DOCSLIB.ORG

Autocesta A4 Most Mura

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Autocesta A4 Most Mura KORIDOR Vb Vb. FOLYOSÓ Međunarodni Paneuropski koridor Vb (Budimpešta – Zagreb – Rijeka), A Vb. nemzetközi európai folyosó (Budapest - Zágráb - Fiume) az ogranak je V prometnog koridora koji prometno čvorište Budimpešte V. közlekedési folyosónak az ága, amelyik budapesti közlekedési povezuje s prostorom Jadrana. csomópontot adriai tengerparttal köti össze. Svojim položajem koridor Vb proteže se od Budimpešte na sjeveru, Maga a folyosó nyugaton Budapest mellett kezdćdik, Székesfehérvár, prolazi kraj Szekesfehervara, jezera Balaton te Nagykanizse sve do Balaton, Nagykanizsán át, horvát határ melletti Letenyéig terjed ki. Letenye na granici s Republikom Hrvatskom. Nakon granice, na A határ után, Horvát Köztársaság területén a Vb. folyosó Muracsány području Republike Hrvatske, koridor Vb počinje kraj Goričana, pro- közelében kezdćdik, továbbá Varasd, Zágráb, Károlyváros és Delni- lazi kraj Varaždina pa sve do Zagreba gdje se nastavlja preko Karlo- cén át Fiume kikötćvárosig terjed ki. vca i Delnica do luke Rijeka. A fent említett folyosó részenként következć európai közutakkal Predmetni koridor se dijelom poklapa s europskim cestovnim pravci- megegyez: E-71: Kassa - Budapest - Varasd - Zágráb - Károlyváros ma E-71: Košice - Budimpešta – Varaždin – Zagreb – Karlovac – Split - Spalato - Raguza - Pristina - Szkopje - Hania, és E-65: Malmö - – Dubrovnik – Priština – Skopje - Chania i europski cestovni pravac Prága - Pozsony – Nagykanizsa - Varasd - Zágráb - Károlyváros - E-65: Malmo – Prag –Bratislava – Nagykanizsa - Varaždin – Zagreb Fiume. – Karlovac – Rijeka. Vb. folyosó felépítése segítségével a magas minćségž és Izgradnjom koridora Vb ostvareni su preduvjeti za kvalitetan i brz gyors áruszállítás feltételei alakulnak ki, amelyekkel Magyar és transport roba, što će uvelike pridonijeti gospodarskom razvoju Re- Horvát Köztársaság kereskedelmi fejlesztését támogatják és az egyéb publike Mađarske i Republike Hrvatske, te će se ostvariti bolja pro- szomszéd országokkal lévć kereskedelmi kapcsolatok metna povezanost s ostalim zemljama u regiji. Također će se pri- valósulnak meg. A folyosó melletti tájak idegenforgalmi donijeti turističkom razvoju krajeva uz koridor što se posebno odnosi továbbfejlćdése is várható, ami különben a Magyarország egyik na razvoj turizma na jezeru Balaton, kao jednog od glavnih turističkih legfontosabb idegenforgalmi központjaként szereplć Balatoni destinacija u Republici Mađarskoj, te kvalitetnije i brže veze zem- idegenforgalomra vonatkozik meg az észak-illetve közép- alja sjeverne i srednje Europe sa Jadranskim morem, kao jedne od európai országoknak az egyik Európa legjelentćsebb idegenforgalmi najznačajnijih turističkih destinacija u Europi. központjaként ismert Adria tengerparttal lévć kapcsolatait lehetćvé teszi. Ukupna dužina koridora Vb od Budimpešte do Rijeke iznosi 496,2 km, od čega se na teritoriju Republike Mađarske nalazi 232,5 km, dok se A Vb. folyosónak Budapest - Fiume közötti hosszúsága 496,2 km, na teritoriju Republike Hrvatske nalazi 263,7 km. ebbćl Magyarországon 232,5 km, a Horvátország területén pedig 263,7 km tartózkodik. Autocesta M7 Autocesta M7 povezuje glavni grad Republike Mađarske, Budimpeštu, s državnom granicom kod Letinje, značajno