2 AKTUALITY

PRÍHOVOR GENERÁLNEHO RIADITEĽA ŽSR ING. DALIBORA ZELENÉHO Milé kolegyne a kolegovia! Verím, že vyrovnané príjmy a výdavky v hospodárení ŽSR a Dovoľte mi, aby som Vám v plne funkčnú organizačnú štruk- „akčnom roku 007“ poprial túru sa podarí v roku 2007 veľa zdravia a šťastia, veľa naplniť. osobných i pracovných úspe- Dôležité bude naďalej moder- chov. nizovať a budovať železničnú Ak by sme začali bilancovať a infraštruktúru. Rozpracované hodnotiť uplynulý rok, môžem sú projekty, ktoré by mali pris- s potešením konštatovať, že rok pieť k rozvoju dopravy po celom 2006 sme ukončili s priaznivým Slovensku. V roku 2007 sa bude Milí čitatelia Ž semaforu! hospodárskym výsledkom, väčší dôraz klásť na rozvoj konkrétne so ziskom 9,8 miliar- pozície Slovenska ako dôleži- Práve listujete v prvom čísle Ž dy Sk. Toto naozaj mimoriadne tého člena v rámci európskych semaforu v novom roku, ktorý je pozitívne číslo znie pekne, a svetových železničných a rovnaký a predsa úplne iný, ako avšak musím povedať, že je to dopravných štruktúr. Našou bývalo zvykom. Iný v tom, že je o podmienené plnením konsoli- snahou bude v tomto roku vy- rok starší, ako aj my všetci. Ale s dačnej funkcie SR, kde sa tvoriť notifikačnú inštitúciu, rokmi prichádza múdrosť, rozva- vďaka veľmi dobrej spolupráci znižovať a tak aj cenovou poli- ktorá by v rámci Slovenska ha a skúsenosti, takže z väčšej s našimi partnermi a priazni i tikou podporovať rozvoj želez- zabezpečila potrebné certifiká- číslovky pri kolonke vek si prosím pomoci vlády SR, ministerstiev ničnej dopravy. ty v oblasti železničnej výroby. nerobte ťažkú hlavu. Iný je Ž se- dopravy a financií podarilo veľa Organizačné zmeny, ktoré na Budem rád, ak sa podarí začať mafor aj v tom, že od januára urobiť. Odhliadnuc však od pl- železnici doteraz prebehli a projekt revitalizácie železnič- vychádzame v náklade už 10 000 nenia konsolidačnej funkcie, čo naozaj ich nebolo málo, postup- ných staníc tak, aby sa sloven- kusov. Je to vďaka Vášmu záujmu znamená, že do štátneho dlhu ne vyhodnocujeme a zmeny, ské stanice priblížili nielen čítať toto obľúbené periodikum, sa prevzali niektoré staré dlhy ktoré nás v tejto oblasti ešte vzhľadom, ale i poskytovanými vďaka našej snahe, aby ste všet- bývalých ešte unitárnych slo- čakajú, budú známe v júli tohto službami európskym normám. ci boli informovaní o dianí v že- venských železníc, oproti plánu roku. Dotýkať sa budú predo- V novom roku sa bude dôraz lezničnom ,,kolose“ a samozrejme, všetkým efektívnosti systému vďaka vedeniu spoločnosti, ktoré skončíme s lepším hospodár- klásť aj na potreby železničiarov skym výsledkom o 986 mil. Sk. verejného obstarávania. Ten a ja verím, že sa tak podarí našu snahu a návrh podporilo. chceme nastaviť tak, aby bol Poďakovanie patrí aj ,,silnej trojke“ Vďaka priaznivému hospodár- zlepšiť aj vaše pracovné pod- skemu výsledku sme naším prehľadný, čistý, aby vyhovoval mienky. Okrem priania dobrého v redakcii Ž semaforu, ktorá sa pravidlám EÚ. Iba tak zaručíme, obetavo snaží byť všade tam, kde partnerom v osobnej i nákladnej zdravia v úvode ešte doplním aby sa efektívne využívali finan- sa objaví akákoľvek zaujímavá doprave znížili v závere roku jedno spoločné prianie: aby nás informácia a nielen z prostredia 2006 maximálnu cenu za do- cie, ktoré sa podarilo vláde SR – železničiarov neopustila do- železníc. A keďže taký potenciál, pravnú cestu, čo im prinieslo z európskych fondov zaistiť. terajšia pracovitosť a hrdosť a ako má našich vyše osemnásťti- úspory. Keď sa bude situácia Vážim si železničiarov a ich aby naše úsilie bolo zavŕšene síc kolegov nám môže kde kto na železnici aj v roku 2007 prácu, vážim si profesionalitu aj uznaním v očiach verejnos- závidieť, dovolím si poprosiť Vás vyvíjať podobným smerom, kolegov i všetko, čo sa doteraz ti. o priazeň, ale predovšetkým o budeme v tomto trende pokra- podarilo na železnici urobiť. Aj Krásny rok 2007! spoluprácu, názory, postrehy a čovať. To znamená, že aj v roku preto si myslím, že priority, námety aj v tomto, určite nielen 2007 sa budeme snažiť maxi- ktoré sme si na tento rok vytý- šťastnou sedmičkou charakteris- málnu cenu cenového výmeru čili, nebude problém zvládnuť. tickom roku 2007. Karel Čapek v jednom zo svojich bonmotov raz uviedol: - Radi by Personálne zmeny sme dôverovali politikom tak, ako Vedeli ste, že... dôverujeme železnici, že nás Od 1. januára bol na GR ŽSR povezie tam, kam sme si kúpili zrušený odbor komunikácie a ... platia nové zamestnanecké cestovné výhody? lístok... medzinárodných vzťahov (Odbor Prajem Vám všetkým, aby sme 160). Zároveň vznikli dva nové INFORMÁCIE PRE DRŽITEĽOV ŽELEZNIČNÝCH PREUKAZOV si zmienenú dôveru v tradíciu a odbory: odbor komunikácie * Na trati Bratislava hl. st. - Pra- * Predĺženie platnosti (prolon- silu železnice, v jej spoľahlivosť, (Odbor 140) a odbor medziná- ha Holešovice a späť je od 10. gáciu) železničných preukazov hrdosť a poctivosť železničiarov rodných vzťahov (Odbor 12. 2006 zavedený vlak kate- na rok 2007 bude možné vyko- 150). naďalej udržali a vedeli aj rovna- górie Super City „Slovenská nať v období od 1. februára - ko dôrazne brániť. Lebo nech sme Generálny riaditeľ ŽSR Ing. Dalibor Zelený menoval do Strela“. Držitelia všetkých dru- 31. marca 2007. Pre študentov vo svojej práci a prístupe k životu hov železničných preukazov vysokých škôl bude prolongácia akokoľvek skromní, život bez funkcie riaditeľky odboru komu- nikácie Mgr. Martinu PAVLÍKO- môžu vlak kategórie Super City prebiehať až od 5. marca 2007. koľají by bol ako život bez ľud- použiť bez príplatku po zakú- Samotná prolongácia na rok ského srdca. Nemožný. Pretože VÚ, ktorá je súčasne hovorkyňou pení miestenky. 2007 nebude vykonávaná ces- tak, ako srdce spája človeka so ŽSR. * ZSSK má záujem, aby vzá- tou evidenčných zložiek, ale životom, železnice spájajú ľudí Do funkciu riaditeľky odboru navzájom. medzinárodných vzťahov bola jomné uznávanie zamestnanec- bude realizovaná cestou iKVC Prajem Vám všetko dobré. od 1. januára menovaná Mgr. kých cestovných výhod medzi priamo v železničných stani- Martina PAVLIKOVÁ, Silvia ŠIMONOVÁ. Českom a Slovenskom boli ciach. Presné pokyny k samot- hovorkyňa ŽSR Ing. Milan NEVIĎANSKÝ od zachované aj v roku 2007. V nej prolongácii budú uvedené toho istého dátumu zastáva súčasnej dobe prebieha proces v „Opatrení na prolongáciu funkciu zástupcu riaditeľa odbo- podpisovania zmluvy. železničných preukazov na rok ru dopravy (O 410). 2007“. AKTUALITY 3 Predstavujeme námestníkov generálneho riaditeľa ŽSR Generálny riaditeľ Železníc SR riadi úsek generálneho riaditeľa a má štyroch námestníkov, ktorí riadia činnosť na zverenom úseku a zastupujú generálneho riaditeľa vo vymedzenom rozsahu. Každému námestníkovi gene- rálneho riaditeľa podliehajú úseky a tie organizačné zložky ŽSR, ktorých pôsobnosť súvisí s ním riadenou ob- lasťou a činnosťou.

