De Cloyes Les Trois Rivières
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Schema Directeur Regional D'accessibilité Agenda D
SCHEMA DIRECTEUR REGIONAL D’ACCESSIBILITÉ AGENDA D’ACCESSIBILITE PROGRAMMÉE DU SERVICE REGIONAL DE TRANSPORT DE LA REGION CENTRE-VAL DE LOIRE SOMMAIRE SCHEMA DIRECTEUR REGIONAL D’ACCESSIBILITÉ Sommaire Préambule ..................................................................................................... 5 Chapitre 1 - ENJEUX DE L’ACCESSIBILITE ET CONTEXTE REGLEMENTAIRE .... 6 1. Lois antérieures et Schéma Directeur Régional d’Accessibilité ................ 6 1.1 Textes fondateurs ................................................................................... 6 1.2 Rappel du schéma directeur régional d’accessibilité ..................................... 7 1.3 L’évolution du cadre législatif et la définition du SD’AP .............................. 10 1.3.1 Le rôle de la Région ................................................................................... 10 1.3.2 Délais d’élaboration ................................................................................... 11 1.3.3 La concertation mise en place ..................................................................... 12 1.3.4 Les pénalités prévues dans le cadre du Sd’AP ............................................... 12 1.4 L’interaction avec le Sd’AP national ......................................................... 12 Chapitre 2 - ETAT DES LIEUX DE L’ACCESSIBILITE DU SERVICE REGIONAL DE TRANSPORT………. ....................................................................................... 14 1. Le réseau TER Centre-Val de Loire ........................................................ -
Accueil Accompagnement Parrainage Partenariat Financement
PARTENARIAT PARRAINAGE FINANCEMENT ACCUEIL ACCOMPAGNEMENT GARANTIR LA PROMESSE INITIATIVE FRANCE Financement & Accompagnement 1. Un accueil professionnel pour tous les entrepreneur.e.s, 2. Un accompagnement dans la finalisation du business plan 3. Un comité d’agrément pluridisciplinaire et bienveillant pour conseiller et décider du prêt d’honneur 4. Un suivi du projet pour favoriser la pérennité et la croissance de l’entreprise 5. Un accompagnement avec des bénévoles experts en entrepreneuriat S’ENGAGE Fait à CHARTRES, le 17/12/2018 Louis SCHWEITZER Emmanuel PARAGOT Président Président Initiative France Initiative Eure-et-Loir 369 empl directs créésois ou maintenus 2018 : 306 Taux de pérennité des entreprises soutenues 96% à 3 ans 77% à 5 ans nouveaux entrepreneurs 143 accompagnés et financés 2018 : 118 13 343 € Montant du prêt d’honneur moyen par projet 1 427 700 € de prêts d’honneur engagés Soit un total de 2018 : 1 417 950 € 11 788 877 € mobilisés dans l’économie du territoire 10 361 177 € 2018 : 11 020 171 € de prêts bancaires associés 2018 : 9 602 221 € 7 effet levier bancaire des prêts d’honneur RÉPARTITION DES ENTREPRISES RÉPARTITION GÉOGRAPHIQUE PAR SECTEUR D’ACTIVITÉ DES BÉNÉFICIAIRES Services aux Bassin Drouais particuliers Construction Hôtels, cafés, BTP restaurants 12,6 % 16,6 % 12,6 % Chartres 19,4 % Métropole Perche 39,8 % 43 % Commerces 9 12,6 % 8 11,8 % 7 6 5 16 % 4 Transport3 4,8 % 2 1 4,8 % Services aux entreprises Beauce 3 % Education, santé, action sociale Bonnevalais Portes Euréliennes 2 % Industrie Grand Châteaudun d’Ile-de-France Entre Beauce et Perche 1 % Agriculture 208 M€ de prêts d’honneur engagés 11,5 M€ de prêts d’honneur engagés 18 164 projets accompagnés 978 projets accompagnés 92 % taux de pérennité à 3 ans 92,6% taux de pérennité à 3 ans 49 498 emplois accompagnés 3025 emplois accompagnés 59,2 % de demandeurs d’emploi 48,2 % de demandeurs d’emploi Frais Bancaires Animation 0,5% Réseau 4,8% Frais divers 2,9% Communication 27,5% 1 Honoraires 2 54,9% Charges3 de 6,6% personnel4 5 6 7 Cotisations 2,8% Prestations ext. -
La Mise En Place Des Observatoires Du Bruit Dont L'objectif Est De Bâtir
