DOCSLIB.ORG

Torghatten Buy

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Torghatten Buy Transportation Company Report Norway 14 October 2015 Torghatten Buy Key Data Transportation giant with strong growth prospects Share price (NOK) 286.00 We initiate coverage of Torghatten with a Buy rating and NOK330 target price. We see Target price (NOK) 330.00 stable growth in all of the segments Torghatten is exposed to and we argue the company is well-placed in all of them given strong market positions. We are impressed by Bloomberg TORG NO Torghatten's track record with accretive growth, which we attribute to the company's Market capitalisation (NOKm) 2,608m decade-long experience and decentralised and responsive organisational setup. This has Enterprise value (NOKm) 5,841m provided Torghatten with an attractive and fragmented backlog that is exposed to some of the fastest growing regions in Norway. The company keeps winning important Shares outstanding (m) 9.5m contracts in all segments, cementing its positions and providing a strong base for future Shares fully diluted (m) 9.5m earnings and dividend growth. Average daily volume 300 Free float (%) 47.1 Stable growth outlook and strong positions in consolidated markets Based on population growth and travel frequency, we expect all of the markets in which Torghatten operates will grow steadily at 2-4% over the long term. The company is well-placed to absorb this growth with #2 or #3 market positions in each segment, competing only with a small number of established players. Impressive track record and attractive backlog Share Price (12m) With a sales CAGR of 20% over the last 25 years and stable margins in the last 150 decade, Torghatten has an impressive history that we partly attribute to the 140 decentralised organisational structure. The benefits of the setup is obvious with 130 Torghatten outperforming avg. net profit margins in bus and sea transport industries 120 Index by 2-3pp in recent years. Its backlog is exposed to some of the fastest growing 110 regions, and based on the track record we are confident that the large, recently won 100 contracts are profitable. 90 Oct-14 Dec-14 Feb-15 Apr-15 Jun-15 Aug-15 Oct-15 Initiate with a Buy recommendation and TP NOK330 OSEBX Torghatten Our valuation is based on peer multiples for each segment, market values where available and otherwise book values. This gives us our NOK330 target price, implying a 15% upside on last close and a 2016E EV/EBITDA of 7.4x. Company Overview (NOK) Year end: Dec 2013 2014 2015E 2016E 2017E Total Revenues (m) 5,106 8,187 8,501 9,670 10,263 EBIT (m) 296 462 573 645 687 Profit Before Tax (m) 202 266 439 508 550 EPS (Reported) (NOK) 14.09 16.33 26.01 32.51 41.60 EPS (Adjusted) (NOK) n.a. n.a. n.a. n.a. n.a. DPS (NOK) 5.89 4.50 7.02 8.78 11.23 Balance Sheet Total assets (m) 7,318 7,519 7,600 8,277 8,326 Total liabilities (m) 5,632 5,715 5,576 5,803 5,494 NIBD 2,678 3,084 2,637 2,544 2,050 Margins & Profitability EBIT margin (adjusted) (%) n.a. n.a. n.a. n.a. n.a. ROE (annualised) (%) 10.6 11.8 16.0 15.5 16.8 Analysts ROCE (%) 4.7 6.9 7.6 7.8 8.2 Peder Nicolai Jarlsby Sales Growth (%) 43.3 60.4 3.8 13.8 6.1 +47 24 13 37 31 EBIT growth (%) 7.5 56.3 23.9 12.7 6.5 [email protected] Valuation P/E (adjusted) n/a n.a. n/a n.a. n.a. Carl Oskar Thoen EV/sales (x) 0.53 0.50 0.43 0.37 0.30 +47 24 14 74 94 EV/EBITDA (x) 4.0 3.8 7.9 7.4 6.8 [email protected] P/BV (x) n/a 0.54 n/a 0.41 0.36 Dividend yield (%) 3.9 2.3 3.0 3.1 3.9 Lars-Daniel Westby Custom assumption 1 +47 24 14 74 16 Custom assumption 2 [email protected] Custom assumption 3 Source: SpareBank 1 Markets and Company Data Important: All disclosure information can be found on page 37 of this document. Company Report 14 October 2015 Contents Investment Summary .............................................................................................. 3 Company profile ...................................................................................................... 6 Sea Transport....................................................................................................... 7 Norwegian ro-pax/pax market ........................................................................ 9 Estimates ....................................................................................................... 13 Valuation ....................................................................................................... 13 Bus Transport .................................................................................................... 