poboljšava cestovnu povezanost unutar jugozapadnih dijelova Mađarske, rasterećuje promet u naseljima uzduž Blatnog jezera - jednog od najznačajnijih turističkih središta u zemlji, te stječe važnu ulogu u međunarodnoj cestovnoj mreži kao dio helsinškog V prometnog koridora. Prva dionica ove autoceste u promet je puštena još davne 1964. go- dine, a gradnja se posebno intenzivirala od 2001. godine do danas. U sklopu autoceste M7 nalazi se prva dionica autocesta u Mađarskoj (Balatonkeresztúr – Zalakomár) s pretjecajnim trakom. Za razliku od uobičajenih traka za uspon sporih vozila na vanjskoj strani kolnika ovdje je izgrađen pretjecajni trak za osobna vozila na njegovoj unu- tarnjoj strani. Investitor radova na ovoj autocesti je Društvo NEMZETI INFRASTRUK- TÚRA FEJLESZTĆ ZRT. Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztć Zrt. - NIF Zrt. (ranije Nemzeti Autópálya Rt.) / Zatvoreno dioničko društvo za razvoj narodne infrastrukture, ranije Narodno dioničko društvo za au- toceste / prilikom preustrojstva uprave za promet s 19. veljače 2007. uvedeno je pod ovim nazivom u trgovački registar zbog proširenja područja svog djelovanja na investicije u cestovnom i željezničkom prometu. NIF Zrt. nalazi se u stopostotnom vlasništvu mađarske države, a vlasničkim pravom se koriste ministarstva prometa, komunikacija i energetike. Kao trgovačko društvo za razvoj u državnom vlasništvu - udovoljavajući u prvom redu društvenim potrebama - ostvaruje stručne programe u području gospodarstva i prometa. Zadaće u ok- viru područja ulaganja, koje uključuje brze prometnice, ceste i raz- voj željeznica, realiziraju uz minimalne troškove, te time svakome pružaju mogućnost sudjelovanja u prometu, koji funkcionira na eu- ropskoj razini. M7 Autópálya Az M7. autópálya a Magyar Köztársaság fćvárosát, Budapestet köti össze Letenye melletti országhatárral, jelentćsen javítja Délnyugat- Magyarország belsć közúti kapcsolatait, tehermentesíti - az ország egyik legjelentćsebb turisztikai központjaként ismert - Balaton mentén lévć települések forgalmát valamint az V. Helsinki folyosó részeként jelentćs a nemzetközi úthálózatban betöltött szerepe. 1964-ben helyezték forgalomba az M1-M7 közös budapesti szakaszát, 2001-tćl mai napig alaposan folytatódik az építése. Az M7 autópályán (Balatonkeresztúr – Zalakomár közötti szakaszon) található Magyarország elsć elćzési sávos autópálya-szakasza. Ebben az esetben az emelkedćn nem a külsć oldalon nyílik a lassú jármžvek részére kapaszkodósáv, hanem a belsć oldalon a személygépkocsik részére való elćzési sáv. A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztć Zrt. - NIF Zrt. (korábban Nemzeti Autópálya Rt.) az útügyi adminisztráció átszervezése során, többletfeladatok - közúti és vasúti beruházások - miatt 2007. február 19- ével került ezen a néven bejegyzésre a Cégbíróságnál. A NIF Zrt. 100%-ban a Magyar Állam tulajdona, a tulajdonosi jogok gyakorlója a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium. Állami tulajdonú fejlesztć társaságként - elsćsorban társadalmi igényeket kiszolgálva - gazdasági és közlekedési szakmai programokat valósít meg. Beruházói - gyorsforgalmi utak, közutak, vasútfejlesztés - feladatait költséghatékonyan végzi, megteremtve mindenki számára az európai színvonalú közlekedés lehetćségét. KORIDOR Vb - na teritoriju Republike Hrvatske Vb