6El E1 (Lqll COL4Q — 4-’Iâl» T Ï

G)Ct%- 6eL e1 (lQLL COL4Q — 4-’iÂL» t Ï -

Vued’unepartie de l’usinemétallurgique et du puits Sainte-Marrie. A l’arrièreplan, trois hauts-fourneauxen cours de démantèlement. Printemps 1880. (Arch.nat. 189 AQ 103 “fondsde Wendel”)

-J

a villede Stiring-Wendel,communefrontalièrede l’Estmosellan, delet lessienscherchèrentà monterune combinaionqueseulleche

estnée del’industrie.Pourun largepublic,cettenaissances’ins minde ferpouvaitpermettre:construireuneusineprèsdu bassinsar Lcrit dans l’aventurecharbonnièredu bassinhouillerlorrain,Sa rois, avectoutefoisl’espoirde produiredans un avenirprocheleur surpriseestgrandelorsqu’ilapprendquelacommunedeStiring-Wen proprecharbonàcok&4.Ainsi,lestrainsdehouilledeSarreallantvers del,dépourvuede tout gisementde mineraide fer,doitsa fondationà Metzpourrontaussiemmenerlesproductionsdesforgesde Stiringet l’industrie sidérurgique. Les “forges”de la Maison de Wendel, devenir,au retour,des trains de mineraialimentantles hauts-four ensembleusiniercontenanthauts-fourneaux,atelierde puddlage’,de neauxde l’usine.Pourréussir,il falluttrouverlesfondsnécessairesà laminageet diversservicesannexes,générèrent,au mitan du XlX l’investissement.Lautofinancementétant largementde règlechezles siècleune agglomérationpourhébergerle personnelnécessaireà leur de \ktendel.il fut néanmoinsnécessaire,pour menerà bien ce projet fonctionnement.Lanouvellecité,pourvuedesédificesindispensables d’envergure,de faireappel à des capitauxextérieurs.Naturellement, à la viecollective,devinten 1857une communeautonome.Aujour Charlesde Wendelsollicitale soutien du principalco-intéressé,la d’huitout cepassé.vouépendantun demi-siècleau travaildu fer,est compagniedesCheminsdeFerParis-Strasbourg,futurecompagniede oublié.Larapiditéde son essorindustriel,dont l’expansionse réalisa l’Est,dont il étaitd’ailleursun actionnaireimportant’5’.Laccordentre en moins d’unedécennie,peut étonner.Premiercomplexesidérur lesdeuxpartiesdébouchasur lasignaturedeplusieurstraités.LaMai giquedel’Estde laFranceet l’undesplusimportantsdu paysjusqu’en sonde Wendels’engageaità fournir32000 tonnesderailsde ferà rai 1870,son déclinet sonarrêtdéfinitifà la tin du siècledernierconsti son de 8 000 tonnespar an à partirdejanvier1847au prix de 350F tuent un précédentaux reconversionsactuellesen mettant déjà en la tonne. Sile projetd’implantationd’uneusinese réalisaità Stiring, relief,pour l’époque,lesinconvénientsd’uneindustriepeu diversifiée. la MaisondeWendelprévoyait,par un secondtraité,la livraisond’un supplément,de 26 000 tonnes,répartisur plusieursannées.Lacom LECHOIX DU SITE pagniedesCheminsdef er,poursa part,octroyaitàlasociétédeWen LorsqueCharlesde Wendelprit en mainslesdestinéesde l’affaire del,un tarifpréférentiel,dès l’ouverturede la ligne,pour une durée familiale,sa forniationde polytechnicienet ses voyagesd’étudeen de quinzeans, en abaissantson tarifpour les charbonset le minerai Angleterreet danslesrégionsindustriellesfrançaisesl’avaientpersua de troiscentimeset demipar tonne sur le prix le plus faibleadopté dé que la réussiteétaitdans le développementde grandscomplexes pour la houillesurle cheminde fer,à conditiontoutefoisqu’unmini industrielsréunissantle feret la houille.Sonchoix,confortépar l’ap mumde 30 000 tonnessoittransportédansleswagonsen retourque pui de sonbeau-frère,l’ingénieurdesmines,baronIhéodore de Gar la compagnieauraitdû fairecirculerà vide.Au-delàde quinzeans,la gan, se portasur Stiring.Cepetit hameauprésentaitd’incontestables compagnieferroviaireprit l’engagementde n’appliquerqu’un tarif avantagespour la Maisonde Wendel sa situationgéographiqueà maximumde dix centimespar tonne et par kilomètret63.Cesaccords quelqueslieuesdu bassinhouillerde la Sarredéjàen exploitation,la entrainèrentles deux firmesà s’associerpour installerun complexe confirmationde la présencede charbondansson sous-sof’,la possi métallurgiqueà Stiring.Lasociétédes Hauts-Fourneauxet Forgesde bilitéd’unrecrutementde main-d’oeuvredansun espacetransfronta Stiring,au capitalde 3 millionsde francs,se constituaau printemps lier,la propriétédu terrain3’,le moyendédifierun ensembleusinier 1846.Chaquepartiedevaitfournirla moitiédu capital.Lademande répondantauxnouveauxprocédéstechniqueset l’occasionde mettre en permissionde construireau lieu-ditStiring,artnexede la commu en pratique,dans un universà créer,ses conceptionspatronales.Le ne de Forbach,une usineà fercomposéede quatrehauts-fourneaux, moment choisi pour réaliserson projet correspondaità la période seize fours à puddler, huit fours à réverbèrede chaufferie,deux d’extensiondu réseauferroviaire.Ladécisiond’entreprendreune nou presseset deuxtrainsdecylindresdégrossisseurset étireurspour pro ‘elle installationà Stiringse prit au couis de l’été1845,aprèsle 15 duireprincipalementdesrailsde fer,déposéepar Charlesde Wendel juillet. date du vote de la loi de concessionautorisantl’embranche et Théodorede Gargan,futenregistréeà la préfecturede la Mosellele mentMetz-Sarrebmck.Dèslapromulgationdelaloi,CharlesdeWen 1”août 1846.Laventuredu ter pouvaitcommencerà Sciring.

