DOCSLIB.ORG

Gudenåstien Udføres Intensivt Landbrugs- Og Skovarbejde

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Gudenåstien Udføres Intensivt Landbrugs- Og Skovarbejde Silkeborg Ry Stationsby Bebyggelse.Bebyggelse. Settlements. Settlements. Siedlung. Siedlung. Spisested. Restaurant.Spisested. Restaurant. Gasthaus. Gasthaus. The Gudenå, Denmark’s longest watercourse of Adgang og regler for færdsel more than 150 km, ends its upper course at Lake Bygninger. Houses.Bygninger Häuser. Houses.. Häuser. Badested. BathingBadested. place. Bathing Badestelle. place. Badestelle. De afmærkede vandreruter berører både privatejede og Mossø. Geologists think that in this place the river runs offentlige arealer. Vejlovens og Naturbeskyttelses­ Sø. Lake. See.Sø. Lake. See. Teltplads. PrimitiveTeltplads. campsite. Primitive Zeltplatz. campsite. Zeltplatz. along faults in the subsoil from early earthquakes. lovens regler gælder for al færdsel. Vandløb. Stream.Vandløb. Wa Stream.sserlauf .Wasserlauf. Shelter. TrailShelter shelter. Tr. Shelterail shelter. Shelter. Lake Mossø is situated where the faults were especial­ Skov. Forest.Skov Wald.. Forest. Wald. Toilet. Toilet.T oilet.Toilette Toilet.. Toilette. ly big. The lake is up to 22 m in depth in the eastern Vandring og cykling end. Hede. Heath.Hede. Heide. Heath. Heide. Madpakkehus.Madpakkehus. Picnic area. Picnic area. • Vandring og cykling ad veje og stier i det åbne land er tilladt. Eng/vådområde.Eng/vådområde. Meadow/wetland. Meadow/wetland. Picknickplatz.Picknickplatz. To sustain optimal opportunities for fish and aquatic in­ • I privatejede skove må man benytte stier og veje. Wiese/Feuchtgebiet.Wiese/Feuchtgebiet. Rasteplads.Rasteplads. Lay-by. Rastplatz. Lay-by. Rastplatz. sects, in recent years the public authorities have led Gl. Rye the bulk of the Gudenå’s water back to its original cour­ Adgangen må ske fra kl. 6 til solnedgang. Statsejet områdeStatsejet (fremhævet). område (fremhævet). Fugletårn. BirdwatchingFugletårn. Birdwatching tower. tower. Gårde og huse i Rye hørte til Øm Kloster allerede ved se through Klosterkær and restored Denmark’s largest • Færdsel er på eget ansvar. Public area Public(highlighted). area (highlighted). Vogelbeobachtungsturm.Vogelbeobachtungsturm. dets grundlæggelse i 1172. Byens kirke, Sankt Sørens inland delta. Back in 2008 the dam across the Gudenå Öffentlich (hervorgehoben)Öffentlich (hervorgehoben). Ophold Kirke, var en af de vigtigste valfartskirker i Jylland op Naturudstilling.Naturudstilling. Nature exhibition. Nature exhibition. by Vilholt Mill was removed. • I private skove og på private udyrkede arealer er gennem middelalderen. Der blev afholdt markeder i for­ 80 Højdekurver80 Højdekurver, 1 meter. Contourline,, 1 meter. Contourline, 1m. 1m. Naturausstellung.Naturausstellung. Among others, the trout is again able to find its way up bindelse med valfarten til kilderne og kirken, og byen Höhenlinien,Höhenlinien, 1 Meter 1 Meter ophold inden for 150 m fra beboelses­ og Hundeskov.Hundeskov Forest for .dog Forest without for dog a without a to the spawning grounds in the Gudenå’s upper afflu­ driftsbygninger ikke tilladt. havde karakter af købstad. Landevej. Road.Landevej. Straße. Road. Straße. leash. Waldleash. für Hund Wald ohne für HundLeine. ohne Leine. ents. • I offentlige skove er ophold inden for 50 m fra I Sankt Sørens Kirke valgte den jyske adel og biskopper i Småvej, skovvej/markvej.Småvej, skovvej/markvej. IsætningsstedIsætningssted for kanoer og for kajakker kanoer .og kajakker. Ascend the hill of Sukkertoppen which measures 108 m beboede bygninger ikke tilladt. 