вариантах “Салон куационный, поисково-спасательный Один из вертолетов, изготовлен- VIP”и “Пассажирский”. Отмечу, что рос- и пожарный варианты этой машины. ных в рамках контракта, поставляет- сийские вертолеты пользуются по- Среди особенностей вертолета — боль- ся в модификации «Салон VIP». Ма- пулярностью в Африке ввиду своих шой запас мощности силовой установ- шина предназначена для перевозки преимуществ: надежности, простоты ки, отличные высотные характеристики до 12 пассажиров в условиях повы- эксплуатации, сочетания цены и качест- и автономность при подготовке к поле- шенной комфортности. Интерьер из- ва. Поэтому уверен, что этот контракт — там и обслуживании. Вертолеты семей- готовлен по индивидуальному заказу: не последний», — заявил генеральный ства Ми-8/17 предназначены для рабо- в салоне используются высококачест- директор холдинга Андрей Богинский. ты в любых климатических условиях. венные материалы и установлено все Ми-172 — это сертифицированный Общее количество Ми-8/17 в странах необходимое современное оборудова- для пассажирских перевозок вертолет африканского континента составляет ние. Второй вертолет Ми-172 передан типа Ми-17. Ми-172 имеет двухдвига- более 700 единиц. 

Two Mi-172 delivered to Equatorial Guinea

ussian Helicopters Holding Company “Equatorial Guinea is a long-standing twin-engine power plant and is designed Rhas delivered two Mi-172 helicopters partner of Russian Helicopters. In 2006, on the classic single-rotor scheme with produced by Kazan Helicopters to Equat- this country also took delivery of two a tail rotor. In addition to passenger and orial Guinea. The rotorcraft are already on Mi-172 helicopters in “VIP cabin” and pas- VIP-modications, there are also a trans- their way to Central Africa. senger variants. It is worth noting that port, medical-evacuation, search and res- One of the helicopters produced under Russian-made rotorcraft are popular in cue and reghting versions of this rotor- the contract is supplied in “VIP cabin” modi- Africa thanks to their advantages: reliab- craft. Large power reserve of the engines, cation. Mi-172 is designed for the trans- ility, easy maintenance and quality-price excellent altitude characteristics and portation of 12 passengers in enhanced combination. Therefore, I am sure that this autonomy in preparation for ight and comfort conditions. The interior is tail- contract is not the last one,” stated Andrey maintenance are the key features of this or-made featuring only the highest-quality Boginskiy, Director General of the Holding helicopter. Mi-8/17 family helicopters are materials and all the required state-of-the- Company. designed for operation in any climate. art equipment. The second Mi-172 is de- Mi-172 is a variant of Mi-17 certied for Total number of Mi-8/17 rotorcraft on the livered in 26-passenger modication. passenger transportation. Mi-172 has a African continent exceeds 700 units. 

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 7 НОВОСТИ ХОЛДИНГА HOLDING NEWS

Ансат получит сертификат на систему приводнения спешно завершились испытания вертолетного завода (КВЗ). В настоя- перевозке пассажиров и пациентов, Улегкого многоцелевого вертолета щее время она находится на сертифи- нуждающихся в экстренной медицин- Ансат с системой аварийного привод- кации. По окончании работ Росавиация ской помощи. Кроме того, оборудован- нения. Она предназначена для экстрен- выдаст одобрение главного изменения ные системой аварийного приводнения ной посадки машины на воду и спасе- в конструкцию вертолета. вертолеты смогут выполнять полеты ния пассажиров и экипажа. «Мы продолжаем работу по повыше- на объекты нефтяных компаний, распо- Проверку работы новой системы нию безопасности полетов Ансата, по- ложенные на значительном удалении проводили специалисты Казанского скольку он активно используется при от берега, а также участвовать в поиско- во-спасательных операциях над водной поверх ностью», — отметил генераль- ный директор холдинга «Вертолеты Рос- сии» Андрей Богинский. Система аварийного приводнения Ансата состоит из комплекта надувных баллонет, двух спасательных плотов и аварийного комплекта жизнеобеспе- чения с радиомаяком для определения места посадки спасателями. В случае аварийной посадки на воду комплекс обеспечивает плавучесть вертоле- та в течение получаса. Этого времени достаточно для развертывания спаса- тельных средств, входящих в комплект системы, и безопас ного покидания вертолета. 

Ansat to get a certificate for emergency flotation system

esting of the light utility Ansat heli- rector General of Russian Helicopters ditching location. In case of crash-land- Tcopter tted with emergency oata- Holding Company. ing into water, the system provides the tion system has been completed success- The Ansat emergency floatation rotorcraft with 30 minutes of buoy- fully. The EFS is intended for the helicopter system comprises a set of inflatable ancy. This time should be enough to landing on water in an emergency and for floats, two life rafts and life-support deploy rescue equipment which forms rescuing passengers and crew. emergency sets with a radio beacon so part of the system and to allow escape The operation of the new system that the rescue team is able to find the from the helicopter safely.  was carried out by the specialists from Kazan Helicopters. Currently, the certification of the EFS is underway. After the completion of activities, the Fed- eral Air Transport Agency (Rosaviat- siya) will issue a helicopter design major change approval. “We are continuously enhancing the safety of Ansat flights because it is act- ively used for transporting passengers and patients in need of urgent medical care. Besides, the EFS will enable the helicopters to perform flights to the offshore oil rigs as well as to take part in the search&rescue missions over water,” highlighted Andrey Boginskiy, Di-

8 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 HOLDING NEWS НОВОСТИ ХОЛДИНГА

Специалисты У-УАЗ провели обслуживание военных вертолетов лан-Удэнский авиационный завод в условиях высоких температур и за- ны двухлетние регламентные работы У(У-УАЗ) провел плановое техничес- пыленности воздуха. Это позволило на десяти комплектах авиационного кое обслуживание вертолетов Мини- определить сильные и слабые стороны и радиоэлектронного оборудования стерства обороны России, в том числе в конструкции и в системе обслужива- вертолетов Ми-8АМТШ-В. машин, вернувшихся из Сирии. ния, что, безусловно, будет способство- Одной из особенностей техобслужи- Регламентные работы прош- вать развитию и совершенствованию вания стало широкое использование ли на 20 ма шинах Ми-8АМТШ программ сервисного обслуживания материально-технической базы лабора- и Ми-8АМТШ-В. Пять из них вернулись авиационной техники», — рассказал торий завода для диагностики состоя- из Сирийской Арабской Республики. управляющий директор У-УАЗ Леонид ния различных блоков вертолетов. «При проведении текущих регла- Белых. Сервисный контракт, подписан- ментных работ специалисты У-УАЗ Работы по техобслуживанию про- ный в декабре 2016 г. между холдингом смогли оценить состояние агрегатов водили выездные бригады У-УАЗ в мес- «Вертолеты России» и Министерством вертолетов, которые во время выпол- тах постоянной дислокации вертоле- обороны РФ, предусматривает сопро- нения задач в Сирии использовались тов после достижения машинами 100, вождение военной техники, включая интенсивно, с возможным превыше- 300 и 500 часов налета. Кроме того, выполнение работ по ее сервисному нием эксплуатационных ограничений, на базе предприятия были выполне- обслуживанию и ремонту. 

U-UAP specialists performed maintenance of military helicopters lan-Ude Aviation Plant (U-UAP) has missions in Syria, most likely exceed- and 500 ight hours. Moreover, 10 sets Ucarried out the scheduled mainten- ing the operating limitations while fly- of aviation equipment and avionics of ance of the rotorcraft of the Defense Min- ing in high-temperature and dusty en- Mi-8AMTSh-V underwent 2-yr scheduled istry including the helicopters that re- vironment. This allowed us to locate maintenance at the Plant’s facilities. turned from Syria. strong and weak links in the structure The distinctive feature of this main- The work covered 20 Mi-8AMTSh and in the support system, which will, tenance was the wide use of the Plant’s and Mi-8AMTSh-V rotorcraft. Among no doubt, promote the development lab facilities for the diagnostics of vari- them were 5 machines fresh from ac- and improvement of aircraft service ous helicopter units. tion in the Arab Republic of Syria. support programs,” said Leonid Belykh, The maintenance contract signed “While performing current sched- Managing Director of U-UAP. in December 2016 between Russian Heli- uled maintenance, the U-UAP special- The technical maintenance was per- copters Holding Company and the Rus- ists had the opportunity to evaluate formed by U-UAP mobile teams at the sian Ministry of Defense provides for the the state of helicopter assemblies after sites of permanent deployment of the support of military rotorcraft including they had been used intensively during helicopters after they clocked 100, 300 maintenance and overhaul. 

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 9 НОВОСТИ ХОЛДИНГА HOLDING NEWS

Ка-62 совершил первый перелет на остров Русский

овейший гражданский многоце- Первый испытательный полет ответствии с программой испытаний Н левой вертолет Ка-62, изготов- Ка-62 состоялся в мае 2017 г. За минув- выполнил серию регулярных и устой- ленный в ААК «Прогресс» им. Н.И. Са- ший год были проведены летные ис- чивых полетов, которые подтверди- зыкина, в сентябре совершил свой пытания. По их результатам вертолет ли его высокие летно-технические первый перелет из города Арсеньева доработали для повышения его на- характеристики, а также низкий уро- на остров Русский на Дальнем Восто- дежности. По завершении всех необ- вень расхода топлива по сравнению ке. В пути винтокрылая машина пре- ходимых работ вертолет Ка-62 в со- с конкурентами.  одолела 260 км. Вертолет прибыл на Восточный экономический форум, проходивший Ka-62 flew over to Russky Island на территории Дальневосточного фе- дерального университета во Влади- востоке. Участники и гости форума for the first time получили уникальную возможность ос- n September, the leading-edge civil production and in dening its specic мотреть новое воздушное судно. Iutility helicopter Ka-62 produced by uses. All of this becomes paramount «В первую очередь хотел бы по- JSC “AAC “Progress” named after because we are striving to increase the здравить наших работников, испы- N.I. Sazykin performed its rst ferry ight share of civil products in the Holding тателей и конструкторов — они пре- from the city of Arsenyev to Russky Island Company’s output and to maintain the красно знают, какая у этого проекта in the Far East, a distance of 260 km. stable use of “Progress” production ca- непростая судьба. Тем не менее, мы The helicopter arrived at the Eastern pacities,” noted Andrey Boginskiy, Di- решили его продолжить, и за по- Economic Forum that took place on the rector General of Russian Helicopters следний год нам удалось существен- campus of Far Eastern Federal Univer- Holding Company. но продвинуться вперед как с точ- sity in Vladivostok. The guests and parti- The rst test ight of Ka-62 took place ки зрения строительства вертолета, cipants of the Forum were presented with in May 2017. Flight trials were carried out так и в вопросах определения кон- the unique opportunity to have a good in the course of last year. As per the results кретных направлений его использо- look over the newest rotorcraft. the helicopter was upgraded to improve вания. Все это особенно важно с уче- “First of all, I would like to congratu- its reliability. After completing all required том задач по увеличению сегмента late our designers, test engineers and pi- activities, Ka-62 performed a set of regu- выпус каемой гражданской продукции lots, because they are well aware of the lar and stable test ights in accordance и сохранению производственной за- complicated history of this project. How- with the test program proving its excel- грузки “Прогресса”», — отметил гене- ever, we took a decision to go on with it lent ight performance and also demon- ральный директор холдинга «Верто- and in the past year we have managed to strating low fuel consumption as com- леты России» Андрей Богинский. advance considerably both in helicopter pared with the competitors. 

10 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 HOLDING NEWS НОВОСТИ ХОЛДИНГА

Сибирь расширяет границы: НАРЗ запустит систему дистанционного обучения овосибирский авиаремонтный за- ся к сдаче производственный комплекс теперь это станет более оперативным Нвод (НАРЗ) готовится к запуску сис- окончательной сборки, который сейчас и позволит увеличить общую загрузку темы дистанционного обучения ин- находится на реконструкции. В даль- производства. женеров, которые будут обслуживать нейшем это позволит увеличить объе- В 2018 г. НАРЗ получил заключение и ремонтировать вертолеты россий- мы производства за счет оптимизации об освоении капитального ремонта ского производства в разных странах. производственных площадей, а благо- вертолетов типа Ми-17В-5 и Ми-8МТВ-5. Как рассказал управляющий дирек- даря применению современных теплос- Новосибирский авиаремонтный за- тор АО «НАРЗ» Алексей Белых, пред- берегающих материалов — снизить вод осуществляет техническое об- приятие планирует и дальше развивать потреб ление энергоресурсов. Особен- служивание, капитальный ремонт различные направления послепродаж- но это актуально в связи с проведени- и модернизацию всех модификаций ного обслуживания. ем капитального ремонта самого круп- гражданских и военных вертолетов се- «Мы активно реализуем стратегию ного в линейке вертолетов типа Ми-26; рии Ми-8/17 и Ми-26(Т).  холдинга “Вертолеты России” в части сервиса и послепродажного обслужи- вания вертолетной техники и стремимся к максимально четкому и качественному исполнению контрактов. Сейчас мы го- товим запуск дистанционного обучения специалистов по техническому обслужи- ванию и ремонту вертолетной техники, что будет особенно актуально для ино- заказчика, и расширяем техническую ба- зу производства стендового оборудова- ния», — рассказал глава завода. Кроме того, в 2018 г. представите- ли АО «НАРЗ» в составе группы специ- алистов холдинга выполнили ряд ра- бот в китайском городе Чэнду в рамках проекта холдинга по организации цен- тра технического обслуживания и ре- монта российских вертолетов марки «Ми». В 2019 г. на АО «НАРЗ» планирует-

Siberia expands the boundaries: NARP is to launch the system of distance training SC “Novosibirsk Aircraft Repair Plant” nel that will be of a special interest to the energy resources will be reduced thanks J(NARP) is getting ready to launch the foreign customers and we are improving to the use of modern heat-saving ma- system of distance training for engineers our technical base in terms of producing terials. All of the above gain special im- who will maintain and repair the Russi- new bench equipment,” the Head of the portance in connection with the ongo- an-made helicopters in other countries. enterprise said. ing overhaul of Mi-26 type helicopters, According to Alexey Belykh, Mana- Moreover, in 2018 a group of Holding the largest in the range, and now it will ging Director of NARP, the plant is plan- Company's specialists including the rep- be performed faster and will improve ca- ning to further develop various trends in resentatives of JSC "NARP" carried out a pacity utilization. after-sales support. number of works in the Chinese city of In 2018 NARP received a Conform- “We are active in implementing the Chengdu as part of a company's project ance Statement on the mastering of over- strategy of Russian Helicopters Hol ding to organize a center for maintenance and haul of Mi-17V-5 and Mi-8MT-5 helicopter Company with regard to service and af- repair of Russian Mi-brand helicopters. In types. ter-sales support of helicopters and we 2019 the upgraded nal assembly shop Novosibirsk Aircraft Repair Plant per- strive to execute the contracts accur- is to be commissioned. In future this forms technical maintenance, overhaul ately and at high quality standards. Right will enable the increase in production and upgrading of all modications of now we are preparing the launch of dis- volume due to the optimization of pro- civil and military helicopters of Mi-8/17 tance training for the technical person- duction facilities and the consumption of and Mi-26(T) series. 

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 11 ГЛАВНАЯ ТЕМА: ДЕМОТУР В ЮВА IN FOCUS: SOUTH ASIAN HELI TOUR

Птицы высокого полета: демотур российских вертолетов произвел фурор в Юго-Восточной Азии

УНИКАЛЬНЫЙ ДЕМОНСТРАЦИОННЫЙ ТУР ГРАЖДАНСКИХ ВЕРТОЛЕТОВ АНСАТ Для участия в демотуре были выб- И МИ-171А2, СТАРТОВАВШИЙ В НОЯБРЕ В КИТАЕ И ЗАВЕРШИВШИЙСЯ раны не какие-то модифицированные или специально подготовленные маши- В НАЧАЛЕ ДЕКАБРЯ В МАЛАЙЗИИ, ДОКАЗАЛ ВЫСОКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ КАЧЕСТВА ны, а самые обычные серийные верто- И НЕПРИХОТЛИВОСТЬ РОССИЙСКИХ ВИНТОКРЫЛЫХ МАШИН. ПАРТНЕРЫ НАШЕЙ леты, которые после возвращения в Рос- СТРАНЫ В АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОМ РЕГИОНЕ ПРОЯВИЛИ К НИМ БОЛЬШОЙ ИНТЕРЕС сию и прохождения всех необходимых И ПРОДЕМОНСТРИРОВАЛИ, ЧТО ОТКРЫТЫ ДЛЯ НОВЫХ ПРЕДЛОЖЕНИЙ. технических процедур в установленные сроки отправятся к своим заказчикам. Пока же, по самым предваритель- ли маршрут, придирчиво выбирая воз- ным подсчетам, у холдинга «Верто- душные «дороги» в дальних странах, Точки показов леты России» есть твердый контракт затем вылетали на рекогносцировку Демотур по Юго-Восточной Азии на- на 20 Ансатов с Китаем и несколько местности в точках остановок и показа- чался после завершения аэрокосми- мягких заказов от азиатских партнеров тельных полетов Ансата и Ми-171А2. ческой выставки AirShow China 2018 на 50 вертолетов обоих типов. Общая Перед тем как отправиться в Китай, в Чжухае, куда вертолеты прибыли стоимость заявок впечатляет — два оба вертолета получили новую лив- на борту транспортного самолета Ил-76 винтокрылых труженика «заработают» рею, гармонично соединяющую бе- для участия в летной программе авиа- около полумиллиарда долларов! лый, синий и красный цвета, характер- салона. Два вертолета, окрашенные ные для национальных флагов стран в цвета национальных флагов стран Начало пути Юго-Восточной Азии. Покраска ма- ЮВА, вылетели из Чжухая 12 ноября. Техническая подготовка вертоле- шин прошла на Казанском вертолетом Двигаясь по маршруту демотура, тов к демотуру началась еще в феврале заводе, и если Ансат был «местным», 16 ноября экипажи сделали остановку 2018 г. Работа велась по многим направ- то Ми-171А2 прибыл с Улан-Удэнского в Ханое (Вьетнам), 20 ноября — в Пном- лениям сразу: специалисты продумыва- авиационного завода. пене (Камбоджа), 26 ноября — на аэро-

12 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 ГЛАВНАЯ ТЕМА: ДЕМОТУР В ЮВА IN FOCUS: SOUTH ASIAN HELI TOUR

High flyers: Russian Helicopters demonstration tour creates a sensation in Southeast Asia

THE UNIQUE HELI TOUR OF CIVIL ANSAT AND MI-171A2 THAT STARTED IN CHINA IN NOVEMBER AND ENDED IN MALAYSIA IN EARLY DECEMBER DEMONSTRATED THE HIGH PERFORMANCE AND EASY MAINTENANCE OF RUSSIAN-MADE ROTORCRAFT. THE PARTNERS OF RUSSIA IN THE ASIA-PACIFIC REGION SHOWED GREAT INTEREST IN OUR PRODUCTS AND DEMONSTRATED THEIR OPENNESS TO OUR NEW PROPOSALS.

o far, according to preliminary calcula- Stions, the Russian Helicopters Holding Company has a rm contract for 20 Ansats with China and a number of soft orders from Asian partners for 50 rotorcraft of both types. The total value of these orders is impressive: two rotor-winged machines shall bring around half a billion dollars!

