JDL38-PL-Enq-p64à72 ok8/09/0610:06Page64 PRESTATAIRES LOGISTIQUES 64 des logisticiens Baromètre dumoral ■ ■ ■ ■ de Fedex l vice-président pour Alain Chaillé, la Grande Boucle Dans les lacets de environnemental en management certifié STVA ’Europe dusud EJUNLD ALOGISTIQUE LA DE JOURNAL LE N° 38-Septembre 2006 INVITÉ ENQUÊTE PRODUITS F OCUS ENQUÊTE le vé se cantonnent pasuniquementau publicitaires. Siles organisateurs ne attentes etauxbesoinsgloutons des s'est structuré pourrépondre aux c ment, ASOfait montre desonsuc- de professionnalisation del'évène- Ta des organisateurs. T le c f lant nedéraille, il grand cirque ambu- P crocs massés aubord desroutes. Nouvelle-Zélande etdesnoriasd'ac- des amateurs localisés jusqu'en Deux milliards decontacts télés, ébulle l'espritdestéléspectateurs. le t nées deforçats. Événement derépu- mètres decourse àavaler en21jour- T Cette année,aumenu,lasociété du aut unelogistique ation mondiale, lacaravane jaune our deFrance proposait 3600kilo- elle est lagageure apable d'anticiper ès. L'AmaurySportOrganisation our éviter quece

s moindre gravillon. P lo misée parplusdedixannées sive les jambesdescyclistes et aris-Dakar, le marathon deParis

(il compte danssonescarcelle P de laLogistique s'est glissé dans our la93èéditionduTour, le Journal l es roues desorganisateurs. Au départdel'étapeBeauvais-Caen, puis àl'arrivée ducontre-la-montre de Rennes,le magazineaarpenté l es coulisses delaGrande Boucle. () Boucle, les équipes Sur laGrande sont scindées l ogistiques en deux. de plans, le directeur dessites du v l'œuvre surlaprésente éditionpour Pa C'est ensuite autour deJean-Louis naître physiquementle parcours. 2007, ilopère enbi présent enrepérage pourl'édition la recherche dulacet inédit.Dèsà l Une telle compétition, cela se L'amateurisme n'apassaplace. dans unepartnonpas giner quelaGrande Boucle entre c Christophe Marchadier, responsable chiffre 70 %des135millionsd'euros de « Lecyclisme générant àlui seul Fr et autres Opensdegolf),le Tour de es cartes routières hexagonales, à eiller àlabonneexécution des ommunication d'ASO.Onpeutima- ance reste sonprincipalrejeton. ges d'entrer dansladanse.A d'affaires dugroupe »,explique la Grande depuis plusde25ans crayon noircissent cli Anc Fr est l'œuvre deJean- à l'avance. Sontracé prépare longt ançois Pescheux. st nôme pourrecon- ien coureur cy- e, sescoups de moins large. emps Dans les spécialiste delalogistique sportive, transporteur historique, Doublet, le dat sation avec despartenaires delongue t t au momentdel'épreuve pourcomp- personnes, ilchangedeplateau dien, ASOempl le prestataire connaît sonrôle sur t sent surunmêmeplan,adaptéàla Les lieuxdevieduTour seconstrui- métriques etautres sponsors. rité publique.Restent les balises balisé parles municipalités,l'auto- Entre les deux points,le parcours est de départ,l'autre pourl'arrivée. scindées endeux.Unepourlaligne Boucle, les équipeslogistiques sont r To idoines. Rienn'est laissé auhasard. futures deslieuxd'implantation T fa re naires ethôtes d'accueil. Pour le opogr er air oute bien précis. SurlaGrande our discute avec les municipalités ç

st ut est anticipésuivant unordre de bout des on quasiautonome. Si,auquoti- e. pr es e, lasociétépratique l'ext Il ès aphie deslieux.Ensuite, chaque y : DR JDL a de 200unitéssupplémen- va Norbert Dentressangle, le cataires, manutention- pédales etl'exécute de oie unevingtaine de ernali- JDL38-PL-Enq-p64à72 ok 8/09/06 10:06 Page 65

ENQUÊTE lacets Boucle

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Enquête réalisée par Xavier Mesme DR JDL