14 Norwegian bus market .................................................................................. 15 Contract overview ......................................................................................... 19 Estimates ....................................................................................................... 19 Valuation ....................................................................................................... 20 Air Transport...................................................................................................... 21 Fleet Overview ............................................................................................... 24 Norwegian airline market .............................................................................. 26 Estimates ....................................................................................................... 28 Valuation ....................................................................................................... 28 Other maritime .................................................................................................. 29 Other activities .................................................................................................. 32 Valuation ............................................................................................................... 33 Vital management team ........................................................................................ 34 Ownership ............................................................................................................. 35 Important: All disclosure information can be found on page 37 of this document. 2 Company Report 14 October 2015 Investment Summary We initiate coverage of Torghatten ASA with a Buy recommendation and target price NOK330, implying a 2016E EV/EBITDA of 7.4x. We see stable growth in all of the segments Torghatten is exposed to and we argue the company is favourably placed in all of them given their #2 and #3 market positions. We are impressed by Torghatten's track record with accretive growth, which we attribute to the company's decade-long experience and decentralised and responsive organisational set-up. This has provided Torghatten with an attractive, fragmented, and long-lasting backlog that is exposed to some of the fastest growing regions in Norway. And the company keeps winning important contracts in all segments, cementing its market positions and providing a strong foundation for future earnings and dividend growth. Although the share price has increased significantly in last year, we are confident Torghatten has a further 15% upside and deserves a Buy rating. Stable growth outlook for all segments We expect all of the markets in which Torghatten operates will grow steadily in the years ahead, mostly due to population growth but also due to travel frequency. Historically, population growth has driven 24-52% of total passenger volume growth, as shown below, with journey frequency making up the balance. Thus, should this trend continue, one can multiply the population growth by ~2-4x to estimate the likely passenger growth. According to Statistics Norway, population growth is estimated at 1% per year through 2030, meaning annual passenger growth should be in the 2-4% range in the coming years. Transport modes: Share of passenger growthTitle driven by population Exhibit 1. Norway's Population and Growth ScenariosTitle Exhibit 2. 60% 7.0 52% 50% 6.5 43% 40% 6.0 30% 24% 5.5 million 20% 5.0 CAGR 2014-30 Low: 0.60% 10% 4.5 Mid: 0.95% Share of passenger volume growth volume passengerof Share High: 1.40% 0% 4.0 Air (2003-13) Sea (2005-14) Bus (2005-14) 2000 2005 2010 2015E 2020E 2025E 2030E Norway's Population Low High Mid Population Growth Source: Statistics Norway, Institute of Transport Economics, SpareBank 1 Markets Source: Statistics Norway, SpareBank 1 Markets Strong market positions in consolidated markets Torghatten is well-positioned to absorb the above-mentioned growth, in our view. Within ferry transport, it is the second-largest operator with 25% market share. In route bus transport, it is currently the third largest player, but after recently winning the largest ever contract in Norway, it will likely become #2 in 2016. Within air transport, Widerøe is #3 carrying 17% of all domestic passengers in 2013. All of the markets are consolidated with few competitors and public contracts are long-term in nature. Market shares, by transportation segment Exhibit 3. Ferry Transport Bus Route Production (on tender) Domestic Airline Passengers 30% 35% 50% 25% 30% 40% 25% 20% 30% 20% 15% Market Share Market MarketShare Market Share Market 15% 20% 10% 10% 10% 5% 5% 0% 0% 0% Fjord1 Torghatten Norled (Tide) Boreal Other Nettbuss Tide Torghatten Boreal Unibuss Nobina Other SAS Norwegian Widerøe DAT Source: Company reports, Oslo Economics, Institute of Transport Economics, SpareBank 1 Markets. Note: Data for airlines from 2013, for bus from 1Q15, for ferry based on 2014 revenues. Important: All disclosure