ПРЯМАЯ РЕЧЬ FIRST PERSON

Салават Садриев, командир воздушного судна, ведущий летчик-испытатель Ми-171А2

Вертолет подтвердил результаты сертификационных температурных испыта- ний, которые проходили в июле 2018 г. в Астрахани. Там, конечно, влажность бы- ла поменьше, но и здесь, в условиях экстремально высоких температур и высо- кой влажности, у нас ни одного отказа не было. Силовая установка, бортовое оборудование и трансмиссия работали в нормальном режиме, никаких пара- метров, выходящих за пределы эксплуатационных ограничений, у нас не было. Отдельное спасибо техническому составу, в таких экспедициях существенная часть работы ложится на него.

Salavat Sadriev, Pilot-in-command, leading test pilot of Mi-171A2

The helicopter confirmed the results of certification temperature tests that took place in July 2018 in Astrakhan. There were certainly less humid there, but here, in extremely high temperatures and high humidity, we haven’t registered a single failure. Power plant, avionics and transmission operated as normal; no parameters exceeded operational limitations. Many thanks go to the technical crew: in such expeditions as this most work falls on them.

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 13 ГЛАВНАЯ ТЕМА: ДЕМОТУР В ЮВА IN FOCUS: SOUTH ASIAN HELI TOUR

дроме Утапао в Бангкоке (Таиланд), Цели и задачи были открыты для иностранных спе- а 3 декабря — в Куала-Лумпуре (Малай- Натурная демонстрация техни- циалистов, которые могли посидеть зия). Этот город стал завершающей точ- ки в сложных климатических услови- в кресле пилота, оценить эргономи- кой путешествия. После перелета дли- ях Юго-Восточной Азии позволила ку кабины и панели управления, оз- ной почти в пять тысяч километров достичь сразу нескольких ключевых накомиться с опциональным обору- героев демотура подготовили к транс- целей. Потенциальные заказчики смог- дованием. Во время летных показов портировке и погрузили на транспорт- ли посмотреть на оба вертолета как обе винтокрылые машины продемон- ный самолет Ил-76, который 11 декабря на земле, так и в воздухе. На статичес- стрировали свою тяговооруженность доставил их обратно в Россию. кой стоянке Ансат и Ми-171А2 всегда в жарком и влажном климате, легкую управляемость и высокую маневрен- ность. Для широкого круга задач, кото- рые российские вертолеты выполняют во многих уголках мира, эти качества должны быть неоднократно провере- ны и подтверждены на практике. В ходе презентаций и общения со специалистами холдинга потенци- альные заказчики из региона смогли задать абсолютно все интересующие вопросы, получить исчерпывающую информацию о российских вертоле- тах и системе их послепродажного об- служивания, а также наметить пути для дальнейшего сотрудничества. Партне- ры холдинга, также принимавшие учас- тие в демотуре, в свою очередь пред- ставили финансовые инструменты, облегчающие приобретение российс- ких машин.

Путешествие Маршрут пары вертолетов прохо- дил над побережьем Южно-Китай- ского моря, в красивейших природ- ных ландшафтах Юго-Восточной Азии,

ПРЯМАЯ РЕЧЬ FIRST PERSON

Венер Мухаметгареев, герой России, командир воздушного судна Ансат

Подготовка была проведена серьезная. Мы знали климатические особенности стран, техсостав работал слаженно, поэтому все прошло отлично. График был до- вольно напряженный, по времени все сжато: перелет, подготовка, показ, потом снова подготовка к перелету. Отмечу, что во всех странах принимали нас друже- любно, всегда шли на контакт.

Vener Muhametgareev, Hero of Russia, Pilot-in-command of Ansat

Quite serious preparation was undertaken. We knew the climatic peculiarities of the region, the technical team worked in a well-orchestrated manner, that’s why everything went well. The schedule was very tight, we worked under pressure of time: ferry ight, preparation, display, then another preparation for the next ferry ight. I would like to highlight that we enjoyed the warm welcome in all the countries on this Heli Tour.

14 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 ГЛАВНАЯ ТЕМА: ДЕМОТУР В ЮВА IN FOCUS: SOUTH ASIAN HELI TOUR

The beginning of the journey helicopters arrived onboard the transport play both rotorcraft demonstrated their Technical preparation of helicopters aircraft Ilyushin-76 to participate in the thrust-to-weight capacity in a hot and hu- for the tour began as early as in February airshow’s ight display. Two helicopters mid environment, excellent controllabil- 2018. The work covered multiple areas painted in the colors of the national ags ity and high maneuverability. Since Rus- simultaneously: the specialists analyzed of the countries in South Asia set o¡ from sian-made helicopters perform a wide the route meticulously choosing the aer- Zhuhai on 12 November 2018. range of missions across the globe, these ial “roads” in far-away countries, and then Moving along the route of the Tour, qualities have to be repeatedly veried they went for on-site reconnaissance at the crews made a stopover in Hanoi (Vi- and conrmed in real operational condi- stop points and display-ight venues for etnam) on 16 November, in Phnom tions. Ansat and Mi-171A2. Penh (Cambodia) on 20 November, at During the presentations, the Holding Before setting o¡ to China, both heli- U-Tapao aireld in Bangkok (Thailand) Company’s specialists were on hand to copters acquired new livery elegantly on 26 November and in Kuala Lumpur answer the regions potential customer’s combining white, blue and red colors typ- (Malaysia) on 3 December. This city be- questions and to provide them with full ical of the national ags of the countries came the closing point in the journey. information on the Russian-made heli- in Southeast Asia. The rotorcraft were After the ight of nearly 5,000 km the two copters and the after-sales support sys- painted at the facilities of Kazan Heli- heroes of the Heli Tour underwent the re- tem, as well as outline ways for further copters, Ansat was of local production, quired preparations for transportation cooperation. The Holding Company’s but Mi-171A2 had to y all the way from and were loaded onto the cargo plane Ily- partners, who also participated in the tour, Ulan-Ude Aviation Plant. ushin-76 which delivered them back to presented nancial instruments facilitat- To participate in the South Asian Heli Russia on 11 December. ing the procurement of Russian rotorcraft. Tour the Russian Helicopters Holding Company chose not some modied or Goals and objectives The journey specially upgraded rotorcraft but regular Display of real helicopters in the chal- The route of the helicopters went over serially-produced machines. Upon their lenging climate of Southeast Asia allowed the South China Sea coast, in the pic- return to Russia and after undergoing all for striking several key goals at once. Po- turesque landscapes of Southeast Asia, the necessary technical procedures they tential customers could observe two heli- past forests and cli¡s, cities, villages and will be delivered to the customers within copters both on the ground and in the air. farmland. Between the venues of dis- the scheduled time limits. At the static display Ansat and Mi-171A2 play ights the helicopters made about were at all times accessible to foreign spe- 10 stops for refueling, maintenance and Points of display cialists who had the opportunity to sit in crew rest. South Asian Heli Tour began after the pilot’s seat, examine cockpit and con- The display ights were performed in the closing of the aerospace exhibition trol panel ergonomics and learn about various conditions. For instance at the last AirShow China 2018 in Zhuhai, where the optional equipment. During the ight dis- venue in Kuala Lumpur the Russian-made

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 15 ГЛАВНАЯ ТЕМА: ДЕМОТУР В ЮВА IN FOCUS: SOUTH ASIAN HELI TOUR

helicopters, like F1 racing cars, ew over the famous Sepang International Circuit. However, main components of the ight program remained the same at all times: the helicopters performed turnarounds, pushovers and spirals as well as vertical climbs and descent demonstrating excellent maneuverability and outstanding speed performance.

Summing up the demonstration tour Over 1,000 representatives of private and state helicopter operators visited the presentations of Mi-171A2 and Ansat in Vietnam, Cambodia, Thailand and Malay- sia. Such attention to the Russian-made machines yielded the above-mentioned indents for the amount of more than half a billion dollars, yet besides the successful agreements and a fruitful interaction with the new customers, there is another important side to this grand journey. мимо лесов и скал, городов, деревень специалисты холдинга внесут в кон- Gradually, the designers of the Holding и сельскохозяйственных угодий. Меж- струкцию Ансатов и машин семейст- Company shall introduce a multitude ду точками демонстрационных по- ва Миля множество важных дорабо- of signicant changes into the design летов машины в общей сложности ток, позволяющих вертолетам еще of Ansat and Mi-family rotorcraft to en- совершили около 10 остановок для за- эффективнее и безопаснее трудить- able more e¢cient and safe operation правки, обслуживания техники и отды- ся в непростых климатических усло- in various climatic conditions. The crew ха экипажей. виях. Комфортнее станет и экипажам, comfort shall be enhanced as well be- Демонстрационная летная про- поскольку все замечания летчиков-ис- cause all remarks of the test pilots after грамма выполнялась в различных пытателей, пилотировавших машины so many ight days will be meticulously условиях — на последней точке в Ку- много дней подряд, тщательно клас- classied and taken into account for fur- ала-Лумпуре российские вертолеты, сифицируют и учтут все возможные ther improvements. In the long run, this подобно гоночным болидам, поко- детали. В конечном итоге это позволит will facilitate the process of validation of ряли знаменитую трассу Формулы-1 облегчить процесс валидации россий- the Russian Type Certicates for these «Сепанг». Тем не менее, основные ских сертификатов на эти вертолеты helicopters in the countries of Southeast элементы летной программы практи- в странах Юго-Восточной Азии. Asia. чески всегда оставались неизменны- В 2019 г. российские вертолеты обя- In 2019, the Russian-made helicopters ми: вертолеты выполняли развороты, зательно станут участниками различ- will denitely participate in various spe- «горки» и спирали, а также вертикаль- ных специализированных выставок, cialized exhibitions worldwide and the ный набор высоты и снижение, де- и успешный опыт «турне» по странам successful experience of South Asian dis- монстрируя высокую маневренность ЮВА говорит о том, что подготовка play event suggests that the preparation и выдающиеся скоростные характе- к новому демонстрационному туру уже for the next Heli Tour will be underway ристики. не за горами.  before too long. 

Итоги демотура Презентации Ми-171А2 и Анса- та во Вьетнаме, Камбодже, Таиланде и Малайзии в общей сложности посе- тили более 1000 представителей част- ных и государственных эксплуатантов. Такое внимание к российским верто- летам вылилось в уже упомянутые за- явки на сумму более полумиллиарда долларов, однако помимо успешных договоренностей и плодотворного общения с новыми заказчиками есть еще одна немаловажная сторона тако- го большого путешествия. Постепенно

16 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 ДЕМОТУР ВЕРТОЛЕТОВ МИ-171А2 И АНСАТ ПО СТРАНАМ ЮГО-ВОСТОЧНОЙ АЗИИ

Ми-171А2 Mi-171A2

Ансат Ansat

Перелеты вертолетов Ми-171А2 и Ансат КИТАЙ в рамках тура Flight routes of Mi-171A2 and Ansat CHINA helicopters within the framework of the tour

Города, в которых прошли ЧЖУХАЙ демонстрационные полеты ZHUHAI Cities of demonstration flights ХАНОЙ ВЬЕТНАМ HANOI VIETNAM 16.11.2018 ЧЖУХАЙ ZHUHAI 6–11.11.2018

ТАИЛАНД THAILAND БАНГКОК ВЕРТОЛЕТА BANGKOK 2 HELICOPTERS 26.11.2018

КАМБОДЖА CAMBODIA СТРАН 5 COUNTRIES

ПНОМПЕНЬ PHNOM PENH 20.11.2018

ГОРОДОВ 5 CITIES

ОКОЛО КМ ABOUT KM КУАЛА-ЛУМПУР 5000 KUALA LUMPUR 3.12.2018 Малайзия MALAYSIA МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ INTERNATIONAL MARKETS

Мировой рынок гражданских вертолетов

читается, что вертолетный граждан- на энергоресурсы и, конечно же, в слу- летных рынков, в опросе покупателей С ский рынок в той или иной мере за- чае благоприятных прогнозов на сво- 2018 г. показала, что пятилетние планы висит от рынка энергоресурсов. Что же их рынках активизируют свои инвести- (намерения) участников рынка по по- нам ожидать от него в недалеком буду- ционные проекты, что приводит к росту купке новых газотурбинных верто- щем, в частности, по сегменту средних спроса и новым контрактам с оператора- летов в мире увеличились примерно и тяжелых вертолетов, где у России тра- ми вертолетов и фирмами-производите- на 2 % в сравнении с опросом 2017 г. диционно сильные позиции? лями. В первую очередь это касается вер- Хорошо известно, что европейский На первой диаграмме представле- толетов среднего и тяжелого классов, так и часть американского вертолетных но сравнение объема мирового про- как именно они наиболее востребова- рынков для российских производите- изводства гражданских машин всех ти- ны энергетиками для грузовых перево- лей практически недоступны по причине пов и цен на нефть. зок и перевозки вахт. Легкие вертолеты затрудненной сертификации нашей авиа- в основном используются для обеспече- ционной техники и некоторой ограничен- Вертолеты и нефть ния корпоративных нужд, полиции, экс- ности модельного ряда. Причем в силу Можно увидеть, что объем рынка ча- тренных служб, туризма и обеспеченных международной политической ситуации ще увеличивается вместе с ростом цен любителей авиации, и они в меньшей ожидать в ближайшее время их открытия на нефть, но также обычно быстро пада- степени «привязаны» к ценам на нефть. для нашей страны не приходится. ет, когда рост «нефтяных» цен заканчива- Можно сказать, что вертолетный Ожидания в долгосрочной перспек- ется или происходит их снижение. Изме- рынок зависит даже не столько от те- тиве более или менее устойчивого ро- нения на рынке вертолетов происходят кущих цен на нефть, сколько от ожида- ста спроса в мире на энергоресурсы, с некоторым запаздыванием от рынка ний мирового бизнес-сообщества. Если а значит и цен на них, дают повод для нефти, примерно на год-два. Этому есть есть уверенность в росте экономики, осторожного оптимизма. Галопирую- вполне объективные причины. цены на нефть будут расти, следова- щего роста цен на нефть, как в щед- ТЭК является важной отраслью сов- тельно, и вертолетный рынок тоже. рые нулевые годы, пока не предвидит- ременной мировой экономики и от- В нулевые годы производство вер- ся, к тому же основные инвесторы еще ражает ее состояние в целом. Спа- толетов по всему миру уверенно на- не восстановили своего доверия к неф- ды и подъемы и тем более кризисные ращивало темп вместе с ростом цен тегазовому рынку, но тем не менее он явления в экономике влияют на всех на нефть, но резко упало почти сразу продолжает развиваться. А это сигнал владельцев вертолетов, будь то кор- после кризиса 2009 г. Через какое-то и для вертолетчиков. порации или физические лица. Вер- время цены на нефть восстановились С внутренним российским рынком толет, как и вся авиация в целом, яв- и даже еще больше выросли по сравне- вертолетов ситуация более предска- ляется недешевым удовольствием, нию с докризисными временами, но до- зуема — здесь выводы можно делать поэтому к планированию закупок это- верие к сырьевому рынку в целом бы- по планам государства и крупнейших го транспорт ного средства подходят ло потеряно — ожидался новый обвал корпораций о развертывании новых взвешенно и осторожно, учитывая об- цен, который в итоге и произошел, по- проектов. Тем более, государство ока- щую конъюнк туру своего рынка. этому за несколько лет вертолетный зывает поддержку вертолетостроению, Можно указать и на другое обсто- рынок снизился практически вдвое. реализуя ряд программ и мероприятий ятельство: крупными потребителями на федеральном и региональном уров- услуг гражданских вертолетов в России, Рынки. Цифры и анализ нях: приоритетный проект развития но и не только в ней, являются энергети- Корпорация Honeywell, известная санитарной авиации в рамках Нацио- ческие компании (нефтяники и газови- своими ежегодными аналитически- нального проекта «Здравоохранение», ки). Именно они зависят от мировых цен ми исследованиями мировых верто- меры поддержки спроса на вертолеты

18 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 INTERNATIONAL MARKETS МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ

2000 120,00 Нефть Вертолеты Oil Helicopters

1800

100,00 1600

1400 .)

шт 80,00 (

1200 вертолетов

1000 60,00 гражданских

800

40,00 Цена за баррель нефти (сырой), долл. США (сырой), нефти за баррель Цена USD p/b, oil price Crude Civil helicopters delivered (units) delivered Civil helicopters Поставлено 600

400 20,00

200

0 0,00 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Рисунок 1. Корреляция объема мирового рынка гражданских вертолетов и цен на нефть. Источник: LW-Analitics Fig. 1. Correlation between the volume of world civil-rotorcraft market and oil prices. Source: LW-Analitics World market of civil rotorcraft

t is generally acknowledged that to a and reects its overall condition. Through helicopters are mostly used for corporate Icertain extent the civil helicopter market slumps and pickups, economic downfalls needs, police, emergency services, tour- depends on the energy resource market. a¡ect all rotorcraft owners whether cor- ism and by well-to-do aviation lovers and What are we to expect from the rotorcraft porate or private. A helicopter, just like therefore such operations are linked to the market in the near future, particularly in other aviation products, is a luxury and oil prices in a lesser degree. the segment of medium and heavy heli- therefore planning to buy one requires It may well be said that rotorcraft mar- copters where Russia traditionally holds prudence, caution and consideration of ket depends not so much on the current strong positions? local market conditions. oil prices as on the expectation of the in- The following diagram presents the One more factor may be considered ternational business community. If there comparison of the world rate of all-type as well: major users of civil helicopter ser- is a condence in the economic upswing, helicopter production and oil prices. vices in Russia and some other countries the oil prices will grow, and so will the heli- are energy companies from the oil and copter market. Rotorcraft and oil gas industry. They are dependent on the In the twenty-hundreds, the produc- It is evident that often the market world prices for energy resources and sure tion of helicopters worldwide was stead- volume increases with the rise in oil prices, enough they activate their investment ily stepping up the pace along with the oil however it also goes down when the projects to reect favorable market fore- prices growth but went into a free fall al- growth of oil prices stops or when they casts, which entails the growth of demand most immediately after the crisis of 2009. fall. Following the oil market, changes in and new contracts with the rotorcraft op- After some time the oil prices recovered the helicopter market occur with a slight erators and manufacturers. Primarily this and grew even higher than before the delay of approximately one or two years. concerns medium and heavy-class heli- crisis, however the trust in the commod- There are objective reasons for that. copters since the energy providers tend ity market was then lost irretrievably: an- Fuel & Energy Complex is an important to employ them for cargo transportation other price crash was expected and even- industry of the modern world economy and airlift of o¡shore shift workers. Light tually happened and thereafter, in a few

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 19 МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ INTERNATIONAL MARKETS

ДОСТУПНЫЕ РЫНКИ С 2000 г. ACCESSIBLE MARKETS SINCE 2000

Доступные внешние рынки Доступные внутренние рынки Недоступные рынки Accessible external markets Accessible internal markets Inaccessible markets

Рисунок 2. Доступные и недоступные для России рынки вертолетной техники. Источник: АО «Вертолёты России» (оценка) Fig. 2. Rotorcraft markets accessible and inaccessible for Russia. Source: JSC “Russian Helicopters” (estimate)

