Plac Piastowski 25a, 89-600 Chojnice, tel.501 105 148, fax (52) 56 51 325, e-mail: [email protected]
EGZ. 4 Projekt wykonawczy
Nazwa obiektu budowlanego: Remont nawierzchni bitumicznej odcinka drogi wojewódzkiej DW nr 201 Gwda Mała - Czarne - Barkowo, km 20+680-21+680, m. Biernatka
Adres obiektu budowlanego: Droga wojewódzka nr 201 km 20+680-21+680
Numery działek: Obr ęb Biernatka działka nr: 88 gmina Czarne, powiat Człuchów
Inwestor: Zarz ąd Dróg Wojewódzkich Gda ńsk
Adres inwestora: 80-778 Gda ńsk, ul. Mostowa 11a
Zgodnie z art.20 ust. 4 Ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane z późniejszymi zmianami, składamy oświadczenie iż: niniejszy projekt wykonawczy został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej.
Projektant: mgr in ż. Daniel Folehr Uprawnienia budowlane nr POM/0101/POOD/11
Chojnice 17 listopad 2017r
Chojnice, dnia 17 listopad 2017r
Oświadczenie projektanta
Zgodnie z art.20 ust.4 ustawy z dnia 7 lipca 1994 roku Prawo Budowlane z pó źniejszymi zmianami oświadczam, i ż projekt wykonawczy:
Remont nawierzchni bitumicznej odcinka drogi wojewódzkiej DW nr 201 Gwda Mała - Czarne - Barkowo, km 20+680-21+680, m. Biernatka
został sporz ądzony zgodnie z obowiązuj ącymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej
...... podpis składaj ącego o świadczenie
Zawarto ść opracowania:
A. CZ ĘŚĆ OPISOWA:
1. Opis techniczny 2. Zał ączniki formalno - prawne
B. CZ ĘŚĆ RYSUNKOWA:
1. Plan orientacyjny skala 1:3500 rys. nr 1 2. Projekt zagospodarowania skala 1:500 rys. nr 2 3. Profil podłu żny skala 1:1000 rys. nr 3 4. Przekroje poprzeczne skala 1:250 rys. nr 4 5. Przekroje normalne i konstrukcyjne skala 1:50, 1:10 rys. nr 5
A. CZĘŚĆ OPISOWA
OPIS TECHNICZNY 1. Zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest remont nawierzchni drogi wojewódzkiej nr 201 w km 20+680-21+680 w Gminie Czarne
2. Podstawa opracowania − Umowa z Inwestorem, − Specyfikacje istotnych warunków zamówienia, − Materiały geodezyjne i plany sytuacyjno – wysoko ściowe wraz z map ą numeryczn ą wykonane przez firm ę Geometra Sławomir Dziuba, − Ocena stanu istniej ącej konstrukcji nawierzchni drogowej
3. Stan istniej ący Remontowany odcinek drogi wojewódzkiej nr 201 zlokalizowany jest we wschodniej cz ęś ci Gminy Czarne w km 20+680-21+680. Droga wojewódzka - 201 łączy drog ę krajow ą nr 20 oraz 22, pomi ędzy miejscowo ściami Gwda Wielka i Barkowo. Szeroko ść pasa drogowego waha si ę od 12,8-24,50m. Istniej ącą warstw ę jezdn ą stanowi nawierzchnia bitumiczna o zmiennej szeroko ści. W pasie drogowym zlokalizowane s ą skrzy żowania, zjazdy publiczne oraz indywidualne. Droga nie posiada kanalizacji deszczowej, wody opadowe i roztopowe odprowadzane s ą powierzchniowo do rowów drogowych. W pobli żu planowanego przedsi ęwzi ęcia nie wyst ępuj ą obszary maj ące znaczenie historyczne, kulturowe lub archeologiczne, obszary przylegaj ące do jezior, uzdrowiska i obszary ochrony uzdrowiskowej.