Load more

Recommended publications
  • The Integrated Dial-A-Ride Problem with Timetabled Fixed Route Service Marcus Posada, Henrik Andersson and Carl Henrik Häll
    The integrated dial-a-ride problem with timetabled fixed route service Marcus Posada, Henrik Andersson and Carl Henrik Häll The self-archived postprint version of this journal article is available at Linköping University Institutional Repository (DiVA): http://urn.kb.se/resolve?urn=urn:nbn:se:liu:diva-132947 N.B.: When citing this work, cite the original publication. The original publication is available at www.springerlink.com: Posada, M., Andersson, H., Häll, C. H., (2016), The integrated dial-a-ride problem with timetabled fixed route service, Public Transport, 1-25. https://doi.org/10.1007/s12469-016-0128-9 Original publication available at: https://doi.org/10.1007/s12469-016-0128-9 Copyright: Springer Verlag (Germany) http://www.springerlink.com/?MUD=MP The integrated dial-a-ride problem with timetabled fixed route service Marcus Posada∗ Department of Science and Technology (ITN), Linköping University, Norrköping, Sweden [email protected] Henrik Andersson Department of Industrial Economics and Technology Management, Norwegian University of Science and Technology, Trondheim, Norway Carl H. Häll Department of Science and Technology (ITN), Linköping University, Norrköping, Sweden Abstract This paper concerns operational planning of door-to-door transportation systems for the elderly and/or disabled, who often need a more flexible transportation system than the rest of the population. Highly flexible, but very costly direct transportation is often offered as a complement to standard fixed route public transport service. In the integrated dial-a-ride problem (IDARP), these modes of transport are combined and certain legs of the passengers journeys may be performed with the fixed route public transport system.
    [Show full text]
  • Trøndersk Økonomi Under Covid-19-Krisen
    Statistikkoversikt uke 20. Trøndersk økonomi under Covid-19-krisen Oppdatert 15.5.2020 Statistikkoversikt for trøndersk økonomi under Covid-19-krisen I forbindelse med situasjonen knyttet til COVID-19 arbeider Trøndelag fylkeskommune med å kartlegge konsekvensen for den trønderske økonomien. Som en del av denne kartleggingen blir det samlet og sammenstilt en rekke statistikk og analyser. Dette er et utdrag av det løpende kunnskapsgrunnlaget som fylkeskommune samler med den hensikt å holde et øye med hvordan den trønderske økonomien blir påvirket av situasjonen. På kort sikt har vi smitteverntiltakene Tallene som presenteres kommer fra en rekke kilder; SSB NAV, Brønnøysund, NHO og andre. som rammer deler av økonomien veldig hardt, og på lengere sikt har vi effektene av oljeprisfall, redusert internasjonal etterspørsel og et potensiale Trøndelag fylkeskommune er ansvarlig for for at vi kan få en lengre konjunkturnedgang. fremstillingene og tolkninger som presenteres i dette dokumentet. Denne delen av kunnskapsgrunnlaget forholder seg kun til konsekvensene for den trønderske økonomien. Andre konsekvenser knyttet til helse og andre Spørsmål og henvendelser kan sendes til Trøndelag samfunnsområder blir ikke omhandlet i dette kunnskapsgrunnlag. fylkeskommune ved: Kunnskapsgrunnlaget oppdateres hver uke, men deler av rapporten vil være Jon Olav Sliper, [email protected] uforandret fra uke til uke frem til det kommer nye tall. Tlf: 74 17 51 82 / 454 27 174 En oppdatert versjon av dette kunnskapsgrunnlaget vil normalt publiseres Per Jorulf Overvik, [email protected] Tlf: 74 17 52 08 / 916 56 229 hver fredag. Neste publisering er planlagt 22.5.2020 Tidligere ukes rapporter er tilgjengelige på: https://www.trondelagfylke.no/vare-tjenester/plan-og-areal/kart-statistikk- og-analyse/statistikk-og-analyse/ Hovedpunkter fra tallene for uke 20 • Arbeidsledigheten i Trøndelag synker for sjette uke på rad, men er fremdeles ekstremt høy.
