DOCSLIB.ORG

A Fossil-Free Southeast Link a DESKTOP PRE-STUDY WITHIN the ROADMAPPER PROJECT

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
A Fossil-Free Southeast Link a DESKTOP PRE-STUDY WITHIN the ROADMAPPER PROJECT A Fossil-Free Southeast Link A DESKTOP PRE-STUDY WITHIN THE ROADMAPPER PROJECT December 2020 to Jönköping/Stockholm/Umeå to Gothenburg/China MetalPressed Parts Alvesta Älmhult Southeast Link Olofström Karlshamn Raw mtrls Harbor Hässleholm Sheet Metal Furniture to IKEA, Älmhult Helsingborg Parts Bromölla Sölvesborg Pressed Pressed Metal Parts from Volvo, Olofström Metal Harbor Sheet Metal Timber from Vida, Alvesta to Volvo, Olofström to Malmö/Gent Henrik Ny Gideon Mbiydzenyuy Sven Borén Per-Ola Clemedtson Stina Apel Blekinge Institute of Technology Research Report Nr. 2020:01 A Fossil Free Southeast Link. A Desktop Pre-Study within the Roadmapper Project A Fossil Free Southeast Link A desktop pre-study within the Roadmapper project The study was conducted in 2020 by The SustainTrans team at Blekinge Institute of Technology with support from NetPort Science park as a pre-study within the Roadmapper project, an effort to accelerate regional transitions to sustainable transport. This particular pre-study was financed by the municipalities of Karlshamn, Olofström and Sölvesborg but it also benefits the larger Roadmapper project that, in turn, is supported by a whole consortium of public and private organizations, led by the Swedish Energy Agency. The preliminary results were reported to the municipalities in December 2020 but the scientific review of the study was finalized in March 2021. Clients Investigators Henrik Ny, Gideon Mbiydzenyuy, Sven Borén SustainTrans Team Department of Strategisk hållbar utveckling Blekinge Institute of Technology 37179 Karlskrona Tel: +46 455 385000 bth.se/sustaintrans Per-Ola Clemedtson, Stina Apel NetPort Science Park 37435 Karlshamn Tel: +46 454 572120 NetPort.se Contact Persons Per-Ola Mattsson, Mayor, Karlshamn Municipality Öjvind Hatt, Strategic Societal Planner, Olofström Municipality Dr. Henrik Ny, Blekinge Institute of Technology Leader of the SustainTrans Team and Project Ledaer for this study and the Roadmapper Project. Contakt: [email protected] 2 A Fossil Free Southeast Link. A Desktop Pre-Study within the Roadmapper Project Sammanfattning Bakgrund Transportsektorn är en viktig pådrivare av både hållbarhetsutmaningen i allmänhet och klimatförändringarna. Den fungerar också som ett ’blodomlopp’ för hela samhällsstrukturen och är därmed också en förutsättning för att lösa dessa utmaningar. Sådana lösningar måste ta ett globalt perspektiv men också fungera oberoende av skala. I linje med detta tar Vägväljarprojektet, med Blekinge som första exempel, ett helhetsgrepp på omställningen till ett attraktivt och hållbart regionalt transportsystem. Alla Blekinges kommuner, länsstyrelsen, regionen, företag och statliga myndigheter är involverade. En viktig förutsättning såväl som en utmaning för Blekinge för närvarande är att uppnå fossilfrihet för Sydostlänkens järnvägs- och vägförbindelse mellan Älmhult och Karlshamn med förbindelser till Sölvesborgs hamn. För närvarande är sträckan Älmhult- Olofström ett icke-elektrifierat järnvägsspår, medan Olofström-Karlshamns hamn och Olofström- Sölvesborgs hamn endast har vägförbindelser. Volvo Cars har ambitionen att bli klimatneutralt 2040. Volvofabriken i Olofström vill därför ha en omställningsplan för fossilfri godstransport. En hållbarhetskonsekvensanalys i tre delar I denna förstudie inom Vägväljarprojektet har kommunerna i Västra Blekinge bett SustainTrans- gruppen från Blekinge Tekniska Högskola (BTH) och NetPort Science Park att specialstudera godstrafikens omställningsmöjligheter längs Sydostlänken. Transporter till och från Volvo