DOCSLIB.ORG

Research Methodology

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Research Methodology Research Methodology The 30 European cities belong to the top booked destinations on Omio and are selected from internal data. The research data accounts for transport services supplied by both the municipality and commercial companies. Furthermore, the data was split into tram lines per capita, city buses per capita as well as inner-city trains per capita. Research factors & Sources Data-cluster 1: Public Transport ● Population: ​ Information on the population of each city was found on United Nations ​ World Population Prospects ● Tram lines per capita: The total number of tram lines was researched manually. Then, the total number of lines was divided by the population. Tram is defined as: “A passenger vehicle powered by electricity conveyed by overhead cables, and running on rails laid in a public road”. All sources used are listed on page 5. ● Bus lines per capita: The total number of bus lines was researched manually. Then, the total number of bus lines was divided by the population. All sources used are listed on page 5. ● Inner-city trains lines: The total number of inner-city train lines was researched manually. Then, the total number of lines was divided by the population. An Inner-city train is defined as: “Above- and underground rail services”. All sources used are listed on page 5. Data-cluster 2: Sharing economy transportation ● Number of licensed taxis The majority of the data was obtained from an European Commission 2016 report: “Study on passenger transport by taxi, hire car with driver and ​ ridesharing in the EU”. All sources used are listed on page 5. ​ ● Number of bicycle-sharing providers The number of bicycle-sharing providers can be found on ePilot. The total ​ ​ number of providers was then double-checked manually by looking at each provider’s webpage. Due to the fast changing nature of the market and laws in each city, these figures are expected to change. All sources used are listed on page 5. ● Number of e-scooter providers 1 The number of e-scooter providers can be found on ePilot. The total number ​ ​ of providers was then double-checked manually by looking on each provider’s webpage. Due to the fast changing nature of the market and laws in each city, these figures are expected to change. All sources used are listed on page 5. ● Number of motor scooter sharing providers The number of shared motor scooter providers can be found on ePilot. Any ​ ​ information that was not found on ePilot was taken from other sources. In addition, manual research was undertaken in order to calculate the total number of motor scooter sharing providers. Due to the fast changing nature of the market and laws in each city, these figures are expected to change. All sources used are listed on page 5. Data-custer 3: Cost of transportation options All of the sources to the factors in this field are displayed in the table on page 5. ● Cost of public transportation ticket - one way Information on the cost of a public transportation ticket for the tram, bus or metro was found on Numbeo. ​ ​ ● Cost of public transportation ticket - one month ​ ​ Information on the cost of a public transportation ticket for the tram, bus or metro was found on Numbeo. ​ ​ ● Cost of a shared bike The rental cost of a shared bike for 30 minutes was taken from three different providers in the respective city. An average price was taken from three providers or less if there was not at least three to choose from. All sources used are listed on page 5. ● Cost of an e-scooter The rental cost of an e-scooter for 1 minute was taken from three different providers