Teixeira Duarte Report and Accounts 1St Semester 2009
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Annual Report
ANNUAL REPORT 2015 Cover: Marão Tunnel | Portugal Annual Report 2015 Having started its activity in 1921, Teixeira Duarte currently leads a major Economic Group with over 12,000 employees, working in 17 countries, in 7 activity sectors, achieving an annual turnover of more than 1,400 million euros. Based on its Structural Values: Expertise, Efficiency, Dedication, Truth, Commitment, Trust and Respect, Teixeira Duarte has achieved its Mission: Doing, contributing to the building of a better world. The foundational reference of the Engineering Establishment characterises Teixeira Duarte's action in all its Areas of Construction from Geotechnics and Rehabilitation, to Buildings, Infrastructures, Mechanical Engineering, Underground Works, Railway Works and Maritime Works. Sustained growth in Construction over decades has enabled the Group to progressively develop other Activity Sectors, due to the business opportunities it has encountered and known how to foster since the 1970s, such as Concessions and Services (since 1984), Real Estate (since 1973), Hotel Services (since 1992), Distribution (since 1996), Energy (since 1996) and Automotive (since 1991). With a consolidated process of internationalisation, Teixeira Duarte has operated in other markets for a very long time, markets which are still important today in its operations, such as Venezuela (since 1978), Angola (since 1979), Mozambique (since 1982), Spain (since 2003), Algeria (since 2005) and Brazil (since 2006), currently also added by France, Belgium, Russia, the United States of America, Colombia, Morocco, South Africa, China, Qatar and Dubai. "Teixeira Duarte, S.A." is a publicly held company, with head office at "Lagoas Park", Edifício 2, 2740-265 Porto Salvo, in Oeiras, with fully underwritten and paid-up share capital of 210,000,000.00 euros, with sole legal person and registration number at Cascais Commercial Register 509.234.526 and is the leading company of an Economic Group listed on Euronext Lisbon since 1998 and whose majority shareholder base is the Teixeira Duarte family. -
Setembro Pelos Trilhos De Portugal
INFORMAÇÃO PARA PROSPECÇÃO 3.º TRIMESTRE 2007 – SETEMBRO PELOS TRILHOS DE PORTUGAL «Houve um tempo, antes das estradas de alcatrão, dos automóveis e das viagens contadas ao minuto, em que o país, encolhido na sua pequenez, se firmou à roda de uma ideia revolucionária: veios de ferro que ligariam, entre si, as paisagens mais distantes da terra lusa». Assim se referem os autores à epopeia dos caminhos-de-ferro que a partir da segunda metade do século XIX redesenhou as paisagens do território português, atravessando montanhas e rasgando vales, traçando trilhos de viagens aqui percorridos pelo olhar actual de Jorge Nunes e Manuel FICHA TÉCNICA Nunes. Texto: Manuel Nunes Fotografia: Jorge Nunes Versão: Portuguesa N.º de páginas: 160 pp. OUTROS TÍTULOS DA COLECÇÃO Formato: 25 cm X 32 cm ESPÍRITO DO LUGAR Acabamento: Capa dura revestida a tela, com sobrecapa a cores e plastificada ISBN: 978-972-797-145-9 EAN: 9789727971459 PVP: 50 € + 5% IVA = 52,50 € Data de Publicação: Setembro de 2007 DA NASCENTE ATÉ À FOZ A BAIXA DE LISBOA RIOS DE PORTUGAL Medialivros, S.A. Edições INAPA – Campo de Santa Clara, 160 C-D - 1100-475 Lisboa Manuel Nunes Gabriela Carvalho Tel.: 218 855 030 . Fax: 218 885 167 [email protected] Jorge Nunes www.medialivros.pt pelos trilhos de portugal EDIÇÕES INAPA jorge nunes # manuel nunes texto manuel nunes fotografia jorge nunes coordenação de edição ana de albuquerque design gráfico e pré-impressão p06 – atelier, ambientes e comunicação, lda. www. p-06-atelier.pt revisão benedita rolo impressão tipografia peres, s. a. isbn 978-972-797-145-9 depósito legal TÂMEGA CORGO Agradecimento TUA Expressamos o nosso especial agradecimento à REFER EP, que gentilmente autorizou a reprodução das imagens relativas à rede ferroviária nacional. -