Ing. Vladimír JARÚNEK Ing. Štefan HLINKA Ing. Jozef ANTOŠ Ing. Igor FEDOR námestník generálneho riadite- námestník generálneho riadite- námestník generálneho riadite- námestník generálneho riadite- ľa pre ľudské zdroje ľa pre ekonomiku ľa pre prevádzku ľa pre rozvoj a informatiku Rozvoj železničnej dopravy podporíme cenovou politikou ZO STRETNUTIA GENERÁLNEHO RIADITEĽA ŽSR ING. DALIBORA ZELENÉHO S NOVINÁRMI Generálny riaditeľ ŽSR Ing. Dalibor Zelený sa 10.januára pokračuje z Bratislavy do realizácie po roku 2013. stretol na pôde ŽSR s novinármi. Po úvodnom novo- Nového Mesta nad Váhom. Počas týchto rekonštrukcií ročnom prianí v krátkosti zhodnotil rok 2006 a prednie- Ak bude zabezpečený do- ŽSR pripravia plán výluk s sol priority a plány ŽSR na rok 2007. statok zdrojov, ŽSR plánuje partnermi, ktorí po koľajni- ciach jazdia, tak, aby sa – Som rád, že vám môžem očakávané stavebné práce oznámiť, že sme rok 2006 od roku 2008 čo najmenej uzavreli s pozitívnym hos- dotkli cestujúcich. Medzi podárskym výsledkom,- tohtoročné priority generálny povedal generálny riaditeľ v riaditeľ zaradil aj zriadenie úvode hodnotenia. Skonšta- notifikačnej inštitúcie, ktorá toval, že dôležitú úlohu tu by v rámci Slovenska zabez- zohrala predovšetkým kon- pečila vydávanie certifikátov solidačná funkcia štátu ako pre železničnú výrobu. - Ak aj dobrá spolupráca so že- sa tak stane, slovenské lezničnými spoločnosťami. firmy orientované na pro- Hospodársky výsledok sa dukciu železničných výrob- odzrkadlil aj v znížení po- kov už nebudú musieť platkov za dopravnú cestu žiadať o potrebné povole- na konci roka 2006, čo pri- nie v iných krajinách EÚ,- nieslo ZSSK a ZSSK CARGO vysvetlil Ing. Dalibor Zelený. úspory. Na tlačovej konfe- Vzhľadom na stav niektorých rencii sa okrem zhodnotenia v tomto roku preinvestovať železničných staníc sa má uplynulého roka hovorilo aj rozpracované projekty na modernizáciu asi 9 miliárd rozbehnúť aj projekt ich re- o prioritách na rok 2007. – podľa európskych štandar- dov v hodnote 15 miliárd Sk. Začne sa tiež verejné vitalizácie s účasťou súkrom- Urobíme všetko preto, aby Sk. Mali by prispieť k roz- obstarávanie na 3 nové veľ- ného sektora a miestnych sme dosiahli vyrovnané voju dopravy aj z pohľadu ké projekty. Z nich 2 sa budú podnikateľov. Na stole ge- príjmy a výdavky v hospo- ostatných dopravcov a týkať modernizácie železnič- nerálneho riaditeľa je aj dárení ŽSR,- začal s priori- ných úsekov Nové mesto nad spätné posúdenie niektorých tami Ing. Dalibor Zelený. celej dopravnej cesty na - uviedol noviná- Váhom - Púchov, úsek Zla- nevýhodných zmlúv, ktoré Modernizácia a budovanie Slovensku, rom generálny riaditeľ ŽSR. tovce a Žilina - Krásno nad ŽSR uzatvorila ešte v minu- železničnej infraštruktúry Informoval, že v štádiu do- Kysucou. Termín realizácie losti. bola téma, ktorej ŽSR bude končovania sú prvé dva je stanovený do roku 2010. aj v roku 2007 venovať veľ- úseky modernizácie želez- Projekt elektrifikácie trate Dana SCHWARTZOVÁ kú pozornosť. - V súčas- ničnej siete, ktorá plynule Zvolen - Fiľakovo má termín Foto: Ing. Ľubomír MITAS nosti máme v zásobe už 4 AKTUALITY Kvalitu svojej práce potvrdili získaním certifikátu ÚDRŽBA ŽELEZNIČNEJ INFRAŠTRUKTÚRY ZÍSKALA KONCOM ROKA 2006 CERTIFIKÁT KVALITY Vedeli čo chcú, pomohli im skúse- ÚŽI ako exkluzívny dodávateľ nejší ako na to, a dnes sa už môžu opravárenských prác a servisných pochváliť spôsobom práce podľa služieb pre železničnú infraštruk- najprísnejších kritérií kvality. Reč je túru ŽSR vykonáva údržbu v ob- o na pohľad nie veľkom, ale svojím lasti: významom mimoriadne dôležitom Ceritifikáty kvality podľa normy ISO * oznamovacej a zabezpečova- 9001: 2000, ktorý od 19. decembra cej techniky 2006 vlastní Údržba železničnej štruktúry. * energetiky a elektrotechniky Slávnostný akt prevzatia certifikátu trval * železničných tratí a stavieb síce len pár minút, ale na jeho získanie bol potrebný celý rok. ÚŽI vznikla rozhodnutím * mostných obvodov Správnej rady ŽSR 1. januára 2005 a od začiatku si stanovila neľahký cieľ: byť vždy Riaditeľ ÚŽI Ing. Jaroslav Kováčik (vľavo) pripravená poskytovať rýchlu, kvalitnú a pri slávnostnom preberaní certifikátu. komplexnú údržbu zariadení dopravnej infraštruktúry. ,,Konkurencia firiem ako nový ekonomický fenomén prináša nielen nové výrobky, technológie či činnosti ale aj novú kvalitu“. - Aby novovzniknutá vnútorná organi- začná jednotka ŽSR - ÚŽI mohla úspeš- ne konkurovať, ale aj rozvíjať tieto nové výzvy, rozhodlo vedenie ÚŽI hneď krát- ko po svojom vzniku zaviesť Systém manažérstva kvality podľa normy ISO 9001:2000,- zdôvodnil riaditeľ ÚŽI Ing. Jaroslav Kováčik začiatok cieľa. Cieľa síce pekného, ale pri podrobnejšej analýze takmer nad ľudské sily. Je potrebné totiž otvorene priznať, že pri tisícoch výhybiek, kilometrov koľají, mostov, budov a so šies- timi tisíckami ľudí to chcelo a chce skutoč- ne premyslene fungujúci systém. Cieľom zavedenia Systému manažérstva kvality a jeho následnej certifikácie bolo: • overiť, či organizácia riadiacich, Na slávnostnom akte preberania certifikátu nechýbali ani hostia z riadiacich zložiek ŽSR. hlavných a podporných procesov ako ich vnútorné väzby zaručujú miere možnosti získať prostriedky z EÚ. To kvalitu výsledného produktu ÚŽI: predpokladá pri takom počte pracovníkov teda, okamžitú a cyklickú údržbu v v prvom rade perfektnú internú komunikáciu oblasti železničných tratí a stavieb, a vynikajúcu koordináciu s ďalším rozvojom, oznamovacej a zabezpečovacej inováciou a snahou o čo najväčšie potlače- techniky a elektrotechniky i energe- nie slabín. tiky Martina PAVLIKOVÁ • zefektívniť činnosť na všetkých Foto: Vladimír SALZER úrovniach riadenia a prevádzky ÚŽI • zvýšiť konkurencieschopnosť ÚŽI sa stará o: • dosiahnuť spokojnosť zákazníkov (OR, externí zákazníci). • 6 877 km koľají normálneho, Od kvalitnej práce zamestnancov údržby širokého a úzkeho rozchodu železničnej infraštruktúry závisí plynulosť a tratí, bezpečnosť železničnej dopravy na tratiach • 1 923 km tratí zabezpečených ŽSR. V decembri .2006 ÚŽI úspešne ab- zabezpečovacím zariadením, solvovala certifikačný audit podľa ISO • 1 159 priecestí so zabezpečo- 9001:2000 spoločnosťou SGS Slovakia a vacím zariadením, o pár dní na to sa stala vlastníkom certifi- • 8 773 výhybiek, kátu. • 76 tunelov o celkovej dĺžke A tým sa snaha jednej z najväčších organi- 43,3 km, začných jednotiek železníc nekončí. Pre • 2 283 mostov o celkovej dĺž- nasledujúci rok si dali šesť skutočne nároč- ke 46,7 km, ných cieľov, ktorých podstatou je vybudovať • 2 344 železničných priecestí, kvalitnú komunikáciu tak s dodávateľmi, ako • 3 848 budov ŽSR. aj zákazníkmi ÚŽI, využiť v čo najväčšej AKTUALITY 5 Do Banskej Bystrice konečne po elektrifikovanej trati JEDNA Z NAJVÄČŠÍCH INVESTÍCIÍ ŽSR ELEKTRIFIKÁCIA TRATE ZVOLEN – BANSKÁ BYSTRICA JE UKONČENÁ Banská Bystrica sa dočkala. Srdce Slovenska je síce známe svojou krásou a povestným sloganom ,,za živa v Bystrici, po smrti v nebi“, ale ako jediné krajské mesto až do polovice decembra 2006 nemalo železničnú trať elek- trifikovanú. A tak všetci, ktorí chceli prísť do mesta po železnici, museli vo Zvolene prestupovať na motorový vlak. Už v deväťdesiatych rokoch minulého storočia vtedajší poslanci sľubovali, že ,,elektrinu“ bude mať aj mesto pod Urpínom a dokonca vtedy slávnostne poklepali aj základný kameň. Ale dlhých deväť rokov sa nedialo nič. Možno aj preto sa našli skeptici, ktorí pri opätovnom položení základného kameňa v novembri 2004 pochybovali. Našťastie, na druhýkrát, ale predsa to vyšlo. Slávnostným prestrihnutím pásky bola stavba oficiálne odovzdaná do prevádz- ky. stavby je trakčné vedenie, napájané z trakč- nej stanice v Banskej Bystrici a prepojené na trať Šurany - Zvolen cez spínaciu stanicu vo Zvolene. Diaľkové riadenie pevných elektric- kých trakčných zariadení je ovládané zo zvolenského Riadiaceho stanoviska elektro- techniky. Elektrifikácia si vyžiadala výstavbu nových staničných zabezpečovacích zariadení v Sliači a Banskej Bystrici a ich úpravu vo Vl- kanovej, Radvani, Šalkovej a Kostiviarskej na ochranu pred účinkami prúdu z elektrickej trakcie. Medzi významné stavebné úpravy patrila prestavba železničného mosta cez rieku Hron v Banskej Bystrici. Generálny riaditeľ ŽSR Dalibor Zelený pripo- menul, že v investičnom pláne ŽSR je už na koniec tohto roka verejné obstarávanie na elektrifikáciu trate Zvolen - Fiľakovo. Mala by stáť približne 4 mld. Sk a jej výstavba by sa Elektrifikácia takmer 22 kilometrového úseku medzi Banskou Bystricou a Zvolenom stála mala začať v priebehu budúceho roka. - Máme približne 1,1 mld. Sk. pripravených veľa projektov a chceme Po 26 mesiacoch perfektne skoordinovanej práce je takmer 22 km úsek medzi Zvolenom a Banskou Bystricou plne elektrifikovaný. Symbolicky, 11. januára o 11.00 hodine ho slávnostne otvoril generálny riaditeľ ŽSR Dalibor Zelený v sprievode ministra dopravy, pôšt a telekomunikácií SR Ľubomíra Vážne- ho. Elektrifikácia trate Zvolen -Banská Bys- trica je jednou z najväčších dopravných in- vestícií v SR za viac ako 1,099 miliardy Sk, pričom 75 percent z nich bolo uhradených zo štrukturálneho eurofondu a zvyšok zo štátne- ho rozpočtu SR. Na realizácii uvedeného diela sa podieľalo česko-slovenské konzor- cium firiem OHL ŽS Brno, zvolenského Be- tamontu a Eltra Košice. Stavbu uviedol inves- tor ŽSR v decembri 2006 do predčasného užívania a súčasne do skúšobnej prevádzky, ktorá má trvať do 15. marca 2007. Novovybudovaný úsek je podľa ministra Pred slávnostným odovzdaním stavby bola prehliadka banskobystrickej stanice. Prednos- dopravy príkladom podpory rozvoja regiónu. ta Ing. Ján Ryšavý sa mal čím pochváliť, pýchou stanice je aj nová dopravná kancelária. - Zvýši konkurencieschopnosť železničnej prepravy voči cestnej v osobnej i náklad- bude mať vplyv na zvýšenie zamestna- základnú sieť ŽSR vo veľmi krátkom ho- nej doprave. Ekologicky menej náročný nosti, rozvoj priemyslu i služieb a celkové rizonte zelektrifikovať. Projekty vyhodno- dopravný systém výrazne zníži negatívne zlepšenie hospodárskej situácie v regióne, cujeme podľa toho, koľko prevádzkových dôsledky na životné prostredie. Význam- - konštatoval šéf rezortu dopravy. nákladov sa tým ušetrí, koľko nákladu sa ným prínosom bude aj efektívnejšie vy- Modernizácia jednokoľajového úseku vyše tam vozí, preto začneme traťou Zvolen - užívanie kapacity železničnej infraštruk- 130-ročnej trate vrátane predelektrifikačných Fiľakovo, - dodal generálny riaditeľ ŽSR. túry, zrýchlenie a zvýšenie bezpečnosti a úprav medzi dvoma susediacimi stredoslo- spoľahlivosti osobnej a nákladnej dopra- venskými mestami nadväzuje na elektrifiko- Martina PAVLIKOVÁ vy. Tým sa zlepší kultúra cestovania, čo vanú trať Šurany - Zvolen. Základnou časťou Foto: Vladimír SALZER 6 NA NÁVŠTEVE V Leopoldove už netrpezlivo očakávajú nové zabezpečovacie zariadenia NOVÉ KOĽAJE, NÁSTUPIŠTIA, PODCHODY, VÝŤAHY... UŽ SLÚŽIA. MODERNIZÁCIA POKRAČUJE V období štartovania modernizácie a rekonštrukcie vaných z OR Trnava, alebo v nia Siemens už nedočkavo železničnej stanice v Leopoldove boli ťažké mechaniz- projekčnom ústave. Čo nám čakáme, - vyslovil želanie za my a skupinky pracovníkov z dodávateľských firiem na strpčuje každodenný chod seba i kolegov prednosta sta- každom kroku. Od marca 2006 robil spoločníka leopol- života v stanici, to je ručné nice Ing. Róbert Hendrych. V dovským železničiarom stavebný ruch a hluk až do stavanie výhybiek, vyžaduje tejto súvislosti nám riaditeľ neskorých jesenných mesiacov. Čiastočný útlm spô- si to veľa času. Takí dozorco- Odboru pre realizáciu progra- sobený sviatočným obdobím na prelome rokov už via výhybiek sa za zmenu mov zahraničnej pomoci GR „opadáva“ a zainteresované firmy opäť hlásia svoj nachodia celé kilometre. Do ŽSR Ing. Miroslav Matúšek príchod. marca 2006 sme fungovali s povedal, že 24. januára začí- releovou ob- najú technické prehliadky sluhou, ale na vonkajších zariadení a 7. feb- prisľúbené a ruára tohto roku začnú technic- už aj schvále- ké prehliadky vnútornej časti né vybudova- zabezpečovacieho zariadenia. nie nového Všetko je pripravené tak, aby zabezpečova- 19. februára bolo zabezpečo- cieho zariade- vacie zariadenie postupne za- pínané. Tieto upresnenia od- Pohľad zneli na zasadnutí pracovnej na želez- ničnú sta- skupiny v polovici januára. nicu v Le- opoldove z Mária PALIČKOVÁ tretieho Foto: archív žst Leopoldov nástupišťa na sklonku roku 2006.

