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ASTURIAS AL TREN, Colectivo de Pasajeros Tfn. 606 833 710 Email: [email protected] Web: www.asturiasaltren.es Gijón, 01-03-2016 RACIONALIZACIÓN DE SERVICIOS Y CALIDAD EN LA RED DE CERCANIAS DE ASTURIAS El Colectivo “Asturias al Tren” (en adelante CAT) está muy preocupado ante la continua degradación del servicio y la brutal caída de pasajeros en Asturias (en 10 años se han perdido el 52 % de los viajeros). Para paliar el actual declive hay que hacer reformas profundas y salir del actual inmovilismo de no hacer nada. Hay que dar una vuelta completa al servicio de cercanías que se presta en Asturias en la actualidad, no un mero “lavado de cara”. Las REFORMASpasan por: Cierre del 19 % de los apeaderos vacíos de la antigua FEVE, racionalizando la actual “selva”. Otro 18 % dentro de la red de ancho métrico debe pasar a parada facultativa. Eliminación del transbordo franquista del Berrón. 1 ASTURIAS AL TREN, Colectivo de Pasajeros Tfn. 606 833 710 Email: [email protected] Web: www.asturiasaltren.es Ejecución del “bye pass” en Soto de Udrión (Trubia) con la eliminación del “fondo de saco” ferroviario de Trubia, que provoca inversiones de marcha atrás. Reformas horarias, con más servicios semi-directos y acortamiento sustancial de los tiempos de viaje (sin eso no habrá clientes). Duplicaciones de vías y rectificación de trazados. Unificación tarifaria. Renfe-Operadora debe integrarse en el Consorcio del Transporte de Asturias de una vez por todas y abandonar sus abonos particulares. Compras de material. Los servicios que actualmente ofrece Renfe en Asturias corresponden más a la dictadura del régimen de Franco y no a los que demanda una sociedad moderna y evolucionada, cuya movilidad en el área central de la región, donde vive el 85 % de la población, ha cambiado radicalmente. Esa falta de adaptación del ferrocarril es lo que explica la crisis que vive. El mantenimiento de la actual carta de servicios no es la solución, ES el problema que hace perder clientes y que impide a la ver captarlos también. Los asturianos rechazan masivamente seguir viajando en los trenes de la dictadura de FRANCO. 2 ASTURIAS AL TREN, Colectivo de Pasajeros Tfn. 606 833 710 Email: [email protected] Web: www.asturiasaltren.es En el año 1963 dicho régimen eliminó la rampa de San Pedro y creo el túnel de La Florida ¡a doble vía! entre Gijón y Laviana. Desde ese año los sucesivos gobiernos del PSOE-PP no han hecho nada para mejorar el servicio ferroviario en la línea o entre Gijón-Pola de Siero de cara a los pasajeros. Hoy se tarda lo mismo que hace ¡52 años! Toca una modernización de la red de cercanías, dejando las cuestiones del AVE al margen, infraestructura de la que somos muy críticos, pero que no viene al caso en el presente informe. En todo caso, destacar que como todo el dinero que se gasta en esa infraestructura ultra-carísima y antisocial, nada queda para las cercanías ni en Asturias, ni en el resto de España, salvo migajas. Instalar redes wi-fi en las estaciones es para mearse de risa literalmente, porque…. ¿de qué nos sirve a los asturianos esa modernidad si los trenes van vacíos?, ¿sino ofrecen servicios ni velocidades competitivamente comerciales en pleno siglo XXI? Primero hay que hacer inversiones productivas en Asturias y no ¡justo al revés!, cómo se está haciendo en la actualidad. Hacer la casa por el tejado JAMAS ha funcionado. La red de ancho métrico (antigua FEVE, hoy integrada en Renfe-Operadora) dispone de un total de 117 estaciones y apeaderos. Desde el CAT proponemos que un 19 % se supriman y otro 18 % pasen a ser facultativas, dejando fijas el 63 % restante de las paradas. Creemos que con las propuestas que pasamos a exponer la malla ferroviaria podrá ir más fluida, con mayores velocidades y acortamiento de tiempos. 3 ASTURIAS AL TREN, Colectivo de Pasajeros Tfn. 606 833 710 Email: [email protected] Web: www.asturiasaltren.es Estas reformas conseguirán recuperar clientes, que con la actual carta de servicios franquistas y falta de vías, son imposibles de atraer. La mayoría de supresiones propuestas se basan en que el ciudadano tiene mejor cubiertas sus necesidades de transporte por carretera (transporte público o vehículo particular) o bien simplemente no lo quiere utilizar porque no lo ve necesario (los datos están ahí…..). La media de distancia entre apeaderos de la red de ancho métrico está en 2 kms. Eso es una lo-cu-ra social y un suicidio comercial. Para que el tren gane en eficiencia y mercado es necesario que la distancia entre apeaderos de uso residual pase a ser de 3-4 kms como mínimo. Esto implica disminuir el número de apeaderos, sobre todo los de nulo o bajo uso, reagrupando los clientes residuales en el más próximo al que se suprima. La queja más generalizada del ciudadano, tanto el que usa, como el que no usa el ferrocarril en Asturias, es que los trenes de la red de ancho métrico hacen demasiadas paradas inútiles y los ¡datos así lo demuestran! Vamos ir desgranando nuestras propuestas más abajo, que están razonadas y fundamentadas, y los motivos que nos llevan a pedir o bien una supresión o bien que la parada pase a ser facultativa. En su momento la propuesta enviada era global para todas las líneas, pero un estudio más detallado nos ha hecho ver que hay que hacerlo línea a línea. 