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Les Ailes. Journal Hebdomadaire De La Locomotion Aérienne

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Les Ailes. Journal Hebdomadaire De La Locomotion Aérienne Il n'y a pas de précédent. 1)'UNE AILE A L'AUTRE On n'a jamais Minis- vu un .J tre du Commerce conser- )-..a< ver le titre et les fonctions L'exportation libérera de Président d'une grande vous association vrivée. aDrès - avoirétéappeléàpartager les responsabilités du Gouvernement. l'Etat. Pierre-Etienne la Flandin de saurait être, tutelle de ne à la fois, Ministre du Commerce et Prési- dent actif de l'Aéro-Club de France. L'un Ou l'autre: Ministre Président, L'industrie aéronautique, doit être fascinée le client unique ou ou 1 pour vivre une vie saine, ne pas par travailler : Wing. dans numéro, prétend que l'Etat français. Elle doit « » le marché extérieur et accomplir un effort qui s'impose. *Aé.-C.F. ce veut et va devenir un grand cer- Un constructeur qu'à certain point, raison qui développé, de prodigieuse cle parisien. Sans*tenir compte decela, connu est venu me un vous avez, guerre a Slniplement voir. en prétendant que quelques-uns d'entre façon, cette industrie; et, la paix ve- en considérant l'Aéro-Club tel L'une de constructeurs, il dix combien assigné qu'il est' — vos thèsesfavorites, me nous, sommes fascinés par nue, y a ans, ont est présentement, il impossible dit-il, les avionneurs l'Etât-client dehors de lui, à l'Aviation rôle intéressànt Que président le Ministre Com- est que devraient et qu'en tout un en son soit du chercher à s'affranchir de Il dehors de possibilités militaires 'merce. C'est impossible mille la tutelle de le reste nous paraît négligeable. y a ses P pour et l'Etat français créant clientèle beaucoup de vérité mais, Ceux qui réussi, chez le doi- fjne raisons qu'il est superflu dépréciser en se une là,je l'avoue, ont nous, particulière. L'Aéronautique, d'après voulez-vous: c'est déformation commandes du Ministère de ,lCi. pour le moment. que une vent aux Larent yous, ne deviendra vraiment une grande qu'a subie l'Aéronautique et que l'on la Guerre; celui-ci a permis de réaliser ( Eynac peutimposerses vues industrie le ,au que jour où elle compren- doit, à la fois, à sa naissance trop ra- la fabrication en série, la seule qui, long- Président de l'Aéro-Club de France; il plus qui ne dra qu'elle ne doit se contenter de pide et à la guerre a encore pré- temps, fût productive, rémunératrice.- peut que composer avec le Ministre du vendre à l'Air;ides de qui voulurent s'orienter dans Commerce, discuter d'égal, é.g"aL;. Cela avions guerre, cipité cette croissance. Les autres à qu'elle cherchera des débouchés autre Lés premières applications de l'Aéro- la recherche dans l'Aviation ne peut être; il ne fautpas que cela soit. pure, com- part, dans l'aviation civile, commerciale nautique naissante ont été militaires merciale, dans l'Aviation privée n'ont Ou Ministre ; ou Président. L'un ou et privée, et auprès des acheteurs étran- c'est l'Armée qui 'été le premier client dans les les plus favorables, que lautre, mais non l'un et l'autre. a pu, cas gers, gouvernements. et particuliers.Jus- sérieux de notre industrie; c'est la végéter. Vous nous dites: « Ne vous Ou, alors, nous demandons respectueuse- ment à M. Laurent Eynac de vouloir bien Ppsersacandidature à la présidence J^dérationAéronautique de la Nationale de Un vaste effort consacré routes et ports rance et des Colonies. Le sain principe aux aux de l'égalité sera sauf. Le Comité Français de Propagande Aéronautique ayant soumis à Il y a, certes, un risque d'erreur à arrêter aujourd'hui un ensemble Dans ce Numéro : M. Chaumié son programme d'action, le Directeur de l'Aéronautique de travaux devant répondre aux besoins d'une aéronautique future que Marchande au Ministère de l'Air, a donné son approbation entière à ce nous ne pouvons qu'imaginer. Mais l'expérience nous montre que les audacieux, L'exportation vous libèrera plan, en particulier en ce qui concerne l'organisation de l'infrastructure. programmes en leur temps, comme celui du Colonel Sa- de la tutelle de l'Etat C'est, en somme, la consécration de la politiqued'Aviation que soutient ccnney, ont été, non seulement, confirmés, mais dépassés. tant de persévérance le Comité Français de Propagande Aéronau- Ce risque, qui souvent fait rejeter des demandes de crédits dont Georges HOUARD avec a par tique. l'utilité immédiate n'apparaissait pas, est bien faible, si on le compare L'avion risque certain de lancer, préparation, des lignes nouvelles Dyle et Bacalan 70 Il est intéressant, dans ces conditions, de reproduire la lettre adressée au sans et. cependant, la même quand il s'agit par André FRACHET par M. Chaumié Général Boucabeille, directeur du C.F.P.Aé. opinion, timorée de nous