Transformation Des VEB LEW Hennigsdorf GABLER EDITION WISSENSCHAFT Empirische Transformationsforschung Herausgegeben Von Professor Dr

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Transformation Des VEB LEW Hennigsdorf GABLER EDITION WISSENSCHAFT Empirische Transformationsforschung Herausgegeben Von Professor Dr Reetz Transformation des VEB LEW Hennigsdorf GABLER EDITION WISSENSCHAFT Empirische Transformationsforschung Herausgegeben von Professor Dr. Dr. h.c. mult. Horst Albach Die Schriftenreihe präsentiert Ergebnisse von Untersuchungen in Betrieben in den neuen Bundesländern und in Osteuropa, die sich im Transformationsprozess befinden. Den Arbeiten liegt die Idee zugrunde, dass betriebliche Transformationen Prozesse interdependenten Lernens sind: Nicht nur lernen Betriebe im Osten und im Westen voneinander, sondern - und dies ist von besonderer Bedeutung - der Staat lernt aus den Schwierigkeiten betrieblicher Transformationsprozesse und erleichtert diese durch neue Gesetze und Verordnungen. Mit dieser Schriftenreihe wird auch ein Beitrag zur Theorie des wachsenden Unternehmens geleistet. Sabine Reetz Transformation des VEB LEW Hennigsdorf Mit ei nem Geleitwort von Prof. Dr. Dr. h.c. mult. Horst Albach DeutscherUniversitätsVerlag Die Deutsche Bibliothek - CIP-Einheitsaufnahme Reetz, Sabine: Transformation des VEB lEW Hennigsdorf / Sabine Reetz. Mit einem Geleilw. von Horst Albach. - wiesbaden : Dt. Univ.-Ven. ; Wiesbaden : Gabler, 1999 (Gabler Edition Wissenschaft : Empirische Transformationsforschung) Zugl.: Berlin, Humbaldt-Univ., Diss., 1998 ISBN 978-3-8244-6885-0 ISBN 978-3-322-99750-0 (eBook) DOI 10.1007/978-3-322-99750-0 Alle Rechte vorbehalten © Betriebswirtschaftlicher Verlag Dr. Th. Gabler GmbH, Wiesbaden, und Deutscher Universităts-Verlag GmbH, Wiesbaden, 1999 lektorat: Ute Wrasmann / Albrecht Driesen Der Gabler Verlag und der Deutsche Universităts-Verlag sind Unternehmen der Bertelsmann Fachinformation GmbH. Das Werk einschliel3lich aller seiner Teile ist urheberrech~ich seschlitzt. Jede Verwertung aul3erhalb der engen Grenzen des Urheberrechtsgesetzes ist ohne Zustimmung des Verlag~ş unzulăssig und strafbar. Das gilt insbeson­ dere fur Vervielfăltigungen, Ubersetzungen, Mikroverfilmungen und die Einspeicherung und Verarbeitung in elektronischen Systemen. hltp://www·sabler-online.de hltp://www.duv.de H6chste inhaltliche und technische Qualităt unserer Produkte ist unser ZieI. Bei der Produktion und Verbreitung unserer BLicher wollen wir die Umwelt schonen. Dieses Buch ist deshalb auf său re­ freiem und chlorfrei gebleichtem Papier gedruckt. Die Einschweil3folie besteht aus Polyăthylen und damit aus orsanischen Grundstoffen, die weder bei der Herstellung noch bei der Verbren­ nung Schadstoffe freisetzen. Die Wiedergabe von Gebrauchsnamen, Handelsnamen, Warenbezeichnungen usw. in diesem Werk berechtigt auch ohne besondere Kennzeichnung nicht zu der Annahme, dass solche Na­ men im Sinne der Warenzeichen- und Markenschutz-Gesetzgebung als frei zu betrachten wăren und daher von jedermann benutzt werden dLirften. ISBN 978-3-8244-6885-0 Geleitwort Die Verfasserin untersucht die Transfonnation der VEB LEW Hennigsdorf GmbH als Tochtergesellschaft der AEG. Das Verständnis für den Transfonnationsprozeß wird aus einer geschichtlichen Gesamtdarstellung der Entwicklung des Lokomotivbaus in Hennigsdorf hergeleitet. Die Verfasserin leistet damit einen Beitrag zur Theorie der Pfadabhängigkeit des Transfonnationsprozesses. Die Arbeit kann methodisch als Weiterentwicklung der situativen Erfolgsfaktorenforschung verstanden werden. Die Arbeit ist in drei Kapitel gegliedert. Im ersten Hauptkapitel wird das Unternehmen vorgestellt. Im zweiten Hauptkapite1 wird die Erfolgsfaktorenforschung durchgeführt. Im dritten Teil wird die Frage beantwortet, ob die Transfonnation erfolgreicher und schneller hätte verlaufen können. Das erste Hauptkapitel (Kapitel 2) ist der Darstellung der Geschichte des Lokomotivbaus in Hennigsdorf und der Privatisierung gewidmet. Diese Darstellung ist