FOLYOSÓ - Horvát Köztársaság területén meglévć szakasza Kao dio paneuropskog koridora Vb, na teritoriju Republike Hrvatske Az Vb. európai folyosónak részeként Horvátország területén izgrađena je mreža autocesta koja počinje na granici s Republikom muracsányi határállomáson, Magyarország határától kezdćdć, Mađarskom kod Goričana, a završava u Rijeci. S obzirom na katego- Fiumében végzćdć autópályát építették meg. A Horvátországon rizaciju autocesta na teritoriju Republike Hrvatske, sastavni dijelovi érvényes autópályák kategorizálását tekintve következć autoceste Goričan – Zagreb – Rijeka su sljedeće prometnice: autópályák a Muracsány - Zágráb - Fiume közötti autópályának részei: • Autocesta Goričan – Zagreb (čvor Ivanja Reka), oznake A4 • A4-es számú Muracsány - Zágráb (Ivanja Reka keresztezćdésig) autópálya • Zagrebačka obilaznica - od čvora Ivanja Reka do čvora Lučko, oznake A3 • A3-as számú zágrábi autópálya-körgyžrž - Ivanja Reka keresztezćdéstćl Lučko keresztezćdésig • Autocesta Zagreb (čvor Lučko) – Bosiljevo II , oznake A1 • A1-es számú Zágráb (Lučko keresztezćdéstćl) – Bosiljevo II • Autocesta Bosiljevo II – Rijeka, oznake A6. autópálya • A6-os Bosiljevo II – Fiume autópálya. Autocesta Goričan – Zagreb - Rijeka, osim obilaznice Grada Zagreba, nalazi se u zatvorenom sustavu naplate. Za upravljanje, A Muracsány - Zágráb - Fiume autópálya, zágrábi autópálya-körgyžržt održavanje i građenje autoceste zadužene su dvije tvrtke: kivéve, zárt autópályadíj-befizetési rendszer keretében mžködik. Ez az autópálya ügyében két üzemeltetć, karbantartó, illetve építć cég dolgozik: • Hrvatske autoceste d.o.o. za upravljanje, održavanje i građenje - nadležne su za autocestu Goričan – Zagreb i Zagrebačku • Hrvatske autoceste d.o.o., Horvát Autópályák, üzemeltetć, obilaznicu karbantartó és építć Kft. - Muracsány - Zágráb autópálya és zágrábi autópálya-körgyžrž üzemeltetćje • Autocesta Rijeka – Zagreb d.d., društvo za građenje i gospodarenje autocestom – nadležno je za autocestu Zagreb – • Autocesta Rijeka – Zagreb d.d., Fiume - Zágráb Autópálya, Bosiljevo II i Bosiljevo II – Rijeka. autópálya-építć és autópályákkal gazdálkodó Kft., Zágráb - Bosiljevo II és Bosiljevo II - Fiume autópályák üzemeltetćje. AUTOCESTA A4 Autocestom A4 Goričan – Zagreb upravljaju Hrvatske autoceste, društvo s ograničenom odgovornošću za up- ravljanje, građenje i održavanje autocesta, koje je u potpunom vlasništvu Republike Hrvatske. Autocesta A4 Goričan – Zagreb (čvor Ivanja Reka), dužine 96,9 km, počinje na granici s Republikom Mađarskom kod Goričana, a završava u čvoru Ivanja Reka gdje se nastavlja Zagrebačka obilaznica. Svojim položajem, proteže se u smjeru sjever – jug, te prolazi kroz Međimursku, Varaždinsku i Zagrebačku županiju i područjem Grada Zagreba. Najvažnija urbana središta pored kojih prolazi autocesta su Čakovec i Varaždin. Za predmetnu autocestu karakterističan je nizinski reljef s naglašenim poljoprivrednim gospodarstvom. S obzirom na nizinsku konfiguraciju terena, autocesta je projektirana za računsku brzinu od 120 km/h, osim na dijelu
Load more

Recommended publications
  • SVILAJ Dionica Osijek - Đakovo LEGENDA