Dohromady tri nástupištia sa už trati medzi Veľkými Kostoľanmi lesknú v plnej paráde. Nechýba a Leopoldovom. - Ak si to im ani zastrešenie. Prepadáva- všetko zrátame, tak už máme júca a rozpadávajúca dlažba, ukončené koľaje od jedenás- priamo pri staničnej budove sa tej po ôsmu. „Vyrástli“ aj stala minulosťou. Dlaždice stožiare a trolejové vedenie. pedantne uložené aj s oblúko- Prerábajú sa návestidlá, vým vchodom pre invalidné máme ich tu 70. Vestibul vozíky, potešia oči cestujúcich dostal novú dlažbu a prvýkrát už pri bežnom pohľade na v dlhej histórii budovy sa tu priestranstvo. Zábradlie je i v čakárniach zaviedlo ús- umiestnené pri prvom nástupiš- tredné vykurovanie. Sedem ti. – Osvetlenie funguje iba zo radiátorov dostáva teplo z Takto to vyzeralo ešte v začiatkoch vlaňajšieho roka. stožiarov, rozhlas si ešte tiež Jaslovských Bohuníc. Okien- chvíľku počká. Elektrické ka pre výdajne cestovných napojenie bude aktuálne až lístkov boli nahradené nový- po presťahovaní do vynove- mi, - ukazuje zásadné estetické ných kancelárii. Fungujú už zmeny prednosta železničnej aj výťahy pri dopravnej kan- stanice v Leopoldove Ing. Ró- celárii a tie budú aj na druhom bert Hendrych. a treťom nástupišti, - ozrej- Prevádzkové výluky fungovali muje chod prác dopravný ná- nepretržite, raz sa párna dvojica mestník Miroslav Vrždiak. koľají zamieňala za nepárnu, a Zvládnuté je už i napojenie naopak. Pri stavaní vlakových nového oblúka Leopoldov – ciest stále chýba zabezpečova- Brestovany. Cestujúci už môžu cie zariadenie, aj preprahovanie využívať aj nový podchod od rušňov sa presunulo do Trnavy budovy stanice na nástupištia. a motorka z Leopoldova do Aj keď je ešte v „surovom“ Serede, je do 2. marca tohto stave, účel už spĺňa. Namiesto roka nahradená autobusom. – Zastávka Madunice po rekonštrukcii. Na trati medzi Veľkými panelovej cesty podchod vyrás- Upresňovanie prác sa deje za Kostoľanmi a Leopoldovom. tol aj na zastávke Madunice, na širšej prítomnosti zaintereso- NA NÁVŠTEVE 7 Dnes opatrnejšie, ale zajtra už bezpečnejšie PREŠOVSKÁ ŽELEZNIČNÁ STANICA JE STÁLE KRAJŠIA Modernizácia železničnej stanice Prešov – peroni- zácia vstupuje tohto roku do záverečnej fázy. Prav- da, ešte mnoho vody pretečie riekou Torysa, kým zaznie záverečný gong. A obdobie do jesene 2007 nebude pre osadenstvo železničnej stanice pre- chádzka ružovou záhradou.

Pri prvom nástupišti zvárači pripravujú zábradlie. Vynovené peróny a nad nimi strechy, ktoré železničiari familiárne nazývajú lastovičkami. vlastne ukončila výluková nie ESA 11. Tieto práce si budú činnosť v roku 2006. Cestujú- vyžadovať rozsiahlu výlukovú Od polovice decembra stavebný je obraz pri pohľade na peróny, ci sa už k novým nástupištiam činnosť na plavečskom a ky- ruch stíchol, svoj zimný režim striešky, osadené lavičky... A ruku dostanú len cez nový podchod. sackom zhlaví. Pribudne i uplatňujú firmy, ktoré sú dodáva- na srdce: ,,dalo sa tu v minulos- Ten je momentálne len v pro- kamerový systém, ktorý bude teľmi prác. Nikto z nich však ti hovoriť vôbec o perónoch?“ Iba vizórnom stave, pretože je sledovať priestory stanice i nečakal, že teplá klíma, bez keď o udupanej hline, pretože v potrebné položiť dlažbu a nástupištia,- opísal stav rekon- snehu, vytvorí podmienky na Prešove peróny naozaj chýbali. obložiť steny. V prvej polovici štrukcie stanice prednosta. plynulé pokračovanie rekonštruk- A ako to vidí ten, kto každodenne januára sa začali rekonštrukč- Nové peróny by mali v ľuďoch cie. A preto sa už prvý z dodáva- vníma situáciu priamo v teréne, né práce na prvom krytom pestovať aj estetické cítenie, ale teľov stavby - Slovenské tunely, prednosta železničnej stanice v nástupišti, ktoré budú pozos- fajčiari sa nerozpakujú zapáliť si a. s. Bratislava usádza v druhý Prešove Ing. Miroslav Čislikov- távať z demontáže starej pri čakaní na svoj spoj ani vtedy, týždeň januára do priestorov ský? strechy, úpravy povrchu sta- keď nemajú v blízkosti odpadko- prešovskej stanice, konkrétne na - Do polovice septembra vla- rého nástupišťa, prístupu ku vý kôš. Prednostovi to nedalo prvé nástupište. A z toho budú ňajšieho roka sa vybudovalo koľaji číslo 9 a montáže novej pokoja a preto požiadal železnič- pre železničnú stanicu vyplývať kryté nástupište číslo 3, v strechy. V marci a apríli tohto nú políciu, aby zasahovala. V aj určité obmedzenia a výluky. novembri bol daný do pred- roku, ak počasie dovolí, sa opačnom prípade by nové dlaž- Jedno je jasné už na prvý pohľad. časného užívania príchodovo- začne s montážou elektromo- dice mohli byť rýchlo zohyzdené Stanica zmenila tvár na nepoz- odchodový tunel a 13. decem- torických prestavníkov na zašľapnutými ohorkami. nanie v porovnaní spred roka. bra bolo hotové druhé určené výhybky pre nové sta- (pal) Elegancia, švih, hladké línie – to nástupište. Týmto dňom sa ničné zabezpečovacie zariade- Foto: Martin LIČÁK Rekonštrukciu zavŕšia koncom leta PRVÁ ETAPA VÝSTAVBY ZVLÁDNUTÁ V NOVEMBRI Sťažené podmienky v priestranstve Železničnej stanice Poprad - Tatry pociťujú nielen cestujúci, ale aj naši výpravcovia a ostatní železničiari v do- prave. Na prelome rokov si mierne oddýchli, ale skutočne iba na zopár dní. Posledným novembrovým dňom lezníc, bolo potrebné vybudovať bola ukončená prvá etapa výstav- pre príchod a odchod cestujú- by podchodov a nástupíšť. Do cich k nástupišťu dva, ku koľa- prevádzkyschopného stavu sa ji č. 2 a k pôvodným koľajám 8 takto dostali koľaje jedna a dva, a 10, - informuje prednosta želez- nástupište číslo 1, aj jedna hrana ničnej stanice v Poprade Ing. nástupišťa číslo 2. – Popod tieto Rastislav Slavkovský. Prvé nástupište popradskej stanice koncom mi- nové koľaje bol vybudovaný Prvý tohtoročný kontrolný deň 10. nulého roka. podchod, ten sa však v súčas- januára ujasňoval ďalší priebeh ničiarov i stavbárov ešte čaká neočakávané neposunie termín nosti ešte nemôže používať. stavby, aktiváciu nového zabez- dokončenie podchodu popod dokončenia všetkých procesov a Obidve nástupištia boli vysy- pečovacieho zariadenia – elektro- koľaje, montáž siedmich výťahov 30. august tohto roka bude defi- pané provizórne šutolinou. nické stavadlo. Hovorilo sa aj o pre bezbariérový prístup, ale aj nitívny. Provizórne stacionárne scho- montáži kamerového systému, dvoch eskalátorov a dvoch sta- (pal) dište, ktoré je spojené s halou dobudovania koľajiska a ostrov- cionárnych schodíšť na spojenie FOTO: Vladimír SALZER Tatranských elektrických že- ných nástupíšť a koľajísk. Želez- haly TEŽ s nástupišťami. Azda nič 8 NA ODBORNÚ TÉMU Platnosť cestového návestidla ÚIVP radí pri vchode PMD do stanice KOMENTÁR K ČLÁNKU 637 PREDPISU ŽSR Ž1 Posun medzi dopravňami (PMD) je v zmysle predpisu Železníc SR Ž1 Pravidiel železničnej prevádzky - každá vedome vykonaná jazda koľajových vozidiel na šíru trať, zo šírej trate alebo na šírej trati, okrem jazdy vlaku, posunu za označník, alebo posunu za obvod stanice.

