GUIDE MOBILITÉ RÉDUITE Information Voyageurs SNCF
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Recommended publications
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Une Compensation Pour Les Abonnés Du Ter Aquitaine
Communiqué de presse Mardi 3 février 2015 Une compensation pour les abonnés du Ter Aquitaine Depuis 2012, la Région Aquitaine, en tant qu’autorité organisatrice des transports régionaux, fait part régulièrement de son mécontentement à la SNCF sur la qualité du service public rendu aux usagers pour l’exploitation des Ter malgré les efforts d’investissements importants engagés par la collectivité dans le domaine ferroviaire. La mise en œuvre d’un Plan de Progrès dès juin 2012 a permis d’observer dans un premier temps des améliorations significatives au bénéfice des usagers. Cependant, les six derniers mois de l’année 2014 ont vu la qualité de service des Ter Aquitaine se dégrader de nouveau et provoquer un fort mécontentement des usagers et du Conseil régional d’Aquitaine. La cause principale de ces dysfonctionnements est un retard de plus d’un an dans la livraison des nouveaux matériels, de surcroît dans un contexte de travaux importants sur le réseau. A l’initiative de la Région Aquitaine, une table ronde avec les associations d’usagers, SNCF Mobilité et SNCF Résea s’est tenue le 26 janvier dernier pour évoquer cette situation et trouver des réponses adaptées. Des mesures commerciales pour les abonnés Ter Aquitaine Suite aux désagréments subis par les usagers, un geste commercial sera proposé aux abonnés (abonnements travail et étudiants) des lignes Ter les plus perturbées : - Bordeaux-Périgueux - Bordeaux-Hendaye - Bordeaux-Bergerac-Sarlat - Bordeaux-Agen - Bordeaux-Coutras-Angoulême - Bordeaux-Le Verdon - Bayonne-Pau - Bordeaux-Arcachon - Bordeaux-Pau - Bordeaux-Saint Mariens - Périgueux- Agen Les abonnés annuels se verront offrir un mois d’abonnement et les abonnés mensuels bénéficieront d’une remise de 50% pour le mois de mars 2015. -
M D D D Pour La Réalisation Des Cartes De Bruit Stratégique
Méthode et données d’émission sonore pour la réalisation des cartes de bruit stratégique conformément à la directive 2002/49/CE du Parlement européen et du Conseil en application de la directive (UE) 2015/996 de la Commission du 19 mai 2015 Version 1 du 06/04/2021 Méthode et données d’émission sonore pour la réalisation des cartes de bruit stratégique en application de la Directive (UE) 2015/996 de la commission (méthode CNOSSOS) 1 OBJET Ce document précise la méthode et rassemble les données d’émission sonore préconisées pour la réalisation des cartes de bruit stratégique conformément à la directive 2002/49/CE du Parlement européen et du Conseil en application de la Directive (UE) 2015/996 de la commission du 19 mai 2015. Ces données d'émission sonore ont été établies pour les matériels roulants exploités par la SNCF, sur une infrastructure ferroviaire française. D'autres documents pourront le compléter au besoin. 2 DOMAINE D’APPLICATION Ce document n’est applicable que dans le cadre de la réalisation des cartes de bruit stratégiques du bruit conformément à la directive 2002/49/CE du Parlement européen et du Conseil du 25 juin 2002 en application de la directive (UE) 2015/996 de la Commission du 19 mai 2015. Il n’a pas vocation à être utilisé dans un autre contexte. Pour les études prévisionnelles du bruit des infrastructures de transport ferroviaire dans l’environnement se rapporter au document dédié : « Méthode et données d’émission sonore pour la réalisation des études prévisionnelles du bruit des infrastructures de transport ferroviaire dans l’environnement ». -
