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Richard-Brasier Patrimoine Scientifique Et Technique SERVICE ARCHIVES -PATRIMOINE 1 Édito

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Richard-Brasier Patrimoine Scientifique Et Technique SERVICE ARCHIVES -PATRIMOINE 1 Édito Les voitures Richard-Brasier Patrimoine scientifique et technique SERVICE ARCHIVES -PATRIMOINE 1 Édito À l’aube du XX e siècle, l’histoire d’Ivry est marquée par celle, naissante, de l’automobile. L’installation des usines Brasier sur son territoire participe à la mise en place à Ivry de dynamiques bien plus larges : développement du mode de transport individuel, du tissu industriel, du travail à la chaine et des contestations sociales qui s’en suivent… Un siècle plus tard, il n’est plus question d’autos, mais de tramway, de bus et de métro… Ivry s’applique à rester à la pointe de la révolution des mobilités ! Philippe Bouyssou Maire d’Ivry-sur-Seine Ci-contre ¬ Sur un aplat rouge, un dessin représente une automobile Brasier sur un fond de trèfle à quatre feuilles (emblème de la marque), début XX e siècle. Archives départementales du Val-de-Marne © H. Doize et S. Houtte. En couverture : Léon Théry et son mécanicien Muller vainqueurs de la célèbre course Gordon-Benett à bord d’une Brasier, 1905. © Archives municipales Ivry-sur-Seine. 2 Billancourt, Puteaux et Levallois, un des berceaux de l’automobile française. Les voitures Brasier construites à Ivry-Port sont l’emblème de cette aventure industrielle et humaine. Plusieurs usines établies à Ivry ou à sa périphérie travaillent pour l’automobile. Le constructeur Panhard et Levassor, établi dans le proche 13 e arrondissement, Entrée des usines Ivry, berceau fait ses premiers essais dans Ivry Brasier à Ivry. de l’automobile et emploie un nombre important Catalogue de La Belle Époque (1896-1914) voit d’Ivryens. Les forges Lemoine la société des la naissance et l’expansion des fournissent ressorts et pièces automobiles moyens de transports collectifs détachées aux fabricants Brasier, et individuels. Dans les dernières d’automobiles. L’usine RBF forge début XX e siècle. années du siècle, des hommes se des roulements à billes pour Archives municipales lancent dans l’automobile. Tout les marques Renault, Delage et d’Ivry-sur-Seine. est à inventer, du véhicule à ses Hispano-Suiza ; la société RAF est © Arch. Claude Hébrard. composants, de l’atelier à l’usine, spécialisée dans la production de du vendeur au client. roues amovibles et la Compagnie Cette industrie naissante joue un française du matériel de chemins rôle moteur dans le développement de fer dans celle des essieux d’Ivry qui est, au même degré que et ressorts. Automobiles dotées de roues amovibles fabriquées par la société RAF établie à Ivry-Port, début XX e siècle © Archives municipales Ivry-sur-Seine. 4 Le temps des pionniers En 1900, la France qui compte plus d’une centaine de marques d’automobiles occupe une position de leadership sur le marché mondial et ce jusqu’à la veille de la Première Guerre mondiale. Les pionniers de la profession sont des ingénieurs, des centraliens, des diplômés des Arts et Métiers, des inventeurs de génie et des passionnés de mécanique*. Voiture de la marque Hotchkiss Georges Richard La première exposition internatio - © Archives municipales Ivry-sur-Seine. recourt à nale d'automobiles (futur Salon par chaîne, roue à rayons, pneu l’affichiste belge de l’Auto) se tient au jardin des à chambre à air… Forts de leur Fernand Fernel Tuileries (1898). La même année, expérience, des industriels du cycle (1872-1934) la profession s’organise en chambre s’engagent dans la construction pour populariser syndicale de l’automobile. 8000 automobile. Georges Richard (1863- l’usage de la voitures circulent dans Paris (1910). 1922) fondateur d’une fabrique bicyclette, moyen *Armand Peugeot, René Panhard, de cycles (1893) devient lui-même commode et peu Émile Levassor, Louis Renault, Émile et constructeur. Il établit son usine onéreux de se Louis Mors, Albert de Dion, Georges Bouton… à Ivry-Port rue Galilée (1897). déplacer. Il a Il s’adjoint pour directeur technique choisi pour sigle Signe de richesse, l’automobile Charles-Henry Brasier (1902). un trèfle à quatre créée sa propre domesticité : le Les deux hommes se séparent feuilles qu’il jardinier ou le palefrenier deviennent moins de deux ans plus tard sur reprendra pour des chauffeurs-mécaniciens. un désaccord : Richard est favorable ses voitures. « Je suis sur Hotchkiss* une voiture à la construction de moyennes © Fernand Fernel, de 35 000 fr. Le camarade à ma 1896/DR. gauche est [employé] pour me conduire dans Paris » écrit L. Boursillon domicilié à Ivry-Port au dos de la carte, 1906. * D’origine américaine, la société Hotchkiss qui a son usine à Saint-Denis fait la renommée des voitures de luxe françaises. De la bicyclette à l’automobile La bicyclette prépare le marché de l’auto. Les techniques de base utili - sées sont similaires : transmission 5 Charles-Henry Brasier, troisième à droite au premier rang sur la photo, pose au milieu du personnel de direction de la société, début