DOCSLIB.ORG

Zlínsko - Autobusem a Vlakem Do Zaměstnání a Do Školy!

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Zlínsko - Autobusem a Vlakem Do Zaměstnání a Do Školy! MASARYKOVA UNIVERZITA PŘÍRODOVĚDECKÁ FAKULTA GEOGRAFICKÝ ÚSTAV Zlínsko - autobusem a vlakem do zaměstnání a do školy! Bakalářská práce Jakub Kura Vedoucí práce: Mgr. Daniel Seidenglanz, Ph.D. BRNO 2015 Bibliografický záznam Autor: Jakub Kura Přírodovědecká fakulta, Masarykova univerzita Geografický ústav Název práce: Zlínsko - autobusem a vlakem do zaměstnání a do školy! Studijní program: Geografie a kartografie Studijní obor: Geografie Vedoucí práce: Mgr. Daniel Seidenglanz, Ph.D. Akademický rok: 2014/2015 Počet stran: 54+17 Klíčová slova: veřejná doprava, dojížďka, dojížďkové regiony, zaměstnání, škola Bibliografic Entry Author: Jakub Kura Faculty of Science, Masaryk University Department of Geography Title of Thesis: The Zlín region – by bus and train to work and school! Degree Programme: Geography and Cartography Field of Study: Geography Supervisor: Mgr. Daniel Seidenglanz, Ph.D. Academic Year: 2014/2015 Number of Pages: 54+17 Keywords: public transportation, comuting, comuting regions, labour, education Abstrakt Tématem této bakalářské práce je vymezování dojížďkových regionů na základě dat o dojížďce do zaměstnání a do škol z cenzů 1980, 1991 a 2011. Práce sleduje vývoj v jednotlivých letech jak pro pracovní, tak pro školní dojížďku a na základě vzniknuvších regionů následně sleduje nabídku veřejné hromadné dopravy z obce v zázemí do centra dojížďky. V mezicenzálním srovnání předkládá pohled na vývoj nabídky veřejné dopravy a její (ne)podmíněnost příslušností obce k dojížďkovému centru. Abstract The topic of this bachelor’s thesis is definition of commuting regions (zones) based on the data on number of people commuting to work and schools, which were collected upon 1980, 1991 and 2011 censuses. The thesis pursues a year by year development of numbers of both work and school commuters and consequently monitors the offer of public transport services from rear areas to the central destination within the defined regions. The inter-census comparison presents how the development of public transport options is (or is not) subject to the classification of municipalities as regards commuting centres. Poděkování Mé poděkování patří zejména vedoucímu práce Mgr. Danielu Seidenglanzovi, Ph.D za jeho cenné rady, podměty a poznatky, bez nichž by tato práce nikdy nedosáhla podoby, jakou má. Další poděkování patří všem, kteří se nějakým způsobem podíleli na vzniku finální podoby práce, ať už poskytnutím dat, radou na téma tvorby map či korekturou. Prohlášení Prohlašuji, že jsem svoji bakalářskou/diplomovou práci vypracoval(-a) samostatně pod vedením Mgr. Daniela Seidenglanze, Ph.D a s využitím informačních zdrojů, které jsou v práci citovány. Brno, 14. 4. 2015 Jméno Příjmení OBSAH OBSAH .............................................................................................................................................. 8 1. ÚVOD ........................................................................................................................................ 9 2. PŘÍSTUPY K REGIONALIZACI ........................................................................................... 11 2.1. Jednotlivé přístupy ............................................................................................................... 11 3. DOPRAVA – JAK TO JEDE .................................................................................................. 16 4. POLOHA A UMÍSTĚNÍ V DOPRAVNÍM SYSTÉMU ......................................................... 18 4.1. Silniční a železniční doprava ............................................................................................... 19 5. METODIKA A DATA ............................................................................................................ 21 5.1. Kritéria vymezování dojížďkových regionů a počtu spojů .................................................. 21 5.2. Datová základna ................................................................................................................... 