    [Show full text]
  • Fjords AS Information Memorandum February 2015
    dht Confidential Fjords AS Information Memorandum February 2015 DHT Corporate Services AS Lysaker Torg 25 • Postboks 83, N- 1325 Lysaker • Tlf. +47 67 10 15 00 • Fax +47 67 10 15 01 www.dht.no • E-post: [email protected] Disclaimer This document has been prepared Sogn og Fjordane County ("Sogn og Fjordane") in cooperation with DHT Corporate Services AS ("DHT"), Norway. This document is presented solely for informational purposes to ensure that investors - intending to evaluate an acquisition of the shares in Fjordl Holding AS - have been introduced to essential aspects of the company relevant to a decision. DHT has endeavored to present as accurate and complete information about the company as possible. However, DHT cannot accept any financial or legal responsibility for the information contained herein. This document has been prepared in order to provide a base for own assessment and possible decision as to investing in the company. This document does not necessarily contain all the information needed to make a final decision. Investors interested in the project should conduct their own evaluations and analyses as deemed necessary based on the information provided by this document. 2 dhtll Contents Introduction Company presentation Market overview Strategic agenda Financials Appendix 3 dhth Company description Fjordl is Norway's largest ferry company with around 1 279 employees generating NOK 2,3 billion in revenue ~.. years of experience in ferries and skilled employees crossing the fjords and passenger boats connecting the Norwegian
    [Show full text]
  • Kolumbus Automatisk Trafikkleder
    Harald Høyem Rapport Eli-Trine Svorstøl 111/2018 Automatisk trafikkleder Forstudie og parameteranalyse for bussveien Foto: Melvær & Co Automatisk trafikkleder for kollektivtrafikken i Rogaland (Kolumbus AS) Forord Urbanet Analyse har gjennomført en forstudie og parameteranalyse for en prototyp av automatisk trafikkleder for bussveien på Nord-Jæren. Oppdraget vurderer ulike referanseprosjekter, KPI-parametere, modellering av dynamikken på bussveien, samt strategier som kan benyttes for å regulere trafikken bedre. Resultatene fra oppdraget skal inngå som grunnlag i en prototyp for testing av en automatisk trafikkleder hvor ulike strategier for trafikkavvikling skal vurderes. Bård Norheim har vært prosjektleder for oppdraget. Eli-Trine Svørstøl har hatt ansvar for vurdering av referanseprosjekter og har skrevet kapittel 5. Kapittel 3 er skrevet av Eli-Trine Svorstøl og Harald Høyem. Resten av rapporten er skrevet av Harald Høyem med innspill fra prosjektgruppa. Katrine Kjørstad har kvalitetssikret arbeidet. Kontaktperson hos Kolumbus har vært Sverre Wendt Slettebø. Vurderinger og anbefalinger i rapporten er gjort av Urbanet Analyse. Vi står ansvarlig for eventuelle feil og mangler ved dokumentet. Oslo, april 2018 Urbanet Analyse Bård Norheim Urbanet Analyse rapport 111/2018 Automatisk trafikkleder for kollektivtrafikken i Rogaland (Kolumbus AS) Innhold Sammendrag ........................................................................................................................ I 1.1 Hvordan måles trafikantkostnadene/ytelsen på best
    [Show full text]
  • Orgnr Orgnr Bedrift Juridisk Navn Avdeling Besøksadresse Landsforening Forbund Avtale 912899535 914579899 Agder Buss AS Avd
