Projekt Wykonawczy
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Plac Piastowski 25a, 89-600 Chojnice, tel.501 105 148, fax (52) 56 51 325, e-mail: [email protected] EGZ. 4 Projekt wykonawczy Nazwa obiektu budowlanego: Remont nawierzchni bitumicznej odcinka drogi wojewódzkiej DW nr 201 Gwda Mała - Czarne - Barkowo, km 20+680-21+680, m. Biernatka Adres obiektu budowlanego: Droga wojewódzka nr 201 km 20+680-21+680 Numery działek: Obr ęb Biernatka działka nr: 88 gmina Czarne, powiat Człuchów Inwestor: Zarz ąd Dróg Wojewódzkich Gda ńsk Adres inwestora: 80-778 Gda ńsk, ul. Mostowa 11a Zgodnie z art.20 ust. 4 Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane z późniejszymi zmianami, składamy oświadczenie iż: niniejszy projekt wykonawczy został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Projektant: mgr in ż. Daniel Folehr Uprawnienia budowlane nr POM/0101/POOD/11 Chojnice 17 listopad 2017r Chojnice, dnia 17 listopad 2017r Oświadczenie projektanta Zgodnie z art.20 ust.4 ustawy z dnia 7 lipca 1994 roku Prawo Budowlane z pó źniejszymi zmianami oświadczam, i ż projekt wykonawczy: Remont nawierzchni bitumicznej odcinka drogi wojewódzkiej DW nr 201 Gwda Mała - Czarne - Barkowo, km 20+680-21+680, m. Biernatka został sporz ądzony zgodnie z obowiązuj ącymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej ..................................................... podpis składaj ącego o świadczenie Zawarto ść opracowania: A. CZ ĘŚĆ OPISOWA: 1. Opis techniczny 2. Zał ączniki formalno - prawne B. CZ ĘŚĆ RYSUNKOWA: 1. Plan orientacyjny skala 1:3500 rys. nr 1 2. Projekt zagospodarowania skala 1:500 rys. nr 2 3. Profil podłu żny skala 1:1000 rys. nr 3 4. Przekroje poprzeczne skala 1:250 rys. nr 4 5. Przekroje normalne i konstrukcyjne skala 1:50, 1:10 rys. nr 5 A. CZĘŚĆ OPISOWA OPIS TECHNICZNY 1. Zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest remont nawierzchni drogi wojewódzkiej nr 201 w km 20+680-21+680 w Gminie Czarne 2. Podstawa opracowania − Umowa z Inwestorem, − Specyfikacje istotnych warunków zamówienia, − Materiały geodezyjne i plany sytuacyjno – wysoko ściowe wraz z map ą numeryczn ą wykonane przez firm ę Geometra Sławomir Dziuba, − Ocena stanu istniej ącej konstrukcji nawierzchni drogowej 3. Stan istniej ący Remontowany odcinek drogi wojewódzkiej nr 201 zlokalizowany jest we wschodniej cz ęś ci Gminy Czarne w km 20+680-21+680. Droga wojewódzka - 201 łączy drog ę krajow ą nr 20 oraz 22, pomi ędzy miejscowo ściami Gwda Wielka i Barkowo. Szeroko ść pasa drogowego waha si ę od 12,8-24,50m. Istniej ącą warstw ę jezdn ą stanowi nawierzchnia bitumiczna o zmiennej szeroko ści. W pasie drogowym zlokalizowane s ą skrzy żowania, zjazdy publiczne oraz indywidualne. Droga nie posiada kanalizacji deszczowej, wody opadowe i roztopowe odprowadzane s ą powierzchniowo do rowów drogowych. W pobli żu planowanego przedsi ęwzi ęcia nie wyst ępuj ą obszary maj ące znaczenie historyczne, kulturowe lub archeologiczne, obszary przylegaj ące do jezior, uzdrowiska i obszary ochrony uzdrowiskowej. 