11La Avenida Caracas En Bogotá, Sus Problemas Urbanos Y Sociales
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La capital colombiana, Bogotá, ha sido receptiva de poblaciones en migración, tanto nacionales Resumen como internacionales. Esto ha generado nuevas La Avenida Caracas en Bogotá, formaciones de poblaciones informales dentro de la ciudad, como el sector comprendido entre la Av. Calle 26 y la calle 19, lugar reconocido por ser la única zona de tolerancia establecida en la ciudad y sus problemas urbanos y sociales. también como lugar de acogimiento para las per- sonas en mayor vulnerabilidad. La zona recrea un contraste con el desarrollo del resto de la capital, Esquema de recuperación cada vez es más frecuente encontrar un edificio de más de cinco pisos en total desolación, la insegu- ridad acrecienta con el tiempo, y predomina una actividad en especial, la prostitución. Es necesario formal-funcional vivenciar la experiencia de estar en el lugar para ser testigo de las condiciones en que se desarro- lla este barrio, conocer los índices e historias de The Caracas Avenue in Bogotá, their Urban sus pobladores, para reconocer la problemática el 1 Estudiante de la Universidad Piloto de Colombia en la carrera de Arquitectura, se ha vinculado a diferen- and Social Problems. Outline of Formal-Func- tes trabajos como independiente en diseño arquitectónico, enfoca su formación hacia el urbanismo y la planeación [email protected] tional Recovery 2 Estudiante de la Universidad Piloto de Colombia, fotógrafa de la institución Zona Cinco (2014) y diplomada en BIM de la Corporación Universitaria de Cataluña (2019), con experiencia en asistencia de datos para programaciones y presupuesto de obra en la empresa Rizoma Proyectos (2018). Se inclina hacia la rama Juan-Felipe Aldana-García1 del urbanismo como eje planificador de la ciudad social. [email protected] Cómo citar Ana María Yela-Pérez2 Aldana-García J. y Yela-Pérez A. (2019). La avenida Caracas en Bogotá, sus problemas Urbanos y Sociales. Esquema de Universidad Piloto de Colombia. Bogotá (Colombia). recuperación Formal-Funcional. Papeles de Coyuntura 46, 360-383. Recuperado de: http://repository.unipiloto.edu. 11 co/handle/20.500.12277/9007 La Avenida Caracas en Bogotá, sus problemas urbanos y sociales. Esquema de recuperación formal-funcional DESDE EL AULA 46 Juan-Felipe Aldana-García Ana María Yela-Pérez 46 ISSN 1900-0324 lugar y la precaria calidad de vida actual. Con la its inhabitants, in order to address today’s issues propuesta a continuación se plantea la integración and its precarious quality of living. The following ciudadana en el plan de renovación, reconocien- proposal sets the integration of the citizenship in do los usos y primeros pobladores del lugar como the Renovation Plan, acknowledging the original parte de la esencia del mismo y que debe de ser settlers and ground uses as an essential part that recuperado y resaltado. must be recovered and highlighted. Palabras clave: Keywords: Desarrollo inclusivo- Movilidad- Recuperación- Articulate- Inclusive Develpoment- Moblility- Re- Sostenibilidad cuperation- Sustainability The Colombian capital, Bogotá, has been recep- a ciudad de Bogotá, escenario donde se de- tive of migrating population both national and sarrolla la propuesta a continuación, posee Abstract international. This has generated new formations Introducción unas fluctuaciones que impiden el desa- of informal population within the city such as the L rrollo adecuado de urbanismo. Esto se remon- sector between the “Av. Calle 26” and the “Calle ta desde que se da la concepción de ciudad. 19”, known for being the only established toler- Quesada, levantó los primeros asentamientos ance zone in the city and furthermore as a place of urbanos, donde podríamos afirmar que se ini- refuge for the people of major vulnerability. The cia la ciudad, que conllevaba una organización site recreates a contrast with the rest of the city’s en la vivencia de los pobladores y un régimen development: is now more frequent to find a gubernamental, además, el desarrollo de la in- building over five stories completely desolated, in- fraestructura de la ciudad, su trazado urbano se security is increasing with time, and predominates planteó en forma de cuadrícula; las calles tuvie- prostitution as a prevalent activity. It is necessary ron 7 metros de ancho y las carreras 10 metros a to live through the experience of being in the place disposición de los primeros ciudadanos. (Archi- to acknowledge the conditions under this neigh- vo de Bogotá, Secretaria general) bourhood functions, get to know the testimony of 362 363 La Avenida Caracas en Bogotá, sus problemas urbanos y sociales. Esquema de recuperación formal-funcional DESDE EL AULA 46 Juan-Felipe Aldana-García Ana María Yela-Pérez 46 ISSN 1900-0324 Con el desarrollo de ciudad, que conlleva En 1933 se expidió el acuerdo 53 por el cual problemas a su alrededor, desde usos del se va a generar una urbanización se debe la producción y el alza de la economía, se se ordenó que la carrera 14, tomara el nom- suelo hasta de tipo