M2019. JÚLIUS XXIII. évf. 2. szám ZAIK O A COLAS CSOPORT MAGAZINJA

Találkozási pont POZSONY A ZENE VÁROSA

INTERJÚ GUILLAUME MOUNIER-VEL ÚJRAINDULT A TISZATARJÁNI BÁNYA ZAJLIK A MUNKA AZ AUTÓPÁLYÁKON A Colas Europe munkavédelmi vezetőjével Közel három év szünet után a Colas Északkő Számos gyorsforgalmi útszakaszon nagy erőkkel a legújabb kampányokról is beszélgettünk. ismét megindította a termelést. dolgozunk. MOZAIK 2019. JÚLIUS XXIII. ÉVF. 2. SZÁM 1 Az én apukám is itt dolgozik! FÓKUSZBAN OLDALSZÁM 2–13 40 >> Hírek >> Interjú Guillaume Mounier-vel >> Interjú Görbedi Lászlóval >> Interjú Dudás Istvánnal FOTÓPÁLYÁZAT >> Újraindult a tiszatarjáni bánya >> Segítségnyújtás az M25-ös autóútnál

MUNKÁINK OLDALSZÁM 14–29 >> Hídépítési munkák Nyugat-Magyarországon >> Próbaüzem Pincehelyen >> Burkolatfelújítás az M1-es autópályán >> Kecskeméten dolgozik a Colas Út >> Forgalomba helyeztük a turbó körforgalmat az 51-es úton >> Készül az M30-as autópálya 14 46 utolsó szakasza >> Folytatódik a munka az M4-esen

MUNKATÁRSAINK OLDALSZÁM 30–37 >> Portrék

SAFETY OLDALSZÁM 38–39 >> Az én apukám is itt dolgozik

Fotózd le a kampány- KITEKINTŐ OLDALSZÁM 40–43 logót valamilyen kreatív >> Találkozási pont: Pozsony >> „Hogy lehet így futni?!” formában és 14 HÍDÉPÍTÉSI MUNKÁK NYUGAT-MAGYARORSZÁGON Ultrabalaton 2019 A dunántúli hídépítő főmérnökség csapatáról, eddigi eredményeiről

– töltsd fel az Instagramra és jelenlegi munkáiról. TECHNOLÓGIA ÉS GÉPÉSZET OLDALSZÁM 44–49 #mydadworksherecontest >> Pályaszerkezetek méretezése 40 TALÁLKOZÁSI PONT: POZSONY >> Keverőtelepek korszerűbben hashtaggel Szlovákia fővárosa alig két és fél óra közúton, és számtalan >> Bányabemutató: Nógrádkövesd – vagy küldd el a fotód izgalmas látnivalót kínál. (Szanda-bánya) a [email protected] 46 KEVERŐTELEPEK KORSZERŰBBEN BESZÁMOLÓ OLDALSZÁM 50–54 Felsőzsolcára új keverő érkezett, a korábbi berendezés e-mail-címre. >> Családi nap a Vasúttörténeti Parkban Jánosházára került. >> Colas Europe Top Management Days

A pályázat időtartama: 2019. 07. 01–2019. 08. 31

M2019. JÚLIUS XXIII. évf. 2. szám ZAIK O A COLAS CSOPORT MAGAZINJA COLASERMEKRAJOK A COLAS CSOPORT MAGAZINJA SZERKESZTŐSÉG PROJEKTKOORDINÁTOR Csák Szilárd Találkozási pont MAGAZINJA 1113 Budapest, Bocskai út 73. TIPOGRÁFIA Portik Zsuzsanna, Horváth Vivien COLASCSOPORT A POZSONY – A ZENE VÁROSA 2019. JÚLIUS XXIII. évf. 2. szám T.: +36 (1) 883 1000 KORREKTOR Mandler Judit F.: +36 (1) 883 1008 FOTÓ Nagy Balázs, Koffein Média, Thinkstock, E-mail: [email protected] Getty Images FELELŐS KIADÓ Sokorai István elnök-vezérigazgató CÍMLAPFOTÓ A pozsonyi Apollo híd éjszakai alla alán ? éves FŐSZERKESZTŐ Szakács-Fehérváry Gábor kivilágításban (Fotó: Thinkstock) SZERKESZTŐBIZOTTSÁG Bekes Csaba, A COLAS HUNGÁRIA MEGBÍZÁSÁBÓL KIADJA Gonda József, Kertész Viktória, INTERJÚ GUILLAUME MOUNIER-VEL ÚJRAINDULT A TISZATARJÁNI BÁNYA ZAJLIK A MUNKA AZ AUTÓPÁLYÁKON A Colas Europe munkavédelmi vezetőjével Közel három év szünet után a Colas Északkő Az M1es az M0as és az Mes gyorsforgalmi a legújabb kampányokról is beszélgettünk. ismét megindította a termelést. utakon is nagy erőkkel dolgozunk. Szendrői-Kovách Kristóf www. .hu Koffein Média Kft.    colas    2 HÍREK HÍREK 3

szöveg: Rajcsányi Ferenc, Szakács-Fehérváry Gábor, Bekes Csaba, Sáfrány József fotó: Colas SA, Sáfrány József, Bischoff Magyarország Kft.

2 4 4. HÍDÉPÍTÉS A III. KERÜLETBEN Sikeresen pályáztunk a Budapest NEWS Közút által kiírt, az Aranyhegyi-patak feletti közúti híd átépítésére. A meglévő híd műszaki állapota, 1. SUCCESSFUL AUDITS AT THE GROUP the post-treatment ponds of MPK; geometriai kialakítása, vonalvezetése, In line with the practice of previous years, Client: MOL Petrolkémia Zrt. valamint a gazdasági szempontok a comprehensive audit for the Group’s IMS ■ Gas line reconstruction and gas network együttesen egy új híd építését system went ahead this spring at all subsidiaries. optimisation works; Client: NKM Földgáz­ indokolták, ami a meglévő mellé, As usual, the audit is being conducted by hálózati Kft. az Aranyhegyi-patakot 90 fokban Bureau Veritas Magyarország Kft. As part of keresztezve épül. A projekt the procedure, requirements concerning quality 4. BRIDGE CONSTRUCTION IN DISTRICT III megvalósítását nehezíti az óbudai management, environmental management, We have competed successfully in a tender vasútállomás közelsége a föld alatti health and safety, and – in case of Colas for reconstructing a public road bridge above közművel és a szűk, 150 napos Alterra Zrt. – energy management are being Arany­hegyi creek, conducted by road operator átfutási idő. Ebben a projektben reviewed. In May, three members of the Group Budapest Közút. The technical condition, geome- folytatjuk a korábban sajópüspöki passed the test: under a joint audit of Colas try, alignment and economic aspects all justified hídátépítés kapcsán is használt BIM Hungária Zrt. and Colas Közlekedésépítő Zrt., the construction of a new bridge, which will be 5 6 modellezést, illetve vizsgáljuk az új the central laboratory and the Kéthely labora- set up next to the existing structure to cross the tory of the Technology Directorate, the Monor creek at a 90-degree angle. The project is com- technológia használhatóságát a híd- equipment depot, the Tata offices, and the M30 plicated by the proximity of the Óbuda railway és műtárgyépítési folyamatokban. motorway site were put under the magnifying station, plenty of underground utility lines, and 5. KÖZÚTI HÍD ÁTÉPÍTÉSE glass. As for Colas Alterra Zrt., the inspection the especially tight, 150-day deadline. As part of focused on the Gyöngyös and Budaörs facilities, the scheme, we will utilise BIM modelling – pre- A Colas Közlekedésépítő újabb as well as multiple projects linked to the two viously tested at the Sajópüspöki bridge renova- budapesti hidat épít át. A meglévő establishments. These audits have not identified tion job – and we are exploring the possibilities kőhidat az 1880-1890-es évek any system-level deficiency, but occasional re- of the new technology in connection with bridge környékén építhették, és bár az marks were made, which will be in focus. Audits and other structural construction procedures. azóta eltelt időben javítás, újra­ concerning the Western Hungarian Regional betonozás, újraaszfaltozás is történt, Directorate of Colas Út Zrt. and the quarries 5. PUBLIC ROAD BRIDGE REMODELLING a nem meg­felelő állapotú, geometriájú, of Colas Északkő Kft. will follow in the summer, Colas Közlekedésépítő is to rebuild another szigete­letlen hidat újra kell építeni. and subsequently, the certifying body will review bridge in Budapest. The existing stone structure A meglévő híd helyére egy korszerű, the Colas-Bayer Zrt. organisation in the autumn. was probably erected in the late 1800s, and horganyzott, hullámosított acéllemez although it has undergone repairs and repaving szerkezet kerül monolit homlok- 2. CHANGES AT 90-YEAR-OLD COLAS since, it needs to be rebuilt due to its unsuitable 1. SIKERES AUDITOK A CÉGCSOPORTBAN ellenőrzésére fókuszált az audit. eddigi nemzetközi igazgatója, falakkal, melyre termés­kő burkolat Société Routière Colas, AKA Colas Road condition, disadvantageous geometry, and lack A korábban megszokottak szerint idén Az eddig lezajlott auditok rendszerszintű Frédéric Gardès lesz. kerül, ezzel is meg­próbálva emlé- Construction Company, was founded on of waterproofing. The old bridge will be substitut- tavasszal is megkezdődött a cégcsoport hibát nem állapítottak meg, viszont eseti kezni a régi boltozott kőhídra. 16 May 1929. In mid-May, changes took place ed with a state-of-the-art, galvanized, corrugated IIR rendszerének cégenkénti auditja, észrevételek helyenként előfordultak, 3. ÚJ PROJEKTEK A COLAS ALTERRÁNÁL. in connection with the 90-year-old firm’s top steel structure with monolith headwalls. As a melyeket továbbra is a Bureau Veritas amelyekre fokozott figyelmet fordítunk ■ Orbánhegy csapadékvíz-főgyűjtő­ 6. ÚJ PROJEKT A COLAS-BAYERNÉL management. The positions of chairman and reminder of the old stone bridge, the headwalls Magyarország Kft. végez. Az audit a jövőben. Nyáron kerül sor a Colas csatorna megépítése, megrendelő Az Alphagon Ingatlanfejlesztő Kft. CEO were separated from each other: Mr Hervé will be covered with natural stone. során párhuzamosan vizsgálják a Út Zrt. Nyugat-magyarországi Területi a Budapest Főváros XXIII. Kerület a Colas-Bayer Zrt.-t bízta meg Le Bouc, who used to fill both roles, remained minőségirányítás, a környezetirányítás, igazgatóságának és a Colas Északkő Kft. Soroksár Önkormányzata. a Budapest XI. kerületében, the chairman of the board of directors, while 6. NEW PROJECT AT COLAS-BAYER a munkavédelem, valamint a Colas bányainak auditjára, ősszel pedig ■ A Liget Budapest projekt keretében a Dombóvári út és a Nádorliget út Colas’ former international director, Mr. Frédéric Alphagon Ingatlanfejlesztő Kft. has tasked Alterra Zrt. esetében az energiairányítás a Colas-Bayer Zrt. szervezetét fogja megvalósuló létesítményekhez sarkán épülő Alphagon irodaház Gardès, became the new CEO. Colas-Bayer Zrt. with drawing up the construction követelményeit is. Májusban a a tanúsító cég ellenőrizni. kapcsolódó hírközlési alépítmény- kiviteli terveinek elkészítésével és designs and carrying out general construction cég­csoport három cége vizsgázott hálózat, valamint a Park II. generálkivitelezésével. Az 5+2 szintes, 3. NEW PROJECTS AT COLAS ALTERRA works for the Alphagon office building, which sikeresen: a Colas Hungária Zrt. és 2. VÁLTOZÁSOK A 90 ÉVES COLASNÁL ütemének­ gyengeáramú hálózat 4700 négyzetméter bérbe adható ■ Construction of the Orbán Hill main storm- is to be erected on the corner of Dombóvári a Colas Közlekedésépítő Zrt. összevont 1929. május 16-án alakult meg a kiépítése, megrendelő a Városliget területtel rendelkező épület fejlesz- water collector; Client: Local Government of Rd and Nádorliget Rd in Budapest’s District XI. auditja során a Technológiai Igazgatóság Société Routière Colas, vagyis a Colas Ingatlanfejlesztő Zrt. tője a német Bischoff & Compagnons Budapest’s District XXIII (Soroksár) The 5+2-level building with 4,700 square metres központi és kéthelyi laboratóriumát, Útépítő Vállalat. Az idén 90. évét ■ MPK utótisztító tavaiból a 2. tósor Property Networks GmbH, amely ■ Telecommunication substructure network for of office space is being developed by German a monori gépészeti telephelyet, a tatai ünneplő cégnél felsővezetői változások bélelése és műszaki védelmével főként irodai és szállodai projektekre facilities to be constructed under the Liget company Bischoff & Compagnons Property irodát, valamint a M30-as autópálya is életbe léptek május közepén. kapcsolatos munkák, megrendelő specializálódott. A pályázat sikerében Budapest Project, and establishment of a Networks GmbH, which specialises mainly in építésének működését ellenőrizték. Az eddigi elnök-vezérigazgatói pozíció a MOL Petrolkémia Zrt. a Colas regionális együttműködése is low-voltage network in phase II of the park; office- and hotel projects. Regional cooperation A Colas Alterra Zrt. esetében a kettévált: Hervé Le Bouc úr, a Colas SA ■ Gázhálózaton végzett rekonstrukciós közrejátszott, hiszen nagy segítségünkre Client: Városliget Ingatlanfejlesztő Zrt. also contributed to the success of the bid, since gyöngyösi és budaörsi telephelyek eddigi elnök-vezérigazgatója meg­- és gázhálózat-optimalizációs volt a szlovákiai Colas, ami már két ■ Works regarding the lining and technical the Slovakia Colas Group was able to help us out tevékenységére és a telephelyekhez marad az igazgatótanács elnökének, munkák, megrendelő az NKM kassai referenciával is büszkélkedhet protection of the second row of ponds from with two references at Bischoff. kapcsolódó több projekt célirányos az új vezérigazgató pedig a Colas Földgázhálózati Kft. a Bischoffnál. 4 FÓKUSZBAN FÓKUSZBAN 5