klar, konzentriert auf die wesentlichen, auch für die weitere Arbeit wichtigen Entwicklungen und überzeugend. Der Schwerpunkt der Arbeit liegt im dritten Kapitel. Hier entwickelt Frau Reetz ein Konzept der Mißerfolgsfaktoren und stellt dieses Konzept gleichbedeutend neben die Darstellung der Erfolgsfaktoren. Das ist eine schöne und im Zusammenhang mit der Transfonnationstheorie wichtige Ergänzung der Erfolgsfaktorenforschung. Drei Hauptfaktoren werden herausgear­ beitet, die die Wahrscheinlichkeit eines Scheiterns der Transfonnation erhöhen, nämlich das fehlende Management, der Zusammenbruch der Ostmärkte und das fehlende Kapital. Da, wie später dargelegt wird, das fehlende Management kompensiert wird durch das Management der AEG, und da auch die AEG das erforderliche Kapital zur Verfügung stellte, wird die Wahrscheinlichkeit eines Zusammenbruchs erheblich gemindert. Es bleibt der Zusammen­ bruch der Ostmärkte, der zu erheblichen Überkapazitäten führte, insbesondere als auch die Deutsche Waggonbaugesellschaft nicht aus dem Markt genommen, sondern mit erheblicher staatlicher Unterstützung fortgeführt wurde. Da allerdings die LEW Hennigsdorf durch die AEG, die bis dahin ein Komponentenanbieter war, ein leistungsfähiger Systemanbieter werden konnte, der auf den Weltmärkten geschlossen und in Kooperationen gleichgewichtig V auftreten konnte, wurde der Wegbruch der Ostmärkte durch den strategischen Vorteil eines globalen Systemanbieters kompensiert. Entsprechend stehen die Erfolgsfaktoren nach dem Prinzip von Gegensatz und Steigerung im nächsten Abschnitt dieses Hauptteils zur Diskussi­ on. Hier werden vier Erfolgsfaktoren untersucht, nämlich die Ausgliederung von Unterneh­ mensbereichen, der Abbau von Hierarchien, die Veränderungen im Humankapital und der Aufbau neuer Vertriebsstrukturen. Die Ausgliederung von Unternehmensbereichen ist im Transformationsprozeß von allgemei­ ner Bedeutung gewesen. Die volkseigenen Betriebe hatten sich auch mit der Herstellung von Konsumgütern zu beschäftigen. Im Rahmen ihres Autarkiestrebens haben viele volkseigene Betriebe aber auch weitere Produktionszweige aufgenommen, die unter marktwirtschaftlichen Bedingungen kostengünstiger am Markt arbeiten. Die Ausgliederungsprozesse bei der LEW Hennigsdorf GmbH werden klar und zielstrebig dargestellt. Man kann diesen Abschnitt als einen interessanten Beitrag zur Diskussion über market vs. hierarchy verstehen. Die Bedeutung der Zwischenformen für den Erfolg der Privatisierung wird herausgearbeitet: Die AEG hat die ausgegliederten Bereiche nicht ins kalte Wasser des Marktes geworfen, sondern durch Aufträge an die ausgegliederten Betriebe die für die Betriebe erforderliche Zeit gewährt, damit sie sich in einem allmählichen Lernprozeß in die Marktbedingungen ihres konkreten Marktes sinnvoll einarbeiten konnten. Dies ist eine, wie mir scheint, wichtige Lehre aus dem Transformationsprozeß ehemals volkseigener Betriebe. Die drei folgenden Abschnitte des Kapitels, das sich mit den Erfolgsfaktoren auseinander­ setzt, behandeln den Transformationsprozeß im eigentlichen Sinne. Der Erfolg der Transfor­ mation des Kernbereichs hängt von drei wichtigen Faktoren ab, so die These der Arbeit: dem Abbau von Hierarchien, den Anpassungen im Humankapital und dem Aufbau neuer Vertriebsstrukturen und Zulieferstrukturen. Der Abbau von Hierarchien hat sich im Transformationsprozeß als notwendig erwiesen, um aus einer starren, sehr inflexiblen Organisation eine schlagkräftige, flexible und sich den verändernden Marktbedingungen laufend anpassende Unternehmung zu entwickeln. Die Transformation der Organisationsstrukturen ging bei der LEW Hennigsdorf nicht so weit wie bei vielen anderen erfolgreichen Betrieben in den neuen Bundesländern, daß nämlich eine Projektorganisation praktisch ohne Führungsstruktur geschaffen wurde (amorphe Organisati­ on), sondern nur so weit, daß einzelne hierarchische Ebenen eliminiert wurden, um die VI Infonnations- und Befehlswege zu verkürzen. Dies war wohl sinnvoll wegen der engen Einbindung der