La Ville De Casablanca

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La Ville de Casablanca MODERNISATION DU SYST ÈME DE TRANSPORT PUBLIC A CASABLANCA CasablancaCasablanca :: LesLes attributsattributs dd ’’uneune GrandeGrande MM éétropoletropole 1 200 Km² avec 70 Km de littoral 3,6 Millions d’habitants 30,8% ayant moins de 15 ans Taux d’activité 50,9% 39% des unités productives du pays 60% de la main d’œuvre industrielle 30% du réseau d’agences bancaires du pays. Les ports : 55% des échanges commerciaux du Maroc. L’aéroport Mohammed V : 51% du total du trafic aérien UneUne mm éétropoletropole mieuxmieux ééquilibrquilibr ééee sursur lesles plansplans socialsocial etet spatialspatial Une stratégie de développement ambitieuse CASA NEARSHORE Une stratégie de développement ambitieuse Une stratégie de développement ambitieuse UneMOROCCO stratégie MALL de développement ambitieuse La culture, levier de développement. Grand Théâtre de Casablanca Coût d’investissement : 1 000 MDH La culture, levier de développement. Transformation des anciens abattoirs en lieu culturel populaire La culture,Une leviermise de développement.à niveau urbaine Grand Théâtre avancée de Casablanca Une restructuration urgente des transports collectifs • Attractivité économique, sociale et culturelle de Casablanca •Forte augmentation de la population et amélioration des revenus MOHAMMEDIA •Forte motorisation ET forte demande de TC BENI-YEKHLEF •Insuffisance des moyens de transport collectifs ZENATA TIT-MELLIL DAR BOUAZZA ERRAHMA LAHRAOUYINE BOUSKOURA MEDIOUNA NOUACEUR Une approche de la mobilité intégrée • Un Plan de Déplacement Urbain volontariste (PDU) • Une Autorité Organisatrice de Transport ( AOT) • Une Maîtrise d’ouvrage structurée : Casa Transport Le réseau global à long terme Coût Global à terme : 4,5 Mds Euros RER T2 Sidi Bernoussi T3 MC Maârif Centre Ville Hay Mohammadi T1 Sidi Moumen Hay Hassani T2 MC T1 Moulay Rachid Hôpitaux Pôle Anfa T4 Sidi Othmane T3 Lissasfa Facultés Sbata T4 Aîn Chok T1 Casanearshore RER Tramway, le projet prioritaire Les caractéristiques de la première ligne de tramway 28 Km, 200 000 passagers / jour, 5 mn de fréquence, 35 mn : entre Sidi Moumen et Nations Unies, 25 mn : entre Nations Unies et H. Hassani, 40 stations espacées de 500 à 800 m. Tracé de la première ligne Une ligne de 30 Km Requalification urbaine Restructuration de l’espace public de façade à façade Réaménagement des places publiques Aménagement de nouveaux corridors verts Mise en place d’un nouveau mobilier urbain Requalification du centre historique de Casablanca Aménagement d’un espace piétonnier sur le Bd Mohamed V Redynamisation du commerce de centre ville Mise en service : le 12/12/12 Une ligne RER de 63 km Mohammedia La liaison Casa Port Casa Sud en tunnel Les sections en surface : Mohammedia – Casa Port Casa Port Casa Sud – Aéroport Mohamed V Casa Sud Pôles d ’é changes : Nations Unies, Anfa et Casa Sud Estimation globale: 11 Mds MAD 1 Aéroport Merci de votre attention [email protected] [email protected].

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Région du Grand Casablanca Territoires : Défis et Ambitions Inspection Régionale de l’Habitat, de l’Urbanisme et de l’Aménagement de l’Espace du Grand Casablanca 2010 L’équipe de rédaction en français a été constituée principalement de : - M. Mohammed FAIZ. - Mme Karima MOUNCHIHE. Une attention particulière est à accorder à M. Mohammed CHERGOU pour l’effort qu’il a consenti dans l’élaboration des cartes. Les recherches sur internet et graphiques sont de M. Mohammed FAIZ. La version arabe est de Mesdames et Messieurs : - Mme Karima MOUNCHIHE. - Mme Siham BOURAJA - Mme Safia SEMLALI. - M. Bouchaïb EL MIR. - M. Mohammed FAIZ. M. Mohammed FAIZ a assuré la coordination des travaux en français et en arabe. 2 Préambule La région du Grand Casablanca, première Métropole économique du Royaume, ne peut échapper à sa destinée de locomotive nationale, ou tout au moins, avec la régionalisation soutenue et attendue, des autres régions du pays, représenter un atout considérable pour le développement territorial du pays. Qui dit locomotive, dit également relever le défi d’arriver à temps aux différentes stations (étapes) programmées (planifiées), selon une démarche concertée et réfléchie visant le développement durable du territoire régional. Il est vrai que la région du Grand Casablanca a fait l’objet d’une multitude d’études et d’analyses autant rétrospectives que prospectives, afin de lui dessiner une feuille de route à la mesure et à la hauteur de la première agglomération du Royaume. En effet, bien avant le protectorat, la ville ancienne de Casablanca existait et avait ses propres modes de vie et de fonctionnement, que les différents plans directeurs ont par la suite essayé d’intégrer afin d’ouvrir la ville à d’autres horizons, orientés plus vers le développement industriel et socio économique, au sein d’un Maroc largement à vocation agricole.
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