Actes Du Colloque Regards Croisés
Actes du colloque Regards croisés : Mobilité et réseaux de transport des grandes agglomérations du Rhin Supérieur Colloque organisé par ASTUS Le 5 octobre 2019 à la Maison Des Associations de Strasbourg Colloque ASTUS, octobre 2019 Regards croisés : Mobilité et réseaux de transport des grandes agglomérations du Rhin Supérieur Sommaire Remerciements P.3 Ouverture du colloque P.4 Roland RIES, maire de Strasbourg 1ère partie : exposés généraux P.7 Bernard PARENT, ancien président Historique et rappel des principes fondateurs et des objectifs lors de la naissance de l’association (exposé et questions) Franck BURCKEL, chargé des animations au service des Archives de l’Eurométropole P.12 Histoire du tram à Strasbourg Xavier FAESSEL, président du Tribunal administratif de Strasbourg P.20 Usagers, associations d’usagers : comment agir en cas de litige ? Médiation ? Saisine de la justice administrative ? (exposé et questions) 2ème partie : Regards croisés : Mobilité et réseaux de transport des grandes P.27 agglomérations du Rhin Supérieur François GIORDANI, ASTUS Exposé introductif Marc PEREZ, TTK P.29 Présentation et évolution du réseau de Karlsruhe Ulrike LEGROS, REGIO-VERBUND GmbH (RVG) P.38 Réalisation du Breisgau-S-Bahn 2020 dans la région de Fribourg Alain GROFF, Canton de Bâle-Ville P.45 Politique de la mobilité à Bâle, évolution du réseau tram et développement d’un RER trinational Jacques WEILL, directeur Adjoint TER Grand Est et Adeline NICO DIEBOLD, Directrice adjointe P.54 concurrence ferroviaire et stratégie contractuelle, SNCF Mobilités -
CLERMONT-FERRAND - RIOM - GANNAT La Ligne Ferroviaire Clermont-Ferrand - Gannat
COMITÉ DE LIGNE TER AUVERGNE 23 AVRIL 2013 CLERMONT-FERRAND - RIOM - GANNAT La ligne ferroviaire Clermont-Ferrand - Gannat Gannat Longueur de ligne Aigueperse 42 Km Aubiat Pontmort Fréquentation des gares/haltes (moyenne des montées-descentes par jour) Riom-Chatel-Guyon Plus de 1000 personnes par jour. Entre 500 et 1000 personnes par jour. Gerzat Entre 200 et 500 personnes par jour. Entre 100 et 200 personnes par jour. Entre 50 et 100 personnes par jour. Moins de 50 personnes par jour. Clermont-Ferrand 2 | TER AUVERGNE | Les dessertes : Clermont-Fd – Riom N° IC 5948 IC 5950 873050/1 IC 5954 873352 873400 875702/3 875702/3 IC 5958 873052/3 873354 873364 873054 874110 874002 873054/5 Car 31102 873402 IC 5962 SF SDF Régime LU SF SDF LU SF SDF SF SDF SF SDF SA SF SDF SA SF SDF SF SDF SF SDF SA SF SDF SF DF Q LU SF SDF Q SF PE Origine Vic le Comte Issoire Vic le Comte Clermont-Fd 05:28 5:32 06:05 06:02 6:12 06:20 06:25 06:27 06:32 06:36 06:42 07:10 07:18 07:26 07:42 07:48 08:06 08:23 8:32 Gerzat | | | | | | | | | | | | 07:23/24 07:32/33 | 07:54/55 | 08:29/30 | Riom 05:36/38 05:40/42 06:14/15 | 6:20/21 06:29/30 06:33/34 06:35/36 06:40/42 6:44/45 6:50/51 7:20/21 07h29/30 07:39 07:51/52 08:00/01 08:27/28 08:34/35 8:40/42 Destination Paris Paris Montluçon Paris Nevers St Germain Lyon Lyon Paris Montluçon Moulins Moulins Gannat Nevers Montluçon Gannat St Germain Paris N° 873356 875704/5 IC 5966 874004 875708/9 873056/7 873358 IC 5970 875710/1 IC 5528/29 874130 IC 5974 875712/3 874010 873420 IC 5978 873360 873058/9 875716/7 Régime SA Q SF DF SF DF -
Rapport De La Région Île-De-France
