Club de Finlande r.y.

1/2020

Fregate Musée Henri Malartre RétroMobile 2020 – uskollinen työkaveri

S i s ä l t ö 1 / 2 0 2 0 Turun 4...... Olipa kerran Fregate 8...... CV Sport R 2,0 16V 150 hv Kuntotesti Ja Korjaus Oy 12...... Vanhat valokuvat kertovat 14...... Musée Henri Malartre Erikoistunut 16...... Pieniä Relluja RENAULT-autojen huoltoihin ja korjauksiin. 16...... Talvinen Heikki Turussa 2020 22...... RétroMobile 2020 • AutoCom-vikatesteri 24...... Ranua • Rengastyöt 27...... Pikkujoulut • Katsastuspalvelu 28...... Hollannin kirjeenvaihtajalta • Ilmastointihuolto • Myös muut merkit • Pakettiautot • Pyörän kulmien säätö Mukavaa alkanutta vuotta!

s. 18 Vuosi on pärähtänyt alkuunsa jo vanhan kaavan mukaan, toki lumet on puuttuneet aina- Puh. (02) 239 1361 kin täällä etelässä melkein kokonaan. Niinpä allekirjoittaneenkin oli haettava lunta hieman [email protected] pohjoisemmasta eli Ranualta. Avoinna arkisin 8 - 16.30 Hieman vanhasta poiketen Ranualla ajeltiin jo tammikuun puolivälissä, koska Artic Lap- Pitkämäenkatu 15, 20250 Turku land Rallyn ajankohtaa oli siirretty aikaisemmaksi, ja pitihän halukkaiden päästä seuraaman Renautist Kalle Rovanperän ja Valtteri Bottaksen edesottamuksia. Näin myös Sinisorsa Racingin jää- Numero 1/2020 ratapäivät rukattiin samaan ajankohtaan. Ilmat suosivat tänä vuonna tapahtumaa ilman kovia pakkasia, toki lunta saatiin lauantaina hieman runsaammin. Tapahtuma oli tänäkin Club Renault de Finlande ry:n vuonna järjestelyiltään aivan mallikelpoinen Kivijärven Markun hoitaessa tottuneesti järjes- kerholehti telyt omassa kotirannassaan. Suuret kiitokset Markulle työstä radan suhteen sekä Markun Tarja-vaimolle lämpimistä leivonnaisista ajojen väliajalla. Markun ja Tarjan tuvassa on aina Toimittanut: lämmin tunnelma. Kiitos siitä. Kiitokset myös kaikille mukana olleille – te teitte taas tapah- Wellu tuman. Aineiston kokoaminen: Talviheikki järjestettiin Turussa maaliskuun alussa. Pe- Kari Kitti rinteisesti mukana oli myös meidän kerho. Autojen saanti Avustajat: tähän aikaan vuodesta tapahtumaan on todella haasteel- Arne Bolzmann lista, niinpä jouduttiin turvautumaan jo aiemmin esillä Tom Bruinink olleeseen kalustoon. Toki tänäkin vuonna saatiin yksi Sari Häkkinen Autokorjaamo Kujala Oy Jarmo Kankare uusi auto mukaan: Fredrik Johanssonin Renault Goelette, Kari Kitti

Huippuluokan huoltoa ranskalaisille automerkeille! Puheenjohtajalta josta tulikin osastomme vetonaula ja kuvauskohde. Eikä Jukka Kätevä Tuo autosi huoltoon Autokorjaamo Kujala Oy:n ammattilaisten osaaviin käsiin Vantaan Korsoon ja voit olla varma, että se tulee unohdeta muitakaan autonsa näytille tuoneita: Marco Timo Laitinen kuntoon kertaheitolla! Meillä on yli 30 vuotta kokemusta ranskalaisista automerkeistä, erityisesti Renaultista. Olemme Hanski Rally Replica, Tapio Kaukovalta Megane Pentti Nieminen esimerkiksi huoltaneet ja korjanneet yli 20 000 Renaultia näiden vuosien aikana, joten osaamisemme on hioutunut huippuunsa. Cabriolet sekä allekirjoittaneen Megane Coupe. Kiitokset Jorma Peisalo Renault-huoltoja teemme jo toisessa sukupolvessa. Tapio Piittari kaikille autonsa tuoneille sekä Kitin Karille talkooavusta. Maarit Salo Tunnemme myös muiden ranskalaisten automerkkien – kuten Citroënin, Peugeotin ja Dacian – ominaispiirteet. Vuosikokous oli tarkoitus pitää Tampereella maaliskuun Miikka Sonkki lopulla, mutta koronaepidemian vuoksi ajankohtaa on Takuuvarmaa ja nopeaa palvelua Käytämme ensiluokkaisen laadukkaita, alkuperäisiä varaosia ranskalaiseen autoosi. Ne ylläpitävät autosi turvallisuutta ja jouduttu rukkaamaan jo kahteenkin otteeseen. Tämän- jälleenmyyntiarvoa. Palvelemme sinua ripeästi – saat huollon viikon varausajalla! hetkisen tiedon mukaan vuosikokous järjestetään kerhon kesäkokoontumisen yhteydessä Siuntiossa lauantaina 25.7. klo 15. Jos kokoontumisrajoitukset jatkuvat vielä heinäkuussa, ilmoitamme uuden kokousajan netissä ja Salmiakissa.

Lämpöisää ajokautta odotellen. Urpiaisentie 7 B 1, 01450 Vantaa. Puh. (09) 872 8911 ja 0400 512 816. [email protected] Avoinna ma-to 7.30 – 17, pe 7.30 – 16 Terveisin Jarmo www.autokorjaamokujala.fi

2 Renaultist 1/2020 3 Hienoin versio vuonna 1958 kulki nimellä Grand Pavois.

Vuoden 1960 Messuhallin autonäyttelyn kirjassa maini- taan nämä Frégatet. Näyttely pidettiin toukokuussa ja auton tuotanto oli loppunut Flinsissä jo edellisessä kuussa.

Frégaten farmarimallit Domaine ja Manoir vuonna 1959. Olipa kerran Renault Frégate Teksti ja kuvat: Timo Laitinen Yleisen mielikuvan mukaan Renaultin henkilöau- jäivät vanhentuneina kyseiselle vuosikymmenelle. tot ovat pienenpuoleisia perheautoja. Niitähän ne Uusi malli piti siis saada kilpailemaan Citroënin nykyään tahtovat olla, mutta se ei ole koko histori- kanssa, ja Frégate syntyi vuonna 1951. Moottori- allinen totuus. Pikkuruinen Renault 4 CV julkistet- konstruktio oli peräisin 30-luvun Celtaquatresta, tiin vuonna 1947 ja suosittuhan siitä tulikin. mutta muuten auton rakenne pantiin uusiksi. Eril- Ranskan sodanjälkeisen autoteollisuuden Cit- linen takajousitus oli harvinaista tämän luokan au- roënin etuvetoinen Traction Avant -malli oli ollut toissa, ja kardaaniakseli oli saatu niin matalalle, et- Vuosien 1959 ja 1960 mallien takalokasuojiin kuuluivat pie- mullistava tekninen uutuus 30-luvun alussa ja oli tä lattia oli tasainen. Tilaa löytyi kuudelle hengelle net evät (farmareissa käytettiin entisiä takalamppuja). auto edelleen voimissaan sodan jälkeenkin. Re- ja ulkoasukin oli moderni. Mutta valitettavasti naultin kolmekymmenlukuiset isommat mallit auto oli laskettu liikkeelle hätäisesti ja sen maine lopahti heti alussa erilaisten ongelmien takia. Ko- rean sotakin aiheutti pulaa raaka-aineista. Fréga- te oli yksinkertaisesti liian painava kaksilitraiselle neloskoneelle, ja suorituskyky jäi vaatimattomaksi. Vuosimallissa 1956 sylinteritilavuutta hieman nos- tettiin, mutta tilanne ei paljoa muuttunut. Frégate ei ollut Suomessa mikään harvinaisuus ja tavattiin niitä takseinakin. Loppuivatko isot Rellut, kun Frégaten teko päättyi vuonna 1960? Eipä oikeastaan – sen tilalle tuli Belgiassa koottu Renault Rambler. Tässä tarinassa ei ole tarkoitus tehdä Frégatesta teknista katsausta, vaan pelkäs- tään kuvata sitä, miten se esiintyi aikansa myyn- tiesitteissä.