28 LA MISE EN MARCHE s’élevaè 15 298 tonnes dès 1856 pour atteindre45 568 tonnes en RETARDE[ PAR [A CRISE. 1869.Leffectifaugmentaparallèlementde 1 200 è près de 2 000per DES FORGES sonnesdurantle premiersemestre1870.Durantcettepériode,mis è Ledémarragedestravauxdeconstructions’effectuadèsle 1”juin, partlesannées1860-1862,quiconnurentune crise,suiteau traitéde quelquessemainesavantlasollicitationdesautorisations.Ladirection commerceavecl’Angleterre,le sort de la métallurgiefut florissanten en revintè PrançoisPiot,ancieningénieurdesminesdu département, France.Entre 1860 et 1862, l’usinede Stiringstocka, è elle seule, passéauservicedela MaisondeWendel.Endehorsde ladirectiondes 4 000 tonnesde rails.L’effectifde 1300ouvriersen 1857chutatrois travauxd’édificationde l’usine,dont il fut le premier directeur,il annéesplus tard è 52612. Lemouvementè la hausserepriten 1862 supervisaaussiles travauxde sondage.dans la recherchede houille. pour sepoursuivrejusqu’èla guerrefranco-prussiennede 1870.Hor réalisés par Karl Gotthelf Kind è Stiring et è Petite-Rosselle.La mis ces deux annéesdifficiles,les forgesde Stiringconnurententre constructionqui nécessitaprès de huit centsouvriersse terminafin 1853et 1870desannéesfastes.Ellesfurentè cetteépoquel’établisse 1847.Dèsjanvier 1848,des essaisde miseè feud’unpremierhaut- mentindustrielleplusimportantdu départementdela Moselleet l’un fourneause réalisèrent.Cetteusine,totalementsurimposéeau milieu desplus considérablesde france. Laproductiondesrailsde feroccu humainpar le seuljeu des facilitésde communication,ne devaitêtre pa l’essentielde la fabricationdes forgesde Stiring.Laventehonora productivepour Charlesde Wendel,qu’unan avant l’ouverturedu surtoutlescommandesde la Compagniedes Cheminsde f er de l’Est cheminde ferè une voie « ... nepouvantenaucuncasm’exposeréi ali et de la Staats-Bahnprussienne.En plusdes rails,on fabriquaaussiè• mentercetteusineplusd’unansanslesecoursduchemindefer «n.Lapre Stiringdespoutrelles,desgrillespourlesfoursè puddleret différents mièremenacepesantsurcettenouvelleusineapparutfin 1847avecle fersutilisésdanslesateliersdel’usineetparlacompagniehouillèreou fléchissementdes prix de la fonte.La croissancede l’industriesidé vendusè l’extérieur.Cesannéesde croissancevirentl’émergencede la rurgiqueavaitété troprapidepourqu’elleput sepoursuivresansarrét. grandeindustriedans le saillantforbachoisgrâceè l’industnemétal Lesconditionsd’approvisionnementet lesprix de revientétaienttel lurgiquede Stiring.la découvertede la houilleà Petite-Rosselleet le lementdiversque l’équilibreentrel’ancienneindustriedu ferau bois développementdes manufacturesAdtet Couturierde Forbach.A Sti et lanouvelleau cokevintè serompre.Lacriseéconomiquequidébu ring,le besoinde main d’oeuvre,dejour commede nuit, nécessitala ta en automne 1847 volatilisatout le systèmebancaireet se révéla constructionde logementspour son hébergementet d’édificescom dans toute son ampleurlorsde la crisepolitiquede 1848.Larévolu munautairescommelesécoles,lamairieet l’église.LaMaisondeWen tion de févrierinterrompitbrusquementtoutesles ressourcesde cré dcls’acquittadecettetâcheetsonoeuvrefutconsidéréecommeexem dit, obligeantau remboursementdesvaleursen circulation.Cettecri plairepar l’EmpereurNapoléonIIIquivisitala nouvellecommunede se, en frappantlescompagniesde cheminde fer,atteignitnécessaire Stiring-Wendelle 29 septembre185712). ment les sociétésmétallurgiques.Lasuppressiond’ungrandnombre de projetsde lignestarit du jour au lendemainla plus grandesource LES PREMIÈRES DIFFICULTÉS. de marchéde la sidérurgie.Lavancede 700 000 francsconsentieè la La