TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 1 2 _ H I S T O I R E _ E T _ P A S S I O N _ O K . i LES CAHIERS PASSION n d d

PART 2-UNIVERSAL AND SPORTIVE TOME 2-UNIVERSELLEETSPORTIVE

1 4 119/01/11 11:30 9 / 0 1 / 1 1

1 1 : 3 0 PRODUITE DANS 28 PAYS

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TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 2 119/01/119/01/11 11:3011:30 LATHE RENAULT , 4 LA TAKES VOITURE OVER BLUE-JEAN THE WORLD LA RENAULT 4 À LA CONQUÊTE DU MONDE

The pioneer of globalisation Pionnière de la mondialisation Before the word ‘globalisation’ This presence beyond the Avant même que n’existe le mot Cette présence au-delà des even existed, the Renault 4 borders of came in mondialisation, la Renault 4 se frontières françaises a pris des emerged as a global car various forms. In , the révèle une voiture mondiale car formes différentes. En Europe, that met common mobility Renault 4 was dispatched répondant à des aspirations la Renault 4 est expédiée fi nie aspirations, responded to from the production site communes de mobilité, à des depuis le site de production. practical, simple transport in completed form. For besoins pratiques et simples Pour les destinations lointaines, needs and fulfilled the destinations further afield, de transport ou encore à des les voitures sont acheminées sous forme de «collections» essential concep of a work the cars were sent out in the notions essentielles d’outil de C.K.D. (completely knocked tool - all of which made it form of CKD (completely travail qui feront d’elle la voiture down, en pièces détachées) the most popular French knocked down) ‘collections’ française la plus diffusée à et sont assemblées localement. car in the world. Present and assembled locally. The l’étranger. Présente sur tous La Renault 4 a ainsi été on every continent, the Renault 4 was thus assembled les continents, la Renault 4 assemblée dans 27 pays Renault 4 mapped out a in 27 different countries, and a dessiné une vision globale différents (hors France), rares global vision for the car and markets where it was not sold de l’automobile et a conforté étant les marchés d’où elle a advanced Renault’s export- were few and far between. Renault dans la vocation été absente. Sur 10 voitures led philosophy, championed For every 10 cars sold, six exportatrice défendue par vendues, 6 l’ont été hors by . were sold and fi ve assembled Pierre Dreyfus. de France et 5 sont nées à outside France ! l’étranger !

> Colombie - 1978 > LA RENAULT - 1967 3

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 3 119/01/119/01/11 11:3011:30 RENAULTLA RENAULT 4, INVOLVED 4, LA VOITURE IN EUROPE BLUE-JEAN

Belgium The Renault 4 began rolling countries, in it continued off Belgian production lines to increase, peaking in 1980 in 1961, continuing to do so with 40 238 units sold ! Proof until 1980. For more than 15 of this continuing success was years, the Renault 4 - provided in the spring of 1985, version included - was the when Renault Italia ordered most produced car in Haren. 600 ‘JP4s’ from Car Système Just like in France, it became Style. The cars were released part of the national automotive under the name of ‘Frog’. > Renault 4 Shopping Belgique - 1983 landscape. Particular features of Belgian Renault 4s : Nicknamed ‘Cuatro latas’ (four tins), by 1964 the Renault 4 In the 1970s, whilst the ‘4 already accounted for one windows’ version of the third of local production. The Renault 4 was abandoned in country’s low level of car France, a Renault 4 ‘B’ saloon ownership (one car for every version stayed on the Haren 48 inhabitants) presented production line alongside the excellent sales prospects. 4L. The Belgians produced The Spanish Renault 4 was their own limited editions equipped with the Dauphine’s such as the ‘Shopping’, 350 of 845 cc engine, already which were manufactured in manufactured in Spain. The the spring of 1982. utility version, launched in 1964, met with similar success. Italy The volumes involved bore this out : 403 213 saloons between Production of the Renault 4 - 1963 and 1989 and 396 704 sold with the 845 cc engine in up to August 1991. ‘4’ (four windows) and ‘4L’ (six windows) versions - began in Particular features of December 1962. The Italian Spanish Renault 4s : version could be recognised The vans came in three by its Alfa-Romeo Giulietta versions : ‘F’ () rear lights and its small and ‘FS’ (high-roof van) from indicators on the front wings. 1970 and ‘FSA’ (high-roof and At the end of the 1970s, glazed, with wheel hubcaps) whilst distribution of the from 1972. > LAChaîne RENAULT de montage - 1967 Belgique - 1967 Renault 4 slowed in some 4

