Club Renault de Finlande r.y. 1/2020 Fregate Musée Henri Malartre RétroMobile 2020 Renault Master – uskollinen työkaveri S i s ä l t ö 1 / 2 0 2 0 Turun 4 .........Olipa kerran Fregate 8 .........Renault 4 CV Sport R 2,0 16V 150 hv Kuntotesti Ja Korjaus Oy 12 ........Vanhat valokuvat kertovat 14 ....... Musée Henri Malartre Erikoistunut 16 ....... Pieniä Relluja RENAULT-autojen huoltoihin ja korjauksiin. 16 ....... Talvinen Heikki Turussa 2020 22 ....... RétroMobile 2020 • AutoCom-vikatesteri 24 ....... Ranua • Rengastyöt 27 ....... Pikkujoulut • Katsastuspalvelu 28 ....... Hollannin kirjeenvaihtajalta • Ilmastointihuolto • Myös muut merkit • Pakettiautot • Pyörän kulmien säätö Mukavaa alkanutta vuotta! s. 18 Vuosi on pärähtänyt alkuunsa jo vanhan kaavan mukaan, toki lumet on puuttuneet aina- Puh. (02) 239 1361 kin täällä etelässä melkein kokonaan. Niinpä allekirjoittaneenkin oli haettava lunta hieman [email protected] pohjoisemmasta eli Ranualta. Avoinna arkisin 8 - 16.30 Hieman vanhasta poiketen Ranualla ajeltiin jo tammikuun puolivälissä, koska Artic Lap- Pitkämäenkatu 15, 20250 Turku land Rallyn ajankohtaa oli siirretty aikaisemmaksi, ja pitihän halukkaiden päästä seuraaman Renautist Kalle Rovanperän ja Valtteri Bottaksen edesottamuksia. Näin myös Sinisorsa Racingin jää- Numero 1/2020 ratapäivät rukattiin samaan ajankohtaan. Ilmat suosivat tänä vuonna tapahtumaa ilman kovia pakkasia, toki lunta saatiin lauantaina hieman runsaammin. Tapahtuma oli tänäkin Club Renault de Finlande ry:n vuonna järjestelyiltään aivan mallikelpoinen Kivijärven Markun hoitaessa tottuneesti järjes- kerholehti telyt omassa kotirannassaan. Suuret kiitokset Markulle työstä radan suhteen sekä Markun Tarja-vaimolle lämpimistä leivonnaisista ajojen väliajalla. Markun ja Tarjan tuvassa on aina Toimittanut: lämmin tunnelma. Kiitos siitä. Kiitokset myös kaikille mukana olleille – te teitte taas tapah- Wellu tuman. Aineiston kokoaminen: Talviheikki järjestettiin Turussa maaliskuun alussa. Pe- Kari Kitti rinteisesti mukana oli myös meidän kerho. Autojen saanti Avustajat: tähän aikaan vuodesta tapahtumaan on todella haasteel- Arne Bolzmann lista, niinpä jouduttiin turvautumaan jo aiemmin esillä Tom Bruinink olleeseen kalustoon. Toki tänäkin vuonna saatiin yksi Sari Häkkinen Autokorjaamo Kujala Oy Jarmo Kankare uusi auto mukaan: Fredrik Johanssonin Renault Goelette, Kari Kitti Huippuluokan huoltoa ranskalaisille automerkeille! Puheenjohtajalta josta tulikin osastomme vetonaula ja kuvauskohde. Eikä Jukka Kätevä Tuo autosi huoltoon Autokorjaamo Kujala Oy:n ammattilaisten osaaviin käsiin Vantaan Korsoon ja voit olla varma, että se tulee unohdeta muitakaan autonsa näytille tuoneita: Marco Timo Laitinen kuntoon kertaheitolla! Meillä on yli 30 vuotta kokemusta ranskalaisista automerkeistä, erityisesti Renaultista. Olemme Hanski Renault 5 Rally Replica, Tapio Kaukovalta Megane Pentti Nieminen esimerkiksi huoltaneet ja korjanneet yli 20 000 Renaultia näiden vuosien aikana, joten osaamisemme on hioutunut huippuunsa. Cabriolet sekä allekirjoittaneen Megane Coupe. Kiitokset Jorma Peisalo Renault-huoltoja teemme jo toisessa sukupolvessa. Tapio Piittari kaikille autonsa tuoneille