de 1870 le premierchocque connutlajeune Maisonde Wendelpar la compagnieParis-Strasbourgen novembre guerre constitua usine de Stiring-Wendel.Aprèsles combatsqui s’ydéroulèrentle 6 1847fut réduiteè 300 000 francsen mars 184818).Devantcettenou la défaïte futviteconsomméeet le secondEmpi vellesituation,Charlesde Wendelet les siensjouèrent la prudence. août 1870, militaire re balayé.AinsiStiring-Wendelfitpartiede l’Alsace-Moselleannexée Lesinvestissementsdevenantfort lourds,ils décidèrentde remettre et dut rapidements’adapterè l’espaceéconomiqueallemand.Après l’exploitationdes forgesè des temps meilleurs.Ce fut alors que la annéesd’unclimatd’activitéfiévreuseet désordonnée,le mar Banquede france, rompantavecsesrèglestraditionnelles,consentitè deux ché allemandconnut la récession. crisedurajusqu’en1879et ne fairedes avancesde créditè l’industrie.b Maisonde Vèndel bénéfi b facilitapas è l’industriesidérurgiquemosellanela conquêtede nou cia d’uncréditde 1 500000 francspar l’intermédiairede la banque veaux débouchés.Trèsvite, les prix s’effondrèrentet d’importants Seillière9.Aussi,dèslemoisdejuin 1848,la propriétédesforgespas stocksencombrèrentle marché.Lusinede Stiringdevint, avecl’en sa entièrementè la Maisonde Wendelcommele nota Théodorede sembledes usinesmosellanes,moinscompétitive,d’autantplus que Gargandans son courrierdu 15juin è Piot « Je viensvousprévenir le marché françaisse referma brusquement derrière les barrières queM” V”deWendelreprenantl’usinedeStiringetl’intérêtdeM.deWen douanières°41.La tonne de fonte brute, dont le prix était de 120 dclet lemiendansla SociétédesSondages,ilfaudray conformervosécn marksen 1872tombaà 36 marksen 1878.Lusinede Stiringconnut turcs De 1848 è 1853,les hauts-fourneauxde Stiringrestèrent jusqu’en1879des momentsdifficilesaveccertainsmois de 12 è 15 éteints.Lacour de l’usineet certaineshallesservirentd’airede stoc de haussede 20%, au 1”août 1874,des kageet d’assemblagedu cuvelaget10pour le puits Sainte-Marthe.Pen jours seulement travailt. b tarifsmarchandisesdela Reichsbahnè laquellela Compagniede l’Est dant ces annéesdifficiles,la CompagnieferroviaireParis-Strasbourg avaitdû céder840 km de lignessituéesen Alsace-Moselledès 1871 dut adapterle rythmede ses travauxè la nouvellesituation.Le 15 tarifspréférentielsconsentisdix-huit novembre1852,l’embranchementMetz-Sarrebruckfut inauguréen et le non-renouvellementdes ans plus tôt è la Maisonde Wendelportèrentun coup supplémentai grandepompeet ouverteè la circulation.Lesforgesde Stiring,pour re aux forgesde Stiring.La nouvellechargese répercutanaturelle lesquellesla voieferréeétaitd’unintérêtcapital,pouvaient,aprèsces premièreset sur le prix de vente des annéesd’incertitude,commencerleurfonctionnement, ment sur le coût des matières produits finis.Danscette situationde crise,certainesusinesarrêtè d’autresinterrompirentl’édifica DE rent complètementleurs activités, LESANNÉES CROISSANCE. tion des hauts-fourneauxou les éteignirent”61.Telfut aussile cas de Dès le printemps 1853,les quatrehauts-fourneauxfurentmis è l’usinede Stiringdont les hauts-fourneauxcessèrenttouteactivitéle feu. La productiondes rails de fer débuta le 21 septembresous la 2 janvier 1877. Désormaisles Petïts fils de françois de Wendel conduitedu nouveaudirecteur,AdoipheLong,au servicede la Mai approvisionnèrentles forgesde Stiringen fonte brute d’Hayange, son depuis 1827,épouxde]oséphine-Victohnede la Cottière,petite diminuantainsileursfraisde transportd’untiershihi. Lepersonneldes cousinede Charlesde Wendel.Laproductionde 9 457 tonnesderails fourneaux,essentiellementdesmanoeuvreschargésde la préparation

