Die Meterspurigen Bild: Wo Editorial
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Forum www.pro-bahn.ch Pro Bahn Schweiz • Pro Rail Suisse • Pro Bahn Svizzera Interessenvertretung der Kundinnen und Kunden des öffentlichen Verkehrs Info 3/18 Bild: wo Die Meterspurigen Integration der Romandie bei RAILplus bringt indirekten Kundennutzen Ein Preis für vorbildliche öV-Mitarbeitende: Die Nominierten des Premio Pro Schweizer Kreuz der Mobilität: Ein offener Brief an Bundesrätin Leuthard Editorial Inhalt Schwerpunkt „Qualität im öV“ Litra-Studie zu Preis-Leistungs-Verhältnis �����3 SBB in europäischer Vergleichsstudie top �����4 Regionalverkehr unter der Lupe ������������������5 Preis „Premio Pro“ Karin Blättler Pro Bahn nominiert 10 Personen, die sich besonders für Kunden eingesetzt haben ���6-8 Präsidentin Fokus „Meterspurbahnen“ Pro Bahn Schweiz Der Verband RAILplus im Porträt �������������9-10 Sprung über den Röstigraben ��������������������11 Aktuell Entschädigungspraxis muss sich verbessern Astuti: Mendrisiotto als Neat-Verlierer �������12 CITraP: Offener Brief an Doris Leuthard ����13 D Erstmals gab es in der Schweiz einen Sommerfahrplan� Dieser hat mit wenigen Nachrichten 1 & 2 ������������������������������� 14/21 Ausnahmen überraschend gut funktioniert� Viele Kunden mussten längere Limmattalbahn: Abstimmung naht ������������15 Fahrzeiten in Kauf nehmen, zeigten aber Verständnis� Im Gegenzug ist der an Bizarr: TGV-Halt und Regionalverkehr ��������16 sich gut gemeinte Entschädigungsversuch in der Westschweiz missglückt� Die öVerreisen Hürden für den Anspruch auf Entschädigung waren viel zu hoch� Einmal mehr Unterwegs im Kanton Solothurn ����������18-19 war die Lösung eine App, die nicht immer funktionierte und einen Teil der Saline von Bex und Blonay-Chamby-Bahn ��20 Kunden ausschloss� „Das sollten die Schweizer doch etwas lockerer sehen“, sagte SBB-Chef Andreas Meyer an einer Medienkonferenz Anfang August� Diese Pro Bahn Aussage kann ich nicht teilen� Bei den SBB handelt es sich um ein öffentliches Aus den Regionen �������������������������������������22 Unternehmen mit einem klaren Service-public-Auftrag� Entsprechend hoch darf die Leserbriefe �������������������������������������21 Erwartungshaltung sein� Frontbild: Aigle – Ausgangspunkt dreier moderner Meterspurlinien La pratique des dédommagements doit être Impressum F améliorée InfoForum 3/2018, Versand: 5� September 2018 Herausgeber und Inserate Pour la première fois, un horaire estival a été mis en oeuvre� À quelques exceptions Pro Bahn Schweiz (PBS) Interessenvertretung der Kundinnen und Kunden des près, et de manière surprenante, tout a bien fonctionné� De nombreux usagers öffentlichen Verkehrs 8000 Zürich ont subi des retards mais se sont montrés compréhensifs� Par contre, l’opération T 044 741 49 90, M 079 401 05 40 de dédommagement des CFF en Romandie n’a pas répondu aux attentes� Les www�pro-bahn�ch, edwin�dutler@swissonline�ch Postkonto: 82-4920-4 obstacles pour les ayants droit étaient beaucoup trop nombreux� Une fois encore, Redaktion la solution reposait sur une application qui n’a pas toujours fonctionné, avec une Gerhard Lob (gl) cp 361, 6604 Locarno partie des clients lésés, laissés pour compte� «Les