Po prečítaní tejto základnej definície si nymi názormi, ktoré súvisia až s ohrozením Keďže cestovým návestidlom sa riadi chod musíme uvedomiť jednu dôležitú skutoč- bezpečnosti železničnej prevádzky. Jed- vlaku v stanici (nie vchod) jeho platnosť nosť. Tento pohyb koľajových vozidiel v ným z problémov je aj otázka platnosti pre jazdu posunujúceho dielu je závislá akomkoľvek smere (vchod alebo odchod) cestových návestidiel pri vchode posunu- od toho, či jeho návesť 32 “Stoj” je platná sa považuje stále za posun (Metodický júceho dielu do stanice, pokiaľ výpravca pre posun alebo nie. Ak je cestové náves- pokyn č. 1/2006-RO 410 GR ŽSR). V určí rozkazom pre PMD vchod tohoto tidlo označené na stožiari (označovacom článku 627 už spomenutého predpisu sa posunujúceho dielu na návesť hlavného páse) striedavo červenými a bielymi pás- uvádzajú rôzne možnosti a spôsoby (pod- návestidla. Aby sme tento problém vyrie- mi, pričom biele pásy majú polovičnú ľa typu stanice) odchodu posunujúceho šili, musíme si zopakovať význam mini- výšku pásov červených, vchádzajúci po- dielu zo staničnej koľaje a v článku 637 málne dvoch hlavných návestidiel. sunujúci diel návesť 32 “Stoj” tohoto toho istého predpisu zase možné spôso- Vchodové návestidlo kryje stanice, od- cestového návestidla bude rešpektovať a by vchodu posunujúceho dielu do stanice. bočky a niekedy aj vlečky a dovoľuje sa pred ním zastane (obr. č. 1). Spôsob, akým bude dovolený vchod po- ním vchod vlaku do stanice. Pokiaľ je cestové návestidlo označené na sunujúceho dielu do stanice, vždy určí Cestovým návestidlom sa riadia chody stožiari (označovacom páse) striedavo výpravca. Vchod posunujúceho dielu z vlakov v stanici a zriaďujú sa v priestore červenými a bielymi pásmi rovnakej výš- prevádzkovanej koľaje a platnosť jednot- medzi vchodovým a odchodovým náves- ky, návesti tohto návestidla pre vchádza- livých návestidiel sme si už vysvetlili tidlom toho istého smeru jazdy. Z uvede- júci posunujúci diel neplatia. Ďalší pohyb vlani, vo februárovom vydaní Ž semaforu, ného vyplýva, že v zmysle článku 637 PMD sa vykonáva ako posun v stanici ale asi nedostatočne, pretože na povinných sa za hlavné návestidlo pre vchod po- (obr. č. 2). školeniach prevádzkových zamestnancov sunujúceho dielu z prevádzkovanej hlavne výpravcov, sa stále stretávame s koľaje považuje len vchodové náves- Bc. Emil CHLEBNIČAN určitými problémami, ale hlavne s nespráv- tidlo. SPRAVODAJSTVO 9 Nebezpečný odpad majú pod kontrolou TREBIŠOVČANIA ZA DVA ROKY ZLIKVIDOVALI TAKMER 80 TISÍC TON STAREJ ZÁŤAŽE Životné prostredie a nakladanie s odpadom sa skloňuje v každom páde záťaží“ vo vytvorených skládkach neveno- a požiadavky kladené na železnice sa tiež z roka na rok stupňujú. vala pozornosť. Ten odpad bol tvorený z Najmä v súvislosti harmonizácie pravidiel v rámci železníc Európskej materiálu pri realizácii opravných prác, z únie. komplexných rekonštrukcii železnič- Na našich tratiach premávajú vozne s ného zvršku, ale aj z vyzbieraného rôznorodými prepravovanými komodita- spadnutého prekladaného substrátu. mi, ktoré sú síce žiadaným a dôležitým Nakladalo sa s nimi veľmi liknavo a tovarom pokiaľ sú v železničnom vozni, občasné snahy nemali dlhé trvanie. ale ich prepad do koľajiska, či na mani- Až pred pár rokmi boli určené jasné pulačné a prekládkové priestranstvo, pravidlá a vedenie ŽSR prijalo rad spôsobuje pre správcu majetku ŽSR dôsledných opatrení. V obvode pô- značné problémy. Prekládková práca z sobnosti AO Trebišov vlani a predvla- vozňa na vozeň, to je už poriadny nápor ni, odbornými a špecializovanými na snahu, nezanechať za sebou spúšť. firmami bolo zlikvidovaných cca 79 Rôzne sypké a tekuté substráty, sadze 000 ton tzv. už spomínaných „starých - analyzoval aktuálnu situáciu pre gumárenský priemysel, ropné pro- Na druhej rudnej rampe skládky v Čiernej nad Tisou zo- záťaží“, zbieraný sypký materiál čaká na ďalšie spracovanie. vedúci AO Trebišov Ing. Benjamín Klu- dukty – to všetko je vizitkou východoslo- bert. Zatiaľ nedoriešenou otázkou ostá- venských prekládkových staníc v Čiernej nad žierajú“ koľajnice. Taktiež ničia podkladni- va skládka, resp. dočasné uloženie vyzíska- Tisou a Maťoviec. Tie patria v rámci železníc ce a drobný zvrškový materiál. Dopadajú ného materiálu v priestoroch prekládkovej Slovenska k najohrozovanejším pracoviskám aj do štrkového lôžka – znehodnocujú stanice Čierna nad Tisou. Ide skôr o provizór- v rámci dopadu na ekológiu. podvalové podložie. Do akej miery sú ne riešenie a nie o komplexné. Odpad na ŽSR sa v posledných rokoch riadia havarijným škodlivé, to určujú odborné analýzy odo- základe rozboru totiž nie je možné ďalej pou- plánom, ktorý rieši ekologické havárie, nakla- bratých vzoriek podvalového podložia, - žiť- je potrebné ho likvidovať. Aspoň určitý danie s nebezpečným odpadom, a zvlášť vysvetľuje odvetvový správca železničných objem materiálu, ktorý nenapĺňa kritéria ne- manipuláciu pri odvážaní na skládku. Havarij- tratí a stavieb AO Trebišov Bc. Michal Hurta. bezpečného odpadu sa po recyklácii môže ný plán je v súlade so zákonom NR SR č. Podľa výsledkov vykonávaných kontrol, kom- dostať späť do koľajiska a do výhybiek. V 223/2001 Z.z. o odpadoch a o zmene a dopl- petentní rozhodujú o rozsahu nutných oprav- súčasnosti sa to realizuje v obmedzenej mie- není ďalších zákonov. -Látky a materiály, ných prác a o spôsobe likvidácie. – V skutoč- re, závisí to od finančných možností. ktoré vytekajú a vypadávajú pri prekládke nosti štyridsať rokov sa riešeniu Mária PALIČKOVÁ vozňov sú agresívne, poškodzujú a „rozo- problematiky likvidácie takzvaných „starých Foto: Bc. Michal Hurta O novej kolektívnej zmluve Železničná preprava Nové druhé nástupište Nový rok, nové predsavzatia, nové úlohy, to všetko je spojené nielen so sa zvýšila Necelé štyri mesiace trvala komplexná re- konštrukcia druhého nástupišťa bratislavskej súkromným životom železničiarov, ale Koncom minulého roka sa v Štúrove zároveň aj s procesom kolektívneho uskutočnilo rokovanie slovensko- hlavnej stanice. Pôvodné, ktoré bolo vybu- vyjednávania v ŽSR. Určite to však nie poľskej Komisie pre železničnú do- dované v rokoch 1938 až 1940, svojim na je len otázka novoročných dní. Kolek- pravu za účasti ŽSR, ZSSK CARGO, súčasnosť už zastaralým technickým rieše- tívne vyjednávanie podľa zákona za- ZSSK a PKP S.A. Rokovanie viedol ním a opotrebovaním prestalo slúžiť pôvod- čalo ešte v septembri minulého roka, námestník generálneho riaditeľa nému účelu, nahradilo od 18. decembra presne 13. 9. 2006 po tom, keď za- ŽSR pre prevádzku Ing. Jozef An- minulého roka nové a moderné nástupište, mestnávateľ predložil svoj návrh toš. Kolektívnej zmluvy (KZ) ŽSR zmluvnej spĺňajúce požiadavky zvýšenej kultúry strane odborových organizácií. Zástupcovia železníc sa venovali problematike cestovania. činnosti a rozvoja slovensko-poľských pohranič- - Cestujúca verejnosť určite uvíta okrem Prvé stretnutie kolektívnych vyjednávačov sa zvýšenej bezpečnosti pri nastupovaní a uskutočnilo začiatkom novembra 2006. Do ných priechodov, hodnoteniu a rozvoju železnič- vystupovaní i moderný informačný sys- vyjednávania so zamestnávateľom vstupuje nej nákladnej prepravy medzi Slovenskom a celkom osem odborových organizácií: OZŽ, Poľskom vrátane tranzitu. Témou stretnutia bolo tém, ktorý bude postupne rozšírený na OAVD, FPP, NKOS-Ž, ŽROZ, OZ -VSP, SSŽ aj hodnotenie plnenia grafikonu vlakovej dopra- všetkých nástupištiach,- prezradil pred- a ZPZŽ. Proces kolektívneho vyjednávania vy v osobnej preprave a kvalite služieb poskyto- nosta bratislavskej hlavnej stanice Ing. priebežne pokračuje, celkom sa do dnešných vaných cestujúcim v osobnej preprave. Je pote- Pavol Országh. – Počas rekonštrukčných dní zmluvní partneri stretli šesťkrát. Neboli to šujúce, že preprava medzi Poľskom a Slovenskom prác bolo pôvodné nástupište úplne však jednoduché rokovania, nie vždy boli zaznamenala nárast, ktorý by mal v roku 2007 zbúrané. Nahradilo ho nové s modernou kolektívni vyjednávači s dosiahnutými výsled- pokračovať. PKP CARGO S.A. a ZSSK CARGO povrchovou úpravou, zastrešením a kami spokojní. Ale proces zatiaľ nie je uzav- majú záujem na príprave vypracovania zásad osvetlením. Nechýba ani kamerový sys- retý a vstupuje do neho toľko ďalších súvis- pre preberanie zásielok na princípe dôvery a o tém. lostí, že nemá význam predbežne ho elektronickú výmenu dát na pohraničných prie- Rekonštrukcii sa nevyhli ani staničné koľa- hodnotiť. Zástupcovia obidvoch zmluvných chodoch. je číslo 2 a 4, spolu s napojením na ostatné strán diskutujú o svojich argumentoch aj V oblasti osobnej prepravy sa strany dohod- koľajiská železničnej stanice v rozsahu požiadavkách, ich spoločnou snahou je viesť li na základných rámcových zmenách v po- železničného spodku a zvršku. Rekonštruk- rokovania efektívne a zároveň korektne. nuke tak diaľkových, ako aj prihraničných cia druhého nástupišťa, zhotoviteľom prác Verme, že nás nová KZ už čoskoro osloví a osobných vlakov. Cieľom je zvýšenie počtu ktorej bolo Železničné stavebníctvo Brati- že bude prínosom nielen pre ďalší sociálny cestujúcich medzi Slovenskom a Poľskom slava a.s., sa uskutočnilo v plánovanom dialóg, ale aj pre všetkých železničiarov! Po termíne s finančným nákladom vo výške schválení a podpise novú KZ ŽSR nájdete a prilákanie cestujúcich z iných druhov do- pravy. približne 60 miliónov korún. ako prílohu aj v našom časopise. (al) (kub) Ing. Mária NAGYOVÁ 1 0 ANKETA V roku 2007 očakávame nárast výkonov, S príchodom nového roka prichádzajú nové požiadavky, často aj nové pod- mienky na efektívne riadenie železníc. Naše pracoviská a ľudia na rôznych stupňoch riadenia riešia široké spektrum úloh a preto by sme vám radi aj pros- tredníctvom Ž semaforu o nich povedali viac. Ale pretože ste nielen našimi čitateľmi, ale aj zamestnancami, radi prijmeme tipy na rôzne pracovné témy, otázky, problémy, ktoré vás trápia a radi by ste sa na rôzne témy opýtali svojich nadriadených. Napíšte nám a my sa opýtame za vás! Pokúsime sa na otázky sprostredkovať odpovede, na návrhy i postrehy - reakcie od najpovolanejších osôb v rámci ŽSR. Každý námet môže prispieť k zlepšeniu, dokonca k vyrieše- niu problému a preto si nastolené témy nenechávajte iba pre seba. V úvode roka sme oslovili niektorých riadiacich zamestnancov a opýtali sme sa, čo očakávajú od roku 2007 a v akej oblasti predpokladajú prípadný nepriaznivý vývoj? súvisiace s modernizáciou koridorov ŽSR a železničných staníc. Odbor investorský za- Ing. Ján JURIGA, riaditeľ bezpečuje najmä modernizáciu Oblastného riaditeľstva koridorov po stránke prípravy Košice: projektovej dokumentácie, Vzhľadom na výkonnosť eko- majetkovoprávneho vysporia- nomiky, hospodársky rast v SR dania a to na úsekoch Brati- a okolitých štátoch v uplynulom slava Rača - Trnava, Trnava roku a prognózy rastu pre rok - Nové Mesto n/Váhom, Nové 2007, očakávam ďalší nárast Mesto n/V -Púchov, Púchov - výkonov. A to v nákladnej že- Žilina, Žilina - Krásno n/Kysu- lezničnej doprave, predovšet- cou, Liptovský Mikuláš - Poprad kým v smere východ – západ, - Kysak – Košice. čomu budeme musieť prispô- V rámci realizácie modernizá- sobiť organizačnú a riadiacu Ing. Peter MELICHER, ná- Ing. Jozef VESELKA, cie koridorov zabezpečujeme