Гражданские вертолеты с ГТД, шт. рике заметно возросло влияние Китая, который проводит там свою экономи- Civil helicopters with GTE ческую экспансию со всеми вытекающи- ми последствиями, причем это касается остальные не только авиационной сферы. 2658 По оценке специалистов холдинга 32 % «Вертолеты России», доступным для на- others шей вертолетной техники можно счи- недоступный тать около 40 % мирового рынка верто- рынок летов с газотурбинными двигателями. 5190 Причем за прошедшие 10 лет россий- холдинг ские вертолеты составили в мировых 63 % 400 поставках пока что только 5 %. inaccessible 5 % В 2017 г. внутренний гражданский ры- market holding нок продемонстрировал значительный рост как по поставкам отечественной, company так и зарубежной вертолетной техни- Рисунок 3. Структура мирового рынка вертолетов с газотурбинными двигателями, 2008–2017 гг. ки. Холдинг «Вертолеты России» почти Источник: Ascend FlightGlobal, АО «Вертолёты России» в 3,5 раза увеличил поставки на вну- Fig. 3. Structure of the world market of helicopters with gas-turbine engines, 2008–2017 тренний рынок. Этому способствовала Source: Ascend FlightGlobal, JSC “Russian Helicopters” прежде всего реализация мер государ- ственной поддержки развития санитар- и модернизации парка (лизинг, субси- строрастущие азиатские и латиноаме- ной авиации. Основной спрос пришелся дирование местных перевозок, ставок риканские рынки. Не стоит ослаблять на вертолеты семейства Ми-8/17, увели- по кредитам и другие). внимание и к рынкам Африки и Ближ- чились поставки легкого многоцелево- На международной арене есть рын- него Востока, хотя результаты опроса го вертолета Ансат. ки, на которых российский произво- Honeywell не относят эти регионы к на- Темп роста поставок вертолетов за- дитель может укрепить свои позиции. иболее перспективным. Следует также рубежного производства был ниже при- Наиболее привлекательны для нас бы- отметить, что в последнее время в Аф- мерно в два раза и традиционно при-

20 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 INTERNATIONAL MARKETS МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ

шелся на однодвигательные легкие МИРОВОЙ ГРАЖДАНСКИЙ ВЕРТОЛЕТНЫЙ РЫНОК. вертолеты. Вместе с тем в 2017 г. был за- КОНКУРЕНТНАЯ СРЕДА И ДИНАМИКА РАЗВИТИЯ фиксирован рост поставок машин так GLOBAL MARKET OF CIVIL ROTORCRAFT. называемого супер-среднего класса COMPETITIVE ENVIRONMENT ND DYNAMICS OF DEVELOPMENT взлетной массой 7–10 т — в Россию бы- ло поставлено шесть вертолетов AW189 для нефтегазовой индустрии. 38 % Airbus Hel. На внешнем рынке гражданских вер- толетов наконец наметилось постепен- 1,686 29 % Leonardo ное восстановление, что свидетель- 1,284 $4,43 ствует о преодолении последствий 2016 млрд 16 % Bell нефтяного кризиса, который сильнее Bln всего ударил по наиболее емкому в де- 7 % Sikorsky нежном выражении сегменту — верто- прочие 0,703

летам с взлетной массой более 7 т. Сей- 0,284 0,296 час спрос восстанавливается и немного 6 % 4 % Вертолеты России 0,177 Russian Helicopters смещается от специализированных оф- other шорных вертолетов в сторону много- целевых машин, обеспечивающих ком- паниям-операторам большую гибкость. Рост общего объема поставок в 2017 г. 34 % Leonardo в сегменте составил 6 %, и поставки хол- 1,532 динга выросли незначительно. $4,47 32 % Airbus Hel. Одновременно с этим третий год 1,434 2017 млрд продолжается снижение спроса на вер- 13 % Bell толеты промежуточного класса массой Bln прочие 5–7 т. Поставки однодвигательных вер- 10 % Вертолеты России 0,473 Russian Helicopters 0,445 толетов составили наибольшую долю, 11 % 0,585 при этом они выросли в 2017 г. на 11 % other к уровню предыдущего года, но не до- стигли объема 2015 г. Поставки су- Рисунок 4. Конкурентная среда. Динамика мирового рынка гражданских вертолетов (выручка пер-средних (7–10 т), средних (10–16 т) от поставки вертолетов, оценка). Источник: Forecast International Inc., АО «Вертолеты России». и легких двухдвигательных вертоле- Fig. 4. Competitive environment. Dynamics of world civil helicopter market (revenue тов (до 5 т) остались приблизительно from helicopter deliveries, estimate). Source: Forecast International Inc., JSC “Russian Helicopters” на уровне предыдущего года. years, the helicopter market fell practic- in the long-term (and therefore the rise in The international arena features cer- ally by one half. prices) give reason for a cautious optim- tain markets where the Russian OEMs can ism. Galloping oil prices like in the gener- solidify their position. Fast-growing Asian Markets: gures and analysis ous noughties are not to be expected in and Latin American markets are the most Well-known for its annual analytical the short run. Moreover, the condence appealing ones. The markets of Africa and research of international helicopter mar- of key investors in the oil&gas market has the Middle East should not be written kets, in a 2018 customer survey, Hon- not yet been restored although this mar- o¡ either, although the Honeywell sur- eywell Corporation demonstrated that ket continues to develop. This is also a vey lists these regions as less promising. 5-year plans (intentions) of the market message for rotorcraft manufacturers. It is worth noting that lately in Africa, the players to acquire new gas-turbine rotor- With respect to the national helicopter Chinese inuence is on the up and China’s craft increased by 2 % approximately as market the situation seems more predict- economic expansion with whatever con- compared with the survey in 2017. able: certain conclusions can be drawn from sequences it entails covers not only the It is common knowledge that European the plans of the state and major corpora- aviation sphere. and a part of American helicopter markets tions regarding the setup of new projects. According to the experts of Russian Heli- are unattainable for the Russian manufac- All the more, the government supports the copters Holding Company, around 40 % of turers due to the complicated certica- helicopter-building industry by implement- world market of helicopters powered by tion of our aircraft and somewhat limited ing a number of programs and events at the gas-turbine engines may be deemed ac- model range. Moreover, in view of the federal and regional levels: priority project of cessible for our rotorcraft. At that, Russi- current international political climate the developing EMS aviation as part of the Na- an-made helicopters accounted only for opening of these markets for our products tional “Health Care” project, the measures to 5 % of supplies in the past 10 years. is not to be expected in the near future. support the demand for helicopters and to In 2017, the domestic civil market Expectations of a more or less stable upgrade the eet (leasing, subsidizing local showed a considerable growth in deliver- growth of demand for energy-resources transportation, rates on credits etc.). ies of both Russian and foreign rotorcraft.

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 21 МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ INTERNATIONAL MARKETS

МИРОВОЙ ВЕРТОЛЕТНЫЙ РЫНОК. РЕЗУЛЬТАТЫ 2017 г. GLOBAL MARKET OF ROTORCRAFT. THE RESULTS OF 2017

Военный вертолетный рынок Гражданский вертолетный рынок Military helicopter market Civil helicopter market  Объем рынка: $14,30  Объем рынка: $4,47 Market volume: млрд / Bln Market volume: млрд / Bln   Доля в мировых поставках: 76 % $18,77 Доля в мировых поставках: 24 % Share in global deliveries: млрд Share in global deliveries:   Динамика относительно 2016 г.: – Динамика относительно 2016 г.: +1 % Compared to 2016: 4,5 % Bln Compared to 2016:   Прогноз: CAGR до 2030 г.: – Прогноз: CAGR до 2030 г.: +3,2 % Forecast: CAGR until 2030: 3,0 % Forecast: CAGR until 2030:   Доля холдинга: Доля холдинга: 9,95 % Share of the Holding Company: 15,54 % Share of the Holding Company:

Рисунок 5. Мировой вертолетный рынок по результатам 2017 г. Источник: Forecast International Inc., АО «Вертолеты России» Fig. 5 World helicopter market, the results of 2017. Source: Forecast International Inc., JSC “Russian Helicopters”

Несмотря на все трудности, жки авиа ционной промышленности Еще одним из важных и перспек- техничес кие, политические и финан- в пользу сегментов, имеющих ярко вы- тивных направлений продвижения совые препоны, доля «Вертолетов Рос- раженную экспортную направленность. продукции является стратегия «ком- сии» в гражданском сегменте устойчи- Нельзя говорить о продвижении петенция в обмен на рынок», когда до- во растет: за период 2016–2017 гг. доля авиационной техники в любом регио- ступ на тот или иной зарубежный ры- холдинга в суммарной долларовой вы- не мира без создания гибкой и проду- нок осуществляется за счет передачи ручке от поставок вертолетов выросла манной сервисной сети по обслужива- определенной части технологических с 4 % до 10 %. Но впереди очень труд- нию и ремонту высокотехнологичной знаний и опыта зарубежным партне- ный и тернистый путь. продукции. В последние годы эксплу- рам. Отметим, что именно этот под- атанты делают упор на комплексное ход уже доказал свою эффективность Цели, задачи и их решения сервисное обслуживание действующе- в мире, но инвестиции по данной схе- Объема внутреннего российско- го парка вертолетной техники, в част- ме должны происходить только в об- го рынка недостаточно для полноцен- ности зарубежного парка российских мен на твердые обязательства по до- ной окупаемости новых авиационных вертолетов, а мнение конечного потре- ступу на рынок. программ, поэтому для увеличения до- бителя нельзя не учитывать. ступного рынка необходимо фокуси- Здесь возникают вопросы о субсиди- Выводы роваться на экспортно-ориентирован- ровании затрат на создание и развитие Холдинг «Вертолеты России» обла- ных проектах. таких сетей, создание механизмов га- дает технологиями и возможностями, Что необходимо для более успеш- рантий остаточной стоимости воздуш- необходимыми для сохранения и при- ной экспансии нашей вертолетной тех- ных судов, причем может быть большое умножения лидерских позиций в ми- ники на рынки Бразилии, Китая, Индии, количество самых разных вариантов се- ровом вертолетостроении. Осваивать Ирана, Малайзии, Индонезии, стран ти ППО, в том числе и с участием зару- новые рынки можно за счет вывода но- постсоветского пространства и других бежных партнеров и инвесторов. вых, конкурентоспособных моделей, регионов? Это комплексная задача, ре- Кроме того, важна вся рабочая це- отвечающих всем международным шение которой требует задействова- почка, которая обеспечивает систему требованиям, и имеющих соответству- ния сил целого ряда структур на самых послепродажного обслуживания рос- ющий уровень ППО. различных уровнях. сийских вертолетов. Это может быть Важным элементом «вскрытия» но- Прежде всего необходимо нали- установление партнерских отноше- вых рынков является решение про- чие такой линейки вертолетов, кото- ний с уже существующими зарубежны- блем международной сертификации, рая будет рационально сочетать в се- ми вертолетными сервисными центра- для чего необходим полноценный пе- бе, с одной стороны, соответствие ми, а при невозможности установления реход работы предприятий холдинга потребностям покупателей в различ- подобных отношений — покупка или на мировые стандарты качества и по- ных сегментах мировых рынков, с дру- строительство собственных сервисных вышение производительности тру- гой — отвечать стратегическим долго- центров, что повысит общую выручку да. Полезной будет и более активная срочным целям холдинга. от послепродажного обслуживания, поддержка со стороны государства Важна здесь и роль государства, но может снизить темпы развития ме- как на внутреннем, так и на внешнем обеспечивающего фактор политичес- ждународной сети сервисных центров. рынках. Развитие собственного ави- кой поддержки поставок авиацион- Зарубежный опыт говорит, что наибо- астроения как одной из наиболее ка- ной техники на зарубежные рынки. лее эффективной для производителя питалоемких и высокотехнологичных Также необходима коррекция государ- является партнерская схема развития отраслей является важной задачей ственной политики в области поддер- центров ППО. для экономики любой страны. 

22 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 INTERNATIONAL MARKETS МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ

Russian Helicopters Holding Company increased its deliveries to the home market by almost 3.5 times. This was facilitated rst and foremost by the state support measures for EMS aviation. Major demand covered Mi-8/17 family rotorcraft; the deliveries of light utility Ansat helicopters increased as well. The growth rate of foreign-made helicopter deliveries was approximately twice as low and traditionally covered ВЕРТОЛЕТ КА-62 light single-engine helicopters. At the KA-62 HELICOPTER same time 2017 marked the rise in supplies of the so-called super-medium What is crucial for a more successful that is not possible, procurement or con- class with takeo¡ weight of 7–10 tons: six expansion of our rotorcraft into the mar- struction of own service centers. This AW189 helicopters were delivered to Rus- kets of Brazil, China, India, Iran, Malaysia, should improve total receipts from the af- sia for oil&gas industry. Indonesia, the post-Soviet countries and ter-sales support but might slow down the The international market of civil heli- other regions? This is a comprehensive growth rate of the international service copters nally begins to show a gradual re- task requiring the involvement of a num- network. International practices single out covery. This is the evidence of managing ber of institutions at various levels. the partnership scheme of developing the the fallout of the oil crisis that hit the most First of all, a helicopter model range is after-sales support centers as the most ef- money-intensive market segment worst: required that rationally combines meet- cient for the manufacturers. helicopters with takeo¡ weight of 7 tons ing the customers’ requirements in di¡er- Another momentous and perspect- and up. Currently, the demand tends to re- ent segments of the world markets on the ive trend of product promotion is the cover and shift a little from the special-pur- one hand and serving the long-term stra- “competencies-in-exchange-for-market” pose o¡shore helicopters to the utility tegic purposes of the Holding Company strategy when the access to some over- rotorcraft providing the operating com- on the other. seas market is gained after the transfer panies with more exibility. In this seg- The role of the state is highly important of a certain part of technological know- ment, the growth of total delivery volume here to provide political support to the de- ledge and experience to the foreign part- in 2017 amounted to 6 %; and the Hold- liveries of aircraft into the foreign markets. ners. It should be noted that this precise ing Company’s deliveries grew insignic- Also, it seems essential to steer the state approach has already proven its e¢- antly. At the same time the demand for in- policy in the eld of aircraft-building in- ciency in the world, but the investments termediate class machines with the weight dustry support towards the segments with in such programs should be made only of 5–7 tons continues to decrease for the a high-prole export potential. against a rm commitment to grant the third year running. Supplies of single-en- It is not possible to consider a promo- market access. gine helicopters accounted for the largest tion of aircraft in any region of the world share rising by 11 % in 2017 compared to without a creation of a exible and elab- Conclusions the previous year, however falling short of orate service network to maintain and Russian Helicopters Holding Company the 2015 level. The deliveries of “super-me- overhaul the high-tech products. Lately, has the technologies and capabilities re- diums” (7–10 tons), medium-class (10– the operators have been highlighting the quired for maintaining and enhancing 16 tons) and light twin-engine rotorcraft comprehensive service support of the ex- its leadership in the world rotorcraft in- (up to 5 tons) remained approximately at isting helicopter eet, in particular, the dustry. Developing new markets is pos- the level of the previous year. foreign eet of Russian-made helicopters sible due to the introduction of new com- Regardless of all hardships, technical, and the nal user’s opinion should den- petitive models meeting all international political and nancial obstacles, the share itely be taken into consideration. requirements and teamed with the re- of Russian Helicopters in the civil seg- Here arise the issues of subsidizing the spective after-sales support level. ment grows steadily: within 2016–2017, expenses for setting up and developing The key element for “cracking” new the Holding Company’s share in total re- such networks and creating guarantee markets is resolving the problem of inter- ceipts (USD) from helicopter deliveries mechanisms for aircraft remaining value. national certication, for which it is ne- went up from 4 % to 10 %. However, a dif- At that, there could be numerous variet- cessary for the Holding Company’s en- cult and thorny path lies ahead. ies of after-sales support network, includ- terprises fully to adopt global quality ing the ones with the participation of for- standards and improve labor e¢ciency. Objectives, tasks and solutions eign partners and investors. More active state support both in the do- The volume of internal Russian mar- Moreover, the whole working chain en- mestic and international markets will be ket is insufficient for the full-scale pay- abling the system of after-sales support benecial as well. Development of a na- back of the new aviation programs. for Russian-made rotorcraft gains import- tional aircraft engineering as one of the Hence, to expand the available mar- ance. This could mean the establishment most capital-intensive and high-tech in- ket it is necessary to focus on the ex- of a partnership with already operating dustries is paramount for the economy of port-oriented projects. helicopter service centers abroad or, when any country worldwide. 

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 23 МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ INTERNATIONAL MARKETS

Создание сервисного центра в Азербайджане обсудили на ADEX-2018 зербайджанская международная ется не только продажа современной ноценный сервисный центр по обслу- Авыставка оборонной промышлен- техники, но и сервисное обслуживание живанию и ремонту вертолетной тех- ности ADEX-2018 в третий раз прошла новинок и поставленных ранее образ- ники, заверил Чечиков. в Баку с 25 по 27 сентября. Ее участни- цов. Говоря об основных задачах В Азербайджане есть солидный ками стали 224 компании из 29 стран на ADEX-2018, заместитель генераль- парк вертолетов российского произ- мира. Одно из крупнейших специали- ного директора холдинга «Вертолеты водства, требующий своевременного зированных мероприятий региона по- России» по послепродажному обслу- техобслуживания и ремонта. В частно- сетил глава Азербайджана Ильхам Али- живанию Игорь Чечиков подтвердил сти, в стране эксплуатируются тран- ев. Он осмотрел продукцию военного актуальность данного направления. спортно-боевые вертолеты Ми-35М, и специального назначения на стендах «Предлагаем нашим партнерам новей- а также средние многоцелевые верто- и пообщался с профильными специа- шие образцы гражданских и военных леты типов Ка-32 и Ми-8/17. листами. вертолетов в комплексе с решениями Если говорить о перспективных Нужно отметить, что участие России по их дальнейшему обслуживанию», — предложениях для азербайджанской в ADEX стало уже традиционным. В со- сказал он. стороны, то на выставке в Баку речь шла став объединенной экспозиции нашей По словам Чечикова, на выставке о многоцелевом вертолете Ми-38, кото- страны вошли свыше двадцати пред- в Баку стороны обсудили поэтапное рый сегодня считается одной из пер- приятий и организаций, в числе кото- наращивание мощностей и компетен- спективных машин в российском верто- рых холдинг «Вертолеты России». ций по ремонту вертолетов. В Азер- летостроении. Первым ее заказчиком Отечественные производители под- байджане готовится к открытию сов- стало Министерство обороны России. готовили для азербайджанских кол- местный сервисный центр холдинга Ми-38 способен летать на исключитель- лег и иностранных гостей выставки ин- «Вертолеты России» и местной компа- но больших скоростях и высотах. Он мо- формацию о 250 образцах продукции нии Silk Way Helicopter Services. Согла- жет применяться для перевозки грузов военного назначения. В числе обще- шение о создании соответствующей и пассажиров, осуществлять поисково- признанных «звезд» российской про- структуры было подписано на прош- спасательные работы, служить летаю- мышленности — боевой вертолет лой выставке ADEX-2016. Согласно щим госпиталем. Ми-28НЭ, разведывательно-ударный документу, на территории Азербай- Еще один вертолет, уже зарекомен- вертолет Ка-52, военно-транспортный джана будет создано совместное довавший себя в России, привлекает Ми-17В-5, средства ПВО и другие изде- предприятие по обслуживанию и ре- все большее внимание инозаказчиков. лия, отлично зарекомендовавшие се- монту российских гражданских вер- Легкий двухдвигательный многоцеле- бя на службе во многих странах мира. толетов типа Ми-8/17. При этом прора- вой Ансат в зависимости от модифика- На стенде «Рособоронэкспорта» гости батывается возможность организации ции может принять на борт до девяти и участники выставки могли ознако- ремонта и военных машин. человек. К настоящему времени макси- миться с моделями вертолетов Ансат, Сейчас на предприятии идет об- мальная взлетная масса машины увели- Ми-38 в транспортно-пассажирском учение персонала, и планируются по- чена до 3,6 т, ее коммерческая нагрузка исполнении, а также Ми-35М. ставки нового оборудования. На дан- составляет 1,3 т. Ансат сертифициро- Одним из важнейших направлений ный момент создана базовая площадка ван для использования в температур- военно-технического сотрудничества для выполнения выездного ремонта, ном диапазоне от –45 до +50 градусов стран в Прикаспийском регионе явля- но со временем она превратится в пол- по Цельсию. 

