DOCSLIB.ORG

FINALNA LISTA EKSPONATÓW NA WYSTAWĘ TRANSPORTU Wymiary Podane W Centymetrach (W Przypadku Obiektów Wielkogabarytowych W Metrach)

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
FINALNA LISTA EKSPONATÓW NA WYSTAWĘ TRANSPORTU Wymiary Podane W Centymetrach (W Przypadku Obiektów Wielkogabarytowych W Metrach) FINALNA LISTA EKSPONATÓW NA WYSTAWĘ TRANSPORTU Wymiary podane w centymetrach (w przypadku obiektów wielkogabarytowych w metrach) Transport lądowy MT-IV-1 sygnalizator kolejowy, wys. 531 szerokośc podstawy 149 x 128 MT-IV-3 przekrój silnika samochodowego M-20 WARSZAWA dł. 75 x szer. 45 x wys. 70 MT-IV-5 samochód De DION BOUTON 240 x 150 x 138 cm MT-IV-7 samochód OLDSMOBILE dł. 240 x szer. 150 x wys. 138 MT-IV-10 welocyped MICHAUX dł. 180 x szer. 70,6 x wys. 124 MT-IV-57 model parowozu starego typu dł. 79 x szer. 45 x wys. 43 MT-IV-61 model wagonu towarowego dł. 130 x szer. 34 x wys. 40 MT-IV-76 rękawiczki szer. 24 x 32 (wymiary pola eksponowania) MT-IV-93 Model dyliżansu pocztowego dł. 37 x szer. 19 x wys. 25 MT-IV-97 Model karety dł. 38 x szer. 19 x wys. 22,5 MT-IV-98 model dyliżansu pocztowego dł. 66 x szer. 24 x wys. 22 MT-V-133 globus średnica globusa 165 cm, wysokość z podstawą: 220 cm MT-IV-213 model elektrowozu Co+Co 1959 dł. 160 x szer. 31 x wys. 47 MT-IV-228 model silnika dwusuwowego spalinowego w przekroju podstawa 26 x 16 wys.45 MT-IV-231 model samochodowej skrzyni biegów podstawa 30 x 20 wys. 40 MT-IV-293 plansze nt. samochodu WARSZAWA małe: 84 x 62 – sztuk 8, większe: 69 x 99 - sztuk 5 MT-IV-314 samochód osobowy SMYK I dł. 295 x szer. 130 x wys. 137 MT-IV-316 samochód osobowy MIKRUS MR-300 dł. 301 x szer. 130 x wys. 130 MT-IV-317 samochód COTTERAU DIJON dł. 280 x szer. 140 MT-IV-319 samochód osobowy ADLER szer. 140 x dł. 280 MT-IV-320 samochód osobowy d`ARME de GUERRE kabriolet dł. 225 x szer. 134 x wys. 154 MT-IV-325 podwozie samochodu Lux-Sport 560 x 170 x 90 cm MT-IV-345 model wagonu tramwajowego dł. 102 x 23 szer. x 33 wys. MT-IV-357 motocykl trójkołowy De DIJON BOUTON dł. 170 x wys. 105 x szer. 93 MT-IV-369 model autobusu SAN 12 x 13 x 43 MT-IV-373 Model silnika parowego dł. 18 x szer. 15 x wys. 21 MT-IV-469 motocykl SHL 98 (wybrać najlepszy stan) 150 x 100 x 70 MT-IV-470 motocykl SOKÓŁ 600 200 x 100 x 70 MT-IV-473 model obrazujący działanie silnika spalinowego 120 x 120 x 80 MT-IV-475 rower 175 x wys. 100 MT-IV-479 motorower JAMES JUNIOR DELUXE 91 dł. x 70 szer. x 92 wys. MT-IV-500 motocykl NSU MT-IV-634 dł 202 x szer. 80 x wys 95 MT-IV-501 przekrój skrzyni biegów wys. 120 x szer 80 x 80 MT-IV-505 rower rozpiętość