20170208-LNPCA Propositions Tracés Et Gares COPIL Du 8-02-2017
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LIGNE NOUVELLE PROVENCE CÔTE D’AZUR COMITÉ DE PILOTAGE PROPOSITIONS DE SNCF RÉSEAU PRÉSENTATION PAR SECTEUR MARSEILLE, LE 8 FÉVRIER 2017 – 01. LES VARIANTES DE TRACÉS ET DE GARES SOUMISES À LA CONCERTATION PUBLIQUE LIGNE NOUVELLE PROVENCE CÔTE D'AZUR - COMITE DE PILOTAGE DU 8 FÉVRIER 2017 3 – VARIANTES SOUMISES À LA CONCERTATION PUBLIQUE DANS LES ALPES MARITIMES LIGNE NOUVELLE PROVENCE CÔTE D'AZUR - COMITE DE PILOTAGE DU 8 FÉVRIER 2017 4 – VARIANTES SOUMISES À LA CONCERTATION PUBLIQUE DANS DANS LE VAR LIGNE NOUVELLE PROVENCE CÔTE D'AZUR - COMITE DE PILOTAGE DU 8 FÉVRIER 2017 5 – VARIANTES SOUMISES À LA CONCERTATION PUBLIQUE DANS LES BOUCHES DU RHÔNE LIGNE NOUVELLE PROVENCE CÔTE D'AZUR - COMITE DE PILOTAGE DU 8 FÉVRIER 2017 6 – 02. PROPOSITIONS DE GARES ET TRACÉS À RETENIR SUITE À LA CONCERTATION PUBLIQUE LIGNE NOUVELLE PROVENCE CÔTE D'AZUR - COMITE DE PILOTAGE DU 8 FÉVRIER 2017 7 – GARE DE LIGNE NOUVELLE PROVENCE CÔTE D’AZUR NICE THIERS SECTEUR ST-LAURENT-DU-VAR - NICE N202 A8 Optimiser les solutions de passage en aérien (nouveau viaduc ferroviaire, réorganisation si nécessaire des circulations routières) SAINT-LAURENT-DU-VAR Articuler le projet de gare nouvelle Nice Aéroport avec Favoriser la transparence les projets à horizon plus proche (arrivée du tramway, urbaine nord - sud GARE DE NICE AÉROPORT déplacement de la gare TER Nice St-Augustin) u u u u u u GARE DE u ST-LAURENT-DU-VAR u u u u u Préciser les conditions d’une dénivellation LES VESPINS u u CAP 3000 des voies (existantes et nouvelles) et d’un décalage des voies ferroviaires vers le sud 00 0.25 0.25 0.5 0.5 1 1 Limiter les impacts urbains kmkm ROUTE DU BORD DE MER MARSEILLE VALLÉE DE CANNES SAINT-LAURENT-DU-VAR NORD L’HUVEAUNE GRASSE NICE VOUS LIGNE NOUVELLE TUNNEL LIGNE NOUVELLE SURFACE LIGNE EXISTANTE GARE VIADUC ÊTES ICI LIGNE NOUVELLE PROVENCE COTE D'AZUR - COMITÉ DEInsertion PILOTAGE DU 8 FEVRIER 2017 MARSEILLE LA PAULINE OUEST Enjeux 8 –SAINT-CHARLES ALPES-MARITIMES urbaine Technique Intermodalité GARE DE CAGNES-SUR-MER LIGNE NOUVELLE PROVENCE CÔTE D’AZUR SECTEUR OUEST ALPES-MARITIMES VILLENEUVE-LOUBET GARE DU Préciser les modalités de creusement des tunnels : CROS DE CAGNES - localisation et intégration des bases travaux nécessaires, VARIANTE OAM 1 - évacuation des matériaux, - gestion des nuisances (bruit, vibration, etc). HAUTS DE VAUGRENIER Intégrer les risques d’inondation et de ruissellement VALBONNE Préserver les aquifères Préciser les modalités et la ressource en eau GARE DE de desserte des différents sites VILLENEUVE-LOUBET de la technopôle depuis la gare u u u u u u BIOT u u HAUT SARTOUX u GARBEJAIRE u Optimiser le tracé OAM1, u u u u u rechercher un tracé u u u u alternatif en souterrain u e u u q as u lm a pourV limiter les impacts GARE DE GARE DE VALBONNE u a La L B rag u BIOT e Assurer la desserte SOPHIA ANTIPOLIS u sur les secteursA8 riverains D103 u routière et transports u notamment sur Biot (foncier, en commun de la gare u bruit, paysage, vibrations) u u u PARC LES 3 