La cite Stiring-Nouveau. Arrtre de ‘usinemttallurgi que. 1895. A droite, une partie de l’usinemrtallurgique.Photo Ch.Ammon. A gauche, le puits Sainte-Marthe.

29 Forbach,mais elle ne retrouvaplus jamais son statut, souhaitépar Charlesde Wendel,de centreindustrielréunissantfer et charbon24. Dorénavantelleparticipa,au développementde l’industrieextractive dansle bassinhouillerlorrain,commecommunede résidenced’une partiede sa main d’oeuvre. MarcelGANGLOFF,Joseph ZELLER NOTES

1 - Cwbionj- Lesavoir..fer Glossaitedu hatstfounieauP61.Puddlage. affinagedelafon te, le termevientde l’anglais“topuddle”quisignifiebrasser pour entraînerla décarburation de lafontemazée. 2 - RobertL- La découverteducharbonenLorrainepar la CoinpaginedesMinesde Houille deSchœnech- 1816-1841-MénsoiredeMaîtrise-Strasbourg.1994.

3 - BesslerM GeschtchtedesSchlosses,derHensclsaftunddci StadtFoibach - 1895 - Le3 septembre1824,la Maisonde Wendelacheta1252hectaiesdu Comtéde foibach. 4 - Dis 1846,Charlesde Wendelet TomHaingueilotrelançérentlesrecherchesde boitilleâ Stiringet à Petite-Rosselle.