kierownicy 59 x wys 110 x dł. 195 MT-IV-512 lampa rowerowa karbidowa 9,5 x 13 x 16 MT-IV-513 motocykl sportowy CHOIŃKIEGO dł. 240 x szer. 65 x (szer. z manetkami 85) x wys. 100 MT-IV-524 chłodnica samochodowa 60 x 80 x 15 MT-IV-530 latarnia sygnalizacyjna 10 x 10 x 34,6 MT-IV-534 samochód osobowy MEDUZA M-12-015 302,5 x 131,5 x 135 MT-IV-535 lampa karbidowa kolejowa konduktorska 9 x 9 x 19 MT-IV-548 motocykl DKW (wybrać najlepszy stan) 220 x 105 x 80 MT-IV-552 motocykl MOTO-GUZZI 300 dł. 210 x szer. 70 x wys. 95 MT-IV-553 motocykl SOKÓŁ 200 Ekologia dł. 220 x szer, 93 na wys. 110 MT-IV-555 motocykl BSA dł. 233 x szer. 83 x wys. 110 Biała sala MT-IV-557 motocykl THE SUNBEAM dł. 210 x szer. 90 x wys. 92 MT-IV-563 lampa oświetleniowa dł. 18 x szer. 12 x wys. 18, średn. reflektora 12 MT-IV-571 kierunkowskazy samochodowe 2 sztuki. Wymiary 1 szt.: dł. 25 x szer. 4,5 x wys. 2 MT-IV-580 nakrętka ozdobna piasty kola samochodowego średnica: 7 x wys. 4,6 MT-IV-599 lampa karbidowa kolejarska konduktorska dł. 10 x szer. 11 x wys. 28 MT-IV-601 kufer samochodowy dł. 90 x szer. 36 x wys. 45 MT-IV-613 reflektorek pozycyjny samochodowy średnica 13 x wys. 10 x podstawa: 11 x 3,2 x 2,5 MT-IV-617 sygnał dźwiękowy samochodowy średnica obudowy 12 x dł. rury 24 MT-IV-618 syrena samochodu pożarniczego średnica 15 x wys. 7 MT-IV-619 sygnał dźwiękowy samochodu dł. 30 x najszersza średnica 12,5 MT-IV-626 motocykl PHONIX dł. 210 x szer. 69 x wys. 89 MT-IV-629 motocykl PERKUN 98 dł. 200,3 x szer. 72 x wys. 94 MT-IV-635 motocykl turystyczny NSU 201/ZD Pony dł. 200 x szer. 76 x wys. 100 MT-IV-641 motocykl HARLEY-DAVIDSON WLA dł. 245 x szer. 92 x wys. 110 MT-IV-646 motocykl turystyczny SHL M17 GAZELA dł. 210 x szer. 63 x wys. 96 MT-IV-647 motorower popularny SAXONETTE – rozpiętość kierownicy 60 x wys. 94 x dł. 191 MT-IV-659 motocykl WFM M 06 (wybrać najlepszy stan) dł. 202 x szer. 67 x wys. 98 MT-IV-663 motorower ŻAK MR-2 dł. 186 x szer. 69 x wys. 108 MT-IV-666 motocykl BMW R42 dł. 210 x szer. 80 x wys. 95 MT-IV-670 motocykl turystyczny WSK (wybrać najlepszy stan) dł. 203,5 x szer. 67 x wys. 102,5 MT-IV-698 motocykl TRIUMPH 500 dł. 234 x szer. 87 wys. 93 MT-IV-707 motocykl New HUDSON model 500 dł. 220 x szer. 85 x wys. 95 MT-IV-708 skuter OSA dł. 188 x szer. 61 x wys. 97 MT-IV-737 motocykl turystyczny SHL M17 GAZELA dł. 210 x szer. 63 x wys. 96 MT-IV-755 motocykl JUNAK M 10 dł. 233 x szer. 85 x wys. 110 MT-IV-757 lampa karbidowa kolejarska sygnałowa dł. 10 x szer. 8 x wys. 20 MT-IV-768 model ciągnika kołowego PZInż. 