sekä Kitin Karille talkooavusta. Maarit Salo Tunnemme myös muiden ranskalaisten automerkkien – kuten Citroënin, Peugeotin ja Dacian – ominaispiirteet. Vuosikokous oli tarkoitus pitää Tampereella maaliskuun Miikka Sonkki lopulla, mutta koronaepidemian vuoksi ajankohtaa on Takuuvarmaa ja nopeaa palvelua Käytämme ensiluokkaisen laadukkaita, alkuperäisiä varaosia ranskalaiseen autoosi. Ne ylläpitävät autosi turvallisuutta ja jouduttu rukkaamaan jo kahteenkin otteeseen. Tämän- jälleenmyyntiarvoa. Palvelemme sinua ripeästi – saat huollon viikon varausajalla! hetkisen tiedon mukaan vuosikokous järjestetään kerhon kesäkokoontumisen yhteydessä Siuntiossa lauantaina 25.7. klo 15. Jos kokoontumisrajoitukset jatkuvat vielä heinäkuussa, ilmoitamme uuden kokousajan netissä ja Salmiakissa. Lämpöisää ajokautta odotellen. Urpiaisentie 7 B 1, 01450 Vantaa. Puh. (09) 872 8911 ja 0400 512 816. [email protected] Avoinna ma-to 7.30 – 17, pe 7.30 – 16 Terveisin Jarmo www.autokorjaamokujala.fi 2 Renaultist 1/2020 3 Hienoin versio vuonna 1958 kulki nimellä Grand Pavois. Vuoden 1960 Messuhallin autonäyttelyn kirjassa maini- taan nämä Frégatet. Näyttely pidettiin toukokuussa ja auton tuotanto oli loppunut Flinsissä jo edellisessä kuussa. Frégaten farmarimallit Domaine ja Manoir vuonna 1959. Olipa kerran Renault Frégate Teksti ja kuvat: Timo Laitinen Yleisen mielikuvan mukaan Renaultin henkilöau- jäivät vanhentuneina kyseiselle vuosikymmenelle. tot ovat pienenpuoleisia perheautoja. Niitähän ne Uusi malli piti siis saada kilpailemaan Citroënin nykyään tahtovat olla, mutta se ei ole koko histori- kanssa, ja Frégate syntyi vuonna 1951. Moottori- allinen totuus. Pikkuruinen Renault 4 CV julkistet- konstruktio oli peräisin 30-luvun Celtaquatresta, tiin vuonna 1947 ja suosittuhan siitä tulikin. mutta muuten auton rakenne pantiin uusiksi. Eril- Ranskan sodanjälkeisen autoteollisuuden Cit- linen takajousitus oli harvinaista tämän luokan au- roënin etuvetoinen Traction Avant -malli oli ollut toissa, ja kardaaniakseli oli saatu niin matalalle, et- Vuosien 1959 ja 1960 mallien takalokasuojiin kuuluivat pie- mullistava tekninen uutuus 30-luvun alussa ja oli tä lattia oli tasainen. Tilaa löytyi kuudelle hengelle net evät (farmareissa käytettiin entisiä takalamppuja). auto edelleen voimissaan sodan jälkeenkin. Re- ja ulkoasukin oli moderni. Mutta valitettavasti naultin kolmekymmenlukuiset isommat mallit auto oli laskettu liikkeelle hätäisesti ja sen maine lopahti heti alussa erilaisten ongelmien takia. Ko- rean sotakin aiheutti pulaa raaka-aineista. Fréga- te oli yksinkertaisesti liian painava kaksilitraiselle neloskoneelle, ja suorituskyky jäi vaatimattomaksi. Vuosimallissa 1956 sylinteritilavuutta hieman nos- tettiin, mutta tilanne ei paljoa muuttunut. Frégate ei ollut Suomessa mikään harvinaisuus ja tavattiin niitä takseinakin. Loppuivatko isot Rellut, kun Frégaten teko päättyi vuonna 1960? Eipä oikeastaan – sen tilalle tuli Belgiassa koottu Renault Rambler. Tässä tarinassa ei ole tarkoitus tehdä Frégatesta teknista katsausta, vaan pelkäs- tään kuvata sitä, miten se esiintyi aikansa myyn- tiesitteissä. Isoja Renaulteja oli nähty aiemminkin – tässä esimerkiksi vuoden 1939 