Placering Af Et P-Hus I København
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
PLACERING AF ET P-HUS I KØBENHAVN AUGUST 2014 ST UDKA INDHOLD INDLEDNING .....................................................................................................................................3 SAMMENFATNING ............................................................................................................................4 1 Viborggade ved Strandboulevarden ................................................................................................. 8 2 Sejrøgade ........................................................................................................................................10 3 Omøgade ......................................................................................................................................... 12 4 Baggesensgade ...............................................................................................................................14 5 Classensgade ................................................................................................................................... 16 6 Strandboulevarden .......................................................................................................................... 18 7 Carl Nielsens Allé ............................................................................................................................ 20 8 Vigerslev Allé ..................................................................................................................................22 9 Allersgade/Thorsgade ....................................................................................................................24 UDDYBENDE BESKRIVELSER AF LOKALITETER ..............................................................................26 1 Viborggade ved Strandboulevarden ............................................................................................... 28 2 Sejrøgade ........................................................................................................................................ 31 3 Omøgade .........................................................................................................................................32 4 Baggesensgade .............................................................................................................................. 34 5 Classensgade ...................................................................................................................................37 6 Strandboulevarden ......................................................................................................................... 38 7 Carl Nielsens Allé ............................................................................................................................ 40 8 Vigerslev Allé ..................................................................................................................................42 9 Allersgade/Thorsgade ....................................................................................................................43 2 INDLEDNING INDLEDNING Forligskredsen bag parkeringsforliget indgik i overførselssagen 2011-12 følgende aftale: ”Også andre steder i byen er efterspørgslen efter parkerings- pladser større end udbuddet. Der afsættes derfor derudover 45 mio. kr. til køb eller bygning af parkeringspladser i konstruktion som et tillæg til den eksisterende p-aftale. Denne del af aftalen implementeres af forligskredsen bag parkeringsforliget fra 2011. SF og Liberal Alliance står uden for parkeringsforliget, og er derfor ikke en del af aftalen om de 45 mio. kr. til nye parke- ringspladser i konstruktion. SF og Liberal Alliance er derfor ikke forpligtiget af parkeringsforliget fra 2011.” På baggrund heraf har Teknik- og Miljøforvaltningen gennem- ført en screening af mulige grunde med henblik på, at kunne anbefale, hvor der bedst kan anvendes 45 mio. kr. til et parke- ”I PRAKSIS HanDleR DET ringshus. Forvaltningen valgte ikke at undersøge yderligere, om om AT finDE LØSninGER, der kunne være eksisterende private parkeringshuse, som vil kunne købes, da tidligere erfaringer og undersøgelser viser, at DER RammeR balancen det ikke er relevant i områder med høj belægningsprocent. mellem viSioneR foR BYEN Notatet er opbygget så der indledningsvist, er en sammenfat- OG HenSYneT Til TRafiKKen ning af konklusioner med derpå følgende anbefaling af valg af OG DE omGivenDE BYRUM lokalitet, der kan arbejdes videre med i forhold til at placere til et parkeringshus. Efterfølgende gives et kort overblik over SamT PROJEKTETS SamleDE resultaterne af analyserne af de mest relevante lokaliteter. ØKonomi.” Bagerst i notatet følger til sidst en mere udførlig beskrivelse