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Brt Transcarioca: Reflexões E Propostas À Luz Da Filosofia Lean

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Brt Transcarioca: Reflexões E Propostas À Luz Da Filosofia Lean BRT TRANSCARIOCA: REFLEXÕES E PROPOSTAS À LUZ DA FILOSOFIA LEAN Felipe Seixas Souza Micaela Garcia Parente Projeto de Graduação apresentado ao Curso de Engenharia de Produção da Escola Politécnica, Universidade Federal do Rio de Janeiro, como parte dos requisitos necessários à obtenção do título de Engenheiro. Orientador: Eduardo Galvão Moura Jardim, PhD. Rio de Janeiro Agosto de 2015 BRT TRANSCARIOCA: REFLEXÕES E PROPOSTAS À LUZ DA FILOSOFIA LEAN Felipe Seixas Souza Micaela Garcia Parente PROJETO DE GRADUAÇÃO SUBMETIDO AO CORPO DOCENTE DO CURSO DE ENGENHARIA DE PRODUÇÃO DA ESCOLA POLITÉCNICA DA UNIVERSIDADE FEDERAL DO RIO DE JANEIRO COMO PARTE DOS REQUISITOS NECESSÁRIOS PARA A OBTENÇÃO DO GRAU DE ENGENHEIRO DE PRODUÇÃO. Examinado por: _____________________________________ Prof. Eduardo Galvão Moura Jardim, PhD ______________________________________ Prof. Edilson Fernandes de Arruda, DSc. ______________________________________ Prof. Ricardo Sarmento Costa, DSc. ______________________________________ Prof. Leonardo de Aragão Guimarães, MSc ______________________________________ Prof. Rômulo Dante Orrico Filho, Dr. Ing. RIO DE JANEIRO, RJ – BRASIL AGOSTO DE 2015 2 Souza, Felipe Seixas Parente, Micaela Garcia BRT TransCarioca: Reflexões e Propostas à Luz da Filosofia Lean / Felipe Seixas Souza e Micaela Garcia Parente. – Rio de Janeiro: UFRJ/ Escola Politécnica, 2015. XIII, 138 p.: il.; 29,7 cm. Orientador: Eduardo Jardim Projeto de Graduação – UFRJ/ Escola Politécnica/ Curso de Engenharia de Produção, 2015. Referencias Bibliográficas: p. 96-98. 1. Consumo 2. Lean 3. BRT 4. Mobilidade I. Jardim, Eduardo. II. Universidade Federal do Rio de Janeiro, Escola Politécnica, Curso de Engenharia de Produção. III. BRT TransCarioca: Reflexões e Propostas à Luz da Filosofia Lean. 3 “Pois com sua sabedoria e coragem, Mostrou que com uma rosa E o cantar de um passarinho Nunca nesse mundo se está sozinho” Jorge Ben, Domingo 23 4 AGRADECIMENTOS DE FELIPE Quero agradecer em primeiro lugar às mães da minha vida, pois sei que ser mãe é desdobrar fibra por fibra o coração. Vocês, mamãe e vovó, são a base do que sou, e espero ser capaz de sempre corresponder esse afeto. Agradeço aos grandes amigos da minha vida, especialmente aos meus manolos Daniel, Rafael, Mateus (Momo) e Rodrigo, irmãos que sempre guardarei debaixo de sete chaves, dentro do coração. Agradeço a todos os meus amigos da faculdade pelo companheirismo e comprometimento nos trabalhos e estudos, em particular ao Yago, que contribuiu muitas vezes para este trabalho ao discuti-lo comigo. Por último, agradeço ao meu grande companheiro Ollie, que infelizmente nunca saberá o que isso quer dizer. Agradeço aos outros familiares fundamentais por seu apoio e constante afeto, como meu dindo Valdir, Rosangela, tia Diná, tio Zé Carlos, dinda Cláudia e meu pai. Agradeço aos professores que tornaram esse projeto possível e que são referências em sua profissão: ao Eduardo Jardim, talvez o melhor professor que já tive e que me fez ter certeza de ter escolhido a profissão certa, e ao Edilson, por sua contribuição fundamental na simulação. Agradeço também ao professor Kamel, por me acolher no LEE quando ainda nem pensava em me tornar Engenheiro de Produção, e por mostrar uma visão tropicalista e antropofágica do nosso curso. Micaela, minha grande parceira, meu contraponto, meu caminho, minha inspiração, minha primavera, meu maior prazer é assistir o mundo rodar debaixo dos nossos pés, e achar graça disso. Obrigado por todo momento que vivemos e viveremos juntos, e por toda cumplicidade que tivemos neste trabalho, em especial. Minha experiência pessoal na UFRJ é intrínseca ao tema deste trabalho. Todos que me acompanharam sabem do sofrimento gerado por toda dificuldade na mudança de curso, com greves e reviravoltas. Fui obrigado até a levar quatro zeros, com enorme dano à métrica (questionável) CR, para minimizar o atraso na minha graduação. Os sistemas produtivos são projetados por pessoas bem intencionadas, mas que muitas vezes não serão seus usuários. Tendo norte no tropicalismo, espero viver a vida sempre instigado por seu mistério, paradoxo motriz da arte. Agradeço, leitor, cinco minutos do seu tempo para a leitura da parte mais desinteressante deste texto. Frequentemente esquecemos quanto valem cinco minutos na vida. 5 AGRADECIMENTOS DE MICAELA Gostaria de agradecer primeiramente ao professor Eduardo Jardim, pela constante orientação e comprometimento para com a qualidade do trabalho. Sem dúvidas, seus questionamentos e atenção a detalhes foram fundamentais para o desenvolvimento do projeto. À minha família, por todo o suporte ao longo do curso e pelo carinho e compreensão em todos os momentos. Aos meus amigos, pelos bons momentos vividos durante a faculdade e o companheirismo nessa importante jornada. Um agradecimento especial à Marina, pelo apoio à realização do trabalho e entusiasmo em discutir o tema. Por fim, agradeço ao Felipe, por sua dedicação, parceria e cumplicidade. 