Dálnice D6 Petrohrad – Lubenec
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Dálnice D6 Petrohrad – Lubenec Dálnice D6 Žatec Bílina INFORMAČNÍ LETÁK, stav k 09/2021 Most stavba Chomutov Petrohrad – Lubenec Vroutek Kadaň Ostrov Louny Žatec Karlovy Vary Podbořany Kryry 226 Strojetice Rakovník Lužec 27 Vidhostice Kralovice Drahonice Beroun Mukoděly III/2243 68III/2245 Černčice Karlovy Vary Praha Přibenice stavba D6 Hořovičky, obchvat Řepany 6 6 62 Bukov Lubenec III/2245 Černčice Bílenec Ležky 6 III/2243 Petrohrad most přes Bílenecký potok řešená stavba III/2063 Ústecký kraj Středočeský kraj jiné stavby Malměřice Stebno Chotěšov Ústecký kraj Plzeňský kraj Blatno 27 0 1,5 3 km Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2013 Jesenice 228 U2 Tis u Blatna Krty Středočeský kraj Plzeňský kraj Plzeň Petrohrad – Lubenec Dálnice D6 DOPRAVNÍ VÝZNAM STAVBY UMÍSTĚNÍ A POPIS STAVBY Stavba „D6 křižovatka I/27 Petrohrad (hranice Hlavní trasu stavby tvoří 12 106 metrů dlouhý úsek ní rokle v co nejpříznivějším úhlu. Směrové oblouky kraje) – Lubenec“ je jedním z úseků přestavby přeložky silnice I/6 v kategorii R 25,5/100 (čtyřpruho- jsou navrženy o poloměrech postupně 1450, 1100 silnice I/6 na dálnici D6. V současné době je vá, směrově rozdělená dálnice se středním dělicím a 2800 metrů, kterými se trasa pokračuje k mostu silnice I/6 vedena po dvoupruhové komunikaci pásem šířky tři metry a návrhovou rychlostí 100 kilo- přes silnici III/2036. Odtud je vedena v pravostran- o šířce vozovky 8–10,5 metru a prochází obce- metrů za hodinu. Současně s hlavní trasou bude vy- ném směrovém oblouku R=3200 m. V km 72,8 je mi Petrohrad (Černčice). Již dříve byl realizován budováno i několik přeložek komunikací II. a III. třídy, navrženo provizorní připojení stavby na stávající silni- stoupací pruh u obce Bílenec. místních komunikací a polních cest. ci I/6. Následně přechází do pravostranného oblouku Současná silnice I/6, zařazená do sítě mezinárod- R=5000 m. Stavba končí napojením na již budovaný ních silnic jako tah E48, spojuje hlavní město Prahu Celý úsek hlavní trasy leží na katastrálních územích obchvat Lubence (stavba „D6 Lubenec – obchvat). s karlovarsko-chebskou průmyslovou aglomerací Ústeckého kraje (Bílenec, Petrohrad, Černčice, Steb- a s lázněmi mezinárodního významu – Karlovy Vary, no, Malměřice, Ležky, Mukoděly), pouze přeložka sil- Výškové řešení je dáno konfigurací terénu, křížením Mariánské Lázně, Jáchymov a Františkovy Lázně. nice I/6 (ve výhledu II/606) na začátku úseku zasahu- stávajících komunikací, vodotečí, biokoridorů, že- Je vedena z hlavního města Prahy ve směru Nové je částečně do Středočeského kraje. lezničních tratí a polohou a tvarem mimoúrovňové Strašecí – Karlovy Vary – Sokolov – Cheb až na hra- křižovatky Černčice. Je navrženo tak, aby splňovalo nice se Spolkovou republikou Německo. Je zde silná Směrové řešení plyne z návrhu výsledné trasy dané požadavky na minimální hodnotu výsledného sklonu doprava vnitrostátní stejně jako mezinárodní, provo- zovaná všemi druhy dopravních prostředků. Stávající dokumentací EIA, posudku na tuto dokumentaci, v místech překlápění vozovky a aby vyhovovalo z hle- šířkové uspořádání silnice I/6 je nevyhovující, nepo- a je upřesněno s ohledem na podrobné geodetické diska bezpečnosti a estetiky trasy. stačuje narůstajícím intenzitám silniční dopravy a ne- zaměření území. V začátku území trasa navazuje na zajišťuje její plynulost a bezpečnost. plánovanou stavbu „D6 Hořovičky, obchvat“ (v MÚK Při výstavbě budou nejprve provedeny přeložky in- Jesenice) směrovým obloukem R=1000 metrů, na ženýrských sítí a stavby mostních objektů. Následně Dálnice D6 odvede tranzitní dopravu mimo zasta- který navazuje stejnosměrný oblouk R=1400 metrů. po nich bude pokračovat výstavba přeložek silnice věná území obcí, čímž se podstatně zlepší životní II/606 a přeložek silnic III. tříd. Tím bude vyklizeno podmínky jejich obyvatel, sníží se riziko nehod chod- Na začátku je D6 vedena asi 400 metrů ve stopě staveniště pro stavbu hlavní trasy v místech křížení ců a cyklistů, dojde k poklesu imisní zátěže v obyt- původní silnice I/6, dále překračuje 635 metrů dlou- se stávající silniční