4 ASTURIAS AL TREN, Colectivo de Pasajeros Tfn. 606 833 710 Email: [email protected] Web: www.asturiasaltren.es La inoperancia y desinterés del Ministerio de Fomento y Renfe-Operadora lo podemos constatar con unos datos radicalmente opuestos, como los que ofrece el servicio ferroviario que el Gobierno Vasco en su red, ¡también de ancho métrico!, denominada Euskotren. La longitud de la red es de 182 km, estaciones 79, líneas 8, pasajeros transportados en el año 2014: ¡¡32 millones de pasajeros!!. Al Ministerio de Fomento y a Renfe-Operadora debería hacerles reflexionar al menos un poquito, cosa que hasta hoy no han hecho, porque si no hubieran puesto soluciones hace tiempo…. HORARIOS. Estas reformas que proponemos pueden permitir la implantación de más servicios semi- directos, que es donde está el verdadero mercado potencial de las cercanías, si se quiere captar pasajeros. Desde el CAT nos alegramos mucho que la Consejería de Fomento del gobierno del Principado de Asturias esté en esa misma línea de trabajo, ahora sólo falta que RENFE-Operadora y el Ministerio de Fomento se sumen a la agenda reformista que el ferrocarril necesita en Asturias imperiosamente. 5 ASTURIAS AL TREN, Colectivo de Pasajeros Tfn. 606 833 710 Email: [email protected] Web: www.asturiasaltren.es NUEVAS UNIDADES Y ACTUALES. Se hace necesario un aumento significativo del número de unidades que deben circular por Asturias, sobre todo de la red de ancho métrico, si se implantan más servicios semi-directos. Esto debe incluir más espacio diáfano en las unidades futuras, y reformas interiores de las unidades antiguas, para dar más espacio al cliente ciclista, actualmente el sector ciudadano de mayor crecimiento exponencial en la red, sobre todo los fines de semana. Tanto las unidades actuales como las nuevas que circulen por la red de cercanías en Asturias, deben tener un espacio interior lo suficiente amplio para admitir 10 bicicletas como mínimo por tren. El cicloturismo es un mercado potencial en constante alza que el ferrocarril está desaprovechando a manos llenas con trenes vacíos además….. La vía verde “Senda del Oso”, en Trubia es el ejemplo más lamentable de la ceguera comercial de Renfe-Operadora. Renfe-Operadora debe de dejar de IMPONER el material que compra a los ciudadanos, SUS clientes, que también debemos ser consultados, pues al final quienes pagamos el billete y ocupamos el tren somos los que vamos sentados (eso de enseñar unidades nuevas SOLO a los sindicatos, y a toro pasado, nos parece una tomadura de pelo…por decir algo suave). 6 ASTURIAS AL TREN, Colectivo de Pasajeros Tfn. 606 833 710 Email: [email protected] Web: www.asturiasaltren.es UNIFICACION TARIFARIA y NO CADUCIDAD DE LOS ABONOS DE 10 VIAJES. Los abonos particulares de Renfe (tanto de ancho métrico como ibérico) deben desaparecer. En la red ferroviaria de cercanías en Asturias debe utilizarse exclusivamente los abonos del Consorcio del Transporte de Asturias (CTA). Hay que ir hacia una unificación tarifaria si o si, que actualmente no existe, no por culpa del Gobierno del Principado, sino del Ministerio de Fomento. Los abonos de 10 viajes no tienen que caducar al mes (sean de Renfe o del CTA). Pero no lo decimos exclusivamente por Asturias. ¡no deben caducar en ningún sitio de España! El ciudadano que paga previamente unos billetes, tiene derecho a gastar los billetes cuando considere, hasta que los gaste. Eso es una manera de fomentar el transporte público, no lo que hay ahora, que lisa y llanamente es un ro-bo (por muy legal que sea) que lo único que hace es “espantar”. En definitiva que Renfe-Operadora se integre de una vez de manera real en el Consorcio del Transporte de Asturias (CTA) y no como ahora que tiene media pata dentro y media fuera, eso no es de recibo, si se quiere fomentar el uso del tren en Asturias. 7 ASTURIAS AL TREN, Colectivo de Pasajeros Tfn. 606 833 710 Email: [email protected] Web: www.asturiasaltren.es DESAPARICION DE LA ESTACION DE GIJON DEL CENTRO DE LA CIUDAD Y SU INCIDENCIA EN LA RED DE ANCHO IBERICO Y LA DE ANCHO METRICO. Es innegable que el alejamiento de la estación del centro 800 metros ha supuesto un duro golpe para la red de cercanías en Asturias, pues ha perdido 1 de cada 4 pasajeros.