Do Peti3+ Ao Ferrovia 2020 E O Processo De Decisão Do Plano De Investimentos 2030
DO PETI3+ AO FERROVIA 2020 E O PROCESSO DE DECISÃO DO PLANO DE INVESTIMENTOS 2030 José Carlos Clemente Diretor de Empreendimentos, Infraestruturas de Portugal, S.A. Porto, 25 de outubro de 2018 ÍNDICE 1 CONSTRUÇÃO DO PLANO DE INVESTIMENTOS PETI3+ 2 PLANO FERROVIA 2020 2.1 CORREDOR INTERNACIONAL SUL 2.2 CORREDOR INTERNACIONAL NORTE 2.3 CORREDOR NORTE-SUL 2.4 CORREDORES COMPLEMENTARES 3 PROGRAMA NACIONAL DE INVESTIMENTO 2030 CONSTRUÇÃO DO PLANO DE INVESTIMENTOS PETI 3+ METODOLOGIA O quê Como Pressupostos Ferrovia Fase 1: Diagnóstico e Restrições Mercadorias vs Passageiros Rodovia Fase 2: Metodologia de Priorização Abordagem "seguir o ativo": infraestruturas existentes Portos Fase 3: Priorização de investimentos vs. Aeroportos Fase 4: Recomendações não projetos greenfield infraestruturais Principais restrições Falta de ligação eficiente dos principais Degradação da infraestrutura portos e centros logísticos à Europa Prazo de validade e obsolescência Limitações de Capacidade técnica Bitola, sistemas de sinalização e Deficientes ligações com as alimentação elétrica heterogênea autoestradas e aeroportos Linhas não eletrificadas Restrição de elevada prioridade Restrição de prioridade moderada Limitações no comprimento e peso dos comboios Restrição de baixa prioridade RELATÓRIO Com base no relatório do GT-IEVA, o governo produziu um plano nacional (PETI3 +) que foi enviado à UE e submetido a uma avaliação ambiental estratégica (cumprimento das recomendações ambientais da UE) com um período de consulta pública. Em seguida, parte desses investimentos -
A Linha De Velocidade Elevada (LVE) a Construir Entre Porto E Vigo
Integrar o Aeroporto Sá Carneiro na Linha de Velocidade Elevada PortoGaliza através da Linha de Leixões António Alves 10‐01‐2008 As grandes vantagens desta proposta são não pôr em causa o objectivo de ligar Porto a Vigo em 60 minutos, a facilidade de construção e o baixo custo financeiro. Esta ligação será sempre muitíssimo mais barata que uma solução em túnel e com prazos de construção incomparavelmente menores. António Alves, 10 de Janeiro de 2008 Integrar o Aeroporto Sá Carneiro na Linha de Velocidade Elevada Porto-Galiza através da Linha de Leixões Enquadramento Segundo as propostas tornadas públicas pelo Governo, a Linha de Velocidade Elevada (LVE) a construir entre Porto e Vigo assentará basicamente, pelo menos numa primeira fase, no aproveitamento de parte do actual traçado da Linha do Minho (Porto Campanhã a Nine), Ramal de Braga (Nine a Braga) e na construção de um novo troço entre Braga e Valença. Será construída em bitola1 ibérica (1668 mm), mas o novo troço Braga -Valença será desde já assente em travessas polivalentes a fim de no futuro facilitar a sua migração para a bitola europeia (1435 mm). A linha estará vocacionada para tráfego misto (mercadorias e passageiros); a velocidade de projecto será de 250 km/h de modo a permitir um tempo de percurso na casa dos 60 minutos entre as cidades do Porto e Vigo. Na prática esta linha oferecerá um serviço de passageiros em tudo idêntico ao que é actualmente oferecido na Linha do Norte pelos comboios Alfa Pendular, os quais tecnicamente são Comboios de Velocidade Elevada (CVE). -