MOULINSu DÉPARTEMENTAL u u DE LA u VALMASQUE LES CLAUSONNES u D35 u u Articuler la gare avec les u u projets de développement MOUGINS (cité du savoir, côte 121, ZA Clausonnes, 3 Moulins, etc.) Optimiser le positionnement GARE D’ANTIBES e VALLAURIS u de la gare (Clausonnes) q s a lm a V La 0 0.250 0.25 0.5 0.5 1 1 km MARSEILLE VALLÉE DE CANNES SAINT-LAURENT-DU-VAR NORD L’HUVEAUNE GRASSE NICE VOUS LIGNE NOUVELLE TUNNEL LIGNE NOUVELLE SURFACE LIGNE EXISTANTE GARE TRANCHÉE COUVERTE VIADUC ÊTES ICI LIGNE NOUVELLE PROVENCEInsertion COTE D'AZUR - COMITÉ DE PILOTAGE DU 8 FEVRIER 2017 MARSEILLE LA PAULINE OUEST Enjeux 9 –SAINT-CHARLES ALPES-MARITIMES urbaine Économie Eau Intermodalité Environnement Doublement jusqu’à Mouans-Sartoux MOUGINS LA ROQUETTE u LIGNE NOUVELLE PROVENCE CÔTE D’AZUR SUR SIAGNE u Préciser les impacts en phase travaux : u u - intégration au site des bases travaux nécessaires, SECTEUR CANNES - GRASSE u u u - évacuation des matériaux, u u - gestion des nuisances (bruit, vibration, etc). u u Sous-secteur C u Poursuite doublement ligne u Cannes-Grasse et raccordement ligne nouvelle u A8 PROLONGEMENT PRÉVU u EN PRIORITÉ 2 u LE CANNET VARIANTE CANNES-GRASSE C2 u u Limiter les impacts urbains u (emprise, bruit, vibration) u uu u u GARE DE u RANGUIN u u u Sous-secteur B u u u Doublement ligne Cannes-Grasse Limiter les impacts sur les milieux u u naturels (vallon de la Frayère, etc.) u u u u u u GARE DE u u u u u LA FRAYÈRE u u u u uu GARE DU GARE DE BOSQUET CANNES MANDELIEU- LA-NAPOULE Optimiser l’insertion des têtes AÉRODROME DE CANNES MANDELIEU GARE DE CANNES des tunnels du raccordement LA BOCCA DÉPLACÉE Sous-secteur A La Bocca - Raccordement ligne littorale --> ligne Cannes - Grasse 0 0.25 0.50 0.25 0.5 1 1 kmkm MARSEILLE VALLÉE DE CANNES SAINT-LAURENT-DU-VAR NORD L’HUVEAUNE GRASSE NICE VOUS LIGNE NOUVELLE TUNNEL LIGNE NOUVELLE SURFACE LIGNE EXISTANTE GARE ÊTES ICI LIGNE NOUVELLE PROVENCE COTE D'AZUR - COMITÉ DEInsertion PILOTAGE DU 8 FEVRIER 2017 MARSEILLE LA PAULINE OUEST Enjeux 10 –SAINT-CHARLES ALPES-MARITIMES urbaine Environnement LA FARLÈDE NICE LIGNE NOUVELLE PROVENCE CÔTE D’AZUR DÉPARTEMENT DU VAR LA CRAU SECTEUR LA PAULINE Limiter les impacts sur les terres agricoles LA VALETTE VARIANTE PAULINE 2 ZONE INDUSTRIELLE DE TOULON EST GARE DE Optimiser les coûts LA CRAU de l’ouvrage dénivelé VALGORA LA PAULINE Optimiser l’insertion de l’ouvrage dénivelé Préciser le dimensionnement de la gare de La Pauline GARE DE LA PAULINE Défi nir les conditions de réalisation d’un Pôle d’Echange Multimodal à l’entrée Est de l’agglomération toulonnaise HYÈRES Limiter les impacts sur le milieu naturel 0 0.25 0.5 1 LA GARDE TOULON km MARSEILLE VALLÉE DE CANNES SAINT-LAURENT-DU-VAR NORD L’HUVEAUNE GRASSE NICE VOUS LIGNE NOUVELLE TUNNEL LIGNE NOUVELLE SURFACE LIGNE EXISTANTE GARE ÊTES ICI LIGNE NOUVELLE PROVENCE COTE D'AZUR - COMITÉ DEInsertion PILOTAGE DU 8 FEVRIER 2017 Exploitation MARSEILLE LA PAULINE OUEST Enjeux 11 –SAINT-CHARLES ALPES-MARITIMES urbaine Environnement Technique ferroviaire Intermodalité AIX TGV MIRAMAS A I X C E N MARTIGUES TRE LIGNE NOUVELLE PROVENCE CÔTE