prácu. Ale aj technickú základ- mestník riaditeľa ÚŽI pre riaditeľ Odboru investor- pre Odbor realizácie progra- ňu pohraničných prechodových riadenie Mostného obvodu ského GR ŽSR: mov zahraničnej pomoci (O staníc Čierna nad Tisou a Ma- Bratislava: 240) činnosť stavebného do- ťovce a tiež na širokorozchodnej Rok 2007 bude pre investorov zoru a to na stavbách Bratisla- trati štátna hranica Ukrajinské V očakávaniach roku 2007 v znamení pokračovania mo- va Rača - Trnava, Zvolen – železnice – Maťovce – Haniska celospoločenského rozsahu je dernizácie železničných kori- Banská Bystrica, elektrifikácia pri Košiciach. Táto činnosť bude prvoradá tolerancia a vzájom- dorov, ako aj dokončovania trate, Železničná stanica Pre- o to náročnejšia, že v roku 2007 né pochopenie v medziľud- ďalších stavieb mimo koridorov. šov, Poprad - výstavba nástu- sa má začať s rekonštrukciou ských vzťahoch. V podmien- Plánujeme v rámci návrhov píšť. Ďalej ide o realizáciu a modernizáciou spádoviska, kach ŽSR očakávam ukončenie pripravovať a realizovať inves- stavebných objektov a pre- vrátane koľajových bŕzd na všetkých zmien, či už v zme- tície v objeme cca 2 023,3 mil vádzkových súborov, realizo- normálnom rozchode v Želez- nách štruktúry ŽSR, ale aj Sk, ktoré sú financované z vaných v súvislosti s moderni- ničnej stanici Čierna nad Tisou, riadenia, alebo v zmenách následovných zdrojov a obje- záciu koridorov, ktoré neboli ktoré sú v súčasnosti v nevy- ekonomických pravidiel. A to moch: vlastné zdroje cca 480,3 zahrnuté do financovania z hovujúcom technickom stave a zavedením verzie RED SAP mil. Sk, štátna dotácia cca 1 prostriedkov EÚ, lenže pre hrozí ich odstavenie z prevádz- R3. Aby sa vytvoril funkčný stav 300 mil. Sk, úver bez štátnej celkové zrealizovanie sú ne- ky. Pre splnenie požiadaviek fungovania celej ŽSR v skĺbe- záruky 243 mil. Sk. V rámci vyhnutne potrebné. Jedná sa osobnej železničnej dopravy ní a spolupráci toľko deklaro- realizácie vlastných zdrojov najmä o vybudovanie zabez- bude potrebné zabezpečiť vaného princípu: správy a predpokladáme ukončenie pečovacieho zariadenia na maximálnu koordináciu výluko- údržby, ktorá má ešte v mno- systému GSM-R na úseku úseku Bratislava - Nové Mesto vej činnosti a opravných prác hom čo naprávať. Nepriaznivý Senec - Nové Zámky, vrátane n/Váhom, vybudovanie cest- vzhľadom na plnenie grafikonu vývoj predpokladám pri odcho- bratislavského uzla, ukončenie ného nadjazdu pri zastávke vlakovej dopravy. Problémy de skúsených a kvalifikovaných stavby elektrifikácie úseku Griňava. Okrem toho odbor očakávam v tých oblastiach, s pracovníkov do iných odvetví Čadca - Zwardoň, ako aj do- investorský zabezpečuje cel- ktorými sme zápasili aj vlani. Je hospodárstva, v mnohých prí- končenie výstavby elektronic- kovú modernizácie stanice to napríklad verejné obstaráva- padoch príbuzného charakteru kého zabezpečovacieho zaria- Čierna nad Tisou a to normál- nie prác, tovarov a služieb, so ŽSR. Dôvodom je zvyčajne denia v Železničnej stanici neho aj širokého rozchodu. ktoré je potrebné urýchliť a nedostatočné ohodnotenie. Čadca a úseku Čadca – Zwar- Verím, že riziká sa nám budú zefektívniť. Ďalej je žiadúce Predpokladám, že pretrváva- doň. Ďalej predpokladáme vyhýbať, aby nedostatok finan- definitívne doriešiť pre vykuro- júcim problémom bude aj v realizáciu 3. nástupišťa Brati- čných zdrojov, hlavne vlast- vaciu sezónu 2007 – 2008 tomto roku obstarávanie a slava hl. stanica a ukončenie ných, ktoré sú potrebné pre systém vykurovania objektov a zabezpečovanie najnutnejšie- stavby dispečerizácie úseku rozpracované stavby, nespô- bytov ŽSR. Dôležité bude do- ho materiálu a služieb na výkon Podunajské Biskupice – Ko- sobili ich neukončenie v tomto riešiť aj problémy v zásobovaní údržby. V neposlednom rade márno. Čo sa týka stavieb, roku, čo môže mať celkový zamestnancov osobnými bude dôležitá aj implementácia ktoré odbor investorský finan- vplyv na posun termínov, aj na ochrannými pracovnými pros- všetkých modulov RED SAP cuje z prostriedkov štátnej celkovú cenu diela. Takýto stav triedkami, rovnošatami a ostat- R3 do praxe od najnižšej úrov- dotácie a úveru bez štátnej na niektorých stavbách pretr- nými doplnkami. ne riadenia. záruky, ide o investičné akcie váva už niekoľko rokov. ANKETA 1 1 zodpovednú prácu, toleranciu, etické správanie koridoroch a vybraných tratiach ŽSR a ďalšie viaceré veci. Po- kračovať sa bude i v procese implementácie legislatívy EÚ (TSI, EN) do vnútropodnikovej dokumentácie ŽSR. A v čom očakávam možné problémy? Tie boli a vždy budú. Otázkou je, akú váhu niektoré „tiež problémy“ majú. Na železničných tratiach sú skutočne vážne problémy len vtedy, ak vlaky nechodia podľa grafikonu z dôvodu nutného zníženia traťovej rýchlosti alebo zastavenia prevádzky v prípa- doch mimoriadností a dopravných Ing. Milan SOLÁRIK, Ing. Juraj HAVRILLA, ria- Ing. Rastislav SIRKOVSKÝ, nehôd zapríčinených nevyhovu- diteľ Železničných teleko- riaditeľ Odboru infraštruk- riaditeľ Oblastného riadi- júcim technickým a prevádzko- teľstva Trnava: munikácií: túry GR ŽSR: vým stavom zariadení železničnej Železničné telekomunikácie musia V tomto roku na úrovni odboru V roku 2007 bude pokračovať infraštruktúry. Tak takéto problé- modernizácia V. koridoru v v prvom rade naplniť svoju strate- infraštruktúry očakávam tak, ako my neočakávam. gickú úlohu poskytovateľa kom- aj každý predchádzajúci rok, úseku Bratislava – Nové Mes- plexnej teleinformačnej služby pre predovšetkým zodpovedné plne- to nad Váhom. Už v marci významných používateľov doprav- nie našej základnej úlohy a to - budú rozpracované viaceré nej cesty, vychádzať zo stratégie zabezpečovať vrcholové meto- medzistaničné úseky, ako aj ŽSR a využiť príležitosť, ktorú dáva dické riadenie činnosti pri správe železničné stanice. Vzhľadom rozsiahla modernizácia tratí. Čiže a údržbe železničnej infraštruk- na zníženú priepustnosť v v oblasti telekomunikácie ponúknuť túry, jej stavieb, objektov i zaria- tomto úseku budú vykonané súbežnú kvalitu dátovej a hlasovej dení a tým vytvárať podmienky rozsiahle zmeny aj v GVD služby. V oblasti informačných pre bezpečnú a spoľahlivú pre- 2006 – 2007, ktoré vstúpia do technológii maximalizovať vstup pravu osôb a tovarov po želez- platnosti od 4. marca tohto dát do informačných systémov bez ničných tratiach. Taktiež očaká- roku. Dúfam, že sa čoskoro vplyvu ľudského faktora a celú vam, že sa podarí pokračovať vo odstránia aj sklzy vo výstavbe, technickú dokumentáciu dostať na zvyšovaní kvality a efektivity hlavne v Železničnej stanici jednotnú digitálnu platformu. Ka- správcovských činností, v orga- Leopoldov a traťovom úseku pacity a príležitosti, ktoré sa nám nizovaní a v riadení procesu Piešťany – Brunovce, ktoré otvoria do mimo dopravného, okamžitej ako i plánovanej údrž- Ing. Jaroslav KOVÁČIK, majú nepriaznivý vplyv na externého prostredia, treba bezo by. Taktiež v skvalitnení realizácie riaditeľ Údržby železničnej plnenie grafikonu vlakovej zvyšku využiť. Tieto ciele treba a komplexnosti profylaktiky a infraštruktúry: dopravy. V minulom roku sme pretaviť do korektného, obojstran- diagnostickej činnosti v jednotli- Pri hodnotení ekonomických zaznamenali nepriaznivý vývoj ne výhodného naplnenia existujú- vých technických odvetviach. Pre výsledkov ŽSR za minulý rok v oblasti zamestnanosti, keď cich zmlúv, či do vytvorenia nových zabezpečovanie zodpovednej bolo viackrát zdôrazňované, že veľa zamestnancov odišlo zmlúv po odbornej i obchodnej prípravy investičných projektov ŽSR dosiahli mimoriadne dob- pracovať do zahraničia. Malo stránke. Chceme sa sústrediť na predpokladám vytvorenie pod- ré výsledky. Podľa môjho názo- to nepriaznivý vplyv na nad- ekonomiku, na reálne výsledky, na mienok pre ich strednodobé ru však situácia nie je taká ru- časovú prácu. Tento rok by zmysluplnú prácu. Teda prácu plánovanie tak, aby bolo možné žová, ako vyzerá na prvý sme sa radi podobným prob- zodpovedajúcu postaveniu, počtu, v dostatočnom časovom predsti- pohľad. Dobré ekonomické lémom vyhli. Tu by nám po- sile a veľkosti vnútornej organizač- hu zabezpečiť projektovú doku- výsledky totiž neboli dosiahnu- mohlo aj včasné prevádzko- nej jednotky. Osobne chcem po- mentáciu, stavebné povolenie a té zvýšením tržieb, ale znížením vanie zabezpečovacích žadovať pozornosť, zaujatosť, realizovať proces obstarávania nákladov do údržby. Finančné zariadení. Potrebujeme dopl- proaktívnosť a spolu s kolegami stavebných a montážnych prác, prostriedky naplánované do niť stavy zamestnancov aj v chcem vytvoriť našu perspektívu, vrátane včasného plánovania a údržby boli ušetrené, lepšie súvislosti s očakávaným ná- využiť náš potenciál. Etické sprá- efektívneho využívania doprav- povedané neprestavané a to z rastom výkonov, súvisiacich vanie má a bude mať prednosť, ných výluk. Očakávam zlepšenie dôvodu potreby verejného ob- s rozbehom výroby v automo- musí existovať a musí sa dodržo- materiálového zabezpečenia, aj starávania jednotlivých prác a bilkách Peugeot – Citroen a vať firemná etika. Úlohou je vytvo- v oblasti drobnej mechanizácie materiálov. Na druhú časť otáz- KIA. riť tím, ktorý bude spolupracovať a vybavenie zamestnancov ky viem odpovedať rýchlo a Osobne očakávam, že sa po v prospech vnútornej organizačnej ochrannými pomôckami. V ob- jednoznačne. Splnenie vecné- určitej stagnácií stabilizuje jednotky, v prospech budúcnosti. lasti interných predpisov a tech- ho a finančného plánu v rámci situácia v oblasti údržby, to Tí, ktorí sa len tvária, že spolupra- nických noriem očakávam na- ÚŽI, aby sa do dopravnej cesty by sa malo prejaviť hlavne v cujú – nemajú miesto. Nepriaznivý pĺňanie úloh pre zvládnutie konečne dostali všetky pláno- odstraňovaní pomalých ciest vývoj neočakávam v žiadnej ob- interoperability na medzinárod- vané finančné prostriedky. Zá- a znižovaní počtu porúch lasti aj keď úlohy sú veľké, ale sme ných koridoroch a to realizáciou roveň sa obávam, že aj v zariadení infraštruktúry s tím ľudí, ktorý má všetky predpo- hlavných projektov pre moderni- tomto roku budú problémy s nepriaznivým vplyvom na klady na ich zvládnutie. Azda jedi- záciu infraštruktúry, ako aplikácia dodržiavaním zákona o verej- bezpečnosť a plynulosť do- nú objektívnu ťažkosť očakávam ETCS na modernizovaných ko- nom obstarávaní a následnými pravy. v investičnej podpore uvedených ridoroch ŽSR, rádiofikácia tratí problémami pri plnení úloh v Mária PALIČKOVÁ cieľov. ŽSR, zavádzanie GSM – R na údržbe ŽSR. Foto: lmi, al a Mgr. Róbert BÍRO 1 2 PRACOVNÝ DEŇ Taká „malá“ výpravkyňa...... ALEBO STRÁŽNIČKA ODDIELOV - SLEDUJE VŠETKO, ČO BY MOHLO OHROZIŤ JAZDU VLAKOV V rubrike Pracovný deň, kde sa snažíme priblížiť vám pracovný deň želez- ničiara, ktorého sme si vybrali budeme pokračovať i v tomto roku. Dnes vás pozývame na pracovisko na šírej trati... do dopravne, kde ma pracov- né sídlo naša hradlárka. Aj keď profesia, ktorú vám predstavíme je už takmer určená k zániku, bez nej by bezproblémový a bezpečný chod vlakov v súčasnosti nemohol existovať. Navštívili sme pracovisko hradlára. Našou celodennou spoločníčkou, ktorej sme boli v pätách, bola sympatická hradlárka Marta Takáčová. HRADLO – je dopravňa na šírej trati s poloautomatickým traťovým zabezpečovacím zariadením. 5.50