XX e siècle. Archives municipales d’Ivry-sur-Seine. © Arch. Claude Hébrard. cylindrées pour le grand public Une marque : Brasier tandis que Brasier destine ses Charles-Henry Brasier, ingénieur véhicules à des clients aisés. diplômé de l’école des Arts et Georges Richard participe aussi Métiers de Chalons, se lance dans aux compétitions automobiles. la conception de véhicules pour Il est victime d’un accident lors la maison Mors (1895) *. de la course Paris-Madrid (1903) Il quitte cette société pour s’associer L’affichiste italien qui coûte la vie à l’industriel brièvement à Georges Richard Léonetto Capiello Marcel Renault. (1902-1903). Après leur séparation, (1875-1942) il prend la direction de la marque. met son talent Les voitures Richard-Brasier au service des deviennent des « Brasier » (1906) automobiles fabriquées à Ivry rue Galilée et Brasier. Dans vendues dans un luxueux magasin un tourbillon avenue de la Grande-Armée à Paris. de couleurs, Brasier débute avec la construction évoquant la de trois modèles grand public puis vitesse, une femme conçoit une voiture destinée et un homme sont à la course Paris-Madrid. au volant d’une La marque construit aussi des Brasier dont on moteurs de hors-bord, de yachts distingue le trèfle et de dirigeables et aura des sur la calandre, succursales à l’étranger. 1906. Archives départementales *Émile et Louis Mors sont des pionniers du Val-de-Marne. de l’industrie automobile. Emile Mors participe © Léonetto Capiello/DR à de nombreuses compétitions. 6 L’atelier de montage des usines Brasier, début XX e siècle Archives municipales d’Ivry-sur-Seine. © Arch. Claude Hébrard. Fabriquer une voiture de luxe. Le constructeur n’étant L’automobile de la Belle Époque ne généralement pas un fabricant, s’achète que progressivement sur c’est au monteur que revient catalogue. Le plus souvent, le client d’assembler dans les ateliers choisit un châssis nu. Il est ensuite les pièces achetées auprès de sous- habillé par des ouvriers spécialisés : traitants spécialistes. Le personnel Catalogue ébénistes, bourreliers, tapissiers. de l’usine est également composé des automobiles Reconnaissables à leur longue et de contremaîtres et dessinateurs. Brasier, 1910. vaste blouse à plis, ils travaillent à L’usine Brasier produit un peu plus © Archives municipales la construction d’un véritable objet de 600 voitures (1904). Ivry-sur-Seine. 7 Sortie des Travailler chez Brasier ouvriers de En 1906, 600 ouvriers travaillent l’usine Brasier, dans les ateliers de la rue Galilée. 1900. Selon des observateurs, ils sont Une publicité parue dans Le Journal © Archives municipales « très expérimentés […] et choisis L’illustration vante les mérites des Ivry-sur-Seine. avec un soin tout particulier […]. automobiles Brasier, 14 mars 1908. Pour obtenir cela, Brasier, accorde © Archives municipales Ivry-sur-Seine. des salaires très élevés. Un ouvrier de chez Brasier […] gagne plus amené par la prétention de d’un franc de l’heure en 1906. » l’administration d’instaurer dans Les grèves pour l’obtention de les ateliers le système américain meilleures conditions de travail Taylor dit le chronométrage* […]. sont cependant nombreuses chez Brasier. Le journal La Banlieue de * Le taylorisme, du nom de son inventeur Paris relate celle de décembre 1913 Frederick Winslow Taylor (1856-1915), consiste en ces termes : « À l’heure où nous à augmenter le rendement des salariés dans écrivons, plus de 600 ouvriers de les usines. Le chronométrage détermine le la maison Brasier sont en grève temps minimum nécessaire à la réalisation depuis 8 jours. […] Le conflit a été d’une tâche et sert de base à la rémunération. Circuit d’Auvergne. Léon Théry qui conduit une Richard-Brasier remporte la coupe Gordon. Six pays européens et les USA participent à la compétition. Chaque véhicule doit être entièrement construit dans le pays qu’il représente, 1905. © Archives municipales Ivry-sur-Seine. 8 Dans la cour de l’usine, le personnel de l’usine Brasier réserve un accueil triomphal à Théry vainqueur de la coupe Gordon-Bennet, 1904. © Archives municipales Ivry-sur-Seine. Les compétitions industriels que pour les pays. Afin de promouvoir l’automobile, C’est une voiture Richard-Brasier les constructeurs organisent des qui gagne deux années de suite compétitions sportives. Elles sont la coupe de vitesse Gordon-Bennett l’occasion de démontrer la solidité (1904, 1905). et la fiabilité de leurs machines. La Les courses organisées sur routes coupe Gordon- Bennett créée par ouvertes deviennent difficiles à l’américain James Gordon-Bennett, organiser et dangereuses. patron de presse, est la première L’automobile club de France prend grande course internationale à être alors l’initiative de créer le grand organisée. Très convoitée, elle prix de l’ACF (1905) première représente un enjeu tant pour les épreuve internationale sur circuit. La coupe Gordon- Bennett est un argument de vente pour le constructeur ivryen qui fait réaliser cette affiche par Henri Bellery- Desfontaines (1867-1909) artiste de la période Art nouveau, 1904.
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