Suisses devraient faire face de T 091 752 38 29 cescato�lob@ticino�com manière un peu plus détendue», expliquait Andreas Meyer� Un avis que je ne Mitarbeit Pro Bahn saurais partager� Les CFF sont une entreprise publique avec un cahier des charges Roland Arnet, Karin Blättler, Edy Bernasconi, Marcel Burlet, Edwin Dutler, Daniel Mange, Sylvain Meillasson, de service public� Les usagers sont donc en droit d’attendre des prestations en Bruno Eberle, Urs Schaffer, Michael Strasser, Andreas conséquence� Theiler, Kaspar Woker Bilder Pressedienste, Redaktion, soweit nicht anders erwähnt Korrektorat Stefan Schweizer Druck Le procedure di rimborso devono migliorare Brunner Medien AG Arsenalstrasse 24, Postfach 1064, 6011 Kriens I Quest’anno, per la prima volta in Svizzera, è entrato in vigore un orario estivo che T 041 318 34 34, F 041 318 34 00 ha funzionato per lo più in modo buono tranne per poche eccezioni� Ma vi sono www�bag�ch / info@bag�ch Grafisches Konzept und Layout stati ritardi e tempi di percorrenza più lunghi per tanti clienti, che tuttavia si sono Marco Bernet, Projektathleten GmbH mostrati comprensivi� Purtroppo le procedure nella Svizzera francese previste per Holderbachweg 24, 8046 Zürich T 044 362 76 77, M 079 472 35 62 un rimborso non hanno funzionato a dovere� Per ottenere il rimborso si dove- www�projektathleten�ch / marco@projektathleten�ch va utilizzare una app, che da un lato non sempre funzionava e che dall’altro ha Auflage 2000 Exemplare, 4 x jährlich escluso a priori la clientela che non dispone di questa tecnologia� Il CEO delle FFS, Mitgliedschaften Andreas Meyer, ha affermato che „gli Svizzeri dovrebbero reagire con maggior Europäischer Fahrgastverband, Europäischer Verband für die Entwicklung des Schienenverkehrs leggerezza“� Non posso condividere questa affermazione� Le FFS sono un’azienda Nächste Ausgaben pubblica con un mandato di servizio pubblico� Perciò le aspettative della clientela InfoForum 4/2018 , Versand: 5� Dezember 2018 possono essere elevate� Inserate- und Redaktionsschluss 15� November 2018 InfoForum 1/2019, Versand: 6� März 2019 Inserate- und Redaktionsschluss 14� Februar 2019 2 Inf oForum 3/2018 Editorial Schwerpunkt Handlungsbedarf bei Einzeltickets Eine Studie bescheinigt dem Schweizer öV ein ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis� Gewisse Fragezeichen sind angebracht� Karin Blättler Der Informationsdient für den • Die Preisdifferenz von der 2� Klasse zur wickelt und mit neuem Namen auf den öffentlichen Verkehr (Litra) hat am 14� Au- 1� Klasse in Höhe von 73 Prozent ist Markt gebracht� Erfahrungsgemäss ist dies gust die Studie „Angebot und Preise des keineswegs mehr gerechtfertigt, zumal mit sehr hohen Kosten verbunden� öV Schweiz im internationalen Vergleich“ in den Regionalzügen/S-Bahnen auf vorgestellt� Deutschland, Österreich, Itali- 2+2-Bestuhlung auch in der 1� Klasse Rabatte für Senioren en, Frankreich, die Niederlande und Gross- gesetzt wird� Aus Sicht von Pro Bahn sollte zuerst mit britannien wurden vom Forschungsinstitut • Tageskarten für 75 Franken setzen ein Hochdruck das äusserst komplexe Tarif- Infras für diese Untersuchung verglichen� Halbtax voraus� Der Preis ist so ange- system vereinfacht werden� Das