Rapport pour la commission permanente du conseil régional NOVEMBRE 2018 Présenté par Valérie PÉCRESSE Présidente du conseil régional d’Île-de-France MODERNISATION DU RÉSEAU FERROVIAIRE ET RENOUVELLEMENT DU MATÉRIEL ROULANT CP 2018-455 CONSEIL RÉGIONAL D’ÎLE-DE-FRANCE 2 RAPPORT N° CP 2018-455 Sommaire EXPOSÉ DES MOTIFS........................................................................................................................3 ANNEXE AU RAPPORT......................................................................................................................5 Statuts de l'association TGV Grand Centre Auvergne....................................................................6 PROJET DE DÉLIBÉRATION............................................................................................................12 ANNEXES À LA DÉLIBÉRATION......................................................................................................16 Annexe 1: fiches projet..................................................................................................................17 Annexe 2: convention de financement Ligne N............................................................................30 Annexe 3: convention de financement L/A/J, E/P, N et D/R.........................................................60 Annexe 4: convention de financement Ligne R............................................................................87 Annexe 5: convention de financement gare de Saint Quentin en Yvelines................................113 -
Angoulême Coutras Libourne Bordeaux
Horaires du 3 juillet au 10 décembre 2011 Angoulême Coutras Libourne Bordeaux N’oubliez pas de vous reporter aux renvois ci-dessous Les trains ne circulent pas Lun Lun Lun Lun Lun Lun Lun Lun Lun Lun Lun Lun Lun Lun Tous les Tous les Lun Dim Lun Tous les les jours fériés, à à à à à à à à Sam à à à Sam à à à jours jours à et à jours Ven Ven Ven Ven Sam Ven Ven Sam Ven Ven Ven Ven Ven Sam et fêtes et fêtes Sam fêtes Sam et fêtes sauf mention contraire 1 1 2 3 4 5 g g g g g g g g g g g g g g g g g g a g g g ANGOULÊME 05.28 05.53 06.20 07.30 10.03 Montmoreau 05.52 06.12 06.39 07.48 | Chalais 06.02 06.22 06.50 07.58 | St-Aigulin-la-Roche-Chalais 06.11 06.31 06.59 08.07 | Les Eglisottes 06.18 06.38 07.06 | | COUTRAS 05.37 06.03 06.28 06.45 06.45 07.00 07.13 07.13 07.42 08.18 08.22 09.21 | 12.09 St-Denis-de-Pile | 06.10 06.35 06.51 06.51 | 07.21 07.21 | | | | | | LIBOURNE 05.48 06.11 06.17 06.41 06.53 06.57 06.57 07.15 07.27 07.27 07.43 07.53 08.16 08.19 08.29 08.34 09.31 09.41 10.53 11.06 12.20 12.24 Vayres | | 06.24 06.48 | 07.04 07.04 | 07.34 07.36 | 08.02 | | | | | | | | | | St-Sulpice-Izon | | 06.29 06.53 | 07.09 07.09 | 07.40 07.41 | | | | | | | | | | | | St-Loubès | | 06.34 06.57 | 07.14 07.14 | 07.44 07.45 | | | | | | | | | | | | La Gorp | | 06.39 07.03 | 07.19 07.19 | 07.49 07.50 | | | | | | | | | | | | Bassens | | 06.44 07.07 | 07.23 07.23 | 07.54 07.55 | | | | | | | | | | | | Cenon | | 06.49 07.14 07.17 07.28 07.28 07.33 07.59 08.00 08.04 08.14 | 08.40 08.50 08.52 | | | 11.24 | 12.48 BORDEAUX-ST-JEAN 06.13 06.36 06.55 07.21 07.24 -
Contribution Au Futur Schéma Régional Des Mobilités Transformer Les Mobilités En Pays De La Loire
