DOCSLIB.ORG

Angaben Zu Den Autoren 265

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Angaben Zu Den Autoren 265 Angaben zu den Autoren 265 Angaben zu den Autoren Angaben zu den Autoren Frank Boermann, geb. am 3.7.1968 in Kevelaer/NRW, Studium der Rechtswissenschaften an der Universität Bielefeld, Mitarbeit bei Prof. Dr. Stock und Prof. Dr. Lübbe-Wolff. Nach dem Referendariat im OLG-Bezirk Hamm im Januar 1996 Rechtsanwalt in Berlin. Seit 2001 Fachanwalt für Verwaltungsrecht. Seit 2007 zusätzlich Fachanwalt für Bau- und Ar- chitektenrecht. Seit 2009 Notar im Bezirk des Berliner Kammergerichts. Tätig bei der Kanzlei Grawert Schöning und Partner in Berlin, deren geschäftsführender Partner er ist. Schwerpunkt im Bereich des Verwaltungsrechts ist das Fachplanungsrecht, dort insbeson- dere Fragen der luftverkehrlichen Fachplanung. In diesem Zusammenhang eine der beiden großen Sammelklagen gegen den Planfeststellungsbeschluss zum Ausbau des Flughafens Berlin-Schönefeld. Weitere anwaltliche Tätigkeiten im Planfeststellungsverfahren zum Neubau des Flughafens Kassel-Calden sowie im Verfahren zum Ausbau eines Verkehrs- landeplatzes zu einem Verkehrsflughafen im nördlichen Brandenburg. Derzeit Betreuung verschiedener Klagen im Zusammenhang mit dem geplanten Nachtflugbetrieb auf dem künftigen Flughafen Berlin-Schönefeld BBI und Vertretung hunderter Anwohner, die ihre Ansprüche auf Schallschutz geltend machen. Ferdi Breidbach, geb.03.05.1938 in Langenberg/Rhld. Von 1945 bis 1980 wohnhaft in Duisburg, bis1998 in Schliersee/Obb und aktuell in Diedersdorf bei Berlin. Verheiratet, 3 erwachsene Kinder und 4 Enkelkinder. Nach Beendigung von Schulzeit und Lehrzeit als Schlosser Besuch der „Akademie der Arbeit“ in Frankfurt/Main. Berufliche Tätigkeiten als Gewerkschaftsekretär, verschiedene Aufgaben in nationalen und internationalen Großun- ternehmen in den Unternehmensbereichen Marketing und Öffentlichkeitsarbeit, anschlie- ßend 10 Jahre Unternehmensberater bis 2008. Verschiedene politische Funktionen in der CDU, auf Orts-, Landes- und Bundesebene. Mitglied im Deutschen Bundestag von 1969 bis 1980 (Wirtschaftsausschuss). Nach 2000 Mitglied und Vorsitzender des Bürgervereins Brandenburg Berlin e. V. Aktuell Ehrenvorsitzender und verantwortlich für Kommunikati- on. Helmut Breidenbach, geb. am 30.03.1948 in Gelnhausen. Abitur 1966 in Gelnhausen. Studium der Wirtschaftswissenschaften an den Universitäten Frankfurt und Gießen. Beruf- liche Stationen im Marketing der Automobilindustrie, im Produktmanagement in der Phar- maindustrie und der Organisationsentwicklung/Unternehmensplanung beim Westdeutschen Rundfunk Köln. Fünfzehn Jahre kommunalpolitische Tätigkeiten in unterschiedlichen Funktionen mit den Schwerpunkten Umwelt- und Verkehrspolitik. Seit über 20 Jahren tätig in Fluglärm-Initiativen und Mitglied in mehreren Fluglärmkommissionen. Seit fünf Jahren Präsident der Bundesvereinigung gegen Fluglärm e. V. Joachim Drews, Studium der Wirtschaftspädagogik und der Informatik. Selbstständiger EDV-Berater. Legasthenie- und Dyskalkulie-Trainer. Langjährige Tätigkeit als Privatdo- zent. Seit 1994 in Hochheim-Massenheim lebend. Für die dort ansässige Praxis für Logo- pädie und die Lernwerkstatt der Ehefrau war der zunehmende Fluglärm ein merklicher F. Thießen, Grenzen der Demokratie, DOI 10.1007/978-3-531-19259-8, © VS Verlag für Sozialwissenschaften | Springer Fachmedien Wiesbaden 2012 266 Angaben zu den Autoren Störfaktor. Seitdem Beschäftigung mit Fragen des Fluglärms. Seit 2005 im Vorstand der Bürgerinitiative WIDEMA tätig. Christoph Ewen, seit Sommer 2003 Inhaber von team ewen. 2000 bis 2003 Institut für Organisationskommunikation GmbH (IFOK), Bensheim, Bereichsleiter Umwelt, Planung, Technik; 1985 bis 1999 Institut für angewandte Ökologie e.V.(Öko-Institut e.V.), zuletzt stellvertretender Geschäftsführer und wissenschaftlicher Koordinator des Instituts, Studium und Promotion im Fachbereich Bauingenieurwesen an der TU Darmstadt, Schwerpunkt Umwelt- und Raumplanung. Geboren (1960) und aufgewachsen in Neuwied/Rhein, wohn- haft in Darmstadt. Dieter Faulenbach da Costa, 1969 bis 1972 Studium Architektur, Städtebau und Regio- nalplanung in Siegen. 1972 bis 1975 Abteilungsleiter für Wettbewerbe und Städtebau in Gummersbach. 