4. Parametry techniczne odnawianego odcinka drogi − klasa techniczna ulicy - Z − pr ędko ść projektowa - Vp = 40 km/h − szeroko ść nawierzchni - 6,0m − szeroko ść pobocza - 1,00m − długo ść przebudowywanego odcinka - 1000,00m − kategoria ruchu - KR 3 − max obci ąż enie na o ś - 100 kN
6. Droga w planie Hektometr pocz ątkowy profilu dowi ązano do osi jezdni drogi wojewódzkiej w km 20+680,00, remont nawierzchni rozpocz ęto w km 20+680,00. Koniec profilu dowi ązano do osi jezdni drogi wojewódzkiej w km 21+680,00, remont odcinka zako ńczono w km 21+680,00. Z obu stron odcinka na długo ści 20m zaprojektowano zej ścia technologiczne - przej ścia pomi ędzy remontowanym odcinkiem a istniej ącą nawierzchni ą drogow ą. Całkowita długo ść przebudowywanego odcinka nawierzchni wynosi 1000,0m. Na całej długo ści odcinka zaprojektowano przekrój drogowy. Przyj ęto łuki kołowe poziome o promieniach od 170m do 1300m z prostymi przej ściowymi.
7. Droga w profilu podłu żnym Niwelet ę dostosowano do otaczaj ącego terenu. Zachowano istniej ące spadki terenu, przy jednoczesnym zapewnieniu normatywnych promieni łuków pionowych i pochyle ń podłu żnych.
8. Konstrukcja nawierzchni Przekrój konstrukcyjny – remont nawierzchni z wykorzystaniem istniej ącej podbudowy − podbudowa z istniej ącej konstrukcji, − warstwa wyrównawcza AC16W w ilo ści 100,0kg/m2, min grubo ść 3cm, − warstwa ścieralna AC11S gr. 4cm. Przekrój konstrukcyjny – remont nawierzchni z wymian ą istniej ącej podbudowy - pełna konstrukcja strona lewa km: 21+020-21+050 (1,5m), 21+160-21+200 (1,5m) strona prawa km: 20+760-20+820 (1,5m), 20+950-21+000 (2,0m), 21+040-21+060 (2,0m), 21+310-21+370 (2,0m), 21+510-21+590 (2,0m) − mieszanka zwi ązana cementem CBGM 0/16mm C1,5/2,0 o gr. 10 cm − podbudowa pomocnicza z MKŁ 0/31,5mm gr 20cm − podbudowa zasadnicza AC22P gr. 7cm, − warstwa wi ążą ca AC16W gr 4cm (ze wzgl ędu na jednolito ść warstw - ilo ści BA na warstw ę wi ążą cą doliczono do warstwy wyrównawczej w ilo ści 100,0kg/m2 - tabela "Ilo ści wyrównania z BA"), − geosiatka wzdłu ż poł ączenia istniej ącej nawierzchni z projektowan ą nawierzchni ą. Zastosowano geosiatk ę z włókien szklanych powlekana warstw ą polimeroasfaltu spełniaj ącą nast ępuj ące warunki: min. wytrzymało ść na rozci ąganie 120 kN/m, wydłu żenie graniczne przy zerwaniu max. 3%, odporno ść na temp. min. do 190°C − warstwa ścieralna AC11S gr. 4cm. Przekrój konstrukcyjny – skrzy żowania, zjazdy publiczne z BA km: 20+696 str L, 20+699 str L, 21+600 str L − wyrównanie kruszywem istniej ącej podbudowy o grubo ści średnio 10cm, − warstwa wi ążą ca AC16W gr. 4cm, − warstwa ścieralna AC11S gr. 4cm. Przekrój konstrukcyjny – zjazdy indywidualne z BA km: 20+822 str L, 21+012 str L, 21+121 str L, 21+211 str L, 21+380 str L, 21+645 str L, 21+650 str P − wyrównanie kruszywem istniej ącej podbudowy o grubo ści średnio 10cm, − warstwa ścieralna AC11S gr. 4cm. 10. Odwodnienie Projekt zakłada oczyszczenie wraz z odmuleniem istniej ących rowów drogowych zgodnie z zał ączon ą tabel ą "Odmulenie rowów drogowych". 11. Docelowa organizacja ruchu Po wykonaniu prac nawierzchniowych nale ży odtworzy ć istniej ące oznakowanie poziome zgodnie z projektem stałej organizacji ruchu Sigma Projekt - nr zatwierdzenia DIF-DR.8022.138.2017 z dnia 29.06.2017r.
INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY
ZDROWIA
Nazwa i adres obiektu budowlanego:
Remont nawierzchni bitumicznej odcinka drogi wojewódzkiej DW nr 201 Gwda Mała - Czarne - Barkowo, km 20+680-21+680, m. Biernatka
Inwestor: Zarz ąd Dróg Wojewódzkich Gda ńsk
Adres inwestora: 80-778 Gda ńsk, ul. Mostowa 11a
Projektant:
mgr in ż. Daniel Folehr Uprawnienia budowlane nr POM/0101/POOD/11
1. Zakres robót dla całego zamierzenia budowlanego oraz kolejno ść realizacji poszczególnych obiektów
A. ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE B. PODBUDOWY C. NAWIERZCHNIE
Kolejno ść realizacji robót zachowana zostaje według zakresu wyszczególnionych robót, zatem – A./ B./ C.
2. Wykaz istniej ących obiektów budowlanych
a. podziemne sieci energetyczne b. sie ć wodoci ągowa c. sie ć telekomunikacyjna
3. Elementy zagospodarowania terenu, które mog ą stwarza ć zagro żenie bezpiecze ństwa i zdrowia ludzi: a. tymczasowe chodniki, b. tymczasowe przej ścia dla pieszych, c. tymczasowe oznakowanie pionowe, d. wyst ępuj ące podziemne kable energetyczne
4. Informacja o przewidywanych zagro żeniach :
4.1. Przemieszczanie si ę pracowników:
upadek na płaszczy źnie (cz ęstotliwo ść du ża): (nierówna nieutwardzona droga, nierówna powierzchnia drogi, zawilgocenie, oblodzenie powierzchni drogi, ró żnica poziomów, pochylenia, przemieszczanie si ę po usypanym gruncie)
upadek z maszyn do robót drogowych i z samochodów ci ęż arowych (cz ęstotliwo ść du ża): (zawilgocenie lub oblodzenie powierzchni wej ść / zej ść z kabiny, zanieczyszczenie stopni wej ść /zej ść gruntem np. glin ą, zanieczyszczenie wej ść /zej ść olejem, wchodzenie, schodzenie ze skrzyni samochodu po cz ęś ciach pojazdu, wchodzenie na burt ę pojazdu podczas załadunku lub rozładunku, brak drabinek umo żliwiaj ących bezpieczne wchodzenie, schodzenie, zawilgocenie, oblodzenie lub zanieczyszczenie gruntem cz ęś ci pojazdu np. kół, po których pracownik wchodzi na skrzyni ę)
upadek do zagł ębie ń (cz ęstotliwo ść du ża): (przemieszczanie si ę zbyt blisko niebezpiecznych kraw ędzi skarp, przemieszczanie si ę poza ustalonymi ci ągami komunikacji, przemieszczanie si ę po kładkach, pomostach bez elementów ochronnych np. barierek)
uderzenia przygniecenia (intensywno ść du ża): (załadunek i rozładunek samochodów, składowanie materiałów, wyrobów i elementów, wykonywanie wykopów, transport r ęczny lub przy pomocy prostych urz ądze ń, użytkowanie samochodów)
4.2. Procesy pracy i sytuacje technologiczne:
transport poziomy (przemieszczanie ładunku przy wyst ępowaniu ró żnicy poziomów na drodze transportu, zsuni ęcie si ę lub opadni ęcie ładunku, pozostawanie pracownika w strefie ruchu ładunku)
załadunek, rozładunek samochodów (przewrócenie si ę lub obsuni ęcie ładunku, pozostawanie pracownika na skrzyni samochodu podczas rozładunku lub załadunku, pozostawanie pracownika na ładunku lub w strefie mo żliwego obsuni ęcia si ę ładunku)
składowanie materiałów i elementów (przewrócenie si ę, obsuni ęcie lub stoczenie materiału, elementu, osuni ęcie si ę materiału; pozostawanie, przemieszczanie si ę pracownika w s ąsiedztwie składowanych materiałów lub elementów, wykonywanie czynno ści na składowanych materiałach lub elementach)
roboty nawierzchniowe (zagro żenie poparzenia mas ą asfaltow ą, nara żenie na wdychanie oparów bitumu, niewła ściwa obsługa maszyn, pozostawanie osób nieuprawnionych w strefie prowadzonych prac)