Personvagnar i Olofström har använts som en fallstudie för att undersöka hur man uppnår minst 40% klimatneutrala transporter fram till 2025 på ett sätt som banar väg för att med fortsätta åtgärder för att kunna nå målbilden med helt fossilfria och hållbara alternativ från 2030 och framåt. Med ”hållbart” menas här en fossilfrihet som inte uppnås på bekostnad av hållbarhet för andra sektorer som skogs- och jordbruk. Studien undersökte frågan ur tre huvudperspektiv som behandlades i tre separata delar. NetPort Science Park ansvarade för den första delen och BTH för de två sista. Del 1. Tranportslagsbyte. Godsanalys runt Sydostlänken 2020 och i framtiden Denna del syftade till att kartlägga om nuvarande och troliga framtida godsflöden sannolikt kan motivera en elektrifierad järnvägsförbindelse ekonomiskt sett. En sådan förbindelse förväntas ge stora miljömässiga fördelar eftersom järnväg när den drivs med hållbar el och passas in i en effektiv övergripande fysisk plan är utomordentligt resurseffektiv för stora transportvolymer. Delstudien gjordes som en skrivbordsundersökning med intervjuer med större regionala godstransportaktörer. Resultaten pekar på att godstransportvolymerna kommer att bli tillräckliga för en framtida järnvägsförbindelse och att den skulle generera bredare samhällsnytta genom att: • Fylla i en lucka i företagens logistikinfrastruktur i Sydostsverige. • Stödja en ny alternativ järnvägsrutt till sjöss och flygtransport till Asien. • Lägga till ny godskapacitet som behövs mot Östeuropa • Ta bort tillväxttrösklar för exportvaror som gasol och sågat virke. • Underlätta en allmän övergång från väg till järnvägstransport. • Lägga till logistikredundans för stora företag som Volvo Cars. • Hjälpa företag att välja klimatvänliga järnvägstransporter med hög kapacitet. • Förbättra konkurrenskraften för sydostsvenska företag. • Utöka arbetsmarknadsregionerna runt Blekinge med mer utrymme för pendling. Del 2a. Bränslebyte. Hållbarhetsanalys av bränslelösningar 2020, 2021, 2025, 2030+ Denna del syftade till att kvalitativt undersöka hur alternativa bränslelösningar skulle kunna minska ekologiska, sociala och ekonomiska hållbarhetseffekter medan regionen väntar på en potentiell framtida elektrifiering av järnväg i det studerade området. Det resulterade i följande för respektive tidsperiod: 3 A Fossil Free Southeast Link. A Desktop Pre-Study within the Roadmapper Project • 2020. Utöver klimatpåverkan visade sig det dominerande dieselbränslet ha flera oacceptabla negativa hållbarhetseffekter som resursdrivna konflikter och samhällskostnader som ännu inte hade internaliserats i ekonomin. • 2021. Huvudrådet är att byta från diesel till RME för alla befintliga lastbilar och/eller tåg. HVO100 kan vara ett alternativ om palmolja och palmoljerester (som har flera negativa konsekvenser för social hållbarhet) kan uteslutas. Detta antas dock bli svårt med tanke på att det redan är brist på HVO. Biogas är också nära marknadsmognad men ett test med en flytande biogasbil på sträckan Sölvesborg-Olofström pekade på otillräcklig logistikprestanda på grund av brist på motorer som är lämpliga för erforderlig belastning. • 2025. I väntan på elektrifiering är det viktigaste nya alternativet bränslecellståg för järnvägen Älmhult-Olofström. På väg blir biogaslastbilar troligen marknadsmässiga även om de måste konkurrera med andra potentiellt mer effektiva användningsområden för biogasresursen. Andra möjliga bränslealternativ är etanol-diesel, el (via vätgasbränsleceller eller batterier) eller olika hybridkombinationer av dessa. Bränsleceller och batterier kan få råvarubrist på grund av beroende av sällsynta metaller vars gruvdrift också kan ge sociala risker. Dock kommer troligen nya materialval, återanvändning och återvinning vara på god väg att lösa problemen år 