23 6. VYMEZENÍ DOJÍŽĎKOVÝCH REGIONŮ V OKRESE ZLÍN ........................................... 24 6.1. Ekonomické a společenské změny ve sledovaném období .................................................. 24 6.1.1. Situace v 80. letech .......................................................................................................... 24 6.1.2. Počátek 90. let .................................................................................................................. 25 6.1.3. Současná situace .............................................................................................................. 28 6.2. Vývoj vymezených funkčních regionů pracovní dojížďky .................................................. 30 6.3. Vývoj vymezených funkčních regionů školní dojížďky ...................................................... 33 6.4. Jednotlivé dojížďkové regiony ............................................................................................. 37 6.4.1. Zlín ................................................................................................................................... 37 6.4.2. Slavičín ............................................................................................................................. 39 6.4.3. Valašské Klobouky .......................................................................................................... 40 6.4.4. Napajedla ......................................................................................................................... 40 6.4.5. Diskontinuálně existující pracovní dojížďkové regiony .................................................. 41 6.4.6. Diskontinuálně existující školní dojížďkové regiony ...................................................... 43 7. ZÁVĚR .................................................................................................................................... 44 ZDROJE ........................................................................................................................................... 47 SEZNAM ZKRATEK ...................................................................................................................... 51 SEZNAM OBRÁZKŮ ..................................................................................................................... 52 SEZNAM TABULEK ...................................................................................................................... 53 SEZNAM PŘÍLOH .......................................................................................................................... 54 8 1. ÚVOD Tématem této bakalářské práce je dojížďka do zaměstnání a do škol na úrovni okresu, konkrétně okresu Zlín, který byl zvolen z důvodu toho, že z této oblasti pochází autor práce a má s ním tak osobní zkušenost. Dojížďka do zaměstnání patří mezi velmi významné socioekonomické jevy a její počátky lze vidět v období průmyslové revoluce, kdy se začal rozvíjet sekundární sektor ekonomiky a začalo se oddělovat místo bydliště a zaměstnání. Tím pádem se pracující museli nějakým způsobem dostat do práce a spolu s rozvojem průmyslu se začala rozvíjet i doprava. Tento proces se s dalšími lety zesiloval a dodnes postihuje výraznou část populace. To ostatně potvrzují například slova Häuflera (1984) o tom, že více jak polovina přepravovaných připadá na dopravu do zaměstnání či Demka a kol. (1977), jenž tvrdí, že se jedná o společensky a ekonomicky významný jev. I když od doby vydání textů zmíněných autorů uplynula nějaká doba, na významu dojížďky se toho moc nemění, i když počet dojíždějících osob v posledních letech lehce klesá, viz Sčítání lidu, domů a bytů (dále SLDB) 2011, které však stále hovoří o více jak 1,5 milionu osob (ČSÚ, 2013). Po zvážení různých možností přístupu ke zpracování bylo rozhodnuto, že bude zkoumán vývoj dojížďkových regionů v okrese Zlín mezi lety 1980 – 2011, čímž si práce klade za cíl postihnout změny, které přinesla transformace českého hospodářství po roce 1989. Je zde nutno ještě zmínit, proč studium