interjú: Szakács-Fehérváry Gábor fotó: Berkes Krisztina

ha felkeresem valamelyik munkaterületet, közti kapocsra, hiszen a közúti balesetek G. M.: Így van, a júniusban meg- ez pedig egyfajta virtuális sorompót von mindhárom csoportra nézve komoly rendezett Safety Week a a dolgozók és közém. Szintén kihívást következményekkel járnak. A kampány másik fontos éves eseményünk jelentenek az egyes országok közti az év végéig tart, és számos eseményt volt. Múlt évben a függőségek álltak különbségek. Nemcsak a törvények és foglal magába. A „mydadworkshere” a középpontban, idén pedig a egyéb előírások térnek el egymástól, Instagram-oldalon például hamarosan zajokkal kapcsolatos veszélyekre de mindenhol mások a szokások, fotópályázat veszi kezdetét. koncentráltunk. Mint minden évben, a szervezetek, a kultúra is. Ezeket nem a Colas leányvállalatai idén is sokszínű lehet egységesíteni, így meg kell érteni a M.: Ezzel párhuzamosan pedig továbbra programokkal készültek, hogy felhívják működésüket, és amennyire lehet, ehhez is sor kerül a Safety Weekre. Idén mik a figyelmet a legjobb munkavédelmi A Colas Europe munkavédelmi kell igazítanunk a tevékenységünket. voltak a főbb célok? gyakorlatokra. vezetőjével az európai országok M.: Mit jeleznek a biztonsági mutatóink, legfőbb kihívásairól és és melyek lesznek a következő évek legfajsúlyosabb témái? INTERVIEW WITH GUILLAUME MOUNIER a jelenleg is zajló projektekről G. M.: Biztonsági mutatóink arra engednek következtetni, hogy még van We sat down with the health and safety legal differences, in regulations but also in their beszélgettünk. manager of Colas Europe to talk about the most activities, habits, culture and organization. You can’t hova fejlődnünk az építőipari projektek pressing challenges in the Colas Europe region, standardize; you have to understand how they work előkészítése és organizációja terén. Bár and about some ongoing projects. and adapt our actions as much as we can. a projektek előkészítése egyre jobb, ha Guillaume Mounier enrolled in HSE graduate studies in Brittany, in the west of France. After his military M.: What do our safety figures show? What are the hot váratlan helyzet adódik (például ütemezési service as a fireman, Mounier specialized in nuclear topics going forward? vagy műszaki probléma, esetleg változnak and chemical hazards, and found his first job in Lyon, G.M.: Our safety figures show that we still have some a megrendelő elvárásai), időnként hajla­ working as an external auditor for industrial and improvements to make in the preparation and organ- ization of construction projects. Projects are better mosak vagyunk rögtönözni. Ilyenkor chemical companies. Four years later, he started to work for an English scaf- and better prepared, but when some unpredictable inkább csak a probléma megoldását és folding and formwork company as a safety technician situations emerge (e.g. timing problems, technical a megrendelői elégedettséget tartjuk and later as a safety manager. Then, in 2009, he had problems, changes in client instructions), we some- szem előtt. Ügyfeleink szemében ez the opportunity to join the Colas Group in one of its times improvise. We mainly focus on a solution to French subsidiaries called SMAC. At that company, spe- the problem, and we think about our customers and akár pozitív vonásnak is tűnhet, viszont INTERJÚ cialized in the insulating and waterproofing of buildings, how to satisfy them. Even though an approach might a dolgozókra nézve veszélyeket rejthet he filled the position of safety, quality and environment be seen as good practice in the eyes of our customers, magában. Fontos, hogy ezt megértessük technician, and 5 years later he was promoted to it could sometimes be dangerous for our workers. We also have to make our customers understand that ügyfeleinkkel. Még ha a biztonságos quality, health, safety and environment area manager. During the summer of 2017, he discovered that Colas even though working safely seems not to be the fast- munka nem is tűnik a leggyorsabb Europe was looking for someone in Vienna. Interested est and cheapest way, it’s the best way for everyone GUILLAUME MOUNIER-VEL és legolcsóbb megoldásnak, végül in discovering new cultures and new countries, in the end. A safe job is a job well done! mindenkinek ez lesz a legjobb. Csak he decided to apply. He started in his current position in November 2017. M.: The ‘My dad works here’ campaign has just been a biztonságos munka a jó munka! launched. What is the main purpose of this campaign? Mozaik: What are your main duties as HS manager G.M.: In 2018, we made some posters to alert workers about the risk on construction sites in traffic. Munka- és környezetvédelem terén jelentkezett is. Jelenlegi pozícióját 2017 tapasztalataikat. Fontos, hogy a jó M.: Mi a legfőbb célja a nemrég of Colas Europe? Guillaume Mounier: As a safety and environment man- This year, the topic was reintroduced as a part of a full végzett tanulmányait követően Bretagne- novembere óta tölti be Bécsben. gyakorlatok mellett megosszuk egymással útjára indult „Az én apukám is itt ager of Colas Europe, my main duties are to ensure intensive campaign. The message is incorporated in ban szerzett diplomát Guillaume a problémáinkat is, ez ugyanis nagyban dolgozik!” kampánynak? global safety and environment goals within the area, the main campaign logo created specifically to attract Mounier. Katonai szolgálatát nukleáris MOZAIK: Melyek a legfontosabb segíti a megoldások megtalálását. G. M.: 2018-ban már készítettünk to be sure that everyone respects the European the attention of road users. A kid's drawing (drawn by regulations, the local ones and, of course, the Colas’ the child of a Colas Europe employee) has replaced és vegyvédelmi feladatokra kiképzett feladatai a Colas Europe munkavédelmi A fentieken túl minden évben én vagyok néhány plakátot, melyek a dolgozókat policies. One of my other main focuses is to establish a well-known road sign for road works. The logo has tűzoltóként töltötte, majd Lyonban vállalt vezetőjeként? az egész Európát érintő munkavédelmi figyelmeztették a forgalom közelében efficient communication among the 12 countries in been translated into 13 foreign languages. munkát, ahol vegyipari vállalatok külső GUILLAUME MOUNIER: Első számú kampány felelőse is. végzett munkák jelentette kockázatokra. order for every HSE country manager to cooperate and The aim is to emphasize the connection between road share their experiences. By sharing good practices workers, road users and family members, as road auditálását végezte. kötelességem, hogy biztosítsam a régió­ Egy intenzív kampány részeként idén ismét and also problems, we are more capable to solve accidents have significant consequences for all three Négy évvel később egy állványzatokkal ban a globális biztonsági és környezet­ M.: Melyek a legkomolyabb kihívások, kiemelt figyelmet szentelünk a témának. them. Moreover, each year, I’m in charge of creating groups. The campaign, which includes several events, és zsalurendszerekkel foglalkozó angol védelmi célkitűzések teljesítését. Ehhez amelyekkel a régió országaiban A kampány logója tartalmazza a a safety campaign for the entire zone of Europe. will run until the end of the year. For instance, a photo contest is set to start soon on the “mydadworkshere” szembesült? vállalathoz került. 2009-ben csatlakozott meg kell bizonyosodnom róla, hogy legfontosabb üzenetet, melyet M.: What are the main challenges you face Instagram page. a Colas csoport SMAC nevű, épületek mindenki betartja az európai, illetve G. M.: Munkám során a nyelvi kérdések kimondottan úgy terveztünk, hogy in the countries of the region? szigetelésére szakosodott francia a helyi előírásokat, és természetesen jelentik a legnagyobb kihívást. Még megragadja az úthasználók figyelmét. G.M.: One of the main challenges I have to face in M.: Meanwhile, Safety Week is just around the corner. my position is languages. Even if all managers speak What were this year’s main targets? leányvállalatához, ahol öt évvel később a cégcsoporton belüli szabályokat is. ha minden munkavédelmi vezető Ezzel a már jól ismert figyelmeztető tábla English, all the documents, external audits, etc. are G.M.: The other main event we have each year is már a környezetvédelemért, minőségért Emellett meg kell teremtenem a hatékony beszél is angolul, például az összes helyére egy gyerekrajz lép, melyet a Colas obviously written in the local language. So it’s not a safety week, organized in June. Last year it focused és munkavédelemért felelős területi kommunikáció feltételeit a 12 tagország dokumentum és külső audit a helyi Europe-nál dolgozó egyik kolléga gyereke always easy to understand, or to share, documents on the topic of addiction. This year was dedicated to igazgató feladatait látta el. közt, amely elengedhetetlen ahhoz, hogy nyelveken íródik, emiatt olykor készített. A logó szövegét összesen and experiences. Moreover, I need some “translators” noise and related danger. As usual, various event were when I’m visiting some construction sites. This creates organized throughout the subsidiaries to remind every- 2017 nyarán figyelt fel a Colas Europe a helyi munka- és környezetvédelmi nem könnyű a dokumentumok és a 13 nyelvre fordítottuk le. a virtual barrier between workers and me. The second one of the best safety practices, as at all subsidiaries állásajánlatára, melyre – mivel szívesen vezetők együtt tudjanak működni, tapasztalatok megosztása. Az is hátrány, A legfontosabb cél, hogy rávilágítsunk challenge is the differences between countries: in Colas Group. fedez fel új kultúrákat és országokat – és megoszthassák egymással hogy tolmácsokra van szükségem, a munkások, a sofőrök és a családtagok 6 FÓKUSZBAN FÓKUSZBAN 7

interjú: Szakács-Fehérváry Gábor fotó: Nagy Balázs INTERVIEW WITH COLAS ALTERRA CEO LÁSZLÓ GÖRBEDI

Mozaik: Although Alterra had a few modest years, the company is now back on the upswing. What would you attribute this to? László Görbedi: Basically, heavy fluctuation is one of this market’s peculiarities. 2015 and 2016 were our two low years: in fact, 2015 brought a downturn for Alterra with a turnover of HUF 7.5 billion, INTERJÚ which is a notable loss. In contrast, we delivered HUF 22.3 billion last year, and we might even surpass that in 2019. M.: How are your major projects progressing? L.G.: The Lake Velence rehabilitation is set to be completed in 2022, but we also have another GÖRBEDI LÁSZLÓVAL large-scale flood control job on the lower Tisza river. Originally, the latter was supposed to be finished this year, but completion was postponed to mid-2020 due to delays on the client’s side. We are practically finished with Tramline 1, but the handover will most A Colas Alterra vezérigazgatójával a nagy projektekről, probably take place next year, because a permit is missing for the switch system operator station a jövőbeni tervekről és új irányokról beszélgettünk. at the Kelenföld terminal. In addition, we have some framework agreements, which are scheduled to be concluded by the end of next year. M.: What is the content of these framework agreements? L.G.: Mainly nationwide sewage system and sewage treatment works – unfortunately, this market will be depleted once these projects come to an end. This is not good news, as this area provided the backbone of our turnover in past years, so we MOZAIK: Bár volt néhány mérsékeltebb de az átadás szerintem átcsúszik jövő Ez a program folytatódik majd a Balaton will be forced to seek out new markets. According to my plans, we will concentrate even more intensely éve az Alterrának, mostanában megint évre, mert a kelenföldi végállomáson környékén, amiben részt tudunk venni. on Budapest – after all, we are the market leaders felfelé ível a pálya. Minek köszönhető ez? lévő váltórendszer-kezelő épületének in urban transport, particularly rail transit networks. GÖRBEDI LÁSZLÓ: Tulajdonképpen a engedélye nincs meg még. Addig M.: Szerkezetépítési feladataitok is We intend to hold on to this position, thus we are awaiting tramline construction and commuter piac sajátossága, hogy elég nagyok a is egy ideiglenes épülettel el lehet voltak mostanában. railway renovation projects. Meanwhile, we have kilengések. 2015 és 2016 volt a két mély indítani a villamost, és hamarosan G. L.: Igen, az Elite Park egy ilyen projekt been engaged in waste management, and will évünk: 2015 egyenesen negatív csúcs indítjuk a próbajáratot. Vannak volt. Pályáztunk a második ütemére is, de continue to participate in programmes launched volt az Alterra életében 7,5 milliárdos keretszerződéseink is, amik a jövő év azt egyelőre a megbízó lefújta, mert úgy by the General Directorate of Water Management. At the moment, our responsibilities include forgalommal, ami komoly veszteség. végére befejeződnek. érzi, hogy nem rentábilis. the renovation of the last water inlet structure Ehhez képest tavaly ez már 22,3 milliárd at Siófok, the dredging of the Sió channel, and volt, idén pedig talán ezt is felülmúljuk. M.: Ezek miket tartalmaznak? M.: Folytatnátok ezt az irányt the remodelling of the adjacent riverbank walls. We have already been announced as winners in Bár a nagyon kis számok értelemszerűen G. L.: Főleg országos szintű csatornázást, a továbbiakban? fókuszálni: ott jó hírünk van, tudunk a saját gépeinkkel, viszont másik this tender, and the contract has also been signed. nem jók, a nagyon nagyok sem: ez a szennyvíztisztítást – sajnos ezek G. L.: Maximum a szerkezetépítést. a leendő projektekről, kollégáink egységnek. Az elmúlt években volt némi This programme will go on near Lake Balaton, and mostani 20 milliárd körüli forgalom befejezésével ez a piac megszűnik. Nem vagyunk magasépítők, és nem is voltak ottani tervezőirodáknál. Amit átalakítás a menedzsment második we will surely be able to participate. a határainkat feszegeti, legalábbis ezzel a Nem jó hír, mert az elmúlt években ez szeretnénk ezzel foglalkozni, ez a Colas- mindenképp megemlítenék még, az a szintjében, nekem pedig régi álmom M.: Do you foresee any jobs for the pipe jacking 220 fővel. Mindenképpen jó, hogy vannak a terület adta a forgalmunk vázát, éppen Bayer feladata. Három éve szerződtünk munkatér-határolás, a szádlemezverés. teljesül, hogy egyetlen Alterra legyen, equipment? L.G.: We have just secured a job with that nagy projektjeink, hiszen kis túlzással egy ezért újabb piacokat kell keresnünk. le az Elite Park projektre, amikor elég Kimondottan azon dolgozom most, hogy az igazgatóságok végre ne egymás equipment: we will have to install a stormwater nagy projekttel sincs több munka, mint Terveim szerint nagyobb erőkkel rosszul állt a szénánk, és jó ötletnek felfejlesszük ezt az ágat. Vásároltunk ellenfelei, hanem barátai legyenek, sewer on Orbán Hill, which will be able to support egy kicsivel. Hogy miért éppen ez az év lett vissza­térünk Budapestre, hiszen most tűnt belevágni valami újba. Végül új lemezeket, vállalkoztunk kisebb és dolgozzanak együtt. Ez az elmúlt further developments in the area. In past years, ennyire jó? Nos, 2015–16-ban készítettük is a városi közlekedésnek, a kötött alvállalkozókkal, de a megbízónk nagy munkákkal külsősöknek, például most években megvalósult, brigádokat cse­ the pipe-jacking equipment has not been used much in Hungary, and I still believe that we have elő azokat a projekteket, amiket végül pályás közlekedésnek a piacvezetői megelégedésére fejeztük be a munkát. vasúti sín alatt sajtoltunk át éppen. rél­gettünk, egyik dolgozott a másiknak, no market to conquer with it in Western Europe. aláírtunk, és mostanra realizálódnak. vagyunk. Ezt szeretnénk is megtartani, A lényeg, hogy ehhez megvan a tudásunk, gépet adtunk kölcsön gép­kezelővel, Instead, we should concentrate on Poland: we have várjuk a villamosépítéseket és HÉV- M.: A csősajtoló gép számára is láttok megvan a gépparkállományunk, és tehát kezd valódi szimbiózis kialakulni. a great reputation there, we are aware of upcoming projects, and our colleagues have been to the local M.: Hogy állnak az említett nagy felújítást. Belevágtunk időközben a feladatokat? megvan hozzá a munkás is, aki meg­ Őszintén azt gondolom, hogy az design offices. I would also like to mention workpit projektek? hulladékgazdálkodásba, és a jövő­ G. L.: Épp most nyertünk vele egy munkát: csinálja. Ezt a jövőben meg szeretnénk Alterránál dolgozni jó, nemcsak a fel­ shoring and sheet piling. Currently, I am working G. L.: A Velencei-tó rehabilitációjának ben folytatjuk az Országos Vízügyi az Orbánhegyen egy csapadékvíz-csator­ erősíteni, hiszen akár egy magasépítési tételek miatt, amiket multiként a cég­ devotedly to develop this line of business. We have procured new sheet piles, and we have undertaken befejezése 2022-ben lesz majd Főfelügyelőség által meghirdetett nát kell kiépítenünk, ami a jövőbeni fej­ projektnél is hasznos lehet. csoport biztosítani tud, hanem amiatt is, smaller works for external parties – for instance, esedékes, de van egy másik nagy programokban való részvételt is. lesztéseket is be tudja fogadni. Az elmúlt mert az emberállomány jó hangulatú, nagy we have just completed jacking operations under árvízvédelmi projektünk az Alsó-Tiszán. Most a legutolsó siófoki vízbevezetési években Magyarországon nem nagyon M.: Az 1-es villamosnál is jól vizsgázott szaktudással bír, és valóban egy nagy some railway tracks. Most importantly, we have Ez eredetileg idén fejeződött volna műtárgyfelújítás, a Sió-csatorna kotrása ment ez a gép, sőt továbbra is azt már ez a módszer, ugye? családként működnek. Most nem csak the knowledge for this, the equipment, and the workers to carry out the jobs. In future, be, de megrendelői csúszások miatt és a partfal újraépítése a feladat. Ezen vallom, hogy Nyugat-Európa irányába G. L.: Kiválóan vizsgázott. Ez azért pénzügyileg, de mentálisan is nagyon we would like to reinforce this area, as it might even a jövő év közepén fog csak. Az 1-es a pályázaton már kihirdettek minket nincs nekünk piacunk vele. Inkább is jó példa, mert a saját embereink jó állapotban van az Alterra – remélem, come in handy for building construction projects. villamossal gyakorlatilag készen vagyunk, nyertesként, alá van írva a szerződés. Lengyelországra lenne érdemes dolgoztak a saját projektjeinken, még sokáig kitart ez a lendület. 8 FÓKUSZBAN FÓKUSZBAN 9