transport r ęczny (wykonywanie transportu na pochyło ści, zespołowe wykonywanie czynno ści transportowych, przewrócenie si ę urz ądzenia transportowego, zsuni ęcie si ę, spadni ęcie ładunku z urz ądzenia)
4.3. Urz ądzenia i sytuacje techniczne:
użytkowanie samochodów (pozostawanie kierowcy w kabinie pojazdu podczas załadunku lub rozładunku, przemieszczanie si ę pozostawanie osób w strefie jazdy lub manewrowania pojazdu)
użytkowanie maszyn do robót drogowych
(pozostawanie osób w strefie jazdy lub manewrowania maszyny, pozostawianie pracuj ącej maszyny przez operatora opuszczaj ącego kabin ę, wykonywanie czynno ści ręcznych w strefie ruchu osprz ętu maszyny, przewrócenie si ę maszyny podczas jazdy przy kraw ędzi wykopu lub na pochyło ści, przewrócenie si ę maszyny podczas pracy na stanowisku)
5. Wskazanie sposobu prowadzenia instrukta żu pracowników przed przyst ąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych:
Pracownik powinien posiada ć: - okresowe szkolnie bhp - szkolenie stanowiskowe oraz powinien zna ć: - ustalon ą procedur ę powiadamiania o nagłych zdarzeniach oraz telefony do słu żb ratownictwa i słu żb technicznych, z tak ą informacj ą powinien by ć zapoznany na szkoleniu oraz tak ą informacj ę nale ży poda ć na tablicy informacyjnej. Nale ży tak że przekaza ć pracownikom:
a/ zasady post ępowania w przypadku wyst ąpienia zagro żenia: b/ konieczno ść stosowania przez pracowników środków ochrony indywidualnej: c/ zasady bezpo średniego nadzoru nad pracownikami:
6. Wskazanie środków technicznych i organizacyjnych, zapobiegaj ących niebezpiecze ństwom wynikaj ącym z wykonywania robót budowlanych w strefach szczególnego zagro żenia zdrowia lub w ich s ąsiedztwie, w tym komunikacyjne i ewakuacyjne: 6.1. Techniczne:
a/ oddanie do eksploatacji nowego sprz ętu zmechanizowanego lub pomocniczego powinno by ć poprzedzone prób ą techniczn ą sprawno ści i zbadania czy sprz ęt spełnia wymagania w zakresie bezpiecze ństwa i higieny pracy, b/ sporz ądzenie wykazu sprz ętu /urz ądze ń podlegaj ących dozorowi technicznemu, c/ posiada ć instrukcje obsługi dla eksploatowanego sprz ętu zmechanizowanego pomocniczego i urz ądze ń technicznych nieobj ętych dozorem technicznym, d/ przeprowadzanie kontroli bie żą cych i okresowych eksploatowanego sprz ętu zmechanizowanego, pomocniczego oraz urz ądze ń technicznych, e/ posiadanie szczegółowej instrukcji techniczno-ruchowej z wymaganiami BHP dla poszczególnych stanowisk wraz z ustaleniem niezb ędnej liczby operatorów (pracowników),
6.2. Organizacyjne:
sporz ądzenie pisemnego zarz ądzenia organizacyjnego generalnego wykonawcy o: -powołaniu komisji do sprawdzenia zagospodarowania placu / terenu budowy, -ustaleniu kierownictwa budowy z zastrze żeniem, że brygadzista mo że kierowa ć tylko jedn ą brygad ą za ś na czas swojej nieobecno ści powinien wyznaczy ć zast ępc ę, - ustaleniu koordynatora BHP spo śród podwykonawców, którzy dokonuj ą zako ńczenia budowy, -sposobie zgłaszania wypadków przy pracy i zdarze ń wypadkowych, -sposobie prowadzenia post ępowania powypadkowego (wypadki zawodowe i pozazawodowe), - sposobie sprawdzenia dopuszczenia do robót pracowników w zakresie : uprawnie ń kwalifikacyjnych, aktualnego przeszkolenia BHP, wa żno ści bada ń lekarskich, - miejscu przechowywania dokumentacji.