regionů začíná až rokem 1980, nikoliv rokem 1970, jenž je uveden v zadání práce. Jde o kombinaci nedostupných dat k danému roku a také se zde projevil vliv povodní z roku 2002, které vytopily ČSÚ a jak bylo autorovi práce sděleno pracovnicí ČSÚ, tak úřad při této živelné pohromě přišel o polovinu archivu. V okrese Zlín se nacházelo několik významných velkých podniků, které se nedokázaly adaptovat ze socialismu na kapitalismus a zkrachovaly, což mělo vliv na mnoho jejich zaměstnanců - namátkou lze zmínit JZD Slušovice či zlínský Svit nebo Vlárské strojírny ve Slavičíně. Výraznou otázkou tedy je, zda-li po krachu těchto podniků zůstaly ve stejné podobě dojížďkové vazby mezi obcemi zázemí a jejich centrem, nebo zda-li se krach podniků v centru projevil změnou dojížďkové orientace obcí ze zázemí. Pro to, aby mohly být vymezeny jednotlivé dojížďkové regiony pro každý rok a následně mohly být zkoumány jejich mezicenzální změny, bylo nejprve potřeba určit metodiku jejich tvorby. Ta vycházela ze starších geografických prací a byla upravena pro potřeby okresu Zlín, tj. došlo ke snížení mezních hodnot jednotlivých parametrů, protože okres není populačně největší a je v něm velká disparita mezi největší obcí – Zlín a ostatními obcemi, které mají desetinu a méně obyvatel než Zlín. Více a detailněji se metodice věnuje kapitola nazvaná Metodika a data, kde je proces tvorby dojížďkových regionů popsán. Na vytvoření dojížďkových regionů v práci navazuje další část, kterou je studium nabídky
Load more

Recommended publications
  • CZ072 Zlínský Kraj
    Ministerstvo zemědělství PLÁN ROZVOJE VODOVODŮ A KANALIZACÍ ÚZEMÍ ČESKÉ REPUBLIKY ZLÍNSKÝ KRAJ říjen 2007 Plán rozvoje vodovodů a kanalizací území České republiky OBSAH 1 Zásobování pitnou vodou 6 1.1 Základní údaje pro výpočet a bilanci potřeby vody 7 1.1.1 Počet obyvatel zásobených pitnou vodou 7 1.1.2 Výpočet potřeby vody 7 1.1.2.1 Specifická potřeba vody obyvatel (VFD) 7 1.1.2.2 Specifická potřeba vody pro individuálně kalkulované odběratele (VFO) 7 1.1.2.3 Specifická potřeba pro úniky z rozvodů (VNFú) 7 1.2 Vodárenské soustavy a významné skupinové vodovody 8 1.2.1 Vodárenská soustava Luhačovice – Stanovnice – Syrákov – Vlára - Bojkovice 8 1.2.1.1 Skupinový vodovod Luhačovice 12 1.2.1.2 Skupinový vodovod Stanovnice 13 1.2.1.3 Skupinový vodovod Syrákov 14 1.2.1.4 Skupinový vodovod Uherské Hradiště – Uherský Brod - Bojkovice 15 1.2.1.5 Skupinový vodovod Vlára 16 1.2.2 Skupinový vodovod Babicko 18 1.2.3 Skupinový vodovod Koryčany-Kyjov-Klobouky 19 1.2.4 Skupinový vodovod Kroměříţ 21 1.2.5 Skupinový vodovod Polešovice-Tučapy 25 1.2.6 Skupinový vodovod Zlín 27 1.3 Zhodnocení vodárenských soustav a skupinových vodovodů 31 1.4 Nouzové zásobování pitnou vodou 32 1.4.1 Zdroje pro nouzové zásobování pitnou vodou 32 1.4.2 Nouzové zásobování uţitkovou vodou 33 2 KANALIZACE 35 2.1 Základní informace 35 2.1.1 Definice pojmů 35 2.1.2 Výpočet produkce odpadních vod 36 2.2 Přehled nadobecních kanalizačních systémů 37 2.3 Přehled významných kanalizačních systémů 38 2.4 Popis nadobecních kanalizačních systémů Zlínského kraje 39 2.4.1 Kanalizační systém
    [Show full text]
  • Možnosti Rozvoje Venkova a Zemědělství Ve Správním Obvodu Orp Otrokovice
    MASARYKOVA UNIVERZITA Přírodovědecká fakulta Geografický ústav Jakub TROJAN MOŽNOSTI ROZVOJE VENKOVA A ZEMĚDĚLSTVÍ VE SPRÁVNÍM OBVODU ORP OTROKOVICE Bakalářská práce Vedoucí práce: doc. RNDr. Antonín Věžník, CSc. Brno 2007 Jméno a příjmení autora: Jakub Trojan Název bakalářské práce: Možnosti rozvoje venkova a zemědělství ve správním obvodu ORP Otrokovice Název v angličtině: The Possibilities of Development Rural Areas and Agriculture in the District of Administration Otrokovice Studijní obor (směr): Geografie (směr Humánní geografie) Vedoucí bakalářské práce: doc. RNDr. Antonín Věžník, CSc. Rok obhajoby: 2007 Anotace: Bakalářská práce předkládá možnosti, které lze aplikovat při realizaci rozvoje venkova a zemědělství v území vymezeném správním obvodem ORP Otrokovice. Nejprve je vymezen studovaný region včetně jeho následné komplexní geografické charakteristiky. Podrobněji je zpracován socioekonomický