2025. • 2030+. Det viktigaste långsiktiga alternativet för Olofström-Älmhult är elektrifiering av befintligt tågspår med eller utan renovering av spåret. Viktiga alternativ för transporter som går genom Olofström-Karlshamns hamn/Sölvesborgs hamn är elektrifierade tågspår, elvägar, samt batteri- eller bränslecellslastbilar. De metallrelaterade riskerna för bränsleceller och batterier har troligen hanterats genom övergång till nya tekniska lösningar. Del 2b. Logistikförbättringar. Kvantitativa simuleringar av identifierade nyCkelfrågor Denna del syftade till att gå djupare in i kvantitativa optimeringar av nyckelfrågor som identifierats i den kvalitativa hållbarhetsbedömningen från del 2a. Det beslutades att fokusera på att uppskatta hur mycket variationer i lastbilsflottans sammansättning skulle kunna minska utsläppen av växthusgasutsläpp vid avgasröret och samtidigt möta transportbehovet som uppskattats av Volvo Cars i Olofström. För startpunkten 2020 konstaterades en minskningspotential på 20% genom att gå från ingen optimering (med endast 40 ton lastbilar med 26 ton aktiv belastning) till maximal optimering (med en blandning av lastbilar för att möta efterfrågan närmare för varje enskild resa). Slutsatser, ytterligare arbete och rekommendationer Denna studie kan visa att en kombination av tre perspektiv kan ha en betydande potential för att påskynda övergången till hållbara godstransporter längs Sydostlänken. Mer detaljerade kvantitativa studier kommer dock att behövas för att klargöra hur man kan uppnå detta i praktiken. Följande rekommendationer formulerades baserat på studien: • Godsköpande företag som Volvo Cars bör på kort sikt gå till RME eller palmoljefri HVO, testa biogas som en övergångslösning och så snart det blir möjligt gå över till eldrift i någon form. • Transportörer får vara beredda på snabbt skiftande krav från godsköparna och bör därför där så är möjligt använda befintliga fordon, eventuellt konvertera dem och skjuta upp större fordonsinköp tills det blir mer tydligt vilka alternativ som vinner på lång sikt. • Kommunerna bör minska flaskhalsar och underlätta samarbete mellan godsköpare och transportörer för en mer optimal användning av fordon och mer hållbara
Load more

Recommended publications
  • Planning for Tourism and Outdoor Recreation in the Blekinge Archipelago, Sweden
    WP 2009:1 Zoning in a future coastal biosphere reserve - Planning for tourism and outdoor recreation in the Blekinge archipelago, Sweden Rosemarie Ankre WORKING PAPER www.etour.se Zoning in a future coastal biosphere reserve Planning for tourism and outdoor recreation in the Blekinge archipelago, Sweden Rosemarie Ankre TABLE OF CONTENTS PREFACE………………………………………………..…………….………………...…..…..5 1. BACKGROUND………………………………………………………………………………6 1.1 Introduction……………………………………………………………………………….…6 1.2 Geographical and historical description of the Blekinge archipelago……………...……6 2. THE DATA COLLECTION IN THE BLEKINGE ARCHIPELAGO 2007……….……12 2.1 The collection of visitor data and the variety of methods ………………………….……12 2.2 The method of registration card data……………………………………………………..13 2.3 The applicability of registration cards in coastal areas……………………………….…17 2.4 The questionnaire survey ………………………………………………………….....……21 2.5 Non-response analysis …………………………………………………………………..…25 3. RESULTS OF THE QUESTIONNAIRE SURVEY IN THE BLEKINGE ARCHIPELAGO 2007………………………………………………………………..…..…26 3.1 Introduction…………………………………………………………………………...……26 3.2 Basic information of the respondents………………………………………………..……26 3.3 Accessibility and means of transport…………………………………………………...…27 3.4 Conflicts………………………………………………………………………………..……28 3.5 Activities……………………………………………………………………………....…… 30 3.6 Experiences of existing and future developments of the area………………...…………32 3.7 Geographical dispersion…………………………………………………………...………34 3.8 Access to a second home…………………………………………………………..……….35 3.9 Noise
