PUC/SP Marcos Olmos Pedroni a Chegada Da Fiat No Brasil
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
PONTIFÍCIA UNIVERSIDADE CATÓLICA DE SÃO PAULO – PUC/SP Marcos Olmos Pedroni A chegada da Fiat no Brasil: uma nova entrante no oligopolizado mercado automobilístico brasileiro (1970 a 1973) Mestrado em História São Paulo 2019 Marcos Olmos Pedroni A chegada da Fiat no Brasil: uma nova entrante no oligopolizado mercado automobilístico brasileiro (1970 a 1973) Mestrado em História Dissertação apresentada à Banca Examinadora da Pontifícia Universidade Católica de São Paulo, como exigência parcial para obtenção do título de MESTRE em História, sob a orientação do Prof. Dr. Luiz Antonio Dias. São Paulo 2019 Banca Examinadora ---------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------- Dedico este trabalho aos meus pais, Clóvis e Nilbe, que sempre acreditaram que a educação era a melhor herança a ser deixada aos seus filhos. Com muito esforço, conseguiram educar seus quatro filhos em boas universidades, são as minhas referências em ética e valores. Sou eternamente grato por tê-los em minha vida, amo-os da forma mais profunda que um filho pode amar seus pais. Muito obrigado! O presente trabalho foi realizado com apoio da Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior – Brasil (CAPES) – código de financiamento 001. This study was financed in part by the Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior – Brasil (CAPES) – Finance code 001. NÚMERO DE PROCESSO 88887.199059/2018-00 Agradecimentos Várias pessoas participaram direta e indiretamente para a realização deste trabalho. Infelizmente não conseguirei agradecer a todas elas; então, irei me ater às que contribuíram mais diretamente. Primeiro, gostaria de agradecer aos meus amigos que me inspiraram a escrever, tiveram a paciência de ler os meus textos, contribuindo com ideias e revisaram a minha redação: Ben-Hur Mattiuz, Claudia Fabrino Machado Mattiuz, Heloisa Tricate, Monica Manir, Patrícia Helena Cunha e Rita de Cássia Belmudes. Gostaria de agradecer, em especial, à Gisele Fabrino Machado e Matheus Pedroni Negrão, que desde o início estiveram comigo e que com seu tempo e carinho deram-me uma contribuição importante no desenvolvimento deste trabalho. Uma importante contribuição veio do Centro Storico Fiat da Itália, que abriu suas portas e disponibilizou seus documentos para a minha consulta. Em particular, gostaria de agradecer a atenção e colaboração de Pierpaolo Righero, que teve a paciência de buscar mais e mais documentos, conforme minha curiosidade aumentava a cada nova descoberta feita. Gostaria também de agradecer ao jornalista Jamil Chade, que me ajudou com os contatos do Centro Storico Fiat. Agradeço ao Bernardo Pacheco Schuchter, em nome da equipe da Biblioteca Pública Estadual de Minas Gerais, que durante mais de uma semana me ajudou na coleta de matérias publicadas em jornais mineiros. Agradeço aos meus colegas e professores da história da PUC SP, que não somente me acolheram, mas também me ensinaram e incentivaram nesses dois anos de mestrado, em especial: Antonio Pedro Tota, Antonio Rago Filho, Carla Reis Longhi, Denise Bernuzzi de Sant´Anna, Luiz Antonio Dias, Maria do Rosário da Cunha Peixoto, Olga Brites e Vera Lúcia Vieira. Além dos professores, agradeço também a Wiiliam Fernado Moreira da Silva do Departamento de História da PUC SP. Agradeço aos meus professores de história ao longo da minha vida, que me ensinaram a gostar dessa área de estudo. Gostaria de agradecer também aos professores da minha banca de qualificação, Carla Reis Longhi, Claudinei Cássio de Rezende e Luiz Antonio Dias. Agradeço ao meu orientador, professor Luiz Antonio Dias, que me apoiou durante todo o tempo de desenvolvimento deste trabalho. Por fim, porém não menos importante, agradeço aos meus irmãos, Rita de Cássia, Clóvis e Simone, pelo amor, carinho e apoio ao longo de toda a minha vida. RESUMO Este estudo tem como objetivo investigar a chegada da Fiat ao oligopolizado mercado automobilístico brasileiro no início da década de 1970. A Fiat foi a primeira grande montadora a estabelecer uma nova operação no País, desde o período de implantação da indústria automobilística, que ocorreu na segunda metade da década de 1950, durante o governo de Juscelino Kubistchek, que decidiu estabelecer sua fábrica em Minas Gerais, enquanto as demais grandes montadoras encontravam-se no Estado de São Paulo. Analisamos as razões por que a empresa italiana veio ao Brasil, quando já atuavam no País as maiores montadoras mundiais; a escolha de Minas Gerais para a construção da sua fábrica; os acordos feitos com o Estado de Minas Gerais e o Município de Betim, cidade escolhida pela Fiat. Ao final, analisamos os critérios de escolha do Fiat 127, automóvel produzido na Itália