würde Gemäss der Studie verfügt die Schweiz setzt, dass er meistens teurer ist als Ein- den Verwaltungs- und Informatikaufwand gegenüber diesen Ländern über eine hohe zelbillette zum Halbtax� Zum Vergleich: mit Sicherheit reduzieren� Die dadurch Pünktlichkeit und eine hohe Angebotsdich- Ein Zugbillett Lugano – St� Gallen re- eingesparten Mittel könnten dann an die te im öffentlichen Verkehr� Dieses Ergebnis tour kostet mit Halbtax 75 Franken� Die öV-Kunden weitergegeben werden� In die- überrascht nicht� Angesichts der aktuellen Spartages-Karte als günstige Alternative sem Sinne könnte auch in der Schweiz das Liberalisierungs- und Digitalisierungsent- anzugeben, ist nicht korrekt, weil nicht Preis-Leistungs-Verhältnis durchaus noch wicklungen stellt sich jedoch die Frage, wie alle Kunden davon profitieren können� verbessert werden� lange der Schweizer öV noch ein Erfolgs- Positiv ist sicherlich, dass auch der Ver- modell bleibt� Bewährte bestehende Angebote wer- band Direkter Verkehr Schweiz (ch-direct) Eine weitere Erkenntnis aus der Studie den laufend optimiert oder abgeschafft� in gewissen Bereichen Handlungsbedarf ist gemäss Litra und dem Verband Direk- Bei Optimierungen wird der Leistungs- sieht und sich nicht mit dem Status quo ter Verkehr Schweiz (siehe Seite 4), dass umfang erweitert, dem Produkt ein neuer begnügt� So wurde klar eingeräumt, dass die Schweiz über ein ausgezeichnetes Name gegeben und dadurch ein höherer die Einzelfahrten in der Schweiz vergleichs- Preis-Leistungs-Verhältnis verfüge� Die öV- Preis legitimiert� So wird das auch mit dem weise zu teuer sind� Bei Rabatten für Senio- Kunden sehen das anders� Die Billettpreise beliebten und bewährten Abo „Gleis 7“ ren hinkt die Schweiz den Nachbarländern haben in den vergangenen Jahren durch- geschehen� Auch wenn das Gleis 7 nicht hinterher� Die Tarife für Gelegenheitsfahrer schnittlich um 21 Prozent aufgeschlagen� alles abgedeckt hat, so war es doch für die und bestimmte Kundengruppen müssten Hinzu kommt, dass einzelne Billettkatego- Jugendlichen erschwinglich� Statt das Gleis gesenkt werden, erklärte Janine Pilloud als rien überdurchschnittlich teuer sind: 7 zu optimieren, etwa mit einem Gleis 7 Präsidentin von ch-direct bei der Präsenta- • Beispielsweise dazu zählen Einzelfahr- plus mit einem erweiterten Leistungsum- tion der Studie� Bleibt zu hoffen, dass auf ten ohne Halbtax� fang, wird ein völlig neues Produkt ent- die Worte Taten folgen� Die Preise im Schweizer öV sind ein Dauerbrenner: Billettautomaten im Bahnhof Luzern� Bild: Gerhard Lob Schwerpunkt Qualität im öV 3/2018 InfoForum 3 Wer und was bei VöV, Top für Familien, Flop für ch-direct und Litra Business-Leute GL Neuerdings ist immer häufiger vom Verband „ch-direct“ die Rede� Gemäss dem britischen Online-Buchungsservice Loco2 hat die Was ist das eigentlich? „ch-direct“ Schweiz mit den SBB die beste Bahn in Europa� Aber in einigen ist das Kürzel für „Direkter Verkehr Schweiz“� Das ist der nationale Kategorien hapert es� Tarifverbund, der dafür sorgt, dass mit einem einzigen Fahrausweis Gerhard Lob Die SBB dürfen sich freuen� als ausgesprochen kinderfreundlich wahr- mehrere Transportmittel genutzt Mit ihrem Kinderparadies, den Familien- genommen