Vivastella. Presidentti Charles de Gaullen autotalliin ilmaantui tällainen Autorexin vaatimaton esite vuodelta 1955. Ghian pidentämä yksilö Sama kuva esiintyy Messuhallin autonäyttelyn v. 1957. Valtionpäämies käytti itse katalogissakin. Huippunopeus on ilmoitettu mieluummin muita autoja, ja tätä hieman yläkanttiin, kuten mainoksissa on limusiinia nähtiin esimerkiksi valtio- tapana. vierailujen kulkueissa – eikä koskaan yk- kösautona. Auton vauhtivarat eivät paljon muuhun käyttöön olisi riittäneetkään, koska se painoi 1850 kg. 4 Renaultist 1/2020 5 Fregaten ensimmäisen version esite on tunnetun taiteilijan Geo Hamin käsialaa. Olipa kerran Auto saadaan näyttämään suuremmalta, kun matkustajat esitetään kääpiökokoisina – tuttu Renault Frégate konsti mainoksissa. Tasainen lattia oli erikoisuus takavetoisessa autossa samoin kuin erillinen takajousitus. AUTOJEN MYYNTIESITTEITÄ Tuhansia erilaisia alkaen 1930-luvulta. Sekä kalliita että halpoja. Vaihtokin käy. Puh. 040 861 8040. S.posti: [email protected] Yksinkertaisempi Frégaten versio kulki eri aikoina eri nimillä. Säleikköä uusittiin vuodeksi 1959. Vuonna 1955 auto sai uuden keulan ilmeen. Amiral- mallia tehtiin viidessä eri värissä. Renaultin Transfluide -puoliautomaattivaihteisto ei ollut menestys, varsinkaan kun se teki autosta entistä laiskemman. Asennossa VR (”Ville et Route”) on vain kolmosvaihde päällä, jolloin auto vaati 10 sekuntia 0–50 kmh ”spurttiin”. Vaivatonta toki, mutta hidasta. 6 Renaultist 1/2020 7 Koekäyttö ilman ikkunoita ym. yhteydessä Jukka luovutti auton omistajuuden pojal- leen Petteri Kätevälle. Petteri on osallistunut Rellulla seuraaviin näyt- telyihin: Backwoods cruising, Kajaani TOP10 Finnish custom car competition, Kajaani, luokka OEM+ Top 3Hötsi, Performance Top 3Radalle.com finals, Kemora Top5 Vaasan Westcoast Motor Show 2019. Rellulla on ajettu jokaiseen näyttelyyn, paitsi kär- ryllä vietiin Hema Show:hun, koska samalla reissul- la piti hakea 10sekunnin kiihdytys Renault 8, a’la Vil- le Haga seuraavaksi projektiksi. Mutta ajamalla tul- tiin takaisin kotiin. Ainut ongelma sattunut matkalla CDLC Big meet:iin mennessä kun vasen takarengas räjähti Ilmajoen Koskenkorvan kohdalla ja auto lähti takaisin Vaasaan hinurin kyydissä. Kilometrejä on tullut vuoden 2019 kesällä n. 6000 km. Rellun rakentajasta on mainittava seuraava totuus: Tämä mies tekee mitä itse haluaa, muut tekevät tai Kynnykset tehtynä. yrittävät tehdä sen minkä osaavat. Renault 4 CV Sport R 2,0 16V 150 hv Teksti: Otsikon Rellun tarina alkaa kuten niin monen muun- Jukka Kätevä ja Tapio Piittari kin, eli tavallisena perheautona, tosin HUOM Sport R-versiona. Auto on vuosimallia 1958. Rellu palve- li arkikäytössä pitkään, mutta sitten aikanaan auton päivittäinen käyttö hiipui. Rellu onneksi pelastui, kun se päätettiin laittaa pois pihapiiristä omistajansa ul- korakennukseen. Rellu on saattanut vaihtaa omistajaa useaankin Pohja hitsattuna. kertaan, mutta viimein kohdalle sattui vaasalainen pitkäaikainen Rellu-harrastaja Eero Aho. Hän pelas- ti yli 10v sitten pääkaupunkiseudulta viiden yksilön Takaripustukset valmiina. 4 CV-nipun. Rellut olivat säilössä vanhassa tehdas- hallissa ja niiden siirtoon tarvittiin