303 dł. 22 x szer. 9 x wys. 9,5 MT-IV-769 model polskiego czołgu średniego dł. 37 x szer. 15 x wys. 14,5 MT-IV-781 model czołgu rozpoznawczego TKS z nKm kal. 20 mm, dł. 18 x szer. 10,5 x wys. 8 MT-IV-787 model samochodu pancernego wz. 29, dł . 30 x szer. 10,5 x wys. 13 MT-IV-790 model samochodu ciężarowego PF 621L dł. 26 x szer. 9,5 x wys. 12,5 MT-IV-795 model ciągnika gąsiennicowego C7P skala 1:20, dł. 24 x szer. 12,5 x wys. 12,5 MT-IV-806 model samochodu POLSKI FIAT 518 – radio dł. 20,5 x szer. 11,5 x wys. 30 MT-IV-807 model samochodu POLSKI FIAT 518 MAZUR dł. 22 x szer. 8,5 x wys. 10,5 MT-IV-812 model samochodu kołowo-gąsiennicowego PZInż. 222, dł. 29,5 x szer. 10,5 x wys. 12,5 MT-IV-820 model samochodu ciężarowego POLSKI FIAT 621 L, dł. 30 x szer. 11 x wys. 12,5 MT-IV-821 model przyczepy saperskiej z poszyciem mostowym skala, dł. 42 x szer. 12,5 x wys. 8,5 MT-IV-828 model samochodu ciężarowego PF 621 L skala 1:20 dł. 30,5 x szer. 12,5 x wys. 10,5 MT-IV-838 model czołgu kołowo-gąsienicowego 10TP – dł. 27 x szer. 13 x wys. 12,5 MT-IV-851 plakietka VIII Zjazd Gwiaździsty dł. 7,1 x grubość 0,3 x wys. 7,3 MT-IV-860 wulkanizator przewoźny dł. 11 x szer. 6,5 x wys. 7,9 MT-IV-861 model silnika samochodowego MERCEDES podstawa:szer. 110 x dł. 130 x wys.160 MT-IV-863 motorower KOMAR-3 dł. 187 x szer. 60 x wys. 96 MT-IV-865 motocykl SHL 125 lub 150 lub 175(wybrać najlepszy stan) dł. 202,5 x szer. 69 x wys. 90 MT-IV-869 skuter LAMBRETTA 150 Ld dł. 177 x szer. 74 x wys. 96 MT-IV-872 motorower KOMAR - prototyp dł. 180 x szer. 60 x wys. 95 MT-IV-879 rower turystyczny JUNAK – damski rozpiętość kierownicy 56 x wys. 112 x dł. 195 MT-IV-922 motocykl ARIEL 550c.c. dł. 215 x szer. 133 x wys. 103 MT-IV-924 motocykl JAWA 353 dł. 198 x wys. 102 MT-IV-957 zespół napędowy S-21 dł. 115 x szer. 45 x wys. 85 MT-XXIV-5 dystrybutor paliw wys. 248 x szer. 40 x 40 cm MT-E-24 model parowozu ROCARIE (RAKIETA) dł. 28 x szer. 6 x wys.18 N/889 reklama opon Stomil blaszana 69 x 49 N/1142 77/1-108 Puszka po oleju EXTRA8-U dł. 16,5 x szer. 21 x 8 N/1185 80/217 Lampka samochodowa karbidowa dł. 16 x 16 x 7 N/1181 latarnia powozowa dł. Średnica 20 x dł. 47 D/1762 samochód POLSKI FIAT 126p – przekrój 306 x 138 x 134 D/805 model 4-suwowego silnika motocykla Junak M-10 wys. ok 60 cm, podstawa ok 35x20 Str1/13/383/18 reklama opon Continental Cord blaszana dł. 96 x szer .54 Transport powietrzny MT-IV-14 Silnik lotniczy CLERGET BLIN siedmiocylindrowy średnica 100 x dł. 90 x wysokość kiedy obiekt leży 91 oraz wysokość oddzielnego stojaka: 43 cm MT-IV-17 silnik lotniczy SAROLEA dł 90 x szer. 64 x wys. 35 MT-IV-18 śmigło silnika lotniczego o stałym skoku dł.