1975 bis 1981 Fraktionsassistent in Offenbach, Bezirksgeschäftsführer der SPD Hessen Süd, Landesgeschäftsführer der SGK Hessen, Direktor der Akademie für Kommunalpolitik Hessen e.V.. 1981 bis 1985 als Entwicklungshelfer auf den Kapverdi- schen Inseln Aufbau des Stadtplanungsamtes in der Hauptstadt Praia. Seit 1985 weltweit als selbstständiger Planer im Luftverkehr tätig. Mitarbeit, Projektleitung und Qualitätssi- cherung bei Standortsuchverfahren, nationalen Luftverkehrsstudien, Machbarkeitsstudien, Masterplänen, Kapazitätsanalysen, Raumordnungsverfahren, Planfeststellungsverfahren für Verkehrsflughäfen. Seit 2002 als Gutachter in luftverkehrsrechtlichen Verfahren auch vor Oberverwaltungsgerichten und dem Bundesverwaltungsgericht tätig. Wulf Hahn, Dipl.-Geograph, ist seit 1996 geschäftsführender Gesellschafter der Fachagen- tur für Stadt-, Verkehrs-, Umwelt -und Landschaftsplanung, Regio Consult. Studium der Geographie mit den Schwerpunkten Verkehrs- und Wirtschaftsgeographie, Raumordnung und Landesplanung in Marburg/Lahn von 1991-1996. Spezialgebiete: ҏRaument- wicklungsprognosen, Verkehrsprognosen; ҏBeratung zu Straßenbau- und Schienenprojekten, UVP; ҏÖPNV-Konzepte, ÖV-Marketing .Mitglied der Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) e.V. seit 1998. Mitglied im AA 1.2 „Erhebung und Voraus- schätzung des Verkehrs“ (Leitung: Prof. Dr.-Ing. Dirk Zumkeller); Mitglied im AK - Emp- fehlungen für Verkehrserhebungen – Neufassung der EVE 1.2.5., AK 1.2.6, Empfehlungen zu Konzeption und Einsatz von Verkehrsnachfragemodellen im Personenverkehr, AK 1.8.4 „Empfehlungen zu Konzeption und Einsatz zur Berechnung im Wirtschaftverkehr“, AK 1.2.7 „Konsistenz und Plausibilität der Inputdaten für Verkehrsmodelle“, Mitglied im AK 1.7.2 „stadtverträgliche Umweltbelastungen“ im AA 1.7 „Sonderfragen des Verkehrs“. Mitglied der Deutschen Verkehrswissenschaftlichen Gesellschaft (DVWG), Bezirksverei- nigung Nordhessen sowie der Stadt-, Regional- und Landesplaner – SRL e.V., Regional- gruppe Hessen/Rheinland-Pfalz. Klaus Haldenwang, geb. am 14.06.1943 in Berlin, aufgewachsen in Berlin und Karlsruhe, Studium der Rechtswissenschaft in Berlin und Tübingen, seit 1971 Rechtsanwalt, seit 1986 Notar in Frankfurt am Main, Fachanwalt für Verwaltungsrecht mit Spezialisierung auf öffentliches und privates Baurecht und Immobilien- und Planungsrecht. In gleicher Weise für den Schutz der Bürger und die angemessene Wahrung kommunaler Belange engagiert. Angaben zu den Autoren 267 Harm Heldmaier, geb. 04.11.1945, aufgewachsen in der Region Sindelfingen, Abitur 1965. Beginn einer Maschinenschlosserlehre bei Daimler Benz als Vorbereitung für Studi- um der Luftfahrttechnik. 1967 Beginn der Pilotenausbildung an der Fliegerschule der Luf- thansa in Bremen und San Diego. 1969 bis 1999 Pilot bei Lufhansa auf den Flugzeugtypen B 727, B 747 und A 310/300. Seit 1999 Mitglied im Regionalen Dialogforum. Beratend tätig für in der Einrichtung "Zukunft Rhein Main". Ralf Hoppe, Gesellschafter der Fachagentur für Stadt-, Verkehrs-, Umwelt -und Land- schaftsplanung, Regio Consult. Studium der Geographie, Bodenkunde und Meteorologie in Bonn, Promotion zum Dr. rer. nat. in Marburg, Seit 2007 Gesellschafter von Regio Consult. Spezialgebiete: Überprüfung von Verkehrsgutachten, Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen; Statistische Verfahren und Überprüfung von Prognosen; ҏBeratung zu Straßenbau-, Schie- nen- und Schwebebahnprojekten; ҏÜberprüfung von Flughafenausbauplänen; ҏStandort- gutachten und Einzelhandelsuntersuchungen. Martin Kaltenbach, geb. 23.09.1928 in Lörrach/Baden. Medizinstudium in Freiburg, Ba- sel und Marburg. 1955 Staatsexamen und Promotion. Habilitation 1966. 1973 Professor und Leiter der Kardiologie im Klinikum der J.-W.-Goethe-Universität Frankfurt bis 1993. Vorsitzender Deutsche Gesellschaft für Kardiologie, zahlrreiche wissenschaftliche Aus- zeichnungen, Bundesverdienstkreuz 1. Klasse. 10-jährige Mitarbeit im regionalen Dialogfo- rum. Studie zu Herz-Kreislaufwirkungen von Fluglärm, Publikationen in Deutsches Ärzte- blatt und Clinical Cardiology. Frank Kaufmann, geb. 09.03.1948 in Berlin, aufgewachsen in Frankfurt am Main, Abitur daselbst, Studium der Physik, danach Tätigkeit an der Universität Frankfurt, später als kommunaler Wahlbeamter im Rhein-Main Gebiet. Seit April 1995 Mitglied des hessischen Landtags und von Anfang an in der GRÜNEN Fraktion für die Probleme des Flugverkehrs sowie die Auseinandersetzungen um den Flughafen Frankfurt zuständig. Matthias Möller-Meinecke, geb. 1952 im niederhessischen Treysa, Abitur 1972 in Frank- furt am Main. Anschließend Studium der Volkswirtschaft und Rechtswissenschaft in Frankfurt. Mitglied des Senates und 2. Vorsitzender des allgemeinen Studentenausschusses der Universität. 