Plan de Prévention du Bruit dans l’Environnement des infrastructures de l’État en Eure-et-Loir PPBE 3ème échéance 2018-2023 Projet soumis à la consultation du public du 18 novembre 2019 au 20 janvier 2020 Directive n°2002/49/CE relative à l’évaluation et à la gestion du bruit dans l’environnement Version projet Page 1/39 Rédaction du PPBE des infrastructures routières et ferroviaires de l’État (3ème échéance) dans le département de l’Eure-et-Loir Le groupe de travail chargé de la rédaction du plan de prévention du bruit dans l’environnement (PPBE) des infrastructures routières et ferroviaires de l’État dans l’Eure-et-Loir a été piloté par M. CROSNIER de la Direction Départementale des Territoires de l’Eure-et-Loir (DDT 28) avec l’assistance de M. BOITTIN du centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement (CEREMA). Page 2/39 Version projet Sommaire 1. Résumé non technique..................................................................................................5 2. Le bruit et la santé.........................................................................................................6 2.1. Quelques généralités sur le bruit...........................................................................6 2.1.1. Le son.............................................................................................................6 2.1.2. Le bruit............................................................................................................7 2.1.3 Les principales caractéristiques -
ARRETE N° 2019-2/1 Accordant La Médaille D'honneur Du Travail a L'occasion De La Promotion Du 14 Juillet 2019 La Préfète
ARRETE N° 2019-2/1 Accordant la médaille d’honneur du Travail A l’occasion de la promotion du 14 juillet 2019 La Préfète de l'Eure-et-Loir Chevalier de La Légion d’Honneur Chevalier de l’Ordre du Mérite VU le décret 48-852 du 15 mai 1948 modifié instituant la médaille d'honneur du travail ; Vu le décret 84-591 du 4 juillet 1984 modifié par les décrets 2000-1015 du 17 octobre 2000 et 2007-1746 du 12 décembre 2007 ; VU l'arrêté du 17 juillet 1984 portant délégation de pouvoirs aux préfets pour l'attribution de la médaille d'honneur du travail ; Sur proposition de la directrice de cabinet, A R R E T E Article 1 : La médaille d’honneur du travail ARGENT est décernée à : - Monsieur AB DER HALDEN Jean Ingénieur, BEAUFOUR IPSEN INDUSTRIE, DREUX. demeurant à CHARTRES - Monsieur ABRIAL François-Xavier Ingénieur, ALCATEL SUBMARINE NETWORKS, NOZAY. demeurant à BLEURY SAINT SYMPHORIEN - Monsieur ADAIRE Christophe Ingénieur soutien logistique intégré, AIRBUS DEFENCE AND SPACE, ELANCOURT. demeurant à SERAZEREUX - Monsieur ADILI Azeddine Agent de Production - Mélangeur, PAULSTRA SNC, CHATEAUDUN. demeurant à CHATEAUDUN - Madame AIME Martine ASHQ Agent hospitalier, EHPAD MADELEINE QUEMIN MAINTENON, MAINTENON. demeurant à MAINTENON - Madame ALFRED Sophie Préparatrice en Pharmacie, CRF de BEAUROUVRE, ILLIERS-COMBRAY. demeurant à MIGNIERES - Madame ALLES Marie-Thérèse Vendeuse Exposition, IKEA- Plaisir, PLAISIR. demeurant à SAINT-REMY-SUR-AVRE - Madame ALLORGE Sophie Gestionnaire Allocations retraite, MALAKOFF MEDERIC HUMANIS, PARIS. demeurant à BOUTIGNY-PROUAIS - Monsieur AMELINE Thomas Responsable Sécurité et Sureté, HACHETTE FILIPACCHI ASSOCIES, LEVALLOIS PERRET. demeurant à GALLARDON - Madame AMORA Paola Responsable Négoce Carrelages, DEPOT SERVICE CARRELAGES, SAINT-PRIEST. -
Les Cahiers Cartographiques Du Profil Environnemental Régional
DREAL Centre Val de Loire Vers des transports plus durables... Août 2015 a région Centre-Val de Loire constitue un carrefour d’échanges Nord- Sud et Est-Ouest qui lui confère une position stratégique au niveau na- Ltional. En raison de cette situation, elle se trouve dotée d’infrastructures routières et ferroviaires essentielles pour dynamiser l’activité économique régionale. La proximité de la région Ile-de-France, bassin de consommation impor- tant, et de ports d’intérêt international fait du Centre-Val de Loire une région attractive pour les activités logistiques, en particulier d’entreposage et de transport de marchandises. La majorité du fret est transportée par la route. Le secteur céréalier est le plus gros utilisateur du mode ferré et représente près de 95 % des tonnages. Les activités de la cosmétique, l’industrie phar- maceutique et l’agroalimentaire contribuent également à l’essor de l’écono- mie des transports. Le Centre-Val de Loire est caractérisé par la présence de territoires hété- rogènes à dominante rurale qui engendre des besoins importants de dé- placements, notamment pour les trajets pendulaires. L’offre de transports collectifs est ainsi plus importante sur les franges franciliennes et sur l’axe ligérien en comparaison à certains secteurs du sud de la région. Le transport à la demande est le mode de transport collectif privilégié dans les territoires ruraux. Le covoiturage s’y développe rapidement. En milieu urbain, de nou- veaux services de transport sont mis en place comme les vélos en libre-servi- ce ou en location et l’autopartage. La voiture particulière reste prédominante dans la région avec une part modale proche de 77 % pour les déplacements domicile-travail. -
