LÓ Novia Depéz Sala, a La F1 Es La Quinta Mujer En La Historia Que Intenta Pilotar En La Máxima Categoría
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Página 4 EL fllun a11portivn Jueves, 6 de febrero de 1992 MOTOR Giovanna Amati firmó ayer contrato con Brabham para esta temporada LÓ novia dePéz Sala, a la F1 Es la quinta mujer en la historia que intenta pilotar en la máxima categoría REDACCION MontjuYc, donde fue sexta. Sin em bargo, ello sólo le valió medio pun Barcelona, —La italiana Giovan to, ya que la carrera fue interrumpi na Arnati, vinculada sentimental da antes de que se completase el mente con el piloto español Luis 70% de la misma a causa del terrible Pérez Sala, ha sido confirmada accidente de Rolf Stonmelen. -4 corno piloto del equipo Brabham Dos británicas lo intentaron más de F-l para esta temporada. El tarde. La ex-esquiadora Divina anunció fue efectuado por la com Galica y la surafricana Desire Wil pañía Middlebridge, propietaria son, casada con el director del cir del equipo, ayer en Londres. cuito de Brands Hatch. Ninguna de Amati ha conseguido esta plaza, ellas consiguió calificarse para la después de que la FISA denegase la parrilla de salida, aunque ambas preceptiva superlicencia aljaponés disputaron el Campeonato Británi Akihiko Nakaya, quien en princi co Aurora de F-l. IDiO debía haber ocupado ese lugar, junto al helgá Erie Van de Pode, GASOLINA EN LA SANGRE primer piloto de Brabham. Giovanna, de 29 años, romana y “Quiero que se me considere novia de Luis Pérez Salá —a qrien como un piloto serio y profesional. conoció éuando ambos choéaron Pienso que soy lo suficientemente en iina carrera de F-3— será laquin buena para correr en F- 1”, declaró Giovonna la mujer dela historia que intente ayer Giovanna Amati en Milton Amati ha correr en F- 1 ,aunque hasta la fecha Keynes, donde está Brabham. conseguido sólo dos han conseguidoesteseño. Amati no quiso hacer comentarios un sueño que Ambás son italianas: María Teresa sobre áquellos que hablan “de mi parecía de Fiiippis. en los finales de la déca edad, del dinero y de otras cosas sin imposible: da de los 50, que disputó tres gran importancia. Lo que importa es el llegar a la F- 1 des premios, y Lelia Lombardi, a resultado”. mediados de los 70. Precisamente, Giovanna Amati comenzó a co unaño. Dosmástardeestabaen F-3 brillar, al no disponer de 105 mejo- Lelia Lombardi consiguió puntuar, rrer en 1981, primero al volante de y desde el 88 viene corriendo regu res medios. al acabar sexta en el último Gran un F-FiatAbarth, tras haberpasado larmenteen F-3000, aunque la falta Su afición al motor le viene de Premio de España disputado en por una escuela de pilotaje durante de presupuesto no le ha permitido lejos. Su padre le regaló la primera moto, una Vespa, a los 14 años -- “sólo que yo ya tenía una Honda 500 que guardaba celosamente en el garaje de casa de mi hermana”. Lc séñoroí d& vok.ntó Pilotar siempre ha sido su mayor afición “sin distinción del medio: desde una motora a un tractor”. RAYMOND BLANCÁFORT puado a un “Gentiemen and lady, start your engines”, cuando consiguió calificarse para la parrilla de salida Giovanna Amati es ambiciosa Barcelona.— Aunque los ejemplos no han sido mu respecto al futuro. “Personalmente de la famosa carrera. - chos, siempre ha existido’ un buen número de pilotos “Cha-Cha”, por su parte, es la única que puede no quiero considerar este contrato femeninos que han conseguido abrirsecaminoentre la vanagloriarse de un tÍtulo mundial frente a su compe como una meta alcanada, sino él ite. El ejemplo másciaro, sin duda, esel dela francesa tencia masculina. Fue campeona de Dragsters —los como un punto de a.rranque, como Micheie Mouton, actual organizadora delaCarrera de monstruosos coches que compiten en 400 metros de la salida a una larga y exitosa carre Campeoncs,v que consiguió nada menos que cuatro aceleración, con salida parada— en su categoría máxi ra. En el mundo de la competición victorias en rail ics puntuables para el Campeonato del ma, con motores de más de 1.200 ÇV y que tardan no puedes considerar nunca. que Mundo de la especialidad (San Remo-8 1, Portugal-82, menos de 7” en cubrir la distancia. A sus 40y pico años has alcañzado la mcta, no puedeS Acrópolis-82 y Brasil-82), además de ocupar numero —casi 50— sigue en la brecha, con su hijo como jefe de pararte porque siempre hay un tu sas plazas de honor. mecánicos. gar más lejano al que llegar”. Al margen de las citadasMaíia Teresa de Filippis, Es quizás en ci mundo de los rallies dondé se encuen Giovanna Amati había hablado Lelia Lombardi, Desirée Wilson y Divina Galica, ha tra el mayor número de ejemplosde féminas al volan con Minardi,peroante la imposibi habido otras que han soñado con la F- 1. Así, se habló te. Podemos citar a Pat Moss, hermana de Stirling lidad de llegar a un acuerdo se diri de Hannelore Werner, una rápida alemana, y hace Moss y casada con el mítico as Erik Carlsson, que se gió a Bernie Ecclestone. “Desde menos de un par de años de la francesa Cathy Mulier, codeó conlos mejores a finales de la décadá de los 50 e hace tiempo mantengo una rela que corría F-3000. Pero ninguna de lasdos consiguió inicios de los 60. Después, la francesa Marie Claude ción amistosa con Ecciestone, que su objelivo. Un ejemplo curioso es el de Susy Surer, Beaumont, imitada por un nutrido grupo de compa en diversas ocasiones me ha ayuda ex-plavmaie” y esposa del ex piloto de F-l Marc triotas (Christine Dacremónt, Mariane Hoepfner, do a encontrar equipos de F-3000. Surer, que debió retirarse de la competición tras un etc.) ola italiana Anna Cambiaghi. En la actualidad, la Pero esta vez me llamó él y me terrible accidente enun raily, y que actualmente corre italiana Paola de Martini y la británica Louise Aitken habló de la posibilidad de Brab ci canipeonalo alemán de F-3. alker son las más conocidas. O Annie Charlotte Ver ham. La última semana ha sido Si Lcla i..ombardi es la referencia a superar y Maria ney en el mundo de los raids durísima, porqueno sábía si cone Teresa de Filippis lapionera, los americanos tienen Lósejemplos en el campó de lavelocidad son menos guiría el objetivo deseado.”. ótros dos ídolos muy distintos: Janet Guhtrie y “Cha nuiiCrosos, si bien siempre han existido excelentes Mujer de fuerte carácter, Gio Cha” Muidowcy. La primera, actualmente ingeniero “pilótas”, en éspeci.al eñ lá categoría de turismos: vanna ha dicho quela alegría dura de competición en Goodyear, hizo cambiar la frase Merçcdes Stermitz, ex modeló, o ElleneLohr reciente rá póco “por qucdesde hoy sólo me ti idiuun dc nILlodclas 500 Miliasdelndianapolis mente han llegado a ser oficiales de BMV en el Cam esperar trabajo, mucho trabajo, El h bu ti GLntlcmLn start our engines fue am peoñato Alemán. más trabajo”..