Prosiguen Las Obras De La Doble Vía Entre Valencia Y Tarragona

Puente sobre el r(o Ebro en Tortosa. _

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v. • r i Prosiguen las obras de la doble vía entre Valencia y Tarragona

L Ministerio de Transportes Ministerio de Transportes, a tra- tiene en estos momentos en vés de la Dirección General de ejecución dos obras impor- Infraestructura, el encargado de tantf^s para mejorar la estructura • La variante de Tortosa ahorrará cerca redactar los proyectos en cola- de la red ferroviaria española. boración con RENFE. De esta Una de ellas es la duplicación de 20 kilómetros de recorrido. manera, el trayecto en el que se de vía entre Madrid y Zaragoza, va a trabajar se dividió en varios y la otra, también de instalación • La duplicación de vía se prepara para tramos para repartir la contrata- de doble vía, en la línea Valen- ción de obras entre varias em- cia a Tarragona. velocidades de 160 kilómetros por hora. presas. Estos tramos son: Caste- VIA LIBRE ya ha informado Ilón-Oropesa (21,8 kilómetros), fsobre las características de la Oropesa-Torreblanca y Torre- primera de dichas obras y ahora blanca-Benicarló (50,4 kilóme- vamos a hacerlo sobre la se- tros), Benicarló-Alcanar (12,6 kilómetros), gunda. Alcanar-Amposta- La línea de Valencia a Tarra- normales la circulación por esta plicar la vía, quedando práctica- Aldea. Amposta-Ametlla (21.5 gona une dos de las ciudades línea es de las más intensas de mente por realizar el trayecto en- kilómetros), Ametlla-Cambrils más importantes de España y la red con un promedio de 46 tre la capital castellonense y (30 kilómetros) y Cambrils-Ta- además está trazada por una de trenes de viajeros y 40 de mer- Tarragona, donde las obras rragona (18,5 kilómetros). las zonas de mayor pujanza eco- cancías. plantean distintas alternativas no De estos tramos se han su- nómica. La línea tiene, además, Todas estas circunstancias exentas de problemas. bastado los de Orop^sa-Torre- el suplemento de circulaciones han aconsejado la puesta en do- blanca y Torreblanca-Benicarló, de la época de la exportación de ble vía en la totalidad del recorri- donde se proyecta construir una cítricos que, en los períodos más do. En números anteriores de División en tramos variante de ocho kilómetros pa- intensos, Ilega a ser de 12 trenes VIA LIBRE nos hemos referido a ra mejorar el trazado y adecuar- por Port Bou y otros ocho por los trabajos que se realizan en- En la nueva estructura de los lo para velocidades de 160 kiló- Irún. Pero incluso en los días tre Valencia y Castellón para du- trabajos de obras nuevas, es el metros por hora, velocidad-tipo

15 _I L/PUEBLA DE HIJAR I la TORTOSA ` ------^

/- - Derivación^ Pa}titular ^ ' ^ ^- --Enlace con la línea P. de HijarTortosa (19^,7=^28,0) ^^ Puente sobre el Ebro ( 191,9) / i TORTOSA ( 192,5) / AMPOLLA- ^ PERELLO ^ / (215,5)

/ ^ LA GRANADELLA- ^, \ ^ CAMARLES (210,2) ^ CAMPREDO ^ A (199) ^ ^ ^ ^ ^- ^^ '^^ Ald^^ MIANES ^ ^,, ^^ AMPOSTA-ALDEA (205,5) (184,4) ^ ` ^

RIÓ ^^^ EBRO \^ ^ i ^^ ^ \ ^ /Amposta^ SANTA BARBAR ^ (178,4) ^ ^

^ L/VALENCIA A TARRAGONA / ^ Línea Férrea / -- Autopista ^ ^ Núcleo de población p ESTACION (P.K.)