1534 – presset af bønder og borgere – Christian 3. til Small road/gravelSmall road/gravelroad. road. above sea level. From here you have a spectacular LandingsiteLandingsite for canoes andfor canoes kayaks. and kayaks. Jagt og intensivt landbrugs- og skovarbejde konge. Christian 3. var modstander af den katolske kirkes Kleine Straße/WKleinealdweg/Feldweg. Straße/Waldweg/Feldweg. Sitzplatz fürSitzplatz Kanus und für Kajaks.Kanus und Kajaks. panoramic view of the area. magt, og ved reformationen i 1536 inddrog kongen den Sti. Path. Pfad.Sti. Path. Pfad. • Ejeren af private veje og stier i det åbne land, katolske kirkes gods – herunder gårde huse i Rye. udyrkede arealer og private skove kan ved skiltning AfmærkedeAfmærkede hovedvandreruter hovedvandreruter. Der Gudenå ist mit seinen über 150 km der läng­ Kongen benyttede bl.a. det skovrige landskab til jagt, og forbyde adgang på dage, hvor der holdes jagt, eller Signposted Signpostedhiking trails. hiking trails. ste Fluss Dänemarks und schließt seinen oberen Lauf Øm Kloster blev i 1560 af Christian 3.’s søn, Frederik 2., Bag Gudenåstien udføres intensivt landbrugs­ og skovarbejde. Markierte Hauptwanderwege.Markierte Hauptwanderwege. im Mossø ab. Geologen glauben, dass der Fluss hier omdannet til kongeligt jagtslot, Emborg. Året efter blev Visionen om en Gudenåsti fra Gudenåens Kilder til Ran­ entlang von Verwerfungen aus frühen Erdbeben ver­ Hunde klostret dog nedrevet, og materialerne blev anvendt ved AfmærkedeAfmærkede sidevandreruter sidevandreruter. ders Fjord er udsprunget af projektet OplevGudenaa og läuft. • Hunde skal føres i snor. udbygningen og befæstelsen af Skanderborg Slot. Signposted Signpostedwalking trails. walking trails. videreført i GudenåSamarbejdet, der bl.a. omfatter kom­ Der Mossø liegt dort wo diese Verwerfungen beson­ Markierte kürzereMarkierte Wanderungen. kürzere Wanderungen. munerne langs Gudenåen. Det grønne partnerskab bag Affald I 1767 blev der på Skanderborg Slot holdt auktion over ders ausgeprägt sind. Der See erreicht an seinem östli­ Gudenåstien fra Voervadsbro til Emborg Bro består af: hele krongodset i Søhøjlandet. Kammeråd Richter købte Cykelruter. CyclingCykelruter routes.. Cycling routes. chen Ende eine Tiefe von bis zu 22 m. • Benyt de opstillede affaldsbeholdere eller tag dit ved auktionen bl.a. Rye, men solgte hurtigt gårde og Fahrradwege.Fahrradwege. Nordvestgruppen, Natur & Ungdom, GudenåSamarbej­ affald med hjem! Finder du affald, er det en stor Um optimale Bedingungen für Fische und Wasserin­ huse videre til byens bønder, som dermed blev selvejere. det, VisitHorsens, VisitSkanderborg og BestigBjerge. hjælp, hvis du fjerner det! Parkering. Parking.Parkering. Parkplatz. Parking. Parkplatz. sekten zu schaffen, wurde in neuerer Zeit der Großteil Det lykkedes også bønderne i Rye at købe en del af sko­ dk, Brædstrup Turistforening, Friluftsrådet, Horsens Seværdighed/attraktion.Sight/attraction.Seværdighed/attraktion.Sight/attraction. des Flusses in seinen ursprünglichen Lauf durch den vene ved byen. Skoven var bl.a. vigtig for produktion af Museum, Naturstyrelsen Søhøjlandet, Skanderborg Sehenswürdigkeit/Attraktion.Sehenswürdigkeit/Attraktion. Klosterteich zurückgebracht und dadurch Dänemarks træ, græsning til husdyrene og for fremstilling af trækul. Kommune, Horsens Kommune größtes Binnen­Delta wiederhergestellt. Im Jahr 2008 Kirke. Church.Kirke. Kirche. Church. Kirche. På egnen havde man i mange år haft en væsentlig ind­ wurde der Damm über den Gudenå bei Vilholt Mühle tægt ved fremstilling af træsko. Da bønderne nu rådede Udsigtspunkt.Udsigtspunkt. Viewpoint. Viewpoint. entfernt. over egen skov, fik træskomageriet en opblomstring. Aussichtspunkt.Aussichtspunkt. So kann z.B. die Lachsforelle wieder zu den Laichplät­ Sidst i 1800­tallet blev træskomageriet overtaget af loka­ BestigBjerge.dkBestigBjerge.dk zen im oberen Lauf des Gudenås gelangen. le træskofabrikker. Historien om træskomageriet fortæl­ les i Museet på Gl. Rye Mølle. Museet i vindmøllen fra Besteigen Sie den Sukkertoppen mit seinen 108 m 1872 er åbent om sommeren. über Meereshöhe. Von hier haben