Isoja Renaulteja oli nähty aiemminkin – tässä esimerkiksi vuoden 1939 Vivastella.

Presidentti Charles de Gaullen autotalliin ilmaantui tällainen Autorexin vaatimaton esite vuodelta 1955. Ghian pidentämä yksilö Sama kuva esiintyy Messuhallin autonäyttelyn v. 1957. Valtionpäämies käytti itse katalogissakin. Huippunopeus on ilmoitettu mieluummin muita autoja, ja tätä hieman yläkanttiin, kuten mainoksissa on limusiinia nähtiin esimerkiksi valtio- tapana. vierailujen kulkueissa – eikä koskaan yk- kösautona. Auton vauhtivarat eivät paljon muuhun käyttöön olisi riittäneetkään, koska se painoi 1850 kg.

4 Renaultist 1/2020 5 Fregaten ensimmäisen version esite on tunnetun taiteilijan Geo Hamin käsialaa. Olipa kerran Auto saadaan näyttämään suuremmalta, kun matkustajat esitetään kääpiökokoisina – tuttu Renault Frégate konsti mainoksissa.

Tasainen lattia oli erikoisuus takavetoisessa autossa samoin kuin erillinen takajousitus.

AUTOJEN MYYNTIESITTEITÄ Tuhansia erilaisia alkaen 1930-luvulta. Sekä kalliita että halpoja. Vaihtokin käy. Puh. 040 861 8040. S.posti: [email protected]

Yksinkertaisempi Frégaten versio kulki eri aikoina eri nimillä.

Säleikköä uusittiin vuodeksi 1959.

Vuonna 1955 auto sai uuden keulan ilmeen. Amiral- mallia tehtiin viidessä eri värissä.

Renaultin Transfluide -puoliautomaattivaihteisto ei ollut menestys, varsinkaan kun se teki autosta entistä laiskemman. Asennossa VR (”Ville et Route”) on vain kolmosvaihde päällä, jolloin auto vaati 10 sekuntia 0–50 kmh ”spurttiin”. Vaivatonta toki, mutta hidasta.

6 Renaultist 1/2020 7 Koekäyttö ilman ikkunoita ym. yhteydessä Jukka luovutti auton omistajuuden pojal- leen Petteri Kätevälle. Petteri on osallistunut Rellulla seuraaviin näyt- telyihin: Backwoods cruising, Kajaani TOP10 Finnish custom car competition, Kajaani, luokka OEM+ Top 3Hötsi, Performance Top 3Radalle.com finals, Kemora Top5 Vaasan Westcoast Motor Show 2019. Rellulla on ajettu jokaiseen näyttelyyn, paitsi kär- ryllä vietiin Hema Show:hun, koska samalla reissul- la piti hakea 10sekunnin kiihdytys Renault 8, a’la Vil- le Haga seuraavaksi projektiksi. Mutta ajamalla tul- tiin takaisin kotiin. Ainut ongelma sattunut matkalla CDLC Big meet:iin mennessä kun vasen takarengas räjähti Ilmajoen Koskenkorvan kohdalla ja auto lähti takaisin Vaasaan hinurin kyydissä. Kilometrejä on tullut vuoden 2019 kesällä n. 6000 km. Rellun rakentajasta on mainittava seuraava totuus: Tämä mies tekee mitä itse haluaa, muut tekevät tai Kynnykset tehtynä. yrittävät tehdä sen minkä osaavat. Renault 4 CV Sport R 2,0 16V 150 hv

Teksti: Otsikon Rellun tarina alkaa kuten niin monen muun- Jukka Kätevä ja Tapio Piittari kin, eli tavallisena perheautona, tosin HUOM Sport R-versiona. Auto on vuosimallia 1958. Rellu palve- li arkikäytössä pitkään, mutta sitten aikanaan auton päivittäinen käyttö hiipui. Rellu onneksi pelastui, kun se päätettiin laittaa pois pihapiiristä omistajansa ul- korakennukseen. Rellu on saattanut vaihtaa omistajaa useaankin Pohja hitsattuna. kertaan, mutta viimein kohdalle sattui vaasalainen pitkäaikainen Rellu-harrastaja Eero Aho. Hän pelas- ti yli 10v sitten pääkaupunkiseudulta viiden yksilön Takaripustukset valmiina. 4 CV-nipun. Rellut olivat säilössä vanhassa tehdas- hallissa ja niiden siirtoon tarvittiin nelivetoauton ve- Palkittu 4CV. tovoimaa. Oston yhteydessä tuli esiin, että yksi yksi- varaosa-autoja on vuosien saatossa kerääntynyt riit- lö oli v 1969 katsastettu 2 litran moottorille. Tuota tävästi. moottoria autossa ei enää kuitenkaan ollut. Rellua ei erikoisen katsastusmerkinnän tähden tul- Rellun nykyinen omistaja ja rakentaja Jukka Kätevä lut edes ajatuksena mieleen entisöidä. Tarkoitus oli Rungon vahvistus RHS-putkella. Laihialta sai kaupiteltua Eerolta tämän yksilön haa- alunperinkin rakentaa jotain erikoista moottorin ym- veenaan pelastaa auto jälleen liikenteeseen ja nimen- pärille. omaan 2-litraisella moottorilla. Jukka on kyllä muis- Korityöt olivat todella mittavat, pitihän Relluun tanut useasti kiittää Eeroa siitä, että juuri hän sai au- suunnitella/rakentaa moottorille kiinnikkeet, raivatta- ton itselleen. va tilaa, moottorinohjauksen/ruiskutuksen suunnitte- Rellussa ei ollut enää tekniikka paikallaan, mutta lu, kaapeloinnit, bensatankki, 12V järjestelmä, koje- sehän ei ollut edes hidaste. Myös Jukka on todella taulu/mittaristo, pakoputkisto, ohjaus, valot/suunta- pitkäaikainen Renault-harrastaja ja niinpä kalustoa ja merkit?? Moottoriksi valikoitui tietenkin Renault 2 l 16 vent- tiilinen. Moottori asennettuna. Alustaksi valikoitui Renault 8:n etupalkki tukivarsi- neen. Jarruiksi muuttui näin ollen levyjarrut ja taka- jouset on 124 Mersun ja iskunvaimentimet ovat V70 Volvon. Etujouset ovat Renault Meganen ja iskunvai- mentimet ovat Nissan King Cabin iskunvaimentimet. Vaihteisto on yhdistelmä Renault 8:n kuoret ja Re- nault 18:n ratassarja, jotka Jukka on myös itse raken- tanut. 4-vaihteinen ja perävälitys 9*34. Ohjaus muu- tettiin Renault 8:n hammastangoksi ja rattiakseli on Renault 19 kokoontaittuva ja korkeussäädettävä. 26. maaliskuuta 2018 Projektin aloitus 2017. Taxi-look Kajaanin näyttely. otettiin työn alle. Rellu valmistui kesäksi 2019 ja auton katsastuksen

8 Renaultist 2/20191/2020 9 Täysin uusi Rakkaudesta mukavaan autoiluun

Lahnajärven Ajokauden Avajaisten tilalle järjestetään Ranskan kansallispäivän juhla-ajo. Saavu siis juhlistamaan tapahtumaa tiistaina 14.7.2020 klo 15 alkaen ja siitä iltamyöhälle. Hiiligrilliä, terassikeliä, uimarantaa jne on tarjolla. Ravintola tarjoilee herkkujaan! Paikka löytyy Helsingin ja Turun puolivälistä tien 110 varrelta. Moottoritieltä ja -tielle on liittymä, viitassa teksti Lahnajärvi. Liittymän numero on 19. Naviin voi laittaa: Helsingintie 3276, Salo. Kuvatalkoot Talvisia kuvia ja mainoksia. Autonäyttely loppiaisena ja Kasit kilpailee todennäköisesti järven jäällä. Ryhmäkuva mallistostakin lienee myös jäällä. Koska kuvat otettu, missä ja ketkä ajaa ei ole tiedossa. Mainoksesta tiedetään että 1967 uudet mallit on näytillä.

