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Tour De France Entre Les Directeurs Sportifs, Le Méde- D Cin, Les Assistants Kinés

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Tour De France Entre Les Directeurs Sportifs, Le Méde- D Cin, Les Assistants Kinés JDL38-PL-Enq-p64à72 ok 8/09/06 10:06 Page 64 ENQUÊTE Dans les de la Grande ■ INVITÉ Pour la 93è édition du Tour, le Journal Alain Chaillé, vice-président pour l’Europe du sud de la Logistique s'est glissé dans de Fedex les roues des organisateurs. ■ FOCUS Baromètre du moral Au départ de l'étape Beauvais-Caen, des logisticiens puis à l'arrivée du contre-la-montre ■ PRODUITS STVA certifié de Rennes, le magazine a arpenté en management environnemental les coulisses de la Grande Boucle. ■ ENQUÊTE Dans les lacets de DR JDL la Grande Boucle Cette année, au menu, la société du et autres Opens de golf), le Tour de Tour discute avec les municipalités PRESTATAIRES LOGISTIQUES Tour de France proposait 3 600 kilo- France reste son principal rejeton. futures des lieux d'implantation mètres de course à avaler en 21 jour- « Le cyclisme générant à lui seul idoines. Rien n'est laissé au hasard. nées de forçats. Événement de répu- 70 % des 135 millions d'euros de Tout est anticipé suivant un ordre de tation mondiale, la caravane jaune chiffre d'affaires du groupe », explique route bien précis. Sur la Grande lessive les jambes des cyclistes et Christophe Marchadier, responsable Boucle, les équipes logistiques sont ébulle l'esprit des téléspectateurs. communication d'ASO. On peut ima- scindées en deux. Une pour la ligne Deux milliards de contacts télés, giner que la Grande Boucle entre de départ, l'autre pour l'arrivée. des amateurs localisés jusqu'en dans une part non pas moins large. Entre les deux points, le parcours est Nouvelle-Zélande et des norias d'ac- L'amateurisme n'a pas sa place. balisé par les municipalités, l'auto- crocs massés au bord des routes. Une telle compétition, cela se rité publique. Restent les balises Pour éviter que ce prépare longtemps métriques et autres sponsors. grand cirque ambu- Sur la Grande à l'avance. Son tracé Les lieux de vie du Tour se construi- lant ne déraille, il Boucle, les équipes est l'œuvre de Jean- sent sur un même plan, adapté à la faut une logistique François Pescheux. topographie des lieux. Ensuite, chaque capable d'anticiper logistiques Ancien coureur cy- prestataire connaît son rôle sur le moindre gravillon. sont scindées cliste, ses coups de le bout des pédales et l'exécute de Telle est la gageure ()crayon noircissent façon quasi autonome. Si, au quoti- en deux. des organisateurs. depuis plus de 25 ans dien, ASO emploie une vingtaine de Tamisée par plus de dix années les cartes routières hexagonales, à personnes, il change de plateau de professionnalisation de l'évène- la recherche du lacet inédit. Dès à au moment de l'épreuve pour comp- ment, ASO fait montre de son suc- présent en repérage pour l'édition ter près de 200 unités supplémen- cès. L'Amaury Sport Organisation 2007, il opère en binôme pour recon- taires : vacataires, manutention- s'est structuré pour répondre aux naître physiquement le parcours. naires et hôtes d'accueil. Pour le attentes et aux besoins gloutons des C'est ensuite au tour de Jean-Louis reste, la société pratique l'externali- publicitaires. Si les organisateurs ne Pages d'entrer dans la danse. A sation avec des partenaires de longue se cantonnent pas uniquement au l'œuvre sur la présente édition pour date. Il y a Norbert Dentressangle, le vélo (il compte dans son escarcelle veiller à la bonne exécution des transporteur historique, Doublet, le le Paris-Dakar, le marathon de Paris plans, le directeur des sites du spécialiste de la logistique sportive, 64 N° 38 - Septembre 2006 LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE JDL38-PL-Enq-p64à72 ok 8/09/06 10:06 Page 65 ENQUÊTE lacets Boucle A Enquête réalisée par Xavier Mesme DR JDL DU CÔTÉ DES ÉQUIPES CYCLISTES Cette année, 22 équipes pour les équipes cyclistes. cyclistes ont engagé neuf Chez AG2R, chaque cycliste dispose B coureurs chacun, soit 198 au de trois vélos de route, d'un vélo pour total. Durant 21 jours, l’intendance assu- le contre-la-montre. L'équipe possède re la subsistance de toute l’équipe. Un 50 paires de roues traditionnelles, 11 A bus est loué pour transporter les cou- roues lenticulaires, 12 paires de roues L’équipe Discovery, orpheline reurs de l'hôtel jusqu'au départ. Chez à bâtons, et 60 pneus de rechange. de Lance Armstrong, septuple AG2R, il a coûté 320 000 euros, amé- Concernant l'alimentation, les coureurs vainqueur du Tour nagement compris. A cela s'ajoute un avalent le contenu de 10 musettes par B camion atelier, dans lequel les mécani- jour, ce qui représente 1 000 pâtes de ciens s'adonnent aux joies de la méca- fruit, 1 500 barres de céréales, 2 000 Le car de l’équipe française AG2R se gare sur le parking nique, mise au supplice cinq heures DR