    Orgnr Orgnr bedrift Juridisk navn Avdeling Besøksadresse Landsforening Forbund Avtale 912899535 914579899 Agder Buss AS avd. Tvedestrand Grendstølveien 40 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 912899535 913057597 Agder Buss AS hovedkontor Bjoråvegen 72 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 945968915 973132784 AS Jotunheimen og Valdresruten Bilselskap Avd. Fagernes Jernbanevegen 7 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 816061652 971769726 AS Snertingdal Auto Snertingdalveien 1741 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 954653137 972229881 Boreal Bane AS Avd Gråkallbanen Vognhallveien 1B NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 979437218 919388382 Boreal Buss AS Avd Mo I Rana Midtre gate 13 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 979437218 974886243 Boreal Buss AS Avd Alta Bjørn Wirkolasvei 11 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 979437218 999093590 Boreal Buss AS Avd Andøy Industriveien 5 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 979437218 974330814 Boreal Buss AS Avd Buss Bolleveien 3 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 979437218 918157182 Boreal Buss AS Avd Elnesvågen Tornesvegen 108 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 979437218 874170542 Boreal Buss AS Avd Finnsnes Ringveien 5 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 979437218 974309254 Boreal Buss AS Avd Hafrsfjord Treskevieen 5 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 979437218 974064022 Boreal Buss AS Avd Hammerfest Rossmollgata 86 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 979437218 973187163 Boreal Buss AS Avd Harstad Fjordgata 8 NHO Transport YTF Bussbransjeavtale-YS 979437218 974886332
    [Show full text]
  • Bicycle Trips in Sunnhordland
    ENGLISH Bicycle trips in Sunnhordland visitsunnhordland.no 2 The Barony Rosendal, Kvinnherad Cycling in SunnhordlandE16 E39 Trondheim Hardanger Cascading waterfalls, flocks of sheep along the Kvanndal roadside and the smell of the sea. Experiences are Utne closer and more intense from the seat of a bike. Enjoy Samnanger 7 Bergen Norheimsund Kinsarvik local home-made food and drink en route, as cycling certainly uses up a lot of energy! Imagine returning Tørvikbygd E39 Jondal 550 from a holiday in better shape than when you left. It’s 48 a great feeling! Hatvik 49 Venjaneset Fusa 13 Sunnhordland is a region of contrast and variety. Halhjem You can experience islands and skerries one day Hufthamar Varaldsøy Sundal 48 and fjords and mountains the next. Several cycling AUSTE VOLL Gjermundshavn Odda 546 Våge Årsnes routes have been developed in Sunnhordland. Some n Husavik e T YS NES d Løfallstrand Bekkjarvik or Folgefonna of the cycling routes have been broken down into rfj ge 13 Sandvikvåg 49 an Rosendal rd appropriate daily stages, with pleasant breaks on an a H FITJ A R E39 K VINNHER A D express boat or ferry and lots of great experiences Hodnanes Jektavik E134 545 SUNNHORDLAND along the way. Nordhuglo Rubbestad- Sunde Oslo neset S TO R D Ranavik In Austevoll, Bømlo, Etne, Fitjar, Kvinnherad, Stord, Svortland Utåker Leirvik Halsnøy Matre E T N E Sveio and Tysnes, you can choose between long or Skjershlm. B ØMLO Sydnes 48 Moster- Fjellberg Skånevik short day trips. These trips start and end in the same hamn E134 place, so you don’t have to bring your luggage.