sítí. Od zahájení stavby může také ných zástavbách, sníží se hým mostním objektem přes údolí a Bílenecký potok probíhat výstavba velkých mostních objektů, které míra hlukového zatížení Bílina Most v obytných zónách, zlepší Chomutov a následně je trasa kolem Bílence vedena pravo- jsou situovány mimo silniční síť a budou posléze vyu- Kadaň se možnost využití stáva- Ostrov stranným obloukem R=1250 metrů. Na něj navazuje žívány pro staveništní dopravu. Louny Žatec Karlovy jící silnice I/6 pro místní Vary levostranný oblouk R=1600 metrů, který obchází ob- Podbořany dopravu a zlepší se cel- last Černčic. Dále je trasa navržena převážně v tzv. ková dostupnost regionu, Rakovník S-liniích ze směrových protisměrných oblouků bez což zvýší jeho atraktivitu mezipřímých úseků, kterými se vyhýbá vojenskému pro investory i občany. Kralovice Beroun opevnění, vodojemu v km 71,100 a kříží dvě terén- Dálnice D6 Žatec Bílina Most stavba Chomutov Petrohrad – Lubenec Vroutek Kadaň Ostrov Louny Žatec Karlovy Vary Podbořany Kryry 226 Strojetice Rakovník Lužec 27 Vidhostice Kralovice Drahonice Beroun Mukoděly III/2243 68III/2245 Černčice Karlovy Vary Praha Přibenice stavba D6 Hořovičky, obchvat Řepany 6 6 62 Bukov Lubenec III/2245 Černčice Bílenec Ležky 6 III/2243 Petrohrad most přes Bílenecký potok řešená stavba III/2063 Ústecký kraj Středočeský kraj jiné stavby Malměřice Stebno Chotěšov Ústecký kraj Plzeňský kraj Blatno 27 0 1,5 3 km Geografická data poskytl VGHMÚř Dobruška, © MO ČR, 2013 Jesenice 228 Tis u Blatna Krty Středočeský kraj Plzeňský kraj Plzeň Petrohrad – Lubenec Dálnice D6 STAV PŘÍPRAVY / REALIZACE EIA ZP UR SP VŘ ZS UP Probíhá aktualizace existence sítí, kontrola platnosti uzavřených smluv o pře- ložkách a zapracování podmínek stanoviska EIA do dokumentace pro stavební 10/2010 11/2018 09/2015 2021 2022 2023 2026 povolení (DSP). 04/2021 Vypořádáno je 10 % pozemků potřebných pro stavbu (6 ze 60 listů vlastnictví). Dne 28. 1. 2019 bylo zahájeno řízení o prodloužení ÚR. V 04/2019 prodloužil Význam zkratek: EIA: Stanovisko EIA • ZP: Schválení záměru projektu • UR: Vydání Městský úřad v Podbořanech platnost ÚR pro tento úsek o další čtyři roky. územního rozhodnutí • SP: Vydání stavebního povolení • VŘ: Vyhlášení výběrového Kvůli plánované stavbě přehrady Kryry se změní se technické řešení stavby řízení • ZS: Zahájení výstavby • UP: Uvedení do provozu mostu přes údolí Podvineckého potoka v okolí obce Černčice. Musí se jinak založit násep a použit odlišnou třídu betonu na mostní pilíře. Na trasování D6 ale nemá tato akce vliv. Žádost o změnu ÚR byla podána 3. 8. 2020. Dne 20. 1. 2021 zahájil KÚ ÚK územní řízení. K vydání změny ÚR (na 111 stavebních objektů) došlo ze strany KÚ ÚK 15. 4. 2021 a 18. 5. 2021 nabylo vydané ÚR právní moci. Dokončen je doplňkový geotechnický průzkum vyvolaný plněním podmínek stanoviska MŽP. Dále je vyhotoven čistopis DSP a je dokončen předběžný archeologický prů- zkum. Byla zahájena IČ ke stavebnímu povolení. DATA O STAVBĚ Hlavní trasa: Opěrné a zárubní zdi: Drážní objekty: Druh stavby: délka: 12 106 m počet: 2 (celková délka: 50 m) počet: 7 novostavba kategorie: R 25,5/100 Úpravy a přeložky ost. komun.: Celkový objem zemních prací: Objednatel: Mostní objekty: silnice I. třídy: 8 výkopy: 868 661 m3 Ředitelství silnic a dálnic ČR na dálnici: 6 silnice III. třídy: 7 násypy: 792 722 m3 Zpracovatel DÚR: nad dálnicí: 3 polní a lesní cesty: 10 Název stavby: Valbek spol. s r. o. na ostatních komunikacích: 1 příjezdy k DUN: 6 D6 Petrohrad–Lubenec Zpracovatel DSP: lávka přes D6: 1 účelové komunikace: 3 Místo stavby: Pragoprojekt a.s. Mimoúrovňové křižovatky: Přeložky a úpravy inž. sítí: Ústecký kraj, Středočeský kraj Předpokládaná cena stavby: MÚK Černčice vodohospodářské objekty: 17 Katastrální území: 4 474 928 000 Kč (bez DPH) Protihlukové stěny: objekty elektro a sdělovací: 23 Kolešov, Bílenec, Petrohrad, Stebno, počet: 2 (celková délka: 1602 m) trubní vedení: 3 Černčice, Malměřice, Mukoděly, Ležky Pozn.: Tento leták byl aktualizován v září 2021. Jelikož výstavbu významných dopravních komunikací ovlivňuje velké množství faktorů, které se nedají předem předvídat, jsou uvedená data pouze orientační..