potenciál oblasti včetně identifikace hlavních bariér a možností rozvoje. Studie možného rozvoje venkova (včetně zemědělství) vychází z provedené SWOT analýzy a z analogové interpretace leteckých snímků celého zájmového území. Součástí práce je i příloha v podobě fotodokumentace, mapových listů a doplňkových tabulek. Annotation: This bachelor thesis is presenting possibilities, which could be applied in the matter of rural and agricultural development in administrative district of municipality with extended authority Otrokovice. First part is focusing on area delimitation and complex geographical characterization. The social and economic
    [Show full text]
  • Tarif ID Zlínského Kraje
    TARIF INTEGROVANÉ DOPRAVY ZLÍNSKÉHO KRAJE (ID ZK) Platnost od 01. 01. 2021 Dodatek č. 1 Tarifu ID ZK platný od 01. 09. 2021 Úplné znění, včetně všech uvedených dodatků TARIF ID ZK 2021 Obsah TARIF INTEGROVANÉ DOPRAVY ZLÍNSKÉHO KRAJE ................................................................................ 1 I. Preambule ............................................................................................................................. 3 II. Úvodní ustanovení ................................................................................................................ 3 III. Základní pojmy ...................................................................................................................... 3 IV. Druhy jízdného ...................................................................................................................... 5 V. Tarifní pravidla ...................................................................................................................... 7 VI. Jízdní doklady ........................................................................................................................ 8 1. Jednotlivé kilometrické jízdné ................................................................................................. 8 2. Dlouhodobé časové kilometrické jízdné (pouze v železniční dopravě) ................................... 9 3. Další jízdní doklady ................................................................................................................ 10 VII. Dovozné .............................................................................................................................
    [Show full text]
  • Cykloturistika Praha Legenda K Mapě Na Zlínsku a Luhačovicku Východní Morava ZLÍN
    Cykloturistika Praha Legenda k mapě na Zlínsku a Luhačovicku Východní Morava ZLÍN 24 Cykloturistika v turistické oblasti Zlínsko a Luhačo- vicko nabízí nesčetné možnosti. Ať už se chcete 21 vydat po rovině či do kopců, jste začátečník nebo zkušený cyklista, vždy si zde najdete to své. Regionem procházejí dvě velmi významné cyklotrasy, a to Beskydsko-karpatská magistrála a Moravská stezka. 5 Cyklostezka podél Baťova kanálu (trasa č. 47) 26 Kroměříž – Kvasice – Otrokovice – Napajedla – Spytihněv – 20 Babice – Huštěnovice – Staré Město – Kostelany n. Moravou 19 – Uherský Ostroh – Veselí n. Moravou – Strážnice – Petrov – 33 Rohatec – Hodonín Celý Baťův kanál je lemován cyklostezkou dlouhou více než 18 85 kilometrů, která je součástí Moravské stezky začínající 9 v Jeseníkách. Ideální je pro dálkové cyklisty, rodiny s dětmi, in-line bruslaře, seniory i tělesně postižené, kteří ocení takřka 12 25 40 absolutní rovinu a přehledný terén. Zábavné je spojení plavby s cykloturistikou; můžete se svézt výletní lodí, která je uzpů- 13 14 22 sobena pro přepravu kol, či se nalodit i s kolem na hausbót 6 a kombinovat vyjížďku na kole s plavbou po řece Moravě 15 16 a Baťově kanálu. www.batacanal.cz 23 17 35 28 4 Město Zlín nabízí sedmnáct kilometrů cyklostezek, řadu 10 39 cyklotras i několik rekreačních okruhů v lesích kolem města. 11 Hlavní městská cyklotrasa spojuje východní a západní část 27 města a je vedena v souběhu s tokem řeky Dřevnice. V Otro- 36 kovicích se napojuje na Moravskou cyklostezku, na východě končí ve Vizovicích. Další zajímavá cyklostezka vede z centra Zlína od Fügnerova nábřeží na sever města k zoo a do sou- 44 sedního Lukova.