Täys-LED-ajovalot aina vakiona

Reilusti isompi kun aiemmin, +11 cm Hinta alkaen Muunneltava suuri tavaratila, jopa 536 l CAPTUR TCe 100 Life Iso muokattavissa oleva kosketusnäyttö ja mittaristo 19 990 €

Täysin uuden Renault Capturin sisätilojen linjat ovat täydessä sopusoinnussa sen urheilullisen asenteen ja modernin ilmeen kanssa, muunneltavia runsaita tavaratiloja unohtamatta. Capturin kaksi tehokkainta voimalinjaa (TCe 130 ja 155) tulevat aina seitsenvaihteisella automaattivaihteistolla, jonka kaksoiskytkin tuo ajamiseen verrattoman taloudellisuuden, kiihtyvyyden ja sujuvuuden. Koeaja täysin uusi Renault Captur, joka lunastaa sen mitä ulkomuoto lupaa. Ja varaudu ihaileviin katseisiin jokaisella matkallasi.

Captur TCe 100 Life 19 990 €, WLTP CO2 133 g/km, yhd. kulutus 5,9 l/100 km. Automaatti alkaen TCe 130 EDC Zen 24 590 €, WLTP CO2 139 g/km, yhd. kulutus 6,2 l/100 km. Hinnat sis. toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein.

10 Renaultist 1/2020 11 Ranskan hallitus yritti jonkin aikaa suojella koti- tavarat saattoi survoa penkkien taakse. Peugeotia maista tuotantoa laittamalla tuontiautoille korkeat myytiin viiden vuoden aikana noin 45000 kpl:ta. tullit. Silti oli päivänselvää, että olisi tarvittu suuri Nämä kolme autoa laittoivat Ranskan pyöril- hyppy tuottavuudessa, jotta ”kolme suurta” – Re- le 1920-luvun jälkimmäisellä puoliskolla. Näiden nault, and Citroen – olisivat kilpailukykyisiä mallien ja modernien tuotantomenetelmien avul- jatkossa. la Renault, Citroen ja Peugeot varmistivat Ranskan Avain kannattavuuteen oli toimittaa autoja kasva- autoteollisuuden tulevaisuuden tekemällä siitä taas valle keskiluokalle. Auton tuli olla suhteellisen halpa kilpailukykyisen. Numeroiden valossa oltiin kaukana sekä ostaa että ylläpitää. Sen piti olla myös helppo Amerikan luvuista (vuonna 1922 yksin Ford valmisti käsitellä sekä huoltaa, koska auton omistajan piti 1,3 miljoonaa T-Fordia), mutta Citroenin Type C, Re- itse pystyä myös tarvittaessa korjaamaan kulkuneu- naultin NN ja Peugeotin 172 olivat paremmin Euroo- vonsa. Myös muotoilun piti olla perheystävällistä ja pan olosuhteisiin suunniteltuja kuin muhkeat Fordit mahdollistaa kyyti vanhemmille, 2–3 lapselle sekä ja Chevroletit. matkatavaroille. Moottorin piti olla nelisylinterinen ja Vuoteen 1929 mennessä suuret ranskalaiset au- tuottaa riittävästi tehoa kiihdyttämään auto 60 kilo- tonvalmistajat olivat päässeet jaloilleen ja valtasivat metrin tuntivauhtiin markkinat takaisin amerikkalaisilta 1930-luvulla. Citroen näytti tietä esittelemällä 1922 hyvin mo- Kommentit ja terveiset Arnelle: arnebolzmann@ dernin näköisen Type C:n, joka luokiteltiin Ranskan tonline.de verosysteemissä 5 CV:ksi. Todellinen teho oli 12 hv:tä ja halvin korimalli ”Torpedo” oli kolmipaikkai- nen (kaksi edessä ja yksi takana), varustettuna vain yhdellä matkustajan puoleisella ovella. Pieni auto oli valtava menestys ja kaiken kaikkiaan viiden vuoden aikana tehtiin noin 80000 autoa, mikä oli suunnaton Renault esitteli 1924 mallin NN. Se luokiteltiin 6 CV:ksi, määrä tuon ajan Euroopassa. jonka todellinen teho oli 17 hv:tä. Tämä malli teki Renaultista valmistajien ykkösen Ranskassa. Kuuden vuoden Renault seurasi pian perässä ja esitteli 1924 mallin aikana myytiin lähes 150000 autoa. Tuona aikana myös valmistajan logo muuttui NN. Se luokiteltiin 6 CV:ksi, jonka todellinen teho oli pyöreästä symbolista salmiakin malliseksi, jollaisena sen nyt tunnemme. 17 hv:tä. NN on tyypillinen 20-luvun Renault. Siinä on ikoninen ”hiililapiokonepelti”, jossa jäädyttäjän ritilät ovat maskin sivuissa. Auto oli helppo käsitellä ja korjata, kori oli hieman suurempi kuin Citroenissa, mikä teki siitä käyttökelpoisemman isommille per- Vanhat valokuvat kertovat heille ja kaupalliseen käyttöön. Vuoden 1924 lopulla Peugeot esitteli oman pa- Teksti ja kuvat: 1920-luvun alku oli suurimmassa osassa Eurooppaa aikaa. Ennen sotaa Ranska oli ollut maailman johtava noksensa uusien pienten ja modernien autojen per- Arne Bolzmann optimismin aikaa. Sota oli ohi ja rauhaan näytettiin autojen suunnittelu- ja valmistusmaa. Mutta melkein heeseen, johon tavallisilla ihmisillä oli varaa. Uusi Käännös: löydetyn pysyvä ratkaisu. Espanjantauti oli saatu hal- viisi vuotta kestäneet tavarantoimitukset armeijalle malli 172 luokiteltiin 5 CV:ksi, tosin siinä oli pienempi Jorma Peisalo lintaan ja maailmantalous alkoi elpyä. Ihmiset ympäri olivat jämäyttäneet ranskalaiset valmistajat vanhoi- moottori kuin Citroenin ja Renaultin malleissa. Moot- Eurooppaa halusivat parantaa elintasoaan ja lähtivät hin malleihin ja jälkeenjääneisiin tuotantomenetel- tori oli 667 cm3 ja tarjosi vain 11 hv. Myöhemmin ostoksille korvaamaan niitä vanhoja tavaroita, joita miin. Amerikkalaiset, Fordin ja General Motorsin tehoa kasvatettiin 14 hv:hen. Selvästi tämäkin oli riit- käyttämällä ja korjaamalla oli pitänyt tulla toimeen johdolla, näyttivät suuntaa autojen massatuotannol- tävästi perheille, jotka etsivät uutta ensimmäistä au- sodan aikana. le uusilla menetelmillä ja alittivat reilusti hintatason, toaan. Malli 172 oli varsin kapea ja käytännössä vain Ranskalaisille autonvalmistajille tämä oli haastavaa johon eurooppalaiset pystyivät. kahden hengen auto, mutta lapset ja pienet matka-

Citroen näytti tietä Vuoden 1924 lopulla Peugeot esittelemällä 1922 hyvin esitteli mallin 172 joka luokitel- modernin näköisen Type C:n, tiin 5 CV:ksi. joka luokiteltiin Ranskan verosysteemissä 5 CV:ksi.

12 Renaultist 1/2020 13 De Dion Bouton, 1900, moottori 1-sylinterinen De Dion Bouton, Panhard & Levassor 1895, moottorina Daimler Phenix, Darracq, 1899, 1-sylinterinen 450 cm3 moottori, 4 CV. 3 CV. 2 sylinteriä ja teholuokka 6 CV. 23S, 1952, Kuvassa paavi vilkuttaa katsojilleen, nykyään näitä näkee aika harvoin. taidetaan istua luodinkestävän lasin takana.

Musée Henri Malartre Marsonetto GT2+2, 1970, merkittävää tässä on R16:n moottori, jolla auto saa – museo täynnä harvinaisuuksia huippunopeuden 200 km/h.

