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Les Cahiers Cartographiques Du Profil Environnemental Régional

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Les Cahiers Cartographiques Du Profil Environnemental Régional DREAL Centre Val de Loire Vers des transports plus durables... Août 2015 a région Centre-Val de Loire constitue un carrefour d’échanges Nord- Sud et Est-Ouest qui lui confère une position stratégique au niveau na- Ltional. En raison de cette situation, elle se trouve dotée d’infrastructures routières et ferroviaires essentielles pour dynamiser l’activité économique régionale. La proximité de la région Ile-de-France, bassin de consommation impor- tant, et de ports d’intérêt international fait du Centre-Val de Loire une région attractive pour les activités logistiques, en particulier d’entreposage et de transport de marchandises. La majorité du fret est transportée par la route. Le secteur céréalier est le plus gros utilisateur du mode ferré et représente près de 95 % des tonnages. Les activités de la cosmétique, l’industrie phar- maceutique et l’agroalimentaire contribuent également à l’essor de l’écono- mie des transports. Le Centre-Val de Loire est caractérisé par la présence de territoires hété- rogènes à dominante rurale qui engendre des besoins importants de dé- placements, notamment pour les trajets pendulaires. L’offre de transports collectifs est ainsi plus importante sur les franges franciliennes et sur l’axe ligérien en comparaison à certains secteurs du sud de la région. Le transport à la demande est le mode de transport collectif privilégié dans les territoires ruraux. Le covoiturage s’y développe rapidement. En milieu urbain, de nou- veaux services de transport sont mis en place comme les vélos en libre-servi- ce ou en location et l’autopartage. La voiture particulière reste prédominante dans la région avec une part modale proche de 77 % pour les déplacements domicile-travail. Les itinéraires cyclables à vocation touristique se développent dans une ré- gion qui souhaite s’affirmer en tant que région cyclable de référence. La Loire à Vélo constitue le principal axe régional. Les cahiers cartographiques du Profil Environnemental Régional Direction régionale de l’Environnement, de l’Aménagement Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement Centre-Val de Loire et du Logement Service de l'Évaluation, de l'Énergie et de la Valorisation de la Connaissance 5,avenue Buffon CS 96407 45064 Orléans cedex 2 CENTRE-VAL DE LOIRE Ministère de l'Écologie, du Développement durable et de l'Énergie Ministère du Logement, de l'Égalité des Territoires et de la Ruralité Infrastructures routières Transports De par sa superficie, la région Cen- tre-Val de Loire est la quatrième région française. Elle est ainsi traver- sée par un réseau autoroutier de plus Paris de 980 km (le 2ème derrière la région Paris Rhône-Alpes), important par rapport N12 à son réseau régional de 350 km de D 939 Rambouillet Argentan Dreux routes nationales. Les réseaux secon- N 1 5 4 Epernon daires y sont également denses avec D 93 Melun 8 9 D92 28 000 km de routes départementales 11 Chartres A Etampes (3ème derrière les régions Rhône-Alpes Fontainebleau 23 D9 et Midi-Pyrénées) et 37 000 km de 1 Alençon 2 9 N D 1 Malesherbes voies communales. Nogent-le- 5 4 Rotrou 0 1 A 0 2 1 5 Nemours 1 1 A1 N 2 Pithiviers D Les projets récents ou en cours fin D 9 5 5 D927 7 9 2014 sur le réseau routier national : Le Mans D A19 A Sens 6 D955 D 2 0 Châteaudun 2 0 la mise en service sur la RN151 d’un D2060 Montargis D créneau de dépassement à Neuvy- D357 2060 A Châteauneuf- 7 7 D sur-Loire 952 Pailloux et de la rocade d’Issoudun 7 0 Vendôme 0 0 1 2 D 1 D 5 D 91 9 7 9 A en novembre 2012 ; D 2 Orléans Sully-sur- 4 Loire D La Ferté- 9 5 7 St-Aubin 0 1 N Mer La Flèche Château- Gien l’engagement des études pour la Renault A A 7 2 1 8 Blois Briare création d’un demi-échangeur sur D D923 959 Aubigny- l’autoroute A20 à Massay (Cher) ; D D sur-Nère 9 7 Romorantin- 5 6 5 Salbris 6 Tours 52 Lanthenay D9 Amboise D724 0 Cosne- 4 9 le lancement des opérations de vers D D976 sur-Loire 85 Angers A A85 A85 suppression de passages à niveau D 5 9 5 51 4 Vierzon 9 D7 3 D sur les RN10 et 123 en Eure-et- Saumur 0 Chinon 1 Mehun-sur- A 0 Yèvre Loir et dans le Loir-et-Cher dans le D D760 2 151 760 A Bourges N A 7 cadre de la modernisation de l’axe 1 8 D5 Loches Nevers 1 3 ferroviaire Chartres-Tours ; D D9 Issoudun 76 D 9 5 D 6 943 St-Florent- 1 15 sur-Cher D N 20 la poursuite des études du projet 76 vers d'aménagement des RN154 et 12 Bordeaux St-Amand- Montrond en Eure-et-Loir par mise en conces- Châtellerault