LEW Hennigsdorf in das Systemkonzept bei der AEG, in dem die LEW Hennigsdorf zunächst nur ein unselbständiger Teil war. Mit der Zusammenführung von AEG Schienenfahrzeuge und ABB Transportation zur ADTRANZ wurde dann die flexible Organisationsfonn der ABB auf die ADTRANZ übertragen. Der Erfolgsfaktor Humankapital geht nun stärker auf die Mikroorganisation des Unterneh­ mens, insbesondere auf die Mitarbeiter selbst ein. Hier werden die umfangreichen und tiefgreifenden Veränderungen im Personalwesen aufgezeigt und beschrieben. Es wird aber auch herausgearbeitet, daß es eine Reihe von Faktoren gab, die den Transfonnationserfolg positiv beeinflußten, so die relativ gute fachliche Qualifikation des Management, die gute Qualifikation des ingenieurtechnischen Personals, die gut ausgebildeten und erfahrenen Facharbeiter, die durch die umfangreichen Exporte des VEB LEW Hennigsdorf erworbenen Erfahrungen im Marketing und die ausgeprägte Leistungsbereitschaft der Mitarbeiter. Schließlich gelang es auch, schnell neue Vertriebsstrukturen aufzubauen und die Zulieferer so auszuwählen, daß Qualität und Tennintreue der Produkte und der Zulieferer die Wettbewerbs­ fahigkeit der LEW Hennigsdorf GmbH unterstützten und nicht hemmten. Die Darstellung der Abnehmer- und Zuliefernetzwerke und ihrer Veränderung im Laufe des Transfonnationsprozesses ist die Basis für das vierte Kapitel, das sich dem Management der Transfonnation widmet. Hier greift die Autorin auf das Instrument der GERT-Netzwerke zurück und zeigt mit realistischen Werten für die Zeiten fur das Durchlaufen der einzelnen Schritte, daß unter den gegebenen Bedingungen eine Transfonnationszeit von 71 Monaten am wahrscheinlichsten war, und daß eine Erfolgswahrscheinlichkeit für die Tansfonnation von über 80 % bestand. Dies ist eine bemerkenswert hohe Wahrscheinlichkeit
Recommended publications
  • Blühende Landschaften? Ein Beitrag Zur Transformationsforschung
    View metadata, citation and similar papers at core.ac.uk brought to you by CORE provided by Research Papers in Economics econstor www.econstor.eu Der Open-Access-Publikationsserver der ZBW – Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft The Open Access Publication Server of the ZBW – Leibniz Information Centre for Economics Albach, Horst Working Paper Blühende Landschaften? Ein Beitrag zur Transformationsforschung Discussion papers // WZB, Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung, Forschungsschwerpunkt Marktprozeß und Unternehmensentwicklung, No. FS IV 98-4 Provided in cooperation with: Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung (WZB) Suggested citation: Albach, Horst (1998) : Blühende Landschaften? Ein Beitrag zur Transformationsforschung, Discussion papers // WZB, Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung, Forschungsschwerpunkt Marktprozeß und Unternehmensentwicklung, No. FS IV 98-4, http://hdl.handle.net/10419/51169 Nutzungsbedingungen: Terms of use: Die ZBW räumt Ihnen als Nutzerin/Nutzer das unentgeltliche, The ZBW grants you, the user, the non-exclusive right to use räumlich unbeschränkte und zeitlich auf die Dauer des Schutzrechts the selected work free of charge, territorially unrestricted and beschränkte einfache Recht ein, das ausgewählte Werk im Rahmen within the time limit of the term of the property rights according der unter to the terms specified at → http://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungen → http://www.econstor.eu/dspace/Nutzungsbedingungen nachzulesenden vollständigen Nutzungsbedingungen zu By the first use of the selected work the user agrees and vervielfältigen, mit denen die Nutzerin/der Nutzer sich durch die declares to comply with these terms of use. erste Nutzung einverstanden erklärt. Leibniz-Informationszentrum Wirtschaft zbw Leibniz Information Centre for Economics WISSENSCHAFTSZENTRUM BERLIN FÜR SOZIALFORSCHUNG SOCIAL SCIENCE RESEARCH discussion papers CENTER BERLIN FS IV 98 - 4 Blühende Landschaften? Ein Beitrag zur Transformationsforschung Horst Albach Mai 1998 ISSN Nr.