6.3. Zapobiegawcze: a/ informowanie, instruowanie pracowników o potencjalnych zagro żeniach zawodowych i wypadkowych przed ka żdym rozpocz ęciem pracy, b/ ustalenie obszaru "TEREN TWARDEGO KASKU"- teren prowadzenia robót nad głowami ludzi powinien by ć wyra źnie wytyczony /oznaczony znakami ostrzegawczymi, c/ stosowanie, u żywanie materiałów i produktów dopuszczonych do obrotu, maszyn urz ądze ń i sprz ętu opatrzonych certyfikatem na znak bezpiecze ństwa lub zał ączon ą deklaracj ą zgodno ści z obowi ązuj ącymi normami i przepisami, d/ u żywanie przez pracowników "ATESTOWANEJ" odzie ży ,obuwia roboczego i indywidualnych środków ochrony, e/ zapoznanie pracowników z "KART Ą RYZYKA ZAWODOWEGO", f/ unikanie przez pracowników w czasie pracy nadmiernych lub niepotrzebnych męcz ących pozycji lub ruchów,
g/ ustalenie co najmniej 2 osób (przeszkolonych) do obsługi apteczki pierwszej pomocy przedlekarskiej w razie wypadku przy pracy, h/ usuwanie śmieci i odpadków w odpowiednich odst ępach czasu, i/ zapewnienie rozs ądnego dost ępu do urz ądze ń sanitarno-higienicznych, socjalnych, j/ unikanie ryzyka ognia -zakaz palenia tytoniu na stanowisku pracy, jedynie w miejscach wydzielonych "PALARNIE", k/ sprawdzenie umiej ętno ści posługiwania si ę podr ęcznym sprz ętem ga śniczym .
6.4. Komunikacyjne:
a/ komunikacja osobowa: zapewnienie kontaktu osobistego i za pomoc ą technicznych środków ł ączno ści, b/ komunikacja terenowa : ustali ć racjonalne, planowe i bezpieczne wykorzystanie środków zmechanizowanych, ustali ć zasady poruszania si ę pieszych (w tym osób postronnych) po terenie budowy. c/ komunikacja ratownicza: ustali ć, poda ć do wiadomo ści pracowników adres najbli ższego urz ędu poczty, budki telefonicznej, mieszkania prywatnego z telefonem 6.5. Ewakuacyjne:
a/ na okoliczno ść awarii, po żaru -ustali ć co najmniej dwie drogi ewakuacji z terenu budowy, b/ zapewni ć ł ączno ść do Miejscowego Zintegrowanego Sytemu Ratownictwa , wraz z wyszczególnieniem numerów telefonicznych do Stra ży Po żarnej, Policji, Pogotowia Ratunkowego, c/ ustali ć i poda ć do wiadomo ści pracowników " sposoby wywołania alarmu", d/ udost ępni ć sprawny i w potrzebnej ilo ści- sprz ęt przeciwpo żarowy (podr ęczny + koce ga śnicze).