Estudos De História Empresarial De Portugal O Setor Ferroviário
Série Documentos de Trabalho Working Papers Series Estudos de História Empresarial de Portugal O setor ferroviário Ana Tomás Nuno Valério DT/WP nº 68 (GHES –CSG–ISEG –ULisboa) ISSN 2183-1785 Instituto Superior de Economia e Gestão Universidade de Lisboa Estudos de História Empresarial de Portugal O setor ferroviário Ana Tomás Nuno Valério (GHES – CSG – ISEG – ULisboa) Resumo Este documento de trabalho pretende ser o primeiro de um conjunto a preparar e publicar nos próximos anos, tendo como objetivo final elaborar uma História Empresarial de Portugal. Nele é sintetizada a evolução do setor dos caminhos-de-ferro em Portugal, quer sob a ótica da disponibilidade de serviços ferroviários, quer sob a ótica das empresas que construíram as infraestruturas ou prestaram esse serviço. Abstract This working paper aims to be the first one of a set to be prepared and published along the next years, with the final purpose of preparing a Business History of Portugal. It summarizes the evolution of the railroad sector in Portugal, both from the perspective of the availability of the railway service, and from the perspective of the firms that built the infrastructure or provided that service. Palavras-chave Portugal, caminhos-de-ferro, empresas ferroviárias. Keywords Portugal, railroads, railway firms. Classificação JEL / JEL classification L92 – caminhos-de-ferro e outros transportes de superfície / railroads and other surface transports 1 Plano Apresentação geral O setor ferroviário 1 – Projeto na década de 40 do século XIX 2 – A construção da rede -
Mítica Linha Do Corgo.Pdf
PASSEIO GUIADO “mítIcA LINHA DO cORGO PARtE 1” VILA REAL – POVOAÇÃO (ALTO DOURO VINHATEIRO) 8 DE MAIO PARTIDA: 08H00 Para este dia, preparamos um percurso fantástico, sempre envoltos pelas paisagens do Alto Douro Vinhateiro! Iremos percorrer parte da antiga Linha de Caminho-de-Ferro do Corgo, que unia as belas localidades de Chaves e Régua. Inaugurada em 1906, mas progressivamente desactiva a partir dos anos 90, a antiga linha deu origem à actual Ecovia do Corgo, um belíssimo percurso, com baixo grau de dificuldade e quase sempre plano, que apresenta o Rio Corgo, as montanhas e as paisagens do Douro Vinhateiro como companheiros de viagem! Iniciando o percurso junto à Estação de Vila Real, seguiremos sempre pela antiga linha de comboio, actualmente com confortáve l piso em saibro, rodeados pelas magníficas paisagens das Serras do Marão e do Alvão e as incríveis montanhas e socalcos do Dour o Vinhateiro, Património Mundial! Passaremos por antigas pontes e românticas estações de caminho-de-ferro abandonadas, bem como por monumentos classificados, num percurso de grande beleza! Terminaremos esta primeira parte da Linha do Corgo junto à antiga Estação de Povoação, após percorrermos cerca de 13.6 confortáveis Km, de onde partiremos para Vila Real, para o merecido almoço típico ! Info Trilho Tipo de Trilho: Linear Distância: 13.6 km Dificuldade: Fácil Piso: Alterna entre caminho em terra e ecovia em saibro *Atividade com nº restrito de participantes e realizada de acordo com as recomendações da DGS e no âmbito da classificação da Alma At Porto como empresa Clean & Safe (saudável e segura), atribuída pelo Turismo de Portugal. -
Annual Report