D’AZUR L G V LA VISTE SECTEUR MARSEILLE NORD M é d P it L er Optimiser l’insertion M ra n é e des nouveaux tunnels V o i e t s d LES AYGALADES u t t L GARE DE ST-JOSEPH- i t t TUNNEL o t LE-CASTELLAS r a t t DE ST-LOUIS l t t t t t t t t t t A7 t t Limiter les impacts urbains t t (emprise, bruit, vibration, …) t ST-LOUIS t t t t Optimiser l’insertion du projet t t GARE DE dans son environnement urbain t t t STE-MARTHE t MIN DES t ARNAVAUX ZONE INDUSTRIELLE t DE LA DELORME GARE DE PICON- BUSSERINE VARIANTE MARSEILLE NORD 1 L2 A7 A55 SAINT-BARTHÉLÉMY BON SECOURS GARE D’ARENC- EUROMÉDITERRANÉE 00 0.25 0.25 0.25 0.5 0.5 0.5 1 1 TOULON kmkmkm ST-CHARLES MARSEILLE VALLÉE DE CANNES SAINT-LAURENT-DU-VAR NORD L’HUVEAUNE GRASSE NICE VOUS LIGNE NOUVELLE TUNNEL LIGNE NOUVELLE SURFACE LIGNE EXISTANTE GARE ÊTES ICI LIGNE NOUVELLE PROVENCE COTE D'AZUR - COMITÉ DEInsertion PILOTAGE DU 8 FEVRIER 2017 MARSEILLE LA PAULINE OUEST Enjeux 12 –SAINT-CHARLES ALPES-MARITIMES urbaine LIGNE NOUVELLE PROVENCE COTE D'AZUR - COMITÉ DE PILOTAGE DU 8 FEVRIER 2017 13 – LIGNE NOUVELLE PROVENCE CÔTE D’AZUR SECTEUR VALLÉE DE L’HUVEAUNE Sous-secteur A Sous-secteur B Ouest Vallée de l’Huveaune Est Vallée de l’Huveaune Frais Vallon L2 Accompagner la requalifi cation urbaine et la MARSEILLE restructuration du pôle d’échanges de la Barasse Favoriser la restructuration Limiter les incidences des zones d’activités Optimiser l’impact urbain en phase sur la plaine des Sports travaux et en phase exploitation AURIOL La Fourragère(acoustique, vibrations, déblais, etc.) Respecter les emplacements prévus pour u GARE u u u u SAINT-CHARLES le projet dans les documents d’urbanismeu u u u u u GARE u u u SURFACE u u u u u D’AUBAGNE u u u u u u A50 u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u CC u u u u u u u AUBAGNE u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u La Valentine u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u Pôle d’Activités u u u u u GARE DE u u u u u u u Aumôneu u u u u u u u u u u LA CIOTAT u u u LA BLANCARDE u u u u u u u u u u u GARE DE u Section de l’A50 décalée u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u Cimetière Saint-Pierre u u u u LA BARASSE u u u u u GARE DE u u et reprise du pont de la bretelleu vers Toulon u u u u u LA POMME u u u u u u u GARE DE u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u u GARE DEu u u u Pôle d’Activités u ST-MARCELu u u u u u u u LA PENNE St-Mitreu u u u u u u u u u u u u u u u u u u u Hippodrome u u u u u Pont de Vivaux u u LA PENNE-SUR- Articuler le projet avec les opérations HUVEAUNE de requalifi cation urbaine Garantir l’absence d’incidences sur l’écoulement des crues de l’Huveaune et contribuer à la restauration du fl euve VARIANTE HUVEAUNE A1 TOULON 00 0.25 0.25 0.5 0.5 1 1 kmkm MARSEILLE VALLÉE DE CANNES SAINT-LAURENT-DU-VAR NORD L’HUVEAUNE GRASSE NICE VOUS LIGNE NOUVELLE TUNNEL LIGNE NOUVELLE SURFACE LIGNE EXISTANTE GARE ÊTES ICI LIGNE NOUVELLE PROVENCEInsertion COTE D'AZUR - COMITÉ DE PILOTAGE DU 8 FEVRIER 2017 MARSEILLE LA PAULINE OUEST Enjeux 14 –SAINT-CHARLES ALPES-MARITIMES urbaine Économie Environnement Eau.