Nous Vous Proposons Aujourd'hui De Collectionner Les Voitures Les Plus
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www.altaya.be Collectionnez les voitures de rallye les plus spectaculaires ! erre, asphalte, neige… Seule une poignée de pilotes ose prendre les virages Revivez l’émotion des rallyes avec cette Tà plus de 100 km/h et s’élancer sur les spéciales les plus dangereuses du monde édition de compétition ! Fascicule après pour grignoter quelques secondes. Laissez-vous gagner par le monde du rallye ! fascicule, plongez dans l’univers fascinant Dès maintenant, avec cette collection inédite, vous pourrez réunir pour la de grands pilotes comme Sébastien Loeb, première fois les miniatures des modèles qui ont été engagés à partir de 1960 Didier Auriol, Kris Meeke... au volant à une échelle spectaculaire, 1/18 ! de ces voitures de légende ! Dani Sordo, Rallye de Suède - 2012 Mini JCW WRC Grandes dimensions Échelle 1/18 Colin McRae, RAC Rally - 1995 Subaru Impreza 555 COLLECTION INÉDITE Jean Ragnotti, Tour de France - 1980 Renault 5 Turbo Sébastien Loeb, Rallye de Mexico - 2011 Citroën DS3 WRC Thierry Neuville, Tour de Corse – 2017 Hyundai i20 WRC Des reproductions de grande qualité re 3Grande précision et pour la 1 fois à l'échelle 1/18 ! réalisme pour chaque pièce ous vous proposons aujourd’hui de collectionner les voitures les plus emblématiques N de l’histoire du rallye. Réalisés en métal et ABS, ces superbes modèles à l'impressionnante échelle 1/18 séduiront aussi bien les amoureux de miniatures que les passionnés de sport automobile ! THIERRY NEUVILLE – 2017 HYUNDAI i20 WRC 3Finitions exceptionnelles dans les moindres détails 3En métal et ABS 3Intérieurs peints Detalles pormenorizados 3Décorations fidèles Échelle 1/18 aux modèles originaux L’éditeur se réserve le droit d’interrompre la parution en cas de mévente. Visuels non contractuels. Produits destinés aux adultes. Ne convient pas aux enfants de moins de 14 ans. Ceci n’est pas Ne convient pas aux enfants de moins 14 ans. Produits destinés aux adultes. non contractuels. Visuels se réserve le droit d’interrompre la parution en cas de mévente. L’éditeur Inscription 1a. Libro 6055, 6776, Tomo Hoja 80.461, Registro Mercantil de Barcelona, 08034 Barcelona. n°662-664, Avenida Diagonal, S.A. Editorial Planeta DeAgostini, Société éditrice: un jouet. Les plus spectaculaires voitures de rallye de tous les temps Échelle 1/18 Sébastien Ogier Thierry Neuville Jean-Luc Thérier Didier Auriol VW POLO R WRC HYUNDAI i20 WRC PORSCHE 911 SC LANCIA DELTA INTEGRALE WRC 2016 2017 1982 1990 Sébastien Loeb Colin McRae Jean Ragnotti Jean-Claude Andruet CITROËN C4 WRC SUBARU IMPREZA 555 RENAULT 5 TURBO RENAULT ALPINE A110 1800 2009 1995 1981 1973 w adultes. collectionneurs aux destinées Les miniatures de la collection ne sont pas des jouets et uniquement Modèles réduits de collection pour adultes plus 14 ans. non contractuels. Visuels ... et bien d'autres encore ! Le monde passionnant des rallyes chez vous ! De superbes cadeaux À travers les 4 rubriques présentes dans le fascicule de chaque Abonnez-vous dès aujourd'hui Offre réservée aux abonnés* numéro, retrouvez de manière détaillée toute la passion du sport automobile et revivez les exploits de ces pilotes de légende ! et recevez ces cadeaux exclusifs ! HYUNDAI i20 COUPÉ WRC La troisième est la meilleure Hyundai a développé trois i20 WRC en quatre ans. Travaillant sur la base de la i20 pour son retour en championnat du monde, la marque coréenne créa deux voitures distinctes en 2014 et 2016, Avec le 4e puis mit au point un troisième modèle répondant à la règlementation de 2017. envoi yundai revint officiellement en championnat du entièrement nouvelle en partant de la même base, la i20 de monde des rallyes à l’occasion du Monte-Carlo nouvelle génération, mais cette fois dans sa version coupé H2014, avec une voiture développée sur la base trois portes. C’est ainsi que la Hyundai i20 Coupé WRC a fait er de la i20 de série dans sa version à trois portes. En 2016, le ses débuts au Monte-CarloHYUNDAI 2017. i20 COUPÉ WRC constructeur engagea un nouveau modèle, la NG i20 WRC, ce Cette voiture réalisée sur la base de sa devancière en raison du changement de génération du véhicule de série adoptait les éléments autorisés par le nouveau règlement. 