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Trasporti E Logistica

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Trasporti E Logistica NR. 2/DICEMBRE 2007 TRASPORTI E LOGISTICA RIFERIMENTI REDAZIONALI Rassegna Economica, Associazione Studi e Ricerche per il Mezzogiorno, Via Cervantes, 64 – 8033 Napoli – Direttore Responsabile: tel. 0849359; fax 08493540; f.coppola@ srmezzogiorno.it Le opinioni espresse negli scritti pubblicati in questo periodico impegnano esclusivamente la responsabilità degli Autori. È consentita la riproduzione degli articoli purchè se ne citi la fonte. Redazione: Salvio Capasso - (Coordinatore Editoriale); Maria Federica Masturzo - (Segreteria di redazione) tel. 0849359 [email protected] Comitato di Redazione Rassegna Adriano Giannola, Massimo Marrelli, Economica Federico Pepe, Maria Teresa Salvemini Ristuccia Direttore Responsabile Pubblicazione periodica Francesco Saverio Coppola Associazione Studi e Ricerche per il Mezzogiorno ANNO LXX N. 2 - 2007 TRASPORTI E LOGISTICA SAGGI Federico Pepe Prefazione 5 Ennio Cascetta Analisi degli impatti sul sistema economico 7 Vittorio Marzano italiano di politiche di investimento nel Andrea Papola settore del trasporto merci nel Mezzogiorno Renato Passaro Il sistema logistico ed imprenditoriale del 5 AntonioThomas Porto di Napoli. Problemi e prospettive Edoardo Marcucci Origin Airport Choice in a Multi-Airport 45 Valerio Gatta Region Angela Stefania Bergantino Il valore dei servizi di trasporto: 63 un confronto tra il Nord e il Sud del Paese Marco Mazzarino La pianificazione territoriale della logistica: 8 alcuni sviluppi verso un nuovo modello concettuale Mauro Catalani An Ecological Railways Transport Line in a 9 Southern Italy Medium Town Mario Ciaccia Logistica e finanza: le relazioni possibili 05 Francesco Saverio Coppola Logistica e politiche di sviluppo pubbliche: Alessandro Panaro analisi e riflessioni sugli strumenti e sui risultati 115 3 Lucio Siviero Logistica del trasporto merci: costo totale 75 logistico e politica europea dei trasporti. La revisione del libro bianco del 00 Marco Alderighi L’impatto delle compagnie a basso costo sui 93 Alessandro Cento flussi di traffico aereo ad Edimburgo Francesco Saverio Coppola Economia, logistica e territorio: 05 Anna Arianna Buonfanti i risultati di un’indagine empirica Uno schema di valutazione per le misure di 9 Carlo Vaghi razionalizzazione del trasporto ferroviario e Gabriele Grea intermodale Gese Milone Logistica economica e mobility management: 5 il caso di Marano di Napoli Notizie sugli autori 69 4 PREFAZIONE La Rassegna Economica ha avviato già da tempo una linea editoriale che prevede la pubblicazione di monografie volte ad approfondire tematiche specifiche di grande interesse per il Mezzogiorno e per tutto il territorio nazionale; in particolare si segnalano i numeri sulle risorse idriche, sullo sviluppo dell’agricoltura e del settore agro-alimentare, sui distretti industriali. Ore è la volta di un settore che può e deve rappresentare la chiave di volta per il nostro Paese; un Paese che deve raggiungere adeguati standard di competitività e di sviluppo sia per le proprie imprese che per le proprie infrastrutture: i trasporti e la logistica. Nei prossimi anni, un’imponente mole di merci attraverserà il Mediterraneo, le nostre strade, le nostre linee ferroviarie; quali modelli di sviluppo possono essere proposti? Su quali infrastrutture si può contare e quali risorse finanziarie, pubbliche e private, si è disposti a mettere in campo? Una cosa è certa, il Mezzogiorno dispone di risorse e professionalità su cui investire, tra cui porti, aeroporti ed interporti di primo livello ed un sistema di imprese che ha sicuri punti di eccellenza. Ma tutto ciò non basta poiché occorre che queste eccellenze siano messe a sistema e siano messe in grado di poter agire con un attore pubblico che garantisca un sistema normativo e la certezza di risorse finanziarie, laddove queste siano previste, permettendo anche un migliore utilizzo della finanza privata. L’Associazione SRM ha realizzato già due ricerche sul tema, una dedicata al sistema portuale, l’altra al settore della logistica ed ora è stato possibile realizzare questo importante numero monografico della storica rivista scientifica di SRM che raccoglie appunto saggi specializzati, alcuni dei quali presentati nel corso della riunione annuale 2007 della Società Italiana di Economia dei Trasporti tenutasi a Napoli. Gli argomenti affrontati si soffermano sui problemi strutturali dei trasporti e della logistica in Italia e nel Mezzogiorno di cui tuttavia è importante non perdere la visione in un contesto europeo e Mediterraneo. La logistica non ha bisogno di visioni locali in un momento in cui si parla di internazionalizzazione, di globalizzazione, di traffico mondiale di merci e persone. I paper e gli articoli che qui proponiamo offrono una