Je skoré ráno, krátko pred šiestou. Po prijatí hlásenia o príchode vlaku Na pracovisku vo Valalikoch, patriace pod hradlár vychádza pred dopravňu. Musí Železničnú stanicu Barca, sa s Martou pozorne sledovať chod dopravy. – Nie Takáčovou rozlúčil jej kolega Vincent je to iba samovoľné postávanie Kľučár, končiaci nočnú zmenu. Tá bola pred budovou, ako by sa na prvý bez nedostatkov, čo vyplýva aj v zo zá- pohľad mohlo zdať,- hovorí Marta znamov v telefónnom zápisníku. Okrem Takáčová. – Mojou povinnosťou je ústneho prevzatia a oboznámenia sa so sledovať vlak, či sa na ňom nevys- situáciou na trati, sa všetky udalosti, tý- kytuje prekážka, ktorá by mohla kajúce sa zavedených, odrieknutých, či ohroziť cestujúcich, alebo bezpeč- meškajúcich vlakov povinne zaevidujú v nosť vlaku. Že sa to ozaj vyplatí, priebehu služby aj písomne. potvrdzuje aj nedávna príhoda z konca minulého roka. Pri odchode ranného osobného vlaku z Košíc do Čane zaregistrovala, že z pohýnajú- cej sa súpravy ešte chceli vystúpiť dve „mierne unavené“ osoby. Kým mužovi sa to podarilo, jeho spoloč- níčka doslova padla na nástupište. Vďaka duchaprítomnosti hradlárky, ktorá okamžite dávala návesť stoj, a pozorného rušňovodiča, nedošlo k nešťastiu.

