PATRICK, Fanti-Asso KYALAMI, Quel Giorno Dei Pri- Non Vuole Attirare L'attenzione Non Tocca a Noi Giudicare La .Quella Famosa « Sei Ruote », Mi Di Marzo
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^|~~ L'oroscopo di DEPAILLER *^^'*7r4"~ i J;;< jJJ -E' troppo facile raccontare il DEPAILLER dopo Montecarlo. La cronaca del- AVEVA DICHIARATO la gioia è sempre più facile e banale di quella dell'amarezza. Perciò è forse anche più significativo tornare al contrappunto parallelo più appagante, specie DOPO KYALAMI: «A se con una incredibile anticipazione-oroscopo che dettò 60 giorni fa, nei giorni MONTECARLO COMIN- dopo Kyalami. Fu quella l'ennesima grande delusione di Patrick, quando non potè cogliere la vittoria per mancanza di benzina. Farà piacere anche a lui, ora CERÀ IL MIO MONDIALE» che è uscito vincente dal tunnel, rivedersi allo specchio di quei giorni. Scwc '- COÀ/TcT/vTò Crlf flBBW Sf io ;&> VCHIS^" COSA O «A PATRICK, Fanti-asso KYALAMI, quel giorno dei pri- Non vuole attirare l'attenzione Non tocca a noi giudicare la .Quella famosa « sei ruote », mi di marzo. Deluso, Patrick De- su di sé in alcun modo, ed ef- fondatezza di questo atteggia- fonte di qualche soddisfazione pailler lo è certamente stato: in- fettivamente nessuno ha voltato mento tendente a meccanizzare e di tante delusioni: « E' il mio travvedere la bandiera a scacchi la testa verso di lui per esaminar- a tutti i livelli in modo estremo settimo secondo posto, ma le proprio alla fine di quell'ultimo lo. Patrick Depailler è l'opposto questa affascinante avventura dei altre volte sapevo dall'inizio che rettifilo in Sud Africa e perdere dell'immagine che si tende a far- tempi moderni. Dopo il GP del non potevo vincere... In Svezia per meno di un secondo il primo si con troppa compiacenza del Sud Africa, è stata l'avventura forse, ma Jody aveva una mac- GP della sua carriera, quello che pilota di F. 1. Perfino di fronte di Patrick Depailler che ci è par- china migliore: ogni volta che conta di più. Tutto ciò per qual- al suo interlocutore. E' l'antias- sa la più interessante, domani sono arrivato secondo si trattava che decilitro di benzina. so, la smentita più formale del potrebbe essere quella di un di un exploit e spesso inaspetta- Jackie Stewart lo classifica tra « mito » del pilota di monopo- meccanico, di un direttore di to ». i cinque migliori piloti del mon- sto. Eppure, che passione si av- team o, perfino, di uno spettato- do per la messa a punto, e, co- me per dargli effettivamente ra- L'ERRORE gione, Patrick Depailler sembra DI GARDNER disporre dell'arte di tirarsi fuo- ri dalle situazioni difficili, spes- L'anno scorso è stato l'inferno, so generate dalla competitivita un'annata nel corso della quale relativa delle sue vetture. Il GP Patrick Depailler, benché cono- del Sud Africa corrispose al suo acesse perfettamente il proble- settimo secondo posto: sei volte ma finì per dubitare. Il principa- stato un miracolo o un ex- le handicap della Tyrrell P34 era ploit, la settima volta ha corri- la mancanza di velocità di punta sposto però a ciò che intravvede- e l'ingegnere Gardner fu incari- va sin dall'Argentina, cioè « l'u- cato di ideare una nuova carroz- scita della galleria », per usare zeria... che si è affrettato a pro- un luogo comune, spesso letto o gettare e a provare nella galle- sentito. ria del vento. Tutto sembrava Non lo si può negare, Patrick perfetto, ma non appena si pro- è discreto, perfino riservato fuo- cedeva alle prime prove in cir- ri dei circuiti e dell'abitacolo KYALAM:, 5 marzo 78 - Mentre Depailler, in testa, prosegue tranquillo, cuito è apparso un difetto fon- della sua Tyrrell-Elf. Passa com- passa (a destra) la McLaren di Tambay, che aveva perduto ogni speranza damentale. Tre Gran Premi medi pletamente inosservato... perfino nella uscita di strada che lo portò tra le reti, danneggiando l'alettone quando si sposta al volante della e la squadra sapeva che sarebbe sua Porsche-Turbo, in attesa del- ormai stato impossibile seguire la commercializzazione della nuo- verte attraverso il suo discorso, re. Ogni GP da luogo a degli il passo degli altri. Si sarebbe va Mercedes coupé 5 litri V8. A quale conoscenza tecnica tradi- exploits puntuali o, al contrario, dovuto ricominciare e ricostrui- tavola, dopo aver bevuto un scono le sue parole, sempre mol- alla realizzazione (legittima) di re una nuova scocca, sei mesi di « pastis », egli accompagna il suo to semplici, quale lucidità an- un lungo e faticoso cammino. E' lavoro, cioè. Si sarebbe arrivati pasto con un buon vino e, dopo che!... proprio questo aspetto dell'om- vicini alla fine della stagione. Il aver inghiottito l'ultimo boccó- La F. 1 di oggi è una macchi- bra che Grechiamo di compren- 1977 fu dunque deliberatamente ne, si accende una sigaretta. Po- na nella quale un dacimo di gra- sacrificato... e