DU CÔTÉ DES ÉQUIPES CYCLISTES

Cette année, 22 équipes pour les équipes cyclistes. cyclistes ont engagé neuf Chez AG2R, chaque cycliste dispose B coureurs chacun, soit 198 au de trois vélos de route, d'un vélo pour total. Durant 21 jours, l’intendance assu- le contre-la-montre. L'équipe possède re la subsistance de toute l’équipe. Un 50 paires de roues traditionnelles, 11 A bus est loué pour transporter les cou- roues lenticulaires, 12 paires de roues L’équipe Discovery, orpheline reurs de l'hôtel jusqu'au départ. Chez à bâtons, et 60 pneus de rechange. de Lance Armstrong, septuple AG2R, il a coûté 320 000 euros, amé- Concernant l'alimentation, les coureurs vainqueur du Tour nagement compris. A cela s'ajoute un avalent le contenu de 10 musettes par B camion atelier, dans lequel les mécani- jour, ce qui représente 1 000 pâtes de ciens s'adonnent aux joies de la méca- fruit, 1 500 barres de céréales, 2 000 Le car de l’équipe française AG2R se gare sur le parking

nique, mise au supplice cinq heures DR JDL bidons remplis en course d'eau, de « équipe » deux heures par jours durant. L'équipe AG2R dis- sirop de glucose ou sels minéraux. avant le départ pose d'un fourgon servant d'entrepôt C roulant pour les bidons d'eau. Il exécutera un aller-retour à mi-Tour Celui de l’équipe Phonak, équipe de Floyd Landis, pour refaire les stocks. Enfin, neuf futur ex vainqueur voitures de courses se répartissent du Tour de entre les directeurs sportifs, le méde- D cin, les assistants kinés. Le partenai- re officiel du Tour, l'automo- Thor Hushovd de l’équipe C biliste Skoda, pratique à ce Crédit Agricole, ne le sait pas encore. Il remportera DR JDL propos des tarifs privilégiés DR JDL la dernière étape sur les D Champs Elysées

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ENQUÊTE

E DR JDL DR JDL

MÉDIA : LE FIL D’ARIANE

Les chiffres publiés par ASO témoi- couleur rouge pour la direction, les gnent de l'engouement mondial. commissaires, quatre de robe bleue 75 chaînes couvrant 72 pays, 1 200 pour les relations extérieurs. journalistes présents, pour deux mil- Bruno Lebon explique également que liards de contact TV dans le monde. trois avions survolent le parcours de Aujourd'hui, cela fait beaucoup d'an- l'étape. « Le premier tourne au dessus tennes au mètre carré dans un peloton de la ligne de départ, le second sur- composé de cyclistes à oreillettes, de vole le peloton, et enfin le troisième R JDL

motos journalistes, de voitures équipes, fait la boucle autour de la ligne d'arri- D et de véhicules des organisateurs. Pour vée ». C'est à ce prix que les équipes relier ce beau monde urbi et orbi, ASO peuvent communiquer en permanence Le service a monté quatre voitures relais. Grises comme la plupart des voitures d'ASO, transmission

elles se couvrent au moment de la cour- ▲ Bruno Le Bon, équipe près de « liaison radio » se d'une forêt d'antennes. Bruno Lebon () sur le Tour 60 véhicules est « liaison radio » depuis 1997. Croisé depuis 1997 sur le circuit tôt le matin de la 5è étape, il lustre sa voiture avant d'y planter une forêt d'antennes. « Je suis chargé de vérifier le bon fonctionnement de DR JDL chaque voiture, nous confie-t-il. En cas de pépin, nous intervenons. » Les avec leurs cyclistes et obtenir la deux voitures assignées, une à l'avant moindre donnée concernant les écarts. et l'autre à l'arrière, sont truffées d'élec- Quant au téléspectateur, c'en est fini tronique. Le service transmission équi- des jurons quand le faisceau coupait en pe près de 60 véhicules : 27 motos et pleine ascension des Pyrénées. De la

