Entfernungswerk Teil 1 Vorbemerkungen
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Nr. 603/1 des Tarifverzeichnisses Personenverkehr Teil 1 Vorbemerkungen 1. Inhalt und Verwendung der Tarifteile des Entfernungszeigers zur Preisliste 2. BegriȾsbestimmungen 3. Verzeichnis der Leitpunkte 4. Verzeichnis der Grenzbahnhöfe/Grenzpunkte Entfernungszeiger 5. Bestimmungen ber die wahlfreie Gltigkeit der Fahrkarten zur Preisliste bei tariÁichen Gleichstellungen Teil 1 1 Inhalt und Verwendung der Tarifteile des Ent- fernungszeigers zur Preisliste Vorbemerkungen Nach dem Entfernungszeiger zur Preisliste (Tfv 603/ 1-6) werden die zwischen Tarifpunkten im innerdeutschen Verkehr gltigen Tarifentfernungen ermittelt. Diese Tarifentfernungen werden der Preisberechnung von Normalpreisen und Strecken- bzw. Schlerzeit- karten fr Zge der Produktklasse & (Interregio-Express Regional- Express Regionalbahn und S-Bahn) zugrunde gelegt. Die im Entfernungszeiger dargestellten Tarifentfernungen fr Binnenrelationen in Ländertarifen Verkehrsverbnden und Tarif- gemeinschaften sind nicht Grundlage fr deren Preisbildung. Sie werden lediglich nachrichtlich fr den ein- und ausbrechenden Verkehr sowie Konsistenzprfungen vorgehalten. 1.1 Tarifpunktverzeichnis Im Tarifpunktverzeichnis sind alle fr diesen Tarif relevanten Tarif- punkte (Tp) des Binnenverkehrs in Deutschland in alphabetischer Folge aufgefhrt. Das Tarifpunktver-zeichnis enthält die Tarifpunkte – des Schienenpersonenverkehrs – die in die durchgehende Abfertigung einbezogenen Bus-Tarif- punkte – die Grenzpunkte (Tarifschnittpunkte) des internationalen Verkehrs Die Schreibweise der Bezeichnungen der Tarifpunkte – wird mit der vollständigen Bezeichnung dargestellt (max. 40 Stellen) 2 –ist auf der Fahrkarte im Binnenverkehr und im internationalen Den Entfernungen der Streckentafeln können angrenzende Haupt- Verkehr mit Abgang in Deutschland auf 20 Stellen begrenzt anstoßbahnhöfe und deren Grundentfernungen vorangestellt sein. – kann im internationalen Verkehr mit Zielland Deutschland auf Strecken- und Grundentfernungen werden zur Ermittlung einer 17 Stellen Gesamtentfernung eines Reisewegs addiert. –begrenzt sein diese Schreibweise ist in einer eckigen >Klammer@ dargestellt. Die einzelnen Streckennummern sind in einer 4uerleiste ber den dazugehörigen Tarifpunkten der Kopfspalte angegeben. In mehre- Der Tarifpunkttyp wird wie folgt gekennzeichnet: ren Teilen dargestellte Strecken tragen neben der Streckentafelnum- – HAUPTANSTOSSBAHNHÖFE werden in Großbuchstaben und mer eine weitere ZiȾer (z.B. 110/110.1). Fettdruck – Anstoßbahnhöfe in Fettdruck Die Überschrift einer Streckentafel enthält in Fettdruck Anfangs- – Nicht-Anstoßbahnhöfe im Normaldruck dargestellt. und Endbahnhof sowie wichtige Zwischenbahnhöfe der jeweiligen Streckentafel. Eingeschachtelte Verbindungs- und Stichstrecken sind Zusätzlich zur Bezeichnung der Tarifpunkte werden folgende Infor- in Bruchstrichform dargestellt. In Überschriften von mehr als dop- mationen dargestellt: pelseitigen Streckentafeln ist der Endbahnhof der Gesamtstrecke – IBNR = Interne Bahnhofsnummern nachgesetzt und auf der Fortsetzungsseite der Anfangsbahnhof der –K rzel des Verkehrsverbundes/Tarifgemeinschaften