    [Show full text]
  • Annual Report 2000 Higher Transport Performance We Were Able to Increase Our Transport Performance in Passenger and Freight Transport Significantly in 2000
    Annual Report 2000 Higher Transport Performance We were able to increase our transport performance in passenger and freight transport significantly in 2000. Positive Income Development Our operating income after interest improved by € 286 million. Modernization of Deutsche Bahn AG A comprehensive fitness program and the expansion of our capital expenditures will pave the way to our becoming an even more effective railway. Key figures Change in € million 2000 1999 in % Revenues 15,465 15,630 – 1.1 Revenues (comparable) 15,465 14,725 + 5.0 Income before taxes 37 91 – 59.3 Income after taxes 85 87 – 2.3 EBITDA 2,502 2,036 + 22.9 EBIT 450 71 + 533.8 Operating income after net interest 199 – 87 + 328.7 Return on capital employed in % 1.6 0.3 – Fixed assets 34,671 33,495 + 3.5 Total assets 39,467 37,198 + 6.1 Equity 8,788 8,701 + 1.0 Cash flow (before taxes) 2,113 2,107 + 0.3 Gross capital expenditures 6,892 8,372 – 17.7 Net capital expenditures 1) 3,250 3,229 + 0.7 Employees (as of Dec 31) 222,656 241,638 – 7.9 Performance figures Change Passenger Transport 2000 1999 in % Passengers DB Reise&Touristik million 144.8 146.5 – 1.2 DB Regio million 1,567.7 1,533.6 + 2.2 Total million 1,712.5 1,680.1 + 1.9 Passenger kilometers DB Reise&Touristik million pkm 2) 36,226 34,897 + 3.8 DB Regio million pkm 2) 38,162 37,949 + 0.6 Total million pkm 2) 74,388 72,846 + 2.1 Train kilometers DB Reise&Touristik million train-path km 175.9 177.5 – 0.9 DB Regio million train-path km 563.9 552.4 + 2.1 Total million train-path km 739.8 729.9 + 1.4 Freight Transport
    [Show full text]
  • Katalog 20212019
    KatalogKatalog 20212019 Abbildung zeigt das PIKO H0-Modell Bahnepochen: Zeichenerklärung: Eisenbahngesellschaften: NEM Epoche I 1835 – 1925 651 Schnittstelle für Decoder nach NEM 651 ČSD/ČD Tschechische Staatsbahnen Beginn des Eisenbahnbaus und Entstehung DB Deutsche Bundesbahn I NEM 652 Schnittstelle für Decoder nach NEM 652 zahlreicher Staats- und Privatbahnen. DB AG Deutsche Bahn AG DR Deutsche Reichsbahn PluX Schnittstelle PluX16 für Decoder 16 ÖBB Österreichische Bundesbahnen nach NEM 658 ® Epoche II 1925 – 1945 PKP Polnische Staatsbahnen PluX Schnittstelle PluX22 für Decoder PKP® ist ein eingetragenes Warenzeichen und urheberrechtlich geschützt. Entstehung großer Staatsbahnverwaltungen 22 II nach NEM 658 wie DRG, BBÖ oder SBB. Vereinheitlichung von Next Private Eisenbahngesellschaften: Vorschriften sowie der Normung im Fahrzeugbau. 18 Schnittstelle nach RCN-118 Abellio Privates Eisenbahnverkehrsunternehmen Länge über Puffer ČSKD Intrans Tschechisches Eisenbahnunternehmen EH Eisenbahn und Häfen GmbH Epoche III 1945 – 1970 Kurzkupplungskinematik ERS Railways Privates Eisenbahnunternehmen der III Wiederaufbau und Beseitigen von Kriegs schäden im Lichtwechsel weiß/weiß Maersk-Line Eisenbahnwesen. Beginn der Ablösung der Dampflok evb Eisenbahn- und Verkehrsbetriebe Lichtwechsel weiß/rot durch Diesel- und Elektrolokomotiven. Bau gemeinsa- Elbe-Weser Lichtwechsel weiß/weiß mit LED GATX Güterwagen- Vermietgesellschaft mer Waggons mit anderen Staatsbahnen. GySev Ungarisches Eisenbahnunternehmen Lichtwechsel weiß/rot mit LED IntEgro Eisenbahnverkehrsunternehmen
    [Show full text]
  • Behind the Berlin Wall.Pdf