in the respective city, this was multiplied by 30 to give the displayed price as the cost per 30 minutes . An average price was taken from three providers or less if there was not at least three to choose from. All sources used are listed on page 5. ● Cost of motor scooter The rental cost of a motor scooter for 1 minute was taken from three different providers in the respective city, this was multiplied by 30 to give the displayed price as the cost per 30 minutes. An average price was taken from three providers or less if there was not at least three to choose from. All sources used are listed on page 5. ● Cost of a taxi Information on the cost of a taxi for 1 km of each city was found on Numbeo. ​ ​ All sources used are listed on page 5. 2 Scoring For each factor of the index, the research was standardised using a scale of 0-1. Here, an exception was determined for the stated factors in the Cost of transportation options field. The cities with the cost value of 0 for the following factors: Shared bikes, e-scooters and motor scooters were given a score of 2 instead of 0. The reason for this is that these cities did not score better in the final score for not having these options available but instead scored lower. The calculation was carried out by using the following normalisation formula: Weightings / Scoring system The three separate factors fields were each weighted differently. For each field a sum of all the factor scores were calculated and then standardised into a total field score. The scores that show the field score for each field are displayed below: The score for both of the fields “City Bus, Tram and Rail lines per capita” and “Sharing Economy Transportation” are between 100 and 0. Both of these fields were weighted the same. The weighting for the field “Cost of transportation options” is 30% compared to the other two fields, the score is still displayed as up to 100 with the highest score being the cheapest. To obtain the final score, a sum of all the field scores were calculated. The cost of transportation was weighted as 30%, because higher cost transport cost was deemed as negative. Therefore, the final score with higher costs was lowered. The reason it was given a high score of 0 and a lowest score of -30 was so that the cities with the higher average salaries were not penalised too heavily. The cities with the cost value of 0 for shared bikes, e-scooters and shared motor scooters were given a score of 2 instead of 0. This was so that these cities did not score better for not providing these options available but instead scored lower. The research was conducted between 01.09.2019 - 08.10.2019. 3 Scoring Public Transport Sharing Economy Transportation Cost of Transport Final Final Score Number of Number of Cost of Public Cost of Public Inner City Score for Number of E- Licensed for Sharing Cost of a Final Score Ranki Tram Lines Bus Lines Per Bicycle- Motor Scooter Transportatio Transportatio Cost of an E- Cost of a Cost of Motor Total Rank Destinations Population Score Train Lines Score Score Public Score Scooter Score Score Taxis Per Score Economy Score Score Shared Score Score Score Score for Cost of ng Per Capita Capita Sharing Sharing n Ticket - One n Ticket - One Scooter Taxi Scooter Score 0-100 Per Capita Transport Providers Capita Transportatio Bike Transport Providers Providers Month Way (0-100) n (0-100) 1 Switzerland Zurich 341,730 0.0000439 1.00 0.000011705 0.49 0.0001961 0.13 100.0 1 0.14 4 0.50 1 0.33 0.01189 1.00 75.51 77.31 € 0.38 4.00 € 1.00 1.00 € 0.34 9.60 € 1.00 3.64 € 0.99 10.50 € 1.00 41.68 100.00 2 Germany Berlin 3,426,354 0.0000064 0.15 0.00000642 0.27 0.0000625 0.04 25.8 7 1.00 6 0.75 2 0.67 0.00238 