demográficos. (Archivo dar una cesión equitativa de zonas verdes, produjo un crecimiento de la población en bre de la Avenida Caracas en honor al ejér- de Bogotá, Secretaria general) que es fundamental para el buen vivir. Se 1850, la razón principal de este fenómeno cito que luchó en la Batalla de Carabobo y entiende que las disposiciones de espacios En consecuencia, de los diferentes cambios fue la ampliación de fuentes laborales que posteriormente el arquitecto austriaco Karl verdes permiten una mayor integración, negativos que se ha dado en el desarrollo dio paso a un crecimiento en las migra- Brunner, diseño la Avenida Caracas; planeó mayor actividad por parte de los ciudada- de la troncal Caracas, se plantea una recu- ciones a Bogotá de otros municipios. Para un Gran Bulevar con un camino tapizado de nos y apropiación por su ciudad, dando un peración de la zona específicamente desde poder dar abasto y vivienda a la nueva césped, árboles y mansiones. Pero en la dé- confort para todo tipo de población, ade- la calle 19 hasta la Avenida el Dorado (calle población existente la ciudad tuvo que ex- cada de los 50 este proyecto tipo “Ciudad más de brindar calidad de vida a sus actua- 26), mediante la planeación urbanística por pandirse en sus bordes, sin una previa or- Jardín” se fue deteriorando y hacia 1967 se les y futuros pobladores. medio de diseños arquitectónicos, reorgani- ganización ni planeación, disponiendo las realizó la ampliación que daría paso a cua- zación espacial manteniendo la trama de la Además se pretende dar un desarrollo in- principales fuentes de trabajo en el centro tro carriles vehiculares, perdiendo en su localidad, destinación de espacios públicos clusivo con la población actual, en el que y las viviendas a los bordes. totalidad sus zonas arborizadas. La Avenida para la población, mejoramiento de la in- los nuevos usuarios, atraídos por los nuevos Caracas ha tenido varios cambios en su es- fraestructura con prelación hacia el peatón usos y posibilidades de crecimiento econó- Desde entonces empieza la necesidad de tructura y sus servicios han ido cambiando y una recuperación del patrimonio existen- mico como también por la ubicación y recu- comunicación entre los pueblos, para el in- y desmejorando a lo largo del tiempo; como te en la zona. peración de los antiguos edificios, generen tercambio entre ellos, desde población, ma- por ejemplo en 1989 cuando en la alcaldía teria prima, etc. El ferrocarril, como primer servicios y condiciones que privilegien y de Andrés Pastrana se crean los carriles Se toma como principio fundamental para medio de transporte y de comunicación, ayuden a progresar a la población actual, exclusivos para buses con paraderos, deni- obtener un cambio considerable en el po- dio inicio a finales del siglo XIX y el trayecto como también lograr atraer un peatón cir- grando cada vez más la escala peatonal y el lígono a tratar el espacio público, ya que se Bogotá-Chapinero-Puente del Común se in- cundante, que haga que las vías pierdan la aspecto ecológico y priorizando el ámbito evidencia que en la zona existe una carencia auguró en 1894. En 1938, debido al mismo inseguridad por su desuso, el uso del es- vehicular, la contaminación y el aumento de este mismo; sobre-estructurando el sec- desarrollo de la ciudad se implementaron pacio público, que la acera vuelva a ser un de velocidad. De esta manera, en el 2000 tor, convirtiéndolo en un lugar inactivo en los rieles por la Troncal Caracas. (Archivo de espacio transitable y una plaza el espacio el alcalde Enrique Peñalosa implementó la cuanto a su permeabilidad y permanencia Bogotá, Secretaria general) de encuentro en la comunidad. primera línea de Transmilenio, generando para la población flotante. Según Saldarria- ga quien expresa que en un medio donde 364 365 La Avenida Caracas en Bogotá, sus problemas urbanos y sociales. Esquema de recuperación formal-funcional DESDE EL AULA 46 Juan-Felipe Aldana-García Ana María Yela-Pérez 46 ISSN 1900-0324 Según la UPZ #102 La Sabana se debe dar el Se fundamenta el diseño respecto a varios or medio de la metodología cuantitativa se buen desarrollo del loteo y dar un manejo principios como los de Aldo Rossi, quien desarrollan matrices a nivel ciudad; de los adecuado para la apropiación y el buen de- determina que la conformación de una ciu- Metodología cuales se recopilan datos sobre flujos pobla- dad debe estar basada en tres caracteres P sarrollo de la funcionalidad. (Secretaria de cionales, volumen de transporte público (tanto planeación, localidad de santa fe, 2016) fundamentales. La Trama como se da en Transmilenio como informal), calidad de vida y re- el sector a trabajar, que presenta una re- lación con el espacio público, para así concluir cuál Respecto al Plan Maestro de Movilidad “La ticular ortogonal, dando a entender un de las troncales bogotanas es la más afectada por planeación territorial se traduce en deter- orden y una mejor percepción para los el desarrollo acelerado y poco planeado de la ciu- minadas necesidades de desplazamiento usuarios; un Tejido donde muestra una dad.