Load more

Recommended publications
  • Biuletyn Informacyjny ITS
    ISSN 1732-0437 Biuletyn Informacyjny ITS 4-2008 Zeszyt 4 (28) ® DWUMIESIĘCZNIK INFORMACYJNY INSTYTUTU TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO WARSZAWA Spis treści str. Uwarunkowania i tendencje rozwoju rynku usług transportowo- logistycznych w Polsce. I. Balke. ................................................................ 5 Infrastruktura drogowa północnej Lubelszczyzny. B. Zakrzewski. ............ 13 Module close to – nowa metoda w szkoleniu kandydatów na kierowców. J. Wacowska-Ślęzak, A. Wnuk, D. Jankowska. .......................................... 20 Relacja z ogólnopolskiego sympozjum ,,Historyczny rozwój konstrukcji pojazdów”. P. Pawlak, C. Krysiuk, A. Kulesza, B. Zakrzewski. ................ 26 Fakty i opinie................................................................................................ 32 Nowe przepisy.............................................................................................. 38 Z życia ITS................................................................................................... 39 Przegląd dokumentacyjny............................................................................. 45 Redaguje: Kolegium Redakcyjne w składzie: Andrzej Damm, Anna Dzieniowska (sekretarz redakcji), Wojciech Gis, Edward Menes (redaktor naczelny), Dariusz Rudnik, Anna Zielińska Adres redakcji ,,Biuletyn Informacyjny ITS” Instytut Transportu Samochodowego ul. Jagiellońska 80, 03-301 Warszawa tel. (+22) 675-47-35, 811-32-31 do 39 wew. 172, pokój nr 214 fax (+22) 811-09-06 [email protected] www.its.home.pl
    [Show full text]
  • Załącznik Nr 14 Opis Merytoryczny I Scenariusz
    Wystawa "Morzem, lądem i powietrzem - historia transportu” Wytyczne merytoryczne, koncepcyjne, stylistyczne, założenia scenograficzne wystawy oraz wymagania konstrukcyjno-technologiczne Opis ogólny_________ str. 03 Transport lądowy_________ str.10 Transport powietrzny_________ str.69 Transport wodny _________ str.108 Zbiorczy wykaz eksponatów _______str. 123 Krótka charakterystyka najważniejszych nazwisk z zachowaniem chronologii___ str. 128 Wstęp Trzyczęściowa wystawa "Morzem, lądem i powietrzem - historia transportu” w czytelny i przystępny sposób przedstawi historię rozwoju transportu na przestrzeni kilku tysiącleci. Ekspozycja złoży się z trzech niezależnych części, z których każda zostanie przypisana innemu rodzajowi środków transportu: lądowemu, powietrznemu i wodnemu. Poszczególne części zachowają charakter chronologiczny, począwszy od najstarszego ze wszystkich środków transportu, czyli czółna wydrążonego z pnia drzewa, a kończąc na urządzeniach współczesnych. Wystawę kieruje się do szerokiej rzeszy odbiorców, od małych dzieci, po osoby w wieku emerytalnym, ale największy nacisk zostanie położony na walory edukacyjne, skierowane do młodzieży. Z podziałem na transport lądowy, powietrzny i wodny spotykają się już uczniowie w III klasie szkoły podstawowej, więc trzyczęściowy charakter projektu pokryje się z programem nauczania. Przewiduje się prowadzenie lekcji muzealnych. Charakter narracyjny całości zapewnią opisy związane z poszczególnymi zagadnieniami tematycznymi. Ich celem będzie rozbudzenie ciekawości zwiedzającego i zachęta
    [Show full text]
  • Pzh4 2018.Pdf
