MADRID Desde El TRANVÍA 150 Años De La Primera Línea En La Capital 1871-1972
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EXPOSICIONES VIRTUALES_2021 | FONDOS DOCUMENTALES DE LOS ARCHIVOS DE LA COMUNIDAD DE MADRID Archivos de la Comunidad de Madrid || Exposiciones virtuales MADRID desde el TRANVÍA 150 años de la primera línea en la capital 1871-1972 1 Archivos de la Comunidad de Madrid || Exposiciones virtuales Archivos de la Comunidad de Madrid || Exposiciones virtuales MADRID DESDE EL TRANVÍA 150 años de la primera línea en la capital 1871-1972 INTRODUCCIÓN ‘MADRID DESDE EL TRANVÍA. 150 un tranvía. Los fondos fotográficos años de la primera línea en la capi- de Martín Santos Yubero, Cristóbal tal’ es un viaje a través del túnel del Portillo, Gerardo Contreras, las co- tiempo con el que los Archivos de la lecciones ‘Madrileños’ y ‘Postales de Comunidad de Madrid conmemora- Madrid’ o el Fondo Julio Gómez de mos aquel 31 de mayo de 1871 en el Salazar, custodiados en el Archivo que se inauguraba la primera línea Regional de la Comunidad de de tranvía que circuló desde el ba- Madrid, son fieles testimonios de la rrio de Salamanca hasta el de Pozas. presencia de este medio de trans- Con la ayuda de 194 imágenes foto- porte en la vida social de la capital. gráficas y 21 documentos textuales, Pero también los documentos tex- conservados en el Archivo Regional tuales pertenecientes a los fondos de la Comunidad de Madrid y el Diputación Provincial de Madrid, Archivo Histórico de Protocolos de Familia Huerta, Nicolás Urgoiti y Madrid, volvemos la mirada al pasa- Comisaría General de Ordenación do y recordamos cómo durante sus Urbana de Madrid, conservados en cien años de existencia este medio este archivo que, junto a las escritu- de transporte se convirtió en tes- ras notariales del Archivo Histórico tigo de excepción que acompañó de Protocolos de Madrid, nos apor- a los madrileños en gran parte de tan una valiosa información sobre los acontecimientos históricos ocu- los antecedentes, compañías pio- rridos desde el fin del reinado de neras, construcción de nuevas in- Isabel II y la Primera República hasta fraestructuras, creación de las nu- EXPOSICIONES VIRTUALES_2021 los últimos años de la Dictadura del merosas líneas que circularon por general Franco. la capital o de las profesiones que nacieron al calor de este nuevo me- Es difícil encontrar una imagen de dio de transporte. FONDOS DOCUMENTALES DE LOS ARCHIVOS Madrid durante la primera mitad DE LA COMUNIDAD DE MADRID del siglo XX en la que no aparezca 2 Archivos de la Comunidad de Madrid || Exposiciones virtuales Archivos de la Comunidad de Madrid || Exposiciones virtuales INTRODUCCIÓN | Madrid desde el tranvía 1871-1972 INTRODUCCIÓN | Madrid desde el tranvía 1871-1972 El tranvía se convirtió en un elemen- tranvías recogían a decenas de via- el interior podrán cambiar de coche tintas líneas suscrito entre las com- to más del paisaje de la ciudad. Los jeros, entre ellos niños de muy corta en la Puerta del Sol sin obligación pañías The Madrid Street Tramway madrileños aprendieron a convivir edad, que portan cestos de gran- de abonar nada por este cambio. Company Limited y The Tranways con él y lo interiorizaron como par- des dimensiones con destino a los Union Company Limited (1899); Hasta su implantación, tanto el óm- te de su vida cotidiana y de la fiso- barrios más céntricos de la capital el contrato de peaje por el que la nibus como el tranvía tuvieron que nomía urbana. Esta presencia del donde se están realizando labores Compañía del Tranvía de Madrid esperar a que se sucedieran di- tranvía queda reflejada en multitud de abastecimiento para una pobla- cede el uso de su vía electrificada ferentes iniciativas empresariales de instantáneas que nos muestran ción sitiada. a la Compañía del Tranvía del Este que no prosperaron, como la de de Madrid para el establecimiento una ciudad que se adapta a la mo- Alfonso Laforest, que en 1857 firma Otro de los temas que aborda esta de una línea de transporte entre la dernidad y a los cambios que llegan un convenio con el Ayuntamiento exposición son los antecedentes y Plaza de Madrid y la Puerta del Sol desde otros países, a pesar de que de la capital para establecer un medios de transporte público que se (1898); la escritura de concesión vive años difíciles, con una situación ómnibus público en seis líneas di- adelantaron al tranvía y las compa- adicional para efectuar el cambio social, económica y política muy ferentes de transporte de Madrid o ñías pioneras, nacionales y de otros de motor de fuerza animal por el convulsa e inestable que culmina como la escritura de concesión del países, que iniciaron la aventura de eléctrico de cable aéreo en todas con una Guerra Civil y una durísima Ayuntamiento de Madrid, suscrita invertir en este proyecto, que ya las líneas que explota la The Madrid posguerra. en 1869 a favor de Domingo Trigo funcionaba