Ž1 XX. Kapitola

Traťové stanovištia 674. Popri práci na poloautomatickom za- Strážnici oddielov (hradlári) a závorári sú po- bezpečovacom zariadení, nás pani vinní: Takáčová oboznamuje s podstatou a a.) podľa možnosti a výhľadu sledovať zo náplňou svojej práce. – Hradlár, je v svojho stanovišťa, či sa blíži vlak (posunujúci podstate taký malý výpravca. Keď diel), prípadne iné železničné vozidlá; po má prísť vlak, dostávam zo susednej, ohlásení predvídaného odchodu, prípadne po ponúkajúcej stanice hlásenie od došlej predhláške na určenom mieste včas výpravcu. Na telefónnej linke je zá- očakávať vlak; To nie je „červená knižnica“, ale pred- b) včas obsluhovať PZZ alebo strážiť prieces- roveň jeho kolega z prijímajúcej tie; pisy, ktoré musí ovládať každý hradlár. stanice, ktorý spolu so mnou potvrdí c) sledovať návesti na vlakoch a na posunu- A pani Takáčová ich ovláda dokonale. hlásenie. Hneď po tom postavím júcich dieloch, prípadne aj iné dávané náves- Veď za dvanásť rokov, čo vykonáva oddielové návestidlo - povoľujúce ti; profesiu hradlárky, ich má, ako sa ho- prejazd vlaku. d) sledovať všetko, čo by mohlo ohroziť jazdu vorí v „malíčku“. Keďže hradlo je vybavené poloautoma- vlakov alebo z čoho by mohlo ohroziť jazdu Moderná technika pomaly, ale isto tickým zabezpečovacím zariadením, vlakov alebo z čoho by mohla vzniknúť pre vytláča zo železnice profesiu hrad- vyžaduje si súčinnosť obsluhy. Doprav- vlaky prekážka, napríklad roztrhnutie vlaku, lára. I na trati z Košíc do Hidasné- poruchy na vozidlách, požiar alebo vykoľajenie ňa vo Valalikoch je na dôležitej medzi- meti hradlo raz vymení automatické národnej trati, spájajúcej Slovensko so vozidiel, otvorené bočné dvere na vlakoch s prepravou cestujúcich, otvorené dvere náklad- zabezpečovacie zariadenie. No pokiaľ susedným Maďarskom, náročnosť prá- ných vozňov zjavne presahujúce obrys vozid- nie je v prevádzke, bez profesie, ce je o to väčšia. Veď okrem domácich la, upevnenie reťazí, plachiet, posunutie ná- ktorá roky k železnici neodmysliteľ- osobných vlakov, rýchlikov, či nákladnej kladu, poruchy trakčného vedenia a pod.; pri ne patrí, sa nezaobídeme. dopravy, tu premávajú aj medzinárodné zistení mimoriadnosti musí vykonať opatrenie Vladimír SALZER, vlaky. na odvrátenie hroziaceho nebezpečenstva. foto: autor ZAUJALO NÁS 1 3 Silvestrovská noc na železnici... Do pozornosti! Boli sme pri tom Oslavy a vstup do nového roka 2007 máme Štefan. Počasie i klientela v okolitých cha- dávno za sebou. Mnohí na to už aj zabud- tách a s tým spojený i priebeh služieb sa li, veď dni plynú rýchlo. My sa predsa len každoročne mení, ale čo je rovnaké každý na chvíľu vrátime k silvestrovskej noci, rok? - Určite to, že ak pár minút po pol- počas ktorej sa stretáva rok s rokom. Keď- noci zazvoní telefón, tak všetci vieme, že na železnici sa život nezastaví ani na že volá prednosta,- s úsmevom pozname- prelome rokov, tak železničiari, ktorí nastú- nala operátorka Marta Stanislavová. A inak pili do nočných zmien v posledný decem- tomu nebolo ani dnes. Už pár minút po brový deň , odchádzajú z práce „až“ v roku polnoci zaznel v telefóne hlas prednostu novom. Aj my sme boli stanice Jozefa Dob- pri tom ako vyzerá Sil- rovského, ktorý svo- vester v dopravných jim kolegom zaprial kanceláriách. Reč je o zdravý a úspešný rok. železničných staniciach A potom sa už spus- Slovenské Nové Mesto tila vlna zvonenia, a Štrba. Kým na hranici keď si kolegovia - že- s Maďarskom, v Sloven- lezničiari v službách skom Novom Meste bol aspoň vo svojom pohyb cestujúcich už od okolí vinšovali úspeš- obeda pomerne malý, v ný vstup do nového Štrbe ešte aj v popolud- roka. Dozorca výhy- ňajších hodinách prichá- biek Ľubomír Božoň Vyšla nová kniha z prostredia železničnej dopra- dzalo vlakmi množstvo len skonštatoval, že vy s dosiaľ nezmapovanou témou: turistov, ktorí sa rozhod- aj chatári v okolí sta- ŽELEZNIČNÉ NEHODY NA SLOVENSKU. li záver roka stráviť v našich veľhorách. - nice sú akýsi umiernení, čo sa odrazilo aj Autor - Jozef Gulík, v nej popisuje nehodové Služby sú počas sviatkov i koncom roka na pomerne malom množstve vystrelených udalosti, ktoré sa stali u nás v minulom, ale aj v viac – menej pokojné a inak tomu nie je svetlíc a ohňostrojov, v porovnaní s pred- tomto storočí. ani dnes, - zhodne skonštatovali železni- chádzajúcim rokom. Kniha je bohato ilustrovaná čiernobielymi aj fa- čiari v obidvoch staniciach. Samo zrejme, Atmosféru silvestrovskej noci vám priblížime rebnými fotografiami. kým sa nevyskytnú nejaké mimoriadnosti. aj fotografiou našich kolegov - výpravcov Objednávky posielajte na mailovú adresu: ne- Aj o tých nám vedeli zamestnanci staníc zo Železničnej stanice Slovenské Nové [email protected] porozprávať. – Dnes je až nezvyčajný kľud Mesto. Kým Daniel Stančík po silvestrovskej na trati i v priestoroch stanice. V porov- „dvanástke“, ktorá ale bola úplne klasická, naní s minulým rokom, keď bola poriad- predával službu, nastupujúci Marián Gedra Ospravedlnenie na nádielka snehu a následne kalamita mohol kolegovi závidieť. Vstup do nového V 12. čísle Ž semaforu na strane 8 došlo k v najvyššej pohotovosti, je to až zvlášt- roka „oslávil“ prácou, za panelom zabezpe- chybnému uvedeniu mena prednostu že- ne. Kým pred rokom snehové frézy a čovacieho zariadenia. Ale keďže sme boli lezničnej stanice v Humennom pána Duša- traťováci mali čo robiť s odpratávaním v obidvoch staniciach aj my – z redakcie na Chudinu. V článku Boj o záchranu živo- snehu, tak dnes majú úplný kľud, - po- – Slovenskonovomešťania a Štrbania ne- ta sme v dvoch prípadoch nesprávne rovnal silvestrovské služby výpravca Štefan zabudli pozdraviť prostredníctvom Ž sema- napísali jeho meno. Žiaľ, k takýmto omylom Kapolka zo Štrby. A veru, vie o čom hovorí, foru všetkých kolegov, železničiarov: občas dochádza. Pánovi prednostovi, ako pretože kým nepríde prestupový rok, tak - aj čitateľom sa ospravedlňujeme a prosíme Nech sa Vám darí, zdravie, šťastie a o pochopenie. pravidelnosť zmien mu ešte aj v tomto roku pohoda nech Vás po celý rok neopúšťa- nadelí nočnú službu počas Silvestra a to jú! bude v poradí už štvrtý záver roka v práci. Milé prianie radi tlmočíme. Stalo sa... – No, čo už, ale potom budem mať štyri (al, sch,) Kamene na trati roky pokoj, - úsmevne poznamenáva Foto: Vladimír SALZER Medzi Kremnickými Baňami a Kremnicou sa 9. 1. o 12. 40 hod. vykoľajil osobný vlak 7503. Pri nehode sa nikto vážnejšie nezranil. Dô- Fašiangy začínajú vodom vykoľajenia boli kamene, ktoré napa- dali na trať z priľahlého svahu. Trať bola Organizačný výbor 7. reprezentačného plesu nezjazdná do 16: 19 hod. Osobná doprava železničiarov v Prešove bola nahradená autobusovou dopravou. Pre pozýva neprístupnosť miesta nehody nebolo možné všetkých železničiarov zo širokého okolia východu na autobus dostať k miestu vykoľajenia, takže 7. reprezentačný ples železničiarov, cestujúci museli počkať až na stiahnutie ktorý sa uskutoční 10. februára o 18, 30 hodine vlaku z trate. V Žiline predlžujú koľaj v mestskej športovej hale v Prešove. Nielen bratislavské druhé nástupište sa pod- Organizačný výbor zabezpečí prítomným program, ob- robuje rekonštrukcií. V Žiline sa predlžuje II. čerstvenie, niekoľko desiatok hodnotných cien v tombo- nástupište o niekoľko desiatok metrov smerom le a dobrú zábavu. na Košice, aby sa naň zmestili aj dlhšie vla- Vstupné 600,- Sk kové súpravy. Práce na nástupišti začali Objednávky a vstupenky na telefónnom čísle 912-3164, 051 229 3164 koncom novembra a nebudú obmedzovať vlakovú dopravu. Na „starej“ časti stále za- stavujú vlaky tak ako predtým 1 4 V KRÁTKOSTI O ROKU 2006 Aj takýto bol železničiarsky rok 2006 Snehová kalamita zasiahla Slovensko Povodne postihli aj železničné trate apríla v Berlíne a Košice boli jeho jedinou zastávkou na Slovensku. V zmysle hesla Posledné dni minulého roka a začiatok ja- Stúpajúce hladiny riek neobišli ani želez- „Európu za 8 dní prejsť a spoznať“ sa mlá- nuára zasiahla snehová kalamita takmer ničné trate. V traťovom úseku Senica nad dežníci, hovoriaci viacerými jazykmi, sna- celé Slovensko. Nielen bohatá snehová Myjavou – Kúty a Trnava Jablonica došlom žili získať občanov k dialógu o cieľoch nádielka, ale i vietor a mráz spôsobili znač- koncom marca k podmytiu trate a následne Európskej únie a spoznať kultúrnu rozma- né problémy v doprave, železnicu nevyní- k vykoľajeniu vlaku. nitosť štátov. Súčasťou veľkolepej akcie bol majúc. K tradične postihnutým miestam i veľký koncert, za účasti folklórnych súbo- patrili Kysuce, Orava a snehové frézy razi- Obnova prešovskej stanice rov a populárnych slovenských hudobných li cestu i v Tatrách. Na trati Mlynky – Dob- hviezd. šinská ľadová jaskyňa bola doprava zasta- V piatok 7. apríla sa na Železničnej stanici vená v prvých dňoch nového roka Prešov konalo slávnostné otvorenie stavby V Čadci sa hýbala zem niekoľkokrát kvôli lavínam. Modernizácia železničnej stanice Prešov Mimoriadna snehová nádielka a jarné daž- de spôsobili na Slovensku problémy na celom Slovensku. Svoj diel zimných staros- tí si užili i v železničnej stanici Čadca. Tentoraz to neboli povodne, ale hýbala sa zem. Koniec zimy tu priniesol problémy so svahom na žilinskom zhlaví. Topiaci sa sneh a jarné dažde zapríčinili narušenie svahu nad železničnou stanicou a hrozilo, že ze- mina zavalí okolie výmen 13 a14. Prvý nápor sa podarilo zachytiť, ale i tak sa pod obrovským tlakom svahu podložie v okolí týchto dvoch výmen pohlo.

Železničiarom pomáhal vrtuľník

Prvýkrát v histórii železníc na rekonštrukcii tatranských mostov na technicky najnároč- nejších prácach vypomáhala mostárom letecká doprava. 6. júna vrtuľníkom Mi8 prenášali prefabrikáty z dočasnej skládky na mosty v náročnom lesnom teréne. Všet- ky plánované práce sa uskutočnili podľa predpokladov a k spokojnosti letcov i našich odborníkov.