    NA POCZĄTEK 3 ANNA PUTKIEWICZ REDAKTOR NACZELNY NIE WPISALI SIĘ DO KSIĘGI CHWAŁY ORĘŻA, CHOCIAŻ STOCZYLI WALKĘ O WOLNĄ POLSKĘ. ODWAGA TAKIEJ MIARY NIE MOŻE ZOSTAĆ ZAPOMNIANA. odlasie, granica powiatów bialskiego i konstantynowskiego, rok 1874. Za 44 lata Polska odzyska niepodległość. Ale wtedy jeszcze nic tego nie zapowiadało. Wtedy ten FOT. CEZARY POMYKAŁO FOT. skrawek Polski obok codziennego terroru doświadczał Pnajgłębszej istoty zniewolenia – samotności. Upokorzony, bezbronny naród, zepchnięty na margines nie ma gdzie iść po pomoc, bo nie ma państwa, i wie, że nie przyjdzie odsiecz, bo nie ma wojska. Ukażna (dzisiejsza Kłoda Mała) to kolejna wieś, przez którą przetoczył się walec brutalnej rusyfi- kacji – mieszkańców przemocą zmuszano do przejścia na prawosławie. Mocna obsada rosyjskiego wojska miała gwarantować powodzenie całej akcji. Żołdacy szczególnie upodobali sobie hardego, młodego chłopa – Józefa Koniuszewskiego. Uparli się, że złamią Polakowi kark. A patrzący na nich spode łba Koniuszewski postanowił, że złamać się nie da. Rzucając twardo w twarz Rosjanom: „Jestem Polak, katolik. Nie przejdę”, musiał przecież wiedzieć, że wchodzi na drogę bez powrotu. Całe Podlasie żyło bowiem już wówczas wydarzeniami z Drelowa i Pratulina, gdzie w styczniu koza- cy rozstrzelali i zatłukli kijami miejscowych chłopów unitów, broniących swych świątyń przed ich zmianą na cerkwie. Ludzie opowiadali, że błoto zmieszane ze śniegiem spływało spod kościoła lepkim, karminowym strumieniem, który rozbryzgiwał się pod ciężarem kopyt kozackiej jazdy. Wieś Józefa też spędzono pod kościół, nahajki kozackie świstały ponad głowami, cięły ciało głębo- ko jak nóż. Rany trudno się goiły. Po tym wydarzeniu upartych, milczących chłopów z Ukażnej moż- na było już zawsze rozpoznać po nabrzmiałych bliznach. „Nie przejdę” – powtarzał Koniuszewski, gdy wlekli go pobitego do więzienia w Białej Podlaskiej.
    [Show full text]
  • Zakłady Przemysłowe Pragi Południe W Służbie Wojska Polskiego 1918-1939
    ZAKłADY PRZEMYSłOWE PRAGI POłUDNIE W SłUżBIE WOJSKA POLSKIEGO 1918-1939 KATALOG WYSTAWY CENTRALNA BIBLIOTEKA WOJSKOWA IM. MARSZAłKA JÓZEFA PIłSUDSKIEGO ZAKłADY PRZEMYSłOWE PRAGI POłUDNIE W SłUżBIE WOJSKA POLSKIEGO 1918-1939 KATALOG WYSTAWY WARSZAWA 2016 WSTęP Wystawa i folder „Zakłady przemysłowe Pragi Południe w służbie Wojska Polskiego. 1918-1939” Pomysłodawca: dr Jan Tarczyński Scenariusz wystawy: Joanna Kurczab, Damian Rząp Współpraca: Marcin Białas, Krystyna Koza Konsultacja naukowa: dr Jan Tarczyński, Centralna Biblioteka Wojskowa im. Marszałka Józefa Piłsudskiego Stanisław Sokół, Centralne Archiwum Wojskowe im. mjr. Bolesława Waligóry dr Andrzej Czesław Żak Centralnej Bibliotece Wojskowej im. Marszałka Józefa Piłsudskiego przechowywany jest Dziennik Rozporzą- Ewa Mankiewicz-Cudny, Federacja Stowarzyszeń Naukowo-Technicznych – Naczelna Organizacja Techniczna W dzeń dla Jenerał-Gubernatorstwa Warszawskiego z 1916 roku, zawierający zarządzenie dotyczące poszerze- Piotr Mady, Muzeum Przemysłu i Techniki NOT nia granic Warszawy (sygn. 05017A, 1916 nr 29), w tym dzielnicy nazwanej później Praga Południe. Redakcja i korekta: Beata Czekaj-Wiśniewska Rozporządzeniem niemieckiego Generalnego Gubernatora Hansa von Beselera z 8 kwietnia 1916 roku, Projekt i opracowanie graficzne: powierzchnia miasta powiększona została prawie czterokrotnie: z 3.275 ha (bez rzeki Wisły) do 12.100 ha. Beata Dymczyk, Monika Bal, Daniel Czarnecki Skład i łamanie tekstu: Beata Dymczyk W granicach Wielkiej Warszawy znalazły się wówczas, m.in. wieś i folwark Grochów I i II, folwark Gocławek, wieś Skanowanie materiałów: Izabela Ajdacka, Hanna Rewers Saska Kępa, folwark Kamionek, wieś Gocław, Górki Grochowskie i kolonia Witolin. Gdy w 1928 roku Stolica wolnej Wykorzystano materiały ze zbiorów: już Polski podzielona została na cztery starostwa, tereny prawobrzeżne utworzyły Starostwo Warszawa Praga. dr. Jana Tarczyńskiego, Marcina Białasa, Damiana Rząpa Wymienione powyżej ziemie przyłączone do miasta w 1916 roku, weszły wówczas w skład podległej starostwu Centralnej Biblioteki Wojskowej im.