    A5 BELI MANASTIR - OSIJEK - SVILAJ Dionica Osijek - Đakovo LEGENDA u prometu 2007. u prometu 2009. u planu ostale autoceste MOST DRAVA ODMOR. STROSSMAYEROVAC MOST HRASTINKA MOST SAVA LINIJSKI PRIKAZ AUTOCESTE A5 BUDAPEST LEGENDA R. HRVATSKA Beli Manastir PUO Baranja Most Most Drava, L = 2485 m PUO Mursa Osijek PUO Beketinci u prometu 2007. u prometu 2009. A5 PUO Strossmayerovac u planu Most Topolina, L = 131 m ostale autoceste Most Hrastinka, L = 176 m PUO Ivandvor Most preko zapadnog lateralnog kanala, L = 133 m PUO Andrijevci Sredanci ZAGREB LIPOVAC A3 A3 Svilaj R. HRVATSKA BiH Most Sava, L = 756 m SARAJEVO AUTOCESTA A5 // BELI MANASTIR - OSIJEK - SVILAJ Autocesta A5 Beli Manastir - Osijek - Svilaj Autocesta A5 Beli Manastir - Osijek - Svilaj, dio je međunarodnog Paneuropskog cestovnog koridora Vc i jedan od najvažnijih ogranaka TEM/TER Projekta. Predmetna autocesta je dio europske mreže prome- tnica s oznakom E73, koja sjever Europe povezuje s Jadranom. Prometni koridor Vc, koji se pruža od Budimpešte preko Sarajeva do Ploča složena je poveznica sjeverne – srednje i južne Europe te predstavlja izuzetnu vri- jednost za privrednu i prometnu integraciju srednjo- europskog prostora. Izgradnjom prometnog koridora Vc povezanost i transparentnost prometnih pravaca cestovnog, željezničkog, riječnog i zračnog prometa direktno će utjecati na razvoj šireg i snažnijeg prome- tnog povezivanja Europe i Azije. 3 AUTOCESTA A5 // BELI MANASTIR - OSIJEK - SVILAJ Na dijelu Vc koridora, koji prolazi kroz teritorij Repu- Autocesta A5 Beli Manastir Osijek – Svilaj, dužine 88,6 blike Hrvatske, nalazi se autocesta A5 Beli Manastir km, podijeljena je na sljedeće dionice: – Osijek – Svilaj, koja se proteže od granice s Repu- blikom Mađarskom do granice s Republikom Bosnom Granica Rep.
    [Show full text]
  • Transport Development Strategy of the Republic of Croatia (2017 – 2030)
    Transport Development Strategy of the Republic of Croatia (2017 – 2030) Republic of Croatia MINISTRY OF THE SEA, TRANSPORT AND INFRASTRUCTURE Transport Development Strategy of the Republic of Croatia (2017 - 2030) 2nd Draft April 2017 The project is co-financed by the European Union from the European Regional Development Fund. Republic of Croatia Ministry of the Sea, Transport and Infrastructure I Transport Development Strategy of the Republic of Croatia (2017 – 2030) TABLE OF CONTENTS 1 Introduction ............................................................................................................. 1 1.1 Background on development of a Croatian Comprehensive National Transport Plan .................................................. 1 1.2 Objectives of the Transport Development Strategy (TDS 2016) ............................. 4 1.3 Revision of the TDS (2016) Ex-Ante conditionality .................................................. 4 1.4 Methodology for the development of the TDS (2016) ............................................ 5 2 Analysis .................................................................................................................... 7 2.1 General aspects of transport ................................................................................... 7 2.2 Public transport and zero-emission modes ........................................................... 34 2.3 Rail Transport......................................................................................................... 72 2.4 Road transport
    [Show full text]
  • Hrvatske Autoceste D.O.O