    [Show full text]
  • Konsernregnskap 2019 Norled AS
    Konsernregnskap 2019 Norled AS Styrets årsberetning Resultatregnskap Balanse Kontantstrømoppstilling Noter til regnskapet Revisjonsberetning ÅRSBERETNING 2019 Virksomheten Norled- konsernet, hvor Norled AS er morselskap, er et av landets største privateide sjøselskap for transport av passasjerer og har hovedkontor i Stavanger. Norled AS har flere datterselskaper som inngår i konsernet. Norled ble i 2019 solgt fra Det Stavangerske Dampskibsselskab AS, og kontrolleres nå av det kanadiske investeringsfondet CBRE Caledon Capital Management og det nordiske investeringsfondet Capman Infra. Konsernets aktivitet er lokalisert i Troms, Trøndelag, Møre og Romsdal, Vestland, Rogaland, Agder, Oslo og Viken. Aktiviteten i konsernet er drift av ferjer og hurtigbåter med tilhørende restaurasjoner og terminaler. I tillegg har selskapet aktivitet innenfor reiseliv ved utleie av fartøy og tilrettelegging av pakketurer. Aktiviteten i Agder driftes gjennom det heleide datterselskapet Flekkefjord Dampskipsselskap AS. Lysefjord AS eier en hurtiggående kombinasjonsbåt som går på kontrakt for morselskapet. Den landbaserte administrasjonen er ansatt i Norled Drift AS, der formålet er organisering og ledelse av de sjøansatte og driften i Norled AS. Konsernet transporterte i 2019 om lag 15 millioner passasjerer og 7 millioner personbilenheter. Norleds visjon er å gi et betydelig bidrag til utviklingen av ferje- og hurtigbåt næringen, gjennom å fokusere på innovasjon og miljøvennlige løsninger. Vår evne og vilje til å stimulere til denne utviklingen vil fortsatt posisjonere Norled som en ledende og lønnsom aktør i den norske ferje- og hurtigbåt industrien. Fortsatt drift I samsvar med regnskapsloven § 3-3 bekreftes det at forutsetningen om fortsatt drift er lagt til grunn ved utarbeidelsen av regnskapet. Resultat, kontantstrøm, balanse og likviditet Omsetningen i Norled-konsernet var i 2019 på 2.329 MNOK mot 2.373 MNOK i 2018.
    [Show full text]
  • A Bid for Better Transit Improving Service with Contracted Operations Transitcenter Is a Foundation That Works to Improve Urban Mobility
    A Bid for Better Transit Improving service with contracted operations TransitCenter is a foundation that works to improve urban mobility. We believe that fresh thinking can change the transportation landscape and improve the overall livability of cities. We commission and conduct research, convene events, and produce publications that inform and improve public transit and urban transportation. For more information, please visit www.transitcenter.org. The Eno Center for Transportation is an independent, nonpartisan think tank that promotes policy innovation and leads professional development in the transportation industry. As part of its mission, Eno seeks continuous improvement in transportation and its public and private leadership in order to improve the system’s mobility, safety, and sustainability. For more information please visit: www.enotrans.org. TransitCenter Board of Trustees Rosemary Scanlon, Chair Eric S. Lee Darryl Young Emily Youssouf Jennifer Dill Clare Newman Christof Spieler A Bid for Better Transit Improving service with contracted operations TransitCenter + Eno Center for Transportation September 2017 Acknowledgments A Bid for Better Transit was written by Stephanie Lotshaw, Paul Lewis, David Bragdon, and Zak Accuardi. The authors thank Emily Han, Joshua Schank (now at LA Metro), and Rob Puentes of the Eno Center for their contributions to this paper’s research and writing. This report would not be possible without the dozens of case study interviewees who contributed their time and knowledge to the study and reviewed the report’s case studies (see report appendices). The authors are also indebted to Don Cohen, Didier van de Velde, Darnell Grisby, Neil Smith, Kent Woodman, Dottie Watkins, Ed Wytkind, and Jeff Pavlak for their detailed and insightful comments during peer review.