interjú: Szakács-Fehérváry Gábor fotó: Nagy Balázs

Ez piaci szükségszerűség volt, muszáj van, termelési területről és vezetői INTERVIEW WITH ISTVÁN DUDÁS, FRESHLY-APPOINTED volt a megváltozott környezethez pozí­ciókból egyaránt. Ugyanakkor EQUIPMENT DIRECTOR OF COLAS HUNGÁRIA alakítani a gépészetet is. semmi­képp nem akarok öncélúan bele­ nyúlni jól működő folyamatokba, így az István was born in Cegléd, where he com- INTERJÚ pleted his primary- and secondary school studies. M.: Mire ezzel elkészültetek, ismét elsődleges célom, hogy megértsem a Subsequently, he moved to Eger to pursue a military váltottál. Nehéz volt a művedet rendszert. Egyébként öt teljesen különálló career, and earned a diploma at the National hátrahagyni? tevékenységi körről van szó: közműépítés, Defence University. After his honourable discharge D. I.: Igen, az volt. A saját gyerme- szerkezetépítés, bányászat, útépítés in 2008, he sought new challenges at Danubius Beton Kft. as maintenance supervisor in Budapest. kemnek érzem ezt a projektet, és magasépítés. Valószínűleg nem He joined Colas in the summer of 2015, when he DUDÁS ISTVÁNNAL és könnyebb lett volna pár év múlva feladatom megtanulni, hogy is működik became the equipment manager of Colas Alterra. továbblépni, ha már kiheverte ez az öt piaci szegmens, az viszont igen, István and his wife are raising two children. a gyermekbetegségeit. Azért is nagyon hogy az alapvető bizalmat megteremtsem. Mozaik: Could you tell us about your first assignment A Colas Hungária frissen kinevezett gépészeti igazgatójával sajnáltam, mert nagyon jó csapatot Így derül majd ki az, hogy miben tudja at Colas? István Dudás: In cooperation with the management az új kihívásokról, feladatokról beszélgettünk. alakítottunk ki. a gépészet a részterületek munkáját a of Alterra and support from László Görbedi, we have leghatékonyabban támogatni, hogyan completely transformed the equipment department: tudunk a lehető legnagyobb profitra szert in addition to tripling the headcount, this meant broadening our scope of activities. This move was tenni, hogyan tudjuk piaci jelenlétünket dictated by the market; we had no choice but to adapt TIZENKÉT ÉVNYI erősíteni, és hogy vehet át a központi the equipment division to a changed environment. gépészet bizonyos, például adminisztratív M.: Once this was done, you were on the move again. ÉPÍTŐIPARI terheket a leányvállalatok gépészeteitől. Was it hard to leave your achievement behind? I.D.: Indeed, it was. I treated the project as my own child, and it would have been easier to move on a TAPASZTALATOM M.: Milyen a viszonyod a kollégákkal? bit later, after it had been through its initial teething VAN, TERMELÉSI D. I.: Azt remélem, hogy az Alterránál troubles. Not to mention that we put together a jó viszonyt ápoltam mindenkivel, és great team, which made it that much harder to leave. TERÜLETRŐL ÉS ezt szeretném a jövőben is megtartani. M.: You have been equipment director since 1 May of A holdingos kollégákkal eddig nem volt this year. In what ways is your new job different? I.D.: As I see it, the new position is a totally different túl szoros a kapcsolatunk, de ez most VEZETŐI POZÍCIÓKBÓL kettle of fish, although the environment and the cor- biztosan változni fog – ugyanez igaz porate culture are familiar. However, work is done on EGYARÁNT. a leányvállalatok gépészeti vezetőire. a completely different level here, as the emphasis A korábbiakból kiindulva úgy érzem, jól is on systems and the organisation. As perhaps the greatest change for me, I tend to get lost in ki fogok jönni mindenkivel, ez pedig egy details, which will not be possible in this position. jó és erős csapat lesz. A franciákkal In exchange for this, I can channel my freed-up M.: Idén május elsejétől töltöd be a évente egyszer vagy kétszer szoktak energies into new challenges. gépészeti igazgatói pozíciót. Miben Európa-szintű találkozókat tartani, éppen M.: Will the holding company undergo a transformation lesz más az új munkaköröd? most volt egy Budaörsön. A Colas Europe perhaps similar to the one you have already conducted? I.D.: Knowing myself, there will definitely be changes, D. I.: Úgy látom, hogy teljesen eltérő, noha gépészeti igazgatója – akivel egyébként since my management style is different from my pre- a környezet és a céges kultúra ismerős. nagyjából egyszerre érkeztünk a céghez – decessor’s. At the same time, I’m determined to avoid De egészen más szintű, más súlyú a a támogatásáról biztosított. interfering with smoothly-running processes just for the sake of change, and my primary goal for now is munka – itt a hangsúly a rendszereken to understand the system. By the way, we are talking és a szervezeten van. Számomra talán az M.: A következő hónapok operatív about five completely different spheres of activities lesz a legnagyobb váltás, hogy hajlamos feladatai közül mit emelnél ki? here: utility construction, structural construction, mining, road construction and building construction. vagyok elveszni a részletekben, amit ez D. I.: Fut jelenleg egy földmunkagépes Most probably, I’m not expected to learn how each of a pozíció nem fog lehetővé tenni. Cserébe tender meglévő gépek cseréjére, amit these market sub sectors work, but creating funda- viszont a felszabaduló energiáimat az új a beszerzéssel közösen koordinálunk. mental trust is clearly one of my tasks. kihívásokra fordíthatom. Ezenkívül elkészült a felsőzsolcai M.: In terms of operations, which upcoming tasks do keverő, és elkészülőben van Jánosházán you consider the most crucial? I.D.: At the moment, we are running a tender for M.: Elképzelhető, hogy a holdingnál is. A közeljövőben indul a tállyai replacing earthwork machinery, which is managed in is sor kerül egy olyan átalakítási kapa­citás­bővítés, az erre vonatkozó collaboration with the purchasing department. Fur- folyamatra, amilyet korábban már megbeszélések már elkezdődtek, illetve thermore, the Felsőzsolca mixing plant has just been set up, and the one in Jánosháza is almost ready. István Cegléden született, ott végezte Nyolc évet töltött a cégnél, és termelési MOZAIK: Mi volt az első feladatod levezényeltél? folyamatban vannak a kihasználatlan The near future will see the launch of a capacity alapfokú iskoláit. Később Egerbe került, vezetőként távozott. Harminchat a Colasnál? D. I.: Magamat ismerve lesznek válto­ területek, ingatlanok eladásai. Meg kell enhancement scheme in Tállya, and the related ne- ahol honvédségi pályára lépett, és a betongyár, öt kavicsbánya és három DUDÁS ISTVÁN: Az Alterra vezetésével zások, hiszen más a vezetői stílusom, említenem a gyöngyösi emulzióüzem gotiations are already under way, while the process of Nemzetvédelmi Egyetemen végzett. térkőgyár tartozott hozzá. 2015 nyarán és Görbedi László támogatásával mint az elődömnek, és bizonyára lesznek rendbetételét is. Mindemellett azt is selling unused plots and properties is ongoing. I also have to mention the fixing-up of the Gyöngyös emul- 2008-ban szerelt le és nézett új kihívások csatlakozott a Colashoz, amikor a Colas átalakítottuk a gépészetet: három­ olyan meglátásaim, amiket az eddigi elhatároztam, hogy az összes egységet, sion plant. Aside from all of these, I’m determined to után az akkori Danubius Beton Kft.-nél Alterra gépészeti vezetője lett. szorosára emeltük a létszámot, és tapasztalataimnak köszönhetek – végül üzemet és projektet személyesen is visit each of the units, plants and projects in person. mint budapesti karbantartási előadó. Feleségével két gyermeket nevelnek. bővítettük tevékenységi körünket is. is tizenkét évnyi építőipari tapasztalatom felkeresem. 10 FÓKUSZBAN FÓKUSZBAN 11

szöveg: dr. Kertész Botond fotó: Nagy Balázs

bányaüzemből szállított zúzottkő- felszínre terítik. Ezzel az anyaggal együtt így már összesen 600 ezer ÚJRAINDULT tonnás privát megrendelést szereztünk a MOL által megbízott ThyssenKrupp Industrial Solutions A. G. cégtől. A feladat teljesítéséhez folyamatos termelésre és jó időjárásra, enyhe A TISZATARJÁNI BÁNYA télre is szükség lesz, mert a napi 1500 tonnás szállítási mennyiséget mindenképpen biztosítanunk kell.

A Colas Északkő Kft. márciusban újraindította termelését Tiszatarjánban, közel három év szünet után. A kitermelés a felszínről elérhető készletekkel kezdődik. TISZATARJÁN QUARRY BACK IN ACTION

In March of this year, Colas Északkő Kft. re-launched production in

A tiszatarjáni kavics- és agyagbányában Tiszatarján after a 3-year hiatus. The gravel- több mint tizenöt éve nem végeztünk and clay mine had not been operated by saját üzemeltetést, az elmúlt the company for over 15 years, as it was on időszakban a bánya többnyire haszonbérletben működött, az utolsó lease for most of that time, and the site had három évben pedig teljesen leállt. been shut down for the last three years. A nagyjából 100 hektáros bányatelken On a mining plot that spreads out over belül, néhány méter vastagságú roughly 100 hectares, a clay layer comprised agyagréteg alatt, átlagosan 0/8 mm frakciójú kavicsos-homok készlet of a few metres covers a 10-23-metre-thick található, 10-23 méter vastagságban. deposit of gravelly sand whose average Az átlagos frakcióméret a mélységgel fraction is 0/8 mm. növekszik. Terveink szerint a következő időszakban a felszínről Now, the plan is to extract deposits elérhető készleteket fogjuk kitermelni, accessible from the surface, down to a depth maximum ötméteres víz alatti of five metres below sea level. The mining mélységig. A kitermelést dobóvedres kotrókkal és egyéb termelőeszközökkel, is being carried out with dragline excavators alvállalkozó bevonásával végezzük. and other pieces of equipment, with assis- Ezzel egységesebb vízrajzot is tance from a subcontractor. Extracting tudunk biztosítani a kisebb-nagyobb tavakkal szétszabdalt területen. deposits at a greater depth would require a Az ennél mélyebben fekvő készletek completely different technology. kitermeléséhez már egészen más In the upcoming 16 months, we will excavate technológia szükséges. A felelős műszaki vezetést saját kollégáink some 400,000 tonnes of gravelly sand and látják el, akik napi szinten ellenőrzik clay, which will be purchased by MOL for its a kitermelést és kiszállítást. Tiszaújváros polyol plant investment. A következő 16 hónapban mintegy Including the latest deal, we have also A KÖVETKEZŐ 16 HÓNAPBAN MINTEGY 400 ezer tonna kavicsos homokot és 400 EZER TONNA KAVICSOS HOMOKOT agyagot fogunk kitermelni, melyet secured separate orders for 600,000 tonnes a MOL Polyol-üzem tiszaújvárosi from MOL’s contractor, ThyssenKrupp beruházásához értékesítünk. ÉS AGYAGOT FOGUNK KITERMELNI. Industrial Solutions A.G. Az anyagot elsősorban területfeltöl­ tésre fogják felhasználni, és a tállyai 12 FÓKUSZBAN FÓKUSZBAN 13

szöveg: Szakács-Fehérváry Gábor fotó: Szabó Máté

      KOLLÉGÁINK PÉLDAÉRTÉKŰ HELYTÁLLÁSA SOKAT SEGÍTETT A MENTÉS SORÁN, MINDEN LEHETSÉGES ESZKÖZT MEGMOZGATTAK.

COLAS ASSISTS IN EMERGENCY NEAR THE M25

The Colas team received a great honour, as the police chief of Heves County, major general László Czinege, wrote us a letter to thank us for helping out in an emergency situation. The unfortunate accident occurred on 17 June on the M3 motorway, where a bus carrying foreign students drove off the road SEGÍTSÉGNYÚJTÁS at chainage 108+100. After hitting a ditch and breaking through the game fence, the runaway vehicle crashed into the em- bankment at the spot where the overpass of AZ M25-ÖS AUTÓÚTNÁL the M25 is being constructed. Colleagues from Colas Hungária working on the site did not hesitate, and started rescuing the children and administering first aid right Nagy megtiszteltetés érte a Colas csapatát, hiszen Heves megye away. They also continued to cooperate actively in the rescue effort after the arrival rendőrfőkapitánya, Czinege László dandártábornok levélben köszönte meg of the emergency services. egy baleset során nyújtott segítségünket. In his letter addressed to chairman-CEO István Sokorai, the police chief thanked each and every employee of the M25 project office for their assistance. In particular, he expressed his gratitude to site manager Gábor Galla, who reacted quickly, having a great role in A szerencsétlen eset június 17-én sietett, és megkezdték a mentést, szerepét, aki soron kívül intézkedett helping the rescue operation and taking az M3-as autópályán történt, ahol az utasok ellátását, a rendőri és segítette a mentést, a helyszínen the best possible care of the people in need. a 108+100 kilométerszelvénynél intézkedés után pedig továbbra maradtak ellátását, elhelyezését. egy külföldi diákokat szállító busz is aktívan közreműködtek. Bár a legjobb az, ha nem történik Of course, having no accidents is the best op- az útpályáról az árokba hajtott, A Sokorai István elnök-vezérigazgató baleset, amikor mégis baj van, tion, but if things go sideways, our colleagues majd a vadhálót átszakítva az úrnak címzett másnapi levelében kollégáink igyekeznek minden tőlük are always devoted to lending a hand. M25-ös autóút épülő felüljárójánál Czinege László az M25 Projektiroda telhető segítséget megadni az We would hereby like to thank the entire team lévő töltésnek ütközött. valamennyi munkatársának érintetteknek. Az M25 Projektiroda of the M25 project office for their exemplary A fotón balról jobbra: Sass Bálint, Várnai Erika, Sámson Zoltán, Taskó Tamás, Kocsel György, Galla Gábor, Katona Árpád, behaviour. A Colas Hungária helyszínen dolgozó megköszönte a segítséget, külön teljes csapatának ezúton is köszönjük Ambrusz János, Papp Gergely, Vajda Zoltán, Sánta Tibor, Papik Andrea, Szabó Máté, Marozsán András, Katona Péter, csapata azonnal a segítségükre kiemelve Galla Gábor építésvezető példaértékű hozzáállásukat. Antek Krisztina, Farkas Enikő, Kertész Marianna, Pelle József 14 MUNKÁINK MUNKÁINK 15 14 MUNKÁINK MUNKÁINK 15

szöveg: Melkovics Huba fotó: Colas, Nagy Balázs HÍDÉPÍTÉSI MUNKÁK NYUGAT-MAGYARORSZÁGON

Tízéves fennállása alatt átlagosan tíz fővel működött a dunántúli hídépítő főmérnökség, akik sűrű, változatos, izgalomban és élményekben teli esztendőket tudhatnak maguk mögött.