bei Ver- Gesamtstrecke vorgesetzt. Diese vor- bzw. nachgesetzten Anfangs- bundzugehörigkeit (dreistellig) und Endbahnhöfe erscheinen in Magerdruck und in eckigen Klam- – Streckentafelnummern Suchkriterium bei Streckentafelnummern mern. mit Schrägstrich z. B. 627/461 ist die erstgenannte. In runden Klammern und in Magerdruck erscheinende Bahnhofs- Die Streckentafelnummer(n) geben an in welche(n) Streckentafeln namen bezeichnen nicht zur Streckentafel gehörende vorgesetzte die Tarifentfernungen von/nach dem Meweiligen Tarifpunkt zu Ànden eingefgte oder nachgesetzte Bahnhöfe oder Streckenabschnitte sind. die in die Streckentafel eingearbeitet sind. 1.2 Streckenentfernungszeiger :ichtige Tarifentfernungen nach Tarifpunkten anderer Strecken sind in die Streckentafeln zur Erleichterung der Entfernungsbildung Der Streckenentfernungszeiger dient zur Ermittlung der eingearbeitet. Sie sind jeweils durch senkrechte Striche in Fett- druck abgegrenzt. In diesen Fällen erscheint in der Querleiste keine a) Streckenentfernungen zwischen Nichtanstoßbahnhöfen ohne Streckentafelnummer (siehe z. B. 458: Bahnhöfe Köln-Mlheim bis zwischen gelegene Grundentfernung Leichlingen sind vorangesetzt). b) Streckenentfernungen zwischen einem Nichtanstoßbahnhof und dem in Fahrtrichtung nächstgelegenen Anstoßbahnhof. Bei einem Reiseweg zwischen Die Streckenentfernungen werden in Streckentafeln dargestellt a) zwei Anstoßbahnhöfen einer Streckentafel die außerhalb der die mit einer Streckentafelnummer bezeichnet sind. Im Tarif- Grundentfernung verläuft oder punktverzeichnis ist zu Medem Tarifpunkt angegeben in welcher(n) b) Tarifpunkten die in einer Streckentafel außerhalb der Raum- Streckentafel(n) Tarifentfernungen von/nach dem jeweiligen Tarif- begrenzung enthalten sind zwischen denen aber noch eine punkt veröȾentlicht werden. zweite Strecke mit anderer Streckennummer und Strecken- entfernung verläuft (z.B. 706/714) Die Streckentafeln sind in Dreiecksform dargestellt. Die Tarifentfer- nungen werden zwischen den Tarifpunkten der Zeilen und Kopfspal- erscheint die km-Angabe mager in Kursivdruck. Kilometerangaben ten abgelesen. 3 in Kursivdruck drfen aus einer Streckentafel als Tarifentfernung ten und den Übergangsbahnhöfen (Schiene/Bus); die Schienen- nur dann herangezogen werden wenn der Reiseweg dem Verlauf und Busstrecken werden zu einer Gesamtentfernung addiert. dieser Streckentafel entspricht. Nach und von den im Ergänzungsheft aufgefhrten Bus-Tarifpunk- Bustarifpunkte die in die durchgehende Abfertigung einbezogen ten sowie im Durchgang ber die einbezogenen Buslinien ist die sind aber nur mit dem Bus zu erreichen sind sind besonders ge- durchgehende Abfertigung auf Einzelfahrkarten des Schienenver- kennzeichnet. Nach und von diesen Bustarifpunkten ist die durch- kehrs möglich. gehende Abfertigung auf Einzelfahrkarten des Schienenverkehrs möglich jedoch nicht von/nach den unmittelbar benachbart Fr die Entfernungsbildung von Bus-/Schiene-Zeitkarten gelten die liegenden Schienen-Tarifpunkten (Übergangsbahnhöfe in den Tarife der regionalen Omnibus-Verkehrsgesellschaften. Busabschnitt). Die in die durchgehende Abfertigung einbezogenen Bus-Tarifpunkte Innerhalb des Busabschnittes drfen nur Busfahrkarten nach