The Belle Époque of the Railways: the Freycinet Plan and Its Effects on the French Population and Economy Olivier Lenoir
The Belle Époque of the railways: the Freycinet plan and its effects on the French population and economy Olivier Lenoir To cite this version: Olivier Lenoir. The Belle Époque of the railways: the Freycinet plan and its effects on the French population and economy. Economics and Finance. 2020. dumas-03045195 HAL Id: dumas-03045195 https://dumas.ccsd.cnrs.fr/dumas-03045195 Submitted on 7 Dec 2020 HAL is a multi-disciplinary open access L’archive ouverte pluridisciplinaire HAL, est archive for the deposit and dissemination of sci- destinée au dépôt et à la diffusion de documents entific research documents, whether they are pub- scientifiques de niveau recherche, publiés ou non, lished or not. The documents may come from émanant des établissements d’enseignement et de teaching and research institutions in France or recherche français ou étrangers, des laboratoires abroad, or from public or private research centers. publics ou privés. MASTER THESIS N° 2020 – 03 The Belle Époque of the railways: the Freycinet plan and its effects on the French population and economy Olivier Lenoir JEL Codes: N73, N94, R40 Keywords: The Belle Époque of the railways: the Freycinet plan and its effects on the French population and economy Vincent Van Gogh, Wagons de chemin de fer, 1888 Olivier Lenoir Master’s thesis (Paris School of Economics/École normale supérieure) Public Policy & Development September 2020 Supervisors: Lionel Kesztenbaum & Éric Monnet Referee: Jérôme Bourdieu 1 Abstract In this paper, I study the impact of the Freycinet plan (1879-1914) on the French population and economy, in the short run. The Freycinet plan was one of the major public works programmes launched by the young Third Republic in 1878-1879, which aimed to massively develop railway connections across the French territory. -
Liste Des Édifices Protégés Pour Le Département De L'eure-Et-Loir Au Titre De La Législation Sur Les Monuments Historiques
Liste des édifices protégés pour le département de l'Eure-et-Loir au titre de la législation sur les monuments historiques Commune Appellation Adresse de l'édifice Libellé de la protection ABONDANT Château Château, y compris sa grille d'entrée en fer forgé (cad. F) : inscription par arrêté du 8 septembre 1928 ABONDANT Pavillon de chasse (anc) Forêt domaniale de Dreux pavillon de chasse y compris la pelouse et ses emmarchements, dans la forêt de Dreux (cad. A 297) : classement par arrêté du 9 octobre 1969 ABONDANT Polissoirs (deux) Polissoirs (deux), situés dans le canton de Sorel et de la Forêt de Dreux, à 1 km de la ferme brûlée : classement par arrêté du 21 novembre 1925 ALLAINES-MERVILLIERS Eglise (ancienne) Tympan et piédroits de la porte : classement par décret du 2 octobre 1915 ALLUYES Château Donjon (cad. B 665) : inscription par arrêté du 21 décembre 1925 Portail d'entrée et ses deux tours ; chapelle Saint-Nicolas attenante (cad. B 665) : classement par arrêté du 15 décembre 1980 ALLUYES Eglise Notre-Dame Eglise Notre-Dame (cad. B 391) : classement par arrêté du 2 septembre 1994 ANET Calvaire du cimetière Croix du cimetière : classement par arrêté du 10 janvier 1921 ANET Château d'Anet Château et toutes les parties bâties et non bâties du domaine l'accompagnant, avec tous leurs aménagements, y compris les installations hydrauliques (cad. B 20, 22 à 29) : classement par arrêté du 25 mars 1993 ANET Eglise Sainte-Julitte Eglise Sainte Julitte (cad. B 423) : classement par arrêté du 29 décembre 1960 ARGENVILLIERS Château d'Oursières Façades et toitures du bâtiment principal, sauf pavillon en retour au Sud-Est ; appui en fer forgé du balcon de la façade principale au Sud-Ouest ; deux tours face au château ; portail avec sa grille et ses deux piliers ; mur et fossé reliant les tours au portail (cad.