24 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 INTERNATIONAL MARKETS МЕЖДУНАРОДНЫЕ РЫНКИ

Establishment of service center in Azerbaijan discussed at ADEX-2018

zerbaijani international defense in- Company and local Silk Way Helicopter Speaking about the perspective pro- Adustry exhibition ADEX-2018 took Services is forthcoming in Azerbaijan. posals for the Azerbaijani side, Mi-38 uti- place for the third time in Baku within The agreement regarding the establish- lity helicopter was in focus at the expo in 25–27 September. The number of exhib- ment of a respective entity was signed at Baku. It is currently considered among itors amounted to 224 companies from the previous ADEX-2016. Under this docu- the promising rotorcraft of the Russian 29 countries all over the world. This expo, ment, a joint venture is to be set up in the helicopter-building industry. Russian De- one of the largest specialized events in territory of Azerbaijan to maintain and fense Ministry became its launch cus- the region, was visited by Ilham Aliev, overhaul Russian-made civil helicopters tomer. Mi-38 is able to y at exceptionally leader of Azerbaijan. He inspected the of a Mi-8/17 type. Also, the feasibility of high speed and altitude. The helicopter showcased products of military and spe- military rotorcraft overhaul is under con- is capable of performing cargo and pas- cial purpose and talked to the experts. sideration. senger transportation, search-and-res- It is worth noting that the participation Currently, personnel training and cue operations and serving as a ying of Russia in ADEX has already become a scheduling of new equipment deliveries hospital. tradition. The joint Russian represent- are underway at the new enterprise. As Another helicopter that has already ation featured over twenty enterprises of now, there exists the basic site for out- gained a good reputation in Russia and organizations including Russian Heli- of-plant repair/overhaul, but with time it keeps attracting more and more atten- copters Holding Company. shall be converted into a full-scale MRO tion of the international customers. De- National OEMs presented to their center for helicopters, Chechikov assured. pending on modication, light utility Azerbaijani colleagues and foreign vis- Azerbaijan owns a substantial eet of Ansat helicopter can accommodate up itors the information on 250 products Russian-made helicopters that require to nine people. By now its maximum of military use. Among the generally ac- timely technical maintenance and over- take-o¡ weight is improved and equals knowledged “stars” of the Russian de- haul. In particular, Mi-35M combat trans- 3.6 tons, commercial payload amounts fense industry were Mi-28NE combat port helicopters and medium utility heli- to 1.3 tons. Ansat is certied for opera- helicopter, scout & attack Ka-52, military copters of Ka-32 and Mi-8/17 types are in tions within the temperature range from transport Mi-17V-5, air defense means operation in the country. –45 to +50°C.  and other products that had demonstrated excellent performance during operation in many countries worldwide. At the booth of JSC “Rosoboronexport”, exhibition participants and guests could familiarize themselves with the models of Ansat and Mi-38 transport-passenger helicopters, as well as of Mi-35M rotorcraft. One of the main trends in military-technical cooperation of the countries from Caspian Sea region is not only sales of up-to-date aircraft but also a service support of the newly procured or earlier supplied equipment. Naming the key objectives at ADEX-2018, Igor Chech- ikov, Deputy Director General of Russian Helicopters Holding Company for Af- ter-sales Support, conrmed the import- ance of this trend. “We have been o¡ering our partners the latest versions of civil and military rotorcraft in package with follow-up maintenance solutions”, he said. According to Chechikov, in Baku the parties discussed staged ramping up of facilities and excellence in helicopter overhaul. The opening of a joint service center of Russian Helicopters Holding

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 25 СТРАТЕГИЯ STRATEGY

Ростех — это успех!

СОТРУДНИКИ ПРЕДПРИЯТИЙ ХОЛДИНГА «ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ», ВЫСТУПАВШИЕ В СОСТАВЕ арене развернулось целое представле- СБОРНОЙ ГОСКОРПОРАЦИИ РОСТЕХ, ЗАВОЕВАЛИ ТРИ ЗОЛОТЫХ И ПЯТЬ СЕРЕБРЯНЫХ ние с участием певцов, танцоров и фи- гуристов. На сцену были вынесены фла- МЕДАЛЕЙ V НАЦИОНАЛЬНОГО ЧЕМПИОНАТА СКВОЗНЫХ РАБОЧИХ ПРОФЕССИЙ ги организаций и стран — участников ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫХ ОТРАСЛЕЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ WORLDSKILLS HI-TECH 2018. чемпионата, а также переходящий флаг ЧЕМПИОНАТ ПРОХОДИЛ С 24 ПО 28 ОКТЯБРЯ В ЕКАТЕРИНБУРГЕ. Национального чемпионата WorldSkills.

а площадке международного вы- гие речевки. Участников чемпионата Жизнь на площадке Нставочного центра «Екатеринбург- поприветствовал исполняющий обя- Ежедневно на территории меж- Экспо» в 40 компетенциях соревно- занности губернатора Свердловской дународного выставочного цен- вались 597 конкурсантов в составе области Алексей Орлов. тра «Екатеринбург-Экспо» с ран- 36 команд крупнейших российских гос- «Чемпионат динамично развивает- него утра и до вечера проходили корпораций и лидеров отечественной ся: растет количество презентацион- соревнования по различным компетен- промышленности: Ростеха, Росатома, ных и специальных компетенций, уча- циям. Некоторые из них ограничивались Уралвагонзавода, Сибура, Роскосмоса, ствующих российских госкорпораций для участников одним днем, другие же ПАО «Газпром нефть», Роснефти, Росте- и лидеров отечественной промышлен- проходили на протяжении всех дней лекома, РЖД и других. Также на чемпи- ности. Это место, где вырабатываются проведения чемпионата. Конкурсные онате работали более 450 российских лучшие практики подготовки кадров задания состояли из нескольких мо- и зарубежных экспертов. для промышленности. За эти пять лет дулей, за ходом выполнения которых За звание лучших в профессии чемпионат приобрел неповторимый в ряде компетенций можно было сле- в составе команды Ростеха боролись формат. Сегодня решены многие зада- дить через специально установлен- 120 профессионалов из 38 предприя- чи, главная из которых — повышение ные мониторы. В рамках таких компе- тий, входящих в 12 холдингов. «Верто- интереса молодежи к рабочим высо- тенций, как «Рекрутинг» и «Управление леты России» представляли 40 конкур- котехнологичным специальностям», — жизненным циклом», по завершении сантов и экспертов. подчеркнул Орлов в приветственной выполнения всех модулей конкурсан- речи. ты проводили полноценные презен- Праздник труда Зал поприветствовал аплодисмен- тации о проделанной работе. Нельзя Торжественная церемония откры- тами генерального директора Союза не отметить титанический труд экспер- тия чемпионата WorldSkills Hi-Tech 2018 «Молодые профессионалы» (WorldSkills тов, которым после подведения ито- состоялась 24 октября в международ- Russia) Роберта Уразова, который по- гов каждого дня приходилось возвра- ном выставочном центре «Екатерин- здравил всех с открытием соревно- щаться в гостиницу далеко за полночь, бург-Экспо». Дружными рядами, в уз- ваний и отметил, что по сравнению а ранним утром снова приступать наваемой форме, с флагами и шарами с первым чемпионатом количество к своим обязанностям. первой в зрительный зал вошла деле- участников выросло в пять раз. Кроме Помимо соревнований, в выставоч- гация Госкорпорации Ростех. Члены того, в состязаниях теперь принимают ном центре также были организова- делегации дружно скандировали «Рос- участие и гости из других стран. ны различные демонстрационные пло- тех — это успех!», «Мы команда из Рос- В ходе торжественной церемонии щадки, а в павильоне Ростеха, который, теха — нам преграды не помеха» и дру- открытия перед зрителями на ледовой к слову, был самым большим и ярким,

26 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 STRATEGY СТРАТЕГИЯ

прошла деловая программа. Она вклю- чала в себя различные образователь- ные лекции, круглые столы и дискуссии на тему развития кадрового потенциа- ла, а также деловые игры, в том числе на тему бережливого производства.

Плеяда чемпионов Победителей и призеров чемпио- ната WorldSkills Hi-Tech 2018 наградили 28 ноября в «Екатеринбург-Экспо». Це- ремония награждения длилась более двух часов, а ее участников вновь по- приветствовал и. о. губернатора Сверд- ловской области Алексей Орлов. «Как в прошлые годы, площадка “Екатеринбург-Экспо” стала местом ба- талий с настоящим азартом, высокой конкуренций и беспристрастным су- действом. Вы все победители! Мож- но много говорить об автоматизации, цифровизации производства, но в лю- бом случае главными на предприятии остаются люди. Вы — промышленная элита страны», — сказал он, обращаясь к участникам соревнований. Сотрудники предприятий Ростеха выступили в соревнованиях по 23 про- Rostec means success! фессиональным компетенциям и за- воевали в основном зачете 22 медали, из них 11 золотых, 10 серебряных и од- EMPLOYEES OF THE ENTERPRISES OF RUSSIAN HELICOPTERS HOLDING COMPANY COMPETING AS ну бронзовую. Еще две медали доста- PART OF COMBINED TEAM OF ROSTEC STATE CORPORATION HAVE WON THREE GOLD AND FIVE лись специалистам Ростеха по итогам SILVER MEDALS IN THE FIFTH WORLDSKILLS RUSSIA HI-TECH 2018 NATIONAL COMPETITION. соревнований в Евразийском зачете WorldSkills Hi-Tech 2018. THE COMPETITION TOOK PLACE BETWEEN OCTOBER 24 AND 28 IN YEKATERINBURG. В итоговом зачете «Вертолеты Рос- сии» внесли в копилку Ростеха наиболь- The site of the international exhibi- the hall wearing distinctive uniforms, with шее количество медалей — три золо- tion center Yekaterinburg-Expo hosted ags and balloons. Members were chant- тых и пять серебряных. Сотрудники ОДК 597 contestants of 36 teams from the ing ‘Rostec means success!’, ‘We are Rostec завоевали 4 медали (две золотых и две largest Russian state corporations and in- team — We shall win!’ and other slogans. серебряных), «Швабе» — три золотых dustrial leaders competing in 40 skills. The Contestants were greeted by Aleksey Orlov, медали. По одной серебряной медали за- list of companies included such names as: Acting Governor of Sverdlovsk region. воевали представители КРЭТ и КАМАЗа, Rostec, Rosatom, Uralvagonzavod, Sibur, “The contest is developing dynamically: бронзовую медаль получил представи- Roscosmos, PJSC Gazprom Neft, Rosneft, we are seeing more and more special and тель Уралвагонзавода. Кроме того, сбор- Rostelecom, Russian Railways and oth- presentation skills, participating Russian ная Ростеха была удостоена шести меда- ers. Over 450 Russian and foreign experts state corporations and leaders of the Rus- лей в категории юниоров. worked at the competition. sian industry. This is the place creating the По итогам чемпионата Анастасия 120 professionals from 38 compan- best practices of training industrial sta¡. Попова из ААК «Прогресс» стала луч- ies of 12 holdings comprising the Rostec The competition took a unique form after шей в компетенции «Рекрутер». Также team competed for “best in profession” these ve years. We have achieved a lot золотым призером чемпионата стал title. 40 contestants and experts repres- of goals, the main of which was raising in- Иван Калмыков из «Редуктор-ПМ», вы- ented JSC “Russian Helicopters”. terest of the youth towards high-tech work ступавший в компетенции «Токарные trades”, noted Orlov in his greeting speech. работы на станках с ЧПУ». В своей ком- Labor fest The audience applauded Robert Urazov, петенции Иван стал золотым призером The ceremonial opening of the World- Director General of the “Young Profession- Открытого евразийского чемпионата Skills Hi-Tech 2018 took place on 24 October als” Union (WorldSkills Russia) who congratu- по стандартам WorldSkills, в котором at the international exhibition center Yeka- lated everyone on the competition opening принимали участие 65 конкурсантов terinburg-Expo. The delegation of Rostec and pointed out that the number of parti- из девяти стран. State Corporation was the rst to march into cipants grew vefold compared to the in-

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 27 СТРАТЕГИЯ STRATEGY

каждый иностранный участник по ито- гам выступлений получит Skills-паспорт. «Первый чемпионат WorldSkillsHi- Tech был в пять раз меньше: было в пять раз меньше компетенций и участников и не было ни одной иностранной ком- пании. Такой рост стал возможен бла- годаря участникам, экспертам, орга- низаторам чемпионата, спонсорам, ЮЛИЯ БОБРОВНИКОВА волонтерам и всем, кто поддерживает JULIA BOBROVNIKOVA нас на уровне руководства страны», — сказал генеральный директор Союза Евгений Клюкман (ААК «Про- Всего же по итогам Евразийского за- «Молодые профессионалы» (WorldSkills гресс») завоевал серебро в компетен- чета WorldSkills Hi-Tech 2018 сборная Russia) Роберт Уразов. ции «Инженерный дизайн CAD». Так- России получила 24 медали, 12 меда- Помимо заслуженных грамот и ме- же серебряные медали завоевали лями наградили сборную Китая, 11 ме- далей, все сотрудники предприятий инженер-технолог Алексей Верчен- далей получили участники из Белорус- и холдингов Ростеха, выступавшие в со- ко из «Роствертола», Дмитрий Белянин сии, 10 медалей завоевал Казахстан, ставе единой делегации, были поощре- (У-УАЗ) в компетенции «Изготовление 6 медалей у сборной Индии, одна ме- ны памятными подарками, также для деталей из полимерных материалов», даль у Монголии и одну медаль получи- них был организован праздничный ве- Анатолий Фомичев (КВЗ) в компетен- ла сборная Ирана. Глава Росатома Алек- чер с фуршетом. ции «Производственная сборка изде- сей Лихачев отметил, что корпорация Заместитель управляющего ди- лий авиационной техники», а также ко- направит в путешествие на Северный ректора по управлению персоналом манда Казанского вертолетного завода полюс на атомном ледоколе иностран- ААК «Прогресс» Евгений Макаров, вы- в компетенции «Управление жизнен- ных участников, набравших наиболь- ступивший на чемпионате в роли эк- ным циклом изделия». шее количество баллов. Кроме того, сперта в компетенции «Рекрутер», augural event. Also, among the participants In addition to contests, the exhibition 10 silver and 1 bronze. Two more medals were now guests from other countries. center provided a number of demonstra- were awarded to specialists of Rostec in During the ceremonial opening the tion booths, and the Rostec pavilion, the the Eurasian ranking of WorldSkills Hi- audience watched a full-blown perform- largest and liveliest of all, also hosted a Tech 2018. ance on an ice rink featuring singers, dan- business program. It included a series of Russian Helicopters accounted for the cers and gure skaters. Flags of parti- educational lectures, round tables and largest share of medals in nal ranking cipating companies and countries were discussions about the development of of Rostec: 3 gold and 5 silver. Emp loyees brought on stage, as well as the challenge HR potential, and business games on the of UEC won 4 medals (2 gold and 2 sil- winner banner of the WorldSkills World topic of lean production among others. ver), and of Schwabe 3 gold medals. KRET Championship. and KAMAZ representatives won 1 silver Brilliant assemblage of champions medal each, and a representative of Ural- Life at the venue Winners and runners-up of the vagonzavod won 1 bronze medal. Also, Each day starting early morning and WorldSkills Hi-Tech 2018 competition the combined team of Rostec was awar- ending late evening, contests were held were awarded on 28 November at the ded 6 medals in junior category. at the international exhibition center Yekaterinburg-Expo center. The award Following the competition results, Yekaterinburg-Expo in a variety of skills. ceremony lasted over two hours with Anastasia Popova of AAC “Progress” was Some of the contests were limited for the its participants congratulated again named the best in the ‘Recruiter’ skill. Ivan participants to a specic day while the by Aleksey Orlov, Acting Governor of Kalmykov became another gold medalist others lasted throughout the whole com- Sverdlovsk region. of “Reductor-PM” who participated in the petition period. Contest tasks consisted “Just like in the years before, the venue ‘Lathe work on CNC machines’ skill. In this of several modules, and progress of com- of Yekaterinburg-Expo turned into an ac- category, Ivan won a gold medal of the pletion in some of the skills could be fol- tion scene of true thrill, high challenge Open Eurasian WorldSkills Championship lowed on provided screens. Such skills as and fair judgment. All of you are winners! between 65 contestants from 9 countries. ‘Recruiting’ and ‘Life cycle management’ We can speak a lot about automation and Yevgeny Klyukman (AAC “Progress”) required their participants to give full- digitalization of production, but in any won silver in the ‘CAD engineering design’ scale presentations after the completion case people come rst at the enterprise. skill. Other silver medalists were process of all modules. Monumental e¡orts of the You are the industrial elite of the country”, engineer Aleksey Verchenko (Rostvertol) experts must be noted: after summariz- he said addressing the contestants. and Dmitriy Belyanin (U-UAP) in the ‘Pro- ing each day’s results they had to return Sta¡ of Rostec companies competed duction of parts from polymeric mater- to the hotel far past midnight and get in 23 professional skills winning a total of ials’ skill, Anatoly Fomichev (Kazan Heli- back to work early next morning. 22 medals in the main ranking: 11 gold, copters) in the ‘Production assembly of

28 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 STRATEGY СТРАТЕГИЯ

поблагодарил всех коллег за оказан- ЕВГЕНИЙ КЛЮКМАН ное доверие и поддержку. YEVGENIY KLUKMAN «Для нас это был первый опыт участия в чемпионате подобного уровня, и мы очень горды тем, что смогли доказать вы- сокий уровень профессиональной под- готовки наших молодых специалистов. Мы будем продолжать вливаться в это движение и применять его основы на на- шем предприятии, ведь WorldSkills — это не только соревнования, это в первую очередь большой шаг к развитию про- фессионального мастерства наших спе- циалистов», — сказал он. Участники отметили, что WorldSkills Hi-Tech является отличной возмож- ностью развить уровень профессио- нализма, изучить что-то новое и при- менить это на производстве с целью СПРАВКА REFERENCE повышения его эффективности. Кроме того, здесь можно найти много новых WorldSkills Hi-Tech — самые масштабные в России соревнования професси- друзей и завести полезные знакомства, онального мастерства среди молодых специалистов в возрасте от 18 до 28 лет обменяться опытом, почувствовать се- крупнейших отечественных промпредприятий. Они проходят в Екатеринбурге бя частью чего-то большего — частью с 2014 г. В ежегодном финале свою компанию представляют победители корпора - Государственной корпорации, объеди- тивных чемпионатов, которые проводятся на производственных площадках рос - ненной общей целью.  сийских госкорпораций и крупных предприятий. Организатором чемпионата WorldSkills Hi-Tech 2018 выступает Союз «Молодые про- фессионалы» (WorldSkills Russia), правительство Свердловской области, Министерст- aviation equipment’ skill and the team во промышленности и торговли РФ и Агентство стратегических инициатив. Федераль- of Kazan Helicopters in the “Product life ный организационный комитет по подготовке и проведению чемпионата возглавляет cycle management” skill. министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров. In total, in the Eurasian ranking of WorldSkills Hi-Tech 2018 the Russian com- WorldSkills Hi-Tech is the biggest Russian contest of professional excellence among bined team won 24 medals, 12 were awar- young specialists aged 18 to 28 from the largest Russian industrial enterprises. It is held ded to the Chinese combined team, 11 to in Yekaterinburg since 2014. During the annual finals, the companies are represented the contestants from Belarus, 10 to Kaza- by winners of corporate-level contests held at production facilities of Russian state khstan, 6 to the Indian combined team, 1 corporations and large enterprises. to Mongolia and 1 to the combined team The WorldSkills Hi-Tech 2018 competition is organized by the “Young Professionals” of Iran. Alexey Likhachev, Director Gen- Union (WorldSkills Russia), the Government of Sverdlovsk region, the Ministry of Industry eral of Rosatom, stated that the corpora- and Trade of the Russian Federation and the Agency for Strategic Initiatives. The Federal tion would send foreign contestants with Organizing Committee of the competition is headed by Denis Manturov, Minister of the highest number of victory points on Industry and Trade of the Russian Federation. a tour to the North Pole aboard a nuclear-powered icebreaker. Also each foreign contestant would receive a Skills passport panies and holdings participating as a activity and apply its basic principles in summarizing the contest results. unied delegation were presented with our company, since WorldSkills is not only “The rst WorldSkills Hi-Tech compet- memorabilia; they also attended a spe- a competition: this is rst and foremost a ition was ve times smaller: it had one cially arranged gala bu¡et. great step in improving professional ex- fth of the current number of compet- Yevgeny Makarov, Deputy Execut- cellence of our specialists”, he remarked. encies and participants and not a single ive Director for Human Resources of The participants indicated World- foreign company. Such growth became AAC “Progress” who worked at the com- Skills Hi-Tech as a perfect opportunity to possible thanks to contestants, experts, petition as an expert in the ‘Recruiter’ skill raise professional level, learn something competition event organizers, sponsors, expressed his gratitude to all associates new and put it into practice to boost volunteers and everyone who supported for their trust and support. performance. This is also a way of nd- us at the country’s top level”, said Robert “It was our rst participation in a coming new friends and getting involved Urazov, Director General of the “Young petition of such level, and we are very in networking, exchanging experience, Professionals” Union (WorldSkills Russia). proud to have proved the high grade of feeling a part of something bigger: a In addition to the awarded diplomas our young specialists’ professional train- part of the State Corporation united by and medals, all personnel of Rostec coming. We shall continue to support this a common cause. 