Renault Frères, 1901, moottori Lähellä Lyonia sijaitseva Musée de l’automobile Henri millä konstilla autot on saatu saleihin sisään – ovista muullakin tavalla, heillekin on omistettu museo, joka Mini Alpine Renault, 1960, 43 cm3 moottori. 1-sylinterinen De Dion Malartre on ”piilotettu” pieneen Rochetaillée-sur- tai ikkunoista ne eivät ainakaan kokonaisina mahdu. on erinomainen matkakohde kaikille elokuvan histo- Bouton, 3 CV, 3 vaihdetta ja Saônen kylään. Paikka on kuitenkin päiväretken arvoi- Erityistä museossa on myös vanhan, 1890-luvun ja riasta kiinnostuneille. huippunopeus 40 km/h. nen, sillä museoon on koottu hieno kokoelma autoja 1900-luvun alun autojen suuri määrä. Koska Lyonissa Mutta takaisin Malartren kokoelman pariin. Haus- eri aikakausilta. Erityisesti 1900-luvun alun menopelit on ollut paljon autoteollisuutta, painotus on paikalli- kaa museossa oli myös se, että siellä oli erilaisia toi- Teksti: Sari Häkkinen ovat hyvin edustettuna. sissa merkeissä. Komea on myös linnan ullakkokerrok- minnallisia pisteitä, joissa pääsi tutustumaan konk- Kuvat: Jorma Peisalo Rochetaillée-sur-Saôneen pääsee Lyonista käteväs- sen moottori- ja polkupyöräkokoelma. En ollut tien- reettisesti vaikkapa siihen, miten auton ohjaus tai ti junalla tai bussilla, tosin loppumatka kylän laidalla nytkään, että on olemassa esimerkiksi tandempyörä, auton tekniikka kokonaisuudessaan toimii. Lisäksi sijaitsevaan museoon pitää taittaa jalan. Jo museon jossa ajajat istuvat rinnakkain! isossa ”uusien autojen” hallissa oli myös raitiovaunuja ympäristö itsessään on hieno: sen perustaja, keräilijä Uudempi, 1930-luvun ja sitä nuorempien autojen ja funikulaareja, joille Lyonissa totisesti on käyttöä. Henri Malartre hankki Rochetailléen linnan omistuk- kokoelma on erillisessä museorakennuksessa. Esillä Kuten edeltä käy ilmi, kokoelmaan on päätynyt seensa 50-luvun lopulla saadakseen autoilleen näyt- on niin aikakautensa klassikkoja, kuten 4 CV ja Rät- myös aika monta Renaultia ja myös tästä syystä mu- telytilan. Kiinnostavaa museossa onkin se, että van- täri, kuin erikoisuuksiakin. Kokoelmaan kuuluu usei- seo on varsin mielenkiintoinen kohde. Ja jos vierailet hempi, 1900-luvun alun kalusto, moottoripyörät ja ta kuuluisuuksien autoja, joista mainittakoon paavin Lyonissa, kannattaa tarkistaa myös mahdollisuus vie- polkupyörät ovat esillä linnan päärakennuksessa. Van- Papamobile-Espace, Hitlerin Mercedes-Benz, Edith railla Renault Trucksin tehtaalla. Meidän visiittimme hat hienot salit puulattioineen ja takkoineen ja vanhat Piafin Packard ja Lumièren veljesten Vivaquatre. Lyo- aikana vierailuja ei tehty, mutta ne kuuluvat paikal- autot istuvat nätisti yhteen, mutta sitä pohdimme, nissa asuneet Lumièret näkyvät kaupungissa monella lisen turistitoimiston ohjelmaan ainakin osan vuotta. GTS, 1986, ”Papamobile”.

Renault Vivastella, 1930, tämä on ollut Lumièren veljesten auto.

Renault AG-1, 1914, paremmin tunnettu Marnen taksina, tämä on yksi niistä 10 000 taksista, joilla sotilaita kuskattiin rintamalle. A310 kauniin maitosuklaan värisenä.

14 Renaultist 1/2020 15 4 Megane Coupé Concept Car 2008 on ettenkö sanoisi parempaa laatuluok- kaa (lue: kalliimpaa) ja se kyllä näkyy myös mallin yksityiskohdissa, se suoras- taan tulvii niitä. Koskapa etupään muotoilu on aivan samanlaista kuin tuotan- Pieniä tomalleissa, niin valitsin tähän takaa päin otetun kuvan. Autossa on lokinsiipiovet tuplana, ensin avautuvat ikkunat, sitten varsinaiset ovet, tosin ei tässä pienoismallissa. Mutta sisustus on todella lähellä alkuperäis- Relluja tä, siellä on ihan jokainen vipu ja nippeli juuri samanlainen kuin oikeassakin autossa. Sisustus koostuu punaisesta muovista ja mustasta nahasta, rohkealla kädellä piirretyt istuimet ovat juurikin samanlaiset kuin oikeassa autossa. Eikä vanteiden punaisia ohuita viivoja sovi unohtaa, nekin ovat hyvin toteutettu. Valmistaja Provence Moulage.