donner au iea de créer outillage dont l'installation L'autre décentralisation moyens un ne donne lieu à « » Mon Général, aucun communiqué de presse, marque son impatience si on ne la satis- par VERAX fait pas de réussites périlleuses et improvisées. Les Je m'excuse d'avoir tardé à répondre à votre communication du Nevoyez dans ma remarque aucun reproche, bien contraire; si problèmes de la « chasse» au 12 octobre dernier. J'ai pris connaissance avec intérêt de la note sur le je m'adresse à vous pour faire pénétrer dans le public cette notion né- par OBSERVER d'action de Comité m'avez Je Quelques piogramme votre que vous communiquée. cessaire, c'est justement parce que c'est dans ce sens que vous avez précisions sur l'emploi ne peux que l'approuver. orienté vos efforts. Le Budget de. 1930 prévoit environ 6 millions de de mon avion de tourisme il est un point, cependant, sur lequel je me permettrai de vous de- francs pour les installations à terre et les subventions aux Chambres de mander d'insister dans efforts l'opinion publique, néces- par Pierre SCORDEL vos sur c'est la Commerce tandis que millions de francs sont affectés aux Compa- Notre sité. que vous sentez si bien, d'organiser l'infrastructure et de doter notre gnies de Navigation Aérienne. Il est hors de doute que le rapport entre industrie n'a pas et notre domaine colonial d'un outillage àla hauteur de leuravenir deux chiffres singulièrement révélateur d'une de dessinateurs d'études pays ces est situation qui peut aéronautique. devenir grave. J'ai malheureusement le dans le public, Général, par A. ODIER sentiment que, comme au Veuillez m'excuser, mon de m'être ainsi laissé aller à vous Parlement, l'importance l'urgence Le développement de l'aviation on ne sent pas assez et d'un vaste confier librement le fond de ma pensée et croyez, je vous prie, à l'ex- marchande et le eflort consacré aux routes et aux ports aériens. pression de ma haute considération. commerce En cette matière en effet plus que en toute autre, il faut anticiper Pour le Ministre et P. O., intérieur des Etats-Unis actuels, .mr l'avenir et concevoir un programme que les besoins d'ail- le Directeur de l'Aéronautique Marchande! par R. CROZET leurs trop souvent mal connus, ne semblent pas justifier. CHAUMIE. fixez pas sur l'Etat-client, voyez plus tout de même, les constructeurs fran- loin, prospectez les marchés étrangers, çais ne dédaignent pas le marchéétran- civile. Evidemment, si l'Aviation » vous ger et que nos exportations ne sont COSTES BELLONTE raison, je suis de qui qu'elles devraient être, elles exis- et avez ceux vous pas ce comprennent, mais il est bien difficile tent néanmoins.Nous exportons, cha- de lâcher une voie au bout de laquelle que année, pour plus de 200 millions on entrevoit la manne dorée des com- de matériel aéronautique. mandes de série pour s'engager dans C'est insuffisant et les chiffres bais- viennent de faire rentrer dont l'issue inconnue - une autre est et sent d'année en année. Celui de 1929 que nous savons, en tout cas, pavée inférieur à celui de 1928. et les JSLNT JETJ&LJBLMTCJE3. de difficultés nombre. sera sans prix ont augmenté. Je vous le dis: un le principal - Tant qu'une industrie dépend du effort s'impose! bon vouloir et des possibilitésfinanciè- — Que l'Etat nous aide! - Record du Monde d'un seul client surtout quand res — ce — Voyez la déformation: dès qu'un client est l'Etat — elle ne peut préten- problème surgît,, d'avions dre à vie saine, à le constructeur, une une prospérité pousse cri, toujours le même: Au , en réussissant réelle générale. Je maintiens: son « et voyez secours, l'Etafl» Laissez donc l'Etat PANSTZÏTZÏEAn soitplusde1.1)118kilom. • (Chine) loin, voyez grand. Travaillez les mar- tranquille aujourd'hui tout chés étrangers et puisque — pour au nous pouvons moins —et demandez-voua plutôt si enuneseuleétape prétendre aux meilleurs avions militai- les constructeurs français font du monde, attendant tout ce leurBRÉGUET res en que nous qui est en leur pouvoir pour augmenter sur ayons aussi les autres, efforçons-nous le chiffre de leurs exportations. En -.-. d'en fournir puissances qui les Moteur BISPAlfO-SUIZA- et aux cette matière, l'initiative appartient aux achètent à l'extérieur. Les constructeurs constructeurs; demandez à l'Etat préoccupent suffisamment des ne pas du ne se pas de la prendre: il vous ferait payer ses Après la première fratwsêedelAtlanfique-Sud et letour marchés étrangers ,croyez-moi. Si vous services trop cher et, de plus, monde triomphal de COSTES et LE BRIX, après la traversée de voulez ne se- monde ne pas encore vous attaqueraux raient-ils sans doute pas ce qu'il fau- VAtlantique-Sud par JIMENEZ et IGLESIAS, lerecorddu avions commerciaux ou privés — où, drait qu'ils soient.
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