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 29 СТРАТЕГИЯ STRATEGY

Задел на будущее: сервис как часть стратегии КОМФОРТНУЮ, ЗАКОННУЮ И БЕЗОПАСНУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ ВЕРТОЛЕТА НА ВСЕХ ЭТАПАХ ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА, А ТАКЖЕ ЕГО МОДЕРНИЗАЦИЮ ОБЕСПЕЧИВАЕТ СИСТЕМА ПОСЛЕПРОДАЖНОГО СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ (ППО). ффективная система послепро- зу продукции основных конкурентов. Э дажного обслуживания с точки В XXI в. требования эксплуатантов зрения доступности запасных частей по обслуживанию вертолетной тех- и предсказуемой стоимости обслу- ники стали значительно шире, и про- живания является одним из опреде- стой техники в связи с отсутствием ляющих факторов для экспортных необходимых запчастей воспринима- поставок. По обобщенным данным, ется очень остро. до 8400 вертолетов российского про- На внутреннем рынке сервисных изводства, включая военные, эксплуа- услуг в России также очень высока кон- тируются в различных странах мира, куренция, так как авиапарк в стране что создает серьезную базу для раз- насыщен вертолетами отечественно- вития всеобъемлющей системы ППО. го производства, а в регионах присут- является одной из приоритетных за- На внешнем рынке холдинг «Вер- ствия летных отрядов дислоцированы дач холдинга. Внедрение современной толеты России» сталкивается с серь- различные сервисные предприятия. сис темы послепродажного обслужи- езной конкуренцией со стороны вания и интегрированной логистиче- иностранных производителей и по- Стратегия ППО ской поддержки в течение всего жиз- ставщиков. При существенном изме- Создание складских терминалов ненного цикла вертолетной техники нении требований стран-потребите- и глобальной сети сертифицирован- ведется в рамках утвержденной стра- лей к качеству вертолетной техники ных сервисных центров технического тегии развития ППО холдинга «Верто- или изменении политических и эко- обслуживания и ремонта (ТОиР), обес- леты России» на мировом гражданском номических отношений с Россией печивающих потребности эксплуатан- и зарубежном военном рынках, рас- это может привести к выбору в поль- тов на уровне мировых стандартов, считанной до 2030 г.

Stepping stone to future: service as part of strategy THE SYSTEM OF AFTER-SALES SUPPORT (ASS) GUARANTEES COMFORTABLE, LEGAL pany. A modern ASS system and an in- AND SAFE OPERATION OF THE HELICOPTER THROUGH ALL STAGES OF ITS LIFE CYCLE, tegrated logistic support (ILS) system, throughout the total life cycle of heli- AS WELL AS ITS MODERNIZATION. copters, are being implemented in ac- n e¢cient after-sales support system itors. In the twenty-rst century mainten- cordance with the approved ASS devel- Ais one of the key factors for export de- ance demands of helicopter operators ex- opment strategy of Russian Helicopters liveries as far as spare part availability and panded hugely and extensive downtimes Holding Company in the global civil and predictable maintenance costs are con- due to absence of required spare parts foreign military markets until 2030. cerned. Statistics shows that up to 8,400 are seen as highly negative. In this strategy a priority focus is given Russian-made helicopters, including mil- The Russian domestic market of main- to the development of a global network itary ones, are currently in operation in tenance services is also facing erce com- of certied service centers in the coun- various countries around the globe, en- petition since Russian-made helicopters tries that operate Russian-made aircraft. suring a strong foothold to develop a comprise a very large part of the local air- While organizing and certifying these ser- comprehensive ASS system. craft eet and the regions in which they vice centers particular attention is paid to Russian Helicopters Holding Company operate have their own local service com- meeting high requirements to the ASS encounters serious international companies. provisioning set up by the Holding Com- petition from foreign manufacturers and pany. Logistics and delivery systems for suppliers. If customer countries signic- Strategy of after-sales support spare parts and assemblies must enable antly change their requirements as to The creation of warehouse terminals timely servicing and maintaining airwor- the quality of rotorcraft or if their polit- and the global network of certied MRO thiness of the helicopters. ical and economic relations with Russia centers that cater to the needs of the op- All above-listed activities require the undergo a shift, this may lead them to erators up to the world standard is one state support and own investments of prefer products of Russia’s main compet- of the priority tasks of the Holding Com- the Holding Company. Moreover, the

30 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 STRATEGY СТРАТЕГИЯ

сат и переподготовки авиационного персонала вертолетов Ансат и Ми-171А2.

Режим «одного окна» В мае 2017 г. на базе «Вертолетной сервисной компании» (АО «ВСК») бы- ла открыта единая служба технической поддержки эксплуатации «ТеМПо». Эта служба оказывает техническую под- держку в режиме онлайн 24/7 для эк- сплуатирующих организаций граждан- ской авиации и предприятий по ТОиР как на территории России, так и за ее пределами. Взаимодействие ведется на русском и английском языках через интернет-портал. Служба обеспечивает техническую поддержку эксплуатации вертолетов Ансат с гидромеханической системой Особое место в этой стратегии отво- на позволять вовремя обслуживать управления (ГМСУ), Ка-32, Ми-8АМТ, дится развитию глобальной сети сер- авиационную технику и поддерживать Ми-171, Ми-171Е и Ми-171А1, а с 30 июля тифицированных сервисных центров ее летную годность. этого года в нее включили Ми-8МТВ-1, в странах, эксплуатирующих россий- Все вышеперечисленные меропри- Ми-172 и Ми-17-1В гражданского на- ские летательные аппараты. При ор- ятия обеспечиваются с помощью госу- значения. Сейчас «Вертолеты России» ганизации и сертификации сервисных дарственной поддержки и за счет соб- обеспечивают техническую поддерж ку центров особое внимание уделяется ственных инвестиций холдинга. Кроме основной части парка по производи- соответствию высоким требованиям того, инициирована работа по исполь- мым типам вертолетной техники гра- холдинга, предъявляемым к обеспече- зованию господдержки при формирова- жданского назначения на базе ВСК, как нию ППО. Логистика и система поста- нии первоначальных складов запасных и предусматривает стратегия развития вок запасных частей и агрегатов долж- частей для покупателей вертолетов Ан- ППО холдинга. work has been initiated to use the state ASS development strategy of the Holding is to be registered by HSC in the system support when putting together the ini- Company. then repacked, stored and further dis- tial spares’ warehouses for the custom- patched to the customers. ers that procure Ansat helicopters and Logistics as part of strategy The warehouse is tted with mobile when conducting conversion training of The ASS strategy puts emphasis on racks allowing the increase in the quant- aviation personnel to operate Ansat and quality logistics since the e¢cient sup- ity of the stored parts by 70 % due to the Mi-171A2. plies of the whole nomenclature of the absence of mandatory 3-meter aisles for required spare parts are one of the top the regular stationary racks. Both small One stop shop principle priorities for any customer. ASS strategy and bulky parts (up to 10 tons in weight) In May 2017, Helicopter Service Com- suggests the establishment of logistics can be stored at this facility. pany (HSC) launched the unied tech- centers in all key presence regions. The warehouse is tted with the six nical support service TeMPo. This service In the course of implementing the rst computerized lift systems, with 72 pal- renders technical support to the civil op- stage of the project on setting up the mul- lets each, to accommodate the light- erators and MRO enterprises both in Rus- tifunctional logistics complex the new weight spares. Warehouse system sia and abroad in the 24/7 online mode. modern warehouse facility was opened provides a seamless access to a required Interaction is carried out in Russian and by HSC in Sheremetyevo. The facility is spare part by entering its item number English through the internet portal. intended for storing and handling of avi- through the lift menu. Employment of The service provides technical assist- ation technical equipment for all civil and the lift system covered nearly 80 % of all ance for the operation of ANSAT heli- dual-purpose rotorcraft of the Russian warehouse nomenclature and allowed copter with hydro-mechanical control and foreign customers. At present this reducing storage space. The time of ac- system, Ka-32, Mi-8AMT, Mi-171, Mi-171E is the only unied warehouse of Russian cess to a required spare part is reduced and Mi-171A1. Since 30 July 2018, the ser- Helicopters. Its area equals 5,000 square to a minimum. vice also covers civil-purpose Mi-8MTV-1, meters. At the same time, WMS (Warehouse Mi-172 and Mi-17-1V. At the moment, Rus- The warehouse is fully incorporated in Managing System) software is being in- sian Helicopters o¡er technical support the supply chain. The aviation technical troduced that automatically generates a to the major part of the civil rotorcraft equipment is delivered by the manufac- request to the respective lift, using the eet through HSC as provisioned by the turing plants to the warehouse where it spares’ designation, and the lift would

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 31 СТРАТЕГИЯ STRATEGY

Логистика как часть стратегии Важное место в стратегии ППО от- водится качественной логистике, ведь оперативные поставки полной номен- клатуры необходимых запчастей явля- ются одним из ключевых приоритетов любого заказчика. Стратегия ППО пред- полагает создание логистических цен- тров во всех ключевых регионах при- сутствия. В ходе реализации первого этапа проекта по созданию многофункцио- нального логистического комплекса открыт новый современный складской комплекс АО «ВСК», расположенный в Шереметьево. Комплекс предназна- чен для складирования и обработки авиационно-технического имущества всей «гражданки» и техники двойно- го назначения для российских и ино- странных заказчиков. В настоящий мо- мент это единственный объединенный склад «Вертолетов России». Его пло- щадь составляет 5000 кв. м. Склад полностью задействован в це- почке поставок. Именно туда идет от- грузка авиационно-технического иму- щества с заводов-изготовителей, его регистрация в системе «Вертолетной сервисной компании», переупаковка, размещение на складе и дальнейшая отгрузка заказчику. Склад оборудован мобильными стеллажами, что позволило увеличить количество хранимых деталей на 70 % за счет отсутствия обязательных для стационарных стеллажей проездов шириной в 3 м. Помещения позволяют хранить как мелкие детали, так и круп- ные, весом до 10 т. На складе имеется шесть авто- матизированных лифтовых систем, в каж дой из которых предусмотрено отправить запрос на нужный лифт, и он шая часть в общем послепродажном 72 лотка для размещения номенклату- самостоятельно опустит необходимый и сервисном обслуживании. Современ- ры с небольшим весом. Складская си- лоток, указав нужную запчасть. Также ный производитель должен быть мак- стема позволяет без дополнительных внедрение WMS позволит применять симально близок к заказчику в наибо- усилий получить доступ к нужной де- системы дистанционного автоматизи- лее важных регионах. Для этого холдинг тали с помощью ввода ее артикула че- рованного учета продукции. Упаков- «Вертолеты России» ведет работу по от- рез меню лифта. Применение лифтовой ка осуществляется с помощью пенной крытию сервисных центров. Прора- системы позволило сократить место установки, которая позволяет создать батываются проекты по организации для хранения и вместить в себя около индивидуальную упаковку для любой центров технического обслуживания 80 % всей номенклатуры склада. Вре- запчасти и обеспечить полную безопа- и ремонта в странах Юго-Восточной мя доступа к нужной запчасти сведено сность при транспортировке дорого- Азии, Африки и Латинской Америки. до минимума. стоящей продукции. Так, в ноябре этого года на выстав- Одновременно идет внедрение про- ке AirShow China 2018 холдинг провел граммного обеспечения для управле- Сервис по всему миру с китайской компанией United Aviation ния складом WMS (Warehouse Managing Организация качественного инфор- Technology переговоры по организа- System), которое позволит автоматичес- мационного обслуживания и снабже- ции центра технического обслужива- ки по названию запчасти в базе данных ния заказчика — это только неболь- ния и ремонта российских вертолетов

32 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 STRATEGY СТРАТЕГИЯ

в городе Шэньчжень в КНР. Соответст- select and position the necessary pallet logy). The Chinese party also expressed вующий контракт планируется подпи- containing the required spare. Also the its interest in upgrading its MRO facility сать до конца года. introduction of WMS will ensure the ap- in Tianjin. Рамочное соглашение, регламенти- plication of the remote computer-aided “As of today, a draft general contract рующее создание в Шэньчжене центра product registration system. Packing on the establishment of an MRO center по ремонту и обслуживанию россий- is performed by a foam packaging ma- for the Ka-32A11BC and Mi-171 helicopters ских вертолетов Ка-32А11ВС и Ми-171, chine which creates individual pack- in Shenzhen and a draft contract for tech- было подписано в феврале 2016 г. Тог- aging for any spare part and ensures nical audit of the MRO base in Tianjin are да холдинг «Вертолеты России» подпи- total safety of high-priced products dur- under the consideration by Russian Heli- сал соответствующий документ с ком- ing transportation. copters and United Aviation Technology. паниями CITIC O¡shore Helicopters, At AirShow China we held another round AVIC International и Avicopter (сформи- Service around the world of negotiations in order to facilitate the ровали китайское СП United Aviation Organizing high-quality information signing of both contracts by the end of Technology). Китайская сторона также support of the customer is only a small part the year,” commented Andrey Boginskiy, выразила заинтересованность в до- of overall after-sales support and main- Director General of Russian Helicopters оснащении ремонтной базы в городе tenance. A modern manufacturer should Holding Company. Тяньцзинь. be as close to the customer as possible in This step will ensure high-quality ser- «На рассмотрении “Вертолетов Рос- key regions. For this purpose, Russian Heli- vice of helicopters throughout their life сии” и United Aviation Technology на се- copters Holding Company is making ef- cycles. With a large and diverse eet of годняшний день находится проект ге- forts to open new service centers. Projects Russian-origin rotorcraft the Chinese side нерального контракта на создание for the establishment of MRO centers in is interested in this development. центра техобслуживания и ремонта the countries of Southeast Asia, Africa and The total quantity of Russian-made вертолетов Ка-32А11ВС и Ми-171 в горо- Latin America are being developed. aircraft registered in China exceeds де Шэньчжень, а также проект контрак- This past November during AirShow 300 units and the Mi-8/17 and Ka-32A11BC та на проведение технического ауди- China 2018 the Holding Company and helicopters are in operation all across the та авиаремонтной базы в Тяньцзине. United Aviation Technologies negoti- PRC including regions with complex ter- На AirShow China мы провели очередной ated the establishment of an MRO cen- rain and extreme climate. раунд переговоров с тем, чтобы до кон- ter for Russian-made helicopters in Shen- ца года подписать оба документа», — со- zhen, China. The contract is expected to Conclusions общил генеральный директор холдинга be signed by the end of this year. Russian Helicopters Holding Company «Вертолеты России» Андрей Богинский. A framework agreement regulating is successfully developing the system of Этот шаг позволит обеспечить ква- the establishment of an MRO center for after-sales support and repair/overhaul лифицированный сервис вертолетной Ka-32A11BC and Mi-171 helicopters was of various-type rotorcraft in the global техники на протяжении всего ее жиз- signed in February 2016. At that time, market. When implemented, new ASS ненного цикла. В нем заинтересова- Russian Helicopter Holding Company strategy adopted by the Holding Com- на и китайская сторона, которая уже signed a corresponding document with pany shall a¡ord an opportunity to move сейчас обладает большим и достаточ- CITIC O¡shore Helicopters, AVIC Interna- to a new level of service delivery and to но разнообразным парком российских tional и Avicopter (formed a Joint Ven- gain new competitive advantages in the вертолетов. ture with China, United Aviation Techno- international market.  Общее количество зарегистриро- ванной в Китае российской авиатехни- ки превышает 300 единиц, а вертолеты типа Ми-8/17 и Ка-32А11ВС успешно эк- сплуатируются на всей территории КНР, в том числе в регионах со сложным ре- льефом и суровыми климатическими условиями.

Выводы Холдинг «Вертолеты России» успеш- но развивает систему послепродажно- го обслуживания и ремонта вертолетов различных модификаций на мировом рынке. Принятая холдингом новая стра- тегия ППО при условии ее выполнения даст возможность выйти на новый уро- вень оказания услуг и завоевать новые конкурентные преимущества на меж- дународном рынке. 