Egy évtizede indult útjára a Colas a lehetőséget egy rutinnal és tapasztalattal Hungáriánál egy csapat mint a felvértezett szakembergárdában, akikre hídépítések legfőbb felelőse a Dunától nyugodt szívvel rábízhatja azokat a nyugatra. Az előzetes tárgyalások munkarészeket, amelyek eddig teherként eredményeképpen a Colas Út – akkori nyomták a vállukat. A mindkét fél számára nevén Colas Építő – azonnal meglátta gyümölcsöző kapcsolat azóta is töretlen. 16 MUNKÁINK MUNKÁINK 17

MEGÉPÍTETTÜNK TÖBB MINT 9 KILOMÉTER CÖLÖPÖT, BEÉPÍTETTÜNK BÁN ÉVA 14 KILOMÉTERNÉL IS munkahelyi mérnök TÖBB HÍDGERENDÁT, A több mint 5 év alatt nagyon megszerettem a BESZERELTÜNK KÖZEL tatai csapatot. Jobb környezetet és kollégákat nem is kívánhatnék. Igazán jó dolog, hogy még a sport NÉGYEZER TONNA terén is adódnak lehetőségek a Colasnál. BETONACÉLT ÉS BEDOLGOZTUNK 26 EZER

KÖBMÉTERNÉL IS TÖBB Jelenlegi projektjeink SZERKEZETI BETONT. Az M70-es autóút szélesítésekor öt új hidat KONDÁKOR ANTAL építünk, négy hullámosított csőáteresz- munkahelyi mérnök hosszabbítást, öt híd részleges felújítását és öt híd pillérvédő szegélyének cseréjét Könnyen be tudtam illeszkedni ebbe a fiatalos végezzük. csapatba. Kezdő hídépítő lévén mindennap új ismeretekkel gazdagodom, akár helyszíni irányítói, A 76-os főút 2x2 sávosra bővítése során A HÍDÉPÍTŐ GÁRDA akár vállalkozási tevékenységről legyen is szó. Az új csapat kilenc fővel indult 2009-ben. egy gerendás pályahidat és egy gyalogos Akkor még csak az M6-os autópálya vasbeton aluljárót építünk. építése mellett vágtunk bele vidéki hídépítési feladatokba is, a valódi A közútfelújítási program keretében 2018– főmérnökségi formát csak 2010 tavaszán 2019-ben az országos fő- és mellékutakon, vettük fel. Az elmúlt tíz évben sok dolgot illetve az M7-es és az M1-es autópályákon megélt a csapat: voltak kollégák, akik összesen 40 híd teljes vagy részleges felújí- KARANCSI ANDRÁS elmentek, olyanok is, akik visszatértek, tása a feladatunk. művezető és természetesen új tagokkal is bővült a csapat. Bár a név többször is változott, a hozzáállás sosem. Nagyon szeretek itt dolgozni. Megbecsültnek érzem magam. Mindig van új kihívás, fejlődési lehetőség. HULLÁMVÖLGYEK ÉS HEGYEK Imádom! Életem egyik legjobb döntése volt, hogy A csapat élete az építőiparban idejöttem! megszokott módon zajlott, ami nem mindig egyszerű. Nehéz követni a BESZÉDES SZÁMOK munkaellátottság igényelte tempót, Megépítettünk több mint 9 kilométer főleg létszám tekintetében. A létszám cölöpöt, beépítettünk 14 kilométernél csak az induláskor volt optimális: is több hídgerendát, beszereltünk a válság idején úgy tűnt, hirtelen túl közel négyezer tonna betonacélt és sokan lettünk, fellendüléskor pedig bedolgoztunk 26 ezer köbméternél MOLNÁR MIHÁLYNÉ GYÖNGYI rettentően kevesen. A létszám hét és is több szerkezeti betont. technológus húsz fő között folyamatosan mozgott. Az elkészített betonbevonatok Igyekeztünk mindig a jövőbe tekinteni mennyisége hozzávetőlegesen Az elmúlt években több hídépítési projekten dolgoz- és erősíteni a több lábon állást. Mikor a 40 ezer négyzetméter, ami öt teljes tam, de egy-egy új híd elkészülte mindig jó érzéssel közbeszerzéses pályázatokból nem jött futballpályánál is nagyobb. tölt el és szakmailag mindig egy kicsit gazdagabb- elegendő hídépítési feladat, új irányokba nak érzem magam. Nagyon feszített a tempó, de is elindultunk: építettünk így városi fürdőt, SOKRÉTŰ KIHÍVÁSOK mégis jó ott dolgozni, ahol a kollegák segítik, a pályáztunk szélerőmű-alapozásra, és Mind az új építésű hidak, mind a vezetők elismerik a munkámat. A hidasoknál ilyen minden kisebb munkát is igyekeztünk felújítandók közt voltak egyszerűbben csapatba kerültem. megfogni. megoldhatók és problémásabbak is. 18 MUNKÁINK MUNKÁINK 19

ÚJ ÉPÍTÉS FELÚJÍTÁS Utóbbiak közé sorolhatjuk a 8-as és A felújítandó hidak között az egyik BUILDING BRIDGES IS WHAT WE DO 72-es főutak kereszteződésébe épített legszebb, de egyben legelgondol­kod­ csomóponti új hidat Veszprém mellett. tatóbb munka a rátóti híd felújítása Throughout its 10-year-long history, the Transdanubian Chief Bridge Engineering JUHÁSZ KINGA Egy nem szokványos kialakítású hidat volt. Ez a híd a 8-as főút Vas megyei álmodott ide a tervező: kéttámaszú, szakaszán van, az országhatár előtt nem Unit has operated with an average head- gazdasági munkatárs count of 10 people, who have enjoyed a háromnyílású híd épült. Érvényét is sokkal. Mivel ezen az úton arányaiban lively, colourful decade full of excitement. vesztette az egyetemen tanult szabály, akkora a kamionforgalom, mint az M1-es A cégnél közel egy éve kezdtem dolgozni, nagyon The team started out with nine members miszerint a támaszok száma mindig autópályán, így a kétirányú forgalom megszerettem a munkámat és a csapatot is. in 2009, when they were just testing their eggyel több, mint a nyílásoké. Ehhez folyamatos fenntartása alapelvárás volt Úgy gondolom, nem csupán kollegiális, hanem baráti strength on smaller bridge-building projects természetesen kellett valami trükk: a projekt teljes ideje alatt. A híd állapota a viszonyunk. Szerencsésnek érzem magam, hogy to complement the construction of the M6, a támaszok nem a híd szélein helyez­ olyan rossz volt – ami a bontási, felület­- and were not officially a chief engineering velük dolgozhatok. ked­tek el, hanem egy „V” támasz kiala­ tisztítási munkák során csak romlott –, unit until the spring of 2010. kításával az első nyílások alatt, középen. hogy az utolsó percben voltunk a One could call the life of the crew typical for Így a híd felszerkezete a két szélső felújítással. A közúti forgalom elterelése those working in the construction sector - nyílásban monolit volt, a középsőben mellett még a híd alatt futó vasúti not always easy. Adapting the pace to the pedig gerendás. Erre a nem szokványos forgalmat is figyelembe kellett venni egy actual workload is hard, especially when it comes to headcount. Although the number meg­oldásra azért volt szükség, mert olyan volumenű átépítés során, ahol teljes fluctuated constantly between seven and 20, az elválasztó sávba nem lehetett alá­ mértékű megerősítést kellett végrehajtani BALLA GYŐZŐ the unit strived to look to the future and put támasztást tenni, és akkor még nem a hídon. A felszerkezet állapotát jól építésvezető a great emphasis on diversification. ismertük a 40 méteres hídgerendákat. tükrözi, hogy felül a teljes felületén When public tenders failed to deliver enough Működött a Colas mágnes. Kitérőm során dolgoztam A projekt esetén az alapozás is tartogatott erősítő vasbetonlemez-építést kellett JELENLEGI PROJEKTJEINK és egy gyalogos vasbeton aluljárót bridge jobs, they started to look elsewhere, kisméretű cégnél és nagyvállalatnál is, a végállomást meglepetéseket. A két támasz közt csak végezni, illetve az alsó övek megerősítése ■ Az M70-es autóút szélesítésekor öt építünk. building swimming pools, entering tenders mégis ismét a Colas jelentette. Itt sok tapasztalt és alig negyven méter volt, de az egyik is szükségessé vált szénszál szalagok új hidat építünk, négy hullámosított ■ A közútfelújítási program keretében for wind turbine foundations, and trying to chase down smaller jobs. Regardless of lelkiismeretes kollégával dolgozok együtt, akiktől nem támasznál sziklát kellett hasítani-bontani, beépítésével. A maga nemében nagyon csőáteresz-hosszabbítást, öt híd 2018–2019-ben az országos fő- és whether it was about building new bridges feltétlenül csak szakmaiságot tanulhatok. a másiknál pedig cölöpözésre volt különleges és szép feladat volt. Immár részleges felújítását és öt híd pillér­ mellékutakon, illetve az M7-es és szükség. Ez a híd azóta is valódi kedvenc: négy éve átadtuk, de a mai napig nem védő szegélyének cseréjét végezzük. az M1-es autópályákon összesen or renovating existing ones – the activities which constitute roughly one third of their különleges és kecses kialakításával örök kellett rajta garanciális feladatot elvégezni ■ A 76-os főút 2x2 sávosra bővítése 40 híd teljes vagy részleges felújítása enterprise – they tackled each task with hírnevet szerzett magának. – ritkaság, de ilyen is van. során egy gerendás pályahidat a feladatunk. plenty of devotion. In the past decade, the unit has accumulat- ed over HUF 8 billion in turnover, which is a splendid result from the building and remod- MÓRICZ SÁNDOR LEGYEN SZÓ AKÁR ÚJ HÍDRÓL, elling of structures. On aggregate, the unit művezető has built more than 9 km of piles, installed AKÁR FELÚJÍTÁSRÓL some 14 km of bridge girders, while using Jöttem, láttam, maradok! Nagyon régen, egy szeren- up nearly 4,000 tonnes of rebar and over – AMI A MUNKÁK NAGYJÁBÓL 26,000 cubic metres of structural concrete. csés véletlennek köszönhetően kerültem ide. Elsőre The quantity of applied concrete coating olyannak tűnt, mint bármely másik cég. Azonban az EGYHARMADÁT TESZI KI –, layers adds up to roughly 40,000 square évek alatt megtapasztaltam azt a bizalmat és elisme- metres, which is larger than five standard rést, amit addig soha sehol. Ez megerősít abban nap, SZERETÜNK HIDAT ÉPÍTENI, ÉS football pitches. mint nap, hogy a legjobb helyen vagyok. Both new bridge projects and renovation ELHIVATOTTAN VÁGTUNK BELE works bore simpler and more complicated tasks. For instance, a new interchange MINDEN FELADATBA. bridge outside Veszprém required a special support design, and the refurbishment of the Rátót bridge on the Vas county section of Main Road 8 was one of the toughest nuts to crack. At the moment, our bridge special- MELKOVICS HUBA ists are building five new bridges on the M70 főmérnök project, but they are also engaged in works on Main Road 76, as well as national main Igazán felemelő érzés, hogy amerre csak járok-kelek a and side roads under the Public Road Dunántúlon, mindig lehet találni egy hidat, amihez van Renovation Programme. Simultaneously, valami kötődésünk. Nem hiába, nagyon sok helyen they have to tackle the complete or partial dolgoztunk az elmúlt évtizedben. Érdekes feladatok, renovation of 40 bridges on the M1 and kiváló csapat. Mi kellhet még? M7 motorways. 20 MUNKÁINK MUNKÁINK 21

szöveg: Szilaski Ádám fotó: Szilaski Ádám

FŐBB MENNYISÉGEK A Tolna megyei nagyközség szennyvíztisztító telepe hamaro- HÁLÓZATI ÁTEMELŐ: 9 db PRÓBAÜZEM san munkába áll, július végén befejeződhet a próbaüzem. GRAVITÁCIÓS GERINCCSATORNA: 18,2 km D90-D160 ÁTMÉRŐJŰ A Colas Alterra Zrt. Martonvásár, ürítőhelyen kezelték. A mostani NYOMÓVEZETÉK: 4,1 km PINCEHELYEN Gyúró, Ráckeresztúr, Tordas, Pincehely, beruházás keretében a teljes település Bátaszék, Báta, valamint Tapolca csatornázása megtörtént, a gravitációs GRAVITÁCIÓS HÁZI településeken szennyvíztisztító telepek rendszeren összegyűjtött szennyvizet BEKÖTÉS: 1074 db létesítését és csatornahálózatok a hálózati átemelők juttatják el az új fejlesztési feladatait végzi az „Észak- szennyvíztisztító telepre. A telepen HÁZI ÁTEMELŐ: 27 db és közép-dunántúli szennyvízelvezetési biológiai szennyvíztisztítás történik, és -kezelési fejlesztés” elnevezésú úgynevezett „tömbösített műtárgy” projekt keretében. Ráckeresztúr és végzi a tisztítást, kapacitása naponta TRIAL PERIOD AT PINCEHELY Tapolca településeken a próbaüzemek 225 köbméter. A tisztításhoz szükséges már sikeresen lezárultak és megtörtént folyamatok egy térben zajlanak le a műszaki átadás-átvétel is. A többi egymást követve, és a központi Colas Alterra Zrt. is currently working területen, köztük a pincehelyi szennyvíz­ irányítórendszer által meghatározott to establish sewage treatment plants and tisztító telep esetében is, próbaüzem ideig tartanak: ciklikusan ismétlődik a develop sewer networks for the settlements van folyamatban. A nagyközségben levegőztetés, ülepítés, iszap és tisztított of Martonvásár, Gyúró, Ráckeresztúr, Tordas, 2018 februárjában kezdődtek meg a víz elvétele. A tisztítás során keletkezett munkálatok, idén január végén pedig szennyvíziszapot iszapvíztelenítő Pincehely, Bátaszék, Báta, and Tapolca. el is indult a szennyvíztisztító telep hat csigáspréssel víztelenítik, amit ezt In Ráczkeresztúr and Tapolca, operational hónapos próbaüzeme, ami magában követően tengelyen szállítanak el. trials have been closed successfully, and foglalja a település csatornarendszerének Az elkészült csatornahálózat jelenleg technical handover procedures concluded. próbaüzemét is. Pincehelyen a lakossági problémamentesen működik, az új szennyvizet korábban szippantóautóval szennyvíztisztító telep tisztítási hatásfoka On the remaining areas, including gyűjtötték össze és a település melletti pedig a labormérések alapján megfelelő. the Pincehely treatment plant, the testing phase is still in progress. Works in the village commenced in February 2018, and the plant's 6-month-long trial period, which also covers the tests for the local sewer network, began in late January this year. Previously, sewage was collected in Pincehely with septic tank trucks. Under the current investment, a sewer network for the entire village has been installed, and sewage collected by a gravity drain system is delivered to the new plant by transfer stations. The biological treatment technology of the facility enables a capacity of 225 cubic metres/day. So far, the installed network has not exhibited any issues, and the treatment plant’s efficiency has been verified by laboratory tests. The trial run is expected to come to a close by 30 July. 22 MUNKÁINK MUNKÁINK 23

szöveg: Bécsi Balázs fotó: Koffein Média BURKOLATFELÚJÍTÁS AZ M1-ES AUTÓPÁLYÁN A Budapest–Hegyeshalom autópálya jobb oldalán, összesen 5888 méteren dolgozott a Colas Út.