1980 Bearbeitung der ersten Verbandsklagen des Bundes für Umwelt und Naturschutz Deutschland gegen die Startbahn 18 West. Seit 1983 niedergelassener Rechts- anwalt in Frankfurt am Main mit dem Schwerpunkt Bau – Planungsrecht. Größere Projekte: Flughafenausbauplanungen Berlin, Frankfurt am Main, München, Hannover, Calden, Memmingen, Egelsbach, Reichelsheim. Nachtflugverbot für den Flughafen Frankfurt. Stra- ßenplanung Bundesautobahn 49 Mittelhessen, A 661 Dreieich, Odenwaldzubringer B 46, Südumgehung Dreieich. Eisenbahn: Neubaustrecke Köln-Rhein/Main, Ausbaustrecke Ful- da-Frankfurt, Mannheim; ICE-Bahnhof Erfurt. Kraftwerke: PREAG Block 5, E.ON Block 6 bei Hanau,
Load more

Recommended publications
  • Wahlprogramm Für Marburg 2021 – 2026
    Wahlprogramm für Marburg 2021 – 2026 Zukunft entscheidet sich hier! ........................................................................................ 1 Umwelt, Natur und Klima in Marburg schützen ....................................................... 4 Stadtentwicklung in Marburg: Sozial und ökologisch ......................................... 12 Bildungsstadt Marburg: Chancengleichheit und Teilhabe ermöglichen ....... 16 Wohnen in Marburg: Bezahlbar und barrierefrei ................................................... 20 Mobilität in Marburg: Verkehrswende gestalten ................................................... 22 Grüne Sozialpolitik in Marburg: Für eine gleichberechtigte und selbstbestimmte Teilhabe ............................................................................................. 32 Lebendige Demokratie in Marburg: Bürger*innenbeteiligung und bürgerschaftliches Engagement .................................................................................. 42 Gleichstellungspolitik in Marburg: Her mit dem guten Leben! ........................ 45 Gesund leben in Marburg ............................................................................................... 50 Sportstadt Marburg .......................................................................................................... 53 Erlebnis Marburg: Nachhaltiger Tourismus ............................................................. 56 Kultur in Marburg: Vielfältig und für alle ................................................................. 60 Wirtschaft
    [Show full text]
  • Fragen Und Antworten Zur a 49
    FRAGEN UND ANTWORTEN ZUR A 49 Stand: 01. Februar 2021 FRAGEN UND ANTWORTEN ZUR A 49 FRAGEN UND ANTWORTEN ZUR A 49 Stand: 01. Februar 2021 Wer ist zuständig für den Weiterbau der A 49? Die A 49 ist eine Bundesautobahn. Bauherr ist der Bund, das Land Hessen war bis Ende 2020 in Auf- tragsverwaltung für den Bund tätig. Seit dem 1.1.2021 ist die Zuständigkeit für Planung, Bau und Betrieb der Autobahnen vom Land Hessen an die Autobahn GmbH des Bundes gewechselt. Das hessische Wirtschafts- und Verkehrsministerium ist aber weiterhin Planfeststellungsbehörde für die Bundesautobahnen. Der Deutsche Bundestag hat die A 49 als vordringliches bzw. seit 2016 als laufendes und fest dispo- niertes Projekt in den Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen aufgenommen. Dieser Bedarfsplan stellt als Anlage zum Fernstraßenausbaugesetz die gesetzliche Grundlage für die Planung und den Weiterbau der A 49 dar. Der Bund als Straßenbaulastträger hat somit den gesetzlichen Auftrag, die A 49 fertig zu bauen. Das Land Hessen handelte bis Ende 2020 als Auftragsverwaltung des Bundes ausschließlich in dem vom Bund vorgegebenen Rahmen. Die Planfeststellungsbeschlüsse für die beiden verbleibenden Abschnitte sind bestandskräftig und zum Teil mehrfach höchstrichterlich be- stätigt worden. Das Vorhaben gliedert sich in drei Abschnitte: _ Neuental-Schwalmstadt (Verkehrskosteneinheit 20, kurz: VKE 20), 11,8 Kilometer _ Schwalmstadt-Stadtallendorf (VKE 30), 13,3 Kilometer sowie _ Stadtallendorf-Ohmtaldreieck (VKE 40), 17,5 Kilometer Die VKE 20 ist seit 2013 im Bau (Umsetzung: Hessen Mobil). Mit der Umsetzung der beiden letz- ten Abschnitte ist die DEGES beauftragt. Bei der DEGES handelt es sich um eine im Eigentum des Bundes und eines Großteils der Länder befindliche öffentliche-rechtliche Gesellschaft, die ausschließlich mit Straßenbauprojekten der öffentlichen Hand beauftragt werden kann.