    [Show full text]
  • Tourist Guide to the Region
    Tourist guide to the region This project is cofinanced by the European Union. ZZK_brozura_ANG.inddK_brozura_ANG.indd A 88.11.2006.11.2006 113:27:413:27:41 The tourist regions of Zlínsko and Luhačovské Zálesí extend between the fertile basin Zlínsko of the Morava River, the Hostýnské and Vizovické vrchy (Hostýn and Vizovice Hills) and Luhačovské up to the slopes of the Bílé Karpaty (White Carpathians) on the Moravia-Slovakia border. The largest and best-known centre of the region is the city of Zlín, which to this day is Zálesí an exceptional display of Functionalist urbanism. The surroundings of Zlín offer visitors an array of attractions and valuable historical monuments. The zoo and Zlín–Lešná Château are among the most popular excursion sites. Enthusiasts of the Middle Ages may also visit Malenovice Castle, where there are interesting historical, archaeological, and natural science collections from the Moravian territory. The historical route of the Baťův kanál (Baťa Canal) passes through the tourist region, partially following the course of the Morava River and in part along a newly excavated artificial channel, which branches off the river in Spytihněv. The nearby city of Vizovice is famous for the manufacture of incomparable beverages of the Rudolf Jelínek brand. The gem of Vizovice is the Baroque château from the 18th century, in which visitors may view a rich collection from the lives of the château nobility and an extensive painting gallery. The “Pearl of Moravia” – Spa Luhačovice, a magical city amidst parks and buildings with elements of Moravian folk architecture, will dazzle every visitor. The rich cultural life, excursions into the surroundings, hiking, cycle touring, and water recreation on the local reservoir make this city one of the most popular tourist destinations in the Czech Republic.
    [Show full text]
  • Regiony a Regionalizace Ve Zlínském Kraji
    UNIVERZITA PALACKÉHO V OLOMOUCI Přírodov ědecká fakulta Katedra geografie Bc. Blanka STRÁNÍKOVÁ REGIONY A REGIONALIZACE VE ZLÍNSKÉM KRAJI Magisterská diplomová práce Vedoucí práce: Mgr. Petr KLADIVO Olomouc 2011 Prohlašuji, že jsem zadanou diplomovou práci vypracovala sama pod vedením Mgr. Petra Kladiva a také, že jsem veškerou použitou literaturu a zdroje uvedla v seznamu použité literatury a zdroj ů. V Olomouci dne 21. 4. 2011 .……...………………… podpis autora Ráda bych na tomto míst ě pod ěkovala panu Mgr. Petru Kladivovi za odborné vedení, poskytnutí rad a pomoci p ři zpracování magisterské diplomové práce. Dále bych ráda pod ěkovala panu Mgr. Petru Šimá čkovi za pomoc p ři tvorb ě mapových výstup ů. Obsah 1 Úvod .......................................................................................................................... 8 2 Cíle práce a použité metody ...................................................................................... 9 2.1 Metoda vymezení nodálních region ů ............................................................... 9 2.2 Regionalizace na základ ě aplikace Reillyho modelu ....................................... 10 2.3 Použitý software ............................................................................................... 12 3 Rešerše literatury ...................................................................................................... 13 4 Charakteristika Zlínského kraje ................................................................................ 15 5 Historický exkurz − vývoj
    [Show full text]
  • PĹŽĂ Loha Ä“ 4 TZK Integrovană© Spoje Final.Xlsx