PAVEMENT RECONSTRUCTION COMPLETED ON M1

A Magyar Közút Nonprofit Zrt. közbeszer- In a public procurement procedure zési eljárásán a Colas Út Zrt. nyerte el conducted by road operator Magyar Közút a 2017. évi útfelújítási program keretein Nonprofit Zrt., Colas Út Zrt. was tasked belül az M1-es, Budapest–Hegyeshalom with renovating pavement on the right-hand autópálya jobb oldalán a 54+770 és a 60+658 kilométerszelvények közötti side of the M1 motorway’s carriageway szakasz burkolatfelújítását, összesen between chainages 54+770 and 60+658 km. 1 milliárd 688 millió forint szerződéses The contract awarded to the Colas subsidiary összegért. is worth HUF 1.688 billion. A felújítás részét képezte a kopóréteg profilba marása és burkolaterősítése Recently completed, the job entailed az előző és leálló sávokban, továbbá mé­ the profiling and reinforcement of the wearing retezett aszfalterősítés a haladósávban course in the passing lane and the hard hidegremix technológiával. Ezenfelül shoulder, as well as the reinforcement a leálló és előző sávok 15 százalékában teljes pályaszerkezet-cserét végeztünk. of the asphalt pavement with cold remix A tervezési szakaszon található műtárgya- alapréteg, 25 cm FZKA 0/56 alapréteg, A PROJEKT SZÁMOKBAN technology in the driving lane. In addition, kon végzendő kismértékű beavatkozások triaxiális georács, 25 cm FZKA 0/56 15% of the complete pavement structure is a feladataink közé tartoztak. Az előző alapréteg, triaxiális georács, nem szőtt 3 on the passing lane and hard shoulder was sáv rétegrendje 4,0 cm AC 11 kopó (mF), geotextília, 10 cm FZKA 0/56 alapréteg. 4 CM FELETTI MARÁS: 10 400 m pályaszerkezet-csere esetén lokálisan A hidakon 4,0 cm AC 11 kopó (mF) replaced. The company also carried out smaller 4,0 cm AC 11 kopó (mF), 8 cm AC22 kötő kopóréteg, 8,0 cm AC 22 kötő (mF) HELYSZÍNI ÚJRA- tasks on the section’s engineering structures. (mF) aszfalt kötőréteg, 8 cm AC22 alapré- kötőréteget építettünk be. Összesen HASZNOSÍTÁS HIDEGREMIX With only a total of 80 days to wrap up teg, 25 cm FZKA 0/56 alapréteg, triaxiális 80 nap állt rendelkezésünkre, hogy a 3 TECHNOLÓGIÁVAL: 5210 m the reconditioning, night shifts were necessary georács, 25 cm FZKA 0/56 alapréteg, felújítást elvégezzük, melyből a teljes tiaxiális georács, nem szőtt geotextília, időtartam 20 százalékában éjszakai AC 22 ALAP (F): 10 400 t in 20% of the period in question. Asphalt was 10 cm FZKA 0/56 alapréteg. A haladó sáv munkavégzésre is szükség volt. provided from our Töltéstava mixing plant. rétegrendje 4,0 cm AC 11 kopó (mF), Az aszfaltot a töltéstavai keverőtelepünk­ AC22 KÖTŐ (MF): 8670 t Reconstruction was split into two phases: 8 cm AC22 kötő (mF) kötőréteg, 8 cm ről szállítottuk, maga a felújítás pedig két the first stage affected the driving lane and AC22 alapréteg, 20 cm C12/15 beton ütemben készült: az elsőben a haladó- és AC 11 KOPÓ (MF): 6460 t the hard shoulder, while the passing lane was Remix alapréteg, lokálisan 20 cm a leállósávok, a másodikban pedig az KRAFTOLÁS: 7230 m helyszíni meszes stabilizáció ott, ahol előzősáv készült el, mivel folyamatosan refurbished subsequently, because high traffic teherbírási problémák vannak. Leállósáv biztosítanunk kellett a 2+1+1 forgalmi PADKARENDEZÉS: 11 780 m2 loads required us to keep 2+1+1 lanes open at rétegrendeje 4,0 cm AC 11 kopó (mF), rendet a rendkívül nagy forgalmi terhelés all times. Despite the tight schedule, we were 8 cm AC22 kötő (mF) aszfalt kötőréteg, miatt. A feszített tempó ellenére első VÍZELVEZEZŐSZEGÉLY- determined to hand over first-rate quality to lokálisan az előző sávhoz hasonlóan osztályú minőségben adhattuk át az ÉPÍTÉS: 2370 m 4,0 cm AC 11 kopó (mF), 8 cm AC22 ország legnagyobb forgalmát lebonyolító drivers on the country’s busiest motorway. kötő (mF) aszfalt kötőréteg, 8 cm AC22 autópályáját az arra utazóknak. 24 MUNKÁINK MUNKÁINK 25

szöveg: Kincses Bence, Láda Péter szöveg: Szabó Zoltán Gábor fotó: Kincses Bence fotó: Szabó Zoltán Gábor FORGALOMBA HELYEZTÜK KECSKEMÉTEN A TURBÓ KÖRFORGALMAT DOLGOZIK AZ 51-ES ÚTON

Jóval a május 31-i határidő előtt már teljes szélességében használatba vehették A COLAS ÚT az 51-es főút közlekedői a Dunaharasztiban épült turbó körforgalmat.

Négy munkaterületen is jelen vagyunk a legnagyobb Bács-Kiskun TURBO ROUNDABOUT COLAS ÚT GETS BUSY IN KECSKEMÉT megyei településen: csomópontok, körforgalom és feltáró út épül. COMMISSIONED ON ROAD 51 We are simultaneously present on four Motorists travelling on Main Road 51 job sites in Kecskemét, the capital of Bács- took possession of a turbo roundabout built in Kiskun County, building junctions, a roundabout Májusban kezdtük meg Kecskemét Az útépítésen kívül két csomópontot is Dunaharaszti well ahead of the 31 May deadline. and a connecting road. In the Homokbánya Homokbányán a Déli feltáró út korszerűsítünk: az Irinyi út–Március 15. With the upgraded junction, access from neighbourhood of Kecskemét, we began the adjacent industrial area to Main Road 51 építését. A tervezett út az 53101 jelű utca és a Mártírok útja–Klebelsberg út constructing the so-called Southern Connecting has been eased. At the spot in question, traffic ballószögi bekötő út és az 53102 jelű kereszteződésében jelzőlámpát tele­ Road in May. Once completed, this new stretch became so heavy in the past couple of years that helvéciai bekötő út között biztosít pítünk, és megtörténik a közvilágítás will establish a local road link between access it caused considerable congestion in the entire közúti kapcsolatot új, helyi összekötő korszerűsítése is. Előbbi esetén minden road 53101 to Ballószög and access road 53102 area, and the situation was only made worse by útként. A fejlesztés célja, hogy a jelenleg csomóponti ág kiegészül egy önálló to Helvécia. The goal of the development is to re- renovations on the M0. kiépítetlen 3-6 méter széles földút helyén jobbra kanyarodó vagy egy gyorsító place an existing undeveloped 3 to 6-metre-wide dirt road with a 642-metre-long, 7-metre-wide Originally, another roundabout would have been egy mintegy 642 méter hosszú, 7 méter sávval, utóbbi esetén a Klebelsberg asphalt-paved section, including curbs, one-and- set up at the Puskás Tivadar St junction on the széles aszfaltburkolatú közút épüljön, úton mindkét irányban többlet forgalmi a-half-metre-wide shoulders on both sides, and outskirts of the city (coincidentally, at the end of süllyesztett szegélymegtámasztással, sávot alakítunk ki a balra kanyarodó evaporation ditches. To create a link with the the street where Colas Út’s asphalt mixing plant 1,5-1,5 méter szélességű útpadkával, járművek részére. A Mártírok útján Homokbánya residential area, the project com- is located). In the meantime, a Danish company kétoldali szikkasztó árkokkal. A projekt a meglévő autóbusz-megálló helyén prises the paving of 133 metres of Rosta St on is moving to Dunaharaszti in a multi-billion-forint része a Rosta utca kiépítése 133 méter akadálymentesített buszöböl és peron 133 metres up to the Homokszem St intersection. investment, and Coca-Cola HBC Magyarország is hosszon a Homok szem utcai csomó­ épül. A két fejlesztés az IKOP „Kecskemét Besides road construction, we are modernising A csomópont átalakításával az ipar­ következő csomópontjában sürgőssé also planning a similar step, which made project pontig, ezzel hálózati kapcsolatot város közösségi közlekedés fejlesztése, two junctions: in both the Irinyi Rd – Március 15. területről az 51-es számú főútra történő vált a munka. St and the Mártírok Rd – Klebelsberg Rd inter- completion urgent at the junction leading to biztosítva Homokbánya városrésszel. átalakítása – zéró emissziós zóna kijutás vált könnyebbé. Itt a forgalom A munkákat 2018 szeptemberében sections, and are also currently installing traffic the industrial park. Az érintett szakasz jelenleg zöld terület. megteremtése soros hibridhajtású az utóbbi időkben olyan mértékben kezdtük. A körforgalom építése egy lights, while the public lighting network under- Construction activities began in September A burkolatépítési munkák előtt több alacsony padlós autóbuszok beszer­ goes a significant upgrade. At the former location, megnőtt, hogy az csúcsidőben a teljes rövidebb szakaszon ivóvízvezeték, 2018. On a shorter section, the job required közmű kiváltása is szükséges, a területen zésével II. szakasz” című projekt a separate right-turn or accelerating lane will be környék közlekedését ellehetet­lenítette, gázvezeték és hírközlési hálózat kiváltá­ the relocation of water-, gas- and telecommunica- gáz-, ivóvíz-, szennyvíz- és elektromos keretében valósul meg, a kivitelezések added to each branch of the junction. Meanwhile, a helyzetet pedig csak tovább nehezíti sokat tett szükségessé. Az építési tion lines. Within the limits of the project, we have vezeték található. A 20 kV-os elektromos értéke összesen 259 millió forint. we are establishing new lanes on Klebelsberg az M0-s felújítása. határok között kétsávosra szélesítettük widened Main Road 51 to 2x2 lanes, and Gábor szabadvezeték-hálózatot 1807 méteren Már a tavalyi évben megkezdődött Rd for vehicles turning left. On Mártírok Rd, a Eredetileg a város végénél, épp a Colas az 51-es főutat, és teljes szerkezetben Áron St has been completely remodelled near handicapped-accessible bus hub and platform váltjuk ki a hozzá kapcsolódó közvilá­ a negyedik nagyszabású projekt Út aszfaltkeverőjének utcájánál, a Puskás átépült a Gábor Áron utca a körforgalom the legs of the roundabout. To support the new will replace the existing bus stop. gítási hálózattal együtt. A meglévő a városban, melynek célja a Bem Tivadar utcai csomópontban is épült volna rávezető ágain. Az új forgalmi rend traffic order, two brand new gantries have also Our fourth large-scale project in the city, com- NA 250 ivóvízhálózatot 332 méter utca és a Kuruc körút közötti nagy körforgalom, ám időközben kiderült, hogy forgalomtechnikai kialakításához két menced last year, serves to create a turbo round- been installed. hosszban D 315 KPE vezetékre cseréljük, forgalmú, jelzőlámpás csomópontban about to replace the conventional intersection of egy nagy dán cég költözne Dunaharasztira portálszerkezet is épült. The development also facilitates access to védőcsővel ellátva. Az önkormányzat egy úgynevezett turbó körforgalom Bem St and Kuruc Blvd. The project is set to ease milliárdos beruházással és komoly A fejlesztés által a Colas is könnyebben Colas’ nearby facility. Nevertheless, we hope that külön megbízására további 400 méter kialakítása, valamint a gyalogos és congestion and provide safer crossing for cyclists logisztikai háttérrel, valamint a Coca-Cola megközelíthető lett – ám reméljük, hogy the Puskás Tivadar St junction will also undergo gázelosztó vezetéket és 130 méter kerékpáros áthaladás biztonságos and pedestrians. HBC Magyarország is nagy beruházásra a Puskás Tivadar utcai csomópont is a similar upgrade in the near future. szennyvízhálózatot is kiváltunk. megoldása. készül a városban, így az iparterület megépül majd. 26 MUNKÁINK MUNKÁINK 27

szöveg: Molnár József fotó: Nagy Balázs

komplett kiépítése, 45 önálló A PROJEKT SZÁMOKBAN: építményszámú közmű kiváltása és 21 hídműtárgy építése szintén a mi HUMUSZLESZEDÉS: 630 000 m3 KÉSZÜL AZ M30-AS feladatunk. A munkaterület 2018. júliusi átvétele BEVÁGÁS: 980 000 m3 után nekiláttunk az előkészítő munkálatoknak. Az organizációs tervek TÖLTÉSÉPÍTÉS: 2 600 000 m3 AUTÓPÁLYA UTOLSÓ SZAKASZA szerinti depóhelyek feltöltésével és a területek megközelítését biztosító JAVÍTÓ- ÉS mintegy 18 km hosszúságú szórt VÉDŐRÉTEG: 460 000 m3 kőburkolattal ellátott stabilizált szállítóút-hálózat kiépítésével a CKT: 140 000 m3 munkaterületen is beindult az élet. A kiviteli terv készítési és jóváhagyási ASZFALT PÁLYASZERKEZETI folyamatának előrehaladtával 2018 RÉTEGEK: 345 000 t őszétől a kivitelezési munkák is elkezdődtek. Mivel a projekt befejezése előtt több mint tíz helyszínen kell a megépített projektelemeket ideiglenesen forgalomba helyezni, WORK UNDER WAY ON LAST SECTION OF M30 a feladatok gyorsítása érdekében a munkaterületet 2-3 kilométeres, After sealing a deal with the National Infrastructure Development Agency, a consor- egymástól független szakaszra tium of Colas Út Zrt. and Colas Hungária Zrt. is bontottuk nagytömegű földmunkák set to build the last, missing piece of the M30 tekintetében. Jelenleg e földmunkák motorway. The deal for the 24.2-kilometre-long látványos részei zajlanak: a Szikszó Szikszó-Encs leg was inked in December 2017, és Aszaló közötti domboldal mintegy which left us with a total of 44 months to com- 11 méteres bevágásának kitermelése plete the job. The complete contractual amount és magas töltések építése mellett a is HUF 75.4 billion – in line with a breakdown among the Colas firms, consortium leader Colas külön szintű csomópontok területén is Út will perform the lion’s share of design-, road elindultak a munkák. A munkavégzés construction-, water engineering- and public intenzitását mutatja, hogy naponta utility works for HUF 55.4 billion. mintegy 20 ezer m3 földműanyagot Besides the core element of the contract építünk be, amihez átlagosan 120- – a classic 2x2-lane motorway – we have also 130 teherautó és 50-60 nehézgép been engaged to perform other duties. For munkájának összehangolása szükséges. instance, we will set up multi-level interchanges outside the cities of Halmaj and Encs, carry Terveink szerint 2019 július végétől a out corrections on five main roads that cross pályaszerkezeti rétegek beépítése is the carriageway, establish 48 local dirt roads to elkezdődik. be operated by nearby local governments, and build a pair of complex rest areas in the vicinity of Csodáb. Erecting an operation and maintenance A hiányzó, több mint 24 kilométeres szakaszon napi 20 ezer m3 töltés centre plus police station at Encs, relocating 45 separate utility lines, and constructing épül a Colas Út és a Colas Hungária konzorciuma jóvoltából. 21 bridges also fall within the scope of our work. Currently, dramatic aspects of large-scale earthworks are roaring ahead: in addition to removing soil from an 11-metre-deep cut near Szikszó and Aszaló and the construction of high A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. átfutási idővel. A teljes szerződéses feladataink is vannak. Külön szintű embankments, activities have commenced on megrendelésével a Colas Út Zrt. és összeg 75,4 milliárd forint, melyből csomópontokat építünk Halmaj és forthcoming multi-level interchanges. As a figure Colas Hungária Zrt. alkotta konzorcium konzorciumvezetőként a Colas Út Zrt. Encs városoknál, elvégezzük a főpályát that illustrates the monumental nature of the job, we are installing some 20,000 cubic metres of kivitelezésében valósul meg az M30-as 55,4 milliárd forint értékben végzi a keresztező öt országos főút korrekcióját, materials each day, which requires coordination autópálya utolsó, hiányzó szakasza. tervezési, út-, víz- és közműépítési, illetve 48 önkormányzati földutat építünk between 120-130 trucks and 50-60 heavy ma- A Szikszó és Encs közötti 24,2 km magasépítési munkák jelentős részét. ki és kétoldali komplex pihenőhelyet chines. According to plan, pavement installation hosszúságú részre 2017 decemberében A szerződés fő eleme – a 2x2 sávos létesítünk Csodáb térségében. Az Encsi will begin in July 2019. írtuk alá a szerződést 44 hónapos klasszikus autópálya – mellett egyéb Autópálya Mérnökség és Rendőrség 28 MUNKÁINK MUNKÁINK 29