5 - Chailesde Wendeldétint1 500 actions(500F l’action)de la Compagniedu Cheminde fer Paris-Strasbowg. Ouvriers desforges de Stiring-Wendel. 1894. 6-7 - GilleB - Sidérts;gieet croissanceccononsiqueen f ranceet en Grande-Betagne(1735- 1913) - dansRevsted’Histoirede la Sidérurgie- TomeVII- 1966- p. 52. du mineraiet de l’alimentationdeshauts-fourneaux,fut occupédans 8 - Revued’Htstoiredela Sidénsrgie- TonicVI- 1965 - Mélange: Lescréditsaccordésà l’in dustnesidérurgiqueau nsomentde la crisede 1848 pp. 190- 199. les autresservicesde l’usine.Lesquelquesouvriersspécialisés,une - 9-ibidem-p 196 quinzaine, tels les maîtres-fondeurs,fondeurs et aides-fondeurs, 10 - Arch.HBL- Sociétédessondages- TonicI pp.51-52 connurent eux-aussides mutations à l’intérieurde l’usineou des - 11 - Cuvelage: revétensenten boisdelaparoidu puitsdestinéà retenirleseauxd’iisfiltration déplacementsvers les autres usines des valléesde la fensch et de 12 - A.D.M.-225 M - Statistiquesindustrielles- 1860. l’Orne.Apartirdecettedate,l’avenirdesforgesde Stiring-Wendelfut 13 - A0M. - E. Dépot230 - Foibach - Voyagede l’Empereuren Moselleles29 et 30 sep compromis,d’autantplus que leur principaleproduction,l’élabora tembie1857 de rails fer, à la demandedu Roth - La tion de ne répondaitplus marché. 14- Fr Lorraineannexée-1870- 1918- Nancy - 1976-p. 277 15 - ReichslandElsass- Lothringen - t. I - - 1931 178. 0m 1871-1918 fraiscfort - p. L’IRRÉMÉDIABLEDÉCLIN. 16 - RothFr - op. cit.p. 279 - « Lesplusfaibles,Novéant(1874),Audun(1875),Hemiisg (1876jfurent balayés;LamarcheetSchwartzinterrompirentl’édificationdeshauts-fourneaux Dès 1874,le rail d’acierprimaitle rail de ter qui disparut prati à Maizières;Mouterltouseéteignitlessiens.. o quementdix ans plus tard dans les commandesdes compagniesde 17 - A.D.M.-8 AL13 - Directeurdecercledeforbach à présidentle28 novembre1876 chemin de fer. En Lorraine,Charlesde Wendelust,avait entrepris 18 - Charlesde Wendeldécédale ‘,dindrediSaint,15 avril 1870,lorsd’unvoyageà Paris. 19 - GilleB. - HistoiredesTechniques 817. durant la décenniedes annéessoixantede nombreuxessaisdans ses - p. 20 - Chroniques]ovtciennes- n°6 -juin 33 - d’aprésArch Usinor- Sacilor- lias usines pour transformeren acier les fontesphosphoreusespar les 1995-p. se 10148 et 10 160. procédésBessemeret Martin.A chaquefoisce fut l’échec.Lesuccès 21-22 - Chioniques]oviciennesn°6-juin 1995et n°8 - mars 1996: Métamorphosedansla vint en 1877aveclesAnglais,deuxcousins,Gilchnstet Thomasqui bouclede l’Orne. trouvèrentle moyende déphosphorerle feren garnissantlesconver 23 - PrintzA. - Lesimmigrés- Serémange-Erzange- 1970- pp. 71- 79. tisseursd’unrevêtementbasique,la dolomie,mélangede chauxet de 24 - GangloffMarcelavecla contributiondeDenisErmsein- Stiring-Wendel-t.1 - Naissan magnési&t9.Partraitédu 6juin 1879,la Maisonde Wendelacquitle ced’uneville- 1994- 2O7p. iII. brevetThomas-Gilchhstpourla Lorraineannexéeet étaitsur lepoint d’obtenirlesmêmesdroitspour la Meurthe-et-Moselle°°(Passerà la fabricationdel’aciernécessitanaturellementune transformationtota le desusines.Lesforgesde Stiring,loin de tout gisementde minerai, équipéesd’unmatérielspécialisédans la productionde rails de fer, nétaient plusadaptéesà lanouvellesituation.Pourrépondreau mar ché de l’acieren Allemagne,la Maisonde Wendelregroupases acti vitésautour d’Hayangeet de Moyeuvre,près desgisementsde mine rai.Ainsilanouvelleaciériede Moyeuvrefutcomplétéepar des lami noirs à Jamaillespour produiredes profilslégerstandisque l’aciérie édifiéeà Hayangenécessitala constructiondes laminoirsdans le prochefaubourgde SaintJacquesafind’ylaminer,poutrelleset rails. Pourautant,le marchéfrançaisne futpasabandonné.Dès1871,sous la conduitede Théodorede Gargant21t,la Maisonde Wendelchercha à conserverdes débouchéssur lemarchéfrançais.Aprèsneufannées de négociationsavécles administrationsfrançaises,allemandeset la Compagniedes Cheminsde Fer de l’Est,le projet de construction d’uneaciérieà Franchepré,communedeJoeuf,put aboutir22.Pourla firmede Wendel,l’adaptationau marchéde l’acierdura vingtans et entraînalasuppressionprogressivedesfoursà puddleret desanciens trains de laminage.A Stiring,le puddlagefut réduit de moitiéle 1” juillet 1893.Larrêtdéfinitifde ce serviceeut lieu le 28 juillet 1895. Le 1°’janvier 1897, une partie du laminages’immobilisaet le 2 octobrede la même année, toute activités’arrêtaaux forgesde Sti ring-Wendel.Pourdenombreusesfamillesstiringeoisesarrivaalorsle moment du premier exode. La main d’oeuvrevolontairetrouva à s’employerdans les usines wendéliennesdes valléesdu fer et son relogementfut assurétant à Hayange,Nilvange,Knutange,Seréman ge qu’àJoeuf.Larrêtdes forgesde Stiringeut des conséquences néfastessur le développementde la commune.Entre 1890et 1900, la population fléchit de 3 920 à 2 922 habitants. Stiring-Wendel retrouva à une nouvellevitalité partir de 1907, après la mise en L’églisede Stiring-Wendel consacrée à Saint français d’Assise exploitationcharbonnièredu siègeSimonsur le ban communalde en l’honneur de français de Wendel. Vers1900