con éxito fuera de nues- Street Tramway Company Limited para que construya un ferrocarril Así, esta exposición nos muestra tras fronteras. El Archivo Histórico (1897) donde podemos encontrar con fuerza de sangre en las ca- imágenes de 1931 en las que vemos de Protocolos nos muestra intere- el dibujo de un vagón, sobre calca lles de la capital. El proyecto sería a miles de madrileños abarrotando santes documentos como un dibujo azul, que acompaña a las caracte- transferido en 1870 a la casa inglesa la Puerta del Sol y sus inmediacio- del primer ómnibus (coche de dos rísticas técnicas que debían poseer Guillermo Morris y Cía, siendo esta nes celebrando la proclamación de plantas tirado por caballos) que cir- los vagones. compañía la que inauguraría la pri- la II República y, casi camuflados por culó por Madrid, inserto en el con- mera línea de tranvía en 1871, hecho La creación de nuevas infraestruc- decenas de personas que se enca- trato para el establecimiento de un del que también encontramos testi- turas en la capital, como la creación raman a ellos, como si de un escudo servicio regular en Madrid, realizado monio gráfico gracias a un grabado de vías y cocheras, también está humano se tratara, los tranvías, que por el Ayuntamiento de la Villa el 24 perteneciente al Fondo Julio Gómez presente en esta muestra virtual, asisten impasibles a una nueva era de mayo de 1869. Especialmente de Salazar, que muestra, con todo donde aparecen imágenes y docu- de cambio y progreso. Junto a estas curioso resulta el pliego de condi- lujo de detalles, cómo era ese pri- mentos relacionados con algunas imágenes, otras de 1936, donde los ciones del contrato, donde se espe- mer tranvía que circuló por las ca- de las cocheras más importantes tranvías también se convierten en cifican las normas aplicables a los lles de Madrid. como fueron las de Magallanes, espectadores de primera fila con viajeros, que eran muy similares en Cuatro Caminos y La Bombilla, así Otros documentos que pueden ver- motivo del desfile de la Columna toda Europa. Entre ellas, destacan como fotografías de operarios tra- se en este apartado son la escritura Mangada -una unidad de milicias las que prohíben viajar a las mujeres bajando en la construcción de nue- de constitución de la Sociedad del republicanas que luchó durante en el ‘imperial’ (parte superior del vas vías en diferentes lugares de la Tranvía de Estaciones y Mercados los primeros meses de la Guerra ómnibus destinada a los pasajeros ciudad como la calle Magdalena, (1878) de la que el célebre urba- Civil en la Sierra de Gredos- y, del que iba al aire libre), el paso a viaje- las inmediaciones de la Estación de nista, Arturo Soria, era socio; la es- mismo año, un reportaje de Martín ros ebrios o con bultos que moles- Atocha, el Paseo de San Vicente o la critura de venta, transferencia de Santos Yubero que nos lleva hasta ten al resto, o la que informa de que Plaza de España. el barrio de Fuencarral, donde los las personas que tomen asiento en concesiones y explotación de dis- 4 5 Archivos de la Comunidad de Madrid || Exposiciones virtuales Archivos de la Comunidad de Madrid || Exposiciones virtuales INTRODUCCIÓN | Madrid desde el tranvía 1871-1972 INTRODUCCIÓN | Madrid desde el tranvía 1871-1972 Otro apartado nos muestra el gran acuñar la expresión. Así con mucho conductores posando muy elegan- interiores de los vagones, la vesti- entramado de líneas que reco- humor e ironía enfatizaban el hecho tes con sus nuevos uniformes, a los menta que usaban los madrileños, rrieron Madrid y que empezaron a de que no podía existir algo con mandos del vehículo o tomando el qué edades y condición social te- unir distintos núcleos urbanos. La más chulería que un tranvía repleto almuerzo junto a sus compañeros nían los usuarios o cómo se viajaba Revolución Industrial había pro- de chulapos. en tiempo de descanso; a los guar- en el exterior. Especialmente simpá- vocado profundos cambios, entre dagujas, junto a sus inseparables ticas son las de los jóvenes viajando Y, junto a imágenes de esos tranvías ellos la intensa migración de la po- casetas, concentrados en su labor en los llamados ‘topes’, una práctica portando orgullosos su número de blación rural a las grandes ciudades, circulatoria desdoblando las vías; a tan habitual como peligrosa, pero línea colocado en lo más alto de la que necesitaban descongestionar revisores comprobando que los via- de la que, a juicio de las instantá- cabecera, documentos textuales algunos de sus barrios con mayor jeros han pagado sus billetes; a los neas que llegan a nosotros, pare- muy curiosos como la carta fecha- densidad demográfica con la crea- cobradores devolviendo el cambio cían disfrutar mucho. da en 1915 y remitida por Tranvías ción de nuevos ensanches que ha- con gran celeridad; al personal de de Madrid a Nicolás Mª Urgoiti, pre- Otro de los apartados que pode- brían de conectarse con el centro.