    BEHIND THE BERLIN WALL This page intentionally left blank Behind the Berlin Wall East Germany and the Frontiers of Power PATRICK MAJOR 1 1 Great Clarendon Street, Oxford Oxford University Press is a department of the University of Oxford. It furthers the University’s objective of excellence in research, scholarship, and education by publishing worldwide in Oxford New York Auckland Cape Town Dar es Salaam Hong Kong Karachi Kuala Lumpur Madrid Melbourne Mexico City Nairobi New Delhi Shanghai Taipei Toronto With offices in Argentina Austria Brazil Chile Czech Republic France Greece Guatemala Hungary Italy Japan Poland Portugal Singapore South Korea Switzerland Thailand Turkey Ukraine Vietnam Oxford is a registered trade mark of Oxford University Press in the UK and in certain other countries Published in the United States by Oxford University Press Inc., New York Patrick Major 2010 The moral rights of the author have been asserted Database right Oxford University Press (maker) First published 2010 All rights reserved. No part of this publication may be reproduced, stored in a retrieval system, or transmitted, in any form or by any means, without the prior permission in writing of Oxford University Press, or as expressly permitted by law, or under terms agreed with the appropriate reprographics rights organization. Enquiries concerning reproduction outside the scope of the above should be sent to the Rights Department, Oxford University Press, at the address above You must not circulate this book in any other binding or cover and you must impose the same condition on any acquirer British Library Cataloguing in Publication Data Data available Library of Congress Cataloging in Publication Data Major, Patrick.
    [Show full text]
  • Systemlösungen Verkehrstechnik System Solutions Transportation
    Systemlösungen arture design graphic Verkehrstechnik © System Solutions Transportation SENSE EXPERIENCE EXPERIENCE VISION www.vem-group.com VEM/03-187 DE/0813 Printed in Germany. Subject to change. Subject to in Germany. VEM/03-187 DE/0813 Printed Systemlösungen Verkehrstechnik Systemlösungen Verkehrstechnik Seit mehr als 100 Jahren werden bei VEM Bahnmaschinen entwickelt und gefertigt. Mit diesem soliden Erfahrungs- Seit mehr als 100 Jahren werden bei VEM Bahnmaschinen entwickelt und gefertigt. Mit diesem soliden Erfahrungs- schatz sind wir heute in der Lage, den anspruchsvollen Bedürfnissen der internationalen Schienenfahrzeugindustrie schatz sind wir heute in der Lage, den anspruchsvollen Bedürfnissen der internationalen Schienenfahrzeugindustrie nach leistungsfähigen Antriebslösungen Rechnung zu tragen. Dazu gehören hocheffiziente Asynchron-Traktions- nach leistungsfähigen Antriebslösungen Rechnung zu tragen. Dazu gehören hocheffiziente Asynchron-Traktions- motoren für elektrische oder diesel-elektrische Lokomotiven, Triebzüge, Straßenbahnen und Arbeitsfahrzeuge. motoren für elektrische oder diesel-elektrische Lokomotiven, Triebzüge, Straßenbahnen und Arbeitsfahrzeuge. Ergänzt wird dieses Angebotsspektrum durch Haupt- und Hilfsbetriebe-Generatoren und deren Regelsysteme. Für den Ergänzt wird dieses Angebotsspektrum durch Haupt- und Hilfsbetriebe-Generatoren und deren Regelsysteme. Für den umweltfreundlichen öffentlichen Personennahverkehr hat VEM auch Fahrmotoren für Hybrid- und Trolleybusse im umweltfreundlichen öffentlichen Personennahverkehr
    [Show full text]
  • 2001 Annual Report