    [Show full text]
  • Småland‑Blekinge 2019 Monitoring Progress and Special Focus on Migrant Integration
    OECD Territorial Reviews SMÅLAND-BLEKINGE OECD Territorial Reviews Reviews Territorial OECD 2019 MONITORING PROGRESS AND SPECIAL FOCUS ON MIGRANT INTEGRATION SMÅLAND-BLEKINGE 2019 MONITORING PROGRESS AND PROGRESS MONITORING SPECIAL FOCUS ON FOCUS SPECIAL MIGRANT INTEGRATION MIGRANT OECD Territorial Reviews: Småland‑Blekinge 2019 MONITORING PROGRESS AND SPECIAL FOCUS ON MIGRANT INTEGRATION This document, as well as any data and any map included herein, are without prejudice to the status of or sovereignty over any territory, to the delimitation of international frontiers and boundaries and to the name of any territory, city or area. Please cite this publication as: OECD (2019), OECD Territorial Reviews: Småland-Blekinge 2019: Monitoring Progress and Special Focus on Migrant Integration, OECD Territorial Reviews, OECD Publishing, Paris. https://doi.org/10.1787/9789264311640-en ISBN 978-92-64-31163-3 (print) ISBN 978-92-64-31164-0 (pdf) Series: OECD Territorial Reviews ISSN 1990-0767 (print) ISSN 1990-0759 (online) The statistical data for Israel are supplied by and under the responsibility of the relevant Israeli authorities. The use of such data by the OECD is without prejudice to the status of the Golan Heights, East Jerusalem and Israeli settlements in the West Bank under the terms of international law. Photo credits: Cover © Gabriella Agnér Corrigenda to OECD publications may be found on line at: www.oecd.org/about/publishing/corrigenda.htm. © OECD 2019 You can copy, download or print OECD content for your own use, and you can include excerpts from OECD publications, databases and multimedia products in your own documents, presentations, blogs, websites and teaching materials, provided that suitable acknowledgement of OECD as source and copyright owner is given.
    [Show full text]
  • 3G As a Sustainability Issue in Swedish Spatial Planning
    BETWEEN DARING AND DELIBERATING BETWEEN DARING ABSTRACT The thesis shows how different aspects of sus- Environmental aspects were not handled at natio- tainable development have been handled or not nal level but assessed locally in the building permit BETWEEN DARING AND DELIBERATING handled in the third generation infrastructure handling, as well as the regional 12:6 consultations development in Sweden. The difference between at the County Administrations. This is why the 3G AS A SUSTAINABILITY ISSUE IN SWEDISH SPATIAL PLANNING the design of the 3G development - emphazising municipal permit process holds many of the keys competition, growth and regional access, based on regarding environmental management and plan- a strong technological optimism - and the imple- ning. Therefore the permit processes regarding 3G mentation, as the roll out struck the landscape, masts has been charted as they developed in time including the non-handled radiation issue and the and screened for main issues and conflicts. Public legal changes in order to facilitate the roll out, is participation can be found in the local context tied discussed and analyzed. to the legal concept of being a concerned party in the permit process, or the 12:6 consultation. The roll out formally started in late 2000 as the li- In spite of this, the much debated radiation issue cence allocation process, the so called beauty con- is lifted from the participative aspects and legally Stefan Larsson test, was finished. Four operators were to build defined as not relevant. partly competing systems within three years, each covering 8 860 000 persons, more than 99,98 The theoretical basis of the analysis combines percent of the populated areas.