szöveg: Kaiber Krisztián fotó: Szakács-Fehérváry Gábor, Nagy Zsolt

FOLYTATÓDIK A MUNKA FŐBB MENNYISÉGEK: a 4-es számú főút az 58+821 és a 8 kilométer hosszú főpályaszakaszt és TÖLTÉS: 616 000 m3 73+235 kilométerszelvények között a hozzá kapcsolódó két külön szintű közel 14,5 kilométer hosszan 2x2 csomópontot. Idén június közepén JAVÍTÓ-FAGYVÉDŐ sávossá bővült. Négy új külön szintű tervezzük forgalomba helyezni további RÉTEG: 206 000 m3 AZ M4-ESEN csomóponttal, illetve a meglévő MOL- öt kilométernyi főpályaszakaszt, kutak bővítésével egy komplex pihenőpár a fennmaradó két felüljáróval és a CKT: 38 000 m3 is készült, a szükséges közműkiváltások komplex pihenőpárral együtt. A főpálya Újabb fejezetéhez érkezett az M4-es gyorsforgalmi út Albertirsa–Cegléd pedig már tavaly elkészültek. hátralévő 1,5 kilométer hosszú ASZFALT: 130 000 t 2018 augusztusában határidő előtt szakasza idén szeptember végére közötti szakaszának kivitelezési munkája. sikeresen forgalomba helyeztünk egy készül el. SZALAGKORLÁT: 61 000 fm

SMOOTH OPERATIONS ON THE M4

Construction work on the Albertirsa-­ Cegléd section of the M4 motorway has recently entered a new chapter. The consortium uniting Colas Út Zrt. (as consortium leader), Colas Közlekedésépítő Zrt. and Colas Hungária Zrt. was engaged by the client in December 2016, opening the way for activities to commence in spring 2017. With an overall contractual value of HUF 20.5 billion, the project is respectable among the jobs secured by Hungarian Colas subsidiaries in recent years. However, the tasks at hand are not without complications: our crews must work within traffic on one of the country’s busiest roads, while also keeping 2x1 lanes open for motorists at all times. As part of the investment, Main Road 4 is being widened to 2x2 lanes on nearly 14.5 kilometres between chainages 58+821 and 73+235. Mean- while we are building four brand new multi-level A szerződést még 2016 decemberében interchanges and a pair of complex rest areas írtuk alá, ezt követően pedig 2017 by expanding two existing MOL filling stations. tavaszán kezdte meg a kivitelezési Notably, all the necessary public utility reloca- munkákat a Colas Út Zrt., a Colas tions were completed before the end of 2018. Közlekedésépítő Zrt. és a Colas Hungária Zrt. alkotta konzorcium a In August 2018, we put into operation an Colas Út Zrt. vezetésével. A projekt 8-kilometre long section from the main carriage- összértéke közel 20,5 milliárd forint, way together with the adjacent two interchanges mely a korábban elnyert munkákhoz ahead of the deadline. Another 5 kilometres képest kimagaslóan magas vállalási of main carriageway with the remaining two ár. A feladat nehézsége, hogy a 4-es overpasses and the rest areas are scheduled to számú főút kiemelkedően nagy forgalma be opened to traffic in mid June. As the finishing mellett kell dolgozni, a 2x1 sávot touch, the last one-and-a-half kilometres of pave- mindig biztosítva az utazóközönség ment will be completed by the end of September. számára. A projekt keretében BAJZÁK EDIT SZABÓ ANITA ® COLAS ALTERRA ® COLAS HUNGÁRIA Edit 2004 nyarán érkezett irodavezetőnek Anita hat éve dolgozik a Colas Balástyára, később a fővárosba került, Hungáriánál a cégcsoport tárgyieszköz- hogy részt vegyen a Budapesti könyvelőjeként. Szeret utazni, kirándulni, Központi Szennyvíztisztító építésén. és az utóbbi időben egyre többet Útja a Központi Igazgatóságra vezetett, kertészkedik. Igazán büszke rá, ahol vezérigazgatói asszisztensként hogy egy remek csapattal helyezkedett el. Immár kilencedik éve egy remek helyen dolgozhat. Görbedi László munkáját támogatva koordinálja az igazgatóság életét. Az aktív pihenés híve, szereti a természetet, de boldogan szaladgál kisunokája után is. KURAI LOTTI SÁFRÁNY JÓZSEF ® COLAS TECHNOLÓGIA ® COLAS KÖZLEKEDÉSÉPÍTŐ Ez év januárjában kezdett dolgozni 2017 áprilisa óta erősíti József Lotti egységvezetőként Felsőzsolcán. a Colas hídépítő csapatát Munkája során a kivitelezéshez munkahelyi mérnökként. szükséges laborméréseket Kimondottan büszke a koordinálja, főleg az épülő M30-as közelmúltban lezárult 25-ös autópálya kapcsán. Szereti, hogy főút sajópüspöki hídjának munkája látványos és változatos, átépítésére. Szabadidejében szabadidejében pedig szeret utazni, fallabdázik, focizik, illetve világot látni, lovagolni. új otthonukat csinosítják. MOLNÁR JÓZSEF DÉZSI DORINA ® COLAS ÚT ® COLAS ÉSZAKKŐ 2016 augusztusa óta dolgozik 2017 tavaszán került Dorina építésvezetőként a Colas Út a Colashoz, a nógrádkövesdi Kelet-magyarországi Igazgatóságán. üzemben mérlegkezelőként dolgozik. Jelenleg az M30-as autópálya- Szabadidejében lovagol, vadászik, építési projekt csapatát erősíti. quadozik, de legtöbb idejét a kutyáival Szabadidejét legszívesebben tölti, akikkel országos szintű hegyvidéki túrázással és új kiállításokra is jár. hobbiként motorozással tölti. OUR COLLEAGUES

VAS ATTILA EDIT BAJZÁK ® COLAS-BAYER ® COLAS ALTERRA Attila két éve érkezett az akkor még Edit was hired in the summer of 2004 to oversee the company’s office at Bayer-CFE néven jegyzett céghez, Balástya. Subsequently, she relocated to ahol azóta fő-építésvezetőként Budapest to participate in the construction tevékenykedik. Hálás azért, hogy of the Budapest Central Wastewater Treatment Plant. Her career led her to ilyen nagyszerű csapatban dolgozhat, the Central Directorate, where she became különösen büszke a Duna Terasz the assistant to the CEO. For the past nine Prémium lakóépületre. A szabadidejét years, Edit has been coordinating the func- tioning of the Directorate as the right hand a gyermekeivel, szeretteivel tölti. of László Görbedi. She is fond of active recreation: she loves nature, and is happy to run after her grandchild.

ANITA SZABÓ ® COLAS HUNGÁRIA Anita has been with Colas Hungária for six years as the Group’s accountant for tangible assets. She loves travelling and hiking, and lately she has also taken up gardening. She takes real pride in working with a great team at a great workplace.

LOTTI KURAI ® COLAS TECHNOLOGY DIRECTORATE Lotti joined us this January to head our lab unit at Felsőzsolca. In the course of her work, she coordinates mandatory laboratory measurements for projects, mostly in connection with the M30 motorway project. She loves that her job is spectacular and out of the ordinary. As for pastime activities, Lotti enjoys travel- ling, exploring the world, and horse riding.

JÓZSEF SÁFRÁNY ® COLAS KÖZLEKEDÉSÉPÍTŐ József has been a member of Colas’ bridge-building team as a site engineer since April 2017. He is incredibly proud of the recently-completed bridge renovation project on Main Road 25 near Sajópüspöki. His favourite pastime activities include squash and football, and he also finds the time to decorate with his family their new home.

JÓZSEF MOLNÁR ® COLAS ÚT József has been working as a site manager at Colas Út’s Eastern Hungarian Directo- rate since August 2016. At the moment, he is a member of the M30 motorway construction team. He enjoys hiking in the mountains and, as a new hobby, riding motorbikes.

DORINA DÉZSI ® COLAS ÉSZAKKŐ Dorina, who works as a weighbridge operator in the Nógrádkövesd plant, arrived at Colas in the spring of 2017. In her free time, she often goes horse riding, hunting, or drives all-terrain vehicles. However, she spends most of her time with her dogs, even taking them to national dog shows.

ATTILA VAS ® COLAS BAYER Attila started two years ago at a company known as Bayer-CFE at the time, and he is currently filling the position of chief site manager. He is grateful for the chance to work in such a fine team, and he is espe- cially proud of the Duna Terasz Prémium residential building. He prefers spending his time off with his children and other loved ones. 38 SAFETY SAFETY 39

szöveg:Szakács-Fehérváry Gábor fotó: Colas

AZ ÉN APUKÁM IS A WHO ADATAI SZERINT CSAK TAVALY 1,35 MILLIÓ EMBER HALT MEG VILÁGSZERTE VALAMILYEN KÖZLE- ITT DOLGOZIK KEDÉSI BALESETBEN.

Európa-szerte elindult a Magyarországon 4 éve futó MY DAD WORKS HERE, TOO biztonsági kampány.    With road construction at the heart of our activities, road safety is a crucial element    of our daily business. However, road safety relies heavily on those who utilize the road. Having a perfectly organized and secured construction site that is Mivel tevékenységeink középpontjában baleset-megelőzési intézkedésnek, az és a munkaterületet keresztező jármű- subject to road traffic and third-party vehicles az útépítés áll, a közúti közlekedés biz- elmúlt évtizedben az építési munkate- vek helytelenül megválasztott sebes- on a daily basis automatically involves a certain tonsága nemcsak a hétköznapjainkban rületeken tizenegy halálos balesetet ségében keresendő. Magyarországon amount of risk. játszik jelentős szerepet. A közúti közle- okoztak harmadik felek által vezetett 2015 óta használjuk „Az én apukám is Bár nem lehetséges az összes közleke- miatt a teljes régióban elindítja az Despite all efforts and accident prevention kedés biztonsága nagyban függ az utak gépjárművek. A cégcsoporton belül ez itt dolgozik” táblákat a forgalom alatti dő magatartásának közvetlen szabályo- erőteljes vizuális hatású biztonsági measures, 11 fatal accidents were caused in használóitól. A közúti forgalom által a halálos balesetek második leggyako- munkaterületeken. A Magyarországon zása és ellenőrzése, képesek vagyunk kampányt, melynek célja a közlekedők the last decade by third-party vehicles crossing érintett munkaterületek még abban az ribb oka a közúti balesetek mögött. jól ismert, és a különböző visszajelzé- azt befolyásolni. Figyelmeztetni tudjuk a figyelmének felkeltése, illetve a forga- construction sites subjected to traffic. In fact, esetben is automatikusan kockázatnak A tavalyi évben a Colas Europe közúti sek és sajtóvisszhang alapján népszerű sofőröket a sebesség csökkentésére, il- lom által érintett munkaterületeken dol- this is the second most common cause of fatal vannak kitéve, ha az adott terület orga- forgalom által érintett munkaterületein üzenet – úgy tűnik – célba ér, hiszen letve fel tudjuk hívni a figyelmüket, hogy gozó kollégáinkra leselkedő kockázatok accidents within the Group, just after road nizációja és biztosítottsága tökéletes. két halálos baleset is történt, melyek nálunk szerencsére eddig nem történt elgondolkodjanak és változtassanak csökkentése. accidents. Dacára minden erőfeszítésnek és oka a közlekedők figyelmetlenségében ilyen jellegű halálos baleset. szokásaikon. A Colas Europe mindezek Last year, two fatal accidents occurred on Colas Europe´s construction sites within traffic caused by lack of attention on the part of public drivers, or as a result of those crossing through our construction sites at excessive speed. The “My dad works here, too” signs have been in use since 2015 at Hungarian work sites exposed to third-party traffic. Various feedback from the public and media attention suggest that the campaign has gained broad recogni- tion in Hungary, and the message seems to have reached its target audience, as no fatal accidents in the country have been attributed to the aforementioned reasons up to this point. Even though we cannot control the behaviour of all road users, we can certainly influence the situation by alerting drivers to reduce their speed, grabbing their attention, and making them think and change their habits. Motivated by these facts, Colas Europe chose to launch a visually powerful safety campaign in the entire region with the aim of increasing drivers' awareness and reducing the risk faced by our employees working on sites traversed by traffic. 40 KITEKINTŐ KITEKINTŐ 41

szöveg: Mátyás Lara fotó: Thinkstock A Szlovák Nemzeti Színház két helyen tartja Lechner Ödön egyik legnagyszerűbb munkája, a magyar előadásait: egy modern komplexumban az új, szecesszió egyik legszebb példája a hivatalos nevén Árpád- Eurovea negyedben, illetve egy csodás, régi házi Szent Erzsébet-templom. Kék színét főleg a kék mázas épületben. Ez utóbbit 1884 és 1886 között Zsolnay-csempék és mozaikok adják, de maga az épület is eklektikus stílusban tervezte Fellner Ferdi- ezt a színt viseli – kívül-belül. nánd és Helmer Henrik bécsi építész. Ma az KÉK TEMPLOM opera- és balett-társulat székhelye. TALÁLKOZÁSI PONT: A SZLOVÁK NEMZETI SZÍNHÁZ RÉGI ÉPÜLETE POZSONY

Szlovákia fővárosa, egyben az ország kulturális, kereskedelmi és ipari központja. A Budapest–Pozsony távolságot autóval alig két és fél óra alatt le lehet küzdeni – a kis kirándulás pedig garantáltan sok látnivalót tartogat.