0.20 100.00 81.00 € 0.40 2.80 € 0.61 0.92 € 0.29 4.50 € 0.29 2.00 € 0.48 6.45 € 0.29 76.65 78.96 3 Austria Vienna 1,691,468 0.0000166 0.38 0.00000296 0.12 0.0000751 0.05 31.8 2 0.29 7 0.88 3 1.00 0.00266 0.22 91.12 47.50 € 0.18 2.40 € 0.48 1.13 € 0.43 6.00 € 0.50 1.40 € 0.29 5.20 € 0.07 82.76 78.43 4 Italy Milan 1,236,837 0.0000146 0.33 0.00000323 0.13 0.0000590 0.04 29.0 1 0.14 7 0.88 3 1.00 0.00393 0.33 89.72 35.00 € 0.09 2.00 € 0.35 0.50 € 0.00 4.20 € 0.25 1.10 € 0.20 8.40 € 0.63 89.11 77.18 5 France Paris 2,138,551 0.0000061 0.14 0.00000655 0.27 0.0001473 0.10 29.2 4 0.57 6 0.75 1 0.33 0.00837 0.70 90.14 75.00 € 0.36 1.90 € 0.32 0.92 € 0.29 4.50 € 0.29 1.31 € 0.26 8.40 € 0.63 79.70 75.99 6 Portugal Porto 249,633 0.0000120 0.27 0.00002404 1.00 0.0000240 0.01 79.1 0 0.00 8 1.00 0 0.00 0.00280 0.24 47.23 32.00 € 0.07 1.40 € 0.16 N/A 2.00 4.50 € 0.29 0.47 € 0.00 N/A 2.00 44.53 74.11 7 Portugal Lisbon 517,802 0.0000116 0.26 0.00000772 0.32 0.0002820 0.18 46.0 1 0.14 5 0.63 1 0.33 0.00666 0.56 63.48 35.00 € 0.09 1.62 € 0.23 1.00 € 0.34 4.50 € 0.29 0.47 € 0.00 7.80 € 0.53 89.69 72.34 8 Belgium Brussels 1,019,022 0.0000157 0.36 0.00000393 0.16 0.0000491 0.03 32.1 1 0.14 7 0.88 2 0.67 0.00125 0.10 68.37 49.00 € 0.19 2.10 € 0.39 1.00 € 0.34 4.50 € 0.29 1.95 € 0.46 8.40 € 0.63 77.52 65.53 9 Poland Warsaw 1,702,139 0.0000188 0.43 0.00000235 0.10 0.0001945 0.13 38.5 1 0.14 3 0.38 1 0.33 0.00676 0.57 54.24 25.32 € 0.03 1.01 € 0.04 1.00 € 0.34 5.00 € 0.36 0.55 € 0.03 4.80 € 0.00 100.00 65.04 10 Germany Frankfurt am Main 768,616 0.0000130 0.30 0.00001171 0.49 0.0000546 0.03 49.1 3 0.43 2 0.25 1 0.33 0.00221 0.19 45.78 90.40 € 0.47 2.75 € 0.60 N/A 2.00 5.25 € 0.40 2.00 € 0.48 6.60 € 0.32 48.55 57.88 11 Germany Munich 1,260,391 0.0000103 0.23 0.00000635 0.26 0.0000547 0.03 30.9 3 0.43 4 0.50 1 0.33 0.00270 0.23 56.89 66.75 € 0.31 2.90 € 0.65 1.95 € 1.00 4.90 € 0.35 1.90 € 0.45 6.90 € 0.37 65.48 56.82 12 Spain Madrid 3,255,944 0.0000009 0.02 0.00000369 0.15 0.0000749 0.05 11.0 2 0.29 5 0.63 1 0.33 0.00491 0.41 63.33 54.60 € 0.23 1.50 € 0.19 0.75 € 0.17 4.40 € 0.28 1.08 € 0.19 6.90 € 0.37 90.57 53.64 13 Spain Barcelona 1,621,537 0.0000019 0.04 0.00000678 0.28 0.0000728 0.05 20.5 2 0.29 2 0.25 1 0.33 0.00617 0.52 53.03 53.00 € 0.21 2.15 € 0.40 0.88 € 0.26 4.50 € 0.29 1.13
Load more

Recommended publications
  • Asemattomien Kaupunkipyörien Ohjeistus Kunnille Sisällys
    Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 27/2018 Asemattomien kaupunkipyörien ohjeistus kunnille Sisällys Tiivistelmä sivu 3 Esipuhe sivu 4 Ohjeistuksen tausta ja tavoitteet sivu 5 Terminologia sivu 6 1. Asemattomien kaupunkipyörien lyhyt historia sivut 7-11 Liikenneviraston tutkimuksia ja 2. Asemattomien kaupunkipyörien tunnuspiirteet sivut 12-18 selvityksiä 3. Osana liikennejärjestelmää ja matkaketjuja sivut 19-23 4. Palvelun laatu ja käyttäjäkokemus sivut 24-30 27/2018 5. Pyöräilyn ja kaupunkipyörien imago sivut 31-34 6. Ansaintalogiikka ja rahoitusmallit sivut 35-43 7. Asemattomien kaupunkipyörien nykytila maailmalla ja Suomessa sivut 44-55 Verkkojulkaisu pdf 8. Sähköavusteiset kaupunkipyörät sivut 56-64 (www.liikennevirasto.fi) ISSN-L 1798-6656 9. Lainsäädäntö ja sen tulkinta sivut 65-71 ISSN 1798-6664 10. Suositukset ja pelisäännöt sivut 72-84 ISBN 978-952-317-547-1 Esimerkkejä kaupunkikohtaisista pelisäännöistä ja ohjeista sivu 85 Lähteet sivu 86 Liite: Keskeisimmät lainkohdat sivut 87-95 Tiivistelmä Asemattomat kaupunkipyörät perustuvat digitalisaation Suoraan lainsäädännöstä kumpuavat kuntien keinot ohjata tuomiin mahdollisuuksiin, kuten älykkäisiin lukkojärjestelmiin asemattomien kaupunkipyöräjärjestelmien toimittajia ja ja niitä tukeviin älypuhelinsovelluksiin. Nämä mahdollistavat operaattoreita ennakoivasti ovat rajalliset. pyörän jakamisen usean käyttäjän kesken ilman tarvetta erillisiin asemiin. Pyörät voivat olla pysäköitynä vapaisiin Voidakseen ohjata prosessia kunnan kannattaa aktiivisesti pyörätelineisiin tai niille