    [Show full text]
  • Rapid Scenario Planning’ to Support a Regional Sustainability Transformation Vision: a Case Study from Blekinge, Sweden
    sustainability Article ‘Rapid Scenario Planning’ to Support a Regional Sustainability Transformation Vision: A Case Study from Blekinge, Sweden Giles Thomson *, Henrik Ny , Varvara Nikulina , Sven Borén, James Ayers and Jayne Bryant Department of Strategic Sustainable Development, Blekinge Institute of Technology (BTH), 371 79 Karlskrona, Sweden; [email protected] (H.N.); [email protected] (V.N.); [email protected] (S.B.); [email protected] (J.A.); [email protected] (J.B.) * Correspondence: [email protected] Received: 10 July 2020; Accepted: 20 August 2020; Published: 26 August 2020 Abstract: This paper presents a case study of a transdisciplinary scenario planning workshop that was designed to link global challenges to local governance. The workshop was held to improve stakeholder integration and explore scenarios for a regional planning project (to 2050) in Blekinge, Sweden. Scenario planning and transdisciplinary practices are often disregarded by practitioners due to the perception of onerous resource requirements, however, this paper describes a ‘rapid scenario planning’ process that was designed to be agile and time-efficient, requiring the 43 participants from 13 stakeholder organizations to gather only for one day. The process was designed to create an environment whereby stakeholders could learn from, and with, each other and use their expert knowledge to inform the scenario process. The Framework for Strategic Sustainable Development (FSSD) was used to structure and focus the scenario planning exercise and its subsequent recommendations. The process was evaluated through a workshop participant survey and post-workshop evaluative interview with the regional government project manager to indicate the effectiveness of the approach.
    [Show full text]
  • Kingdom of Sweden
    Johan Maltesson A Visitor´s Factbook on the KINGDOM OF SWEDEN © Johan Maltesson Johan Maltesson A Visitor’s Factbook to the Kingdom of Sweden Helsingborg, Sweden 2017 Preface This little publication is a condensed facts guide to Sweden, foremost intended for visitors to Sweden, as well as for persons who are merely interested in learning more about this fascinating, multifacetted and sadly all too unknown country. This book’s main focus is thus on things that might interest a visitor. Included are: Basic facts about Sweden Society and politics Culture, sports and religion Languages Science and education Media Transportation Nature and geography, including an extensive taxonomic list of Swedish terrestrial vertebrate animals An overview of Sweden’s history Lists of Swedish monarchs, prime ministers and persons of interest The most common Swedish given names and surnames A small dictionary of common words and phrases, including a small pronounciation guide Brief individual overviews of all of the 21 administrative counties of Sweden … and more... Wishing You a pleasant journey! Some notes... National and county population numbers are as of December 31 2016. Political parties and government are as of April 2017. New elections are to be held in September 2018. City population number are as of December 31 2015, and denotes contiguous urban areas – without regard to administra- tive division. Sports teams listed are those participating in the highest league of their respective sport – for soccer as of the 2017 season and for ice hockey and handball as of the 2016-2017 season. The ”most common names” listed are as of December 31 2016.
    [Show full text]
  • Research Report
    Research report of the project BBVET – boosting business integration through joint VET education The challenges and achievements of a 2.5-year project on interregional cooperation between five South Baltic Region countries Prof. Dr. Andreas Diettrich Franka Herfurth, M.A. Sandra Lüders, M.A. July 2019 Table of contents Table of contents ............................................................................................ 1 Abbreviations ................................................................................................. 3 List of tables ................................................................................................... 4 List of figures .................................................................................................. 5 1 Introduction ................................................................................................ 6 2 Intercultural cooperation within the project consortium ............................. 9 2.1 Task management ......................................................................................................................... 9 2.1.1 Meetings ................................................................................................................................. 9 2.1.2 Other communication .......................................................................................................... 10 2.1.3 Common values .................................................................................................................... 11 2.2 Challenges
    [Show full text]
  • Citizen Access to Ehealth Services in County of Blekinge
    Master Thesis Computer Science Thesis no: MCS-2008:48 Jan 2009 January 2009 Citizen Access to eHealth Services in County of Blekinge Farrukh Sahar, Muhammad Asim Department of Interaction and System Design School of Engineering Blekinge Institute of Technology Box 520 SE – 372 25 Ronneby This thesis is submitted to the Department of Interaction and System Design, School of Engineering at Blekinge Institute of Technology in partial fulfillment of the requirements for the degree of Master of Science in Computer Science. The thesis is equivalent to 20 weeks of full time studies. Contact Information: Author(s): Farrukh Sahar Address: Folkparksvagen 19:17, 372 40 Ronneby, Sweden E-mail: [email protected] Muhammad Asim Address: Folkparksvagen 19:17, 372 40 Ronneby, Sweden E-mail: [email protected] University advisor(s): Hans Kyhlbäck Department of Interaction and System Design Department of Internet : www.bth.se/tek Interaction and System Design Phone : +46 457 38 50 00 Blekinge Institute of Technology Fax : + 46 457 102 45 ii Box 520 SE – 372 25 Ronneby Sweden ABSTRACT In the presence of challenges arise from ageing populations, increasing incidence of chronic diseases, high health care cost, rapid changes in technological equipment and medical knowledge, eHealth offers tremendous abilities to develop and deliver health care services to the end user that is both seamless and integrated according to the needs and requirements of individuals. Even though the prospective of eHealth is accepted in academia as well as among policy-makers, health care planners and health care practitioners, the implementation of its applications has appeared to be difficult then expectations.