panoramica ad ampio 5 spettro di alcuni dei più importanti aspetti e delle criticità del settore: dalle politiche di sviluppo pubbliche alla pianificazione territoriale della logistica; dalla finanza alle problematiche del trasporto intermodale; senza trascurare casi più locali come l’analisi del polo logistico napoletano, oppure l’analisi di problematiche connesse ai trasporti ed alla mobilità dei sistemi urbani di media dimensione (ad esempio Lecce e Marano di Napoli) o, ancora, confronti con realtà infrastrutturali internazionali da cui apprendere strategie e modelli di gestione (es. l’aeroporto di Edimburgo e il progetto europeo di trasporto ferroviario e intermodale Alpfrail). Con questo numero della Rassegna Economica, l’Associazione Studi e Ricerche per il Mezzogiorno vuole tornare a richiamare l’attenzione su un comparto che nei prossimi anni beneficerà tra l’altro di ingenti fondi europei (il Quadro Strategico Nazionale - QSN 2007-2013) e statali (es. la Legge Obiettivo che avrà i suoi effetti ancora per i prossimi anni) e su cui occorre ancora lavorare se il nostro Paese non vuole perdere e uno dei punti di eccellenza della propria economia. Concludo con un ringraziamento a tutti gli autori che hanno contribuito con questa monografia a migliorare la conoscenza dei processi logistici, fondamentali e strategici per lo sviluppo dell’economia del nostro Paese e del Mezzogiorno. FEDERICO PEPE 6 ANALISI DEGLI IMPATTI suL SISTEMA ECONOMICO ANAlisi Degli impAtti SUL sistemA ecONOmicO itAliANO DI POliticHE DI INvestimeNTO Nel settOre Del trAspOrtO merci Nel MEZZOgiORNO Abstract. Analysis of Investment Policies in the Goods Transport Sector of Southern Italy and their Impact on the Italian Economic System. The research work aims at providing the state of the art as for the technique of producing models and its different approaches to simulate the demand of goods transport at national level as well as assess the overall impact on the economic system following the planning and regulatory interventions on the supply side. The article is divided into the following sections: section provides the state of the art regarding the so-called Multi Regional Input Output (MIRIO) models available in literature; section 3 includes a few extensions compared to standard models focusing on the ratios of exchange modelling applied to the performance level within the goods transport system, whereas a modal pattern has been selected and illustrated in section 4. Finally, the application of the above model system to assess the flexibility level of the impact of the Infrastructural Development Programme coordinated by Southern Regions known as PSRIM on the GDP of both Italy and the South, is proposed in section 5. 1. - INTRODUZIONE Il presente contributo propone uno stato dell’arte degli approcci modellistici per la simulazione della domanda di trasporto merci a livello nazionale e per la valutazione aggregata degli impatti sul sistema economico di interventi progettuali e normativi sul- l’offerta di trasporto merci. La simulazione della domanda di trasporto merci a livello nazionale ha ricevuto con- siderevole interesse nella letteratura tecnica: uno stato dell’arte esaustivo di approcci e modelli può essere condotto a partire dai contributi, tra gli altri, di Daugherty (979), Harker e Friesz (986), Picard e Nguyen (987), Zlatoper e Austrian (989), Mazzarino (997), Regan e Garrido (00). Di norma, i modelli merci nazionali si basano sull’inte- grazione di modelli macroeconomici, per la stima della generazione e della distribuzione spaziale dei flussi merci in relazione con il sistema economico-produttivo, e modelli trasportistici, per la simulazione della scelta del modo e del percorso. Tali dimensioni sono strettamente interconnesse poiché, da un lato, i flussi merci costituiscono un effetto dell’interrelazione economica tra offerta e domanda di beni espresse in differenti aree geografiche e, d’altra parte, la localizzazione dei siti produttivi e dei mercati di consumo dipende anche dagli attributi di livello di servizio del sistema di trasporto. Le condizioni di mercato dipendono a loro volta dalle prestazioni del sistema di trasporto stesso, in quanto il prezzo di vendita di un bene/servizio internalizza i costi sia di produzione sia di trasporto. Pertanto, trasporti ed economia sono collegati da diverse interazioni e cicli re- troattivi e di conseguenza la loro corretta simulazione costituisce il principale problema per una corretta simulazione del sistema di trasporto merci a livello nazionale. In generale, le dimensioni di scelta della generazione e della distribuzione possono essere simulate separatamente, come di solito accade per la simulazione della domanda di trasporto passeggeri, oppure congiuntamente, attraverso una stima diretta delle matrici origine-destinazione
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