    [Show full text]
  • Univerzita Pardubice Dopravní Fakulta Jana Pernera Posouzení Možnosti
    Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Posouzení možnosti zřízení systému City-Bike ve městě Liberec Milan Kárník Bakalářská práce 2017 Tuto práci jsem vypracoval samostatně. Veškeré literární prameny a informace, které jsem v práci využil, jsou uvedeny v seznamu použité literatury. Byl jsem seznámen s tím, že se na moji práci vztahují práva a povinnosti vyplývající ze zákona č. 121/2000 Sb., autorský zákon, zejména se skutečností, že Univerzita Pardubice má právo na uzavření licenční smlouvy o užití této práce jako školního díla podle § 60 odst. 1 autorského zákona, a s tím, že pokud dojde k užití této práce mnou nebo bude poskytnuta licence o užití jinému subjektu, je Univerzita Pardubice oprávněna ode mne požadovat přiměřený příspěvek na úhradu nákladů, které na vytvoření díla vynaložila, a to podle okolností až do jejich skutečné výše. Beru na vědomí, že v souladu s § 47b zákona č. 111/1998 Sb., o vysokých školách a o změně a doplnění dalších zákonů (zákon o vysokých školách), ve znění pozdějších předpisů, a směrnicí Univerzity Pardubice č. 9/2012, bude práce zveřejněna v Univerzitní knihovně a prostřednictvím Digitální knihovny Univerzity Pardubice. V Pardubicích dne 20. 5. 2017 Milan Kárník Poděkování: Na tomto místě bych rád poděkoval Ing. Davidu Šourkovi, Ph.D. za vedení a cenné rady, které mi poskytoval během zpracování bakalářské práce. Dále bych chtěl poděkovat panu Ing. Vladislavu Rozsypalovi z Magistrátu města Liberec za poskytnuté materiály k tématu práce. ANOTACE Bakalářská práce se zabývá zavedením systému City-Bike ve městě Liberec. Jedná se o systém sdílení jízdních kol, které jsou umístěny ve stanicích po celém městě.
    [Show full text]
  • Stiahnuť Článok V
    MEDZINÁRODNÝ VEDECKÝ ČASOPIS MLADÁ VEDA / YOUNG SCIENCE Číslo 2, ročník 8., vydané v decembri 2020 ISSN 1339-3189 Kontakt: [email protected], tel.: +421 908 546 716, www.mladaveda.sk Fotografia na obálke: Aponiovská knižnica, Oponice. © Branislav A. Švorc, foto.branisko.at REDAKČNÁ RADA doc. Ing. Peter Adamišin, PhD. (Katedra environmentálneho manažmentu, Prešovská univerzita, Prešov) doc. Dr. Pavel Chromý, PhD. (Katedra sociální geografie a regionálního rozvoje, Univerzita Karlova, Praha) prof. Dr. Paul Robert Magocsi (Chair of Ukrainian Studies, University of Toronto; Royal Society of Canada) Ing. Lucia Mikušová, PhD. (Ústav biochémie, výživy a ochrany zdravia, Slovenská technická univerzita, Bratislava) doc. Ing. Peter Skok, CSc. (Ekomos s. r. o., Prešov) prof. Ing. Róbert Štefko, Ph.D. (Katedra marketingu a medzinárodného obchodu, Prešovská univerzita, Prešov) prof. PhDr. Peter Švorc, CSc., predseda (Inštitút histórie, Prešovská univerzita, Prešov) doc. Ing. Petr Tománek, CSc. (Katedra veřejné ekonomiky, Vysoká škola báňská - Technická univerzita, Ostrava) REDAKCIA PhDr. Magdaléna Keresztesová, PhD. (Fakulta stredoeurópskych štúdií UKF, Nitra) Mgr. Martin Hajduk, PhD. (Inštitút histórie, Prešovská univerzita, Prešov) RNDr. Richard Nikischer, Ph.D. (Ministerstvo pro místní rozvoj ČR, Praha) Mgr. Branislav A. Švorc, PhD., šéfredaktor (Vydavateľstvo UNIVERSUM, Prešov) PhDr. Veronika Trstianska, PhD. (Ústav stredoeurópskych jazykov a kultúr FSŠ UKF, Nitra) Mgr. Veronika Zuskáčová (Geografický ústav, Masarykova univerzita, Brno) VYDAVATEĽ
    [Show full text]
  • Sustainability and Advertising?