A Duna és Morva összefolyásánál, egy több mint 200 méter MEETING POINT: BRATISLAVA magas kőszirten áll Szlovákia legöregebb, közel 1200 éves vára. A legenda szerint egy nemes lovag és egy apáca kéz a As well as being its capital city, Bratislava is the cultural, economic and kézben vetette le magát a Dunába, üldözőik elől menekülve industrial centre of Slovakia. Travelling from Budapest to Bratislava by car hardly – ezen a helyen emelkedett ki a szikla a vízből. takes two and a half hours, and the attractions of the latter definitely make the short trip worthwhile. DÉVÉNY VÁRA Starting with a walk by the castle is perhaps the best way of exploring Bratislava, continuing with walking through the old town and seeing the Gothic-style St. Martin's Cathedral. The old structure of the Slovak National Theatre should also be on one's list – the company of the theatre stages its performances at two separate locations: a modern complex at the Eurovea district, and the old neo-Renaissance venue, which was erected according to the plans of Viennese architects Fellner & Helmer between 1884 and 1886. One of the greatest works of Ödön Lechner and a true gem of Hungarian secessionist architecture, the Church of St. Elizabeth is a sight for sore eyes. The building is characterised by the heavily used light blue colour on both the outside and inside, including unique Zsolnay mosaics and painted ceramics. Walking across the Bridge of the Slovak National Uprising, one is faced with a triumph of modern civil engineering, as the structure above the Danube is the 9th largest welded bridge in the world. SNP HÍD Just outside Bratislava, one can find Devín Castle shrouded in a mist of legends: A Szlovák Nemzeti Felkelés hídja az Óvárost közi össze according to one popular myth, a noble knight and runaway nun leaped from here Pozsonyligetfaluval. A szocialista városépítészet diadalának to certain death to avoid being captured, and a steep cliff emerged from the water at the exact spot where they were engulfed by the waves. Whether the story is tekintik, hiszen megépítésével mellőzött szerepbe került a true or not, the castle overlooking the surrounding countryside from the massive, történelmi negyed. Ez a világ kilencedik legnagyobb egyben 200-metre-tall peak has remained a mesmerising sight for almost 1200 years. hegesztett és a harmadik legnagyobb ferde pilonos hídja. 42 KITEKINTŐ KITEKINTŐ 43

szöveg: Szakács-Fehérváry Gábor fotó: Colas+

EDDIGI UB EREDMÉNYEINK: “HOW CAN SOMEONE RUN LIKE (COLAS+) THAT?!” – ULTRABALATON 2019 2311 24 20 2004 0229 9 IDŐ 1 20 49 9444 2350 Over the years, a footrace around „HOGY LEHET ÍGY FUTNI?!” 19105 1922 1 19 615 Lake Balaton – held for the 13th time on 183 59 0 1825 11 May 2019 – has gained tremendous 17140 47 popularity. Due to a technical glitch, only 1656 Colas+ was able to submit their entry in time ULTRABALATON 2019 in the 10-13-strong team category, whereas the company used to field three or four teams in previous years. Coincidentally, however, our sole team had A Colas Ultrabalaton csapata, a Colas+ idén sem hagyta ki a Balaton-kerülő 16 members from almost all Colas subsidiaries 20 26 in its ranks. 37 37 29 36 Without the in-house rivalry between versenyt, és 11. alkalommal is sikeresen teljesítette a 220 kilométeres távot. 39 different Colas squads, runners were only up against their own targets and expectations,

47 which perhaps gave them an even tougher KATEGÓRIAHELYEZÉS 72 challenge. Ultimately, the team completed the 87 220 kilometres in 19 hours, 23 minutes and 50 seconds of the race which had begun at 2:51 pm. With this result, Colas+ set an Az idén május 11-én 13. alkalommal A csapat átlagtempója kilométerenként average pace of 5 minutes and 17 seconds megrendezett futóversenyt immár óriási 5 perc 17 másodperc volt, ami az előkelő for each kilometre, which placed them in an érdeklődés övezi. A versenyekre fél 29. helyre rangsorolta a csapatot, excellent 29th place. This meant that they évvel korábban nyílik meg a regisztráció megjavítva ezzel a tavalyi 37. helyezést also managed to top last year’s 37th ranking lehetősége, de a rendelkezésre álló és 19:44:49-es időt. „Hogy lehet így and time of 19:44:49. “How can someone run like that?!” asked a nevezési helyek pillanatok alatt betelnek, futni?!” – kérdezte egy épp megelőzött runner who had just been overtaken around és a rendszer túlterheltsége miatt a futó este 11 óra felé valahol Keszthely 11 am somewhere between Keszthely and korábbi három-négy csapat helyett és Fenékpuszta között. Valahogy így. Fenékpuszta. Well, like this. idén csupán a Colas+ tudta időben Gratulálunk minden résztvevőnek a Congratulations to all participants for leadni nevezését a 10-13 fős céges kiemelkedő eredményért! Jövőre veletek setting a new company record! Same time, csapatok kategóriájában. Az összetétel ugyanitt! next year... azonban úgy alakult, hogy majdnem minden leányvállalat képviseltetni tudta magát a csapatban. Jövőre talán már CSAPATKAPITÁNY: a Colas-Bayer is be tud csatlakozni legalább egy „all star” csapatba a Colas KELEMEN GERGŐ Hungária, a Colas Út, a Colas Alterra, a Colas Közlekedésépítő és a Colas Északkő mellé. A különböző Colas- FUTÓK: RUBUS PÉTER csapatok közötti házi verseny hiányában a futók csak a saját magukkal szemben BÁN ÉVA SÁMSON ZOLTÁN felállított elvárásokkal versenyeztek, ami HOLLÓ LÁSZLÓ STUMMER ERNŐ talán még nagyobb kihívás elé állított FUTÓINK A SAJÁT MAGUKKAL mindenkit. És ha ez még nem lett volna KELEMEN GERGŐ elegendő próbatétel, éjjel fél egykor KENGYEL ÁDÁM BICIKLIS KÍSÉRŐK: SZEMBEN FELÁLLÍTOTT ELVÁ- eleredt eső, amely Balatonmáriafürdőtől egészen Csopakig, 110 kilométeren KIRÁLY LAJOS BALOGH MÁRIA RÁSOKKAL VERSENYEZTEK, keresztül nem kímélt sem futót, sem DERECSKEI KRISZTINA biciklis kísérőt. A délután 2 óra NYITRAI BALÁZS AMI TALÁN MÉG NAGYOBB KIHÍ- 51 perckor, napsütésben elstartolt OROSZ GÁBOR MÓRICZ KINGA csapat végül napsütésben is ért célba VÁS ELÉ ÁLLÍTOTT MINDENKIT. 19 órával, 23 perccel, 50 másodperccel PÉNZES RÓBERT POSZPISEK ANIKÓ és 220 kilométerrel később, a korábbi PILISY PÉTER SZAKÁCS-FEHÉRVÁRY GÁBOR évek balatonaligai versenyközpontja helyett idén már Balatonfüreden. RAJCSÁNYI FERENC UTTÓ GYÖRGY 44 KÖRNYEZET ÉS BIZTONSÁG KÖRNYEZET ÉS BIZTONSÁG 45 PÁLYASZERKEZETEK, MÉRETEZÉS ÚJ PÁLYASZERKEZETEK 3. PÁLYASZERKEZETI MODELL 1. A PÁLYASZERKEZET-IGÉNYBEVÉTELI KÖVETELMÉNYEK MEGHATÁROZÁSA

KLÍMA FORGALOM FÁRADÁS A rétegek mértékadó jellemzőinek megadása: vastagság, modulus, együtt mozgás, elmozdulások, (nyomvályú, feszültségek a rétegekben és réteghatárokon. repedés)

A pályaszerkezeti modell paramétereinek változtatása, ha szükséges.

4. PÁLYASZERKEZETI MÉRETEZÉS

TALAJ BEÉPÍTETT ANYAGOK A klimatikus hatások (hőmérséklet, víz stb.) okozta tönkremenetelek elkerülése (pl. termikus repedés), és a forgalmi terhelés hatására bekövetkező burkolati igénybevételek (pl. nyomvályúsodás, fáradási repedés) meghatározása.

2. PEREMFELTÉTELEK MEGADÁSA Méretezési (tervező) szoftverek: VEM (véges-elem) programok, ALIZÉ (francia LCPC) , Shell-Bisar stb. segítségével a modell elemeinek változtatásával szimuláljuk a pályaszerkezet megfelelőségét. GÉPJÁRMŰFORGALOM (nagysága, eloszlása, tengelyterhelések száma) MEGLÉVŐ PÁLYASZERKEZETEK KOMPLETT PÁLYASZERKEZETI DIAGNOSZTIKA AZ ALÁBBI VIZSGÁLATI MÓDSZEREKKEL

INTERSECTIONS RST BRIDGE DATABANK

KUAB OKA2000 ASSOCIATIVE SYSTEMS

ASZFALTMECHANIKA (merevség és fáradás, megengedett elmozdulások) ROADMASTER PAVEMENT STRUCTURE Tervezési paraméterek a méretezéshez: tervezési forgalom és a tervezett szerkezet mechanikai (megengedett) határértékeinek megadása. 46 TECHNOLÓGIA ÉS GÉPÉSZET TECHNOLÓGIA ÉS GÉPÉSZET 47

szöveg: Horváth Christian, Szendrői-Kovách Kristóf fotó: Nagy Balázs

minket. A növekvő állami megrendelések készültek el a vasbeton alapok. Ezután STATE-OF-THE-ART MIXING PLANTS KEVERŐTELEPEK szükségessé tették a fejlesztést. három hónap leforgása alatt sikerült IN FELSŐZSOLCA AND JÁNOSHÁZA Az érintett önkormányzatok támogatása felépítenünk a több mint 1 milliárd és segítsége, valamint az engedélyező forint beruházási értékű aszfaltkeverőt, In the last few months of 2018, hatóságok hatékony együttműködése 100 százalékosan saját forrásból, a Colas Út Zrt. decided to set another series of KORSZERŰBBEN is kellett ahhoz, hogy a kivitelezésben tulajdonosok támogatásával. Az új developments into motion. It was high time to résztvevő munkatársak lelkiismeretes AMMANN Unibatch 240P keverőgép replace the outdated Gencor asphalt mixing munkájának eredményeként rövid időn óránként 240 tonna aszfaltot képes plant that had operated in Jánosháza, which belül fölépíthessük az új üzemet. előállítani bármilyen időjárási körül­ led management to relocate the Benninghoven Az átépítés a megbízhatóbb működés mé­nyek között. A csúcsminőséget TBA 180 mixing machine from Felsőzsolca mellett a teljesítmény növekedésével is kép­viselő keverőtelephez 8 előadagoló, to Jánosháza, and to purchase a brand new járt: Jánosházán az eddigi 120 tonnáról bitumenhabosító rendszerrel kialakított Ammann Unibatch 240 hotmix plant to contin- 180 tonnára növekedett az óránkénti bitumenrendszer, 4 db elektromos fűtésű ue production in Felsőzsolca. That step was kapacitás, a folyamatos gyártást pedig bitumentároló tartály, két 50 köbméteres rational for numerous factors: first of all, Colas egy 190 tonnás készanyag-tároló is segíti. mészkő siló, egy 80 köbméteres sajátpor- has always spearheaded the Hungarian road A beruházás a bontási feladatokkal siló, valamint hat – összesen 300 tonna construction sector in terms of quality and kezdődött, mely után a statikai terveknek kapacitású – készanyag-tároló tartozik. development. The Felsőzsolca facility provides megfelelő alapozási munkálatok, A keverőtelepen természetesen recycling asphalt for Northern Hungary, which – in ad- illetve a térbetonok elkészítése rendszer is működik, különálló mart dition to being one of the most industrialised vette kezdetét. 2019 februárjában aszfalt előadagolóval, így Felsőzsolcán areas in the country – is home to an increasing a körül­mények már lehetővé tették a is képesek vagyunk mart aszfaltból, number of projects conducted by the enter- keverő összeállításának megkezdését. környezetbarát módon olyan új prise. To put it another way, the development Az össze­szereléssel párhuzamosan aszfalt­keveréket előállítani, amely a kőanyag deponálására szolgáló terület a legszigorúbb európai uniós környe­ was rendered necessary by the recent boom átalakítása is megvalósult. A beruházás zetvédelmi előírásoknak is megfelel! in public projects. In addition to more reliable során a teljes depóniaterület és a Az idei évben reményeink szerint operation, the upgrades have also brought megközelítő utak is szilárd burkolatot közel 100 000 tonna aszfalt gyártását about an increase in output: hourly production kaptak. A sikeres próbaüzemek után a tervezzük a felsőzsolcai keverőn. capacity went from 120 to 180 tonnes in keverőtelep április végén megkezdhette A megújult aszfaltkeverő ünnepélyes Jánosháza, while continuous production is működését, idén 80 000 tonna aszfalt átadására május 10-én került sor, supported by a product bin suitable for storing A Colas Út Zrt. a tavalyi év végén gyártása van tervben. Tavaly november­ a környék országgyűlési képviselői, 190 tonnes of material. újabb jelentős fejlesztésről döntött. ben Felsőzsolcán is meg­indultak a polgármesterei, a NIF és vállalat­ Almost simultaneously, we managed to install A Jánosházán üzemelő Gencor típusú bontási munkálatok, majd a téli fagyok­ csoportunk vezetői, megrendelőink a new mixing plant in Felsőzsolca in just aszfaltkeverő vitathatatlanul megérett kal dacolva január második felére és munkatársaink jelenlétében. three months. That HUF 1 billion investment a cserére: gyakori műszaki problémái was funded entirely from the company’s own többször is akadályozták a termelést, resources with backing from the proprietors. az amerikai gyártmányú berendezés When run at full capacity, the AMMANN nehéz szervizelése, illetve időigényes Unibatch 240P mixing plant is capable of alkatrészrendelése pedig szintén meg­ churning out 240 tonnes of asphalt per hour, nehezítette a folyamatos kiszolgálást. regardless of weather conditions. Naturally, A keverő magas energiafelhasználása a recycling system with a dedicated feeder sokszor gazdaságtalan üzemeltetéshez for milled-up asphalt is also in use at the site, vezetett. which enables us to manufacture hotmix from A vezetőség úgy döntött, hogy az reclaimed asphalt in an eco-friendly way while eddig Felsőzsolcán üzemben lévő complying with the strictest EU environmental Benninghoven TBA 180 típusú keverőt Vadonatúj keverőt szerzett be a Colas Út áthelyezik Jánosházára, Felsőzsolcára regulations. According to our estimates, nearly pedig egy teljesen új, Ammann Unibatch 100,000 tonnes of asphalt will be mixed at Felsőzsolcára, az eddig itt üzemelő berendezés 240 típusú keverőgépet vásárolnak. Felsőzsolca this year. The handover ceremony pedig Jánosházára került. A döntés több szempontból is indokolt for the new equipment took place on 10 May volt: a hazai útépítés élvonalába tartozva in the presence of MPs and mayors from mindig a minőséget és a fejlődést képvi­ the region, representatives of the National seltük. A felsőzsolcai üzem az észak- Infrastructure Development Agency, the man- magyarországi régiót szolgálja ki, ami agers of the Hungarian Colas Group, our clients nem csak az egyik legiparosodottabb and our employees. terület, de egyre több munkával is lát el 48 TECHNOLÓGIA ÉS GÉPÉSZET TECHNOLÓGIA ÉS GÉPÉSZET 49