    [Show full text]
  • Visit Blekinge Karta
    Påryd 126 Rävemåla 28 Törn Flaken Welcome to Blekinge 120 ARK56 Nav - Ledknutpunkt ARK56 Kajakled Blekingeleden Häradsbäck 120 Markerad vandringsled Sandsjön SWEDEN ARK56 Hub - Trail intersection120 Rekommenderad led för paddling Urshult Tingsryd Kvesen Vissefjärda ARK56 Knotenpunkt diverser Wege und Routen Recommended trail for kayaking Waymarked hiking trail ARK56 Węzeł - punkt zbiegu szlaków Empfohlener Paddel - Pfad Markierter Wanderweg 122 www.ark56.se Zalecana trasa kajakowa Oznakowany szlak pieszy Tiken 27 Dångebo Campingplatser - Camping Sydost RammsjönSkärgårdstrafik finns i området Sydostleden Arasjön Campsites - Camping Sydost Passenger boat services available Rekommenderad cykelled Stora Kinnen Halltorp Campingplatz - Camping Sydost Skärgårdstrafik - Passagierschiffsverkehr Recommended cycle trail Hensjön Ulvsmåla Älmtamåla Kemping - Camping Sydost Obszar publicznego transportu wodnego Empfohlener Radweg Baltic Sea www.campingsydost.se www.skargardstrafiken.com Zalecany szlak rowerowy 119 Ryd Djuramåla Saleboda DENMARKGullabo Buskahult Skumpamåla Spetsamåla Söderåkra Lyckebyån Siggamåla Åbyholm Farabol 119 Eringsboda Alvarsmåla Tjurkhult Göljahult Kolshult Falsehult POLAND130 126 GERMANY Mien Öljehult Husgöl Torsåsån Värmanshult Hjorthålan Holmsjö Fridafors R o Leryd Sillhöv- Kåraboda Björkebråten n Ledja n Boasjö 27 e dingen Torsås b y Skälmershult Björkefall å n Ärkilsmåla Dalanshult Hallabro Brännare- Belganet Hjortseryd Långsjöryd Klåvben St.Skälen Gnetteryd bygden Väghult Ebbamåla Alljungen Brunsmo Bruk St.Alljungen Mörrumsån
    [Show full text]
  • Flooding at Karlshamnsverket
    Master Thesis TVVR 19/5011 Flooding at Karlshamnsverket Analysis and Recommendations ________________________________________________ Daniel Wirtz Division of Water Resources Engineering Department of Building and Environmental Technology Lund University Flooding at Karlshamnsverket Analysis and Recommendations By: Daniel Wirtz Source: Mynewsdesk (2019) Master Thesis Division of Water Resources Engineering Department of Building & Environmental Technology Lund University Box 118 221 00 Lund, Sweden Water Resources Engineering TVVR-19/5011 ISSN 1101–9824 Lund 2019 www.tvrl.lth.se Master Thesis Division of Water Resources Engineering Department of Building & Environmental Technology Lund University Title: Flooding at Karlshamnsverket - Analysis and Recommendations Author: Daniel Wirtz Supervisor: Magnus Larson Assistant supervisors: Bo Martinsson & Johan Thomsson Examiner: Rolf Larsson Language English Year: 2019 Keywords: Karlshamnsverket, Blekinge, flooding, drainage pipe system, mitigation measures, extreme value analysis i ii Acknowledgements This work would not have been possible without the help of a large number of persons. Thus, i would like to thank: My father and my mother for always supporting and believing in me. My supervisor, Prof. Dr. Magnus Larson, for his guidance and advices throughout the thesis project, around the clock when needed. Without his invaluable support and input this study would not have been half as good. My assistant supervisor, Bo Martinsson, for his patience, support and essential inputs throughout the thesis project, providing me with whichever information I needed about the area as long as it was available. Everybody at Karlshamnsverket, notably: • The employees in the maintenance department for their continuous support, may it be help when i needed it, additional information or working material. Special thanks are given to Henrik Pagels for enabling me to do this master thesis and to Johan Thomsson for his organizational guidance, as well as to Benny Thuresson for his help with the pipe systems investigation.