5 Alpine M63 Proto vm. 1963 ilman kilpailunumeroa on ihan ensimmäinen varsinaiseen kilpakäyttöön tarkoitettu Alpine. Alustanumeroltaan 1701, ja tiet- tävästi se on nykyään tallessa yksityisellä keräilijällä Yhdysvalloissa. Tätä vuosi- mallia valmistettiin 4 tai 5 kipaletta, ehkä. Sillä kilpailtiin Le Mansin 24h ajoissa alle litraisten sarjassa, R8:sta peräisin oleva Gordinin kutittelema 997 kuutioi- nen moottori tuotti 93 hevosvoimaa. Juuri tätä yksilöä kuljettivat Guy Verrier ja Kuvat ja teksti: Kari Kitti Bernard Boyer, he eivät ihan saaneet koko vuorokautta täyteen, 227 kierrosta kuitenkin. Pienoismalli on onnistunut ihan kiitettävästi, yksi tuulilasinpyyhkijä, 1 Kahdeksannen tykistörykmentin kevyt kuorma-auto vuodelta 1907 voi olla tyyppiä AG-1, AG, AM tai ihan mikä tahansa sen aikakauden mal- kaksi pissapojan suutinta, yksi nokkapellin lukitussalpa, katossa sijaitseva bensa- leista, niitä on hieman vaikea erottaa toisistaan. Ostin tämän mallin lomareissulta vähän niin kuin varaosiksi, siitä kun näytti puuttuvan ajovalot tankin luukku, saranat, etu- ja takavalot, kaikki ovat kohdallaan. Ohjaamossa on sekä myös pienet lyhdyt ”kojelaudan” kulmista. Kotana nettiä selaillessa huomasin että eihän niitä kuulukaan tässä armeijaversiossa olla. erittäin hyvä mittaristo ja kaksivärinen ohjauspyörä, sekä katosta tuleva paksu Auto on valmistettu todella kevyestä muovista joskus 70-luvulla, jaksan aina ihmetellä miksi näiden hentojen säilymäihmeiden hinnat eivät ole bensatankin putki. Valmistaja Eligor, Ranska/Kiina. nousseet esim. metallisten Dinkyjen tahtiin. näitähän on säilynyt ehjänä jälkipolville huomattavasti vähemmän. Tämä valmistaja käytti muuten 6 4L taitaa olla Ranskan tiepalvelun käytössä, eihän siinä muuta tavallisuudesta muovia joka ei ole vieläkään vääntynyt mihinkään suuntaan. Tehdas aloitti autojen valmistuksen 1953, ja lopettikin 1978. Seuraavalla vuositu- poikkeavaa ole kuin tuo mahtava radiopuhelinantenni. Vuosimalliksi veikkaan hannella vuonna 2012, tuotanto polkaistiin uudelleen käyntiin. Nyt valikoimassa on ainakin R5, 12G ja Dauphine. Minialuxe, Ranska. 1960-61 sillä perusteella että tästä puuttuu konepellin keskimmäinen pokkaus, 2 R4 Rodeo Sinpar 4X4 osallistui Rallye Infernaliin vuonna eli keskiosa on aivan sileä. Pienoismalli on siis valmistettu samanlaiseksi kuin en- 1972, se on maastoajo jossa mennään nelivedolla kohtalai- simmäiset esittelyautot, kaikissa tuotantomalleissa oli jo se noin 10 senttiä leveä sen mutaisia pikiksiä tammikuun kosteassa kelissä. harjanne konepellin keskellä. Taaimmaisen sivuikkunan saranat, leveämmät ta- Tämän yksilön kuljettajana toimi Jean-Luc Thérier, sama kaluukun saranat, kromatut takavalojen reunat, ym. kertovat myös varhaisesta kaveri joka ajoi mm. Alpine 110:llä Monte-Carlon kisojakin. vuosimallista. Sisustus on hyvin yksinkertainen, vaaleat sohvamalliset putkipen- Ainakin netistä löytyneiden hämärien kuvien perusteella kit, ratti, eikä hattuhyllyä. Pienoismalli on ns. Atlas-Dinky, eli alkuperäistä Dinky tämä auto on oikein hyvin mallinnettu. Kaiken muun kivan Toys autoa mukaillen valmistettu uustuotantomalli. Ja hyvin tarkka sellainen, lisäksi takapään vetoakselit ja vääntösauvajousitus ovat alus- voisi sanoa että vetää vertoja alkuperäiselle, vaikka hintalapussa on yksi nolla tassa hyvin esillä. Erikoismaininta tulee rättikaton ja takaosan vähemmän. No minulle riittää tämä versio, alkuperäisen hintapyyntö oli tätä muovi-ikkunoiden rypyistä, ne ovat todella aidon näköisiä. 4 kirjoittaessa netissä 349 euroa! Valmistaja Atlas/Mattel, Kiina. kpl konepellin lukitusremmejä, Cibie-lisävalojen suojat sekä kisatarrojen oikea muoto, väritys ja kohdistus ovat myös on- nistuneita yksityiskohtia. Malli on julkaistu Passion Renault 4 sarjassa numerolla 40. Valmistaja ehkä PCT, Kiina. 7 Uusi Clio V ja uusi Captur II ovat pienempää 1:64 kokoluokkaa, eli ns. kol- men tuuman autoja. Näitäkään ei voi muuta kuin kehua, niissä on hinta/ laatusuhde todella hyvin kohdallaan. Kummankin metalliväri kiiltelee juuri sopivasti lakan alla, (vaikkei sitä kuvassa oikein erota) takaluukkujen malli- merkinnät ja rekisterikilpien tekstit ovat selviä sekä oikealla fontilla tehtyjä. 3 IKA (Industrias Kaiser Argentina) Renault-Rambler Am- Ilmeisesti ovat molemmat Intens versioita, kojelaudan keskinäyttö on 9,3 bassador 990 vm. 1965 on tyylipuhdas lajinsa edustaja, tuumaa, Capturissa on vielä kattokaiteetkin sekä kromilista ikkunoiden ala- paljon peltiä ja kromihymyä. Näitä Renault-Ramblereita reunassa. Cliossa vanteina 17 tuuman Viva Stellat, Capturin vanteet 18” valmistettiin Belgian lisäksi myös Argentiinan Córdobas- Pasadena. Väittävät että näitä on myynnissä vain L´Atelier Renault myy- sakin, Ambassador oli malliston suurin ja kaunein. Samalla mälässä osoitteessa 53 Champs-Élysées Pariisi. Valmistaja Z-Models, Kiina. myös minun vitriinini pisin henkilöauto, taitaa olla levein- kin. Mallin katto on C-pilaria myöten hieman mattapin- 8 Vielä pienempi, 1:87 kokoinen 12 Gordini on kuvattu suoma- tainen, eli se taitaa esittää vinyylikattoa. Kuvasta ei oikein laisen esitteen päällä, siitä tuo taustan teksti. Näiden pikkuisten erotu etulokasuojien sini-punaiset logot, tai 990-teksti, laatu on noussut huimasti viime vuosina, tässäkin vain 48 milliä mutta siellä ne kuitenkin ovat. Myös tyylikkäiden jenkki- pitkässä mallissa on monta hienoa yksityiskohtaa. 12 G:n tavalli- pölykapseleiden keskelle on laitettu Ramblerin vaakuna. Ja sesta 12:sta erottavat kohdat ovat hyvin huomioitu. Bensatankin jostain syystä olen tykästynyt tuollaisten päällekkäislamp- korkki, konepellin lisäilmanotto, takarekisterikilven kiinnitys, pus- pujen ulkonäköön, niissä vaan on sitä jotain. IKAN erikois- kureiden puuttuminen, ym. Mainitaan vielä ovenkahvojen hyvä malleja on myös vain 40 kpl valmistettu Renault 40 vm. maalaus sekä C-pilarin läpivirtausritilät. Eihän minun pitänyt tätä- 1972 prototyyppi. Pienoismalli kuuluu Argentiinalaiseen kään ostaa, mutta kun se oli vaan niin hyvän näköinen. Kun vielä kioskiautosarjaan jota käsittääkseni myydään myös Espan- selitin itselleni että voisin ostaa sen itse itselleni synttärilahjaksi, jassa. Valmistaja tuntematon, Kiina. niin ostopäätös oli äkkiä tehty. Valmistaja Norev, Ranska/Kiina.

16 Renaultist 1/2020 17 Täysin uusi Enemmän kuin kaunis

Hinta alkaen CLIO SCe 75 Life 16 990 €

Viidennen sukupolven Clio tarjoaa täysin uuden ajokokemuksen uudistuneen muotoilunsa, entistä kehittyneempien ajo-ominaisuuksiensa sekä uuden, älykkään teknologiansa ansiosta. Ajaminen Cliolla on nyt entistä nautinnollisempaa ja turvallisempaa. Vakiovarusteena Texti: Miikka Sonkki Creusot-Loire Type VAB 6x6 240 CV mm. Täys-LED Pure Vision -etuvalot, aktiivinen hätäjarrutusjärjestelmä, kaistavahti ja -avustin, mäkilähtöavustin, vakionopeudensäädin…

CLIO SCe 75 Life 16 990 €, WLTP CO2 120 g/km, yhd. kulutus 5,4 l/100 km. Hinta sis. toimituskulut 600 €. Kuvan auto erikoisvarustein. Raskasta *)Takuu 6 vuotta / 100 000 km veloituksetta vuoden 2019 rekisteröinteihin. Autotalo Pelttari RAISIO ǀ PORI ǀ HUITTINEN Allastie 1, RAISIO www.autotalopelttari.fi ǀ puh. 044 560 1282

m e t a l l i a Automyynti Huolto ja korikorjaamo ma–pe 9–18, la 10–14 ma–pe 8–16.30 puh. 02 560 1250 Vaikka Renaultin henkilöautot olivat aina viisinkym- puh. 044 560 1282 Varaosat ma–pe 8–16 puh. 044 560 1297 menluvulta lähtien melko yleinen näky Suomen teil- lä, on yhtymän raskas kalusto jäänyt meillä jokseen-

kin tuntemattomaksi ennen 1980-lukua. Saviem turistibussi. Saviem SM 8 4x4 kippiauto. 1970-luku oli Renaultin raskaan kaluston puo- lella suurten muutosten aikaa. Saviem oli kuulunut Renaultille jo ennekin, mutta vuonna 1978 lopulla myös perinteikäs ranskalainen kuorma-autonvalmis- taja liittettiin Renaultiin. Sekä Saviem että Ber- liet jatkoivat omilla nimillään vielä kahden vuoden ajan, jonka jälkeen kaikki raskaat ajoneuvot kantoivat Renaultin merkkiä. Oheisissa kuvissa muutamia esimerkkejä meillä nä- kemättömästä raskaammasta kalustosta 1970-luvulta.

Saviem SM 340 rekkaveturi. Ohjaamon valmistaja MAN.