    [Show full text]
  • THE BLACK BRIGADE JOURNEY of the POLISH 10Th CAVALRY BRIGADE
    THE BLACK BRIGADE JOURNEY OF THE POLISH 10th CAVALRY BRIGADE POLAND 1939 For five days they slowed the German advance until 10 Brygada Kawalerii (10th Cavalry Brigade) the Krakow Army’s front was broken, and which they FRANCE 1940 were pulled from the front lines. From there they 10 Brygada Kawalerii Pancernej performed screening actions helping the Polish forces (10th Armoured Cavalry Brigade) withdraw until, after the invasion by the Soviet Union, they escaped and fled to into Hungary. NORMANDY 1944 10 Brygada Kawalerii Pancernej The 10th Cavalry Brigade was very well equipped at (10th Polish Armoured Cavalry Brigade Group) the start of the invasion, especially with machine guns and anti‐tank guns. The unit lost about half of its men, of the Polish 1 Dywizja Pancerna but was never defeated in open combat, gaining (Polish 1st Armoured Division) respect even from the enemy. The Germans called 10th Cavalry Brigade "Die Schwarze Brigade" – "The Black Brigade", because of the black jackets worn by Polish mechanized officers, NCO’s and crew. Another uniform oddity for the 10th Cavalry brigade was the use of the German M1918 stahlhelm as it was better suited to tank crew and motorised units. This was not to be the end of its history, however. With the silent support of Hungarians, most of its soldiers managed to get to France, to join the Polish Army. They fought in France in 1940 as the 10th Armoured Cavalry Brigade. After France surrendered, the veterans of "The Black Brigade" went to Great Britain and became the core of the Polish 1st Armoured Division.
    [Show full text]
  • Polski Wojskowy Sprzęt Ewakuacyjno - Naprawczy W Okresie Międzywojennym Aspekty Techniczne
    technika Polski wojskowy sprzęt ewakuacyjno - naprawczy w okresie międzywojennym aspekty techniczne Dariusz Woźniak, Krzysztof Kukiełka, Jacek Kubicki, Jarosław Chodór, Piotr Czerski W artykule przedstawiono niektóre aspekty techniczne wojskowego W tym celu w 1926 roku zakupiono od włoskiej spółki sprzętu ewakuacyjno-naprawczego, samochodów, warsztatów samochodowej SPA (Societe’ Piemontese Automobili) licencję polowych, transporterów, ciągników ewakuacyjnych wykorzystywanych na produkcję samochodu ciężarowego. W polskiej wersji nosił przez wojsko polskie w okresie międzywojennym i podczas II wojny on nazwę Ursus. W 1932 roku nabyto we Włoszech kolejną światowej do zabezpieczenia napraw i obsług sprzętu wojskowego i licencję na produkcję samochodów, tym razem rodziny Fiat, jego ewakuacji z pola walki. W skład artykułu wchodzą zdjęcia, które między innymi osobowych i ciężarowych. ilustrują graficznie przedstawione zagadnienie. Na ich bazie powstały liczne odmiany, które miały zastosowanie w wojsku, np. ciągniki, samochody sanitarne, Słowa kluczowe: sprzęt ewakuacyjno-naprawczy, samochody warsztatowe [3,7,8,9,15], a także w gospodarce, np. ambulanse warsztatowe, samochody transportery, ciągniki artyleryjskie, pocztowe czy wozy strażackie. wyposażenie. Wyposażenie armii w sprzęt pancerny (czołgi, samochody pancerne) i samochody ogólnego przeznaczenia wymusiło Wstęp uwzględnienie w strukturach jednostek pododdziałów Ewakuacja sprzętu technicznego [2,10,12,14] swoją historię remontowych, oraz ruchomego zaplecza remontowego [2,4,5,6]. zaczęła
    [Show full text]
  • Gp 5-6 2020.Pdf