25 voitures. Le spectateur neige en plein été sur les écrans, ce DR JDL peut croiser les voitures n'était pas très vendeur ... F des officiels. Quatorze de semble. Se greffent autour, radios et télévisions étrangères, plateaux télés ou points radios. E Ultime maillon, la caravane publici- France Télévisions, partenaire taire fait aussi l'objet d'une logis- historique du tique affinée. Limité cette année à 220 véhicules, le défilé de marques F (48 au total) génère ses propres Les voitures officielles impératifs d'ordonnancement, de rupture de charge et de réapprovi- sionnement. Interrogez un presta- taire, 15 millions d'objets publici- taires à distribuer, cela tient de DR JDL la gageure. Toute cette mécanique invisible, ce travail d'hommes de le hollandais Movico et ses tribunes relayeurs, les semi-remorques l'ombre illustre le métier de logisti- amovibles. Voilà pour le montage truffées d'électronique assurent la cien : les mains dans le cambouis, de la ligne de départ, d'arrivée, et bonne retransmission des images. toujours en danseuse. Car la chaîne du village. Les équipes de France Télévisions huilée du Tour ne peut se permettre Ogre médiatique la zone technique ont acquis un haut degré autonomie. de dérailler. ■ se déploie sur une aire impression- Partenaires de longue date, ils par- nante. Survolés par trois avions ticipent à la coordination de l'en-

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ENQUÊTE

Un nouveau départ Xavier Mesme interviewant Mickael Hinault, responsable

village du Tour de France ▲

Jeudi 6 juillet, le Tour s’élance de Beauvais. Pendant que les coureurs se préparent,

le village du Tour distrait les VIP. DR JDL

Midi sonne au clocher. Le dernier véhicule de la caravane du Tour a quitté les lieux il y moins d'une demi- heure. En l'espace de quelques minutes, les rues se vident. Le temps d'apercevoir le peloton prendre le départ fictif (le départ réel de la course a lieu plus tard, hors agglo- mération, ndlr) de la sixième étape entre la capitale administrative de l'Oise et Caen, quelques coups B DR JDL de pédales, des traînées vertes, DR JDL oranges, bleues, des sourires fugaces groupe électrogène, nous de champions, des clameurs. Et puis A sommes indépendants », le calme d'après tempête. Place explique-t-il. Après un Malherbes, le village du Tour ferme conciliabule avec les officiers de la ses portes. VIP, organisateurs et gendarmerie, ce sont eux qui placent sponsors partenaires ont pris la roue les barrières le long du tracé, il est du peloton. Attablé, Michaël Hinault temps d'accueillir les prestataires savoure un instant de repos. Accort, logistiques. ASO fait confiance à le coordinateur village achève une France Location, à qui ils ont presté matinée entamée à l'aube. « Je tra- une bonne partie de leur activité. vaille en décalage complet avec le Huit camions placent les semi- C Tour, je ne suis aucune course», remorques de cuisine et lingerie par DR JDL explique Mickael Hinault. De fait, il exemple. Deux bus couchettes ser- précède les étapes et investit la veille vent de nid douillet au personnel.

au soir la ville de départ pendant que ▲ Antony Les partenaires sponsors, Café la caravane fend la ligne d'arrivée. Danguillaume, Grand-mère, Aquarel, et autres le responsable Inscrite au programme, une réunion logistique du Tour grands noms de l'alimentaire paient à 19H00 avec les services munici- de France pour achalander la vitrine qu’offre le paux. « Il faut dessiner le plan du village. Journalistes, grands noms village en fonction de la place échue, de la télévision ou du show-biz, offi-

repérer les points d'eau. Pour le DR JDL ciels et invités déambulent entre les stands. Au menu, spécialités régio- ANTHONY DANGUILLAUME, PREMIER DE CORDÉE nales et rendez-vous d'affaires. A Ceint par 350 barrières, le village Le départ fictif est donné. Anthony Danguillaume a intégré le team Dentressangle… 300 à 400 personnes est constamment cerné par les La scène dure quelques cyclisme il y a un peu plus d’un an. travaillent directement pour la logis- curieux. À l'intérieur, des acrobates, minutes pour une nuit de travail Issu du département marathon, le res- tique. Trois jours avant le début de la de grands échalas peinturlurés font ponsable logistique peut se prévaloir compétition, ce beau monde se réunit aujourd'hui le spectacle. Rien de B bien extraordinaire pour le fils de d'un certain atavisme : son père était pour « les alerter sur l'itinérant, les infor- Bernard Hinault, en contact avec Le village du Tour de France, dédié aux officiels. coureur cycliste. Son rôle consiste mations impromptues ». Les cinq pre- le Tour depuis son enfance. Non, ce essentiellement à gérer en amont les miers jours de course sont l'occasion qui lui importe, c'est de coordonner C prestataires : « ce sont des contrats pour le responsable logistique de faire le démontage, « qui dure quatre, cinq Une nuit pour le montage, annuels, explique-t-il. Mais exception- le tour des municipalités avec les heures tout au plus ». D'ici là, le quatre pour le démontage. nellement, nous pouvons les allonger prestataires et des équipementiers, coordinateur aura déjà pris la poudre Le village aura vécu l’espace d'escampette. Il doit partir bien de deux ans ». Le jeune homme de tren- histoire de vérifier si tout roule. Il est d’une matinée avant, rejoindre le point de départ de te-deux ans lance les appels d'offres alors temps de revenir soit aux la prochaine étape, à Caen. À 19H00, sur toutes les parties structures, le bureaux à Issy-les-Moulineaux ou de une autre réunion l'attend. ■ matériel et les équipes. Une trentaine suivre plus en détente le Tour. Et de de prestataires officient sur la Grande préparer la 94è édition. Boucle. Doublet, Movico, Norbert