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 33 RU . PHOTO

ВЕРТОЛЕТНЫЕ ИСТОРИИ HELICOPTER STORIES - NAGAEV . WWW / AGAEV N LEXEY / A АГАЕВ Н ЛЕКСЕЙ А

Доставка в музей: Ми-26 перенес в Кронштадт два самолета Сухого

амый грузоподъемный верто- вашовскому 33-му отдельному тран- шрута было выполнено несколько С лет в мире 27 ноября и 1 дека- спортному смешанному авиаполку полетов из Пушкина в Кронштадт. бря поработал доставщиком му- (Санкт-Петербург), поскольку имен- Часть маршрута проходила над насе- зейных экспонатов для будущего но это подразделение имеет большой ленными пунктами. Выбирался рацио- филиала парка «Патриот» в Кронштад- опыт перевозки нестандартной во- нальный маршрут, исключающий про- те под Петербургом. Ми-26 производ- енной техники на внешней подвеске, хождение над жилыми строениями, ства ПАО «Рост вертол» холдинга «Вер- в том числе сложных грузов на палубу скоплениями людей, транспорта, жи- толеты России» перенес с аэродрома корабля в арктических широтах. вотных, с безопасной траекторией за- в Пушкине на остров Котлин в Кронш- Выбор командования пал на сле- хода на площадку. тадт самолеты Су-27 и Су-24. танный экипаж во главе с командиром Полеты выполнялись на скорости Демилитаризованная авиацион- полка, летчиком-снайпером полков- 120 км/ч. Груз на внешней подвеске ная техника предназначена для Во- ником Анатолием Кизьяковым (пило- вел себя нестабильно: самолеты пы- енно-исторического парка «Патриот» тирует вертолеты Ми-2, Ми-8, Ми-26, тались вращаться, взмывать и само- Западного военного округа (филиа- самолеты Ан-26 и Ан-12, награжден ме- стоятельно выполнять полет. В связи ла одноименного парка в Подмоско- далью Нестерова и орденом «За воен- с этим была выбрана оптимальная ско- вье). В процессе проработки вариан- ные заслуги»). Помощник командира рость, при которой «летучий» груз вел тов транспортировки выяснилось, что экипажа (правый летчик) — старший себя в полете более-менее спокойно. застройка исторической части Крон- лейтенант Сергей Толмачев, штур- Особенно сложной оказалась рабо- штадта не позволяет доставить экспо- ман — капитан Антон Чуркин, стар- та с бомбардировщиком Су-24, масса наты автомобильным транспортом. ший борттехник — майор Александр которого с демонтированными двига- Тогда командование ЗВО постави- Кузнецов, бортмеханик — Артем Во- телями составила 16 т — на 4,5 т тя- ло задачу 11-й армии ВВС и ПВО раз- ронин. желее первого. В связи со сложной работать план доставки самолетов Подготовка к первой из двух транс- ветровой обстановкой в акватории при помощи вертолета Ми-26. Вы- портных операций длилась около ме- Финского залива заход на укладку гру- полнение работы было поручено Ле- сяца. В поисках оптимального мар- за выполнялся с направления, имею-

34 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 HELICOPTER STORIES ВЕРТОЛЕТНЫЕ ИСТОРИИ

Delivery to the Museum: the Mi-26 transported two Sukhoi aircraft to Kronshtadt

n November, 27 and December, 1 complish this task to 33-rd Air Regiment in Kronshtadt in order to nd an appropri- Othe most heavy lift helicopter in the Levashovo (St. Petersburg) as it had a large ate route. world delivered museum exhibits for fu- experience of transportation of non-stand- A part of route was over a populated ture branch of Patriot Park in Kronshtadt ard military materiel on the external sling area. They were trying to nd the most near St. Petersburg. The Mi-26 of Rostver- as well as transportation of unusual cargo convenient route excluding residential tol production (Russian Helicopter Hold- to the vessel’s deck in the Arctic latitude. and crowded areas, transport, animals, ing) transported from Pushkin Aero- The Command chose a well-practiced with safe approach to the site. drome to the Kotlin Island (Kronshtadt) crew headed by regimental Commander, Flights were performed at speed of Su-27 and Su-24 aircraft. Pilot-Sniper, Col. Anatoly Kizyakov (a pilot 120 km/h. Cargo on the external sling was De-militarized aviation materiel inten- of Mi-2, Mi-8, Mi-26 helicopters as well as not stable, it had a tendency to move, ded for Patriot Military-Historical Park in An-26 and An-12 xed-wing aircraft and has rocket up and even to y independently. An Western Military District (branch of the self- been awarded with Nesterov medal and or- optimal speed was chosen and the “ying” named Park in Greater Moscow Area). It has der of Military Merit). He was awarded with cargo was more or less stable during ight. become clear during studying of its trans- Medal of Nesterov and Order of Military Operation with Su-24 bomber was more portation options that it was impossible Merit. Pilot-in-Command assistant (rst pi- complicated, its weight (with engines dis- to deliver exhibits by automobile trans- lot) — First Lieutenant Sergey Tolmachev, mantled) was 16 tons (this is 4.5 t more than port due to buildings in the historical area Navigator — Captain Anton Churkin, Senior the rst aircraft). Due to adverse wind con- of Kronshtadt. After that a Western Milit- Flight Engineer — Major Alexander Kuznet- ditions in the Gulf of Finland water area, ary District Command ordered the 11-th sov, aircraft mechanic — Artem Voronin. an approach for cargo stowage was per- Army of Air Force and Air Defence to de- The preparation for the rst of two formed from direction having obstacles velop a delivery plan of airplanes with a operations lasted around a month. They of considerable height: multistorey build- help of Mi-26 helicopter was ordered to ac- performed several ights from Pushkin to ings, re tower, trees limiting from all sides RU . PHOTO - NAGAEV . WWW / AGAEV N LEXEY / A АГАЕВ Н ЛЕКСЕЙ А

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 35 ВЕРТОЛЕТНЫЕ ИСТОРИИ HELICOPTER STORIES

Су-27, названный в честь Алексея Ма- ресьева, скоро сможет увидеть каж- RU . дый посетитель нового кронштадт- PHOTO

- ского музея, также как и фронтовой бомбардировщик Су-24. Оба планера NAGAEV . ждет масштабная реставрация.

WWW Ми-26 — самый грузоподъемный / серийный вертолет в мире. Макси- AGAEV

N мальная взлетная масса вертолета —

LEXEY 56 т. Грузоподъемность — 20 т. Минув- / A шим летом на выставке «Армия-2018»

АГАЕВ была продемонстрирована новая мо- Н дернизированная версия данного ЛЕКСЕЙ

А вертолета — Ми-26Т2В. Ми-26 и его модификации (Ми-26Т, щего препятствия значительной вы- стало возможным благодаря уникаль- Ми-26ТС, Ми-26Т2В) — несомнен- соты: многоэтажные дома, пожарная ным возможностям Ми-26, высоко- ные рекордсмены по количеству каланча, деревья, со всех сторон ог- му профессионализму экипажа и тща- и сложнос ти уникальных транспортных раничивавшие и без того крохотную тельной подготовке. операций. На их счету перевозка таких площадку. Выполнение этой задачи «Вертолет прекрасно скомпонован необычных грузов, как глыба льда с ту- потребовало от экипажа вертолета аэродинамически, имеет современ- шей мамонта внутри, самолеты Ту-134, максимальной собранности, осторож- ное пилотажно-навигационное обору- Ан-26, катамаран (перевозившийся че- ности и исключительного мастерст- дование, два двигателя по 11 400 л. с., рез Альпы), американский вертолет ва. Зависнув над площадкой, Анатолий что позволяет безопасно транспор- «Чинук» (считается ближайшим конку- Кизьяков точно и мягко приземлил са- тировать грузы до 20 т как внутри, рентом Ми-26) и несчетное количест- молет. Уверенное выполнение слож- так и на внешней подвеске. Управ- во других вертолетов, в том числе фю- ной задачи с ювелирной точностью лять им — одно наслаждение», — рас- зеляжей Ми-26. Этот непревзойденный сказал командир экипажа Анатолий гигант — гордость отечественной ави- RU . Кизьяков. ации. Заложенный конструкторами PHOTO - Самолеты марки «Су» считаются МВЗ им. М. Л. Миля потенциал и предел одними из лучших боевых самолетов проч ности до сих пор не может прев- NAGAEV . в мире. Многоцелевой истребитель зойти ни один зарубежный аналог.  WWW / СПРАВКА REFERENCE AGAEV N

LEXEY Два самолета семейства Сухого станут экспонатами нового музея. Работы / A по созданию филиала подмосковного парка «Патриот» в Кронштадте ведутся АГАЕВ

Н с 2017 г. Там планируется развернуть большую выставку морского оружия, кора- блей, воздушных судов и образцов сухопутной техники. Министр обороны РФ ЛЕКСЕЙ А Сергей Шойгу ранее рассказал, что там будет представлено более 150 редких экс- понатов. Было принято решение включить в экспозицию парка броненосный ко- рабль «Стрелец», научно-исследовательское судно «Космонавт Виктор Пацаев» и уникальный экраноплан-ракетоносец «Лунь». В парке, расположенном на терри- тории отреставрированной Кронштадтской крепости, будет выставлена демили- таризованная боевая техника и вооружение Западного военного округа, а также историческая техника, находящаяся на хранении в арсеналах и воинских частях.

Two xed-wing aircraft of Sukhoi family will become show pieces of a new museum. The works on creation of a local subdivision of Patriot Park in Kronshtadt are on the way since 2017. It is planned to unfold a large-scale exhibition of naval armament, ves- sels, aircraft and land-based vehicles. The Minister of Defence of Russia Sergey Shoigu has mentioned earlier that over 150 show pieces will be exhibited there. The armor-plated ship “Strelets”, a research vessel — “Astronaut Victor Patsayev”, missile carrying wing-in-ground e¡ect vehicle “Lun” are also expected to be included in the park exposition. The park will be arranged in the territory on the renovated fort- ress of Kronshtadt and demilitarized combat vehicles and armament of the Western Military Command Region as well as outdated materiel which is keeping in the arsen- als and military units.

36 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 HELICOPTER STORIES ВЕРТОЛЕТНЫЕ ИСТОРИИ EDERATION F USSIAN R THE

EFENCE D OF

INISTRY M HOTO МО РФ / P ОТО Ф a small site. Implementation of this task required a maximum readiness, carefulness and exceptional skills. After hovering over the site Anatoly Kiziyakov landed the aircraft in a smooth and precise manner. The condent manner and pinpoint accuracy in which the helicopter accomplished the mission was RU possible due to the unique capabilities of . PHOTO

Mi-26, high professional skills of the crew - and thorough preparation. NAGAEV “The aircraft is perfect in terms of aero- . WWW

dynamic design, outtted with the up-to- / date ight and navigation equipment, AGAEV powered by two engines 11 400 h. p. N each, what enable safe transportation of LEXEY cargoes weighing up to 20 tons both in- / A side the fuselage and on external sling. It АГАЕВ Н is a pleasure to pilot such an aircraft,” — ЛЕКСЕЙ said captain Anatoly Kiziyakov. А Fixed-wing aircraft of Sukhoy family are considered to be one of the best com- with lifting capabilities of 20 tons. A new remains inside, Tu-134 and An-26 aircraft, bat aircraft worldwide. Soon every visitor upgraded version of the helicopter — catamaran airlifted along the Alps, the US of a new museum in Kronshtad will have Mi-26T2V was demonstrated last summer Chinook which is the most immediate rival a chance to see Su-27 a versatile ghter during Army Expo-2018. of Mi-26, and countless number of other named after Alexey Maresiyev as well as Mi-26 and its modications (Mi-26T, helicopters including the fuselage of Mi-26 front-line bomber Su-24. Both airplanes Mi-26TC, Mi-26T2V) are truly record break- itself. It is an unmatched giant aircraft are expected to undergo full-scale renov- ers in terms of number of missions ac- which is a pride of our national aviation. ation. complished and complexity of unique The potential capacities and rapture resist- Mi-26 — the biggest heavy-lift transport missions. Among them one can ance included by the designers of Mil Mos- mass-produced helicopter. Maximum recall transportation of such extraordin- cow Helicopter Plant are still unmatched take-o¡ weight of the aircraft is 56 tons ary cargoes as ice block with mammoth by any foreign-made counterpart. 

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 37 ВЕРТОЛЕТНЫЕ ИСТОРИИ HELICOPTER STORIES

Испытание вершиной: история эвакуации двух вертолетов с Эльбруса кипаж старшего летчика-испы- — Я поступил в Сызранское военное — Да, опыт работы в высокогорье Этателя предприятия «Роствер- авиационное училище летчиков. Летать был. Например, в Пакистане на верто- тол» Владимира Хорева в 2011 г. про- учился на милевских машинах: на вто- лете Ми-26 на внешней подвеске мы до- вел уникальную операцию по подъему ром и третьем курсе на вертолете Ми-2 ставляли гуманитарную помощь в труд- и транспортировке вертолета Ми-8, по- и на четвертом — на вертолете Ми-8. нодоступные районы, пострадавшие терпевшего аварию на склоне Эльбру- «Восьмерка» — один из самых удачных от сильнейшего землетрясения. В Китае са. Заслуженный летчик-испытатель вертолетов в мировом авиастроении. перевозили экскаваторы и другую тя- России, полковник запаса в опасных На этой машине я летал в Прикарпат- желую технику в горную местность. Там для жизни условиях пилотировал са- ском военном округе, дважды был ко- из-за обвала горного массива все доро- мый большой в мире вертолет Ми-26, мандирован в Афганистан. Там прихо- ги были отрезаны, шахта завалена, 86 который вызволил упавшую «восьмер- дилось на высокогорных площадках человек оказались в шахте в каменном ку» из ледяного плена. высаживать десант, эвакуировать ране- плену, и наш «двадцать шестой» понадо- — Владимир Васильевич, каким ных, выполнять другие боевые задачи. бился для спасения горняков. образом возникла необходимость Конечно, когда во время первого Но на этот раз, на Эльбрусе, ситуа- выполнения работ на Эльбрусе? облета Эльбруса я увидел лежавший ция была значительно сложнее, а высо- — Военный вертолет Ми-8МТШ по- на боку вертолет Ми-8, у меня остался та — больше. терпел аварию в 2010 г. при попыт- какой-то неприятный осадок. В то же В авиации командир экипажа несет ке посадки на площадку на северном время интуитивно почувствовал, что полную ответственность за исход по- склоне горы Эльбрус. К счастью, обо- эвакуировать вертолет можно, только лета. И я понимал: при таких услови- шлось без человеческих жертв, но ма- надо детально все продумать и прос- ях малейший просчет в пилотирова- шина так и осталась лежать на бо- читать. нии или случайность — порыв ветра ку, с отломленной хвостовой балкой, — Как проходила подготовка или попадание в зону более теплого на высоте 4820 м над уровнем мо- к операции на Эльбрусе? воздуха, когда полет проходит на пре- ря. Немаловажная деталь — верто- — Первоначальный облет места дельных режимах, — приведут к тому, лет был новый, буквально полгода на- аварии на вертолете Ми-26 состоял- что 33-тонная машина может попасть зад полученный с авиационного завода. ся в летнее время. При заходе на пло- в критическую ситуацию. Поэтому Он лежал неподалеку от туристской тро- щадку на высоте 4820 м выяснилось, операцию продолжили в марте, ког- пы, по которой совершали восхождения что Ми-26 не может зависнуть над ле- да температура воздуха составляла на Эльбрус альпинисты, в том числе и за- жавшим Ми-8, хотя двигатели работа- 15–20 градусов ниже ноля. рубежные, которые с удовольствием фо- ли на максимальном взлетном режи- — Такие операции наверняка тографировались на фоне упавшей ма- ме с автоматическим ограничением требуют точнейшего расчета? шины с красными звездами на борту. по максимальной температуре в дви- — На высоте 2500 м была разбита Решение об эвакуации вертолета при- гателях. На высоте 5000 м очень раз- площадка «Базовая», куда по воздуху нималось на правительственном уров- реженный воздух, и при таких тем- доставили топливозаправщик. Перво- не. Задача была эвакуировать на внеш- пературах воздуха не хватало тяги начально, с минимальным количеством ней подвеске многотонный груз с почти несущего винта, машина уходила вниз, топлива в баках, мы облетели место пятитысячной отметки — это близкая порой критически сближаясь со скала- аварии, примеряясь к местности и воз- к пределу высота для вертолетов. За по- ми. Тогда было принято решение пе- душным потокам, выполнили заход мощью обратились на «Роствертол». ренести операцию на холодное время и зависание со снижением над Ми-8, ос- — Возглавить экипаж Ми-26 по- года, так как при минусовых температу- мотрели площадку, насколько это бы- ручили именно Вам как одному рах тяговооруженность вертолета зна- ло возможно. Затем машину заполнили из самых опытных летчиков. Расска- чительно возрастает. расчетным количеством топлива, что- жите, на каких вертолетах доводи- — Вам уже доводилось работать бы понять, каким будет максимальный лось летать? в подобных условиях? вес груза. В нескольких заходах по ме-

38 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 HELICOPTER STORIES ВЕРТОЛЕТНЫЕ ИСТОРИИ

Top challenge: the story of two helicopters evacuation from Elbrus summit

unique rescue operation of Mi-8 heli- When I got a sight of Mi-8 lying side- Therefore the continuation of mission was Acopter which crashed in 2011 on mount long during the rst recognition ight of shifted to March with ambient temperat- Elbrus was performed by the crew headed Elbrus I obviously had a bad aftertaste. ure minus 15–20 degrees below zero. by the chief test-pilot of Rostvertol com- Whereas by intuition I felt that it was pos- — Such kind of an operation must re- pany — Vladimir Khorev. A distinguished sible to rescue the aircraft the only point quire the exact calculation to be done? test-pilot of Russia a retired colonel piloted is that everything had to be estimated — At 2500 meters an apron was set up the world biggest rotorcraft — Mi-26 in the and gured out in details. called “Basic Apron” on which a refuler was life-threatening situation and set crashed — How was the preparation for the delivered. Initially having minimum fuel Mi-8 free from the ice captivity. mission going on? on board we ew around the crash site — Vladimir Vasilievich how did it — The rst recognition ight of trying to adapt to the exact location and become a necessity to perform an op- Mi-26 over the crash site took place in sum- wind streams then we made an approach eration on the mount? mer time. When approaching to landing to landing, decent and hover over the Mi-8 — A military helicopter — Mi-8ShT at altitude of 4820 meters it became clear and inspected the site as accurately as su¡ered a breakdown when tried to land that Mi-26 was not capable to hover over possible. Later on the helicopter was lled on a northern slope of mount Elbrus. Fortu- downed Mi-8 whereas engines were oper- with a certain amount of fuel as per calcu- nately enough there were no human losses ating at maximum automatic power mode lations in order to estimate the maximum but the aircraft was left lying sidelong as with engaged automatic limitation of en- possible weight of a cargo to be airlifted. it crashed with a tail boom detached at gines maximum temperature. At altitude Having performed several ap- 4820 meters above sea level. A detail worth of 5000 meters the air is very thin and with proaches and monitoring fuel con- noting — the helicopter was a brand new such an ambient temperature the main ro- sumption rate we determined heli- just six month after being received from the tor thrust was not strong enough and the copter maximum take-o¡ weight which manufacturing plant. The helicopter lied helicopter started going down sometimes made it possible to hover over the site not far from a mountaineer’s path which led approaching close to the rocks. So a de- at 4820 meters. It was proved imperially the climbers to the top of mount Elbrus, the cision was made to postpone the mission that the helicopter was capable to airlift climbers including the ones from abroad to the cold season as with temperatures two and a half tons in such an environ- used to enjoy shooting with the crashed below zero the thrust-to-weight ratio of ment. The weight of Mi-8 was seven tons. red-star helicopter on a background. the helicopter increases greatly. Consequently it had to be disassembled A decision to evacuate the aircraft was — Have you ever worked in such an into parts. In summer a team from Budy- taken on a governmental level. A mission environment before? onvsk came. They got an assignment to was initiated to evacuate large-tonnage — Yes, by that time I already had an disassemble the aircraft working at a cargo on external sling from a height experience of working in high mountain- high altitude in such an extreme envir- about ve thousand meters which is close ous environment. For instance in Pakistan onment. So on 22 of April, 2011 we de- to the limit allowable for the helicopters. we delivered a humanitarian aid to the livered for them a tool kit in a container Rostvertol was reached out for help. di¢cult-of-access areas su¡ered from and two-tonnage box-van to warm up — Nobody but you as one of the the biggest earthquake. When in China and stay overnight. The ight mission it- most experienced pilots was assigned we airlifted excavating machines and self was again postponed till autumn. to accomplish this mission. Please tell other heavy machinery with Mi-26TC to us which helicopters did you have a the mountainous areas. Because of the chance to y? mountain landslide all roads were cut — I entered the Air Force Academy for o¡, the mine was blocked and 86 people military pilots in Syzran. As a trainee I ew were “imprisoned” in the mine so our Mi- Mil-type helicopters: during the second and 26 was called upon to rescue the mine third year of training I ew Mi-2 and dur- workers. But in this case the situation was ing the fourth year of training — Mi-8. The even more challenging as the altitude eighth (as people refer to Mi-8 in Russia) is was higher. one of the most successful rotary wing air- In aviation the captain is fully respons- craft in the global aircraft engineering. ible for the outcome of the ight. It be- I operated particularly this helicopter when came clear to me that in such an environ- served as a military pilot in Subcarpath- ment even minor inadvertency of piloting ian military command region and twice or eventuality such as wind gust or acci- had been commissioned to Afghanistan. dental coming into the area of higher tem- While in Afghanistan we had to air drop the perature when the aircraft is operated troops, evacuate casualties and accomplish at extreme modes might result in a crit- other sort of combat missions. ical situation for a 33-tonnage helicopter.