    [Show full text]
  • Drucksache 19/21372 19
    Deutscher Bundestag Drucksache 19/21372 19. Wahlperiode 30.07.2020 Kleine Anfrage der Abgeordneten Dr. Bettina Hoffmann, Daniela Wagner, Lisa Badum, Matthias Gastel, Stefan Gelbhaar, Sylvia Kotting-Uhl, Oliver Krischer, Stephan Kühn (Dresden), Markus Tressel, Dr. Julia Verlinden und der Fraktion BÜNDNIS 90/ DIE GRÜNEN Gefährdung des Grundwassers durch Bau und Betrieb der A49 Neuental bis zum Anschluss an die A5 bei Gemünden Der Ausbau der Bundesautobahn 49 von Neuental bis zum Anschluss an die A5 bei Gemünden, ursprünglich vorgesehen von Kassel über Marburg nach Gießen, ist seit Jahrzehnten umstritten. Angesichts der ungebremsten Klimakrise und der Notwendigkeit einer nachhal- tigen Mobilitätswende ist ein Festhalten am Ausbau der A49 nach Ansicht der Fragestellenden nicht mehr zeitgemäß und gehört auf den Prüfstand. Hinzu kommt, dass der geplante Autobahnausbau mit einer erheblichen Gefährdung des Grundwassers einhergeht und die Trinkwasserversorgung für mehr als 500 000 Bürgerinnen und Bürger in Mittelhessen gefährdet. Der betroffene Grundwasserkörper im Gleental wird intensiv genutzt. Etwa 75 Prozent der Grundwasserneubildung werden für die Trinkwasserversorgung in Anspruch genommen. Erst im vergangenen Jahr ist die Fördermenge um mehr als 1,4 Millionen Kubikmeter erhöht worden, um auch das Rhein-Main-Gebiet aus diesem Grundwasserkörper zu versorgen (https://www.staatsanzeiger-hesse n.de/dokument/?user_nvurlapi_pi1[pdf]=StAnz-Hessen-Ausgabe-2019-27.pdf# page=12). Eine besondere Gefahr für das Grundwasser und Trinkwasser entsteht zudem
    [Show full text]
  • Fragen Und Antworten Zur a 49
    FRAGEN UND ANTWORTEN ZUR A 49 Stand: 26. November 2020 FRAGEN UND ANTWORTEN ZUR A 49 FRAGEN UND ANTWORTEN ZUR A 49 Stand: 26. November 2020 Wer ist zuständig für den Weiterbau der A 49? Die A 49 ist eine Bundesautobahn. Bauherr ist der Bund, das Land Hessen ist noch bis Ende 2020 in Auftragsverwaltung für den Bund tätig. Vom 1. Januar 2021 an übernimmt der Bund diese Aufga- ben, die dann maßgeblich von der hierzu gegründeten Autobahn GmbH des Bundes erfüllt werden. Der Deutsche Bundestag hat die A 49 als vordringliches bzw. seit 2016 als laufendes und fest dispo- niertes Projekt in den Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen aufgenommen. Dieser Bedarfsplan stellt als Anlage zum Fernstraßenausbaugesetz die gesetzliche Grundlage für die Planung und den Weiterbau der A 49 dar. Der Bund als Straßenbaulastträger hat somit den gesetzlichen Auftrag, die A 49 fertig zu bauen. Das Land Hessen handelt als Auftragsverwaltung des Bundes ausschließlich in dem vom Bund vorgegebenen Rahmen. Die Planfeststellungsbeschlüsse für die beiden verbleiben- den Abschnitte sind bestandskräftig und zum Teil mehrfach höchstrichterlich bestätigt worden. Das Vorhaben gliedert sich in drei Abschnitte: _ Neuental-Schwalmstadt (Verkehrskosteneinheit 20, kurz: VKE 20), 11,8 Kilometer _ Schwalmstadt-Stadtallendorf (VKE 30), 13,3 Kilometer sowie _ Stadtallendorf-Ohmtaldreieck (VKE 40), 17,5 Kilometer Die VKE 20 ist seit 2013 im Bau (Umsetzung: Hessen Mobil). Mit der Umsetzung der beiden letz- ten Abschnitte ist die DEGES beauftragt. Bei der DEGES handelt es sich um eine im Eigentum des Bundes und eines Großteils der Länder befindliche öffentliche-rechtliche Gesellschaft, die ausschließlich mit Straßenbauprojekten der öffentlichen Hand beauftragt werden kann.