szöveg: Csík Zoltán fotó: Nagy Balázs

BÁNYABEMUTATÓ: NÓGRÁDKÖVESD

COLAS MINES: INTRODUCING NÓGRÁDKÖVESD

Presently, two andesite quarries belong (SZANDA-BÁNYA) to the Nógrádkövesd plant: Bercel I on Fogacs Hill and Szanda I. The latter of the mines was opened in 1925 on Szent Péter Hill, outside A tavalyi évben a nógrádkövesdi üzem több mint the village of Szanda, and the site is known today as the “B quarry”. 380 ezer tonna andezittel szolgálta ki az építőipart. In 1948, construction work began on a processing plant on the banks of Galga Creek, opposite the Nógrádkövesd railway station. The plant's completion in 1952 ushered in in- A nógrádkövesdi üzemhez jelenleg két dustrialised production. Also in 1948, the gates bánya tartozik: a Fogacs-hegyi Bercel I., of a new quarry were opened on Szent Péter illetve a Szanda I. andezitbányák. Előbbi Hill under the supervision of a Soviet engineer, Bercel községtől másfél kilométerre Vladimír Kicenko. A series of investments fekszik, egy kettős kiemelkedés nyugati implemented in the 1970s enabled the produc- oldalán – ezek a dombok piroxén-andezit tion of “KZ” (special crushed stone) products; lávatakaróval borítottak. Utóbbi Szanda­ meanwhile, the cableways were also renovated. váralja településtől egy kilométerre However, it became apparent that the capacity található. Szanda bányát 1925-ben of the cableways – maximum 2,700 tonnes nyitották meg a Pest–Nógrád megye Rt. for production in three shifts – represented a tulajdonában lévő, szandai Péter-hegyen, serious bottleneck. amelyet ma „B-bányaként” tartunk nyil­ After the fall of socialism, the company ván. A követ faállványú kötélpálya siklón Dorogi Szénbánya Vállalat segítségével. böző típusú törő- és osztályozó berende­- was privatised in 1991, and was ultimately szállították Nógrádkövesdre, ahonnan Már ekkor látni lehetett, hogy a kötélpá- zések alkalmazásával jelenleg 8-10-féle acquired by Colas in 1996. Instead of refur- vasúti vagonokban juttatták el a megren­ lyák kapacitása a szűk keresztmetszet, terméket állítunk elő. Az üzem az utóbbi bishment, the new proprietor chose to shut delőknek. 1948-ban kezdték el építeni három műszakos termelésnél maximum öt évben átlagosan 233 000 tonna down the old plant and build a completely Nógrádkövesden a kőbánya feldolgozó 2700 tonna. A társaságot 1991-ben andezitet értékesített, 2018-ban pedig new facility reliant on the Bercel quarry in telepét a Galga-patak két oldalán a vas­ privatizálták, és 1996-ban került a Colas 383 000 tonnát. Főleg aszfalt­alapanyag­ 1999-2000. This also led to the suspension of útállomással szemben, amelyet 1952- tulajdonába. A feldolgozóüzem a község- ként, útépítési célra, külön­böző betonke­ production in the Szanda quarry. ben fejeztek be, és ezzel elkezdődött ben helyezkedett el, és az 50-es, 60-as ve­ré­kekhez, valamint vízépítéshez hasz­nál- Modernisation efforts at the new plant have a nagyüzemi kőfeldolgozás. 1948-ban évek technológiáját használta. Felújítás ják fel termékeinket. Legfőbb vásárlóink been ongoing ever since: in addition to nyitották meg a Szent Péter-hegyen az helyett a telep megszüntetésére és egy a Budapest környéki aszfaltkeveréket the replacement of crushers and installation új kőbányát a szovjet mérnök, Vladimír teljesen új üzem felépítésére került sor gyártó vállalkozások, de idén például of dust-separating vibrators, the revamping of Kicenko irányításával. Kiépítették a vas­ 1999–2000-ben Bercel-bányán. Ettől már Szarvason található keverőtelepre is mobile equipment has been continuous, and állványú kötélpályákat a nógrádkövesdi kezdve a Szanda-bányában a termelés szállítottunk alapanyagot. Jelenleg 16 fő a railcar-loading device has also been put in feldolgozóig, és a Pestvidéki Kőbánya szünetelt. Az új üzem korszerűsítése dolgozik az üzemben, a szandai felrakást- place. Due to a rising demand for aggregates, Vállalat szervezeti felépítése is változott. azóta sem állt meg: törőgépcserén, porle- átszállítást pedig alvállalkozó végzi. the Szanda quarry has been back in action A legnagyobb szervezeti kiterjedést választó vibrátor beépítésén kívül a mobil A Colas Északkő kiemelt figyelmet fordít since 2016. az 1970-es években érte el, amikor a géppark megújítása is folyamatos, illetve a környezet és természet megóvására. In the past five years, the plant has sold an nógrádkövesdi központhoz tartozott vagonrakó berendezéssel is rendelkezik. A szandai kőbányában jelen van a kiemel­ annual average of 233,000 tonnes of andesite, a nógrádkövesdi üzemen kívül a szobi, 2016-tól, a megnövekedett kőigény miatt, ten védett uhu, amely megtanult együtt 383,000 tonnes of that in 2018 alone. a leányvári, a sóskúti és a keszegi, Szanda-bányát újra hadra fogtuk, és az élni a bányászattal. Úgy gondoljuk, hogy Our products are mainly used as base material valamint a visegrádi kőbányaüzem is. ott lerobbantott kőzetet szintén a berceli tevékenységünk mind a környezetünkben for asphalt mixtures, for road construction Az 1970-es években végrehajtott beru- technológián dolgozzuk fel. élő emberekkel, mind a biodiverzitás purposes, in various concrete mixtures, as well házásokkal lehetővé vált a KZ termékek A bányákban az ásványi nyersanyag megőrzésének támogatásával együtt, as in water engineering applications. gyártása, felújították a kötélpályákat a jövesztése robbantással történik. Külön­ felelősségteljesen folytatható. 50 BESZÁMOLÓ BESZÁMOLÓ 51

szöveg: Gonda József fotó: MAÚT, Getty Images CSALÁDI NAP A VASÚTTÖRTÉNETI PARKBAN

A 25 éves Magyar Út- és Vasútügyi Társaság és a Hídépítők Egyesülete közös programot szervezett májusban.

A bárki számára nyilvános rendezvényen előzetes regisztrációval több száz FAMILY DAY AT BUDAPEST RAILWAY MUSEUM látogató vett részt. A látogatók és a hidász­szakma képviselőinek The 25-year-old Hungarian Road- and köszöntése után Sal László, az A-Híd Zrt. Railway Society organised a joint event with vezérigazgatója és Bokros Levente, the Bridge Builders’ Society in May. Csömör plébánosa jelképesen átadta The event, which was open to anyone following Nepomuki Szent János, a folyók, hidak, a simple registration, was attended by several hundred visitors. Subsequent to a brief wel hajósok, vízimolnárok és halászok - come speech, A-Híd Zrt. CEO László Sal and védőszentjének szobrát. the vicar of Csömör, Levente Bokros, unveiled A délelőtt során Mónus József többszörös a statue of Saint John of Nepomuk, the patron íjász világrekorder bemutatóját nézhették saint of rivers, bridges, seamen, fishermen, meg az érdeklődők, majd kezdetét vette a and bridge builders. szakmai hídépítő verseny, ahol kivitelezők, In the morning, guests were entertained by tervezők, megbízók, üzemeltetők, József Mónus, who holds several world records egyetemek és a honvédség csapatai in archery. Afterwards, a bridge-building versengtek egymással. A Harmónia contest began with the participation of teams Rend Band gyerekkórus műsora után from contractors, designers, clients, opera- dr. Horváth Béla, a DKH vezérigazgatója tors, universities, and the Hungarian armed a díjakat is átadta. forces. Following a concert by the Harmónia A rendezvény teljes ideje alatt az út-, Rend Band Children’s Choir, Dr Horváth Béla, vasút- és hídépítéshez kapcsolódó the CEO of DKH, handed out awards. érdekes szakmai bemutatók és interaktív During the entire event, interesting presenta- programok biztosították a kikapcsolódást tions and interactive programmes were avail- mind a szakma, mind a nagyközönség able for both professionals and the general számára. Volt tészta- és papírhídépítés public. Kids and adults could build bridges gyerekeknek és felnőtteknek, kvíz és from pasta and paper, or participate in quizzes interaktív játékok, arcfestés és ugrálóvár. and interactive games, while bouncy castles Ezenkívül lehetett kisvasúttal vonatozni, awaited the little ones. In addition, guests had megnézni, sőt kipróbálni egy valódi a chance to go on train rides, check out and úthengert és betonmixert vagy épp VR even try driving a road roller or a mixer truck, szemüvegen keresztül a biztonságos or acquaint themselves with safe working con- munkavégzéssel ismerkedni. Az egészség ditions with the help of VR glasses. Besides jegyében szűrőkamion is volt a helyszínen, the wide range of colourful programmes, illetve sok egyéb izgalmas program várta a mobile health lab was also on site. a kicsiket és nagyokat. 52 BESZÁMOLÓ BESZÁMOLÓ 53

szöveg: Szakács-Fehérváry Gábor fotó: Szervezők

A RÉSZTVEVŐK A COLAS JÖVŐJÉVEL, ERŐSSÉGÉ- VEL, RUGALMASSÁGÁVAL ÉS A MOBILITÁSSAL KAPCSOLATOS TÉMÁKAT DOLGOZTAK KI A MŰHELY- MUNKA SORÁN.

projektje. Ezt követően Cyril Pinault, a szlovák országvezető a magasépítési üzletágról, François Emmanuel Hilaire, a román Colas vezetője pedig az aszfalt- és zúzottkő-ipari stratégiáról tartott előadást. Sébastien Picaut és Renaud Roussel a lengyel Colas képviseletében a cég magánpiaci munkáiról beszélt, Walter Draxler pedig a Colas Ausztria által COLAS EUROPE gyártott különleges bitumentermékekről számolt be. A Colas egyik svájci bányája, az Arvel üzem újraindításáról Andreas Rogenmoser országvezető beszélt, Sinisa TOP MANAGEMENT DAYS Koscak a horvát és szlovén munkákat

Első alkalommal Budapesten rendeztek a Colas Europe régióhoz tartozó tizenkét ország Colas vállalatainak felső- vezetői számára találkozót.

Március 20–21-én a budapesti új vezérigazgatója is részt vett az esemé­ kapott a tevékenységek diverzifikálása. Kempinski Hotel adott otthont az első nyen. A programok március 20-án este az Az ezt követő prezentációsorozat is ízben megrendezett Colas Europe Top Európa hajón kezdődtek egy vacsorával ezt tűzte ki célul: Sokorai István elnök- Management találkozónak. A rendez­vé­ és hajós városnézéssel egybekötött vezérigazgató a magyar cégcsoport nagy nyen a régióhoz tartozó mindegyik ország megnyitó fogadáson, ahol Thierry Le Roch, projektek lebonyolításában szerzett képviseltette magát: Ausztria, Belgium, a Colas Europe igazgatója köszöntötte az szakértelméről beszélt, majd Sigthor Csehország, Dánia, Horvátország, Izland, egybegyűlteket. A másnapi konferencia Sigurdsson és Hans Oluf Krog, Dánia Lengyelország, Magyarország, Románia, a Kempinski Hotel nagytermében zajlott, és Izland országvezetői mutatták be Svájc, Szlovákia és Szlovénia Colas ahol Le Roch úr és Aurélien Courson, munkáikat és fejlesztéseiket. Őket a vállalatainak 165 vezetője gyűlt össze a a Colas Europe gazdasági igazgatója Colas Belgium képviseletében Pierre magyar fővárosban. A szervező a Colas bemutatták a régió 2018-as gazdasági Majoral követte, aki a liège-i villamos Europe bécsi menedzsmentje volt, akik mutatóit és a jövőre vonatkozó stratégiai nemrég indult PPP projektjét mutatta be, meghívására Frédéric Gardès, a Colas SA irányokat, melyek között kiemelt szerepet ami a cég történetének egyik legnagyobb nd dit 54 BESZÁMOLÓ 2 e ion

2019-2020 COLAS EUROPE TOP MANAGEMENT DAYS

On 20-21 March, Kempinski Hotel Budapest hosted the first-ever Colas Europe meeting of Top Management. The new CEO of Colas SA, Frédéric Gardès, accepted the invitation of the organiser, Colas Europe’s Vienna-based management, and travelled to Hungary to take part in the event. The conference was held in the Kempinski Hotel’s grand room, where Colas Europe’s General Manager Thierry Le Roch and Financial Director Aurélien Courson presented the region’s economic indicators for 2018, as well as a strategic vision for the future. The subsequent series of presentations served a similar goal: Chairman-CEO István Sokorai elaborated on the Hungarian Group’s expertise gained during the implementation of major projects. Following, county managers Sigthor Sigurdsson of Iceland and Hans Oluf Krog of Denmark introduced their positions and development projects to those in attendance. They were followed by Pierre Majoral in the colours of Colas Belgium, who presented the recently-commenced Liège tramway PPP project. Slovakia country manager Cyril Pinault spoke of his division's building construction branch, and the head of the Colas subsidiary in Romania, François Emmanuel Hilaire, delivered a presentation on asphalt- and aggregate-industry strategies. Representing Colas Poland, Sébastien Picaut and Renaud Roussel gave an account of the firm’s works in the private sector, whereas Walter Draxler introduced special bitumen products manu- factured by Colas Austria. Re-opening one of Colas’ Swiss mines, the Arvel plant, served as the topic of a speech delivered by country manager Andreas Rogenmoser. Sinisa Koscak presented jobs in Croatia and Slovenia, and the head of the Czech Republic Colas sub- sidiary, Tomas Krones, outlined their mining business. Following short presentations by country managers, MIT professor Carlo Ratti held a mutatta be, Tomas Krones, a cseh Colas litással kapcsolatos témákat, majd a csa­­ 1-hour lecture on the future of transport and első embere pedig a bányászati üzletágról patok egy-egy képviselője prezentálta az mobility. For the next item on the agenda, tartott előadást. Az országvezetők rövid eredményeket a hallgatóságnak. A konfe­ Frédéric Gardès and Benoit Clément de Givry informed the audience of the strategic objec- bemutatóját követően Carlo Ratti, az rencia zárásaként újból Frédéric Gardèsé tives of One Colas and Route 22. MIT professzora tartott egyórás előadást volt a szó, aki bemutatta a Colas nemzet­ That afternoon, participants formed small > 2019. áprils 16. és november 17. között a közlekedés és mobilitás jövőjéről, de közi stratégiáját, illetve a jövőben várható workshop groups to discuss topics concerning Kvalifikációs körök az expozéra szánt idő kevésnek bizonyult, akvizíciókat és szervezeti válto­zá­sokat. mobility, as well as the future, strengths and További információ: mert számos kolléga tett fel kérdést A délután hátralévő részét a vendégek flexibility of Colas. www.colasteamcup.com To wrap up the conference, Frédéric Gardès az előadás végeztével. A folytatásban csapatépítő versengéssel töl­tötték a presented the international strategy of Colas. > 2020 márciusának elején Frédéric Gardès és Benoit Clément de MOM Sportban, majd a rendez­vény egy The remainder of the afternoon featured a Givry ismertette a One Colas és a Route gálavacsorával zárult a Vigadó impozáns team-building competition, and the event Nemzetközi döntők Párizsban Laguillaumie © Marc 22 stratégiai célkitűzéseit, amelyek a nagytermében. A kétnapos rendezvény closed with a gala dinner that evening. közös alapelvek mentén működő sokféle számos alkalmat adott a különböző The 2-day gathering provided numerous opportunities for colleagues from various tevékenységi kör kettősségére épülnek. országok kollégái közötti eszme­cserére, country divisions to exchange ideas. In two A délután folyamán workshopokban dol­ ezért reméljük, hogy két év múlva ismét years' time another of them will get the gozták fel a résztvevők a Colas jövőjével, sor kerülhet egy hasonló rendezvényre chance to host a similar event. erősségével, rugalmasságával és a mobi­­ valamelyik európai országban. „RAJZOLJ A MOZAIKNAK” GYEREKRAJZ PÁLYÁZAT 2019 NYERTESEI

Balla Zalán (5 éves) Vass Máté (8 éves)

Vajda Lilla (9 éves)

Vajda Zoltán (7 éves) Villányi Dorka (10 éves)