ANNUAL REPORT 2010 WorldReginfo - 6e6c6c6f-90a8-46f2-8295-ba752863773f Cover: Douro Litoral Motorway WorldReginfo - 6e6c6c6f-90a8-46f2-8295-ba752863773f Annual Report 2010 WorldReginfo - 6e6c6c6f-90a8-46f2-8295-ba752863773f WorldReginfo - 6e6c6c6f-90a8-46f2-8295-ba752863773f Table of Contents COMPANY IDENTIFICATION 4 GOVERNING BODIES 5 ORGANOGRAM - 2010 6 TEIXEIRA DUARTE GROUP - 2010 8 SUMMARY OF INDICATORS 10 MANAGEMENT REPORT OF THE BOARD OF DIRECTORS 11 I. INTRODUCTION 12 II. ECONOMIC ENVIRONMENT 13 III. GENERAL OVERVIEW 13 IV. SECTOR ANALYSIS 22 IV.1. CONSTRUCTION 23 IV.2. CEMENT, CONCRETE AND AGGREGATES 31 IV.3. CONCESSIONS AND SERVICES 33 IV.4. REAL ESTATE 39 IV.5. HOTEL SERVICES 44 IV.6. DISTRIBUTION 47 IV.7. ENERGY 49 IV.8. AUTOMOBILE 52 V. HOLDINGS IN LISTED COMPANIES 54 VI. EVENTS AFTER THE END OF THE REPORTING PERIOD 55 VII. OUTLOOK FOR THE FINANTIAL YEAR 2011 55 VIII. DISTRIBUTION TO MEMBERS OF THE BOARD OF DIRECTORS 55 IX. PROPOSAL FOR THE APPROPRIATION OF PROFIT 56 NOTES TO THE MANAGEMENT REPORT OF THE BOARD OF DIRECTORS 57 CORPORATE GOVERNANCE REPORT - 2010 59 FINANCIAL STATEMENTS 129 CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS 143 REPORTS, OPINIONS AND CERTIFICATIONS OF THE AUDIT BODIES 205 WorldReginfo - 6e6c6c6f-90a8-46f2-8295-ba752863773f 3 Teixeira Duarte, S.A. Head Office: Lagoas Park, Edifício 2 - 2740-265 Porto Salvo Share Capital: € 420,000,000 Single Legal Person and Registration number 509.234.526 at the Commercial Registry of Cascais (Oeiras) WorldReginfo - 6e6c6c6f-90a8-46f2-8295-ba752863773f 4 Governing Bodies Board OF THE GENERAL MEETING OF SHAREHOLDERS Chairman Mr. Rogério Paulo Castanho Alves Deputy Chairman Mr. José Gonçalo Pereira de Sousa Guerra Constenla Secretary Mr. -
Projecto De Modernização Da Linha Do Norte Volume 12
PROJECTO DE MODERNIZAÇÃO DA LINHA DO NORTE PROJECTO DE MODERNIZAÇÃO DA LINHA DO NORTE Subtroço 2.3 – Estação de Alfarelos e Secções Adjacentes VOLUME 12 – ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL ESTUDO PRÉVIO RESUMO NÃO TÉCNICO LN.2.3.99.259.2008/02/29.EP TR 07 020 Julho de 2008 PROJECTO DE MODERNIZAÇÃO DA LINHA DO NORTE PROJECTO DE MODERNIZAÇÃO DA LINHA DO NORTE Subtroço 2.3 – Estação de Alfarelos e Secções Adjacentes VOLUME 12 – ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL ESTUDO PRÉVIO RESUMO NÃO TÉCNICO LN.2.3.99.259.2008/02/29.EP TR 07 020 Julho de 2008 REFER, EP Rede Ferroviária Nacional Projecto de Modernização da Linha do Norte Subtroço 2.3 – Estação de Alfarelos e Secções Adjacentes Estudo Prévio Volume 12 – Estudo de Impacte Ambiental EIA – Resumo Não-Técnico PROJECTO DE MODERNIZAÇÃO DA LINHA DO NORTE SUBTROÇO 2.3 – ESTAÇÃO DE ALFARELOS E SECÇÕES ADJACENTES EIA – RESUMO NÃO TÉCNICO DOCUMENTO N.º 259 Alterações Designação Assinatura Data [O Documento LN.2.3.99.259 é composto por 28 páginas] TROÇO 2.3 – Estação de Alfarelos e Secções Adjacentes Documento N.º 259 ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL Data Julho de 2008 EIA – RESUMO NÃO-TÉCNICO Pág. i Ficheiro LN.2.3.99.259-RNT-ResumoNaoTecnico REFER, EP Rede Ferroviária Nacional Projecto de Modernização da Linha do Norte Subtroço 2.3 – Estação de Alfarelos e Secções Adjacentes Estudo Prévio Volume 12 – Estudo de Impacte Ambiental EIA – Resumo Não-Técnico ESTUDO DE IMPACTE AMBIENTAL EIA – RESUMO NÃO-TÉCNICO APRESENTAÇÃO A ARQPAIS, Consultores de Arquitectura Paisagista e Ambiente, Lda., apresenta o Estudo de Impacte Ambiental (EIA) relativo ao projecto de modernização do subtroço 2.3 da Linha do Norte, entre os kms 194+550 e 205+440, incluindo a Estação de Alfarelos e Secções Adjacentes (PNL), em fase de Estudo Prévio. -
Markowitz Efficient Frontier and Capital Market Line – Evidence from the Portuguese Stock Market