Contribution Contribution au futur schéma régional des mobilités Transformer les mobilités en Pays de la Loire Session du 15/10/2019 Contribution présentée par M. Patrice POLLONO au nom de la C4 « Infrastructures – Déplacements – Télécommunications – Énergies » Entendues les interventions de Jean-Paul COUROUSSÉ (CFDT), Dominique LEBRETON (Confédération paysanne), Marie-Laure HERMOUET (CGT), Jean-Christophe GAVALLET (FNE), René PAVAGEAU (CRSA), Charles GÉNIBREL (CCIR), Fabienne LABRETTE-MÉNAGER (USH), Jean-Pierre BLAIN (Paralysés de France). 87 votants. Adopté à l’unanimité. Contribution au futur schéma régional des mobilités – Transformer les mobilités en Pays de la Loire 1 SOMMAIRE Synthèse ........................................................................................................ 6 Introduction ................................................................................................. 10 1. Les mobilités en Pays de la Loire ........................................................ 12 1.1. Panorama des déplacements en Pays de la Loire ................................. 12 L’augmentation du nombre de déplacements et des distances parcourues, particulièrement dans les territoires périurbains et ruraux ..................................................... 12 Des déplacements en forte croissance au sein de la région .................................................... 13 Un allongement des distances pour se rendre au travail .......................................................... 13 Des déplacements domicile-travail -
CLE-NI Du 2804 Au 0405 V210218
Version du 21/02/2018 - DETC18-01331 Du Samedi 28 Avril Au Vendredi 04 Mai Ligne 8: CLERMONT FD – NIMES Seuls circulent: TER CAR TER TER CAR TER TER CAR TER TER CAR TER TER 873961 406681 875991 873973 406687 875993 877967 423037 877977 873815 406691 877995 877995 Lun à Ven Sam Tous les jours Ven Jours de circulations Du 30/04 au 04/05 sauf le 01/05 Le 28/04 Du 28/04 au 04/05 Du 28/04 au 03/05 Le 04/05 CLERMONT FERRAND 06:47 07:32 12:46 16:48 16:40 CLERMONT LA PARDIEU 06:51/52 07:36/37 12:50/51 16:52/53 16:44/45 ISSOIRE 07:14/15 07:59/00 13:14/15 17:17/18 17:07/08 BRASSAC LES MINES STE FLORINE 07:29/30 08:13/14 13:28/29 17:30/31 17:20/21 ARVANT 07:35/37 08:19/20 13:34/35 17:36/37 17:41 17:26/27 BRIOUDE 07:45/46 08:28/29 13:42/43 17:53 17:36/37 ST GEORGES D'AURAC Gare 08:04/05 08:46/47 - 18:15 17:55/59 LANGEAC 08:12 08:17 08:54 08:59 14:07 14:12 18:27 18:06/08 MONISTROL D'ALLIER TAD TAD TAD 18:31/32 ALLEYRAS TAD TAD TAD 18:48/49 CHAPEAUROUX TAD TAD I 19:10/11 LANGOGNE 09:32 10:14 15:27 19:41 19:32/41 LUC LOZERE I I I 19:52/53 19:52/53 LA BASTIDE ST LAURENT LES BAINS 09:54 10:04 10:38 10:48 15:49 16:07 20:02/09 20:02/09 VILLEFORT 10:20/21 11:05/06 16:24/25 20:26/27 20:26/27 GENOLHAC 10:34/35 11:19/20 16:38/39 20:40/41 20:40/41 CHAMBORIGAUD 10:44/45 11:29/30 - 20:50/51 20:50/51 GRAND COMBE LA PISE 11:00/01 11:45/46 17:03/07 21:07/08 21:07/08 ALES 11:16/22 12:01/07 17:22/24 21:22/24 21:22/24 ST GENIES DE MALGOIRES 11:37/38 12:22/23 17:39/40 21:40/41 21:40/41 NIMES 11:54 12:43 17:58 21:58 21:58 Retrouvez également toute l’info : TAD Les horaires du TAD (Taxi à la demande) sont disponibles en gare et auprès de ALLO TER Auvergne-Rhône- • Auprès des agents SNCF • Site SNCF TER Auvergne-Rhône-Alpes • Appli SNCF Alpes. -
Inauguration De La Gare TER De Trélazé Une Offre Nouvelle De 10 Allers Et Retours Quotidiens Sur La Ligne TER Angers‐Saumur