Sie freie Aussicht in alle Himmelsrichtungen. Da Ry Stationsby øst for Gudenåen voksede sig stor ef­ ter anlæggelsen af jernbanen i 1871 blev Rye til Gl. Rye. Gudenåstien Voervadsbro-Emborg Bro Øm Kloster - Cara Insula Øm Klosters Krønike beretter, hvorledes en gruppe ci­ sterciensermunke kom til et sted kaldet Øm en forårs­ dag 1172. Stedet var ideelt for munkene, da klostret kunne opføres på en landtange mellem Mossø og Gu­ densø, så der altid var vand til klostrets nytte. Munkene Skanderborg fik etableret kanaler på tværs af landtangen gennem klostrets bygningsmasse. Addit Efter reformationen i 1536 uddannede munkene sig til protestantiske præster. Da den sidste munk var væk i 1560 overtog kong Frederik 2. stedet. Han benyttede i en kort overgang klostret som jagtslot, men beordrede det herefter i oktober 1561 nedrevet og bygningsmateri­ alerne sendt til Skanderborg, hvor de indgik i opførel­ sen af det yngste Skanderborg Slot. Gudenåstien Sdr. Vissing The hiking route Gudenåstien Voerladegaard 0 500 m Der Wanderstrecke Gudenåstien Gl. Rye Gudenåen og Mossø Den Tvungne Å og Klosterkær Sukkertoppen Gudenåen, Danmarks længste å på mere end 150 km, Benediktinermunke fra Voer Kloster byggede for om­ Efter en krævende opstigning til Sukkertoppen er der afslutter sit øvre løb i Mossø nord for Klostermølle. Ge­ kring 800 år siden kanalen Den Tvungne Å for at udnyt­ en rig belønning for anstrengelserne. Set fra Sukkertop­ ologer mener, at Gudenåen følger forkastninger i un­ te Gudenåens vand til vandkraft og engvanding af Klo­ pen ligger landskabet for dine fødder. Med sine 108 me­ dergrunden fra tidlige jordskælv. sterkær. Under gårdspladsen ved Klostermølle ligger ter over havet og 80 meter over Mossø’s vandflade er resterne af klostret. der frit udsyn til næsten alle verdenshjørner. Mossø ligger, hvor forskydningerne var særligt store. Her sank jorden ind og gav plads for søens vand. Munkene tvang Gudenåen ind i kanalen ved Riværket Mossø er stor som en fjord og op til 22 m dyb i den øst­ og fik
Load more

Recommended publications
  • Læs Keramiske Noter 49/2019
    keramiske noter 49/2019 25. årgang Keramikkens Venner Udstillinger hvor og hvornår – Danmark ved Gunnar Jakobsen Udstillingsoversigten er udarbejdet på grundlag af afsøg- På fire store nye relieffer med titlen Here Be Dragons ninger på Internettet. Udstillingsoversigten indeholder et (hvert ca. 130 x 130 cm) har den vandrette brænding ikke udvalg af udstillinger med keramik, gruppeudstillinger, levnet udsmeltningen nogen udveje, hvilket har ført til et hvor keramik indgår, og enkelte udstillinger af andre for- endnu rigere og mere komplekst glasurmaleri end i kunst- mer for kunsthåndværk. Oversigten publiceres med for- nerens sædvanligvis tredimensionale værker. Resultatet er et landskab fuldt af dybe nuancer. behold for eventuelle aflysninger/ændringer. Serien på seks Moon Jars låner sit navn fra en traditionel København koreansk krukkeform, men Espersens 45 cm høje ’måner’ Designmuseum Danmark, Bredgade 68, 1260 er både mere kuglerunde og farve- og formmæssigt intense København K. Website: https://designmuseum.dk. end forbilledet. Her har tyngdekraften fået lov at være aktiv medspiller og gjort glasurspillet nærmest ustyrligt. Både Ny Carlsberg Glyptotek, Dantes Plads 7, 1556 Køben- Moon Jars og den store serie af mindre Glaze Pearls (25 havn V. Website: www.glyptoteket.dk. stk., ca. 17 x 17 cm Ø) er glaseret spontant og mere eller mindre i blinde, for at skabe en friskhed og give plads til galskaben, hvorefter de bedste farvekombinationer er valgt Davids Samling, Kronprinsessegade 30, 1306 København ud. Formen er perfekt som en perles. K. Website: https://www.davidmus.dk. Rundvisninger: Billetter kan ikke reserveres, men udleveres gratis i museums- Som kronen på værket stod udstillingens to største krukker butikken på dagen for rundvisningen.