    Sustainability and advertising? A case study on the advertising funded bike-sharing system Oslo Bysykkel Robert Bergström Master thesis in Culture, Environment and Sustainability Centre for Development and Environment UNIVERSITY OF OSLO 2017-06-01 © Robert Bergström 2017 Sustainability and advertising? A case study on the advertising funded bike-sharing system Oslo Bysykkel http://www.duo.uio.no/ Print: Reprosentralen, University of Oslo II Abstract Bike-sharing systems are being implemented all across the world as part of cities efforts to achieve sustainable mobility. This research critically investigates the experience in Oslo of implementing a bike-sharing system funded by and operated by an advertising company. Prior research into the implications and performance of different governance models for bike-sharing is limited but will be increasingly important for any cities that consider implementing a system. This case study takes an explorative approach and uses interviews, news sources and public documents to inquire into the nature of the advertising funded governance model. The main findings are that the funding model puts limits on the physical development of the system and the possibilities of developing the system within a contract. Because of the model‘s dependence on the monetization of outdoor advertisements it also affects the accessibility of different actors to the outdoor media landscape. Key words: Bike-sharing, Bicycle, Public-Private Partnerships, Sustainable mobility, Advertisement funding, Outdoor media landscape III Acknowledgements First of all I would like to express my gratitude to all of the interviewees that agreed to be a part of this project. Without your contributions this research would simply not have been possible.
    [Show full text]
  • Univerzita Pardubice Dopravní Fakulta Jana Pernera Koncept Smart City V Kontextu Dopravy Michal Makovec Bakalářská Práce 2
    Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Koncept smart city v kontextu dopravy Michal Makovec Bakalářská práce 2020 Tímto bych chtěl poděkovat vedoucímu bakalářské práce Ing. Tomáši Kučerovi za pomoc při vypracování bakalářské práce. ANOTACE Práce se věnuje novodobému trendu v oblasti smart city. Zabývá se vznikem této myšlenky a důvody k její uplatňování ve světě. Zabývá se současnými metodami, které se nyní aplikují v smart cities. Součástí práce je také analýza vybraného města a návrhy smart technologií, které by mohly být realizovány. Vybraným městem je Tábor, který je poté porovnán se zahraničním městem Cambridge. KLÍČOVÁ SLOVA smart city, chytrá doprava, smart city v České republice, Tábor TITLE Smart city concept in the context of transport ANNOTATION The thesis follows up the modern trend in the field of smart city. It deals with the origin of this idea and the reasons for application in the world. It deals with current methods, wich are now applied in smart cities as well. The thesis also includes an analysis of the selected city and proposals of smart technology that could be implemented. The selected city is Tábor, that is compared with a foreign city Cambridge. KEYWORDS smart city, smart mobility, smart city in Czech Republic, Tábor OBSAH SEZNAM OBRÁZKŮ .......................................................................................................................... 8 SEZNAM ZKRATEK ......................................................................................................................... 10
    [Show full text]
  • Univerzita Pardubice Dopravní Fakulta Jana
    UNIVERZITA PARDUBICE DOPRAVNÍ FAKULTA JANA PERNERA Návrh na zřízení veřejného systému sdílení kol ve městě Česká Lípa Jakub Michálek BAKALÁŘSKÁ PRÁCE 2017 Prohlašuji: Tuto práci jsem vypracoval samostatně. Veškeré literární prameny a informace, které jsem v práci využil, jsou uvedeny v seznamu použité literatury. Byl jsem seznámen s tím, že se na moji práci vztahují práva a povinnosti vyplývající ze zákona č. 121/2000 Sb., autorský zákon, zejména se skutečností, že Univerzita Pardubice má právo na uzavření licenční smlouvy o užití této práce jako školního díla podle § 60 odst. 1 autorského zákona, a s tím, že pokud dojde k užití této práce mnou nebo bude poskytnuta licence o užití jinému subjektu, je Univerzita Pardubice oprávněna ode mne požadovat přiměřený příspěvek na úhradu nákladů, které na vytvoření díla vynaložila, a to podle okolností až do jejich skutečné výše. Beru na vědomí, že v souladu s § 47b zákona č. 111/1998 Sb., o vysokých školách a o změně a doplnění dalších zákonů (zákon o vysokých školách), ve znění pozdějších předpisů, a směrnicí Univerzity Pardubice č. 9/2012, bude práce zveřejněna v Univerzitní knihovně a prostřednictvím Digitální knihovny Univerzity Pardubice. V Pardubicích dne 30.5. 