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 39 ВЕРТОЛЕТНЫЕ ИСТОРИИ HELICOPTER STORIES

ре расхода топлива мы определи- ли максимальный взлетный вес верто- лета, с которым возможно зависание над площадкой 4820 м. Опытным пу- тем доказали, что вертолет может под- нять при таких условиях 2,5 т груза. Ми-8 весил 7 т. Значит, нужно было его разбирать и вывозить по частям. В летний период на Эльбрус прибыли специалисты из Буденновска. Им пред- стояло разобрать вертолет, работая на этой высоте в тяжелейших услови- ях. Для них на Эльбрус 22 апреля 2011 г. мы на внешней подвеске доставили контейнер с инструментами и двухтон- ный КУНГ (кузов-фургон), где можно было обогреться и переночевать. Лет- ную часть операции снова отложили — до осени. — Откуда взялся еще один вер- толет, который эвакуировал Ваш экипаж? не так много. Более тяжелый Ка-27 оста- — Как удалось вывезти со склона — В июне 2011 г. на Эльбрусе по- вался лежать на горе, на высоте 3500 м. все остальное? терпели аварию сразу два вертолета. Спасатели обратились к командованию — Эвакуацию Ми-8, лежавшего по- Первым из-за ошибки в пилотирова- 4-й воздушной армии с просьбой выта- чти у вершины Эльбруса, проводили нии упал небольшой частный Р-44 «Ро- щить их машину, раз уж эвакуационная в конце октября. бинсон», на котором катались туристы. команда работает на Эльбрусе. «Добро» Наш экипаж состоял из второго пи- Вслед за ним из-за сложных погодных было получено. лота Дмитрия Зипира, штурмана Дмит- условий упал Ка-27 Южного поисково- В конце сентября 2011 г. мы эваку- рия Кононова, бортинженера Дениса го спасательного центра, который вы- ировали двигатели и редуктор Ми-8, Кошурникова и бортоператора Вита- летел на место аварии Р-44. К счастью, а также контейнер с инструментом, лия Моргуновского. Для подцепки фю- никто не погиб, людей эвакуировали. но затем температура воздуха повы- зеляжа на площадку необходимо было Очень быстро поисковая служба вы- силась. Полеты были приостановлены доставить группу из двух человек, это тащила с горы «Робинсон» — он весил до подходящих для нас метеоусловий. были Сергей Ершев и Евгений Перов.

— Where did another aircraft come 8 as well as a tool container but after- air ow of the helicopter main rotor, we from? The one which evacuated your wards the ambient temperature raised. headed to the mountain summit. crew? The ights were suspended till suitable We planned to drop o¡ the team on — In June 2011 two helicopters crashed weather conditions. a slope above Mi-8 crash site. The heli- at a time on mount Elbrus. The rst one — How did you manage to bring copter approached the mountain slope in was a private-owned Robinson-made R- back all the rest from a mountain slope? a smooth manner. As the aircraft touched 44 with tourists on board, which fell down — Mi-8 which lied nearly on top of down the rock with left its wheel the team because of the pilot’s error. It was followed Elbrus summit was evacuated in late was dropped o¡ and they secured them- by Ka-27 which crashed due to the adverse October. Our crew included co-pilot selves by ice-axes on the mountain slope. weather conditions, it belonged to the Dmitry Zipira, navigator Dmitry Kononov, During the second approach the crashed Southern Search and Rescue Center and ight-engineer Denis Koshurnikov, helicopter was hooked up. As Mi-26 with headed to the crash site of R-44. Luckily ight-operator Vitaly Morgunovsky. Two the hooked up weight was balanced we nobody perished, people were evacuated. more people were required to hook up proceeded with take o¡. The engines Search and Rescue Service took Robinson the fuselage of the crashed aircraft, so reached take-o¡ mode but Mi-26 stood helicopter in quick time cause it was not Sergey Yershov and Yevgeny Perov were still as if it was tied down on site! The in- heavy. Ka-27 was left on a rock at an alti- brought on site to do the job. But rstly dication of the external sling weight meter tude of 3500 meters. The rescuers reached we had on-the-job training with Sergey was three thousand kilograms instead of out for the Command of the 4th Air Army to and Yevgeny on how to embark and dis- the estimated two thousand and a half. It take out the aircraft since the evacuation embark from the helicopter from hover was an emergency threat. We could de- team was already working on Elbrus. They mode, that was trained on “Basic Ap- tach the Mi-8 fuselage from ground only got a positive response. ron”. Having veried that it was possible by one meter though we were supposed And in late September 2011 we evac- to air-drop the people and they would to climb and airlift the crashed aircraft over uated engines and main gear box of Mi- not be swept away down the slope by the 15-meters high rocks.

40 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 HELICOPTER STORIES ВЕРТОЛЕТНЫЕ ИСТОРИИ

Сначала мы провели с Сергеем и Ев- справа. Задача усложнялась тем, что ви- на критических остатках горючего. По- гением тренировку по высадке и по- севший на внешней подвеске фюзеляж том еще вытаскивали хвостовую бал- садке в вертолет на режиме висения Ми-8 начало раскручивать сильным по- ку «восьмерки». Уложив груз на склон, на площадке «Базовая», и, убедившись, током воздуха, который образовывал- я сместил вертолет чуть выше, чтобы что десантирование возможно, и их ся от нашего несущего винта. Груз начал забрать наземную группу. Когда все по- не сдует вниз по склону потоком от не- раскачиваться, мне с большим трудом грузились на борт, работы Ми-26 на вы- сущего винта, мы полетели к вершине. удавалось парировать его движения. соте 4820 м над уровнем моря закончи- Высадку группы наметили на скло- Обстановка была критической: сбро- лись. Но днем позже предстояло еще не выше площадки, на которой лежал сить груз было нельзя, потому что где- эвакуировать Ка-27. Ми-8. Вертолет плавно приближал- то под ним были люди. Нехватка кисло- — Его тоже пришлось демонти- ся к склону горы. Когда наша машина рода, недостаток мощности двигателя ровать, чтобы вывезти? кос нулась камней левым колесом шас- усугублялись сложностью визуального — Нет, вес машины составлял 7 т, си, на землю десантировалась группа, ориентирования из-за снежного вихря но с высоты 3500 м груз можно было закрепившись ледорубами за склон. и особенностей визуального восприя- вытащить без демонтажа агрегатов. Второй заход, подцепка груза. Сба- тия склона горы. Вертолет лежал на каменистых осыпях лансировав вертолет с грузом, начали — Как же вышли из такой опас- у основания ледника. Транспортировка взлетать. Двигатели вышли на макси- ной ситуации? прошла успешно. Ка-27 также достави- мальный взлетный режим, а Ми-26 ви- — При остатке топлива в 1150 кг ли на площадку «Базовая». Таким обра- сит, как привязанный к месту! Измери- управляемость машины немного улуч- зом, мы выполнили все поставленные тель веса на внешней подвеске показал шилась. Я принял решение взлетать. задачи. значение — три тысячи килограммов, Когда фюзеляж «восьмерки» плавно В ходе эвакуационных работ на Эль- вместо ожидаемых двух с половиной. прошел через «каменные ворота», мы брусе экипаж Владимира Хорева уста- Возникла угроза аварии. Мы смогли вздохнули с облегчением. Наша маши- новил мировые рекорды, связанные оторвать фюзеляж «восьмерки» все- на вышла на склон ледника и устреми- с пилотированием тяжелого вертолета го лишь на метр от земли, в то время лась вниз, увеличивая скорость. Не- и доставкой и эвакуацией грузов на вы- как было необходимо набрать высоту сущий винт получал дополнительную сотах 4820 и 3500 м. Символично, что и перенести груз через гряду камней тягу, и Ми-26 перешел на нормальный успешное завершение операции совпало и 15-метровые скалы. режим полета. Вот только остаток то- с 28 октября — Днем армейской авиации. Проанализировав ситуацию, я при- плива был уже аварийным. Необходи- Вертолет Ми-8МТШ, эвакуированный нял решение на выработку топлива мо было пилотировать очень аккурат- с Эльбруса, после восстановительного на висении до минимально возмож- но, чтобы не допустить перебоя подачи ремонта на Санкт-Петербургском ави- ных 1100 кг. После этого груз предсто- топлива в двигатели. У нас это получи- аремонтном заводе был передан в экс- яло пронести по ледниковому желобу лось. Груз аккуратно уложили на зем- плуатацию в Министерство обороны между крутым склоном слева и скалами лю. На «Базовую» Ми-26 приземлился России. 

Having analyzed the situation I took a got somewhat better. I took a decision — No, the weight of the aircraft decision to consume the fuel up to min- to take o¡. As Mi-8 fuselage passed “the was seven tons but it was possible to imum allowable amount of 1100 kilo- mountain gates” the crew had a sigh of re- take out the machine without dismant- grams. And after that the cargo was sup- lief. The aircraft reached the glacier slope ling of components from the altitude of posed to be transported along the ice and headed downward accelerating the 3500 meters. The helicopter rested on crevice between sti¡ slope on the left speed. As the main rotor got extra thrust a rockslide at the bottom of the glacier. and the rocks on the right. The situation the Mi-26 transited to normal power. Ex- The transportation mission was a suc- got aggravated as Mi-8 fuselage started cept for the remaining fuel which was cri- cess. Ka-27 was also brought to “Basic swinging because of the strong air ow tical. So I had to pilot the aircraft very care- apron”. In this manner all the assigned caused by the main rotor of Mi-26. As the fully to avoid interruption of fuel supply tasks were accomplished. underslung Mi-8 fuselage began swinging to engines. And we managed. The under- During evacuation works on mount El- I could hardly counteract its movement. slung cargo was put on ground carefully brus the crew headed by Vladimir Khorev It was a critical situation: there was no but Mi-26 landed with critical amount of set world records in terms of piloting chance to drop o¡ the underslung cargo as remaining fuel. Later on the tail boom heavy-lift helicopter evacuating a cargo there were people somewhere down. Poor of the “eighth” was brought back. As the on external sling at altitudes of 4820 and visible range because of the whiteout and cargo was put on ground we headed to 3500 meters. Symbolically a successful hindered visual perception of the moun- the site to pick up the ground team. Once mission accomplishment took place on tain slope contributed to the lack of oxy- everyone was on board the Mi-26 mission the same day as we celebrate the Day of gen and engines insu¢cient power. at 4820 meters above sea level was con- Army Aviation — on 28 of October. — How did you manage to cope sidered to be accomplished. But the next Mi-8MShT evacuated from mount El- with such a threatening situation? day we had to evacuate Ka-27. brus after being overhauled in Saint Peters- — With remaining 1150 kilograms of — Was it necessary to disassemble burg Aircraft Overhaul Plant was handed fuel the controllability of the helicopter it as well in order to get it transported? over to the Ministry of Defence. 

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 41 ИСТОРИЯ HISTORY

Морской «клан»

ОПЫТНО-КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО КАМОВА, ПОДАРИВШЕЕ СОВЕТСКОЙ И РОССИЙСКОЙ Но есть и проблемы: сложность кон- АРМИИ ЗНАМЕНИТЫЕ НА ВЕСЬ МИР ВЕРТОЛЕТЫ СООСНОЙ СХЕМЫ, БЫЛО ОСНОВАНО струкции колонки автомата перекоса и редуктора, непривычная аэродина- 7 ОКТЯБРЯ 1948 Г. ЗА 70 ЛЕТ РАЗВИТИЯ СООСНЫЕ ВЕРТОЛЕТЫ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ мика и опасность перехлеста лопастей. ДЛЯ МОРСКОЙ АВИАЦИИ, ПРОШЛИ НЕПРОСТОЙ ПУТЬ РАЗВИТИЯ ОТ ПРОСТОГО Кроме Николая Камова, эти вызовы «КОНСТРУКТОРА» КА-10 ДО СУПЕРСОВРЕМЕННОГО «ХИЩНИКА» КА-52. не смог принять никто, хотя соответст- вующие разработки по соосным маши- Исходные условия Новая конструкция нам велись и за границей. На рубеже 1940–1950-х гг. в ми- Конструкторское бюро Николая ровой авиации начался переход Ильича Камова взялось решить проб- Отправная точка от экспериментальных вертолетов лему, вставшую перед военными мо- Камовская «Десятка» (Ка-10) ста- к массовым серийным машинам це- ряками и летчиками. Особенность ка- ла отправной точкой, с которой в Рос- левого назначения. Военные флоты мовских машин видна невооруженным сии появилась соосная компоновочная мира с самого начала видели в вер- взглядом: у них нет рулевого (хвостово- схема вертолета, давшая старт разви- толете замену поплавковому гидро- го) винта, зато есть два несущих, распо- тию отечественной палубной авиации. самолету-разведчику, взлетавшему ложенных друг над другом. Ка-10 выглядел как конструктор: фюзе- с катапульты и садившемуся на воду Вращаясь в воздухе и преодолевая ляж представлял собой пространствен- вблизи корабля. возникающее при этом сопротивление, ную ферму из стальных труб, шасси — два Большой интерес к винтокрылым несущий винт вертолета создает про- резиновых баллона, наполненных возду- машинам проявил и Военно-морской тивоположно направленный крутящий хом. Маломощный поршневой двига- флот СССР, но в начале 1950-х годов момент, стремящийся развернуть фю- тель, два винта и один пилот в открытой он еще не обладал кораблями серьез- зеляж навстречу винту. Этот момент всем ветрам кабине. Но именно эта ма- ного океанского класса, в том числе называют реактивным, и для его ком- шина 7 декабря 1950 г. совершила посад- авианосцами. Вертолеты одновинто- пенсации на одновинтовом вертоле- ку на палубу крейсера «Максим Горький». вой схемы было сложно эксплуати- те предназначен рулевой винт, на вра- А уже в марте 1952 г. началось формиро- ровать в море, на палубах кораблей. щение которого отбирается порядка вание первого подразделения корабель- Очень часто посадка даже маленько- 20 % мощности двигателя. На вертолете ной авиации — 220-го отдельного отряда го Ми-1 на импровизированную пло- двухвинтовой соосной схемы несущие вертолетов. Так появился наш морской щадку, оборудованную по мере сил винты вращаются в противоположные вертолетный «клан», хотя, если разо- и возможностей, оказывалась делом стороны и тем самым компенсируют ре- браться, машины, удовлетворяющей да- трудным и опасным. Длинная хво- активные моменты друг друга. же минимальным требованиям морской стовая балка с рулевым винтом, спе- Вертолеты семейства «Ка» имеют авиации ВМФ, еще не было. цифическая чувствительность од- меньшую длину лопастей, а отсутствие новинтового вертолета к боковому хвостовой балки с рулевым винтом де- Начало пути ветру — всё это добавляло сложно- лает их еще компактнее, что важно для Двухместный поршневой Ка-15 был стей там, где и без того требовалась корабельного базирования. К несомнен- уже больше похож на современный ювелирная точность, чтобы не задеть ным плюсам соосной схемы также мож- вертолет, а компактные размеры поз- надстройку или леерное ограждение но отнести экономию мощности на висе- воляли эксплуатировать его с палубы корабля. нии и устойчивость к порывам ветра. кораблей. Полученные в ходе испыта-

42 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 HISTORY ИСТОРИЯ

Shipborne “clan”

KAMOV DESIGN BUREAU THAT PRESENTED THE SOVIET AND RUSSIAN ARMY WITH THE WORLD- Starting point FAMOUS COAXIAL-SCHEME HELICOPTERS WAS FOUNDED ON 7 OCTOBER 1948. IN 70 YEARS, Kamov’s “Ten” (Ka-10) became a starting point for the introduction of coaxial THE COAXIAL HELICOPTERS INTENDED FOR THE NAVAL AVIATION HAVE COME A LONG WAY FROM design in Russia that kicked o¡ the de- A SIMPLE “CONSTRUCTION SET” KA-10 TO THE CUTTING-EDGE “PREDATOR” KA-52. velopment of the national sea-based aviation. Preconditions two main rotors located one above the Ka-10 looked like a construction set: By the 1950s, global aviation began a other. the fuselage was an open frame made transition from experimental helicopters Rotating in the air and overcoming the from steel pipes, the landing gear was to mass-produced special-purpose rotor- resistance, the main rotor of a helicopter two rubber bags lled with air. Low- craft. From the very beginning the Navy generates a contradirectional torque that power piston engine, two rotors and regarded a helicopter as a replacement to tries to turn the fuselage towards the ro- one pilot in an open cockpit. However, the recee oat seaplane able to catapult tor. This is called a reactive torque and on 7 December 1950, this was the rotor- takeo¡ and land on water near the ship. in order to compensate it a single-rotor craft to land on the deck of Maxim Gorky The Soviet Navy showed a lot of in- helicopter carries a tail rotor, the rota- cruiser. In March 1952, the rst shipborne terest in a rotorcraft but in the early 1950s tion of which uses up of nearly 20 % en- aviation unit, a separate rotorcraft squad- it did not yet acquire serious ocean-class gine power. On coaxial helicopters the ron No.220, was setup. That was the ori- ships let alone aircraft carriers. It was dif- main rotors rotate in the opposite direc- gin of our maritime helicopter “clan”, al- cult to operate the helicopters with a tions thus compensating each other’s re- though in truth there was still no machine single main rotor scheme at sea, from ship active torque. meeting even the minimum require- decks. Very often, to land even a small Kamov rotorcraft feature shorter ments of the Naval Aviation. Mi-1 on an improvised deck became an blades; and the absence of a tail boom car- ordeal. A long tail boom with a tail rotor rying a tail rotor makes them even more Early stages and specic response of a helicopter with compact which is crucial for ship-basing. Two-crew piston Ka-15 looked more a single main rotor to the crosswind com- Undoubtedly, another advantage of a like a modern helicopter; its compact size plicated a manoeuver that already called coaxial design is frugal power consump- enabled operation from the ship deck. for a pinpoint accuracy in order not to hit tion in hover mode and stability against Flight performance of Ka-15 conrmed island structures or ships’ guard railing. the gusts of wind. in the course of ight trials exceeded the However there are problems: complic- design specications. New design ated design of rotor mast, swashplate and That said there was still no talk about a The design bureau headed by Nikolay gearbox, unusual aerodynamics and the creation of an aerial anti-submarine com- Ilyich Kamov set out to solve the problem danger of blades colliding. No one else plex on the basis of Ka-15: it was too light encountered by the military seamen and except Nikolay Kamov was able to face and could carry neither heavy search pilots. The distinctive feature of Kamov those challenges, although similar re- equipment nor armament. Anti-submarine rotorcraft is visible to the naked eye: tail search in the eld of coaxial helicopters warfare suites were installed on Mi-4 heli- rotor is absent, in compensation there are was carried out abroad as well. copters but they were employed from

СПРАВКА REFERENCE

НИКОЛАЙ ИЛЬИЧ КАМОВ NIKOLAY ILYICH KAMOV

(1 [14] сентября 1902 г., Иркутск — 24 нояб- (1 [14] September 1902, Irkutsk — ря 1973 г., Москва) — советский авиакон- 24 November 1973, Moscow) was a Soviet структор, создатель вертолётов «Ка», aircraft designer, Creator of Ka helicopters, док тор технических наук (1962 г.). Герой doctor of technical Sciences (1962). Hero Социалистического Труда (1972 г.). Лауре- Of Socialist Labor (1972). Laureate of the ат Государственной премии СССР (1972 г.). State prize of the USSR (1972). In 1940, В 1940 г. Камов стал главным конструкто- Kamov became chief designer of the design ром КБ по вертолетостроению, позднее Bureau for helicopter, later OKB them. ОКБ им. Н. И. Камова. Камов и Скржин- N. I. Kamov. Kamov and Skrzhinsky sug- ский предложили само слово «вертолет». gested the word «helicopter»