    [Show full text]
  • Ny Bane Aarhus-Galten-Silkeborg
    Transport- og Bygningsudvalget 2016-17 TRU Alm.del Bilag 9 Offentligt Ny bane Aarhus-Galten-Silkeborg Forundersøgelse oktober 2016 2 Ny bane Silkeborg-Aarhus Silkeborg-Aarhus på 23 minutter interne renter for alle undersøgte scenarier på under kravet på 4 Forord %. Hvis beregningerne baseredes på et mere sandsynligt scenarie for fremtidens infrastruktur, ville den estimerede En ny bane mellem Silkeborg og Aarhus vil binde Midtjylland samfundsøkonomiske værdi af banen forventeligt være en smule bedre sammen og stimulere væksten i det midtjyske område. lavere. Rejsetiden mellem Silkeborg og Aarhus vil næsten halveres i Trafik- og Byggestyrelsen, oktober 2016. forhold til i dag, og rejsetiden mellem Herning og Aarhus kommer ned under en time. Oven i de kortere rejsetider er der mulighed Undersøgelsesniveauer ved anlægsprojekter for nye stationer i Galten, samt i Låsby og Fremlev og Aarhus- forstæderne Brabrand og Åbyhøj. Disse byområder vil dermed Nye baneanlæg undersøges på flere niveauer i forskelige faser. Ved opnå kollektiv trafikbetjening med bane. Banebetjeningen omkring afslutningen på hver fase, kan der træffes beslutning om, hvorvidt det Aarhus får en ’ekstra finger’ og Midtjylland får banetjent en ny er relevant at foretage videre undersøgelser af projektet, inden der i korridor. sidste ende kan træffes beslutning om, hvorvidt anlægget bør udføres. Undersøgelsesfaserne har forskellig detaljeringsgrad, og er beskrevet Oplandet til Aarhus, Silkeborg og Herning bliver større, hvilket nærmere i notaterne om Ny Anlægsbudgettering, som kan findes på forbedrer mulighederne for at pendle imellem de større midtjyske Transport- og Bygningsministeriets hjemmeside. byer og giver fordele for erhvervslivet. Figur 1. Undersøgelsesfaser i et anlægsprojekt i Ny Med de markante rejsetidsgevinster vil den kollektive trafik anlægsbudgettering.
    [Show full text]
  • Jernbanenyheder Fra BL Sendt Onsdag 19
    Jernbanenyheder fra BL Sendt onsdag 19. juli 2017 til http://john-nissen.dk/banesiden/ Offentliggøres på Banesiden Jernbanenyheder I denne indholdsfortegnelse er anført alle kapitler og de fleste overskrifter. Der er ud for overskrifterne angivet på hvilken side, kapitlet begynder. Ved at læse sidetallet på næste kapitel kan der dannes et indtryk af kapitlets omfang. Står der intet under et kapitel, bringes der intet. Rækkefølgen er kronologisk i hvert kapitel og dækker hovedsagelig perioden i uge 17 mandag 24. april 2017 – søndag 30. april 2017 1 INDHOLDSFORTEGNELSE DEN DAGLIGE DRIFT (VEST) DEN DAGLIGE DRIFT (ØST) PRIVATBANERNE OG ANDRE OPERATØRER 3 KØREPLANER Tog 5308 mellem Herning og Aarhus H, afgang kl. 06:06, kører i dag Tog 5367 mellem Aarhus H og Herning, afgang kl. 15:30, kører Tog 5488 fra Struer til Aarhus H, planlagt ankomst til Langå kl. 22:47, kører i øjeblikket Mandag d. 24-04-2017 til torsdag d. 27-04-2017 sporarbejde mellem Aarhus H og Skjern Tog 5321 fra Svejbæk til Herning, planlagt ankomst til Herning kl. 09:31, kører i øjeblikket Tog 5324 mellem Herning og Aarhus H, afgang kl. 08:54, er aflyst Tog 5337 mellem Aarhus H og Herning, afgang kl. 10:30, er aflyst Tog 5327 fra Aarhus H til Herning, planlagt ankomst til Herning kl. 10:31, kører i øjeblikket Tog 5332 fra Herning til Aarhus H, planlagt ankomst til Aarhus H kl. 11:40, kører i øjeblikket Tog 5224 fra Struer til Skjern, planlagt ankomst til Skjern kl. 11:28, kører i øjeblikket Tog 5229 fra Skjern til Struer, planlagt ankomst til Struer kl.