Platí nová kolektívna zmluva – peronizácia, za účasti predsedu vlády SR Bondovka na železničnej stanici v Pop- Mikuláša Dzurindu. Z celkových nákladov rade Na základe postupného približovania ná- na stavbu ktoré budú takmer 600 miliónov zorov v rámci kolektívnych vyjednávaní, za Sk , bude 75 percent zo štrukturálnych Železnice svojou špecifickosťou a jedineč- účasti zástupcov zamestnávateľa a odbo- fondov Európskej únie a 25 percent zo nosťou stále viac lákajú filmárov, režisérov rových organizácií, dospeli zmluvné strany štátneho rozpočtu. Predpokladané dokon- a umelcov. K dnes už známych filmom z k dohode, ktorá znamenala podpis novej čenie stavby je v októbri 2007. tohto prostredia pribudol i nový hudobný Kolektívnej zmluvy na rok 2006. Nadobud- videoklip. Hlavnými hrdinami bol švédsky la platnosť dňom jej podpisu a účinnosť od Eurovlak v Košiciach spevák Arash a jeho sympatická kolegyňa 1. februára 2006. Aneela. Na celé dva dni sa vestibul poprad- Stovku mladých ľudí z celej Európy privíta- skej stanice zmenil na netradičné štúdio, v Od 26. marca zmena cestovného poriad- li 27. apríla na košickej železničnej stanici. ktorom si zahrali okrem umelcov aj desiat- ku Netradičný Eurovlak začal svoju cestu 24. ky štatistov a z časti i samotní cestujúci. Natáčanie sa uskutočnilo za normálneho Veľký rozsah zmien polôh vlakov osobnej chodu stanice. dopravy pre modernizáciu koridoru č. V a rozsiahla požiadavka Železničnej spoloč- Modernizácia pokračuje i v Poprade nosti Slovensko, a. s., na zmenu polôh a obmedzenia osobných vlakov od 1. zmeny Slávnostným otvorením sa 2. júna odštar- cestovného poriadku 2005/2006, viedli tovala modernizácia popradskej železničnej Železnice SR k vydaniu nového cestovné- stanice, ktorá je súčasťou modernizácie V. ho poriadku pre všetky vnútroštátne vlako- koridoru slovenskej vetvy. Pri komplexnej vé spoje. Platnosť tejto zmeny sa predpo- rekonštrukcii sa ráta s vybudovaním zastre- kladá až do platnosti GVD 2005/2006, t.j. šených nástupíšť, dobudovaním výťahov a do 9. decembra 2006. eskalátorov, podchodu i nadchodu pre cestujúcich. Plánované investície sú 858 V KRÁTKOSTI O ROKU 2006 1 5 miliónov Sk, pričom 75 percent je z euro- 1. mája 1966. Úplné dokončenie stavby prevzala Uznanie ministra dopravy za fondov a 25 percent sa bude čerpať zo bolo v decembri toho istého roku. záchranu života kolegu. štátneho rozpočtu. Predpokladaný termín dokončenia je august 2007. Nový generálny riaditeľ ŽSR V Prešove vykopali bombu

Od júla v rozšírenom vydaní S účinnosťou od 27. augusta vymenoval Modernizáciu – peronizáciu prešovskej minister dopravy, pôšt a telekomunikácií železničnej stanice prerušila 27. septembra Od 7. čísla začal vychádzať Žsemafor v Ľubomír Vážny do funkcie generálneho nečakaná skutočnosť. Pri výkopových prá- rozšírenom vydaní. Plnofarebný mesačník riaditeľa ŽSR Ing. Milana Solárika. cach odhalili hlboko pod zemou 250 kilo- na 20 stranách ponúka viac čítania pre gramovú funkčnú leteckú bombu z druhej každého. Začala rekonštrukcia nástupišťa svetovej vojny. Zneškodnená bola druhý deň po náleze v kameňolome Brestov ne- Nový minister dopravy Modernizačné snahy ŽSR v plnom nasa- ďaleko Prešova. dení tentoraz zasiahli aj priamo centrum Prezident SR Ivan Gašparovič 4. júla vy- najvyššej frekvencie prepravy a to bratislav- Známe víťazky súťaže Tvár ŽSR menoval 15 členov vlády a na slávnostnom skú hlavnú stanicu. Komplexná rekonštruk- akte odovzdal menovací dekrét aj novému cia 2. nástupišťa začal 21. augusta. Opravy V novembrovom čísle sa na obálkach Ž ministrovi dopravy, pôšt a telekomunikácií podľa výlukového rozkazu potrvajú do 18. semaforu usmievali naše víťazky súťaže Ľubomírovi Vážnemu. decembra. Tvár ŽSR. Stali sa nimi Ľudka Malíková zo zvolenskej železničnej stanice a čitateľskou Tvárou ŽSR Slávka Krempaská zo Želez- ničnej stanice Ruskov.

Novým generálnym riaditeľom ŽSR Ing. Dalibor Zelený

S účinnosťou od 23. októbra vymenoval minister dopravy, pôšt a telekomunikácií SR Ľubomír Vážny do funkcie generálneho riaditeľa ŽSR Ing. Dalibora Zeleného.

Železničiari záchrancovia

Život stavia človeka do rôznych situácií, bez toho, aby tušil, ako to dopadne. Chvíle medzi životom a smrťou riešili aj naši kole- govia. Prednosta železničnej stanice v Humennom Ing. Dušan Chudina pohotovou reakciou zachránil život staršej pani, trojica kolegov Peter Kuchárik a Ľubomír Nosek z SMS ZŤS Nemšová spolu s Jaroslavom Voda z Beliny zaplavila fiľakovskú želez- Deň železničiarov Ondriškom z SMÚ TO Trenčín, poskytli ničnú stanicu pohotovú a odbornú pomoc kolegovi, kto- V piatok 29 septembra sa v Dome armády rému zachránili život. Štvrtok 29. júna v skorých ranných hodinách v Trenčíne konali celoslovenské oslavy Dňa začala fiľakovskú stanicu zaplavovať voda. železničiarov. Na pódiu sa postupne vy- Elektrifikácia Zvolen – Banská Bystrica V priebehu niekoľkých hodín dosiahla striedali vyznamenaní jednotlivci ŽSR, ZSSK dokončená miestami výšku jedného metra. Okamžitým a ZSSK Cargo, aby si prevzali jednotlivé zásahom riadiacich zložiek železnice boli ocenenia. Samostatná operátorka zo Že- Nový elektrifikovaný vyše 21 kilometrový prijaté opatrenia, ktoré umožnili prechod lezničnej stanice Bratislava – východ Eva úsek trate medzi Zvolenom a Banskou Fiľakovom, i keď odbočkou. Voda postupne Takáčová ako jediná žena, železničiarka Bystricou bol daný do skúšobnej prevádzky do večera klesala, no problémy spôsobila koncom decembra. Jednu z najväčších na niekoľko dní. dopravných investícií za viac ako 1,099 miliardy Sk, pričom 75 percent z nich hra- Štyridsaťročná jubilantka dili zo štrukturálneho fondu a zvyšok zo štátneho rozpočtu, ukončili vo vyše mesač- Širokorozchodná trať (ŠRT) Maťovce – Ha- nom predstihu. niska pri Košiciach si pripomína 40. výro- čie Svetlo z Betlehema železnicou Širokorozchodná trať (ŠRT), dlhá 88,051 km je určená pre bezprekladkovú dopravu Betlehemské svetlo ako symbol pokoja a železnej rudy z Ukrajiny do Hanisky pri mieru doniesli už sedemnásty raz slovenskí Košiciach. Je to jednokoľajová trať o roz- skauti v decembri do mnohých obcí a miest chode 1520 mm, od roku 1976 elektrifiko- na Slovensku. Zásluhu na tom majú aj vaná jednosmernou prúdovou sústavou. Železnice SR a ZSSK, keďže betlehemské Pracovná prevádzka na ŠRT bola otvorená svetlo putuje vlakom. Už trinásty rok ho 5. novembra 1965 a skúšobná prevádzka železničiari a skauti lanovkou vyniesli 22. decembra na Lomnický štít. FOTO FISAIC 1 9 Najkrajšia fotografia roka - fotografická súťaž železničiarov

Zapojte sa do súťaže železničiarov, ktorá pokračuje aj v roku 2007. Do októbra tohto roku, kedy súťaž uzavrieme nám zasielajte svoje fotografie na adresu [email protected] Prezrite si svoje archívy a ukážte nám svoju tvorbu. Niektoré zo súťažiacich fotografií budeme aj na- ďalej zverejňovať na tejto strane. TEŠÍME SA NA VAŠE FOTOGRAFIE!

Slnko po dennej šichte Autor: Jozef MAČAJ (Železničná stanica Slanec)

V bielom kožuchu Autor: Mikuláš ONOFREJ (ClaO Košice)

Použijeme frézy aj v tomto roku? Zasnená

Autor: Adrián JANKOV Autor: Igor SKALICKÝ (Železničná stanica Kostiviarska) (Železničná stanica Podunajské Biskupice) Kalendár výročí tratí ŽSR v roku 2007

V roku 2007 dominujú 135. a 115. výročia na východe Slovenska a výročia kratších železničných tratí na západe. Výročie má aj jedna z našich najkrajších tratí, ktorá už mala prívlastok aj „Slovenský Semmering“ – trať cez Kremnicu do Vrútok.

Dátum Trať Výročie

1.1. Bratislava-Nivy – Bratislava juh 115 7.1. Michaľany – Slovenské Nové Mesto 135 11.2. Marchegg ÖBB – Devínske Jazero 115 18.3. Spišská Nová Ves – Kysak 135 2.5. Púchov – Horní Lideč ČD 70 25.7. Kežmarok – Spišská Belá-horná stanica 115 12.8. Zvolen – Hronská Dúbrava – Vrútky 135 13.8. Starý Smokovec – Štrbské Pleso 95 25.8. Slovenské Nové Mesto – Čierna nad Tisou št.hr. 135 18.9. Čata – Levice 120 8.11. Spišská Nová Ves – Levoča 115 4.12. Sátoraljaújhely MÁV – smer Streda nad Bodrogom 135 8.12. Veselí nad Moravu ČD – Myjava 80 14.12. Jablonica – Kúty 110 14.12. Trnava – Smolenice 110 14.12. Kozárovce – Zlaté Moravce 95 18.12. Bratislava-Petržalka – Kopčany – Parndorf ÖBB 110 18.12. Lužianky – Hlohovec 110 Ing. Pavol DERAJ Foto: Jozef DOBROVSKÝ