6 Resumo do Projeto de Graduação apresentado à Escola Politécnica/ UFRJ como parte dos requisitos necessários para a obtenção do grau de Engenheiro de Produção. BRT TransCarioca: Reflexões e Propostas à Luz da Filosofia Lean Felipe Seixas Souza Micaela Garcia Parente Agosto de 2015 Orientador: Eduardo Galvão Moura Jardim Curso: Engenharia de Produção O presente estudo analisa um trecho do BRT TransCarioca, no Rio de Janeiro, sob a ótica da filosofia lean. Projetado para facilitar o deslocamento de passageiros entre a região da Barra da Tijuca e do Aeroporto Internacional Galeão, o sistema começa a apresentar desafios operacionais, sobretudo nos horários de pico. Nesses momentos, a duração total de uma viagem pode chegar a aproximadamente 2h30min em um percurso de 40,5 km, como indica o mapeamento do fluxo de valor realizado in loco. Com base nas premissas lean de foco no cliente, fluxo contínuo e lotes pequenos, foi avaliada por meio de simulação a alternativa do uso de vans frequentes operando na via e dedicadas a servir especificamente os passageiros que desejam se locomover entre a Alvorada e o aeroporto do Galeão. Os resultados obtidos sugerem que a proposta permitiria a redução dos tempos totais de viagem para o cliente, o que motiva a realização de outros estudos complementares e prototipagem para verificar a viabilidade do projeto em complementariedade ao sistema BRT em trechos relevantes. Palavras chave: consumo lean, BRT, mobilidade. 7 Abstract of Undergraduate Project presumed to POLI/UFRJ as a partial fulfillment of the requirements for the degree of Engineer. BRT TransCarioca: Reflections and Proposals in the Light of the Lean Philosophy Felipe Seixas Souza Micaela Garcia Parente August/2015 Advisor: Eduardo Galvão Moura Jardim Course: Industrial Engineering The study presented analyses a stretch of the BRT TransCarioca transport system in Rio de Janeiro from a lean philosophy perspective. Aimed at facilitating journeys between the Barra da Tijuca region of the city and Galeão International Airport, the system faces operational challenges, particularly during peak hours of travel. During these periods, the total duration of a trip can reach around 2 hours 30 min along a 40.5km route, as shown in the value stream mapping that was carried out in loco. Based on the lean assumptions of client focus, continuous flow and small batches, the alternative usage of frequent vans using the same bus lanes, but attending specifically to passengers who wish to travel between Alvorada Station and Galeão airport, was assessed in simulation. The results obtained suggest that the proposal would allow a reduction in total travel times for the customer, which encourages the completion of other complimentary studies and prototyping in order to verify the feasibility of this project along other relevant stretches, in conjunction with the BRT system. Keywords: lean consumption, BRT, mobility. 8 SUMÁRIO 1 INTRODUÇÃO .......................................................................................... 18 1.1 APRESENTAÇÃO .............................................................................. 18 1.2 OBJETIVOS DO ESTUDO ................................................................. 22 1.2.1 Objetivos Gerais ........................................................................... 22 1.2.2 Objetivos Específicos .................................................................... 22 2 ABORDAGEM ........................................................................................... 23 2.1.1 Escolha do trecho ......................................................................... 25 2.1.2 Escolha das datas de visita ........................................................... 26 2.1.3 Estrutura do texto .......................................................................... 27 3 REFERENCIAL TEÓRICO ........................................................................ 28 3.1 SOLUÇÕES ENXUTAS ..................................................................... 28 3.1.1 Os Cinco Passos da Filosofia Lean 28 3.1.2 Mapeamento do Fluxo de Valor .................................................... 29 3.2 MODELO DE QUANTIFICAÇÃO DE VALOR ..................................... 32 3.3 A FILOSOFIA LEAN NO TRANSPORTE ........................................... 34 4 ANÁLISE DE SITUAÇÃO ATUAL.............................................................. 37 4.1 DESCRIÇÃO DO SISTEMA ATUAL ................................................... 37 4.2 EXPERIÊNCIA DE CAMPO ..............................................................
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