    OBRAZLOŽENJE FINANCIJSKOG PLANA HRVATSKIH AUTOCESTA ZA 2020. GODINU I PROJEKCIJA PLANA ZA 2021. I 2022. GODINU UVOD Trgova čko društvo Hrvatske autoceste d.o.o. osnovano je temeljem Zakona o izmjenama i dopunama Zakona o javnim cestama, (NN br. 27/01.), Odlukom Vlade Republike Hrvatske o podjeli i preoblikovanju Hrvatske uprave za ceste (HUC) u društva Hrvatske autoceste d.o.o. (HAC) i Hrvatske ceste d.o.o. (HC). Društvo je osnovano s ciljem upravljanja, gra đenja i održavanja autocesta u Hrvatskoj, a zapo čelo je s obavljanjem djelatnosti 11. travnja 2001. godine. Hrvatske autoceste d.o.o. su u 100%-tnom vlasništvu Republike Hrvatske koja svoja prava u Skupštini Društva ostvaruje putem Vlade Republike Hrvatske. Hrvatske autoceste d.o.o. upravljaju autocestama, grade ih, rekonstruiraju i održavaju, osim onih autocesta kojima upravlja koncesionar prema odredbama Zakona o cestama. Predmet poslovanja – djelatnost Društva: − projektiranje te isho đenje lokacijske, gra đevinske i uporabne dozvole za autoceste − otkup zemljišta i objekata, ustupanje radova gra đenja autocesta i cestovnih objekata s naplatom cestarine − organizacija stručnog nadzora i kontrole gra đenja − redovno i izvanredno održavanje autocesta i cestovnih objekata, zaštita autocesta − osiguranje uklanjanja ošte ćenih i napuštenih vozila, ophodnja − priprema za dodjelu koncesije − odlu čivanje o korištenju cestovnog zemljišta i obavljanju prate ćih djelatnosti − organizacija sustava naplate cestarine − organiziranje financiranja gra đenja i održavanja autocesta − obavješ ćivanje
    [Show full text]
  • Profil Tvrtke Company Profile Croatian Motorways
    HRVATSKE AUTOCESTE PROFIL TVRTKE COMPANY PROFILE CROATIAN MOTORWAYS Republika Hrvatska REFORMA Ministarstvo mora, CESTOVNOG prometa i infrastrukture SEKTORA RH Europska unija 1 HRVATSKA CROATIAN MREŽA AUTOCESTA MOTORWAY NETWORK Hrvatske autoceste (HAC) najveći su upravitelj mreže autocesta u Republici With a motorway network of 918.5 km under its competence Hrvatske Autoceste Hrvatskoj. Društvo upravlja mrežom od 918,5 kilometara autocesta, a s krajem (HAC) is the largest motorway operator in the Republic of Croatia. As of the end 2017. godine HAC je preuzeo i poslove održavanja i naplate za 187 kilometara of 2017, HAC has taken over maintenance and toll collection on 187 km long dionice koncesionara Autocesta Rijeka - Zagreb d.d. (ARZ). Hrvatske autoceste network of the Concessionaire Rijeka - Zagreb d.d. (ARZ). Hrvatske Autoceste osnovane su 2000. godine, u vrijeme snažnog investicijskog ciklusa na prijelazu d.o.o. company was established in 2000 at the time of a strong investment cycle stoljeća kada su uz postojeću autocestu A3 (Zagreb – Lipovac) izgrađeni glavni when a motorway network that had previously consisted of Zagreb – Lipovac turistički i tranzitni pravci prema Jadranu, autocesta A6 (tzv. Goranka) prema motorway route (A3) was extended and new major tourist routes were added in Rijeci i A1 (tzv. Dalmatina) prema Splitu i Dubrovniku. direction to the Adriatic: A6 motorway to Rijeka that runs through the mountainous region and is popularly called “Goranka“ and A1 route in direction of Split and Hrvatska danas ima 1.306,53 kilometara autocesta i poluautocesta od čega Dubrovnik also known as Dalmatina. se većina (1.105,5 km) nalazi pod upravljanjem društava (HAC i ARZ) u 100% vlasništvu države.