    Příloha č. 4 - Seznam zapojených linek a vlaků do DSZK Linková doprava případné vyjímky jsou uvedeny v příloze č. 2 TZK Provozní oblast Valašské Klobouky linka název 824121 Zlín-Vizovice-Liptál-Vsetín 824122 Slušovice-Vizovice-Liptál-Vsetín 824190 Zlín-Luhačovice-Uherský Brod-Uherské Hradiště 824191 Zlín-Luhačovice-Bojkovice 824193 Slavičín-Šanov-Bojkovice 824480 Zlín-Březnice 824500 Valašské Klobouky-Horní Lideč-Vizovice-Zlín 824501 Valašské Klobouky-Študlov-Horní Lideč-Valašská Senice 824502 Brumov-Bylnice-Valašské Klobouky-Horní Lideč-Lačnov 824503 Valašské Klobouky-Nedašov-Nedašova Lhota 824504 Valašské Klobouky-Brumov-Bylnice,Sidonie 824505 Valašské Klobouky-Štítná nad Vl.-Popov-Slavičín 824506 Valašské Klobouky-Vlachovice-Slavičín 824510 Valašské Klobouky-Vlachovice-Drnovice-Dolní Lhota-Zlín 824511 Valašské Klobouky-Tichov-Loučka 824515 Slavičín-Loučka-Dolní Lhota-Zlín 824516 Slavičín-Újezd-Vlachovice-Slavičín 824520 Luhačovice-Dolní Lhota-Zlín 824521 Valašské Klobouky-Drnovice-Dolní Lhota-Luhačovice 824522 Luhačovice-Podhradí-Luhačovice,Řetechov 824523 Slavičín-Rudimov-Luhačovice 824525 Valašské Klobouky-Štítná nad Vl.-Popov-Slavičín-Dolní Lhota-Zlín 824530 Valašské Klobouky-Slavičín-Luhačovice-Zlín 824532 Luhačovice,Řetechov-Podhradí-Luhačovice-Zlín 824535 Valašské Klobouky-Slavičín-Luhačovice-Zlín 824540 Luhačovice-Ludkovice-Provodov-Zlín 824541 Ludkovice-Provodov-Zlín 824952 Slavičín-Luhačovice-Zlín-Kroměříž-Brno 824953 Luhačovice-Zlín-Kroměříž-Brno 824955 Luhačovice-Zlín-Kroměříž-Brno 824972 Zlín-Vsetín-Valašské Meziříčí-Nový
    [Show full text]
  • Official Journal L180
    Official Journal L 180 of the European Union ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Volume 61 English edition Legislation 17 July 2018 Contents II Non-legislative acts REGULATIONS ★ Council Regulation (EU) 2018/1001 of 16 July 2018 concerning restrictive measures in view of the situation in the Republic of Maldives ............................................................................ 1 ★ Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1002 of 16 July 2018 amending Implementing Regulation (EU) 2017/1153 to clarify and simplify the correlation procedure and to adapt it to changes to Regulation (EU) 2017/1151 (1) .................................................. 10 ★ Commission Implementing Regulation (EU) 2018/1003 of 16 July 2018 amending Implementing Regulation (EU) 2017/1152 to clarify and simplify the correlation procedure and to adapt it to changes to Regulation (EU) 2017/1151 (1) .................................................. 16 DECISIONS ★ Political and Security Committee Decision (CFSP) 2018/1004 of 3 July 2018 extending the mandate of the Head of the European Union Border Assistance Mission for the Rafah Crossing Point (EU BAM Rafah) (EU BAM Rafah/1/2018) ................................................................... 22 ★ Political and Security Committee Decision (CFSP) 2018/1005 of 3 July 2018 extending the mandate of the Head of Mission of the European Union Police Mission for the Palestinian Territories (EUPOL COPPS) (EUPOL COPPS/1/2018) ........................................................... 23 ★ Council Decision (CFSP) 2018/1006 of 16 July 2018 concerning restrictive measures in view of the situation in the Republic of Maldives ........................................................................ 24 ★ Commission Delegated Decision (EU) 2018/1007 of 25 April 2018 supplementing Directive 2009/42/EC of the European Parliament and of the Council as regards the list of ports and repealing Commission Decision 2008/861/EC (1) .................................................................. 29 (1) Text with EEA relevance.