den sind bei der Ermittlung der Tarifentfernungen wie Tarifpunkte des ÅLinienbestimmungen (LiB)´ der betreȾenden Buslinie ausgegeben Schienenverkehrs zu behandeln. Der Übergangsbahnhof ist mit in werden. die :egeangabe aufzunehmen sofern dies zur eindeutigen Bestim- mung des :eges erforderlich ist. Er erscheint auf der Fahrkarte nur Eine Erklärung der im Streckenentfernungsanzeiger verwendeten dann wenn er gleichzeitig Anfangs- oder Zielanstoßbahnhof ist. Symbole und Erläuterung der Druckaufbereitung ist am Anfang dieses Tarifteils enthalten. Innerhalb der Buslinie – einschl. des Übergangsbahnhofes oder der beiden Übergangsbahnhöfe – drfen nur Busfahrkarten nach den 1.3 Ergänzungsheft zum Streckenentfernungszeiger ÅLinienbestimmungen (LiB)´ der betreȾenden Buslinie ausgegeben werden. Das Ergänzungsheft zum Streckenentfernungszeiger enthält die Tarifentfernungen der in die durchgehende Abfertigung einbezo- 1.4 Grundentfernungszeiger genen Buslinien. Die Tarifentfernungen zwischen den Hauptanstoßbahnhöfen sind Die Entfernungstafeln sind in der Reihenfolge ihrer Nummern Grundentfernungen. Diese werden im Grundentfernungszeiger ver- geordnet und in Tabellenform aufgestellt. Zur Unterscheidung von öȾentlicht. den Streckentafeln des Streckenentfernungszeigers sind den Entfer- nungstafelnummern Kleinbuchstaben zugesetzt (z. B. 774 b). Grundentfernungen zwischen Hauptanstoßbahnhöfen haben da- rber hinaus Raumbegrenzungen. Eine Raumbegrenzung ist die In den Kopfspalten der Entfernungstafeln sind die Namen der Bus- Festlegung Tarifpunkte und in den Seitenspalten die der Übergangsbahnhöfe mit den zwischen den Übergangsbahnhöfen und den Bus-Tarifpunk- – eines Raumes in dem mehrere :ege in Richtung Reiseziel ten festgesetzten Entfernungen angegeben. Die Streckenentfer- wahlfrei benutzt werden können oder nungen zwischen seitlich gelegenen Anstoßbahnhöfen und Bus- – eines eindeutigen Reiseweges. Tarifpunkten sind in einem besonderen Abschnitt unmittelbar unter der Kopfspalte der Entfernungstafeln aufgefhrt. Die Raumbegrenzungen werden im Grundentfernungszeiger mit bis zu vier Leitpunkten (LP-Krzel) beschrieben. Der genaue Verlauf Die Tarifentfernungen des Ergänzungshefts zum Streckenentfer- der äußeren Ränder der Raumbegrenzung zwischen den Hauptan- nungszeiger dienen zur Ermittlung der Entfernungen zwischen den stoßbahnhöfen ist erforderlichenfalls mit weiteren Leitpunkten in in die durchgehende Abfertigung einbezogenen Bus-Tarifpunk- der Raumbegrenzungstafel dargestellt. 4 Die im Grundentfernungszeiger und in der Raumbegrenzungstafel Reisewege gemäß der Raumbegrenzungstafel bestehen können fr die Leitpunkte verwendeten Abkrzungen werden im Verzeich- obwohl die Leitpunkte auf der Fahrkarte durch Multiplikations- nis der Leitpunkte erklärt. Das Verzeichnis enthält eine Liste aller zeichen getrennt sind. Leitpunkt-Abkrzungen und der zugehörigen Bahnhofsbezeichnung dargestellt in alphabetischer Reihung der Abkrzungen. -eder Raumrand enthält max. zehn Leitpunkte wobei die Angaben auf der Fahrkarte auf max. vier Leitpunkte begrenzt sind. Die Grundentfernungen sind in Form einer Tabelle veröȾentlicht. Die Abgangs-Hauptanstoßbahnhöfe stehen alphabetisch geordnet 1.6 Berechnung der Tarifentfernung