    [Show full text]
  • Das Hessische Wirtschaftsministerium Erläutert in Einer FAQ Zur BAB 49
    FRAGEN UND ANTWORTEN ZUR A 49 Stand: 27. August 2020 FRAGEN UND ANTWORTEN ZUR A 49 FRAGEN UND ANTWORTEN ZUR A 49 Stand: 27. August 2020 Wer ist zuständig für den Weiterbau der A 49? Die A 49 ist eine Bundesautobahn. Bauherr ist der Bund, das Land Hessen ist noch bis Ende 2020 in Auftragsverwaltung für den Bund tätig. Vom 1. Januar 2021 an übernimmt der Bund diese Aufga- ben, die dann maßgeblich von der hierzu gegründeten Autobahn GmbH des Bundes erfüllt werden. Der Deutsche Bundestag hat die A 49 als vordringliches bzw. seit 2016 als laufendes und fest dispo- niertes Projekt in den Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen aufgenommen. Dieser Bedarfsplan stellt als Anlage zum Fernstraßenausbaugesetz die gesetzliche Grundlage für die Planung und den Weiterbau der A 49 dar. Der Bund als Straßenbaulastträger hat somit den gesetzlichen Auftrag, die A 49 fertig zu bauen. Das Land Hessen handelt als Auftragsverwaltung des Bundes ausschließlich in dem vom Bund vorgegebenen Rahmen. Die Planfeststellungsbeschlüsse für die beiden verbleiben- den Abschnitte sind bestandskräftig und zum Teil mehrfach höchstrichterlich bestätigt worden. Das Vorhaben gliedert sich in drei Abschnitte: _ Neuental-Schwalmstadt (Verkehrskosteneinheit 20), 11,8 Kilometer _ Schwalmstadt-Stadtallendorf (VKE 30), 13,3 Kilometer sowie _ Stadtallendorf-Ohmtaldreieck (VKE 40), 17,5 Kilometer Welche Rolle spielt das Land Hessen? Das Land Hessen handelt bislang in Auftragsverwaltung für den Bund, verliert seine Zuständig- keit für die Autobahnen aber 2021 an die Autobahn GmbH des Bundes. Die VKE 20 ist seit 2013 im Bau (Umsetzung: Hessen Mobil). Mit der Umsetzung der beiden letzten Abschnitte ist die im Besitz des Bundes und einiger Länder befindliche Projektmanagementgesellschaft DEGES beauf- tragt.
    [Show full text]
  • Angriff Auf Polizeifahrzeug 30. Öffentliche Sitzung Der
    Samstag, 24. Oktober 2020| 55. Jahrgang, Nr. 43 30. öffentliche Sitzung der Stadtverordnetenversammlung Kreiskaninchenschau in der Im Rahmen der 30. öffentliche Weiterbau der A 49 geschaf- der schwarz-grünen Landesre- terstützern der Baumaßnahme. Mehrzweckhalle Stadtallendorf Sitzung der Stadtverordneten- fen worden, so dass dieser nun gierung, des damaligem Bun- Er betont, dass die richterliche versammlung vom 03.09.2020 schnellstmöglich starten muss, desverkehrsminister Alexander Entscheidung zum Weiterbau Am 07. und 08. November findet zoo vorhanden. Für Getränke wurde folgender Resolutionsan- wie es auch eine überwälti- Dobrindt, wie des zuständigen der A49 von den Gegnern ak- die Kreiskaninchenschau, or- und Verpflegung ist gesorgt. trag der Fraktionen CDU, SPD, gende Mehrheit der Menschen SPD-Bundestagsabgeordneten zeptiert werden müsse und ganisiert vom Kaninchenzucht- Der Kaninchenzuchtverein K1 BUS und FDP beschlossen. in unserer Stadt erwartet. Die Sören Bartol ist die zeitnahe fordert diese auf, den Dannen- verein K1 Stadtallendorf, in der Stadtallendorf hat ein Corona- Planungs- und Baugeschichte Vollendung der A 49 mög- röder Forst zu verlassen. Ein Mehrzweckhalle Stadtallendorf Hygiene-Konzept erarbeitet, 1. Die Stadtverordnetenver- Protest sei jederzeit mög- statt. welches auch umgesetzt wird. sammlung Stadtallendorf lich, dieser müsse jedoch Die Öffnungszeiten sind am begrüßt, dass mit der jüngs- friedlich verlaufen. Das Land Auf Sie warten nicht nur über Samstag von 15.00 Uhr bis ten Rechtsprechung des Hessen und die Firma DE- 200 Kaninchen von verschiede- 18.00 Uhr und am Sonntag von Bundesverwaltungsgerich- GES haben dafür ein Sicher- nen Rassen sondern auch Hüh- 10.00 Uhr bis 16.00 Uhr. tes in Leipzig nach Jahren heitskonzept auszuarbeiten ner, Tauben und Enten, die zum Der Veranstalter wünscht den endlich Rechtssicherheit und andere beteiligte Stel- ersten Mal in der Kreisschau kleinen als auch den großen Be- für den Weiterbau der A 49 len zu unterstützen.