    [Show full text]
  • Zlínský Kraj
    Tab. 92. Okres Zlín (správní obvody ORP Luhačovice, Otrokovice, Valašské Klobouky - část1), Vizovice, Zlín) Zlínský kraj Zdrav. Počet obyvatel Pošta Škola Pořa- Počet Počet Katastr. zař. Kód dové Název obce částí katas- výměra Matriční úřad Typ obce obce ve věku (ano = 1, ne = 0, číslo obce trů v ha ve věku celkem 65 a více *=škola s jedním 0 - 14 let let stupněm) a b c123456 7 891011 Správní obvod obce s rozšírenou působností LUHAČOVICE 1 Biskupice 585076 1 1 597 705 113 111 Luhačovice 1*0 obec 2 Bohuslavice nad Vláří 557102 1 1 686 369 40 66 Slavičín 000 obec 3 Dolní Lhota 585173 1 1 500 625 90 85 Luhačovice 1*0 obec 4 Horní Lhota 585246 1 1 1 265 570 97 78 Luhačovice 0*0 obec 5 Lipová 586871 1 1 1 148 366 70 61 Slavičín 000 obec 6 Ludkovice 585441 2 1 1 185 711 115 116 Luhačovice 0*0 obec 7 Luhačovice 585459 4 4 3 299 5 085 630 1 070 Luhačovice 1 1 1 město 8 Petrůvka 556874 1 1 701 327 40 61 Slavičín 000 obec 9 Podhradí 534811 1 1 348 209 29 28 Luhačovice 000 obec 10 Pozlovice 549401 1 1 959 1 232 191 213 Luhačovice 0 *1 městys 11 Rudimov 586919 1 1 1 004 256 42 55 Slavičín 000 obec 12 Sehradice 585734 1 1 909 706 97 137 Luhačovice 0*0 obec 13 Slavičín 585751 4 4 3 366 6 605 896 1 236 Slavičín 111 město 14 Slopné 585769 1 1 963 584 100 96 Luhačovice 0*0 obec 15 Šanov 585807 1 1 907 468 67 88 Slavičín 0 * 0 obec Správní obvod obce s rozšírenou působností OTROKOVICE 1Bělov 588318 1 1 344 318 59 55 Otrokovice 0 0 0 obec 2 Halenkovice 585220 1 1 2 002 1 873 335 308 Halenkovice 110 obec 3 Komárov 549436 1 1 762 338 44 68 Napajedla 0 0 0
    [Show full text]
  • Analýza Sídelního Systému V Okrese Zlín
    UNIVERZITA PALACKÉHO V OLOMOUCI PŘÍRODOV ĚDECKÁ FAKULTA KATEDRA GEOGRAFIE KLÁRA OLŠÁKOVÁ Analýza sídelního systému v okrese Zlín bakalářská práce Vedoucí práce: Doc. RNDr. Marián Halás, PhD. Prohlašuji, že jsem zadanou bakalá řskou práci vypracovala sama pod vedením Doc. RNDr. Mariána Haláse, Ph.d. a uvedla jsem veškerou použitou literaturu a zdroje. V Olomouci, 28.04.2010 ……………………………….. podpis autora Děkuji touto cestou vedoucímu práce Doc. RNDr. Mariánu Halásovi, Ph.d. za odborné vedení, cenné rady, ochotu a trp ělivost p ři zpracování bakalá řské práce. OBSAH ÚVOD A CÍLE, METODIKA ............................................................................................7 1 FYZICKO-GEOGRAFICKÁ CHARAKTERISTIKA...........................................9 2 MĚSTSKÁ SÍDLA ...................................................................................................10 2.1 MĚSTSKÁ SÍDLA V OKRESE ZLÍN ..........................................................................10 2.2 VÝVOJ PO ČTU OBYVATEL V JEDNOTLIVÝCH M ĚSTECH ZLÍNSKÉHO OKRESU ..........11 2.2.1 Vývoj bazických a řet ězových index ů..........................................................12 2.2.2 Charekteristika jednotlivých m ěst a vzájemné postavení Otrokovic a Zlína .............................................................................................................14 3 VENKOVSKÁ SÍDLA.............................................................................................23 3.1 VELIKOSTNÍ KATEGORIE VENKOVSKÝCH SÍDEL .....................................................23
    [Show full text]
  • Výroční Zpráva Za Rok 2016