    Record High in Passenger Transport At 74.5 billion pkm, passenger transport performance showed a slight increase over the previous year’s record result – even though EXPO services were discontinued. We once again gained market share. Positive Development in Revenues Despite the difficult economic environ- ment, we were able to increase revenues Deutsche Bahn AG by 1.7% to € 15.7 billion in 2001. Potsdamer Platz 2 D-10785 Berlin Germany Annual Report 2001 Restructuring, Performance, Growth http://www.bahn.de We have a clear strategy and an intensive capital expenditures program for modernizing Deutsche Bahn and getting it in shape for the future. Deutsche Bahn AG Annual Report 2001 185mm 216mm 10,5mm 216mm 185mm Record High in Passenger Transport At 74.5 billion pkm, passenger transport performance showed a slight increase over the previous year’s record result – even though EXPO services were discontinued. We once again gained market share. Positive Development in Revenues Despite the difficult economic environ- ment, we were able to increase revenues Deutsche Bahn AG by 1.7% to € 15.7 billion in 2001. Potsdamer Platz 2 D-10785 Berlin Germany Annual Report 2001 Restructuring, Performance, Growth http://www.bahn.de We have a clear strategy and an intensive capital expenditures program for modernizing Deutsche Bahn and getting it in shape for the future. Deutsche Bahn AG Annual Report 2001 185mm 216mm 10,5mm 216mm 185mm DB Group: An Overview Eight-Year-Summary Management Board Deutsche Bahn Group Eight-Year-Summary Key figures Change in €
    [Show full text]
  • Turbomaschinen in Berlin-Brandenburg Partner Bei Mitchell Madison Group
    US_Turbo 07.05.2012 15:35 Uhr Seite 1 REGIOVERLAG TSB Technologiestiftung Berlin Studien zu Technologie und Innovation Zu den Autoren Frank Besinger · Hanns-Jürgen Lichtfuß · Markus Röhner · Eckart Uhlmann Dr. Frank Besinger, Studium des Maschinenbaus an der University of London (QMC), Promotion PhD an der University of Cambridge. Engagement Manager bei McKinsey, Assistent der Geschäftsleitung bei Biotronik, Turbomaschinen in Berlin-Brandenburg Partner bei Mitchell Madison Group. Seit 1999 Geschäftsführer von aideon management consultants in Berlin: Forschung · Industrie · Innovation Optimierung von Fertigungsabläufen, Organisation und Steuerung weltweiter Fertigungsnetzwerke, Inno- vations- und Wachstumsmanagement, RICH-CORE® Slotplanung und Private Management Consulting. Prof. Dr.-Ing. Hanns-Jürgen Lichtfuß, Studium des Maschinenbaus, Fachrichtung Flugtechnik, an der TU Berlin und Promotion an der RWTH Aachen. Wiss. Mitarbeiter am Institut für Antriebstechnik des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt Köln, Technischer Direktor und Leiter des Bereichs Entwicklung der MTU Aero Engines München, 1998–2004 Vorstandsvorsitzender der TSB Technologiestiftung Berlin. Honorarprofessor an der TU München, Mitglied bei acatech und der Berlin-Brandenburgischen Akademie der Wissenschaften. Dipl.-Ing. Markus Röhner, Studium des Maschinenbaus an der TU Dresden. Wiss. Mitarbeiter am Produk- tionstechnischen Zentrum PTZ, seit 2010 Abteilungsleiter Fertigungstechnologien am Fraunhofer IPK, Berlin. Prof. Dr. h. c. Dr.-Ing. Eckart Uhlmann, Studium des Maschinenbaus und Promotion an der TU Berlin. Wis- senschaftlicher Mitarbeiter und Oberingenieur am Institut für Werkzeugmaschinen und Fabrikbetrieb (IWF) der TU Berlin; leitende Positionen im Bereich Forschung, Entwicklung und Anwendungstechnik sowie Prokurist bei der Firmengruppe Hermes Schleifmittel, Hamburg. Seit 1997 Leiter des Fraunhofer-Instituts für Produk- tionsanlagen und Konstruktionstechnik (IPK) sowie des Fachgebiets Werkzeugmaschinen und Fertigungs- technik am IWF.