Saviem Militaire SM 8 4x4 150 CV. Renaultistin silmin

Lehden ilmoitushinnat Hinnat koskevat sekä väri että mustavalkoi- sia ilmoituksia. Ilmoittajan aineiston on oltava Ilmoitus leveys x korkeus (mm) Hinta painokelpoinen PDF-aineisto. Yleensä firmat kyllä 1/4 sivu (A6) 105 x 148 80 euroa tietävät, mitä se tarkoittaa. Ilmoitukset tulee toimit- taa sähköpostilla osoitteeseen lehti@renaultker- 1/2 sivu (A5) 210 x 149 130 euroa ho.net. Aineistopäivä löytyy lehden sivulta 31 sekä yleisesti kerhon nettisivulta (Yhteyshenkilöt/Renaul- 1/1 sivu (A4) 210 x 297 300 euroa tist). Lisää teknistä neuvontaa voi kysellä Wellulta 2/1 aukeama (A3) 420 x 297 600 euroa Saviem SM 6 jakeluauto. Saviem SM 8 4x4 kippiauto. sähköpostitse osoitteesta [email protected].

18 Renaultist 1/2020 19 lunta, ei jäätä eikä kinoksia. Helppo nakki, mutta viisi päivää ennen tapahtumaa merivesi nousi niin kor- kealle että niemessä sijaitseva mökki oli muuttunut saarimökiksi. Onneksi veden pinta laski torstaina niin paljon että hän sai ajettua auton valmiiksi Turkuun, ja vihdoin lauantaina Messukeskukseen. Mörön papereissa lukee vuosimallin kohdalla 1965, mutta voi se kuulemma olla myös vuodelta 1961? Moottorina väkivahva 2,1 litrainen nelipyt- tyinen voimanpesä. Niin ja olihan se myös sellainen lataushybridi, tai niin me ihmisille ainakin kerrottiin. Voisi sanoa että Mörkö oli, jollei näyttelyn kuvatuin, niin ainakin sen käytävän ylivoimaisesti kuvatuin au- Lataushybridi? to. Sen ympärillä riitti paljon jos jonkinlaista asian- Goelette asuntoauto vm.1965 tai 1961. tuntijaa ja kyselijää, puheissa vilahtelivat sanat: Pos- ti, Pikku kakkosen taikuri Max, VR, poliisi, kummin kaiman auto, jne. HY aaltopelti-Citikkakin tuli jollekin mieleen. Muuten osaston rakentelu sujui rutiinilla, Tapsa naputteli lippuja seinälle, Marco ja Japi virittelivät valomainoksen paikoilleen ja allekirjoittanut sähläili muuten vaan kaikenlaista. Muita näytillä olleita Rel- luja olivat 5 GTX, Megane Coupé, Megane Cabriolet sekä polkuautot Clio V6 ja 4CV. Kaksi muuta hallia olivat täynnä kaikenlaista kivaa ajoneuvoharrastuksen tiimoilta, juuri sellaista jota et Mörkö toimii myös tiennyt tarvitsevasi ennen kuin näit ja ostit sen! Tu- 8raita vinyylilevykaupan edustusautona. Marco Hanski suorittamassa vaativaa sähköasennusta. lihan sieltä hankittua myös kolikonheittokisan pal- Joustava turvapuskuri. kintoautoja kesä- ja syystapahtumiin. Lisätään tähän kohtaan pikku mainos jotta kiinnostuneet voivat jo aloittaa euron kolikoiden keräämisen taskun pohjalle. Talvinen Heikki Turussa 2020 Yhden euron palkintoja ovat 1:18 kokoiset 5 Turbo ja Fregate, 1:43 kokoisia kakkospalkintoja 12 Gordini Kuvat ja teksti: Kari Kitti Jälleen kerran kerhomme puhemies Jarmo Kankare jo kahtena edellisenä vuonna tuoda Mörkö-asunto- sekä Clio IV RS. onnistui puhumaan Talvi-Heikki harrasteajoneuvo autonsa ihailtavaksi Artukaisten Messukeskukseen. Ja vielä viimeiseksi perinteinen loppukaneetti: Nassun Clio V6 ja Tassun 4CV tapahtuman osastomme täyteen harraste Relluja. Vuonna 2018 hän lähti noutamaan sitä talvisäilöstä Renault-kerho kiittää ja kumartaa tapahtuman järjes- olivat monen nuoremman Vuosi vuodelta on yhä vaikeampaa löytää helmikuus- Paraisilla sijaitsevasta kesämökiltä, mutta valtavat telyihin osallistuneita jäseniä, sekä tietenkin autojen näyttelyvieraan mieleen, niiden sa pidettävään tapahtumaan vapaaehtoisia auton lumikinokset estivät jyrkässä ylämäessä etenemisen. omistajia. Siis kiitos Fredrik, Jarmo, Marco ja Tapio, ympärillä pyöri innostunutta tuojia, eli jos jotakuta kiinnostaa tuoda autonsa näy- 2019 mökkitie oli aurattu tätä tarkoitusta varten pa- ilman teitä tämä Renault-osasto ei olisi toteutunut! pikkuväkeä. tille niin ottakoon yhteyttä Japiin p. 044 5575 605. remmin, mutta nyt ylämäki oli aivan jäinen. Kaksi Tänä vuonna kolmas kerta toden sanoi, vihdoin- kertaa Mörkö jo melkein valui syvään ojarotkoon, kin saimme näytille jo kaksi kertaa sinne yrittäneen kolmatta kertaa hän ei enää uskaltanut riskeerata Goeleten. Auton omistaja, Fredrik Johansson lupasi autoaan. 2020 helmikuussa Paraisilla ei ollut yhtään Renault-harrastus on muutakin kuin vain autojen rassaamista. Tämäkin lippu piti ensin leikata, pestä, ommella ja silittää ennen seinälle ripustamista.

Valmista tuli.

20 Renaultist 1/2020 21 R12 Break, 1976. Tämä auto osallistui Etelä-Amerikan kiertoajoon. 39 päivän aikana matkaa kertyi 30 000 km.

Renault Fuego Turbo, tämä on Amerikan malli.

4L Bertin, 1966. Kyseessä on prototyyppi, jonka teki RétroMobile insinööri Jean Bertin. 2020 R4 oli myytävänä harrastajien myyntiosastolla hintaan 8450 €. Kuvat: Jorma Peisalo

Renault Primaquatre Saprar Capriolet, 1939. Kyseessä on todellinen harvinaisuus.

Renault Type LO, 1926. Palomiehillä on ollut ihan Renault Type BY, 1910. mukava peli.

Renault Vivasport, 1935. Renault Prototype H, 1967. Tämän pohjalta rakennettiin R20 ja R30 mallit. 6-sylinterinen moottori tarjoaa Renault Riffard, 1956. Tässä on Peugeotin V8, mutta tuotantomalleissa on sitten V6 PRV. tehoa 80 hv:tä. Renault Torino, 1972, 3.8 l moottori tarjoaa parhaimmillaan 176 hv:tä. Argentiinan tuotantoa.

R17 TL phase 1, 1972.

22 Renaultist 1/2020 23 Kiitos kaikille mukana olleille, 2020 Ranuan ratapäivät. BSX-1 saneerattuna.

Ranuan jääratapäivät 16.1.–19.1.2020 Markku ja Eero koeajolle lähdössä.