Nantes, le 10 décembre 2018 Mobilités Inauguration de la gare TER de Trélazé Une offre nouvelle de 10 allers et retours quotidiens sur la ligne TER Angers‐Saumur Ce lundi 10 décembre 2018, Christelle Morançais, Présidente de la Région des Pays de la Loire, Marc Goua, Maire de Trélazé, Christophe Béchu, Président d’Angers Loire Métropole et Christophe Huau, Directeur territorial Bretagne Pays de la Loire SNCF Réseau, ont inauguré la nouvelle gare TER de Trélazé. La création de cette gare permet d’accompagner le développement urbain de la ville de Trélazé avec une nouvelle offre de transport collectif performante. Elle assure également une accessibilité pour tous les voyageurs, en particulier les personnes à mobilité réduite (PMR). Mise en service commercial le 9 décembre la nouvelle gare régionale de Trélazé est située dans la première couronne périurbaine d’Angers. Elle est desservie exclusivement par des TER Pays de la Loire, avec une offre de 10 allers et retours de la ligne TER omnibus Angers – Saumur, soit 20 arrêts / jour de semaine, sur une amplitude horaire allant de 6 h 40 à 20 h 20. Cette nouvelle infrastructure offre une véritable alternative à la voiture avec des temps de parcours performants : 5 minutes vers Angers Saint‐Laud et 30 minutes vers Saumur. 400 montées et descentes sont attendues par jour de semaine, ce qui placera Trélazé dans le 1er tiers du classement des 123 gares régionales en termes de fréquentation. Le financement L’opération représente un investissement de 8,1 millions d’euros, financés par : La Région des Pays de la Loire : 3,18 millions d’euros La Communauté urbaine Angers Loire Métropole : 3,18 millions d’euros La Ville de Trélazé : 450 000 euros Fonds européens : 1,3 millions d’euros de subventions Feder (Fonds Européen de Développement Régional). -
Carte Repère : Un Département Proche Des Territoires Et Des Girondins
CARTE REPÈRE : UN DÉPARTEMENT PROCHE DES TERRITOIRES ET DES GIRONDINS ROYAN LA MOBILITÉ : POINTE-de-GRAVE développer et promouvoir LE VERDON la mobilité durable SOULAC TALAIS GRAYAN " Le Gurp " ST-VIVIEN VENSAC QUEYRAC MONTALIVET " Les Bains " VENDAYS-MONTALIVET GAILLAN PLEINE-SELVE LESPARRE ST-PALAIS TER PARIS ST-CIERS / GIRONDE POITIERS NAUJAC ST-AUBIN VERTHEUIL HOURTIN PLAGE BRAUD-ST-LOUIS CONTAUT ANGLADE HOURTIN ST-SAUVEUR PAUILLAC ETAULIERS MONTGUYON EYRANS HOURTIN LA ROCHELLE Le Port NANTES ST-GENES-HAUTE-GIRONDE ST-LAURENT de-BLAYE ST-SEURIN-de-CURSAC ST-YZAN-de-S. BLAYE ST-CHRISTOLY-de-BLAYE TER MÉDOC CUSSAC ANGOULEME PARIS CARCANS PLASSAC CAVIGNAC LARUSCADE CARCANS Bombannes CARCANS LAMARQUE BERSON PLAGE CEZAC LISTRAC PUGNAC ARCINS LAPOUYADE LAGORCE GAURIAC CUBNEZAIS MOULIS SOUSSANS ST-LAURENT-d'ARCE BRACH MARGAUX GAURIAGUET GUÎTRES CASTELNAU AVENSAN CANTENAC BOURG COUTRAS LACANAU LABARDE PRIGNAC- OCEAN et-MARCAMPS ST-CIERS-d’ABZAC ABZAC LACANAU ST-SEURIN ARSAC MACAU SALIGNAC ST-DENIS-de-PILE MONTPON-MENESTEROL LACANAU ST-ANDRE-de-CUBZAC TER LA LANDE- de-FRONSAC GOURS PERIGUEUX LACANAU Le Port STE-HELENE CLERMONT-FERRAND La Grande-Escoure LE PIAN LIBOURNAIS PUYNORMAND LUGON LES ARTIGUES-de-L. SALAUNES LUSSAC VILLEFRANCHE-de-LONCHAT BLANQUEFORT ST-LOUBES FRANCS LE TAILLAN IZON LE PORGE TER TER LIBOURNE OCEAN PUISSEGUIN CARBON-BLANC VAYRES ARVEYRES LE PORGE MONTUSSAN LE TEMPLE ST-EMILION BORDEAUXLORMONT ST-GENES BEYCHAC- ST-SULPICE-de-FALEYRENS PORTE et-CAILLAU MERIGNAC DEA YVRAC ST-GERMAIN-du-PUCH BERGERAC R U POMPIGNAC GENISSAC -
L'intermodalité Vélo : État De L'art Et