Gardner « ringra- dere dopo ogni corsa, che vuoi zia ». co tempo fa siamo entrati in un do in più o in meno di appoggio avere come filo conduttore la ristorante sui Campi Elisi, sen- ne sconvolge l'efficacia, è an- passione e l'accettazione di par- « E' tuttavia molto duro sa- za attirare l'attenzione e abbia- che un'orgia di CV e di giri al pere sin dall'inizio, ancora prima mo scelto un tavolo anonimo, minuto, è soprattutto la disuma- tecipare ad un'avventura, che è delle prove, che si sarebbe sta- né troppo in vista, né troppo nizzazione della gente che la ani- senza alcun dubbio la motiva- lontano dagli altri. Il tono della ma. Questo è almeno lo schema zione del pilota, ma anche quella Jacques Jaubert sua voce non è neanche misu- o l'immagine che si vuoi dare al del meccanico, del direttore di rato, è semplicemente normale. « grande pubblico ». team o dello spettatore... CONTINUA A PAGINA 10 PATRICK, l'anti-asso 10: CONTINUAZIONE DA PAG. 9 ti ben distaccati dagli altri. Cer- to, andavo spesso più forte di Peterson, sono riuscito a segnare dei punti mondiali, ma a che prò?... ». Patrick si è « aggrap- pato » ed è sopravvissuto a quel- l'annata nera, in attesa della Tyr- rell 008. UN MOMENTO DI ANGOSCIA Ricordatevi, le prime prove hanno avuto luogo in dicembre sul circuito Paul Ricard: Patrick ammette ora: « Ho avuto molta paura! ». E' concepibile che una nuova monoposto manchi di mes- Dopo il Su.dafrica Depailler aveva confidato che per lui il mondiale sarebbe cominciato a Monaco. E' stato buon sa a punto e che non realizzi profeta, ora è in testa ai mondiale. Lo vediamo all'uscito del tornante del la Rascasse davanti a Niki Lauda dei tempi competitivi sin dalla sua prima uscita, ma nel caso della Tyrrell-EIf 008, questo sem- 5! potesse fare per migliorarla ». tuna — piuttosto, di « fiuto » — Renault-Sport per Le Mans, l'ho brava molto più grave e fonda- Sistematicamente si pensa alle la sorpresa fu totale in Argen- fatto perché sono persuaso che mentale. Si rompevano dei pez- sospensioni in questi casi; per- tina, per rientrare nell'ordine na- posso vincere. Preferirei natural- zi, soprattutto delle sospensioni fino se si è convinti che anche turale (o piuttosto tecnico) del- mente vincere un GP, ma una vit- e la vettura aveva un comporta- il telaio può essere portato in le cose in Brasile. toria a Le Mans e molto impor- causa. A proposito del telaio Pa- tante, a livello pubblicitario e mento viziato e diffìcilmente spie- trick è diventato d'altronde, ab- SENZA" popolare ». gabile. bastanza veemente: « I giornali- PROGETTI FISSI La conversazione torna sul tur- « Questi momenti sono stati sti hanno scritto un numero im- bo F. 1, sul quale, d'altronde, tra i più brutti della mia carrie- pressionante di cretinate a pro- Facciamo notare a Patrick De- tutti lavorano: la Ferrari ha già ra: già dopo un anno con la posito della DOS, soprattutto che pailler che la sua maniera, a ottenuto 560 CV sul banco di P34 cominciavo a dubitare di me, mancasse di rigidità: questo e- volte generosa, di pilotare, con- prova, l'Alfa Romeo continua con ma il trovarmi di fronte ad una ra completamente falso, dovreb- trasta con l'aspetto che da di sé le prove, la Ford ha l'esperien- macchina cosi scadente a priori, bero informarsi un po' sulla tec- nella « vita di tutti i giorni ». za di Indianapolis, la Porsche, mi ha completamente scoraggia- nica della F. 1 prima di emette- Egli elude. E' uno dei migliori nonostante le sue smentite, la- to; il morale era a zero: la 008 re dei giudizi categorici ». piloti del mondo, non parla di vora ugualmente. Ora, mentre ini sembrava fondamentalmente Si trattava dunque delle so- sé, ma di Jody Scheckter: « E' Jean-Pierre Jabouille è ferma- scaden'e e non vedevo che cosa spensioni... e con un po' di for- il migliore, ma non dispone que- mente convinto che il motore tur- st'anno della migliore macchina bo deve automaticamente pren- e poiché siamo ora tutti molto dere il posto degli attuali otto o vicini, la monoposto è preponde- dodici cilindri atmosferici («un rante. Non è per forza il miglior 1500 turbo è meno dannoso — il pilota che diventa campione del rumore —, anche meno inquinan- Saldatrice portatile mondo... E' lo stesso per la Lo- te e soprattutto ha un prezzo ben tus JPS: si tratta certamente del- inferiore, un insieme di cose in la migliore macchina del momen- perfetta armonìa con la politica • 11C Multiwork to, ma i pneumatici rimettono attuale dei governi ») Patrick De- tutto in questione... e tutti lavo- pailler esprime delle riserve. rano enormemente tra una corsa « Una vittoria del turbo butte- salda tutto e l'altra ». rebbe all'aria tutta la F. 1 nel Una parola anche sul suo gio- momento in cui essa ha raggiun- vane compagno di squadra Di- to un'invidiabile maturità e un dier Pironi: « Come Patrick Tarn- perfetto equilibrio.