FREGINALS (172,0) ja de presentar algún obstáculo al desarrollo de grandes veloci- De la simple observación de este croquis de la linea Valencia-Tarragona en las proximidades de Tortosa se advierte el gran ahorro en kilómetros que dades. La proximidad de los ma- supondrá la variante entre freginals y Amposta-A/dea. Los 15 kilómetros que cizos montañosos del Maestraz- aproximadamente tendrá esta variante contrastan con /os 33 actua/es go y de la cordillera costero-ca- de distancia entre ambas estaciones. EI tramo entre Amposta-Aldea y Tortosa se talana que afloran de manera in- mantendrá también para prestar servicio a esta última población. termitente a lo largo de la costa, son los obstáculos más impor- que se proyecta para toda la sean eliminar el problema que tantes al tendido de la doble vía línea. representa la situación de sen- al exigir algunas rectificaciones También se proyecta otra va- dos pasos a nivel en las proximi- de trazado. riante en el tramo entre Alcanar dades de las respectivas esta- Entre Valencia y Burriana (km. y Amposta-Aldea para corregir ciones. 57,9), el recorrido es práctica- el largo rodeo que ahora da la mente Ilano, con largas rectas línea para pasar por Tortosa. Es- -una de las cuales alcanza 16,4 ta variante entre la estación de Características de la línea kilómetros-, mientras las cur- Freginals (km. 172) y la de Am- Valencia-Tarragona vas no bajan de los 1.000 metros posta-Aldea (km. 205,5) tiene de radio. Igualmente las rampas una longitud de 15 kilómetros, No es la primera vez que VIA no rebasan las cinco milésimas. con lo que la disminución de re- LIBRE se ocupa de la línea de Todo ello hace de este trayecto corrido será de más de 18 kiló- Valencia a Tarragona, cuya obra uno de los más favorables de la metros, con el consiguiente de fábrica más importante es Península para ĉorrer. Se suce- ahorro de tiempo y de gastos de precisamente el puente sobre el den después las importantes es- explotación. Ebro, antes de entrar en Tortosa. taciones de Burriana, Villarreal y Para no dejar a Tortosa sin Las vicisitudes de su construc- Almazora, con un perfil algo más servicio de ferrocarril, se man- ción fueron analizadas en el nú- atormentado, pero que todavía tendrá en ramal el tramo de línea mero 71, publicado en noviem- conserva las características de actual entre Amposta-Atdea y bre de 1969. Construida entre una línea favorable. Tortosa en el que se prestará un 1862 y 1867, la inauguración se Castellón se encuentra en el servicio de lanzadera de trenes retrasó un año a falta de concluir kilómetro 69,5 y a partir de esta para enlazar con los expresos en el puente sobre el río Ebro, una estación hay algunas pequeñas la vía general, además de los re- obra de gran envergadura por el pendientes de 11 y ocho milési- gionales que tengan su puntó de caudal que Ileva el río en dicho mas y una rampa de 10 mi- partida de la propia estación lugar. Era también este puente lésimas. tortosina. el primero que se construía en La primera zona montañosa Entre las cinco alternativas es- un río de la importancia del-Ebro que presenta obstáculos al ten- tudiadas para resolver el proble- y tan próximo a su desemboca- dido se encuentra después de ma se ha elegido la ya citada de dura. Tenía el puente 227 metros Benicasim, salvada por la vía Freginals a Amposta-Aldea, y el de longitud y estaba sostenido con varias curvas, dos de ellas presupuesto de las obras que por dos estribos y seis grupos de 500 metros de radio, y un pe- comprende también la construc- de columnas gemelas. Este queño túnel de 549 metros. ción de un nuevo puente sobre puente fue sustituido en 1911 Pasado Oropesa (km. el río Ebro es de 10.000 millones por otro de cinco tramos metáli- 91,097) vuelven los largos tra- de pesetas. cos y cuatro soportes prepara- mos rectos hasta Torreblanca Finalmente, se estudian tam- dos ya para la doble vía. (km. 105,4), donde se inicia un bién otras posibles alternativas al La línea de Valencia a Tarra- fuerte repecho de 13, en el que paso de la línea por los pueblos gona, pese a ser una de. las de hay dos rampas intercaladas, de Benicasim y Salou, que de- mejor perfil de la RENFE, no de- una de nueve milésimas y la otra,

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EI Talgo "Mare Nostrum ", en el trayecto Tortosa-Campredó, orillando el canal de la margen izquierda del rlo Ebro. que se inicia pasado un río Ila- nuclear del mismo nombre, vía entre Valencia y Tarragona mado también Segura, de 13 mi- Cambrils (km. 257) y Salou (km. está previsto queden concluidas lésimas. Esta última rampa, de 263), hasta el kilómetro 275,5, r^n 1989. F. MADRIGAL. Fo- 9,5 kilómetros, es la más larga y en cuyo punto se enlaza con la tos: E. Gonzalo, Man y Alberto dura en la dirección Norte. línea de Zaragoza a Barcelona. García Alvarez. Croquis: A. En Alcalá de Chisvert (km. Las obras de duplicación de García. 1 19,8) se alcanza el punto rnás alto del recorrido con 151,38 metros. La línea baja luego en rampa más suave hasta Benicarló (km. 141,5) y se suceden tres largas rectas de 8,6 kilómetros, 8,7 y 10 kilómetros, respectivamente, en un recorrido en rampa casi desde la salida de Vinaroz (km. 147,5) hasta Planas Altas (km. 159,7), que en sus últimos cinco Qaxay s.a. kilómetros alcanza también las 12 milésimas. La línea pasa por Ulldecona (km. 163,2) y Freginals (km. 172), desde donde se inicia la LE INVITA larga curva hacia Tortosa (km. 192,5). Antes de penetrar en esta población se cruza el río Ebro A VIAJAR GRATIS por el puente ya citado. La vía sigue después la orilla izquierda del río, pasando por Campredó (km. 199) y Ampos- ta-Aldea (km. 205,5), a partir de Estamos en donde se orienta de nuevo hacia el Norte. interior EI trazado sigue ya sin dificul- tades dignas de mención por de contraportada Ampolla-Perelló (km. 215,5), donde nuevamente se cruza una zona algo más abrupta, y Amet- de esta revista Ila del Mar (km. 227), a partir de (más detalles al final) la cual se inicia otra larga recta de 9,2 kilómetros. Se pasa luego por Vandellós (km. 236,3^, donde se encuentra la central MADRID. Gral. Pardiñas, 15 Otros dos tramos Tel. (91 ) 275 80 53 de doble vía, ya instalada, en el trayecto Valencia-Sagunto.