    PKP będzie wspierać kształcenie przyszłych inżynierów... 3 Z obrad Senatu 4 PKP będzie wspierać Personalia 5 Akt nominacji dla rektora–elekta 6 kształcenie przyszłych inżynierów Współpraca z firmą SIC Specjalistyczna Chemia Przemysłowa 8 Radiolatorium – słuchaj, by wiedzieć więcej 9 dla branży kolejowej System obron zdalnych Politechniki Rzeszowskiej 10 Nadszedł czas, by dokonać wyboru kierunku studiów 12 W ramach porozumienia zawartego między Politechniką Rzeszowską a PKP Polskimi Anna Studiuj z nami na geodezji i planowaniu przestrzennym! 14 Liniami Kolejowymi S.A. planowane są wspólne projekty badawczo-rozwojowe, prak- Worosz Inżynieria środków transportu 16 tyki i staże oraz stypendia dla najlepszych studentów. Współpraca obejmuje także Inżynieria farmaceutyczna 18 wsparcie w przygotowywaniu prac dyplomowych o tematyce kolejowej. Politechnika będzie kształcić specjalistów w dziedzinie nowoczesnego transportu 20 Elektronika i telekomunikacja 22 Inżynieria chemiczna i procesowa to nie tylko chemia 26 Politechnika Rzeszowska jest kolejną po Poli- koleje budowane są w wyniku modernizacji kolejo- Zgłębianie tajemnic matematycznej rzeczywistości… 28 technice Krakowskiej uczelnią wyższą, która wych szlaków, montażu systemów i urządzeń kompu- Nikomu nie pozwolimy zmarnować talentu 30 będzie współpracować z PLK w zakresie na- terowych oraz poszukiwania innowacyjnych rozwią- ukowo-badawczym oraz dydaktycznym. PKP zań, które już usprawniają ruch pociągów. PLK nie Studia na Politechnice Rzeszowskiej – decyzja, której nie żałuję 34 będzie wspierać naszą uczelnię w kształceniu tylko rozwija współpracę ze szkołami i uczelniami, Jeśli ciężko pracujesz na swoje marzenia, to są one możliwe do zrealizowania 37 przyszłych inżynierów dla branży kolejowej ponieważ zależy im na kadrze specjalistów dobrze Byliśmy mocno zżytą grupą, która się wspierała i pomagała nawzajem 38 na kierunku transport, specjalność „transport przygotowanych do pracy, ale także zapewnia atrak- Podróże kształcą, zwłaszcza te w ramach Erasmusa 40 szynowy”.
    [Show full text]
  • Państwowe Zakłady Inżynierii 1928-1939 W Muzeum Techniki W
    Ryc. 1. Otwarcie wystawy 14. VII. 80. Grupa b. pracowników PZIinż. ogląda ipod- wazie samochodu osobowego Lux-isipo;rt. W pieriwiszyim szeregu od lewej: prof. A. Rummel, toż. R. Czaplicki, mgr Z. Raikawicz, proí. S. Panczaskiewiicz. OsitatrJi w rzędzie taż. J. Gródecki. Fot.: Muizauim Techniki i i'Ś: I : Ryc. 2. Kuter Strażniczy Straży Granicznej „Batoiry” zbudowany w PZIinż. — Stocznia Rzeczna iw Modlinie w czasie prób odbiorczych — Gdynia 1932 r. Fot.: Aróhiwum Dotouimantaiji Mechanicznej, sygn. r. 10588 Rys. 3. Samochód osobowy Lux-,s|pont z 1936 r. Silnik 8V o mocy 96 KM; zawie­ szanie niezależne na wahaczach: długich drążkach skrętnych. Siła resorowania regulowana nawet iw czasie jazdy. Zbiory S. Panczakiewicza, fot. J. Tarczyński Ryc. 4. Aiutoibus turystyczny Potoki Fiat 621 z nadwoziem konlsitrulkcji inż. S. Painczaikiewiicza. Zbiory S. Painczakiewioz,a fot. J. Tarczyński Rys. 5. Ciągnik artyleryjski PZInż. 152 konstrukcji imż. Edw arda Haibiioha z 1936 roku — ,przeinaczony do holowania ctóiał artylerii średniej. Centralne Archiwum W oijskowe Ryc. 6. Czołg pływający PZInż. — 130 w czasie prób na jeziorku w Beniamino­ wie w 1936 ¡r. Na czołgu jego konstruktor — Edward Haibich. Zbiory E. Habicha, rąprod. Miuzeum Techniki Ryc. 7. Ciągnik artyleryjski PZInż. 302 konstrukcji inż. Mieczysława Skwierczyń- skiego z 1938 r. Przeznaczony do holowania dział artylerii lekkiej. Na zdjęciu w wensji łączności. Centralne Archiwum Wojskowe Ryc. 8. Czołgi 7TP w 'wersji wzmocnionej w czaisie defilady w Warszawie w 1939 roiku. Ardhdw.um Dokumentacji Technicznej w Warszawie, Sygn. r. 21382 234 Kronika prof. Wiktor Zin nt. Rewaloryzacji i ochrony zabytków Zamościa oraz dr Stanisław Ju­ raszek — Zamość w Polsce Ludowej. Rozwój i perspektywy.