    [Show full text]
  • 125 Jahre Elektrotraktion Eine Bilddokumentation Für Hörer Der Lehrveranstaltungen „Elektrische Antriebe“
    1879-2004 - 125 Jahre Elektrotraktion eine Bilddokumentation für Hörer der Lehrveranstaltungen „Elektrische Antriebe“ Prof. Dr. Peter Büchner, Technische Universität Dresden Elektrotechnisches Institut (ETI) Lehrstuhl für Elektrische Antriebe und Grundlagen der Elektroenergietechnik (AE) 1. Einführung 2. Die ersten Jahre (1879 - 1912) 3. Entwicklung der 16 2/3-Hz-Traktion in Deutschland (1913 - 1945) 4. Sonderfälle 50-Hz- und Drehstromtraktionen 5. Entwicklungen bei der Deutschen Bundesbahn DB (1945 - 1990) 6. Auf dem Weg zur Drehstromlok bei der DB (1972 - 1984) 7. Entwicklungen bei der Deutschen Reichsbahn DR (1945 - 1990) 8. Drehstromlokentwicklung (Beitrag der TU Dresden (1987 - 1990)) 9. Wieder eine Deutsche Bahn und neue Drehstromloks 10. Aktuelle Entwicklungen im Rad-Schiene und in Schwebetechnik 28.05.2004 125 Jahre Elektrotraktion 1 Einführung These: Die elektrische Lokomotive war und ist seit 125 Jahren ein Zugpferd für die Weiterentwicklung der elektrischen Antriebstechnik! Warum? ! Eisenbahnen stellen eine wichtige Verkehrsinfrastruktur in Europa dar. ! Für die Elektrotraktion werden erhebliche Staatsinvestitionen ausgegeben. ! Wegen des Investitionsvolumens ist Elektrotraktion meist eine Aufgabe für Firmenkonsortien, die im Wettbewerb um die beste Lösung stehen. ! Die Elektrotraktion eignet sich wegen der komplexen Beanspruchungen gut als Versuchsfeld für neue Entwicklungen in der elektrischen Antriebstechnik. ! Die Bahnverwaltungen hatten (haben) eigene Versuchsabteilungen, in denen Entwicklungen bis zur Einsatzreife getestet
    [Show full text]
  • Untersuchungsbericht Fahrzeug
    Untersuchungszentrale der Eisenbahn-Unfalluntersuchungsstelle des Bundes Aktenzeichen: 60 - 60uu2011-07/00178 Datum: 25.11.2013 Gefährliches Ereignis im Eisenbahnbetrieb Ereignisart: Fahrzeugbrand Datum: 26.07.2011 Zeit: 15:36 Uhr Bahnhof: Berlin Ostbahnhof Gleis: 207 Kilometer: 0,100 Untersuchungsbericht Fahrzeugbrand, 26.07.2011, Berlin Ostbahnhof Verffentlicht durch: Bundesministerium fr Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Eisenbahn-Unfalluntersuchungsstelle des Bundes Robert-Schuman-Platz 1 53175 Bonn Seite 2 von 31 Untersuchungsbericht Fahrzeugbrand, 26.07.2011, Berlin Ostbahnhof Inhaltsverzeichnis: Seite 1 Zusammenfassung .............................................................................................. 7 1.1 Kurzbeschreibung des Ereignisses ....................................................................... 7 1.2 Folgen .................................................................................................................... 7 1.3 Ursachen ............................................................................................................... 7 2 Vorbemerkungen ................................................................................................. 9 2.1 Organisatorischer Hinweis ..................................................................................... 9 2.2 Ziel der Eisenbahn-Unfalluntersuchung ................................................................. 9 2.3 Mitwirkende .........................................................................................................