Niinhän siinä taas kävi! Vuosi alkoi Ranualta, rata- Kyllä täytyy taas kiittää Markkua (Kivijärvi) jär- jossa on 2,0 16v -kone. Varmaan kuullaan jatkos- Sinisorsa Racing Teamin vuosikokous 2020 Teksti ja kuvat: päivien merkissä, moottorien pärinää ja suodatti- jestelyistä niin radan osalta kuin koko ratapäivien sakin ko. autosta. Pentti Nieminen. mien suhinaa. Suurin osa Renuporukoista saapui jo osalta. Rata oli erinomaisessa kunnossa. Rata oli Eero Aho on ”entistänyt” oman Renault 8 1300 Vuosikokous pidettiin Hotelli Ilveslinnan kabinetis- torstaina Hotelli Ilveslinnaan. Useat kertoivat, että hieman pidempi kuin aikaisempina vuosina sekä Gordinin. Varikolla sanottiin, että ko. auto on nyt sa, varsin vauhdikkain sanakääntein, mutta siitäkin kotoa lähtiessä ilman lämpötila oli ”plussan puolel- myös haastavampi ajaa kuin ennen. Rata myös py- arvoisessaan kunnossa; onhan autolla ihan omaa selvittiin todennäköisesti kohtuuhyvin. Mielipiteitä la” niin myös allekirjoittaneella, (Lahti +6, ei lunta, syi kunnossa molempina ajopäivinä. Kiitokset myös historiaa. Auton entisöinnistä on suurimmaksi oli paljon ja erilaisia. Sehän on vain hyvä asia, että ei jäätä). Kyllä sitä ihmeteltiin, onkohan jäärataa ja Tarjalle (Kivijärvi) kahvituksesta sekä hyvänmakui- osaksi vastannut Jukka Kätevä. Jukka teki todella keskustellaan ko. asioista ja päädytään hyvään tai pääseekö ajamaan radalla yms. sista pitsapaloista. suuren työn korin kuntoon saamiseksi korjaus- ja oikein hyvään ratkaisuun. Muistimme myös Tapio- Ajopäivinä ilman lämpötila oli todella suotuisa, Markku oli rakentanut/entisöinyt Renault 8 1100 maalaustöineen. Lisäksi Risto Kerola huolsi moot- ta pienellä lahjalla hänen täyttäessään tasavuosia. alle -10 astetta lähes joka päivä. Perjantaina pakkas- Gordinin todella upeaan kuntoon. Kuvat puhukoot torin. ta oli vain muutama aste eli ei niin normikeli kuin puolestaan. Jarmo Kankare on laittanut oman Renault 8 myös Lauantain illallinen ja palkintojen jako tavallisesti Ranuan ratapäivillä. Lauantaina hieman Kyllähän myös muutkin jäsenet ovat kunnostau- ns. entisöintiin, katsotaan, kun se tulee päivänva- tuuli normaalia enemmän sekä pientä lumisadetta, tuneet autojen rakentelussa, mm. Jukka Kätevä on loon. Perinteinen lauantai-illallinen syötiin Hotelli Ilves- mutta sekään ei meitä oikein haitannut. tehnyt historiaa ”ryppypeppu” Renaultin kanssa, Heille kaikille kunniamaininta perinteisellä illallisella. linnan ruokasalissa; poronkäristys, perunamuusia

Heimolle Runkipotta. Markulle Nylund palkinto 1100 -gordini entisöinti. Pentti, epäonnen huoltomies.

24 Renaultist 1/2020 25 sekä siihen kuluvat lisukkeet. Niin hyvää, että aika kipotta: Heimo Herrala, vetoakselin katkeaminen. moni söi ihan liikaa. Tässä vaiheessa kiitokset hotel- Heimo toi turhaan ”Runkipotan” Ranualle, koska Teksti ja kuvat: Kari Kitti lin henkilökunnalle hyvästä huolenpidosta. se päätyi Kuivannon tallille takaisin. Ja vielä yksi erikoinen palkinto, ei ehkä odotetuin. Palkintojenjako muodostui seuraavasti: Kaikkihan tietävät, että välillä huoltomiehet tai huoltokalusto pettävät tai ei aina toimi niin kuin pi- Erikoiskunniamaininta: Jukka Kätevä merkit- tää, kuten allekirjoittaneen kuljetuskalusto (huom. tävästä työstä, ”Ryppypeppu” Renaultin entisöinti aikaisemmilta vuosilta, kova pakkanen ym.). Mut- ja muutostyö, ilmeisesti ainoa katulaillinen ryppy- ta tänä vuonna minun VW-kalustoni toimi todel- peppu Renault 2.0 litran koneella. Kuullaan vielä la hyvin kiitos Heimon kunnostuksen/korjauksen. lisää, minulla ei ollut materiaalia ko. projektista, Eli Epäonnisen huolto- ja kuljetuskaluston mutta hieno on. Kuvia on nähty sekä auto on ollut ”arvokas” palkinto Pentti Niemiselle (tästä vielä liikenteessä. kuullaan). Entisöintipalkinto ja -pokaali: Markku Kivi- Kiitokset mukana olleille sekä suuret kiitokset järvi, Renault 8 1100 Gordinin entisöinti/kunnostus Markulle radasta sekä järjestelyistä, Hotelli Ilveslin- uudenveroiseksi. Auto on myös museokatsastettu. nan henkilökunnalle sekä Ranuan asukkaille. Toi- Perinteinen epäonnen ”soturi” eli Mansikan Run- vottavasti saamme tulla myös ensi vuonna.

Taidettiin yllättää Tapio täysin.

Pikkujouluristeily 2019 Vuoden 2019 pikkujouluristeily suuntautui tällä kertaa Turun kautta kohti Tukholmaa, ja tunnin verran länsinaapurin pääkaupungin satama-altaas- sa kelluttuamme lähdimme takaisin Turkuun. Onhan tuo tuollainen risteilymatkustaminen metka tapa matkustaa, lähdemme paikasta A ja tu- lemme vuorokauden kuluttua takaisin paikkaan A! Mutta ovat ne aina vaan kivoja reissuja: silloin kun laivan köydet irrotetaan, niin olet irti myös arkiru- tiineistasi. Näillä Rellu-risteilyillä on vielä se hyvä puoli, että siellä näkee noita saman merkkiseen ranskalaiseen autoon hurahtaneita harrastajia keskellä kaamos- kauttakin. Siljan Baltic Princess -laivan Iskelmä-baariin ko- koontui heti alkuillasta joukko kerholaisia vaihta- maan kuulumisia, muistelemaan menneitä sekä suunnittelemaan tulevia tapahtumia. ≈Yksi tuon laivan tärkeimpiä nähtävyyksiä on tax-free myymälän edessä oleva valomainos, sen vieressä on ennenkin nähty upeita poseerauksia, Vuosikokous niin kuin nytkin. Tämänhetkisen tiedon mukaan kerhon vuosikokous järjestetään Paluumatkalla sieltä Tukholmasta ehdimme ruo- kailla pitkään ja hartaasti, ihailla ohi lipuvaa Ruotsin kerhon kesäkokoontumisen yhteydessä Siuntiossa lauantaina 25.7. saaristoa sekä suunnitella seuraavan pikkujoulun klo 15. Jos kokoontumisrajoitukset jatkuvat vielä heinäkuussa, il- tapatumapaikkaa. Se muuten jäi auki, joten hy- viä ehdotuksia voi naputella kerhon sähköpostiin, moitamme uuden kokousajan netissä ja Salmiakissa. myös hallituksen jäseniä voi nykäistä hihasta asian tiimoilta.

26 Renaultist 1/2020 27 Hollannin kirjeenvaihtajalta Tom Bruinink

Kolme hollantilaista kaverusta ajavat Duster 4X4 au- tolla yli 30 000 kilometriä Alaskasta Argentiinaan hy- väntekeväisyysreissun nimissä. Projekti on nimeltään Mission PanAmerica, ja sillä pyritään edistämään las- ten parempaa tulevaisuutta. Reitti kulkee 15 eri maan läpi todella haastavilla Pohjois-, Keski- ja Etelä-Amerikan teillä. Autokuntaa sponsoroivat jälleenmyyjäryhmät Hans Jongerius se- kä Bert Oving Alankomaista. Mission PanAmerica Kukkulan kuningas GT-mestarilla, Costi Stratnicillä oli erinomainen kausi vuoden 2019 Romanian Hill Climb Championschip CNVC-sarjassa. Sympaattinen Costi (44) otti viime vuonna usei- ta palkintoja E2 luokassa tässä vaativassa ylämäkikisassa, ajokkina STCC 2WD. Näissä Hill Climb kisoissahan on mukana monenmoista kilpuria, 4WD-ralliau- toja, formuloita esim. Osella ja Lola, kaikkea joissa on tehoa ja vääntöä. (Suomalaiset muistavat mäkikisoista parhaiten Ari Vatasen ja Pösön saavutukset Pikes Peak kisassa. suomentajan lisäys). Vuoden 2017 ja 2018 mestari jatkoi voittokulkuaan mm. Sinala-turnauksessa saavut- tamalla toisen sijan. Juuri tässä kisassa kakkoskuskina toimi Tom Bruinink. Costin voiton kunniaksi taiteilija Camillo Ernesto Hernández Rincón teki hienon kuvan Costista ja hänen autostaan. Yhteistyökumppanina toimivat mm. ranskalainen öljy-yhtiö YACCO, hollantilainen TBT Logistic, Renault-jälleenmyyjät Flamicom ja Renault Oving sekä Re- nault 4 Club Nederland, heille iso kiitos. Tom Bruinink