Wykonawca przed przyst ąpieniem do budowy powinien sporz ądzi ć projekt organizacji ruchu na czas budowy, uwzgl ędniaj ąc zasady bezpiecze ństwa i ochrony zdrowia. Kierownik budowy zgodnie z art. 21.0 Prawa Budowlanego powinien sporz ądzi ć plan bezpiecze ństwa i ochrony zdrowia uwzgl ędniaj ąc specyfik ę i warunki robót drogowych.
B. CZĘŚĆ RYSUNKOWA
TABELA FREZOWANIA Średn. szeroko ść Odległo ść szeroko ść Powierzchnia Lp Lokalizacja frezowania [ m ] frezowania frezowania [m2] [ m ] [ m ] 1 20+680.00 6.000 20.00 6.000 120.00 2 20+700.00 6.000 50.00 6.000 300.00 3 20+750.00 6.000 50.00 6.000 300.00 4 20+800.00 6.000 50.00 6.050 302.50 5 20+850.00 6.100 50.00 6.125 306.25 6 20+900.00 6.150 50.00 6.075 303.75 7 20+950.00 6.000 50.00 6.050 302.50 8 21+000.00 6.100 50.00 6.125 306.25 9 21+050.00 6.150 50.00 6.075 303.75 10 21+100.00 6.000 50.00 6.050 302.50 11 21+150.00 6.100 50.00 6.100 305.00 12 21+200.00 6.100 50.00 6.050 302.50 13 21+250.00 6.000 50.00 6.000 300.00 14 21+300.00 6.000 50.00 6.000 300.00 15 21+350.00 6.000 50.00 6.000 300.00 16 21+400.00 6.000 50.00 6.050 302.50 17 21+450.00 6.100 50.00 6.125 306.25 18 21+500.00 6.150 50.00 6.075 303.75 19 21+550.00 6.000 50.00 6.000 300.00 20 21+600.00 6.000 50.00 6.000 300.00 21 21+650.00 6.000 30.00 6.050 181.50 22 21+680.00 6.100 1 000.00 6 049.00 TABELA ODMULENIA ROWÓW DROGOWYCH
Lp Pocz ątek [km] Koniec [km] Długo ść [mb]
Strona Lewa 1 20+920.00 21+202.00 282.000 2 21+240.00 21+260.00 20.000 Strona prawa 1 20+780.00 20+840.00 60.000 362.00 TABELA ILO ŚCI WYRÓWNANIA Z BA
Średn. pow. Odległo ść Powierzchnia Lp Lokalizacja przekr. Objeto ść [ m3 ] [ m ] [ m2 ] [ m2 ]
1 20+680.00 0.350 20.00 0.350 7.00 2 20+700.00 0.350 50.00 0.325 16.25 3 20+750.00 0.300 50.00 0.275 13.75 4 20+800.00 0.250 50.00 0.230 11.50 5 20+850.00 0.210 50.00 0.280 14.00 6 20+900.00 0.350 50.00 0.330 16.50 7 20+950.00 0.310 50.00 0.255 12.75 8 21+000.00 0.200 50.00 0.245 12.25 9 21+050.00 0.290 50.00 0.305 15.25 10 21+100.00 0.320 50.00 0.255 12.75 11 21+150.00 0.190 50.00 0.185 9.25 12 21+200.00 0.180 50.00 0.245 12.25 13 21+250.00 0.310 50.00 0.250 12.50 14 21+300.00 0.190 50.00 0.215 10.75 15 21+350.00 0.240 50.00 0.220 11.00 16 21+400.00 0.200 50.00 0.205 10.25 17 21+450.00 0.210 50.00 0.180 9.00 18 21+500.00 0.150 50.00 0.180 9.00 19 21+550.00 0.210 50.00 0.210 10.50 20 21+600.00 0.210 50.00 0.205 10.25 21 21+650.00 0.200 30.00 0.200 6.00 22 21+680.00 0.200 1 000.00 242.75
242.75 X 2.5 = 606.88
100.3099 kg/m2