Châteauroux Poitiers 0 sion autoroutière. Le ministre des Le Blanc 2 D A 9 7 1 A 4 D95 3 1 Transports a confirmé, en février Argenton- D9 sur-Creuse 43 Moulins 2014, l’opportunité d’une mise en D 9 4 0 concession complète de l’axe, solu- vers Clermont-Ferrand tion considérée comme la plus co- hérente économiquement. Il a donc 0 15 30 km demandé de reprendre les études vers Montluçon Limoges pour préparer le dossier d’enquête publique. Ces études sont destinées notamment à définir un tracé défi- nitif et l’enquête publique est pro- grammée pour 2016. Autoroute Route nationale ©DREAL Centre-Val de Loire - SDIT Source : IGN - BD-Carto® Route départementale Réalisation : SEEVAC - DVDEC - Mars 2014 http://www.ort-centre.fr/Routieres Centre-Val de Loire / Eure-et- Indre-et- Loir-et- Centre-Val Cher Indre Loiret France métropolitaine Loir Loire Cher de Loire (en %) Autoroutes 124 125 98 204 165 266 982 8,6 Routes nationales 82 165 37 12 47 0 343 3,5 Routes 4 615 7 479 4 982 3 940 3 440 3 650 28 106 7,4 départementales 5 142 5 560 6 100 7 831 6 266 7 519 38 418 5,8 Voies communales Tableau : Réseau routier régional au 1er janvier 2013 (en km) Sources : INSEE à partir de données SOeS ; service d’études techniques des routes et autoroutes (SETRA) ; A10 - Photos : DREAL Direction générale des Collectivités locales. DREAL Centre-Val de Loire - SEEVAC - DVDEC www.centre-developpement-durable.gouv.fr Le trafic routier 2012 Transports Pour suivre l’évolution de la circula- tion routière, la DREAL Centre-Val de Loire réalise chaque année une carte Argentan Dreux des trafics à partir des données four- N12 nies par les gestionnaires de voirie. Un réseau de référence a été défini N154 et est représenté sur la carte ci-con- tre. Il est constitué des axes routiers A11 D923 dont le trafic moyen journalier annuel Alençon Chartres dépasse 2 000 véhicules par jour. Il comprend la totalité des autoroutes N154 A10 et des routes nationales ainsi que l’essentiel des routes départementa- A11 N10 les structurantes. Le Mans A6 Châteaudun A19 Le trafic moyen journalier annuel A77 s’élève en moyenne à 23 015 véhicu- les/jour/km sur les autoroutes. Il at- D2060 teint 12 064 véh/j/km sur les routes Orléans nationales et 6 288 véh/j/km sur les routes départementales. A10 N10 Sur les autoroutes, le niveau de tra- A28 A77 fic est élevé en Eure-et-Loir (37 338 Blois véh/j/km), en particulier sur l’A10, mais nettement plus faible dans le A71 Tours Cher (20 139 véh/j/km), surtout sur l’A71. A85 A85 A85 Sur les routes nationales, le trafic est important en Eure-et-Loir (16 718 véh/j/km), principalement sur la N151 Bourges RN12, et nettement plus faible en In- Nevers dre-et-Loire (6 686 véh/j/km), sur la A10 RN10. A20 N151 La circulation sur les routes dépar- Châteauroux tementales est dense dans le Loiret Chatellerault (7 616 véh/j/km) mais bien plus fai- ble dans l’Indre (4 721 véh/j/km). 0 13 26 km Poitiers A71 Des trafics importants sont constatés sur l’A10, dans la traversée de Tours (74 230 véh/j), la RN123 sur la rocade A20 sud de Chartres (36 941 véh/j) et la Montluçon RD2060 sur la Tangentielle est d’Or- léans (52 255 véh/j). Le trafic a baissé en 2012 par rapport Trafic Moyen Journalier Annuel (véh/jour) à l’année 2011. Cette baisse est (tous sens confondus) sensible sur le réseau autoroutier plus de 25 000 (-2,3%), après la hausse enregistrée 18 000 - 25 000 ©DREAL Centre-Val de Loire - SDIT de 2011 (+1,3%). Le ralentissement 12 000 - 18 000 Source : IGN - BD-Topo® de l’activité économique, constaté de- 6 000 - 12 000 Réalisation : SEEVAC - DVDEC - Juillet 2015 puis plusieurs années, a pu agir sur le 2 000 - 6 000 transport des marchandises et sur les déplacements des particuliers et donc Pour plus d'informations, consultez la carte trafic 2012 en ligne sur le site internet sur les trafics locaux et de transit. de la DREAL Centre-Val de Loire Évolution 2012-2010 du trafic Réseau de référence (> 2000 véh/j) 2012 2011 2010 TMJA (Trafic Moyen Évolution Évolution Journalier Annuel) Véh/j Véh/j Véh/j 2012/2011 2011/2010 Autoroute 23 015 -2,3% 23 554 +1,3% 23 249 RN 12 064 -1,5% 12 250 +2,1% 11 999 Photos : DREAL RD 6 288 -0,6% 6 326 +1,3% 6 247 DREAL Centre-Val de Loire - SEEVAC - DVDEC www.centre-developpement-durable.gouv.fr La mortalité routière en 2014 Transports Pour suivre l’évolution de l’acciden- tologie routière, la DREAL Centre-Val de Loire réalise chaque année un bilan Argentan annuel de sécurité routière qui s’appuie sur des données d’accidents issues du fichier national des accidents corporels de la circulation routière.
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