JDL bidons remplis en course d'eau, de « équipe » deux heures par jours durant. L'équipe AG2R dis- sirop de glucose ou sels minéraux. avant le départ pose d'un fourgon servant d'entrepôt C roulant pour les bidons d'eau. Il exécutera un aller-retour à mi-Tour Celui de l’équipe Phonak, équipe de Floyd Landis, pour refaire les stocks. Enfin, neuf futur ex vainqueur voitures de courses se répartissent du Tour de France entre les directeurs sportifs, le méde- D cin, les assistants kinés. Le partenai- re officiel du Tour, l'automo- Thor Hushovd de l’équipe C biliste Skoda, pratique à ce Crédit Agricole, ne le sait pas encore. Il remportera DR JDL propos des tarifs privilégiés DR JDL la dernière étape sur les D Champs Elysées N° 38 - Septembre 2006 65 LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE JDL38-PL-Enq-p64à72 ok 8/09/06 10:07 Page 66 ENQUÊTE E DR JDL DR JDL MÉDIA : LE FIL D’ARIANE Les chiffres publiés par ASO témoi- couleur rouge pour la direction, les gnent de l'engouement mondial. commissaires, quatre de robe bleue 75 chaînes couvrant 72 pays, 1 200 pour les relations extérieurs. journalistes présents, pour deux mil- Bruno Lebon explique également que liards de contact TV dans le monde. trois avions survolent le parcours de Aujourd'hui, cela fait beaucoup d'an- l'étape. « Le premier tourne au dessus tennes au mètre carré dans un peloton de la ligne de départ, le second sur- composé de cyclistes à oreillettes, de vole le peloton, et enfin le troisième R JDL motos journalistes, de voitures équipes, fait la boucle autour de la ligne d'arri- D et de véhicules des organisateurs. Pour vée ». C'est à ce prix que les équipes relier ce beau monde urbi et orbi, ASO peuvent communiquer en permanence Le service a monté quatre voitures relais. Grises comme la plupart des voitures d'ASO, transmission elles se couvrent au moment de la cour- ▲ Bruno Le Bon, équipe près de « liaison radio » se d'une forêt d'antennes. Bruno Lebon () sur le Tour 60 véhicules est « liaison radio » depuis 1997. Croisé depuis 1997 sur le circuit tôt le matin de la 5è étape, il lustre sa voiture avant d'y planter une forêt d'antennes. « Je suis chargé de vérifier le bon fonctionnement de DR JDL chaque voiture, nous confie-t-il. En cas de pépin, nous intervenons. » Les avec leurs cyclistes et obtenir la deux voitures assignées, une à l'avant moindre donnée concernant les écarts. et l'autre à l'arrière, sont truffées d'élec- Quant au téléspectateur, c'en est fini tronique. Le service transmission équi- des jurons quand le faisceau coupait en pe près de 60 véhicules : 27 motos et pleine ascension des Pyrénées. De la 25 voitures. Le spectateur neige en plein été sur les écrans, ce DR JDL peut croiser les voitures n'était pas très vendeur ... F des officiels. Quatorze de semble. Se greffent autour, radios et télévisions étrangères, plateaux télés ou points radios. E Ultime maillon, la caravane publici- France Télévisions, partenaire taire fait aussi l'objet d'une logis- historique du Tour de France tique affinée. Limité cette année à 220 véhicules, le défilé de marques F (48 au total) génère ses propres Les voitures officielles impératifs d'ordonnancement, de rupture de charge et de réapprovi- sionnement. Interrogez un presta- taire, 15 millions d'objets publici- taires à distribuer, cela tient de DR JDL la gageure. Toute cette mécanique invisible, ce travail d'hommes de le hollandais Movico et ses tribunes relayeurs, les semi-remorques l'ombre illustre le métier de logisti- amovibles. Voilà pour le montage truffées d'électronique assurent la cien : les mains dans le cambouis, de la ligne de départ, d'arrivée, et bonne retransmission des images. toujours en danseuse. Car la chaîne du village. Les équipes de France Télévisions huilée du Tour ne peut se permettre Ogre médiatique la zone technique ont acquis un haut degré autonomie. de dérailler. ■ se déploie sur une aire impression- Partenaires de longue date, ils par- nante. Survolés par trois avions ticipent à la coordination de l'en- 66 N° 38 - Septembre 2006 LE JOURNAL DE LA LOGISTIQUE JDL38-PL-Enq-p64à72 ok 8/09/06 10:08 Page 67 ENQUÊTE Un nouveau départ Xavier Mesme interviewant Mickael Hinault, responsable village du Tour de France ▲ Jeudi 6 juillet, le Tour s’élance de Beauvais. Pendant que les coureurs se préparent, le village du Tour distrait les VIP. DR JDL Midi sonne au clocher. Le dernier véhicule de la caravane du Tour a quitté les lieux il y moins d'une demi- heure. En l'espace de quelques minutes, les rues se vident. Le temps d'apercevoir le peloton prendre le départ fictif (le départ réel de la course a lieu plus tard, hors agglo- mération, ndlr) de la sixième étape entre la capitale administrative de l'Oise et Caen, quelques coups B DR JDL de pédales, des traînées vertes, DR JDL oranges, bleues, des sourires fugaces groupe électrogène, nous de champions, des clameurs.
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