    [Show full text]
  • LAG – Sydostleader ‐ Sweden
    LAG – SydostLeader ‐ Sweden Author: Joel Parde, President of SydostLeader A. Summary table LAG name SydostLeader Lead partner LAG director Storgatan 4, SE‐361 30 Emmaboda, Sweden Joel Parde, LAG President Main European Part of another LAG financial Structural and territorial delivery structure Investment Fund mechanisms Integrated Territorial Multi‐fund EAFRD Investment (ITI) Programme Thematic Financial allocation Priority axes objective(s) CCI number (EUR) concerned concerned European Regional Development Fund (ERDF) Programme 2014SE16M2OP001 537.213 ‐ 9d European Social Fund (ESF) Programme 2014SE16M2OP001 453.142 ‐ 9vi European agricultural fund for rural development (EAFRD) 2014SE06RDNP001 5.287.288 European maritime and fisheries fund (EMFF) 995.275+95.458 Programme 2014SE14MFOP001 (Kalmar & Öland) LAG Strategy LAG Specific territorial Implementation Population covered by Specific thematic focus and focus of the Specific social target Current situation the strategy challenges of the strategy strategy of the strategy (June 2017): . Tackling social Mainly focused on exclusion and . Economic development rural development unemployment Projects under 217 517 . Access to services /Rural areas . Youth initiatives implementation 1 B. Strategy B.1. Area of the CLLD a. Area and population covered by the strategy (See map and figures in B.2.d) The Local development area of – SydostLeader – has a differentiated and varied landscape, from coast and sea to inland with forests and lakes. It extends over eleven municipalities: Emmaboda, Karlshamn, Karlskrona, Lessebo, Nybro, Olofström, Ronneby, Sölvesborg, Tingsryds, Torsås samt Uppvidinge municipality. Thereby the local development area extends over three counties in southeast Sweden: Blekinge, Kalmar and Kronoberg County. An important common feature of the area is the water. The sea, the coast area, rivers and lakes of the districts are part of a unique development area.