af de analyser, der ligger til grund for de forskellige konklusioner. (RealDania 2014; Parkering og Bykvalitet) 3 SAMMENFATNING FORUDSÆTNINGER Det helt centrale i forhold til hvor der kan bygges et parke- • Der hvor der er høj belægningsprocent over 90, er ga- ringshus er, at der findes en mulig grund i et område, hvor derummene ofte trange, og der er stor tæthed i bebyg- der er en høj belægningsprocent (over 90%). Dernæst en gelsen. Dvs. det er sværere at finde mulige grunde/ vurdering af, hvor mange parkeringspladser det er muligt at bygninger, og hvis der er en grund, er det vanskeligt at etablere og et overslag over, hvad det vil koste. Endelig kan indpasse et parkeringshus på stedet, både trafikalt og især trafikale og byrumsmæssige udfordringer også udgøre byrumsmæssigt. en barriere i forhold til at placere et parkeringshus. • Der hvor der er god plads til, at placere et parkeringshus, Fra oktober 2013 til februar 2014 har Cowi gennemført en er der ofte ikke så mange beboere og dermed ikke et gennemgribende screening som med sparring fra Køben- stort parkeringsbehov. havns Kommune er blevet til en bruttoliste med 53 lokali- teter. Herefter er samtlige lokaliteter blevet screenet ud • Det er derfor vanskeligt at anvende standard parke- fra en række kriterier, herunder; arealets egnethed, muligt ringsløsninger. Løsningerne skal udvikles konkret til antal nye pladser, behov, byrum, trafikal afvikling, økonomi de steder og byrum, de skal indgå i, hvilket vil fordyre mv. Derigennem er de 53 lokaliteter blevet indsnævret til ni løsningen. mulige placeringer, som beskrives mere detaljeret i dette dokument. • I de tæt beboede områder er der ikke mange offentlige grunde, som vil kunne anvendes til et parkeringshus, Konklusionen på screeningen er, at der ved alle de mulige dvs. at en grund/en bygning skal erhverves via køb. lokaliteter er forskellige udfordringer og muligheder, og at der ikke er én lokalitet, der skiller sig særligt positivt ud. • Flere relevante grunde ligger uden for den eksisterende Overordnet set er udfordringerne: betalingszone. Dvs. at det vil kræve en samtidig udvi- delse af betalingszonen, hvis det skal give mening at etablere et offentligt p-anlæg der. Eksempler på byrum fra screeningen af de 9 lokaliteter 4 I skemaet nedenfor gives en oversigt over, hvordan de ni lokaliteter falder ud, når de vurderes i forhold til: HER KommeR EN anbefalinG 1. Placering i forhold til behov (udgangspunktet er, at belægningsprocenten skal være over 90 og helst i et område, hvor der er større områder med høj belæg- ning). Se kort side 7. 2. Antal nye p-pladser (antal offentlige pladser der kan anlægges fraregnet offentlige pladser, der nedlæg- ges). Vurderingen er foretaget på baggrund af en første skitsering af mulig løsning. 3. Byrum (konsekvenser for byrum, kulturelle og æsteti- ske værdier samt nuværende brug) 4. Trafikal afvikling (mulighed for at komme til og fra anlægget, lethed og sikkerhed samt konflikter med andre brugere) 5. Økonomi (er baseret på et første overslag over anlægs- økonomi, og ved grundkøb ligger ejendomsvurdering og/ eller nyligt oplyst salgspris til grund for vurdering. Dette er derefter sat i forhold til antallet af nye offentlige par- keringspladser, som anlægget vil kunne rumme. Yderli- gere projektering skal til før man kan budgettere præcist) konomi rafikal afviklingrafikal Placering/kategori i forhold Placering til behov Antal nye p-pladser Byrum T Ø Viborggade ved Strandboulevarden Sejrøgade Omøgade Baggesensgade Classensgade Strandboulevarden Carl Nielsens Allé God Vigerslev Allé Middel Allersgade/ Thorsgade Dårlig Oversigtsskema vurderingskríterier 5 6 Oversigstkort over lokaliteter i kort med parkeringsbelægning kl. 22 7 1 VIBORGGADE V. STRANDBOULEVARDEN Placering på kort Lokalitet BESKRIVELSE UDFORDRINGER På dette sted på Viborggade på Østerbro er der i dag privat • En privat grund som skal erhverves parkering på privat grund. Stedet er udvalgt, fordi det ligger • En smal grund som kun giver lidt spillerum godt i forhold til kapacitetsunderskud i byen. Målt ud fra ift. udformning lokaliteten er der en belægningsprocent på 106%, og i stør- • Adgangsforhold igennem smalle porte stedelen af det omkringliggende område er belægnings- og eksisterende gårdrum procenten også over 100%. Analyserne peger på, at der vil • Eksisterende trærække skal fjernes kunne anlægges 112 nye offentlige parkeringspladser. Grunden er relativt smal, og det vurderes ikke muligt at etablere et traditionelt parkeringshus men derimod parke- ringsdæk i åben konstruktion (se skitsen). 17m 75m Skitse af placering af parkeringsanlægget Tværsnit der viser princippet bag konstruktionen (KK skitse) 8 ANLÆGSOVERSLAG VIDERE ANALYSER Som det ses af tabellen, så vurderes anlægget at have en Hvis der arbejdes videre med denne løsning kræver det, at: fornuftig