    [Show full text]
  • Report on the Observance of Standards and Codes
    REPORT ON THE OBSERVANCE OF STANDARDS AND CODES CORPORATE GOVERNANCE COUNTRY ASSESSMENT REPUBLIC OF CROATIA This Corporate Governance Assessment of Croatia has been completed as part of the joint World Bank-IMF program of Reports on the Observance of Standards and Codes, (ROSC) which are designed to strengthen the international financial architecture. This ROSC is based upon a template structured around the OECD Principles of Corporate Governance completed by the World Bank team, and the Croatian Securities Commission, based on a review of relevant legislation and discussions with the Croatian Securities Commission, the Ministry of Finance, the Zagreb Stock Exchange, the Varazdin Over-The-Counter Market, the Croatian Privatization Fund, the Central Depository Agency, the Commercial Court of Zagreb, the Croatian Association of Accountants and Financial Experts, the Croatian Employers’ Association, Expandia Privatization Investment Fund, the Law Faculty of Zagreb, Croatian Chamber of Economy, and Zagrebacka banka. The assessment was conducted March through May 2001 by the Europe and Central Asia Regional Department of the World Bank in collaboration with the Corporate Governance Unit of the Private Sector Advisory Services Department of the World Bank. REPORT ON THE OBSERVANCE OF STANDARDS AND CODES Corporate Governance Assessment Republic of Croatia Contents I. EXECUTIVE SUMMARY II. DESCRIPTION OF PRACTICE A Capital Market Overview A1 Capital market structure A2 Ownership structure A3 Regulatory framework and professional/best practice
    [Show full text]
  • OPERATIONS PLAN of HRVATSKE AUTOCESTE D.O.O. for 2020
    OPERATIONS PLAN OF HRVATSKE AUTOCESTE d.o.o. FOR 2020 Zagreb, December 2019 Hrvatske autoceste d.o.o. Operations Plan for 2020 CONTENTS: I. INTRODUCTION ..................................................................................................................................... 3 II. RESTRUCTURING ................................................................................................................................... 7 III. REVENUE AND EXPENDITURE PLAN ................................................................................................... 10 1. PLAN FOR THE HAC d.o.o. PROFIT AND LOSS ACCOUNT AS WELL AS ....................................... 11 INCOME AND EXPENSES / REVENUE AND EXPENDITURE OF THE PUBLIC GOOD (changes to the public capital) ........................................................................................................................ 11 2. STRUCTURE OF PLANNED REVENUE AND EXPENDITURE OF HAC AND THE PUBLIC GOOD OF ................................................................................................................................................. 12 IV. PLANNED NUMBER OF EMPLOYEES, SALARY COSTS AND EMPLOYEES’ MATERIAL RIGHTS............ 17 V. FINANCING PLAN ................................................................................................................................ 19 1. Financing sources plan for the activities planned in 2020 ............................................................ 19 2. Planned loan debt status .............................................................................................................
    [Show full text]
  • Croatia National Report 2007
    CROATIA NATIONAL REPORT 2007 I Network The total length of motorway network, as completed by the end of 2007 in Croatia, amounts to 1163.5 km. In 2007, 75,9 km of new motorways and 3,8 km of semi motorways were built (as compared to 43 km that were built in 2006), and 15,7 km of existing roads were upgraded to the full motorway profile: On the Motorway A1: Zagreb - Split - Ploče; Dugopolje-Bisko-Šestanovac Sections (37 km) - opened to traffic in full profile in 06/2007 On the Motorway A2: Zagreb - Macelj Krapina-Macelj Section (17.2 km) –13,4 km was completed as full motorway and 3,8 km as semi motorway On the Motorway A5: Beli Manastir-Osijek-border with Bosnia and Herzegovina Sredanci-Đakovo Section (23 km) – opened to traffic as full motorway in 11/2007 On the Motorway A6: Zagreb - Rijeka - on the Vrbovsko-Bosiljevo Section (8,44 km) – upgrade to the full motorway profile of the viaduct Zeceve Drage, tunnel Veliki Gložac, viaduct Osojnik and viaduct Severinske Drage together with corresponding motorway segments in 06/2007 - on the Oštrovica-Kikovica Section (7,25 km) - upgrade to the full motorway profile in 11/2007 On the Motorway A11: Zagreb – Sisak On the Jakuševec-Velika Gorica South Section – completion of the interchange Velika Gorica South and 2,5 km of a motorway segment in 5/2007 and in 09/2007 In Croatia, motorways are operated by 4 companies, i.e. by Hrvatske autoceste d.o.o. (operates all toll motorways except for those in concession) and by three concession companies BINA-ISTRA d.d.