e que mais tarde daria origem ao Fiat 147. Utilizamos como principal fonte de pesquisa documentos coletados no Centro Storico Fiat, local onde a empresa mantém seus registros históricos, localizado em Turim, Itália. Outra importante fonte de pesquisa foi a grande imprensa, representada pelos jornais O Estado de S. Paulo e Estado de Minas. Palavras-chave: Indústria automobilística. Fiat. Minas Gerais. Betim. Fiat 147. ABSTRACT This study aimed to investigate the arrival of Fiat in the oligopolized brazilian automobile market in the early 1970s. Fiat was the first major automaker to establish a new operation in the country since the implementation of the automobile industry, which occurred in the second half of the 1950s, during the administration of Juscelino Kubistchek. The company decided to establish its factory in Minas Gerais, while the other major automakers were all in the state of Sao Paulo. We will analyze the reasons for the Italian company to come to Brazil when the world's largest automakers were already operating here; the choice of Minas Gerais for the construction of its factory; the agreements made with the Minas Gerais State and Municipality of Betim, the city chosen by Fiat. In the end, we have looked at the choice criteria for the Fiat 127, a car made in Italy that would later give rise to the Fiat 147. Our main source of research were documents collected at the Centro Storico Fiat, where the company keeps its historical records, located in Turin, Italy. Another important source of research was the mainstream press, represented by the newspapers O Estado de S. Paulo and Estado de Minas. Keywords: Auto industry. Fiat. Minas Gerais. Betim. Fiat 147. LISTA DE FIGURAS Figura 1 – Centro Storico Fiat – Turim (Itália)……...…………..………….…..…20 Figura 2 – Anúncio da Fiat de 1907 no jornal OESP…………………….……....66 Figura 3 – Fiat 4 HP de 1899.............................................................................67 Figura 4 – Pista de testes de veículos no teto da fábrica de Lingotto (Turim)..............................................................................................69 Figura 5 – Antiga fábrica de Lingotto com o escritório da FCA à frente (Turim).............................................................................................69 Figura 6 – Propaganda da Fiat Brasileira de 11 de fevereiro 1928...................72 Figura 7 – Organograma Fiat Automóveis S.A. em 30/11/1980........................82 Figura 8 – Condições econômicas dos serviços de assistência técnica e projeto de fábrica........................................................................116 Figura 9 – Fiat 127...........................................................................................131 Figura 10 – Fiat 850.........................................................................................133 Figura 11 – Fiat 500.........................................................................................134 Figura 12 – Fiat 126.........................................................................................137 LISTA DE QUADROS Quadro 1 – GEIA - Projetos Concretizados.............................................. 30 Quadro 2 – Decretos GEIA.........................................................................31 Quadro 3 – Crescimento do mercado de automóveis no Brasil – 1968 a 1973.............................................................................78 LISTA DE TABELAS Tabela 1 – Produção estimada de veículos – Plano de Metas – Meta 27.........28 Tabela 2 – Produção de automóveis e comerciais leves – 1957 a 1973.....................................................................................46 Tabela 3 – Presença dos fabricantes automobilísticos no mundo – 1966 a 1970.....................................................................................76 Tabela 4 – Previsão de demanda x Produção efetiva.......................................78 Tabela 5 – Formação do preço do Fiat 127 2 portas.......................................140 LISTA DE ABREVIATURAS AI-5 Assembleia Legislativa de Minas Gerais ANFAVEA Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores ARENA Aliança Renovadora Nacional BEFIEX Comissão para Concessão de Benefícios Fiscais a Programas Especiais de Exportação BLMC British Leyland Motor Corporation BNDE Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico CACEX Carteira de Comércio Exterior do Banco do Brasil CDI Conselho de Desenvolvimento Industrial ou Comissão de Desenvolvimento Industrial CEMIG Centrais Elétricas de Minas Gerais ou Companhia Elétrica de Minas Gerais CESP Centrais Elétricas de São Paulo S.A. CEXIM Carteira de Exportação e Importação do Banco do Brasil CIA Central Intelligence Agency CNV Comissão Nacional da Verdade COHAB-MG Companhia