    [Show full text]
  • Indholdsfortegnelse I Denne Indholdsfortegnelse Er Anført Alle Kapitler Og De Fleste Overskrifter
    Jernbanenyheder fra BL Sendt fredag 16. november 2012 til http://john-nissen.dk/banesiden/ Offentliggøres på Banesiden Jernbanenyheder Indholdsfortegnelse I denne indholdsfortegnelse er anført alle kapitler og de fleste overskrifter. Der er ud for overskrifterne angivet på hvilken side kapitlet begynder. Ved at læse sidetallet ved nabooverskriften kan der dannes et billede af kapitlets omfang. Rækkefølgen er kronologisk og dækker fortrinsvis perioden mandag 6. august 2012 – tirsdag 13. november 2012. Søgemuligheder i Adobe Reader For let at kunne finde og læse en tekst brug søgemaskinen Søg efter ved at taste Ctrl+F. I feltet Find indtastes de(t) ønskede ord, der søges efter. Klik på Næste for til at blive ledt dertil. Ikke altid kan søgefunktionen finde overskriften, idet den kan være ændret lidt. Der kan også vælges avanceret søgning Shift+Ctrl+F Søg, hvor søgekriterierne kan justeres. En genvej til Søg findes i højre side af Find-søgefeltet med signaturen . Den i skrivende stund seneste version af Adobe Reader XI til at læse pdf-filer med er version 11.0.00. Kontroller opdatering med Hjælp, Kontroller for opdatering ... Softwaren kan sættes op til at gøre det automatisk under Rediger indstillinger ..., Indstillinger, Opdateringsprogram eller med genvejstasterne Ctrl+K. Side Emne 8 DEN DAGLIGE DRIFT (VEST) Udflugter til Sønderjylland Skærvetoget kører Vr-Bl-Vr-Em-Vr-Bl-Vr Nedbrud på tog 3968 i Sø Fra rettidig i Od til 52 i Str Nås tog 18 i Fa? Ualmindelig litra Stort vindmølletog kører Godstog i Sønderjylland En lørdags toggang i Pa
    [Show full text]
  • Gefechtstand Silkeborg Bad
    Gefechtstand Silkeborg Bad Det tyske militære hovedkvarter på Silkeborg Bad Den tyske værnemagt i Silkeborg og omegn 1940 -1945 af Dan Mouritzsen Beslaglæggelser - Sabotager - Bunkers - Spioner og Sabotører - Befrielsen - Flygtninge Antennen i Pårup - Radaren i Hemstok - Depotet i Svejbæk - Guldskatte og Varulve 2 Gefechtstand - Silkeborg Bad. 1. udgave 1. oplag © 2003 Dan Mouritzsen ISBN 87-91355-05-02 Salg og distribution: Silkeborg Bunker Museum Gjessøvej 40 8600 Silkeborg Tlf. 86 81 38 85 WWW. silkeborgbunkermuseum.dk Eget forlag. Bogen er sat med Times New Roman 12 Teknik og tryk: Silkeborg Bogtrykkeri A/S Staghøjvej 27 Box 52 8600 Silkeborg 3 Gefechtstand Silkeborg Bad Det tyske militære hovedkvarter på Silkeborg Bad Den tyske værnemagt i Silkeborg og omegn 1940 -1945 af Dan Mouritzsen Eget forlag 2003 4 Forord. Jeg kan huske den dag det hele det startede; det var i august 1981. Indtil det tidspunkt var Vesterskoven ved Silkeborg Bad i min bevidsthed kun en glimrende legeplads. Det der ændrede min opfattelse var, da en fritidsdykker satte sin svømmefodsbeklædte tåspids i Ørnsø, og kort tid senere frembragte de mest spændende effekter fra søens dyb: En bajonet, en pistol og et par rustne patroner. Det var derfor med stor interesse jeg de næste par år fulgte dykningerne på nært hold, og det lykkedes mig da også selv at finde enkelte ting ved søbredden. Året efter blev der virkelig opmærksomhed om dykningerne. Forsvarets svømmedykkere blev tilkaldt, og interessen fra medierne var vakt. Det blev til artikler i adskillige aviser, og sågar TV hold fra både ind- og udland fandt vej til Silkeborg. Det viste sig dog hurtigt at det var stor ståhej for ingenting, og interessen ebbede hurtigt ud.