    [Show full text]
  • Analysis Report in Rijeka University of Rijeka-Faculty of Medicine -Teaching Institute of Public Health
    ECOlogical supporting for traffic Management in cOastal areas By using an InteLlIgenT sYstem 01/01/2018 - 30/09/2019 Analysis report in Rijeka University of Rijeka-Faculty of Medicine -Teaching Institute of Public Health Institute for Atmospheric Science and Climate of the National Research Council (ISAC-CNR) Version: Final Distribution: public Date: September 30th 2019 WP3: Assessment of the effect of ship traffic to particulate matter ACT 3.2: Experimental activities in Rijeka European Regional Development Fund www.italy-croatia.eu/acronym http://www.italy-croatia.eu/ Analysis report in Rijeka/ final CONTRIBUTED TO THIS WORK Ana Alebić-Juretić, University of Rijeka- Faculty of Medicine, Environmental Health Department Boris Mifka, Departmant of Physics, University of Rijeka Velimir Zubak, Environmental Health Department, Teaching Institute of Public Health Dario Kontošić, Environmental Health Department, Teaching Institute of Public Health Paula Žurga, Environmental Health Department, Teaching Institute of Public Health Marjana Mezlar, Environmental Health Department, Teaching Institute of Public Health Dajana Odorčić, Environmental Health Department, Teaching Institute of Public Health Eva Merico, Institute for Atmospheric Science and Climate of the National Research Council (ISAC-CNR) Fabio M. Grasso, Institute for Atmospheric Science and Climate of the National Research Council (ISAC-CNR) Daniela Cesari, Institute for Atmospheric Science and Climate of the National Research Council (ISAC-CNR) Marianna Conte, Institute for Atmospheric Science and Climate of the National Research Council (ISAC-CNR) Daniele Contini, Institute for Atmospheric Science and Climate of the National Research Council (ISAC-CNR) 1 Analysis report in Rijeka/ final INTRODUCTION This report deals with experimental activities carried out in Rijeka within activity 3.2 of the ECOMOBILITY project.
    [Show full text]
  • Croatia! Is 10% Higher
    The highway toll Toll is calculated based on actual kilometres travelled on tolled segments and the relevant vehicle category. Toll is paid at the toll collection points and may be paid in cash and by American Express, Diners, Master Card, and Visa, Maestro or using the ETC device (electronic toll collection). Non-residents may pay toll in €. Welcome Seasonal toll prices for I.A, I and II vehicle category apply from 16th June to 14th September. In the season, the unit price of tolls to Croatia! is 10% higher. Comparison of non- seasonal and seasonal toll prices for I and II category of vehicles on most frequently used motorway sections I group II group Motorway section Non-seasonal Seasonal Non-seasonal Seasonal prices (HRK) prices (HRK) prices (HRK) prices (HRK) A1 Zagreb-Dugopolje 181 200 284 312 (Split) A1-A6 Zagreb-Rijeka 70 77 127 139 (Grobnik) A4 Zagreb-Goričan 44 47 65 72 The complete list of toll prices can be found on the following link. A3 Zagreb-Lipovac 128 141 193 212 http://hac.hr/en/toll-rates/pricelist?language=en Bregana 7 7 9 10 More about ETC service is available at the next link. Krčki most 35 39 46 51 http://hac.hr/en/toll-rates/electronic-toll-collection-etc?language=en *1 EUR= approx. 7.4 HRK Inquiries and complaints on toll prices can be forwarded by e-mail: e-mail: [email protected] Vehicle category The Croatian Motorways wishes you a safe journey! What is the ETC service? ETC – electronic toll collection service enables all highway users toll payment on all toll collection points in a faster and simpler way.
    [Show full text]
  • Razvitak Prometne Mreže Varaždinske Županije
    Razvitak prometne mreže Varaždinske županije Slavinec, Goran Master's thesis / Diplomski rad 2019 Degree Grantor / Ustanova koja je dodijelila akademski / stručni stupanj: University North / Sveučilište Sjever Permanent link / Trajna poveznica: https://urn.nsk.hr/urn:nbn:hr:122:310109 Rights / Prava: In copyright Download date / Datum preuzimanja: 2021-10-08 Repository / Repozitorij: University North Digital Repository Diplomski rad br. 034/OMIL/2019 RAZVITAK PROMETNE MREŽE VARAŽDINSKE ŽUPANIJE Goran Slavinec, 0660/336D Održiva mobilnost i logistika Diplomski rad br. 034/OMIL/2019 RAZVITAK PROMETNE MREŽE VARAŽDINSKE ŽUPANIJE Student Goran Slavinec, 0660/336D Mentor doc. dr. sc. Predrag Brlek, dipl. ing. Koprivnica, rujan 2019. godine Zahvala Veliku zahvalnost dugujem svom mentoru doc. dr. sc. Predrag Brlek, dipl. ing., koji mi je odobrio temu završnog rada pod nazivom „Razvitak prometne mreže Varaždinske županije“ te mi pomogao sa svojim savjetima pri izradi ovog diplomskog rada. Također, zahvaljujem se svim svojim prijateljima i prijateljicama, koji su uz cijeli tijek mog studiranja bili uz mene i bez kojih studiranje ne bi prošlo tako lako i zabavno. I na kraju, najveću zaslugu za ono što sam postigao u životu pripisujem svojoj obitelji i roditeljima, koji su me tijekom čitavog mog školovanja i studiranja podupirali i poticali moju težnju k ostvarivanju sve viših i viših ciljeva. Zahvaljujem im se na strpljenju i moralnoj podršci, te povjerenju koje su mi ukazali tijekom studija. Veliko HVALA svima! Goran Slavinec KRATICE A – Autocesta D – Državna cesta GPX datoteka (eng. GPS exchange format) - drže vrlo detaljnu snimku mjesta koja ste posjetili na trasi, uključujući sve lokacije izvan cesta L – Lokalna cesta, lokalna pruga P – Biciklistička ruta POI točke (eng.