2017 Jakub Michálek ANOTACE Bakalářské práce se zabývá analýzou systémů v jednotlivých evropských městech a systému fungujících v České republice. Dále navrhuje podobu systému City Bike pro město Česká Lípa. Jako podklady jsou zpracované analýzy stávajících systémů City Bike v Evropě a v ČR, následně je provedena analýza infrastruktury po stránce cyklistické dopravy. Dalším podkladem je dotazníkové šetření u potencionálních zákazníků. KLÍČOVÁ SLOVA systém sdílení kol, jízdní kolo, veřejné půjčovny kol, uživatel, cyklistická doprava TITLE Appraisal of the possibility for establishing the City-Bike system in the city of Česká Lípa.
    [Show full text]
  • Sharing Economy for the Local Community
    Brno’s review of practices: Sharing economy for the local community Jan Blažek May 2018 This project has received funding from the European Union’s Horizon 2020 research and innovation programme under grant agreement No 731198. The sole responsibility for the content of this document lies with the RUGGEDISED project and does not necessarily reflect the opinion of the European Union. Contents Annotation ................................................................................................................................................... 4 Executive summary ..................................................................................................................................... 5 1 Study specification ............................................................................................................................... 8 1.1 Short introduction to sharing economy ............................................................................................8 1.2 Scope of the review .......................................................................................................................10 2 Trends in worldwide context .............................................................................................................. 12 2.1 Main characteristics of the world trends ........................................................................................12 2.1.1 Sharing city ........................................................................................................................
    [Show full text]
  • Impact of Shared Economy on a Position of Employees and Proposed Changes in Legislation
    Impact of shared economy on a position of employees and proposed changes in legislation For the Association of Independent Trade Unions, processed by the National Training Fund, o.p.s. September 2017 Content Introduction ........................................................................................................................................... 4 I. Specification of the term shared economy ..................................................................................... 6 I.1 Definition and main features of shared economy .................................................................. 6 I.2 Function and arrangements provided by the platforms ......................................................... 9 I.3 Types of business modules implemented by the platforms ................................................. 10 I.4 Platforms on labour market ................................................................................................. 12 II. Impacts of shared economy on labour market ............................................................................. 16 II.1 General impacts on labour market ....................................................................................... 16 II.2 Attitude of inhabitants – a shift in paradigm ........................................................................ 21 II.3 Characteristics of online labour market................................................................................ 23 II.3.1 Range ...........................................................................................................................