    [Show full text]
  • Sammanställning Över Allmänna Vägar I Blekinge Län 2018 I Denna Sammanställning Redovisas Sida
    Sammanställning över allmänna vägar i Blekinge län 2018 I denna sammanställning redovisas sida I. Allmänna föreskrifter och upplysningar. 4 II. Sammanställning över allmänna vägar och andra viktigare vägar med bärighetsklasser samt vissa för vägarna gällande lokala trafikföreskrifter 8 III. Förteckning över ej numrerade kommunala gator och vägar som är upplåtna för bärighetsklass 1. 24 IV. Lämpliga leder och gällande inskränkningar för tunga lastbilar och andra större fordon inom vissa tätorter. 25 Bilageförteckning A. Tabell Högsta tillåtna bruttovikter vid bärighetsklass 1 (BK1). 28 B. Tabell Högsta tillåtna bruttovikter vid bärighetsklass 2 (BK2). 30 C. Tabell Högsta tillåtna bruttovikter vid bärighetsklass 3 (BK3). 31 D. Tabell Högsta tillåtna bruttovikter vid bärighetsklass 4 (BK4). 32 E. Kartor Olofström, Sölvesborg, Karlshamn, Ronneby och Karlskrona. lämpliga leder för transport av farligt gods. 33 Turlista: Aspöfärjan 38 Öppetider: Hasslöbron 40 Telefonlista: Länsstyrelsen, Trafikverket, länets kommuner och polisen 41 Blekinge läns författningssamling Länsstyrelsen Länsstyrelsens sammanställning över allmänna 10 FS 2018:8 vägar och andra viktiga vägar i Blekinge län Utkom den 27 med vissa lokala trafikföreskrifter och före- mars 2018 skrifter om bärighetsklasser; I enlighet med 13 kap. 1 § trafikförordningen (1998:1276) har Länssty- relsen upprättat sammanställning över allmänna vägar och andra viktiga vägar i länet. Med stöd av 4 kap. 11 § trafikförordningen har Trafikverket beslutat om bärighetsklasser för allmänna vägar på sätt som framgår av nedan angivna förteckningar. Sammanställningen gäller från den 1 april 2018. Samtidigt upphävs ’Sammanställning över allmänna vägar år 2017 i Blekinge län’, 10 FS 2017:11 4 I. ALLMÄNNA FÖRESKRIFTER OCH UPPLYSNINGAR Axel/boggitryck och bruttovikt Enligt 4 kap §§ 11-14 TrF gäller följande: 11 § Vägar som inte är enskilda delas in i fyra bärighetsklasser.
    [Show full text]
  • LÄN KOMMUN ANTAL Blekinge Län Karlshamn 2 Blekinge Län Karlskrona 7 Blekinge Län Olofström 2 Blekinge Län Ronneby 1 Dalarn
    LÄN KOMMUN ANTAL Blekinge län Karlshamn 2 Blekinge län Karlskrona 7 Blekinge län Olofström 2 Blekinge län Ronneby 1 Dalarnas län Avesta 7 Dalarnas län Borlänge 10 Dalarnas län Falun 26 Dalarnas län Gagnef 1 Dalarnas län Hedemora 7 Dalarnas län Leksand 10 Dalarnas län Ludvika 6 Dalarnas län Malung-Sälen 3 Dalarnas län Mora 7 Dalarnas län Orsa 2 Dalarnas län Rättvik 4 Dalarnas län Smedjebacken 5 Dalarnas län Säter 6 Dalarnas län Älvdalen 21 Gotlands län Gotland 22 Gävleborgs län Bollnäs 11 Gävleborgs län Gävle 29 Gävleborgs län Hofors 1 Gävleborgs län Hudiksvall 15 Gävleborgs län Ljusdal 2 Gävleborgs län Nordanstig 2 Gävleborgs län Ovanåker 7 Gävleborgs län Sandviken 18 Gävleborgs län Söderhamn 5 Hallands län Falkenberg 4 Hallands län Halmstad 9 Hallands län Hylte 1 Hallands län Kungsbacka 8 Hallands län Varberg 4 Jämtlands län Berg 30 Jämtlands län Bräcke 1 Jämtlands län Härjedalen 116 Jämtlands län Krokom 113 Jämtlands län Ragunda 3 Jämtlands län Strömsund 74 Jämtlands län Åre 79 Jämtlands län Östersund 146 Jönköpings län Aneby 1 Jönköpings län Eksjö 4 Jönköpings län Gislaved 4 Jönköpings län Gnosjö 1 Jönköpings län Jönköping 9 Jönköpings län Nässjö 4 Jönköpings län Tranås 7 Jönköpings län Vaggeryd 1 Jönköpings län Vetlanda 4 Jönköpings län Värnamo 4 Kalmar län Borgholm 1 Kalmar län Hultsfred 1 Kalmar län Högsby 1 Kalmar län Kalmar 6 Kalmar län Mönsterås 1 Kalmar län Mörbylånga 4 Kalmar län Nybro 5 Kalmar län Oskarshamn 8 Kalmar län Torsås 2 Kalmar län Vimmerby 2 Kalmar län Västervik 1 Kronobergs län Alvesta 4 Kronobergs län Ljungby 1
    [Show full text]