    [Show full text]
  • Markedsorienterte Kontrakter for Kjøp Av Kollektivtransporttjenester I Nordland Utredning I Forbindelse Med Innføring Av Nye Kontrakter
    TØI rapport 534/2001 Markedsorienterte kontrakter for kjøp av kollektivtransporttjenester i Nordland Utredning i forbindelse med innføring av nye kontrakter Trine Hagen og Bård Norheim Denne publikasjonen er vernet etter Åndsverklovens bestemmelser, og Transportøkonomisk institutt (TØI) har eksklusiv rett til å råde over artikkelen/ rapporten, både i dens helhet og i form av kortere eller lengre utdrag. Den enkelte leser eller forsker kan bruke artikkelen/rapporten til eget bruk med følgende begrensninger: Innholdet i artikkelen/rapporten kan leses og brukes som kildemateriale. Sitater fra artikkelen/rapporten forutsetter at sitatet begrenses til det som er saklig nødvendig for å belyse eget utsagn, samtidig som sitatet må være så langt at det beholder sitt opprinnelige meningsinnhold i forhold til den sammenheng det er tatt ut av. Det bør vises varsomhet med å forkorte tabeller og lignende. Er man i tvil om sitatet er rettmessig, bør TØI kontaktes. Det skal klart fremgå hvor sitatet er hentet fra og at TØI har opphavsretten til artikkelen/rapporten. Både TØI og eventuelt øvrige rettighetshavere og bidragsytere skal navngis. Artikkelen/rapporten må ikke kopieres, gjengis, eller spres utenfor det private område, verken i trykket utgave eller elektronisk utgave. Artikkelen/rapporten kan ikke gjøres tilgjengelig på eller via Internett, verken ved å legge den ut på nettet, intranettet, eller ved å opprette linker til andre nettsteder enn TØIs nettsider. Dersom det er ønskelig med bruk som nevnt i dette avsnittet, må bruken avtales på forhånd med TØI. Utnyttelse av materialet i strid med Åndsverkloven kan medføre erstatningsansvar og inndragning, og kan straffes med bøter eller fengsel. ISSN 0802-0175 ISBN 82-480-0218-7 Oslo, oktober 2001 Forord Transportbedriftenes Landsforening Nordland og Nordland fylkeskommune starter høsten 2001 forhandlinger om nye kontrakter for fylkeskommunalt kjøp av kollektivtransporttjenester.
    [Show full text]
  • Welcome to Zero Emission Bus Conference Oslo 28Th
    Welcome to Zero Emission bus conference Oslo th th 28 - 29 of August 2019 The large breakthrough for zero emission buses in the Nordic countries are happening now in 2019. In Norway more than 170 zero emission buses will be in operation this year in Drammen, Kristiansand, Stavanger, Lillehammer, Trondheim, Oslo and Akershus. In the Oslo-region there will be in total 120 in operation by August. In collaboration with the Public Transport Norway, Ruter - the public transport authority of the Oslo region, Nordic Energy Research, ZERO invite to a Zero emission bus conference 28-29 August, in the mobility week in Oslo. The aim of the conference is to learn from the experiences so far from planning and implementation of tenders, start-up and operation. To share knowledge needed for the large shift to zero emission buses. There will be field trip to see and learn from the electric buses and charging solutions in Oslo. August 28th, 10:00 – 19:00 • Launch of the largest zero emission bus fleet in the Nordics. Visit bus depot with charging infrastructure and electric buses. • Nordic status for zero emission buses from important Public Transport Authorities • Bus operators experience with purchasing and operating • Latest news from bus- and charging infrastructure and Hydrogen suppliers. • Conference dinner August 29th, 08:00 – 13:00 (Program this day in Norwegian/Nordic language) • Policy framework and incentives • Tender- and planning processes • The road ahead for large scale implementation of electric buses • Electric buses in field operations, possibilities for extra field excursions Time: 28th of August 10.00 until 29th of August 13.00 (approx.
    [Show full text]
  • Samordning Av Skoleskyss