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ENQUÊTE A Une course-contre la montre quotidienne DR JDL

Le montage de la ligne d'arrivée de Rennes débute tôt dans la nuit. Ballet énigmatique, la coordination s'effectue sans heurts avec des équipes rodées. DR JDL camions du Tour. Le directeur site d'ASO gère en solo le montage de la ligne d'arrivée depuis 23 ans. « Pourtant, je n'aime pas le vélo », annonce-t-il en préambule. Ancien professeur d'Histoire-Géographie, il a pris la Boucle un beau jour. Et depuis, c'est la Boucle qui l'a pris. Son expérience et son charisme fonctionnent sur les lieux. Partout on DR JDL l'écoute, il salue, il indique. Tous les prestataires présents connaissent la un car dit « Eurovision », un musique. Il fait office de patriarche, véhicule HF SFP, un car B de « cette grande famille », explique montage VCF, les petites Philippe Marceau, chef de porteurs, le camion commentateur C projet chez Doublet. De la d'Henri Sannier et , rigueur et une certaine la grue de 53 mètres, etc. » Il existe un ordre d'arrivée pour que les élé- ments techniques s'accordent. Ainsi, commencer à monter le plateau avant l'installation de Lumex, (four- nisseur d'éclairage), n'a pas de sens. Et dans ce cirque aux allures de joyeuse pagaille, chaque véhicule prend une place tacitement assi- gnée. Comme la voiture et la tente de la chaine radio RMC, floquées aux couleurs du commentateur . DR JDL

■ Plan type de la ligne forme de paternalisme font le suc- d’arrivée, auquel sont cès de chaque arrivée. Tout s'orga- tenus de se conformer nise dès l'arrivée des équipes à les équipes de montage 23H00, la veille. Le grand manitou de la ligne d'arri- Un peu plus loin, Jean-Claude Cabo, vée, c'est lui. Pull rose, barbe de régisseur chez France Télévisions A baroudeur, regard clair et pattes s'affaire à placer les véhicules du Cinq heures du matin, d'oie du bonheur aux coins des yeux. groupe de télévision. « 18 camions : les premiers camions arrivés dans la nuit prennent possession Jean-Louis Pages gère son monde nous avons en rotation les du complexe Beaulieu à Rennes le ton ferme, la gestuelle martiale. deux cars régie de France D

Coordonner 150 camions, orchestrer Télévisions Lyon et Toulouse, DR JDL B la sarabande d'une noria de techni- C’est au tour de France ciens exige une poigne d'acier sous Télévision d’investir les lieux le velours du gant. « Non, il n'a rien à faire ici, je ne vais pas le répéter », C tonne-t-il tout en traçant la ligne d'arrivée à la craie. Le « il », c'est La ligne d’arrivée sous le crachin rennais. Les manutentionnaires une camionnette venue se garer sur installent les barrières bandeaux une plate-bande. Dans la pénombre du samedi matin rennais, les envi- D rons du Complexe universitaire de Beaulieu s'éveillent lentement à la La ligne d’arrivée à 06h30, 07h30 et 08h30 lumière des feux de croisement des DR JDL DR JDL

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G ENQUÊTE F DR JDL DR JDL DR JDL