1 cadeau et des caractéristiques plus adaptées à la compétition de Le bloc 1,2 litre suralimentéDIFFÉRENTIEL à injection directe ÉLECTRONIQUEet quatre Pour sa première saison des’imposa en Argentine ainsi qu’en Pologne et fut deuxième Hyundai a choisi la carrosserie de 6 cette nouvelle voiture. Cette NG i20 à carrosserie cinq portes, soupapes par cylindre Dansétait conservé, le domaine mais de la la bride transmission, à le changementcompétition, la nouvelle aui20 Portugal puis troisième en Sardaigne, de sorte qu’il se type coupé pour différencier ce 3 ne courut qu’en 2016 car, pour la saison suivante, la FIA édicta l’admission d’air du turbo,principal désormais résidait de 36dans mm l’adoption au lieu de d’un différentielCoupé WRC décrochecentral quatreposa en tant que principal rival de Sébastien Ogier (Ford modèle de celui de 2016, et aussi géré électroniquement (autre nouveauté duvictoires, règlement toutes signées parFiesta WRC) dans la lutte pour le titre des pilotes. parce que la carrosserie à trois un nouveau règlement plus permissif dans le domaine de 33 mm, permettait de porter la puissance de 300 à 380 ch. le Belge Thierry Neuville, portes est plus rigide que celle 2017) permettant une répartition du couple variable entre Mais le Belge échoua dans les moments cruciaux de la préparation des moteurs, de la transmission ou de De plus, les ingénieurs de l’équipe coréenne modifièrent et s’adjuge la deuxième place à cinq portes. 4 TROIS POSTERS DE RALLYE l’aérodynamique. Hyundai, comme les autres marques la gestion électroniqueles du deux moteur essieux. de façon Ce systèmeà accroître recevait le les informationsau classement mondial la saison. Des problèmes de tous ordres en Finlande, une présentes en WRC, dut donc développer une voiture couple, à mi-régime end’une particulier, série de pour capteurs plus de placés souplesse. sur les rouesdes qui constructeurs. mesuraient sortie de route en Allemagne et une autre – plus grave car 7 l’adhérence de chaque train et, en fonction de cela, elle se produisit lors d’un parcours de liaison alors qu’il Depuis son retour à la compétition répartissait le couple entre l’avant et l’arrière. Sur chaque chauffait ses pneumatiques – en Catalogne anéantirent en 2014, Hyundai conserve le bleu 2 essieu, un différentiel de type mécanique se chargeait de les espoirs de Neuville et du team. L’année se conclut violacé pour couleur principale distribuer le couple entre les deux roues. néanmoins sur une deuxième place du pilote belge au pays de ses voitures de rallye. Cette 5 10 La Citroën DS3 WRC de Sébastien Loeb lors 9 La boîte de vitesses, séquentielle et à six rapports, de Galles et sur sa victoire au Rallye d’Australie, dernière couleur identifie également les 1 8 conservait les palettes au volant du modèle précédent. manche de la saison. Grâce à ces résultats, Hyundai versions N de la gamme de série. Une autre différence majeure de cette Hyundai par se classa deuxième au Championnat du monde des rapport à la précédente portait sur l’aérodynamique. constructeurs, Neuville étant pour sa part vice-champion 1 Splitter avant enveloppant de grande taille 2 Déflecteurs aérodynamiques sur 6 Double aileron arrière 7 Passages de roue arrière élargis et raccourcis Le règlement de 2017 octroyait une plus grande liberté du monde des pilotes u les passages de roue avant 3 Rétroviseurs spéciaux de petite taille 4 Écopes du 8 Extracteur d’air en position basse 9 Sortie d’échappement unique de sa dernière victoire au Championnat du dans la conception des appendices, de sorte que cette compartiment moteur 5 Prise d’air frais principale avec, de part et d’autre, les 10 Pneumatiques « asphalte », plus larges que les « terre » • Une analyse détaillée de la voiture en question : i20 WRC disposait d’une jupe avant plus large et munie de écopes de refroidissement des freins déflecteurs en ses extrémités ; d’une calandre différente avec des écopes de plus grande taille ; et de passages de FICHE TECHNIQUE 3 Couleur de fond bleue, caractéristique roues profilés et de dimensions supérieures. Le nouveau Année : 2017 Boîte de vitesses : Séquentielle à 6 rapports de la gamme N de Hyundai 3 Adresse web de l’équipe règlement permettait en effet un élargissement des voies, Moteur : 4 cylindres en ligne Suspension : McPherson (AV et AR) monde des rallyes, la Volkswagen Polo R sur le montant avant ce qui induisait cette modification des appendices dans la Cylindrée : 1 600 cm3 Direction : À crémaillère hydraulique ses caractéristiques techniques, ses meilleurs résultats, ses courses mesure où la carrosserie était toujours la même, dérivée Alésage x course : 83 x 73,9 mm Freins : Disques acier ventilés de celle du modèle de série. Distribution : Double arbre à cames. Roues : Jantes 8 x 18” (asphalte) À l’arrière, l’aileron était nouveau lui aussi, plus large, 16 soupapes ou 7 x 15” (terre) à deux lames, placé plus haut et plus en arrière de façon Alimentation : Injection directe et turbo Poids à vide : 1 190 kg à accroître l’appui sur le train arrière, notamment dans WRC de Sébastien Ogier au Rallye de Suède Puissance maximale : 380 ch à 6 500 trs/min Longueur : 4,100 m les courbes rapides (ce qui est toujours un point critique sur une voiture de rallye). Couple maximal : 450 Nm à 5 500 trs/min Largeur : 1,875 m les plus remarquables, les incidents et les circonstances où elle a brillé... Accélération 0-100 km/h : 3,1 s Empattement : 2,570 m AUTRES CHANGEMENTS Transmission : Aux quatre roues Réservoir : 80 l Hyundai profita du changement de voiture pour travailler Embrayage : Bidisque céramique Carburant : Essence 2016 et la mythique Lancia Stratos version aussi sur le rendement des suspensions et des freins.