    AKERSHUS FYLKESKOMMUNE SAMORDNING AV SKOLESKYSS Asplan Viak H2002-028 september 2002 SAMORDNING AV SKOLESKYSS AKERSHUS FYLKESKOMMUNE UTKAST Emne: Samferdsel Kommentar: Forfattere Svånå/Furu/Harnes Nøkkelord Skoleskyss Prosjektnr 103768 Rapportnavn Samordning av skoleskyss Rapportnr H2002-028 Lagret pclef, Dokument3 Sist lagret dato: 13.08.2002-08-13 Sist lagret av: Sist skrevet ut: 01.10.2002 10:33 Asplan Viak AS Tlf: +47 67525200 Rådhustorget 5 Faks: +47 67525299 Postboks 24 E-post: [email protected] 1300 SANDVIKA Web: www.asplanviak.no Side 2 Asplan Viak AS 1. oktober 2002 Side 3 FORORD I forbindelse med Akershus fylkeskommunes arbeid med revisjon av retningslinjer for skoleskyss for både grunnskolen og for videregående skole, har det vært behov for en nær- mere gjennomgang av fakta, utviklingstrekk og potensial for effektivisering av skoleskyssen I denne rapporten er det gjort en vurdering av hva samordning vil kunne bety i forhold til effektivisering og hvilke konsekvenser dette vil ha for brukerne, dvs skoler og elever. Arbeidet har vært bredt anlagt, og potensial for samordning er vurdert ut fra følgende vink- linger: 1. Bedret samordning av skysstilbudet knyttet til felles oppsett for ferie, fridager, plan- leggingsdager og skoletider (start- og sluttidspunkt). 2. Mulighet for bedret samordning gjennom organisatoriske og tekniske virkemidler knyttet til planlegging av skysstilbudet. Akershus fylkekommune ved Tom Granquist har vært prosjektansvarlig for oppdragsgiver. Styringsgruppen for arbeidet har bestått av: § Tom Granquist, Akershus fylkekommune § Lisbeth Nylund, Akershus fylkekommune § Øyvind Breivik, Akershus fylkekommune § Jan Johannesen, Akershus fylkekommune § Jan T. Hansen, Akershus fylkekommune § Runar Hannevold, Stor-Oslo Lokaltrafikk § Henry Gaarde, Stor-Oslo Lokaltrafikk Arbeidet har blitt uført i nært samarbeid med Stor-Oslo Lokaltrafikk (SL) med områdesjef Inge Tomasgard og Tore Antonsen som hovedkontakter.
    [Show full text]
  • Strategiplan 2017-2030 Agder Kollektivtrafikk As
    AKTs strategiplan 2017-2030 STRATEGIPLAN 2017-2030 AGDER KOLLEKTIVTRAFIKK AS Siv Elisabeth Wiken, administrerende direktør, Agder Kollektivtrafikk AS Kristiansand, 23.10.2016 Litt om AKT AS AKTs strategiplan 2017-2030 Visjon • Det er stadig for mange som vurderer kollektivtrafikk som en sekundær løsning. • AKTs ambisjon er å snu disse holdningene, og tilrettelegge for at kollektivtrafikken kan framstå som et relevant alternativ i stadig flere reisesammenhenger. Visjonen er formulert slik: «Det skal være enkelt og attraktivt å reise kollektivt.» AKTs strategiplan 2017-2030 Kollektivtrafikkens marked • Agderfylkene har varierende befolkningsgrunnlag. – Ikke økonomisk forsvarlig å gi et konkurransedyktig kollektivtrafikktilbud i alle deler av fylkene. • Bilen står sterkt. – Kollektivtrafikkens markedsandel er*: • 9 % på landsbasis, • 6 % i Kristiansandsregionen, • 4 % i Arendalsregionen. • Befolkningsveksten er ujevnt fordelt. – 83 % av veksten mot 2040 forventes å skje i Kristiansands- og Arendalregionen. • Kristiansand er Agders største arbeidsplasstyngdepunkt. – Premissgivende for strategien. *) Kilde: SSB befolkningsprognose år juni 2016. Kristiansandsregionen består av Birkenes, Iveland, Kristiansand, Lillesand, Songdalen, Søgne og Vennesla kommuner. Arendalsregionen består av Arendal, Froland, Gjerstad, Grimstad, Risør, Tvedestrand, Vegårshei og Åmli kommuner. AKTs strategiplan 2017-2030 Forventninger til AKT AKTs strategiplan 2017-2030 Hva innebærer nullvekst i biltrafikken? Case: Kristiansand Nullvekstmålet innfris ved • Ca dobling i antall kollektivreiser innen 2030. • Kollektivtrafikkens markedsandel må opp fra 6 til 12 % av alle reiser, samtidig som potensialet for flere gang- og sykkelreiser tas ut. • Tilskuddsbehovet for å innfri nullvekstmålet i Kristiansand er beregnet til 375 millioner kroner i 2030 (i faste priser, 2015-kroner). Kilder: • Urbanet Analyse 50/2014. • Kollektivkonsept 2030, Bymiljøavtale Kristiansandsregionen. AKTs strategiplan 2017-2030 Samlet virkemiddelbruk • Kollektivtrafikkbasert utvikling er billigere for samfunnet.
    [Show full text]