    [Show full text]
  • Letbanen Sent 20
    Jernbanenyheder fra BL Sendt tirsdag 3. april 2018 til http://john-nissen.dk/banesiden/ Offentliggøres på Banesiden Jernbanenyheder I denne indholdsfortegnelse er anført alle kapitler og de fleste overskrifter. Der er ud for overskrifterne angivet på hvilken side, kapitlet begynder. Ved at læse sidetallet på næste kapitel kan der dannes et indtryk af kapitlets omfang. Står der intet under et kapitel, bringes der intet. Rækkefølgen er kronologisk i hvert kapitel og dækker hovedsagelig perioden i uge 50-52 mandag 11. december 2017 – søndag 31. december 2017 1 INDHOLDSFORTEGNELSE 6 DEN DAGLIGE DRIFT (VEST) MR i ordinære tog (igen) Eftermiddagstoggang Str-Ti-Str-Hr-Str Tog 5536 med sidste tog på Thybanen Tredje dag i K18 med MR Eftermiddags- og aftentoggang kørt med litra MR MR 4037+37 skal repareres på mdt Fa MR i tog RV 3745 (Fa-Str) MR-kørsel på Den Skrå Bane genoptages ER-togsæt rg i Es DEN DAGLIGE DRIFT (ØST) 9 PRIVATBANERNE OG ANDRE OPERATØRER To sneplove kommer til Str 10 KØREPLANER Ny køreplan MR-driften genoptaget Tog RA 5110 mellem Varde og Esbjerg, afgang kl. 06:25, er aflyst Tog RA 5011 mellem Esbjerg og Ribe, afgang kl. 06:53, er aflyst Tog RA 5413 fra Aarhus H til Struer, planlagt ankomst til Struer kl. 08:18, kører i øjeblikket Tog RA 5016 mellem Ribe og Esbjerg, afgang kl. 07:53, er aflyst Tog 3709 erstattes af tog 8329 Tog 5411 mellem Aarhus H og Viborg, afgang kl. 05:54, er aflyst Tog 5412 mellem Viborg og Aarhus H, afgang kl. 07:08, er aflyst Sneplove flyttes Fa-Str Tog RA 5312 fra Silkeborg til Aarhus H, planlagt ankomst til Aarhus H kl.
    [Show full text]
  • Mosebanen 48
    MMOOSSEEBBAANNEENN Læs i dette nr.: # Tager de strøm på os? # Side 31 modellen. # Om stationer. # Nyt fra klubben. # Vi bygger. # Noget for øjet. # Epoke III. # Køreplanen. # NNrr.. 4488.. OOkkttoobbeerr 22001133 I Kupevinduet Medlemsblad for Så er der atter en brugt sommer billigt til salg. Vi nærmer os 1 årsdagen for starten af de store KARLEMOSEPARKENS forandringer i klubben. Aktivitetsniveauet har været fantastisk højt, og vi har til fulde nået alle MODELJERNBANEKLUB vores mål. På klubbens PC er der lagt en særudgave af Mosebanen. Den indeholder alle "Klubnyt" fra Formand.: 01.03. 2011 til 01.03. 2013. Her kan man blandt Peter Bengtsen andet få en ide om det enorme arbejde, der Karlemosevej 12 blevet udført af klubbens medlemmer, siden 4600 Køge. 07.10. 2012. Grundet omstændighederne blev der sidste år Kasserer.: ikke nogen deltagelse fra vores side i den årlige Michel Andersen ”Beboerdag” i Karlemoseparken. Derfor var det Karlemosevej 119, 1/Th. særligt vigtigt for os i år, at kunne vise hvad vi 4600 Køge. havde begået, siden sidst - Læs mere inde i Tlf.: 61 60 12 62. bladet. Da, det ikke lykkedes os at få dispensation fra Sekretær.: reglen om, at formand og kasserer skal bo i Lars Torndahl Larsen Karlemoseparken, måtte vi have en Smedebakken 58. ekstraordinær generalforsamling til at få orden 4160 Herlufmagle. på forholdene – læs mere under "klubnyt". Tlf.: 57 65 10 40. Med dette nummer af Mosebanen, nr. 48, er det 10. udgave, der har passeret mit skrivebord. Jeg synes stadig, det er spændende at lave bladet, og Klublokale.: jeg er altid bekymret for ikke at have stof nok og Karlemosevej 87, Kld.
    [Show full text]
  • Ny Bane Aarhus-Galten-Silkeborg
    Ny bane Aarhus-Galten-Silkeborg Forundersøgelse oktober 2016 2 Ny bane Silkeborg-Aarhus Silkeborg-Aarhus på 23 minutter interne renter for alle undersøgte scenarier på under kravet på 4 Forord %. Hvis beregningerne baseredes på et mere sandsynligt scenarie for fremtidens infrastruktur, ville den estimerede En ny bane mellem Silkeborg og Aarhus vil binde Midtjylland samfundsøkonomiske værdi af banen forventeligt være en smule bedre sammen og stimulere væksten i det midtjyske område. lavere. Rejsetiden mellem Silkeborg og Aarhus vil næsten halveres i Trafik- og Byggestyrelsen, oktober 2016. forhold til i dag, og rejsetiden mellem Herning og Aarhus kommer ned under en time. Oven i de kortere rejsetider er der mulighed Undersøgelsesniveauer ved anlægsprojekter for nye stationer i Galten, samt i Låsby og Fremlev og Aarhus- forstæderne Brabrand og Åbyhøj. Disse byområder vil dermed Nye baneanlæg undersøges på flere niveauer i forskelige faser. Ved opnå kollektiv trafikbetjening med bane. Banebetjeningen omkring afslutningen på hver fase, kan der træffes beslutning om, hvorvidt det Aarhus får en ’ekstra finger’ og Midtjylland får banetjent en ny er relevant at foretage videre undersøgelser af projektet, inden der i korridor. sidste ende kan træffes beslutning om, hvorvidt anlægget bør udføres. Undersøgelsesfaserne har forskellig detaljeringsgrad, og er beskrevet Oplandet til Aarhus, Silkeborg og Herning bliver større, hvilket nærmere i notaterne om Ny Anlægsbudgettering, som kan findes på forbedrer mulighederne for at pendle imellem de større midtjyske Transport- og Bygningsministeriets hjemmeside. byer og giver fordele for erhvervslivet. Figur 1. Undersøgelsesfaser i et anlægsprojekt i Ny Med de markante rejsetidsgevinster vil den kollektive trafik anlægsbudgettering. desuden kunne øge sin markedsandel i forhold til bilen – det reducerer trængsel og klimapåvirkning.