E A sept heures du matin, ments de la caravane et quatre à premiers décibels. Autour, les pre- lorsque le ciel rennais se cinq camions de réapprovisionne- miers journalistes errent en quête décide à baigner de lumière la ligne ment. Ils embarquent également de la salle de presse. Elle est instal- d'arrivée, la plupart des camions sept chariots élévateurs. Une gran- lée un peu plus loin. Les organisa- de Norbert Dentressangle ont pris de partie des barrières de la ligne teurs et les hôtes achèvent de placer possession des lieux. Les 24 semi- d'arrivée, qui remonte sur un kilo- les pions, d'installer le Wifi. remorques du transporteur déver- mètre, ensuite c'est pris en charge Quant aux manutentionnaires, ils sent leurs kilomètres de barrières, par la municipalité. Le rôle de Doublet peuvent aller se restaurer et goûter que les gens de Doublet se char- et de Philippe Marceau, chef de pro- la crêpe saucisse locale. Pour eux, geront de positionner. André Le jet chez le prestataire. 95 personnes, un peu de répit avant que dans Bon, directeur du site de Norbert 30 véhicules. Ils placent les barrières quelques heures, les routes du Tour Dentressangle à Soissons, s'occupe de sprint, intermédiaire et sprint ne les emmènent à Lorient. ■ du Tour de France depuis plus de final, règle les soucis d'embouche 21 ans. Le logisticien aux couleurs (publicité non désirée), et équipe une gueule et argent a récupéré le Tour partie de la caravane. Doublet dans la besace de United Savam, fabrique également une partie du un prestataire absorbé en 2001. banderolage, s'étendant pour cer- Ils acheminent le podium de proto- tains sur 25 mètres. Mais déjà la cole, le chronopôle, quelques élé- cabine du commentateur crache ses

Caravane : une manne bien lourde

La caravane publicitaire est le pendant king technique. Les voitures et camions ne remplissant pas aux de l'épreuve sportive. Elle fait patienter codes de la route sont acheminés par semi-remorques. Quelques-uns E des engins sont pourvus de maté- Et le public déjà massé pour le public et ravit les annonceurs. riels des plus encombrants qui mas- être aux premières loges quent la visibilité du conducteur. Sa coordination s'avère délicate. La première difficulté de la journée F Sur la ligne d’arrivée, s’échauffe Cette année, ASO s'est montré rai- le commentateur avec sonnable : Pas plus de 220 véhicules l’arrivée des équipes de cadets publicitaires au départ. Le chiffre est et des vedettes « peoples » tout de même supérieur aux 198

G cyclistes présents au départ ! 220 véhicules, cela donne une caravane La zone technique étalée sur vingt-cinq kilomètres. accueille télévisions, radios Cyrille Tricast, responsable de la et personnels télécoms caravane depuis 2003, veille « à ce que les organisateurs puissent pré- senter un beau spectacle. » Pour coordonner les camions Nesquik, les carrosseries Cochonou ou les road- sters Vache qui rit, 600 personnes veillent à son bon fonctionnement. Chaque marque est responsable de ses propres véhicules. Tous sont regroupés au départ dans le par- DR JDL

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ENQUÊTE

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consiste à garer les véhicules dans l'ordre de départ, ce qui n'est pas une mince affaire, au vu du nombre. Les camionnettes de réapprovision- nement peuvent boucher le trafic. L'opération prend du temps, environ 40 minutes. DR JDL même ordre de défilé. Nous alter- nons pour éviter que deux couleurs se suivent. On veille aussi à alterner le nombre de véhicules par cortège. Pour que l'ensemble rende une impression d'homogénéité. » Le réapprovisionnement en course relève d’un process délicat. Il s'agit d'un système de pick-and-stop, des déposes à intervalles réguliers. Chez LCL, par exemple, 8 véhicules com- posent la caravane. Six d'entre eux s'arrêtent en cortège au niveau DR JDL DR JDL des cartons. Il faut moins d'une Pour chaque marque, ASO minute pour réaliser l'opération. B offre la liaison radio et exé- Enfin, si une panne vient ensabler cute un essai au kilomètre Le réapprovision- le rouage, alors une dépanneuse zéro. Un point GPS est effectué en (deux pour les étapes de mon- début, en milieu et en fin de par- nement en course tagne) secoure l'engin en délica- cours. Pour encadrer la caravane, relève d’un tesse. Cette logistique fine est treize motards de la Garde républi- nécessaire pour assurer la source de () ■ caine précèdent la tête de cortège process délicat revenus des organisateurs. et veillent au déblaiement de la route. Plus en amont, trois véhicules « info sécurité » ressassent inlas- sablement au public les consignes de sécurité. Un accident est très vite arrivé, avec l'engouement popu- laire qu'il suscite. D'après les orga- nisateurs, sur les 15 millions de spectateurs, 55% des groupes de 5 personnes viennent accompagnés d'enfants de moins de 15 ans. A Davantage qu'une avant-première, Les voitures sont garées le défilé de marques équivaut pour sur le parking technique, moitié au spectacle offert. Pour en attendant leur longue DR JDL