    [Show full text]
  • Twoja Armia – Twoja Duma!
    BOLESŁAW KOWALSKI „WICHER” #RycerzeBialoCzerwonej Jak burzliwe były losy Najjaśniejszej Rzeczypospolitej w XX wieku, wie najlepiej mjr Bolesław Kowalski „Wicher”, stuletni kombatant, artylerzysta 9 Pułku Artylerii Lekkiej, jeden z ostatnich żyjących uczest- ników bitwy pod Kockiem. Mimo porażki wojny obronnej 1939 roku nie złożył broni, ale od listopada w konspiracji kontynuował walkę o Polskę. Z takich obrońców O jczyzny możemy być dumni. My też możemy do nich dołączyć! WIŚNIEWSKI JAROSŁAW NA POCZĄTEK 3 ANNA PUTKIEWICZ, REDAKTOR NACZELNY W JAKI SPOSÓB LOKOWANO I ZABEZPIECZANO MIASTA? JAK NASI KRÓLOWIE MYŚLELI O BEZPIECZEŃSTWIE PAŃSTWA? DOKĄD PROWADZIŁ SZLAK ORLICH GNIAZD? ROZPOCZYNAMY WYJĄTKOWY CYKL PUBLIKACJI „POLSKA SZTUKA FORTYFIKACJI”. ZNAKOMITY PRZEWODNIK OPROWADZI NAS PO PERŁACH ARCHITEKTURY MILITARNEJ. FOT. CEZARY POMYKAŁO FOT. wietniowy wieczór 1783 r. Obóz wojskowy na James Island. Tadeusz Kościuszko kosztuje smak sławy i ogląda ze swymi żołnierzami wielki spektakl na niebie. To feu de joie (jak opisuje Alex Storozynski) jest naprawdę imponujące. Działa artyleryjskie grają swój wielki fi nał i wyrzu- cają morze ognia, rozdzierając łuną niebo. Zwycięska armia wysyła z impetem fajerwerki Kjeszcze raz na odchodne pokonanym Brytyjczykom. Powstaje państwo. Ale Kościuszko myślami jest już w Polsce. Na naszej okładce widzimy go takim, jakim pamiętają go Amerykanie. Tuż po jego sukce- sach – świeże szlify generalskie, zasłużone uznanie i przyjaźnie na lata. No i ba, pierwszorzędny żołd, którego skuteczna wypłata stanowić będzie oś jego wieloletniej korespondencji z Thomasem Jeffersonem. Oto Kościuszko, przyszły „bohater dwóch narodów”, w którego sercu rodzi się pomysł insurekcji. Oto wizerunek dowódcy odbiegający od obowiązującego przekazu kanonicznego. Bez kosy w tle, chłopskiej sukmany i czerwonej rogatywki. Jeszcze przed Zieleńcami, Dubienką, POLSKA ZBROJNA POLSKA ZBROJNA POLSKA ZBROJNA POLSKA ZBROJNA POLSKA ZBROJNA POLSKA ZBROJNA PIERWSZA krakowskim rynkiem, Racławicami, goryczą Maciejowic.
    [Show full text]