    [Show full text]
  • The Bike-Sharing System in Slovakia and the Impact of COVID-19 on This Shared Mobility Service in a Selected City
    sustainability Article The Bike-Sharing System in Slovakia and the Impact of COVID-19 on This Shared Mobility Service in a Selected City Stanislav Kubal’ák , Alica Kalašová and Ambróz Hájnik * Department of Road and Urban Transport, University of Žilina, 01 026 Žilina, Slovakia; [email protected] (S.K.); [email protected] (A.K.) * Correspondence: [email protected] Abstract: The current COVID-19 pandemic situation has a very significant impact on urban mobility, as evidenced by fundamental changes in passengers’ behavior. In many cases, passengers have switched to other modes of transport to minimize the risk of infection (particularly cycling and walking). This paper aims to point out the analysis results of the impacts of a bike-sharing system in the city of Košice before and during the COVID-19 pandemic. Additionally, this paper describes an analysis of the current state of bike-sharing in the Slovak Republic. We have stated a timeline of significant dates related to the COVID-19 pandemic. COVID-19 had a significant impact on people’s mobility and bike-sharing, as evidenced by the graphs and results in this paper. Keywords: shared economy; mobility; bike-sharing; COVID-19; Slovakia 1. Introduction Citation: Kubal’ák, S.; Kalašová, A.; At present, the car is the most commonly used means of transportation. This often Hájnik, A. The Bike-Sharing System leads to major problems in cities, such as congestion, emissions, traffic accidents and long in Slovakia and the Impact of delay times. Transport is an important area that directly affects the country’s economy [1].
    [Show full text]
  • Textová Část Práce (Pdf)
    Univerzita Palackého v Olomouci Přírodovědecká fakulta Katedra geoinformatiky ANALÝZA VYUŽÍVÁNÍ KOMUNITNÍCH VÝPŮJČEK JÍZDNÍCH KOL Magisterská práce Filip HRIC Vedoucí práce doc. Ing. Zdena Dobešová, Ph.D. Olomouc 2018 Geoinformatika ANOTACE Diplomová práce se zabývá analýzou dat o používání bikesharingu Rekola ve vybraných městech. Analyzovaná data byla za Olomouc v roce 2014, Olomouc v roce 2015, Olomouc v roce 2016, Hradec Králové v roce 2015, Pardubice v roce 2015 a České Budějovice v roce 2015. Hlavním výstupem práce je pak postup analyzování dat o bikesharingu, který se skládá z předzpracování dat, statistické analýzy dat a prostorové analýzy dat. KLÍČOVÁ SLOVA bikesharing, Rekola, prostorové analýzy Počet stran práce: 47 Počet příloh: 2 ANOTATION The diploma thesis deals with analysis of data regarding the use of Rekola bikesharing in selected cities. The datasets that were analysed are Olomouc 2014, Olomouc 2015, Olomouc 2016, Hradec Kralove 2015, Pardubice 2015 and Ceske Budejovice 2015. The main output of the thesis is analysis of the data regarding the use of bikesharing, which further consists of data preprocessing, statistical data analysis, and spatial data analysis. KEYWORDS bikesharing, Rekola, spatial analysis Number of pages 47 Number of appendixes 2 Prohlašuji, že - diplomovou práci včetně příloh, jsem vypracoval samostatně a uvedl jsem všechny použité podklady a literaturu. - jsem si vědom, že na moji diplomovou práci se plně vztahuje zákon č.121/2000 Sb. - autorský zákon, zejména § 35 – využití díla v rámci občanských a náboženských obřadů, v rámci školních představení a využití díla školního a § 60 – školní dílo, - beru na vědomí, že Univerzita Palackého v Olomouci (dále UP Olomouc) má právo nevýdělečně, ke své vnitřní potřebě, diplomovou práci užívat (§ 35 odst.