ATELIER 5 | L’INTERMODALITÉ VÉLO : ÉTAT DE L’ART ET PERSPECTIVES #RencontresDRC 20EMES RENCONTRES DES DRC | 22 SEPTEMBRE 2016 SOMMAIRE 1- Transports en commun et vélo : l’exemple de la Suisse (3-79) 2- Les initiatives pour l’intermodalité TER et vélo en Aquitaine (80-96) 3- La prise en compte du vélo dans un outil multimodal de recherche d’itinéraires : l’exemple de Vialsace (97-113) 4- La composante Ecomobilité dans la révision du schéma départemental du tourisme des Deux-Sèvres (114-129) Communication SchweizMobil Best of HPM Rhein Bodensee Thur Doubs Reuss Aare Bielersee Aare Reuss Vorderrhein Inn Simme Lütschine Saane Rotten Rhône Ticino Itinéraires = 33‘000 km Singen (D) Radolfzell (D) Mulhouse (F) Schaffhausen Konstanz (D) Stein a. R. Kreuzlingen Steckborn Belfort (F) Koblenz Eglisau Andelfingen Weinfelden Romanshorn Basel Zurzach Frauenfeld Arbon Rheinfelden Rorschach Bregenz (A) Frick Bülach Winterthur Liestal Brugg Dornach Baden Bischofszell Heiden St. Margrethen Wil St. Gallen Turbenthal Laufen Aarau Porrentruy Dietikon Dübendorf Herisau Lenzburg Zürich Teufen Delémont Pfäffikon ZH Olten St-Ursanne Bremgarten Wetzikon Balsthal Adliswil Appenzell Wattwil Wald ZH Moutier Oensingen Zofingen Muri AG Meilen Feldkirch (A) Saignelégier Aarwangen Rapperswil Wildhaus Solothurn Beromünster Pfäffikon SZ Tramelan Langenthal Buchs SG Hochdorf Vaduz Zug Landeck (A) Sursee Biel/Bienne Rotkreuz Ziegelbrücke Willisau La Chaux-de-Fonds Huttwil Einsiedeln Erlach Wolhusen Burgdorf Glarus Sargans Luzern Schwyz Aarberg Ins Neuchâtel Brunnen Landquart Stans Langnau Schüpfheim Bern Fleurier Murten Sarnen Altdorf Klosters Chur Konolfingen Estavayer-le-Lac Schwarzen- Scuol Sörenberg Giswil Ste-Croix burg Payerne Fribourg Davos Yverdon-les-Bains Ilanz Orbe Thun Meiringen Zernez Vallorbe Romont Disentis Thusis Spiez Moudon Schwarzsee Interlaken Tiefencastel Wimmis La Sarraz Echallens Andermatt Cossonay Müstair Grindelwald Bulle Charmey Frutigen Gruyères Gletsch Zweisimmen Airolo Oberwald Châtel-St-Denis St. -
Rapport Du Président À La Commission Permanente Du 13 Juillet 2017
REPUBLIQUE FRANÇAISE Rapport du Président à la Commission Permanente Séance du 13 juillet 2017 Rapport n° 17CP-1484 Commission(s) Commission Transports et Déplacements du 4 juillet 2017 Politique Transports Objet Grand EST - Opérations de gestion du parc de matériel roulant ferroviaire TER de la Région Grand Est Montant 5 948 000 € Fonction 811 - Transports / Transports en commun de voyageurs / Transport ferroviaire région. voyageurs; Sous/fonction La gestion du parc de matériel roulant s’inscrit dans la nécessité d’ajuster le parc au plus près des besoins, en tenant compte de l’évolution prospective du service régional de transport (offre, fréquentation), afin de proposer un service performant au meilleur coût. Cet objectif implique une démarche d’optimisation du matériel, qui se traduit par la rationalisation de l’exploitation (roulements des engins, adaptation de leur capacité, organisation de la maintenance), l’anticipation des investissements nécessaires (matériels, technicentres, opérations de maintenance, etc.) pour répondre à l’évolution des normes ou pour améliorer leur exploitation. Equipement de Sécurité GSMR-P4 et renforcement des portes d’accès aux cabines de conduite des 85 automoteurs AGC affectés aux dessertes TER Grand Est 1- Contexte Le déploiement progressif du GSMR (Global System for Mobile Communication – Railways) sur les lignes ferroviaires permet d’apporter une meilleure information sol/bord, nécessitant toutefois une adaptation des équipements de communication embarqués. Ce dispositif de communication complémentaire (GSMR-P4) permet à l’exploitant ferroviaire de communiquer aussi bien avec le conducteur, que directement avec les usagers à bord du train. Il est aujourd’hui largement déployé sur le secteur alsacien du réseau régional.