28 Renaultist 1/2020 29 Mallivastaavat Kerhon hallitus Vakituiset Tiedustele mallien vastuuhenkilöiltä, jotka löytyvät ohei- Puheenjohtaja kokoontumiset sesta listasta. Kyseiset henkilöt osaavat kertoa malliin Jarmo Kankare Lumilantie 4, 21280 Raisio Helsingin seutu liittyvää tietoa. Jos olet kiinnostunut mallivastuusta,niin Kuukauden toisena tiistaina klo 19. Paik- Puh.044-5575 605 ota yhteyttä kerhoon. kana Neste Oil Vantaa Tikkurila Kehä [email protected] Alpine (A110, A310, R5 Alpine...) 3, Niittytie 2. Antti Mikola Hallituksen jäsenet Jyväskylän seutu Tikkutehtaankuja 1 C 32, 20300 Turku. Petri Heino Kokoontumiset Palokan ABC:llä joka kuu- puh. 0400-528 063, [email protected] Peninkuja 3, 33580 Tampere kauden ensimmäinen keskiviikko klo 19. Estafette Puh. 0400-130 272 Lahden seutu Timo Paukama Juha Leppänen Tapaamiset kuukauden ensimmäisenä Nikinojantie 264, 04770 Sahakylä Kourutaltankatu 7 B 29, 33560 parillisen viikon tiistaina klo 19. Paikkana puh. 050-463 7744, Tampere St1 Hollola (Kukonkoivu)klo 19. [email protected] Puh. 040-869 3859 Oulun seutu Fuego Oulun kuukausitapaamiset kuukauden Mikko Rousku kolmas keskiviikko Maikkulan Nesteellä Jouni Peisalo, Patokoskenkatu 12, 15700 Lahti, Kiekkostenkuja 20, 15800 Lahti kello 18. Yhteyshenkilö Asko Penttilä, puh 0400-717049 Puh. 040-596 1736 040-5646225 (iltaisin ja viikonloppuisin). R4, Goelette Miikka Sonkki Tervetuloa kaikki Oulunseudun Rellutte- Pekka Peri, Postinmäentie 24, 49640 Paijärvi, Nummikuja 51, 21555 Taatila lijat mukaan! puh. 046-551 9876. [email protected] Puh. 040-527 9220 Porin seutu R5 Kokoontumiset Hautausmaan parkkipai- Varajäsenet Sami Luoto, Korventie 14 B 6, 28600 Pori, kalla vastapäätä ABC:tä joka maanantai Mikko Nieminen ja Mikael Takalo puh. 0500-723593 klo 18. Yhteyshenkilö Sami Luoto, R5 GT Turbo Kerhon taloudenhoitaja puh. 0500-723593. Markku Kivijärvi Jorma Peisalo Tampereen seutu Kotaojantie 26, 97700 Ranua Puh. 040-5069072 Kokoontumiset parittomien viikkojen puh. 040-5862165 [email protected] Kerhon sihteeri ja jäsensihteeri tiistaina klo 18. Paikka ABC Lahdesjärvi, R8/12 Gordini Maarit Salo Automiehenkatu 39. Yhteyshenkilö Jukka Jukka Suvisalmi, Kivimäentie 9, 33480 Ylöjärvi Pyölintie 69, 03400 Vihti Hartikainen, puh. 0400-666910. Turun seutu [email protected] Puh. 050-352 3783 [email protected] Kokoontumiset kuukauden ensimmäinen R10 torstai klo 18. Paikka Shell Oriketo, Vanha Jukka Tuominen Toiminnantarkastaja Tampereentie 203, Turku.Yhteyshenkilö Vesalantie 44 C, 31500 Koski TL Markku Klemola Kari Kitti, puh. 040 564 0134. puh. 0400-641 404 varahenkilönä Kari Kitti Vaasan seutu R9/11 Vaasassa taas säännölliset kokoon- Kimmo Venetpohja tumiset, joka kuukauden viimeinen Leiniäläntie 76, 38220 Stormi Tulevia tapahtumia maanantai klo 8.00. Paikka vaihtuu joka puh. 0400-950 722 kerta, kutsu kokooontumiseen tapahtuu [email protected] Vuosikokous (muutos) tekstiviestillä. Jos haluat mukaan ole yh- R12 Vuosikokous tullaan pidetään kesätapahtuman teydessä Eero Ahoon puh 050 390 1246. Pauli Rainio, Uotsolantie 23 as 4, yhteydessä 25.7. Paikkana Scandic Siuntio. 38460 Sastamala, puh 0400 525572. 29. Pohjoismaiden Uudet jäsenet [email protected] Renault-kokoontuminen 1.10.2019–29.2.2020 R15/17 26.6.–28.6.2020 Nordsjo Firieland, Norja. (julkaisuluvan antaneet) Aarno Oksala Lisätietoja scandinavianrenaultmeeting.com Ranskan kansallispäivä 14.7.2020 Markus Hukka Läyliäinen Vekkulantie 1158, 42140 Juokslahti Matti Iljana Oulunsalo Lahnajärvi. Klo 15 alkaen. puh. 050-345 5468, [email protected] Tomi Kuitunen Kemi Osoite Helsingintie 3276, Salo. R16 Olli Leppänen Muurame 36. Grand Tour de Renault Sami Sintonen Lahti Jukka Lehteinen 24.-26.7.2020 Harry Storlund Vaasa Kallinlahdenkatu 13, 39500 Ikaalinen Jouni Sutela Helsinki Paikkana Scandic Siuntio. puh. 0400-739 870, [email protected] Syystapahtuma Ovatko yhteystietosi R19 Aika ja paikka avoinna. Timo Leiqvist, ajan tasalla? Majavatie 4 B, 01450 Vantaa, Ovatko yhteystietosi kerhon jäsenrekisterissä puh. 040-541 0611 (iltaisin ja viikonloppuisin) Jäsenmaksut ajan tasalla? Renault-kerho on hiljalleen siir- R25 tymässä sähköiseen tiedottamiseen. Jatkossa Alpo Survonen Vuoden 2020 jäsenmaksu on 20 euroa ja Salmiakki-tiedote pyritään lähettämään säh- Antinniementie 3, 37620 Valkeakoski perhejäseneltä 5 euroa/perhejäsen (puo- köpostitse kaikille niille jäsenille, joiden säh- puh. 0400-799 196 liso, alle 18-vuotias lapsi). Liittymismaksu köpostiosoite on tiedossa. Syy on käytännölli- Savikat on 10 euroa, sen voi maksaa kerhon tilille nen eli kustannusten säästö. Samalla halutaan FI97 4710 1020 0608 11 BIC-koodi: varmistaa, että komea nelivärinen Renaultist- Jari Saarela, Riitamaantie 326, 49290 Vastila, POPFFI22. Jäseneksi voi liittyä täyttämällä puh. 0400-107170 lomakkeen tai jäseneksi haluava voi ottaa lehtemme voi jatkossakin ilmestyä kahdesti Myynnissä olevat mallit yhteyttä jäsensihteeri Maarit Saloon tai vuodessa painettuna lehtenä. Jos tiedät tai Miikka Sonkki, Nummikuja 51, 21555 Taattila, puheenjohtaja Jarmo Kankareeseen. epäilet, että yhteystietosi, erityisesti sähköpos- puh. 040-527 9220 tiosoitteesi, ei ole jäsenrekisterissä ajan tasalla, [email protected] nyt on hyvä aika tarkistaa tiedot. Tämän voi Pienoismallit Lehden materiaali tehdä esimerkiksi kerhon kesäpäivillä nappaa- malla sihteeri Maarit Saloa hihasta tai milloin Kari Kitti, Siltasuontie 4, 21530 Paimio Seuraavan Renaultistin juttujen aineistopäivä vain lähettämällä hänelle sähköpostia osoit- puh. 040-564 0134 on 30.9.2020. Erityisesti kaivataan juttuja teella [email protected] [email protected] harrastajien autoprojekteista.

30 Renaultist 1/2020 31 Tipasta on moneksi