    [Show full text]
  • Ridoskol Racionalizacesystem
    UNIVERZITA PARDUBICE DOPRAVNÍ FAKULTA JANA PERNERA Racionalizace systému Rekola ve městě Pardubice Bc. Lukáš Ridoško Diplomová práce 2017 Prohlašuji: Tuto práci jsem vypracoval samostatně. Veškeré literární prameny a informace, které jsem v práci využil, jsou uvedeny v seznamu použité literatury. Byl jsem seznámen s tím, že se na moji práci vztahují práva a povinnosti vyplývající ze zákona č. 121/2000 Sb., autorský zákon, zejména se skutečností, že Univerzita Pardubice má právo na uzavření licenční smlouvy o užití této práce jako školního díla podle § 60 odst. 1 autorského zákona, a s tím, že pokud dojde k užití této práce mnou nebo bude poskytnuta licence o užití jinému subjektu, je Univerzita Pardubice oprávněna ode mne požadovat přiměřený příspěvek na úhradu nákladů, které na vytvoření díla vynaložila, a to podle okolností až do jejich skutečné výše. Beru na vědomí, že v souladu s § 47b zákona č. 111/1998 Sb., o vysokých školách a o změně a doplnění dalších zákonů (zákon o vysokých školách), ve znění pozdějších předpisů a směrnicí Univerzity Pardubice č. 9/2012, bude práce zveřejněna v Univerzitní knihovně a prostřednictvím Digitální knihovny Univerzity Pardubice. V Pardubicích dne 26. 5. 2017 Bc. Lukáš Ridoško Poděkování: Rád bych touto cestou poděkoval svému vedoucímu diplomové práce panu Ing. Vojtěchu Jirsovi za odborné vedení a cenné rady v celém průběhu vypracovávání této diplomové práce. Dále bych chtěl poděkovat svým rodičům za trpělivost a podporu, jakou mi projevovali v průběhu celého mého studia na Univerzitě Pardubice. ANOTACE Práce se zabývá racionalizací systému Rekola ve městě Pardubice. Jako podklad slouží analýza bike sharing systémů v evropských městech podobných městu Pardubice z pohledu rozlohy, počtu obyvatel a výškových rozdílů Dalším zdrojem pro samotný návrh je i analýza prostředí Pardubic a dotazníkové šetření u aktuálních i možných budoucích uživatelů tohoto systému.
    [Show full text]
  • Bike Sharing – Nový Fenomén V Cyklodopravě
    ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ Bc. Jan Včala, DiS Bike sharing – nový fenomén v cyklodopravě Diplomová práce 2015 ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Bike sharing – nový fenomén v cyklodopravě Prohlášení Prohlašuji, že jsem předloženou práci vypracoval samostatně a že jsem uvedl veškeré použité informační zdroje v souladu s Metodickým pokynem o etické přípravě vysokoškolských závěrečných prací. Nemám závažný důvod proti užívání tohoto školního díla ve smyslu § 60 Zákona č. 121/2000 Sb., o právu autorském, o právech souvisejících s právem autorským a o změně některých zákonů (autorský zákon). V Praze dne 25. května 2015 ………………………. podpis 3 ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Bike sharing – nový fenomén v cyklodopravě Poděkování Zde bych rád poděkoval všem, kteří mi byli nápomocni během zpracovávání této práce. Obzvláště děkuji Ing. Tichému, Ph.D. za odborné vedení a za rady, které mi poskytoval nejen během psaní této DP, ale po celou dobu mého studia. Rovněž bych chtěl poděkovat pracovníkům systému HOMEPORT a projektu Rekola za poskytnutí mnoha důležitých informací a materiálů, bez nichž by vznik této práce nebyl možný. V neposlední řadě bych pak chtěl vyjádřit své nejhlubší díky mé rodině, přátelům a známým za trpělivost a podporu, které se mi dostávalo po celou dobu studia. 4 ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Bike sharing – nový fenomén v cyklodopravě ABSTRAKT Název práce: Bike sharing - nový fenomén v cyklodopravě Autor: Bc. Jan Včala, DiS. Ústav: Ústav logistiky a managementu dopravy (K617) Vedoucí práce: Ing. Jan Tichý, Ph.D. Rok: 2015 Předmětem této práce je provést rozbor a analýzu několika největších a nejúspěšnějších systémů sdílení kol z celého světa, společně se stanovením potenciálu pro budoucí rozvoj cyklodopravy na území hlavního města Prahy, a na základě těchto dat navrhnout a ekonomicky zhodnotit vlastní veřejný systém sdílení jízdních kol v ČR.
    [Show full text]