    [Show full text]
  • ASSESSMENT Croatia 2010
    SIGMA Support for Improvement in Governance and Management A joint initiative of the OECD and the European Union, principally financed by the EU ASSESSMENT Croatia 2010 TABLE OF CONTENTS DEMOCRACY AND THE RULE OF LAW ............................................................................................................. 2 CIVIL SERVICE AND ADMINISTRATIVE LAW ..................................................................................................... 5 INTEGRITY ........................................................................................................................................................ 8 PUBLIC EXPENDITURE MANAGEMENT AND CONTROL ................................................................................. 11 PUBLIC PROCUREMENT ................................................................................................................................. 14 POLICY-MAKING AND CO-ORDINATION ........................................................................................................ 20 This document has been produced with the financial assistance of the European Union. The views expressed herein can in no way be taken to reflect the official opinion of the European Union, and they do not necessarily reflect the views of the OECD and its member countries or of the beneficiary countries participating in the Sigma Programme SIGMA Assessment Croatia Democracy and the Rule of Law 2010 DEMOCRACY AND THE RULE OF LAW The Government’s actions during the period under review focused on recovering
    [Show full text]
  • Autocesta A5 Beli Manastir
    DovršetAk Autoceste preMA COMPLETION OF THE MOTORWAY TO Bosni i Hercegovini BOSNIA AND HERzEgOVINA Most preko rijeke save Bridge over Sava River Dionica granica Mađarske - Beli Manastir Section Hungarian border - Beli Manastir Most preko rijeke Save kod Svilaja nadovezuje se na iz- Sava River Bridge near Svilaj is a continuation of the com- Za predmetnu dionicu izrađena je Studija o utjecaju za- For the subject section Environmental Impact Study was građenu dionicu Sredanci – granica Bosne i Hercegovi- pleted section Sredanci – border of Bosnia and Herzegovi- hvata na okoliš te je ishođeno 2017. godine Rješenje o pri- prepared and the Decision on environmental safety of the AUTOCESTA ne. U svrhu završetka južnog dijela autoceste A5, u tijeku na. To complete the southern portion of A5, a cross-border hvatljivosti zahvata na okoliš. Kako bi se mogla nastaviti project was issued in 2017. To be able to continue with BELI MANASTIR - OSIJEK - SVILAJ je izgradnja tog međudržavnog mosta čiji su radovi po- bridge is being built, the works on which started in Sep- izrada daljnje projektne dokumentacije i ishoditi potrebne further design development and issuance of necessary čeli u rujnu 2016. godine. tember 2016. dozvole za gradnju, potrebno je izraditi projektno-tehnički permits for the construction design - engineering study MOTORWAY Hrvatska strana je izgradila autocestu do mosta dok su Croatian side completed the motorway by the bridge and elaborat usklađenja trasa autocesta u Mađarskoj i RH. U shall be prepared of motorway route compliance in both sa strane Bosne i Hercegovine radovi na izgradnji granič- in Bosnia and Herzegovina the works on the border secti- skladu sa održanim sastancima međudržavne radne skupi- countries.
    [Show full text]