Transports En Commun Sur Le Pays?
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Quels Axes Routiers et Transports en Commun sur le Pays? Ce panneau propose différents scénarios proposés dans le cadre du La voie Rétro-littorale : vers un La RN10 : « le fameux mur de camions » Schéma d’Aménagement du Pays par développement de l’arrière Pays les équipes des consultants en matière d’infrastructures et de transports. Il La route des Lacs est s’agit ici de répondre à l’enjeu Le territoire bénéficie en réalité régulièrement emprunter pour les assez peu de la RN10, future A63, Voie ferrée démographique présupposé (fort Voie ferrée flux Nord-Sud. Plusieurs projets qui le borde à l’est. La 2x2 voies RN 10 future A63 accroissement de la population) tout de contournements sont à l’étude RN10 future A63 relie Paris à l’Espagne avec une Route des lacs pour éviter les bourgs qui la en prenant en compte les projets à moyenne annuelle de 26 000 jalonnent. En reprenant des moyen et long termes Route des lacs véhicules par jour dont 30% de Voie rétro-littorale itinéraires existants, la création (contournements des bourgs sur la poids lourds. Cette caractéristique d’une voie Rétro-Littorale RD652 dite route des lacs, TGV, en fait un axe peu utilisé par la permettrait d’offrir une nouvelle population locale qui lui préfère autoroute A63 sur l’actuelle RN10). possibilité de traverser le souvent la RD652 dite « Route des territoire du Pays LNCA du Nord Lacs ». au Sud. Cette hypothèse L’infrastructure actuelle est trop axée soulagerait le trafic dans les sur la voiture et n’est pas assez Cette route peut connaître un bourgs traversés en évitant de hiérarchisée. Ce panneau propose de trafic exceptionnel en période coûteux projets de redessiner les différents axes routiers estivale (entre Biscarrosse et contournements. Sanguinet, le trafic passe de Une nouvelle voie rétro-littorale ce qui permettra de limiter les moins de 10 000 véhicules/jour à congestions estivales, favoriser les pourrait conforter l’hypothèse près de 25 000 véhicules/jour d’un développement privilégié relations entre villes et villages du Pays l’été). d’un arrière pays et y favorisant en mutualisant les équipements. l’accueil de nouveaux habitants Au regard des prévisions de voir le panneau « Démographie et L’ensemble de ces préconisations trafics entre la France et développement économique ». l’Espagne, l’A63 devrait demeurer d’aménagement ne sont en aucun cas relativement congestionnée et des propositions d’actions pour le Plusieurs tracés sont possibles en apportera peu de réponses aux voici deux : territoire. Elles proposent simplement problématiques du territoire. 1. Sanguinet - Ychoux – Pontenx - des réflexions sur l’organisation future Mezos - Linxe - Castets des transports. 2. Sanguinet - Ychoux - Lue - Escource - Mezos - Linxe - Castets Un maillage des transports en commun Les liaisons Est-Ouest pour mieux gérer le trafic estival pour connecter le Pays aux flux régionaux Les stations balnéaires du PLNCA La voie ferrée est utilisée par les TER Voie ferrée partagent l’inconvénient de ainsi que les TGV pour relier Bordeaux l’éloignement à la RN10: 35 à 40 km Gares et Dax. D’ici 2040, la LGV (Ligne Grande RN 10 séparent en effet les plages de Route des lacs Vitesse) à l’est du département sera Mimizan et de Biscarrosse des sorties réalisée, et permettra de libérer des Axes Est-Ouest autoroutières. Les liaisons RN10- Voie ferrée créneaux afin de renforcer le P bourgs-plages sont saturées aux RN 10 cadencement des trains régionaux Navettes Rabattement Bourgs/Plages P heures de pointe. entre Bordeaux et Dax, en multipliant Transport en les possibilités d’entrées et de sorties P Parkings Relais L’aménagement paysager de ces commun des liaisons entre sorties autoroutières et gares vers la du Pays. bourgs permettrait de valoriser l’accès route des lacs Un maillage du Pays par les transports en commun s’impose pour bénéficier au territoire. Ces avenues orientées Rabattement est-ouest sont des connexions TAD des pleinement de cette opportunité existantes dont il s’agit de renforcer bourgs vers future dans un contexte de mobilité les lignes de croissante des actifs vers les pôles P l’assise et le caractère paysager. Elles transport en ne débouchent pas sur les plages de la commun d’emplois de la Région. côte mais sur les bourgs situés sur la P Route des lacs. Le rabattement vers les gares peut s’assurer selon le principe suivant: Entre les bourgs et les plages, des - création de lignes de transport en P transports publics peuvent alors être commun cadencées entre les gares une solution en haute saison (exemple (Ychoux, Labouheyre, Morcenx) et les P de la COBAS avec leurs navettes bourgs sur la route des lacs électriques), afin de gagner la côte - et mise place d’un système de sans embouteillage. Transports à la Demande (TAD) Il est primordial d’accompagner cette organisé par communauté de action avec la création de parkings communes permettant de rabattre les relais afin de diminuer l’utilisation de voyageurs vers les lignes est-ouest. la voiture à proximité des plages et d’encourager l’utilisation des navettes. La route des lacs : d’une liaison locale à un véritable trait d’union Armature territoriale du Pays En agrégeant l’ensemble de ces Le développement démographique du solutions de transports, l’armature Pays impose une réflexion sur les Voie ferrée territoriale répondra à la diversité des circulations internes et l’alignement de besoins futurs : développement de RN 10 ses communes sur les standards P l’arrière pays, lutte contre l’étalement urbains en matière d’équipements Transport en urbain sur le littoral, fluidification du publics. Le principe d’un nouveau Commun sur trafic estival, mobilité des actifs, la RN652 transport collectif empruntant proximité et accessibilité des services. l’itinéraire de la RD652 offrirait la P possibilité de renforcer les liens entre les communes du Pays en envisageant P la mutualisation des équipements En couplant les transports en commun (salle de spectacle, stade, piscine, et la circulation douce (vélos…), le Pays maison de santé…). obtiendra un réseau complet offrant Ce transport collectif pourrait P une plus grande diversité des moyens également relier le bassin d’Arcachon de déplacements. au nord et la ville de Dax au sud. Il pourrait évoluer en Transport en P Commun en Site Propre (TCSP = transport qui emprunte une voie qui Voie ferrée RN 10 Gares P lui est réservée dans les centres- Route des lacs bourgs). Voie rétro-littorale P Route des lacs et Transport en Commun Ce transport en commun permettrait Axes Est-Ouest également de limiter les congestions Navettes Bourgs/Plages estivales sur les axes Nord-Sud. Rabattement entre gares et bourgs Transport à la Demande (TAD) P Parkings Relais.