MARKOWITZ EFFICIENT FRONTIER AND CAPITAL MARKET LINE – EVIDENCE FROM THE PORTUGUESE STOCK MARKET 1 2 The European Journal of Management Teresa Garcia and Daniel Borrego Studies is a publication of ISEG, 1 Universidade de Lisboa. The mission of ISEG – Lisbon School of Economics and EJMS is to significantly influence the domain of management studies by Management, Universidade de Lisboa, and UECE, publishing innovative research articles. Portugal; 2ISEG – Lisbon School of Economics and EJMS aspires to provide a platform for Management, Universidade de Lisboa thought leadership and outreach. Editors-in-Chief: Luís M. de Castro, PhD ISEG - Lisbon School of Economics and Management, Universidade de Lisboa, Abstract Portugal Gurpreet Dhillon, PhD This paper estimates the efficient frontier and the capital Virginia Commonwealth University, USA market line using listed stocks of the Portuguese capital Tiago Cardão-Pito, PhD ISEG - Lisbon School of Economics and market that are part of the PSI20 index, considering two Management, Universidade de Lisboa, different periods - before and after the 2008 financial crisis, Portugal known as the Global Financial Crisis. The results show the Managing Editor: impact of the 2008 financial crisis on the global minimum Mark Crathorne, MA ISEG - Lisbon School of Economics and variance portfolio and on the market portfolio. The sensitivity Management, Universidade de Lisboa, analysis of the results to the inclusion or not of the year 2008 Portugal is also considered1. ISSN: 2183-4172 Volume 22, Issue 1 www.european-jms.com Key words: Markowitz portfolio theory. Mean-variance theory. Efficient Frontier. Capital Market Line. PSI20. 1 The authors would like to acknowledge the financial support received from FCT (Fundação para a Ciência e a Tecnologia), Portugal. -
Projeto De Resolução Nº 986/XIV/2ª EM DEFESA DA LINHA DO
Projeto de Resolução Nº 986/XIV/2ª EM DEFESA DA LINHA DO DOURO E PELA REATIVAÇÃO DOS RAMAIS Exposição de motivos Após mais de três décadas de desmembramento, desinvestimento e abandono da Rede Ferroviária Nacional, que levaram ao encerramento de centenas de quilómetros de via- férrea e à extinção, redução ou privatização dos serviços a ela associados, tanto a nível do transporte de mercadorias, como do transporte de passageiros, uma nova era parece querer despontar! Nova fase de investimento na ferrovia para a qual Os Verdes deram um contributo inegável com um esforço permanente, tal como uma locomotiva a puxar pela política de transportes, para que esta saltasse do betão para assentar no aço dos carris do futuro! Contudo, e não obstante a avaliação positiva que o PEV faz das mudanças que se constatam, estamos conscientes que os quilómetros percorridos são bem menores que os quilómetros a percorrer, para que a ferrovia passe a ser o eixo central da politica de transportes e mobilidade, tanto para pessoas como para mercadorias, e um fator estruturante e fundamental para a coesão do territóro continental, para o desenvolvimento do país e para o combate às alterações climáticas. Para atingir estes propósitos há dois pressupostos fundamentais: O primeiro é que o planeamento e programação das futuras intervenções na ferrovia estejam sustentadas numa estratégia clara e amplamente participada e debatida pelo país, e não em ações e investimentos avulsos. Esse é o papel que deverá assumir o Plano Ferroviário Nacional (PFN) cuja elaboração já deve ter iniciado, como ficou determinado na Lei do Orçamento de Estado para 2021, na sequência da aprovação de uma proposta do PEV que veio concretizar a Resolução da Assembleia da República n.º 148/2015 desencadeada, também ela, por um Projeto de Resolução d’ Os Verdes de 2015. -