    [Show full text]
  • Flurbereinigungsbehörde
    Amt für Bodenmanagement Homberg (Efze) - Flurbereinigungsbehörde - Hans-Scholl-Straße 6 34576 Homberg (Efze) Telefon: +49(5681)7704-0 Fax: +49(5681)7704-2101 E-Mail: [email protected] Öffentliche Bekanntmachung Vorläufige Anordnung Flurbereinigungsverfahren Schwalmstadt A49 - SÜD - UF 1769 -; Schwalm-Eder-Kreis Vorläufige Anordnung gemäß § 88 Nr. 3 i. V. mit § 36 Flurbereinigungsgesetz vom 16.03.1976 - BGBl. I S. 547 - in der derzeit geltenden Fassung - In dem Flurbereinigungsverfahren Schwalmstadt A49 – SÜD - UF 1769 - ergeht folgende I. Vorläufige Anordnung: 1. Gemäß § 88 Nr. 3 in Verbindung mit § 36 Flurbereinigungsgesetz (FlurbG) vom 16.03.1976 (BGBl. I S. 546) - in der derzeit geltenden Fassung – wird die Bundesrepublik Deutschland -Bundesstraßenverwaltung- vertreten durch das Land Hessen, dieses vertreten durch die ____ DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH hiermit in den Besitz und die Nutzung von Flächen für den zeitgerechten Bau der BAB A49 VKE 30 sowie Maßnahmenflächen für naturschutzfachliche Kompensationsmaßnahmen (§ 15 BNatSchG) eingewiesen. Die Einweisung erfolgt zum 01. Oktober 2019 um 0:00 Uhr. Für die Eigentümer von Flächen, die bis 01. Oktober 2019 eine Besitzüberlassungserklärung unterzeichnet haben, gilt diese vorläufige Anordnung nicht. Der Besitz- und Nutzungsentzug beeinträchtigt die Eigentumsrechte nicht. Diese werden in weiteren Abschnitten im Flurbereinigungsverfahren geregelt. 34576 Homberg (Efze) - Hans-Scholl-Straße 6 Öffnungszeiten: Telefon: (05681) 7704 -0 Montag bis Donnerstag: 8:00 bis 15:30 Uhr Telefax: (05681) 7704 -2101 Freitag: 8:00 bis 12:00 Uhr E-Mail: [email protected] – 2 – Folgende Grundstücke sind von dieser Anordnung betroffen: Gemarkung Flur Flurstücke Florshain 4 7, 18/1, 23, 26/1, 28/1, 30, 31, 32/2, 32/3, 32/5, 32/6, 34, 35, 36, 37, 39/1, 65, 67, 68, 69, 70, 71, 72, 73, 75, 86, 90/8, 92/33, 93/33 Treysa 3 1/1, 1/2, 1/3, 2, 4, 10, 156/1, 159, 160, 192/157, 193/158, 231/1 Treysa 4 5/1, 5/2, 9, 13, 14, 15, 18, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30.
    [Show full text]
  • V Orabfassung
    Deutscher Bundestag Drucksache 19/2350 19. Wahlperiode 28.05.2018 Vorabfassung - wird durch die lektorierte Version ersetzt. - wird durch die lektorierte Version Vorabfassung Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Sabine Leidig, Dr. Gesine Lötzsch, Lorenz Gösta Beutin, weiterer Abgeordneter und der Fraktion DIE LINKE. – Drucksache 19/2045 – Planung und Bau der Bundesautobahn 49 Vorbemerkung der Fragesteller Das Projekt der Autobahn 49 von der Anschlussstelle Neuental bis zur A 5 ist als „laufend und fest disponiert“ im Bundesverkehrswegeplan 2030 (BVWP) enthalten. Es liegen Planfeststellungsbeschlüsse vor und Bau und Betrieb sollen als öffentlich-private-Partnerschaft (ÖPP) realisiert werden. Im Projektinformationssystem (PRINS) zum BVWP 2030 sind zum Projekt Da- ten und Fakten zusammengetragen, die aber mittlerweile nicht mehr einsehbar sind für die Öffentlichkeit. Aus dem den Fragestellern vorliegenden Projektdos- sier vom August 2017 geht hervor, dass „für die gesamtwirtschaftliche Bewer- tung bei allen Verkehrsträgern der Preisstand von 2012 gewählt“ wurde. Die erwarteten Kosten für den Bau der A 49 ab Neuental-Bischhausen bis zur A 5 sind ausweislich der Projektbewertung von Juli 2011 (554,08 Mio. Euro) bis 2016 (874,9 Mio. Euro lt. Antwort der Bundesregierung zu Frage 1 der Kleinen Anfrage der Fraktion DIE LINKE. auf Bundestagsdrucksache 18/10360) um über 63 Prozent gestiegen. Somit ist davon auszugehen, dass die Kosten vom Preisstand 2012 bis 2016 um rund 50 Prozent, vom Preisstand 2014 (675 Mio. Euro) bis 2016 um über 30 Prozent gestiegen sind. Bis Februar 2010 erklärte das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, es müsse Rechtssicherheit für das Gesamtprojekt A 49 bestehen, bevor Geld für den Ab- schnitt VKE 20 (Neuental-Bischhausen – Schwalmstadt – Treysa) zur Verfü- gung gestellt werde (HNA vom 24.