4. Parametry techniczne odnawianego odcinka drogi − klasa techniczna ulicy - Z − pr ędko ść projektowa - Vp = 40 km/h − szeroko ść nawierzchni - 6,0m − szeroko ść pobocza - 1,00m − długo ść przebudowywanego odcinka - 1000,00m − kategoria ruchu - KR 3 − max obci ąż enie na o ś - 100 kN 6. Droga w planie Hektometr pocz ątkowy profilu dowi ązano do osi jezdni drogi wojewódzkiej w km 20+680,00, remont nawierzchni rozpocz ęto w km 20+680,00. Koniec profilu dowi ązano do osi jezdni drogi wojewódzkiej w km 21+680,00, remont odcinka zako ńczono w km 21+680,00. Z obu stron odcinka na długo ści 20m zaprojektowano zej ścia technologiczne - przej ścia pomi ędzy remontowanym odcinkiem a istniej ącą nawierzchni ą drogow ą. Całkowita długo ść przebudowywanego odcinka nawierzchni wynosi 1000,0m. Na całej długo ści odcinka zaprojektowano przekrój drogowy. Przyj ęto łuki kołowe poziome o promieniach od 170m do 1300m z prostymi przej ściowymi. 7. Droga w profilu podłu żnym Niwelet ę dostosowano do otaczaj ącego terenu. Zachowano istniej ące spadki terenu, przy jednoczesnym zapewnieniu normatywnych promieni łuków pionowych i pochyle ń podłu żnych. 8. Konstrukcja nawierzchni Przekrój konstrukcyjny – remont nawierzchni z wykorzystaniem istniej ącej podbudowy − podbudowa z istniej ącej konstrukcji, − warstwa wyrównawcza AC16W w ilo ści 100,0kg/m2, min grubo ść 3cm, − warstwa ścieralna AC11S gr. 4cm. Przekrój konstrukcyjny – remont nawierzchni z wymian ą istniej ącej podbudowy - pełna konstrukcja strona lewa km: 21+020-21+050 (1,5m), 21+160-21+200 (1,5m) strona prawa km: 20+760-20+820 (1,5m), 20+950-21+000 (2,0m), 21+040-21+060 (2,0m), 21+310-21+370 (2,0m), 21+510-21+590 (2,0m) − mieszanka zwi ązana cementem CBGM 0/16mm C1,5/2,0 o gr. 10 cm − podbudowa pomocnicza z MKŁ 0/31,5mm gr 20cm − podbudowa zasadnicza AC22P gr. 7cm, − warstwa wi ążą ca AC16W gr 4cm (ze wzgl ędu na jednolito ść warstw - ilo ści BA na warstw ę wi ążą cą doliczono do warstwy wyrównawczej w ilo ści 100,0kg/m2 - tabela "Ilo ści wyrównania z BA"), − geosiatka wzdłu ż poł ączenia istniej ącej nawierzchni z projektowan ą nawierzchni ą. Zastosowano geosiatk ę z włókien szklanych powlekana warstw ą polimeroasfaltu spełniaj ącą nast ępuj ące warunki: min. wytrzymało ść na rozci ąganie 120 kN/m, wydłu żenie graniczne przy zerwaniu max. 3%, odporno ść na temp. min. do 190°C − warstwa ścieralna AC11S gr. 4cm. Przekrój konstrukcyjny – skrzy żowania, zjazdy publiczne z BA km: 20+696 str L, 20+699 str L, 21+600 str L − wyrównanie kruszywem istniej ącej podbudowy o grubo ści średnio 10cm, − warstwa wi ążą ca AC16W gr. 4cm, − warstwa ścieralna AC11S gr. 4cm. Przekrój konstrukcyjny – zjazdy indywidualne z BA km: 20+822 str L, 21+012 str L, 21+121 str L, 21+211 str L, 21+380 str L, 21+645 str L, 21+650 str P − wyrównanie kruszywem istniej ącej podbudowy o grubo ści średnio 10cm, − warstwa ścieralna AC11S gr. 4cm. 10. Odwodnienie Projekt zakłada oczyszczenie wraz z odmuleniem istniej ących rowów drogowych zgodnie z zał ączon ą tabel ą "Odmulenie rowów drogowych". 11. Docelowa organizacja ruchu Po wykonaniu prac nawierzchniowych nale ży odtworzy ć istniej ące oznakowanie poziome zgodnie z projektem stałej organizacji ruchu Sigma Projekt - nr zatwierdzenia DIF-DR.8022.138.2017 z dnia 29.06.2017r. INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA Nazwa i adres obiektu budowlanego: Remont nawierzchni bitumicznej odcinka drogi wojewódzkiej DW nr 201 Gwda Mała - Czarne - Barkowo, km 20+680-21+680, m. Biernatka Inwestor: Zarz ąd Dróg Wojewódzkich Gda ńsk Adres inwestora: 80-778 Gda ńsk, ul. Mostowa 11a Projektant: mgr in ż. Daniel Folehr Uprawnienia budowlane nr POM/0101/POOD/11 1. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejno ść realizacji poszczególnych obiektów A. ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE B. PODBUDOWY C. NAWIERZCHNIE Kolejno ść realizacji robót zachowana zostaje według zakresu wyszczególnionych robót, zatem – A./ B./ C. 2. Wykaz istniej ących obiektów budowlanych a. podziemne sieci energetyczne b. sie ć wodoci ągowa c. sie ć telekomunikacyjna 3. Elementy zagospodarowania terenu, które mog ą stwarza ć zagro żenie bezpiecze ństwa i zdrowia ludzi: a. tymczasowe chodniki, b. tymczasowe przej ścia dla pieszych, c. tymczasowe oznakowanie pionowe, d. wyst ępuj ące podziemne kable energetyczne 4. Informacja o przewidywanych zagro żeniach : 4.1. Przemieszczanie si ę pracowników: upadek na płaszczy źnie (cz ęstotliwo ść du ża): (nierówna nieutwardzona droga, nierówna powierzchnia drogi, zawilgocenie, oblodzenie powierzchni drogi, ró żnica poziomów, pochylenia, przemieszczanie si ę po usypanym gruncie) upadek z maszyn do robót drogowych i z samochodów ci ęż arowych (cz ęstotliwo ść du ża): (zawilgocenie lub oblodzenie powierzchni wej ść / zej ść z kabiny, zanieczyszczenie stopni wej ść /zej ść gruntem np. glin ą, zanieczyszczenie wej ść /zej ść olejem, wchodzenie, schodzenie ze skrzyni samochodu po cz ęś ciach pojazdu, wchodzenie na burt ę pojazdu podczas załadunku lub rozładunku, brak drabinek umo żliwiaj ących bezpieczne wchodzenie, schodzenie, zawilgocenie, oblodzenie lub zanieczyszczenie gruntem cz ęś ci pojazdu np. kół, po których pracownik wchodzi na skrzyni ę) upadek do zagł ębie ń (cz ęstotliwo ść du ża): (przemieszczanie si ę zbyt blisko niebezpiecznych kraw ędzi skarp, przemieszczanie si ę poza ustalonymi ci ągami komunikacji, przemieszczanie si ę po kładkach, pomostach bez elementów ochronnych np. barierek) uderzenia przygniecenia (intensywno ść du ża): (załadunek i rozładunek samochodów, składowanie materiałów, wyrobów i elementów, wykonywanie wykopów, transport r ęczny lub przy pomocy prostych urz ądze ń, użytkowanie samochodów) 4.2. Procesy pracy i sytuacje technologiczne: transport poziomy (przemieszczanie ładunku przy wyst ępowaniu ró żnicy poziomów na drodze transportu, zsuni ęcie si ę lub opadni ęcie ładunku, pozostawanie pracownika w strefie ruchu ładunku) załadunek, rozładunek samochodów (przewrócenie si ę lub obsuni ęcie ładunku, pozostawanie pracownika na skrzyni samochodu podczas rozładunku lub załadunku, pozostawanie pracownika na ładunku lub w strefie mo żliwego obsuni ęcia si ę ładunku) składowanie materiałów i elementów (przewrócenie si ę, obsuni ęcie lub stoczenie materiału, elementu, osuni ęcie si ę materiału; pozostawanie, przemieszczanie si ę pracownika w s ąsiedztwie składowanych materiałów lub elementów, wykonywanie czynno ści na składowanych materiałach lub elementach) roboty nawierzchniowe (zagro żenie poparzenia mas ą asfaltow ą, nara żenie na wdychanie oparów bitumu, niewła ściwa obsługa maszyn, pozostawanie osób nieuprawnionych w strefie prowadzonych