    VÝROČNÍ ZPRÁVA 2016 OBSAH 03 Úvodní slovo 04 O MAS VaS 07 Partnerská základna 12 Organizační struktura 15 Činnost MAS 21 Zpráva o hospodaření 2|MAS Vizovicko a Slušovicko ÚVODNÍ SLOVO Milé čtenářky a vážení čtenáři, otevíráte výroční zprávu o naší MAS Vizo- tách krajské a celostátní sítě místních akčních vicko a Slušovicko v roce 2016. Na úvod skupin. Těch je mimochodem 182 a pokrývají bych chtěl poděkovat především spo- 95 % plochy venkova ČR a 60 % obyvatel- lupracovníkům v kanceláři MAS a všem stva. CLLD přinese venkovu nejméně 14,5 dobrovolníkům, také členům orgánů miliardy Kč, ale ze zkušeností víme, že je a všem partnerům. Máme za sebou období to nakonec mnohem více. V roce 2016 přípravy a hodnocení Strategie komunitně jsme také připravili a podali několik zají- vedeného rozvoje, která snad v tyto dny již mavých projektů, na jejich vyhodnoce- vstupuje do své závěrečné fáze. Mezi tím ale ní stále ještě čekáme. Jsme partnerstvím pracujeme pro náš region, děláme projekty a organizací, která je tu pro vás, kdykoliv nás z jiných operačních programů nebo z národ- kontaktujte nebo nás můžete navštívit v kan- ních a krajských dotačních titulů. Provádíme celáři MAS ve Vizovicích. také animaci škol, výběrová řízení, adminis- Hlavní myšlenkou existence místních trujeme další desítky projektů a provádíme akčních skupin je budování partnerství poradenství pro zájemce. Přivítali jsme také v území a jednoduché heslo: nového spolupracovníka a postupně ho uvá- „Dávat venkovu smysl“ díme do všech úkolů. Všem zájemcům oteví- Přeji mnoho osobních i společných úspěchů ráme své dveře a jsme rádi, když si v tvrdém nám všem.
    [Show full text]
  • UNIVERZITA PALACKÉHO V OLOMOUCI Přírodovědecká Fakulta Katedra Geografie
    UNIVERZITA PALACKÉHO V OLOMOUCI Přírodovědecká fakulta Katedra geografie Marcela HOLBOVÁ Historie a současnost dopravní infrastruktury na území Zlínska Bakalářská práce Vedoucí práce: Mgr. Jan Hercik Olomouc 2011 Prohlašuji, ţe jsem zadanou bakalářskou práci vypracovala samostatně pod vedením pana Mgr. Jana Hercika. Veškerou literaturu, prameny i jiné zdroje, z nichţ jsem čerpala, v práci řádně cituji a uvádím je v přiloţeném seznamu literatury. V Olomouci, 25. 4. 2011 …………………… Ráda bych poděkovala Mgr. Janu Hercikovi, vedoucímu bakalářské práce, za odborné vedení, podporu a cenné připomínky a rady, které mi při psaní této práce poskytl. Dále bych tímto chtěla poděkovat pracovníkům SOkA Zlín a PAS Zlín a to konkrétně panu Mgr. Pavlu Šrámkovi, Ph.D a paní Mgr. Martě Grosmanové. Rovněţ děkuji panu Ing. Tomáši Holbovi, projektantovi Dopravoprojektu Ostrava spol. s.r.o., za ochotu poskytnout veškeré informace a podklady potřebné k vypracování této práce. 1 ÚVOD A CÍLE PRÁCE .......................................................................................................... 7 1 ÚVOD A CÍLE PRÁCE Doprava vţdy byla a je nedílnou součástí dějin lidstva od jejich samotného počátku. Ve všech etapách vývoje lidské společnosti patřila k základním potřebám, neboť jednotlivé krajiny světa mají rozdílný potenciál. Znamená to, ţe lidé nenacházejí ve svém bezprostředním okolí všechno to, co potřebují ke svému ţivotu. Jsou tak nuceni přemisťovat zboţí i sami sebe. Bez neustálé přepravy surovin, výrobků a informací by moderní společnost dnes jiţ nemohla existovat. Doprava rovněţ umoţňuje se lidem setkávat, vzájemně se poznávat a obohacovat navzdory velkým vzdálenostem a kulturním bariérám. Naplňuje tak potřeby lidí a plní významnou společenskou a ekonomickou funkci. Cílem této bakalářské práce je přiblíţit vývoj, současný stav i budoucnost jednotlivých druhů dopravy, resp.
    [Show full text]