    [Show full text]
  • Am Stadtpark
    EXKLUSIVES WOHNEN AM STADTPARK BAUNATAL EXKLUSIVES WOHNEN AM STADTPARK BAUNATAL STADTPARK RENDITEOBJEKT MIT 53 WOHNUNGEN UND MIETVERTRAG ÜBER 30 JAHRE MIT DER AWO AUSGEWÄHLTE REFERENZEN Mehrfamilienhaus in Baunatal, Großenritte 7 Wohneinheiten Kindergarten in Baunatal, Großenritte Städt. Kindergarten u. 3 Wohneinheiten Mehrfamilienhäuser in Baunatal, Stadtpark 17 Wohneinheiten Mehrfamilienhaus in Fritzlar 16 Wohneinheiten Mehrfamilienhaus in Baunatal, Großenritte 21 Wohneinheiten Wohn- und Geschäftshaus in Baunatal, Zentrum 8 Wohneinheiten u. 8 Geschäfte STADT BAUNATAL Die Stadt Baunatal liegt äußerst verkehrsgünstig im Herzen von Deutschland. Mit 28.000 Einwohnern ist Baunatal die größte Stadt im Landkreis Kassel. Moderne Architektur und dörfliche Idylle bilden ein interessantes Kontrastprogramm. Ein- gebettet im reizvollen Habichtswald bietet Ihnen Baunatal zahlreiche Sport- und Freizeitmöglichkeiten und ein vielseitiges Kulturprogramm. Baunatal ist durch seine verkehrsgünstige Lage im Schnittpunkt der Autobahnen A7, A44 und A49 der ideale Standort. LAGE Das Gebäude befindet sich im Neubaugebiet am Stadtpark und ist einerseits zentral und mitten in Baunatal und andererseits sehr naturnah gelegen. Das Grundstück sorgt für einen weiten Blick in die Natur und für viel Sonne und Licht im Gebäude. OBJEKT Auf fünf Etagen verfügt das Objekt über insgesamt 54 Nutzungseinheiten. Die modernen, großzügigen Grundrisse bieten viel Raum für Ihre Wohnideen und Träume. Dabei werden mit Wohnungen von 2 bis 3 Zimmern die Wünsche von Singles oder Paaren, von Familien mit Kindern, sowie vom altersgerechten Wohnen erfüllt. Jede Wohnung verfügt über einen Balkon/eine Terrasse sowie über bodentiefe Panoramafenster, die für lichtdurchflutete Räume und weite Ausblicke in die Natur sorgen. Die hochwertige Ausstattung, die barrierefreien Zugänge und die hauseigene Tiefgarage sorgen für ein komplettes Wohlfühl-Komfortpaket, welches keine Wünsche offen lässt.
    [Show full text]
  • Flurbereinigung a 49 Wiera
    AMT FÜR BODENMANAGEMENT HOMBERG (E FZE ) - FLURBEREINIGUNGSBEHÖRDE - Hans-Scholl-Straße 6 34576 Homberg (Efze) Telefon: +49(5681)7704-0 Fax: +49(5681)7704-2101 E-Mail: [email protected] Öffentliche Bekanntmachung Vorläufige Anordnung Flurbereinigungsverfahren Schwalmstadt-Wiera A49 - UF 1873 -; Schwalm-Eder-Kreis Vorläufige Anordnung gemäß § 88 Nr. 3 i. V. mit § 36 Flurbereinigungsgesetz vom 16.03.1976 - BGBl. I S. 547 - in der derzeit geltenden Fassung - In dem Flurbereinigungsverfahren Schwalmstadt-Wiera A49 - UF 1873 - ergeht folgende I. Vorläufige Anordnung: ____ 1. Gemäß § 88 Nr. 3 in Verbindung mit § 36 Flurbereinigungsgesetz (FlurbG) vom 16.03.1976 (BGBl. I S. 546) - in der derzeit geltenden Fassung – wird die Bundesrepublik Deutschland -Bundesstraßenverwaltung- vertreten durch das Land Hessen, dieses vertreten durch die DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH hiermit in den Besitz und die Nutzung von Flächen für den zeitgerechten Bau der BAB A49 VKE 30 sowie Maßnahmenflächen für naturschutzfachliche Kompensationsmaßnahmen (§ 15 BNatSchG) eingewiesen. Die Einweisung erfolgt zum 01. Oktober 2019 um 0:00 Uhr. Für die Eigentümer von Flächen, die bis 01. Oktober 2019 eine Besitzüberlassungserklärung unterzeichnet haben, gilt diese vorläufige Anordnung nicht. Der Besitz- und Nutzungsentzug beeinträchtigt die Eigentumsrechte nicht. Diese werden in weiteren Abschnitten im Flurbereinigungsverfahren geregelt. – 2 – Folgende Grundstücke sind von dieser Anordnung betroffen: Gemarkung Flur Flurstücke Wiera 1