    [Show full text]
  • Den Kollektive Trafik I Danmark 2015 Status Over Udviklingen I Sektoren 2 Den Kollektive Trafik I Dan- Mark 2015
    Den kollektive trafik i Danmark 2015 Status over udviklingen i sektoren 2 Den kollektive trafik i Dan- mark 2015 2 Den kollektive trafik i Dan- mark 2015 Indhold Forord 6 1 Hvem gør hvad i kollektiv trafik 7 Roller i den kollektive trafik 7 Infrastruktur - jernbanen 8 Banetrafik 8 Operatører på statens baner 9 Bus- og privatbanetrafik 11 Metro- og letbanetrafik 14 2 Udviklingen i den kollektive trafik 15 Vi kører mere i tog 15 Kollektiv trafik fylder lidt mere 16 Hvorfor er togtrafikken vokset så meget? 17 Store geografiske forskelle 19 3 Sammenhæng i den kollektive trafik 21 Information 21 Sammenhæng i køreplaner 22 Sammenhæng på stationer og terminaler 23 Samarbejde på tværs 26 4 Rejsekortet 27 Anvendelse af rejsekorts data 28 Handlingsplan for bedre kundeoplevelse 28 5 Takster i den kollektive trafik 30 Fastsættelse af takster 30 Takstloftet 31 Takstudvikling hos trafikvirksomhederne 31 Takstharmonisering 32 6 Statslige tilskud til takstnedsættelser 34 Off peak-rabatten 34 Ungdomskort 35 7 Fjernbuskørsel 40 Ruter 40 Passagerer 40 Tilladelser og operatører 41 Regulering og tilskud 42 8 Handikappedes adgang til offentlig service trafik 44 Den individuelle handikapkørsel 44 Ledsagerordningen 44 Adgangsforhold til den kollektive transport 45 Forbedringer af tilgængelighed for handikappede 45 Bilag - Den kollektive trafik i tal 46 6 Den kollektive trafik i Dan- Forord mark 2015 Forord Mobilitet handler om at komme fra A til B på en effektiv, sikker og miljøvenlig måde. Dette gør sig gældende uanset transportmiddel. Den kollektive trafiks andel af det samlede persontransportarbejde i perioden 2004-2014 er vokset fra 12 % til 14 %, og 30 % af rejser- ne til arbejdspladser og uddannelsessteder i København foregår med kollektive trafik.