DR JDL procession quelques secondes de peloton, la caravane offre 45 minutes de spec- tacle. Inondés de messages radio- B phoniques, bombardés de couleurs La distribution des objets et logos vivaces, les spectateurs publicitaires nécessite massés le long des pistes reçoivent une manutention amont 15 millions d'objets publicitaires artisanale… distribués par les intermittents ou étudiantes montés à bord des véhi- cules : petites saucisses, échan- tillons de café, mains géantes vertes, bouteilles d'eau de source, de quoi garnir les musettes. D'après Cyrille Tricast, « il faut placer l'en-

semble des 48 marques dans le DR JDL

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Le sponsoring à l'affiche DR JDL

Qui dit Tour de garnies par les officiels de la muni- lités comme Guy Roux ou Bernard cipalité et leurs invités. Si la liste Hinault. France, dit sponsor. s'avère trop longue, libre à eux d'en En dehors de l'installation des installer une troisième. Les réper- potences métriques, tous les 25 Et qui dit sponsor, cussions médiatiques sont énormes mètres à partir des derniers 150 et le siphon à public amazonien. mètres, des arches gonflables et des dit visibilité. Si les Il suffit de regarder les premiers barrières, Carole Durant lutte contre téléspectateurs accoudés aux bar- une pratique bien plus sournoise. entreprises payent, rières. Dans leur pare-vent jaune, « L'embouche consiste à supprimer bravant le crachin breton, en famil- toute affichage sauvage. Des marques elles exigent en le ou en solo. La première course de bouteilles d’eau, par exemple, qui du contre-la-montre est prévue décident de faire le publicité sur le contrepartie une à 11H00. Elle draine des personna- tour ». Carole Durant se souvient d'un épisode en 2002 plutôt révéla- bonne couverture teur de la difficulté à appliquer la loi du Tour. «Un club de supporters publique et télévisée. d'une équipe cycliste avait installé sur l'un des versants de l'étape des ASO veille au grain. Deux-Alpes un gigantesque maillot. Or les équipes ne payent pas pour une publicité autre que celles por- Pour satisfaire à la demande, ASO tées par leurs coureurs. J’ai tenté de fait appel à Carole Durant. Entrée l’enlever, mais devant la vivacité de dans le pôle logistique en 2002, leur réaction, nous avons précipi- elle coordonne les équipes parcou- tamment battu en retraite ». Ces rant le circuit à la recherche de évènements restent anecdotiques,

la bannière qui fâche. Au moment DR JDL puisque comme le précise la respon- de l’entrevue, justement, son télé- sable, il est difficile de faire respec- phone sonne. Il manque des arceaux ter l'affichage sur tout le parcours. à tel endroit. Coup de téléphone à Sauvagement combattu à l'étape Philippe Marceau, chef de projet d'arrivée, ASO se résigne sur le chez Doublet, pour réparer l'impair. reste du parcours. La Grande Boucle Ces allers-retours sont nécessaires demeure un évènement populaire pour veiller au bon affichage. « Nous s'il en est. Il appartient au peuple et disposons de 500 barrières publicité, le « fliquer » lui nuirait à long terme. 1 100 barrières hautes (servant à clore les espace privés, ndlr) et 200 X.M. ■ barrières basses ». ASO fait appel à trois prestataires différents. Doublet A s'occupe principalement des kake- Raymond Poulidor toujours mono et des publicités latérales, DR JDL A fidèle au Tour Movico installe la flamme rouge (signalisation du dernier kilomètre), ainsi que le dressage des deux tribunes réservées aux officiels et invités de la municipalité. Dernière nouveauté, un camion antidopage est installé par le prestataire Toutenkamion, qui assure aussi la maintenance du chronopôle et du podium protocolaire. 09h00 : La tribune Eurovision, réser- vée aux commentateurs télés sort de terre. En face les deux tribunes Henri Desgrange et Géo Lefèvre font de même. Movico, prestataire hollandais fidèle au Tour active ses hommes. Les deux tribunes seront DR JDL

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