    [Show full text]
  • Exposé Ile Palais„
    Exposé ı Le Palais„ Bahnhofstraße 31, 33 34549 Edertal-Bergheim Michael König Jürgen Thurow Kontakt: Wildunger Straße 8 34513 Waldeck Telefon 0 56 34 - 99 46 0 www.immobilienscout24.de - Scout-ID: 56609956 Exposé ı Le Palais„ Objekt und Baujahr Bei dem Objekt handelt es sich um einen Gebäudekomplex, der aus einem zwei- bzw. dreigeschossigen Wohn- und Geschäftshaus und aus einem zweigeschossigen Anbau besteht. Das Gebäude liegt in unmittelbarer Nähe zu der größten Gesamtschule der Region. Das ursprüngliche Wohn- und Geschäftshaus wurde laut Auskunft des Eigen- tümers ca. 1914 errichtet und ca. 1978 zu einer Diskothek mit Gaststätte umgebaut. Bis zu ihrer Schließung im Jahr 2006 war die Diskothek eine der beliebtesten in der Region. Ca. 1980 wurden die Wohnungen im 1. Obergeschoss des Wohn- und Geschäftshauses ausgebaut. Ca. 1985 bis 1989 erfolgte dann die Erweiterung (An- und Umbau der Diskothek und Gaststätte) mit einem zweigeschossigen Anbau. Ca. 2002 wurde mit Umbauarbeiten der Diskothek zu einem Freizeitcenter begonnen. In diesem Bereich sind noch Fertigstellungsarbeiten erforderlich. In dem Gebäudekomplex befand sich eine Großraumdiskothek mit 3 Tanzfl ächen, zwei Bistros und einem Restaurant. Laut Bauunterlagen ist der Gebäudekomplex für ca. 1.500 Besucher (rd. 700 Sitzplätze) ausgelegt. Weiterhin befi nden sich 2 Büroeinheiten und 7 Wohnungen in dem Gebäude. Bauweise Wohn- und Geschäftshaus (Diskothek, Bistro, Büro und Wohnungen) des Objekts - zwei- bzw. dreigeschossige Massivbauweise - vollständig unterkellert - ausgebautes Krüppelwalmdach
    [Show full text]
  • Drucksache 19/2350 19
    Deutscher Bundestag Drucksache 19/2350 19. Wahlperiode 28.05.2018 Antwort der Bundesregierung auf die Kleine Anfrage der Abgeordneten Sabine Leidig, Dr. Gesine Lötzsch, Lorenz Gösta Beutin, weiterer Abgeordneter und der Fraktion DIE LINKE. – Drucksache 19/2045 – Planung und Bau der Bundesautobahn 49 Vorbemerkung der Fragesteller Das Projekt der Autobahn 49 von der Anschlussstelle Neuental bis zur A 5 ist als „laufend und fest disponiert“ im Bundesverkehrswegeplan 2030 (BVWP) enthalten. Es liegen Planfeststellungsbeschlüsse vor und Bau und Betrieb sollen als öffentlich-private-Partnerschaft (ÖPP) realisiert werden. Im Projektinformationssystem (PRINS) zum BVWP 2030 sind zum Projekt Da- ten und Fakten zusammengetragen, die aber mittlerweile nicht mehr einsehbar sind für die Öffentlichkeit. Aus dem den Fragestellern vorliegenden Projektdos- sier vom August 2017 geht hervor, dass „für die gesamtwirtschaftliche Bewer- tung bei allen Verkehrsträgern der Preisstand von 2012 gewählt“ wurde. Die erwarteten Kosten für den Bau der A 49 ab Neuental-Bischhausen bis zur A 5 sind ausweislich der Projektbewertung von Juli 2011 (554,08 Mio. Euro) bis 2016 (874,9 Mio. Euro lt. Antwort der Bundesregierung zu Frage 1 der Kleinen Anfrage der Fraktion DIE LINKE. auf Bundestagsdrucksache 18/10360) um über 63 Prozent gestiegen. Somit ist davon auszugehen, dass die Kosten vom Preisstand 2012 bis 2016 um rund 50 Prozent, vom Preisstand 2014 (675 Mio. Euro) bis 2016 um über 30 Prozent gestiegen sind. Bis Februar 2010 erklärte das Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, es müsse Rechtssicherheit für das Gesamtprojekt A 49 bestehen, bevor Geld für den Ab- schnitt VKE 20 (Neuental-Bischhausen – Schwalmstadt – Treysa) zur Verfü- gung gestellt werde (HNA vom 24.
    [Show full text]