    [Show full text]
  • Omstilling Af Jernbaneinfrastruktur Til Batteridrift
    Omstilling af jernbaneinfrastruktur til batteridrift Elektrificeringsprogrammet Februar 2021 1 Elektrificeringsprogrammet – Banedanmark Omstilling af jernbaneinfrastruktur Carsten Niebuhrsgade 43 til batteridrift 1577 København V Februar 2021 www.banedanmark.dk 2 1 Indledning og sammenfatning ...................................................... 4 1.1 Formål ......................................................................................... 4 1.2 Notatstruktur ................................................................................. 4 1.3 Sammenfatning ............................................................................... 4 2 Baggrund .............................................................................. 7 2.1 Markedssituation for batteritog ............................................................. 7 2.2 Opladningsinfrastruktur ...................................................................... 8 2.3 Klima og energi ............................................................................. 15 2.4 Tidshorisont for etablering af ladeinfrastruktur .......................................... 17 3 Analyse .............................................................................. 19 3.1 Prisgrundlag ................................................................................. 19 3.2 Overblik over udvalgte strækninger ....................................................... 20 3.3 Køge-Roskilde ............................................................................... 20 3.4 Odense-Svendborg
    [Show full text]
  • Silkeborg Geografweekend 2016
    Juni 2016 46. årgang // Nr. 2 Silkeborg Geografweekend 2016 Landskabet på Silkeborgegnen Befolkningsudvikling i Silkeborg Kommune Et storslået istidslandskab med Danmarks Denne artikel sætter fokus på befolknings- top, dybe dale med terrasser og søer, samt udviklingen i Silkeborg Kommune fra kommune- Danmarks største flod, Gudenåen. sammenlægningen i 2007 til 2013. Side 6 Side 14 Redaktionens forord Geografforbundets medlemsblad Medlemskontingent for 2015-2016: Almindeligt medlemskab: 300kr. Familie (par): 400 kr. Studerende: 175 kr. Institutioner, skoler o. lign.: 525 kr. Henvendelse om medlemskab/abonnement mv.: GO Forlag Anker Heegaards Gade 2, 3.tv., 1572 København V Tlf. 6344 1683 Silkeborg E-mail: [email protected] Hjemmeside: www.geografforlaget.dk Redaktion: på (is)randen til vækst Ansvarshavende redaktør og annoncetegning: Andreas Egelund Christensen Sortedam Dossering 101, 2-4, 2100 København Ø Tlf. 2670 8038 E-mail: [email protected] Geografweekend 2016 Hanna Lia Fosberg Iben Højsgaard I tiden er der meget fokus på, hvad der skaber vækst i provinsen. Skaber det Louise Glerup Aner Michael Helt Knudsen vækst at få en motorvej? Eller at udflytte statslige arbejdspladser? Pro- Morten Hasselbalch Nikka Sandvad Ole Pagh-Schlegel blemerne omkring stagnation og tilbagegang gælder nemlig ikke længere Rasmus Skov Olesen Sebastian Toft Hornum kun landsbyerne i yderområderne. Nogle af Danmarks mellemstore byer Teis Hansen Tobias Filskov Petersen rammes nu også af fraflytning og tab af arbejdspladser. På dette års Geo- Anmelderredaktør: grafweekend går turen til Silkeborg, hvor vi skal se på Silkeborgs oprind- Morten Hasselbalch Bakkevej 16B, Hareskovby, 3500 Værløse else omkring Gudenåens løb samt byens udvikling og fremtid for at få en Tlf. 6166 6232 E-mail: [email protected] fornemmelse af, hvordan Silkeborg indgår i dette billede.
    [Show full text]
  • Download Download
    Særtr yk af FUND OG FORSKNING I DET KONGELIGE BIBLIOTEKS SAMLINGER Bind 49 2010 With summaries KØBENHAVN 2010 UDGIVET AF DET KONGELIGE BIBLIOTEK Om billedet på papiromslaget se s. 258. Det kronede monogram på kartonomslaget er tegnet af Erik Ellegaard Frederiksen efter et bind fra Frederik III’s bibliotek Om titelvignetten se s. 107. © Forfatterne og Det Kongelige Bibliotek Redaktion: John T. Lauridsen Redaktionsråd: Ivan Boserup, Grethe Jacobsen, Else Marie Kofod, Erland Kolding Nielsen, Anne Ørbæk Jensen, Stig T. Rasmussen, Marie Vest Fund og Forskning er et peer-reviewed tidsskrift. Papir: Lessebo Design Smooth Ivory 115 gr. Dette papir overholder de i ISO 9706:1994 fastsatte krav til langtidsholdbart papir. Grafisk tilrettelæggelse: Jakob Kyril Meile Tryk og indbinding: SpecialTrykkeriet, Viborg ISSN 0060-9896 ISBN 978-87-7023-077-3 SILKEBORGKONTORETS SIDSTE DAGE PEDER HERSCHENDS DAGBOG OMKRING DEN TYSKE KAPITULATION MAJ 1945 ved John T. Lauridsen Indledning november 1943 flyttede den øverstbefalende for den tyske værnemagt I i Danmark, Hermann von Hanneken, sit hovedkvarter fra Køben- havn til Silkeborg. Baggrunden var den forøgede tyske frygt for en al- lieret invasion på den jyske vestkyst, værnemagtshovedkvarteret skulle være bedst muligt placeret i forhold til organisering af invasionsforsva- ret og udelukke, at den øverstbefalende skulle blive afskåret fra Jylland i tilfælde af et angreb. Den risiko var der, såfremt hovedkvarteret var for- blevet i København. Flytningen af hovedkvarteret indebar, at kommu- nikationslinjerne til både de centrale danske myndigheder og til den ty- ske rigsbefuldmægtigede Werner Best blev længere, hvilket kunne give problemer ved et fjendtligt angreb, herunder at forbindelsen mellem Silkeborg og København blev afbrudt.
    [Show full text]