    [Show full text]
  • Zbwleibniz-Informationszentrum
    A Service of Leibniz-Informationszentrum econstor Wirtschaft Leibniz Information Centre Make Your Publications Visible. zbw for Economics Brenke, Karl et al. Working Paper — Digitized Version Gesamtwirtschaftliche und unternehmerische Anpassungsfortschritte in Ostdeutschland: Neunzehnter Bericht Kieler Diskussionsbeiträge, No. 346/347 Provided in Cooperation with: Kiel Institute for the World Economy (IfW) Suggested Citation: Brenke, Karl et al. (1999) : Gesamtwirtschaftliche und unternehmerische Anpassungsfortschritte in Ostdeutschland: Neunzehnter Bericht, Kieler Diskussionsbeiträge, No. 346/347, ISBN 3894561955, Institut für Weltwirtschaft (IfW), Kiel This Version is available at: http://hdl.handle.net/10419/47978 Standard-Nutzungsbedingungen: Terms of use: Die Dokumente auf EconStor dürfen zu eigenen wissenschaftlichen Documents in EconStor may be saved and copied for your Zwecken und zum Privatgebrauch gespeichert und kopiert werden. personal and scholarly purposes. Sie dürfen die Dokumente nicht für öffentliche oder kommerzielle You are not to copy documents for public or commercial Zwecke vervielfältigen, öffentlich ausstellen, öffentlich zugänglich purposes, to exhibit the documents publicly, to make them machen, vertreiben oder anderweitig nutzen. publicly available on the internet, or to distribute or otherwise use the documents in public. Sofern die Verfasser die Dokumente unter Open-Content-Lizenzen (insbesondere CC-Lizenzen) zur Verfügung gestellt haben sollten, If the documents have been made available under an Open gelten
    [Show full text]
  • Blühende Landschaften? Ein Beitrag Zur Transformationsforschung
    WISSENSCHAFTSZENTRUM BERLIN FÜR SOZIALFORSCHUNG SOCIAL SCIENCE RESEARCH discussion papers CENTER BERLIN FS IV 98 - 4 Blühende Landschaften? Ein Beitrag zur Transformationsforschung Horst Albach Mai 1998 ISSN Nr. 0722 - 6748 Forschungsschwerpunkt Marktprozeß und Unter- nehmensentwicklung Research Area Market Processes and Corporate Development Zitierweise/Citation: Horst Albach, Blühende Landschaften? Ein Beitrag zur Transformationsforschung, Discussion Paper FS IV 98 - 4, Wissenschaftszentrum Berlin, 1998. Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung gGmbH, Reichpietschufer 50, 10785 Berlin, Tel. (030) 2 54 91 - 0 ZUSAMMENFASSUNG Blühende Landschaften? Ein Beitrag zur Transformationsforschung. Der Beitrag untersucht den Transformationsprozeß von Unternehmen in den neuen Bundesländern und stellt Bezüge zu dem in anderen ehemals sozialistischen Ländern her. Der Autor erklärt, wie diese Unternehmen den Transformationsprozeß vom volkseigenen Betrieb im sozialistischen Wirtschaftssystem zum Privatunternehmen im marktwirtschaft- lichen System angepackt und bewältigt haben. Außerdem zeigt er, welches die Faktoren waren, die den Erfolg maßgebend bestimmt haben. Die Ursachen für die hohen Kosten sowie die lange Dauer des Prozesses werden untersucht und über die spezifischen Bedingungen des sozialistischen Wirtschaftssystems hinaus auf die gesamte Geschichte von Unternehmen zurückgeführt. Dazu wird zuerst als Grundlage der Untersuchung die gesamtwirtschaftliche Entwicklung betrachtet. Im zweiten Teil wird die Aufgabe herausgearbeitet, vor der
    [Show full text]
  • Des Paysages Florissants? Une Contribution À La Recherche Sur La Transformation
    A Service of Leibniz-Informationszentrum econstor Wirtschaft Leibniz Information Centre Make Your Publications Visible. zbw for Economics Albach, Horst Working Paper Des paysages florissants? Une contribution à la recherche sur la transformation WZB Discussion Paper, No. FS IV 99-3 Provided in Cooperation with: WZB Berlin Social Science Center Suggested Citation: Albach, Horst (1999) : Des paysages florissants? Une contribution à la recherche sur la transformation, WZB Discussion Paper, No. FS IV 99-3, Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung (WZB), Berlin This Version is available at: http://hdl.handle.net/10419/51167 Standard-Nutzungsbedingungen: Terms of use: Die Dokumente auf EconStor dürfen zu eigenen wissenschaftlichen Documents in EconStor may be saved and copied for your Zwecken und zum Privatgebrauch gespeichert und kopiert werden. personal and scholarly purposes. Sie dürfen die Dokumente nicht für öffentliche oder kommerzielle You are not to copy documents for public or commercial Zwecke vervielfältigen, öffentlich ausstellen, öffentlich zugänglich purposes, to exhibit the documents publicly, to make them machen, vertreiben oder anderweitig nutzen. publicly available on the internet, or to distribute or otherwise use the documents in public. Sofern die Verfasser die Dokumente unter Open-Content-Lizenzen (insbesondere CC-Lizenzen) zur Verfügung gestellt haben sollten, If the documents have been made available under an Open gelten abweichend von diesen Nutzungsbedingungen die in der dort Content Licence (especially Creative Commons Licences), you genannten Lizenz gewährten Nutzungsrechte. may exercise further usage rights as specified in the indicated licence. www.econstor.eu discussion papers FS IV 99 - 3 Des paysages florissants ? Une contribution à la recherche sur la transformation Horst Albach Février 1999 ISSN Nr.
    [Show full text]