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 43 ИСТОРИЯ HISTORY

в своем роде корректируемая проти- володочная авиабомба «Загон-2Э». Сейчас Ка-27ПЛ проходит програм- му глубокой модернизации до Ка-27М. Эти работы выполняет АО «Кумерта- усское авиационно-промышленное предприятие». На базе вертолета Ка-27 в интере- сах ВМФ было создано целое семей- ство машин: поисково-спасательный Ка-27ПС, многоцелевой транспор- тно-боевой Ка-29, вертолет радиоло- кационного дозора — Ка-31 и многие ний летно-технические характеристи- сокоавтоматизированный вертолет, другие. В настоящее время порядка ки Ка-15 превзошли проектные. пилотажно-навигационный комплекс 80 единиц Ка-27ПЛ и его модификаций Тем не менее, о создании на базе которого обеспечивал выполнение продолжают успешно нести службу Ка-15 воздушного противолодочно- задач над безориентирной водной по- в составе ВВС ВМФ России, а граждан- го комплекса речи ещё не шло: он был верхностью днем и ночью, в простых ский вариант (Ка-32) успешно тушит очень легким, не мог поднять тяже- и сложных метеоусловиях. Автопилот пожары и выполняет сложные мон- лую аппаратуру поискового комплекса Ка-25 обеспечивал автоматическую тажные и спасательные работы по все- и нести вооружение. Комплексы про- стабилизацию и управление полетом, му миру. тиволодочной обороны устанавлива- поддерживал параметры висения. ли на вертолетах Ми-4, но использова- Параллельно с вертолетом на фло- Современное оружие лись они с берега, а Ка-15 был пригоден те создавалась и необходимая инфра- Ка-52 стал апофеозом соосной схе- только для визуального поиска под- структура. На кораблях появились мы. Мир увидел очень грозный, осна- водных лодок. Да и на кораблях не бы- вертолетные площадки, ангары, си- щенный самым современным оружи- ло в то время соответствующей ин- стемы заправки и запуска, пункты воз- ем, высокоманевренный вертолет. фраструктуры: ангаров, комплексов душного управления. Вертолеты Ка-25 Он наделен уникальной для винто- обслуживания и заправки. Выпущен- верой и правдой прослужили на фло- крылых машин системой — катапуль- ные малой серией, Ка-15 по уровню те примерно 30 лет. тными креслами и системой отстрела надежности еще не соответствовали лопас тей при катапультировании лет- строгим требованиям флота, их эксплу- Основа основ чиков. атация была, по сути, экспериментом. Продолжением Ка-25 стал боевой Палубный «Катран» отличает- Но Ка-15 сделал главное — снискал корабельный вертолет следующего ся от базового «Аллигатора» наличи- доверие военных моряков к хрупким поколения — Ка-27. Свой первый по- ем механизма складывания лопастей на вид винтокрылым машинам и про- лет он выполнил 23 декабря 1973 г., и консолей крыльев, а также усилен- ложил им дорогу в море. и с его появлением эффективность со- ным шасси и дополнительной анти- ветской противолодочной обороны коррозийной защитой. Главным пре- Первый страж существенно выросла. Это была маши- имуществом Ка-52К является мощная Корабельный Ка-25 поднялся в воз- на совсем из другой «весовой катего- авионика. дух весной 1961 г. и стал первым отече- рии». Более мощный и быстрый вер- ственным специализированным бое- толет имел больший боевой радиус Путь конструктора вым вертолетом. Он создавался в двух и, самое главное, у него были новые Николай Камов, его единомышлен- вариантах: противолодочный Ка-25ПЛ «мозги». ники и последователи прошли непро- и целеуказатель Ка-25Ц. Построенный Ка-27ПЛ — это первый советский стой, но очень содержательный путь. по двухвинтовой соосной схеме, Ка-25 «цифровой» вертолет, напичканный Благодаря им Россия обладает уни- имел два газотурбинных двигателя различной электроникой. Выполнение кальной и высокоэффективной ком- и винты со складывающимися лопа- активного и пассивного поиска АПЛ поновочной схемой вертолета. В по- стями. Четырехопорное шасси обеспе- противника, анализ и передача нави- следние годы развитие камовских чивало нормальную раскрутку винтов гационно-прицельных данных и ав- вертолетов неразрывно связано с име- при качке, исключая появление опа- томатический выход вертолета в точ- нем генерального конструктора Сер- сных автоколебаний типа «земной ку применения сбрасываемых средств гея Викторовича Михеева, который резонанс». Впервые на борту появи- поиска и поражения подводных ло- отмечает свой юбилей вместе с кон- лось средство для аварийной посадки док — все это стало по плечу новому структорским бюро — 22 декабря ему на воду — надувные баллонеты. вертолету ВМФ Советского Союза. исполняется 80 лет. Сегодня продолжа- Ка-25ПЛ был предназначен В ударном варианте вертолет может ются научные изыскания в области со- для борьбы с атомными подводными нести боевую нагрузку до 2000 кг. В со- осных вертолетов, разрабатываются лодками противника. Впервые в оте- став вооружения входят бомбы, тор- новые технологии, готовится следую- чественной практике был создан вы- педы и ракеты-торпеды, единственная щее поколение конструкторов. 

44 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 HISTORY ИСТОРИЯ

СПРАВКА REFERENCE

СЕРГЕЙ ВИКТОРОВИЧ МИХЕЕВ SERGEI MIKHEEV

Родился 22 декабря 1938 г. в Хабаровске. Born in 1938 in Khabarovsk. General De- Генеральный конструктор АО «Камов», signer at JSC “Kamov”, Doctor of Engine- доктор технических наук (1984 г.), ака- ering Science (1984), member of the Rus- демик РАН (2011 г.), Герой Российской sian Academy of Sciences (2011), Hero of Федерации (1997 г.). Лауреат Ленинской Russia (1997), Lenin Prize winner, laureate премии и Государственной премии Рос- of State prize of the Russian Federation. сийской Федерации. Под руководством Under Sergei Mikheev's leadership, Kamov С. В. Михеева были созданы знаменитые has developed the illustrious “predators”: «хищники» — ударные вертолеты Ка-50 Ka-50 “Black Shark” and Ka-52 “Alligator” «Черная акула» и Ка-52 «Аллигатор». attack helicopters.

the shore and Ka-15 was good only for the hangars, systems of fueling and startup, Ka-31 helicopter and many others. At visual search of submarines. At the time, aerial command posts. Ka-25 helicopters present, around 80 units of Ka-27PL and its the ships did not possess the correspond- served in the Navy faithfully and loyally modications continue to serve success- ing infrastructure: hangars, service and re- for nearly 30 years. fully in the Russian Naval Aviation. Its civil fueling units. A small batch of Ka-15 was version Ka-32 is a supreme reghter and produced, its reliability level did not meet The cornerstone carries out complicated aerial assembly the strict requirements of the Navy, and its Next-gen shipborne Ka-27 rotorcraft and rescue missions all over the world. operation was virtually an experiment. But became a development of Ka-25. It per- Ka-15 achieved the main thing: it earned formed maiden ight on 23 December Modern weapon the trust of the military seamen to seem- 1973 signicantly boosting up the e¢- Ka-52 became the pinnacle of coaxial ingly fragile helicopters and paved their ciency of the Soviet anti-submarine de- design. The world nally encountered an way to the sea. fense. This was a helicopter from the awe-inspiring highly-maneuverable well- totally di¡erent league. More powerful armed machine. It is tted with a unique The rst guardian and agile, it sported the bigger combat crew escape system: ejection seats and Shipborne Ka-25 took to the sky in the radius and, most important, new “brains”. jettisonable blades. spring of 1961 and became the rst na- Ka-27PL was the rst Soviet digital The ship-based “Katran” di¡ers from tional designated combat helicopter. helicopter packed full of various electron- the baseline “Alligator” by a folding It was designed in two congurations: ics. Performing active and passive search mechanism for blades and outer wings, as anti-submarine Ka-25PL and target desig- of adversary’s atomic submarines, analyz- well as by a reinforced landing gear and nator Ka-25Ts. Built as per the two-rotor ing and transferring navigation and sight- extra anti-corrosion protection. The key coaxial scheme, it featured two gas turbine ing data and automatic helicopter guid- advantage of Ka-52K is its very powerful engines and rotors with folding blades. ance to the site of deployment of acoustic avionics. Four-point landing gear enabled a stand- buoys and munitions, all of the above be- ard start of rotors in the rough sea elimin- came possible for the new rotorcraft in Designer’s way ating the hazardous “ground resonance” service with the USSR Navy. Nikolay Kamov together with his asso- oscillations. For the rst time the craft was In attack version the helicopter’s ciates and followers have traveled a chal- equipped with inatable oats for ditching. combat payload amounts to 2,000 kg. lenging and very eventful path. Thanks to Ka-25PL was intended for anti-submar- Weapon system comprises bombs, tor- them, Russia has a unique and highly ef- ine warfare. For the rst time in Russia ap- pedoes, torpedo-missiles and one-of- cient helicopter design. In recent years, peared the highly-automated rotorcraft a-kind guided antisubmarine bomb the development of Kamov helicopters is with the ight control and navigation suite Zagon-2E. inextricably linked with the name of Gen- capable to perform missions over feature- Currently, Ka-27PL is undergoing a eral Designer Sergey Viktorovich Mikheev, less seascape round-the-clock in normal deep upgrade to the standard of Ka-27M. who celebrates his anniversary with the and adverse weather. Autopilot of Ka-25 The works are carried out by JSC “Kumer- design bureau — on December 22 he ensured automatic stabilization and ight tau Aviation Production Enterprise”. turns 80 years old. control, maintained hovering parameters. Based on Ka-27, the whole family of Today, the research in this eld conti- In parallel with the helicopter, the helicopters was designed for the Navy nues, innovative technologies are being Navy was creating the required infra- operations: search&rescue Ka-27PS, mul- developed and a new generation of desig- structure. The ships acquired helidecks, tipurpose combat transport Ka-29, AWACS ners is under training. 

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 45 ИСТОРИЯ HISTORY

По прозвищу «Туман»

декабре 2018 г. исполнилось Четырехопорное шасси Ми-14ПЛ с Ми-8, но в целом были довольны. Кро- В 45 лет с момента запуска произ- впервые в истории советского верто- ме выполнения полетов на противоло- водства вертолета-амфибии Ми-14. летостроения было сделано убираю- дочную оборону, они тренировались Эта неповторимая машина стала во- щимся — ведь он, как настоящая ам- в посадке на водную поверхность. Са- площением силы, которой подвласт- фибия, должен был взлетать как с суши, ма посадка трудностей не вызывала, ны все стихии. так и с морской поверхности. однако большую проблему представ- Многоцелевой вертолет-амфибия Силовая установка, состоящая из двух ляла морская вода, которая оказывала Ми-14ПЛ, созданный на базе Ми-8, был турбовальных двигателей ТВ3-117М с ре- негативное воздействие на вертолет принят на вооружение в мае 1976 г. дуктором ВР-14, обеспечивала морскому и его системы. После каждого полета Он должен был закрыть для враже- вертолету хорошую тяговооруженность над морем, даже если не выполнялась ских атомных подлодок береговую зону в режиме висения. Именно так вертолет посадка на воду, приходилось прово- на дистанции до 200 км. В НАТО его на- должен был выполнять поиск подлодок дить обязательную промывку двигате- звали Haze — «Туман». Это единственная противника. лей и фюзеляжа вертолета. отечественная винтокрылая машина, ко- Всего построили 273 вертолета Ядром противолодочного ком- торая может приводняться, рулить на во- Ми-14 различных модификаций. Вер- плекса вооружения Ми-14ПЛ явля- де и взлетать с водной поверхности. толет имел хорошие летно-техниче- лась поисково-прицельная система Вертолеты-амфибии типа Ми-14 со- ские характеристики. Большой запас «Кальмар», включающая в себя РЛС зданы на базе многоцелевого верто- топлива (более 3 т) позволял находить- кругового обзора «Инициатива-2М», лета Ми-8Т. Машина, выпускавшаяся ся в воздухе до 5,5 часов или в течение прицельно-вычислительное устрой- на 387-м Казанском авиационном заво- двух часов вести гидроакустический ство «Ландыш», аппаратуру передачи де с 1973 по 1986 гг., имела цельноме- поиск подлодки с несколькими зави- данных «Снегирь», гидроакустичес- таллический фюзеляж и герметичное саниями на удалении 200 км от аэро- кую станцию «Ока-2» с заглубляемым днище, выполненное в форме лодки. дрома. Эти показатели в два раза устройством «Прибор-10», авиацион- По бокам лодочного днища крепились превышали возможности другого про- ный поисковый магнитометр «Орша». бочкообразные поплавки, которые тиволодочного вертолета того време- Также для поиска подводных лодок улучшали остойчивость и служили ни- ни — Ка-25ПЛ. использовались радиогидроакусти- шами для опор основного шасси. Верто- В полете Ми-14 вел себя устой- ческие буи «Чинара» или «Ива», мар- лет также оснащался двумя надувными чиво. Летчики отмечали некоторую керные радиобуи и ориентирные поплавками (баллонетами). инерт ность управления по сравнению морские авиабомбы.

46 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 HISTORY ИСТОРИЯ

Ми-14ПЛ был вооружен противо- постоянно вручную поддерживать нуж- Nicknamed лодочными торпедами и глубинными ные параметры, пока штурман вскрывал бомбами. Он мог нести даже атомную подводную обстановку. Haze глубинную бомбу «Скальп» весом око- Кроме того, для работы с погружа- ло 1600 кг. емой гидроакустической станцией Экипаж вертолета состоял из двух «Ока-2» штурман-оператор должен ecember 2018 marks 45 years since летчиков, штурмана-оператора и бор- был обладать определенным слухом Dthe launch of Mi-14 amphibious heli- тового техника. Правда, штурману и способностями гидроакустика, чтобы copter production. This unique rotorcraft на Ми-14ПЛ совсем не повезло с рабо- уметь отличать шумы подлодки. embodied the power that subdues all ele- чим местом. Во-первых, он сидел бо- Базовой моделью вертолета стал ments. ком по направлению полета, что само противолодочный вариант Ми-14ПЛ, Mi-14PL, a utility amphibious heli- по себе не очень удобно, а во-вторых, а с 1979 г. в модельном ряду появились copter, was developed based on Mi-8 and находился в грузовой кабине и был буксировщик минных тралов Ми-14БТ put into service in May 1976. It was de- практически лишен обзора. Место- и многоцелевая поисково-спасатель- signed to lock up 200-km coastal zones положение он определял в основном ная версия Ми-14ПС. Многие решения, to enemy submarines. Its NATO reporting по приборам, что требовало от него заложенные в конструкцию Ми-14, впо- name was Haze. It is the only rotorcraft определенного мастерства, учитывая следствии нашли применение в более capable of water landing and takeo¡ as полеты над морской гладью без всяких поздних моделях вертолетов типа Ми- well as taxiing on water surface. ориентиров и отсутствием в те време- 8/17, начиная с Ми-8МТ и его экспор- The Mi-14 amphibious helicopters на GPS-навигаторов. тной модификации Ми-17. were derived from utility Mi-8T. The ro- Для летчиков Ми-14 наиболее слож- Вертолеты Ми-14 служили не толь- torcraft was produced by Kazan Air- ным видом подготовки оказался гидро- ко в советском и российском Военно- craft Plant No. 387 from 1973 through акустический поиск. При его проведе- морском флоте, но и в составе Воен- 1986 and featured full-metal fuselage нии необходимо было висеть на высоте но-морских сил, а также в гражданском and sealed boat-like bottom. Both sides 15–20 м над морем. Для точного выдер- секторе на Кубе, в Болгарии, Вьетна- of the boat bottom accommodated bar- живания режима висения включалась ме, ГДР, Йемене, Ливии, Сирии, Эфио- rel-shaped pontoons that also served as система автоматизированного управле- пии и Югославии. Сегодня эти вертоле- niches for main landing gear. The heli- ния САУ-14, но она не обеспечивала пол- ты стоят на вооружении авиации ВМС copter was additionally equipped with ного контроля, и летчику приходилось Польши.  two inatable ballonets.

ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018 | 47 ИСТОРИЯ HISTORY

ВЕРТОЛЕТ МИ-14 MI-14 HELICOPTER

For the rst time in the Soviet heli- tems. After each maritime mission even The Mi-14 helicopter pilots had to un- copter industry, the Mi-14PL helicopter without water landing the helicopter fu- dergo complex training for sonar search, featured four-point retractable landing selage and engines had to undergo the which required hovering at 15–20 m gear: being a fully-edged amphibious mandatory wash. above sea surface. Though SAU-14 auto- helicopter it had to be able to take o¡ The core of Mi-14PL anti-submar- matic control system was used to main- from both land and water. ine weapon system was Kalmar target tain precise hovering, it could not provide Powerplant consisting of two search and track system comprising Initsi- full control and a pilot had to manually TV3-117M turboshaft engines with VR-14 ativa-2M omni-directional radar, Landysh keep parameters within the required lim- gearbox provided the helicopter with sighting and computer system, Sne- its while a navigator performed underwa- a good thrust-to-weight ratio in hover- gir data transmitting equipment, Oka-2 ter scanning. ing mode. This is how the helicopter was sonar with Pribor-10 submersible device, Besides, to operate Oka-2 submersible meant to scout for enemy submarines. Orsha search magnetometer. Also, Chin- sonar a navigator should have had a hear- In total 273 Mi-14 helicopters in vari- ara and Iva sonobuoys, marker radio ing level and skills of a soundman to be ous congurations were built. The heli- buoys and marking aerial bombs were able to distinguish submarine noise. copter featured good ight performance. used for submarine scouting. Mi-14PL became the baseline cong- Large fuel reserve (more than 3 tons) al- Mi-14PL was armed with anti-submar- uration of the helicopter and starting lowed for up to 5.5 hours of ight or ine torpedoes and depth charges. It was from 1979 its model line was comple- 2 hours of sonar search for submarines even capable of carrying Scalp nuclear mented by the Mi-14BT minesweeping with several rounds of hovering as far as depth charge of 1,600 kg. helicopter and the Mi-14PS multipur- 200 km away from an aireld. These para- Helicopter crew consisted of two pi- pose search and rescue version. Many meters surpassed capabilities of another lots, a navigator and a flight engineer. solutions used in Mi-14 were then imple- contemporary anti-submarine Ka-25PL However, a navigator was the unlucky mented in later models of the Mi-8/17 helicopter. member of the Mi-14PL crew. First, he type helicopters beginning from Mi-8MT Mi-14 was stable in ight. Though sat sideways to the flight direction, and its export version Mi-17. pilots noted some lags in control as which is never very convenient, and Besides the Soviet and Russian Navy, compared to Mi-8, they were satised second, his seat was in the cargo cabin the Mi-14 helicopters were deployed with the helicopter. Besides submar- and had almost no view. He identified with the Navies of Cuba, Bulgaria, Viet- ine warfare they drilled landing on wa- position mostly by instruments that de- nam, East Germany, Yemen, Libya, ter surface. The landing itself was easy, manded a certain level of skills consid- Syria, Ethiopia and Yugoslavia. Today, but seawater imposed a major prob- ering oversea flights without any mark- these helicopters are in service with the lem a¡ecting the helicopter and its sys- ers or GPS navigators. Polish Navy. 

48 | ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ № 3 35 / 2018

журнал холдинга «вертолеты россии» www.russianhelicopters.aero вертолеты россии russian helicopters № 3 (35) / 2018 russian helicopters’ magazine

Демотур Ансата и Ми-171А2 по Юго-Восточной Азии: первые итоги South Asian Heli Tour of Ansat and Mi-171A2: First Results

Конструкторское бюро Камова отмечает 70-летие Kamov Design Bureau Celebrates its 70th Anniversary