31.12.2013.Pdf
2013 ANNUAL REPORT ANNUAL ANNUAL REPORT 2013 Head office Teixeira Duarte Operating Centre Lagoas Park, Edifício 2 Av. da Indústria, 540 2740-265 Porto Salvo - PORTUGAL 2870-635 Alto do Estanqueiro-Jardia - PORTUGAL Tel: (+351) 217 912 300 Tel: (+351) 219 948 000 | 210 096 800 Fax: (+351) 217 941 120 Fax: (+351) 219 554 536 | 210 096 888 Offices • South Africa • Cape Verde • Mozambique • Azores GLOBAL NET DISTRIBUTORS (PTY) LTD. Caixa Postal 98 Avenida Julyus Nyerere, 130 - R/C Rua de São Gonçalo, 203-2º Esq. 2nd Floor, West Tower - Nelson Mandela Square 1310 Porto Novo-Santo Antão Maputo Maude Street - Sandton Tel: (+238) 222 2943 Tel: (+258) 214 914 01 9500-343 Ponta Delgada 2196 - Johannesburg Fax: (+258) 214 914 00 Tel: (+351) 296 288 095 PO Box 785553, Sandton, 2146 • China (Macau) Fax: (+351) 296 288 098 Tel: (+ 27) 11 881 5963 Rua de Xangai, nº 175 • Namibia Fax: (+ 27) 11 881 5611 Edifício Assoc. Com. de Macau, 10º A/E KARIBIB Portland Cement, PTYC • Coimbra Macau 12th Floor, Sanlam Center Av. Fernão de Magalhães, 584-2º E • Angola Tel: (+853) 28 780 288 145 - 157 Independence Avenue 3000-174 Coimbra Alameda Manuel Van Dunen 316 / 320 - A Fax: (+853) 28 780 188 PO Box 2558 - Windhoek Tel: (+351) 239 855 320 Caixa Postal 2857 - Luanda Tel: (+264) 612 202 85 Fax: (+351) 239 855 329 Tel: (+244) 222 641 500 / 222 641 501 • Spain Fax: (+264) 612 204 28 Fax: (+244) 222 641 560 Avenida Alberto Alcocer, nº 24 - 7º C • Madeira 28036 Madrid • Russia Rua das Pretas, 4 - 2º Dto. -
INFORME Y CUENTAS 2018 Construcción Del Hospital CUF Tejo LISBOA - PORTUGAL INFORME Y CUENTAS 2018
INFORME Y CUENTAS 2018 Construcción del Hospital CUF Tejo LISBOA - PORTUGAL INFORME Y CUENTAS 2018 Índice 006 Identificación de la Empresa 007 Introducción 009 Informe de Gestión del Consejo de Administración 010 I. El Grupo Teixeira Duarte en 2018 011 I.1 Perfil 020 I.2 Momentos destacados 029 I.3 Principales indicadores 034 II. Análisis Sectorial 036 II.1 Construcción 046 II.2 Concesiones y Servicios 054 II.3 Inmobiliaria 058 II.4 Hostelería 062 II.5 Distribución 066 II.6 Automoción 069 III. Información No Financiera 100 IV. Perspectivas de Evolución Futura 101 V. Propuesta de Aplicación de Resultados 102 VI. Anexos al Informe de Gestión del Consejo de Administración 107 Informe sobre el Gobierno de la Sociedad 2018 155 Estados Financieros individuales 2018 187 Estados Financieros Consolidados 2018 267 Informe, Dictámenes y Certificaciones de los Organismos de Supervisión 2018 005 Teixeira Duarte | Informe y Cuentas 20172018 Identificación de la Empresa Teixeira Duarte, S.A. Domicilio social: Lagoas Park, Edifício 2 – 2740-265 Porto Salvo Capital Social: € 210.000.000 Número Único de Identificación e Inscripción en el Registro Mercantil de Cascáis (Oeiras) 500 234 526 006 Teixeira Duarte | Informe y Cuentas 20172018 INTRODUCCIÓN El Informe Consolidado de Gestión Estados Financieros Individuales y Consolidados El Consejo de Administración de "Teixeira Duarte, S.A." (TD,SA), Además de eso, también se consideran integrados aquí los es- en cumplimiento de las disposiciones legales y reglamentarias tados financieros individuales y consolidados con los respec- que rigen las sociedades con el capital abierto a la inversión del tivos anexos, los primeros elaborados de conformidad con el público, presenta su Informe de gestión relativo al ejercicio de Sistema de Normalización Contable (SNC) y los segundos de 2018.