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 4 119/01/119/01/11 11:3011:30 LA RENAULT 44, A LA LA VOITURE CONQUETE BLUE-JEAN DE L’EUROPE

Belgique Italie La Renault 4 arrive dès 1961 La production de la Renault Même succès pour la Particularités des sur les chaînes du belge. 4 – vendue avec le moteur version utilitaire, lancée en Renault 4 espagnoles : Elle y restera jusqu’en 1980. 845 cm³ en versions «4» 1964. Les volumes sont Les fourgonnettes existent en Pendant plus de quinze ans, à quatre glaces et «4L» à signifi catifs : 403 213 berlines trois versions : «F» (tôlée), la Renault 4, fourgonnette six glaces – commence en de 1963 à 1989 et 396 704 «FS» (surélevée) à partir de comprise, sera la voiture décembre 1962. On reconnaît fourgonnettes jusqu’en août 1970 et «FSA» (surélevée et la plus fabriquée à Haren. la version italienne à ses feux 1991. vitrée, avec des enjoliveurs de Comme en France, elle fait arrière d’Alfa-Roméo Giulietta roues) à partir de 1972. partie du paysage automobile et ses petits répétiteurs de national. clignotants sur les ailes avant. À la fin des années 1970, Particularités alors que la diffusion de la des Renault 4 belges : Renault 4 marque le pas Dans les années 1970, dans certains pays, elle alors que la version «4 continue à progresser en glaces» de la Renault 4 a Italie et atteindra son point été abandonnée en France, culminant 1980, avec 40 238 une version Renault 4 «B» exemplaires vendus ! Preuve (pour berline) reste au de ce succès persistant : au programme des fabrications printemps 1985, Renault Italia de Haren à côté de la 4L. La commande 600 «JP4» à Car Belgique produira ses propres Système Style. Les voitures séries limitées, comme la seront commercialisées sous «Shopping» fabriquée à 350 > Publicité italienne - 1973 le nom de «Frog». exemplaires au printemps 1982. Espagne Surnommée «Cuatro latas» (quatre boîtes), la Renault 4 représente déjà le tiers de la production locale en 1964. Le faible taux d’équipement du pays (1 voiture pour 48 habitants) lui offre de belles perspectives commerciales. La Renault 4 espagnole est équipée du moteur 845 cm³ > Publicité espagnole - 1985 de la Dauphine, déjà fabriqué > ChaîneLA RENAULT de montage - 1967 Belgique - 1967 sur place. 5

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 5 119/01/119/01/11 11:3111:31 RENAULTLA RENAULT 4, INVOLVED 4, LA VOITURE IN EUROPE BLUE-JEAN

Ireland Greece From tiny beginnings, Renault Despite a project launched In late 1963, Renault also Particular features of managed to conquer 9.5% of in 1971, the Renault 4 was opened an assembly plant in “Guarda” Renault 4s : the market by 1977. Between not assembled in Greece. In Portugal. Although from 1st Until 1976, Portuguese 1966 and 1980, it produced order to get round a restrictive January 1964 the authorities Renault 4s were the same 2 000 to 5 000 Renault 4s tax system, from 1980 to banned the import of complete as the Spanish models with every year. Local assembly 1985 MAVA assembled some cars, CKD parts circulated which they shared their 852 went into decline when Ireland 3 500 units of a successful freely, to the benefit of local cc “C”-type engine. In 1973, entered the Common Market reinterpretation of the Rodeo labour. The Renault 4 and they were given the name in 1973. Beginning in 1977, known as the Farma, a the van launched the facility “Renault 4 LC”. A new version the Wexford site assembled multipurpose polyester vehicle and, until 1973, made up a appeared in 1976 known as nothing but the Renault 4. available in canvas-roof and good half of local production, the R1123, with an 845 cc “B” Their production, which had van versions. Approved by which at the time meant 6 000 (Billancourt) engine. become unprofi table, came to Renault’s design department, vehicles a year. an end in 1984. the vehicle was distributed and maintained by the Yugoslavia network. After legislation was relaxed in 1964, Renault was able to import and sell between 2 000 and 5 000 cars a year to customers holding foreign currency. Assembly of the range began in November 1969 at the ‘Titovi Javodi Litostroj’ plant in . Between 1973 and 1992, the plant built 575 960 Renault 4s, devoting all of its production to them in 1976. After the closure of the Billancourt site, I.M.V. supplied between 9 000 and 20 000 cars a year to the European market. Very popular in the former Yugoslavia, the Renault 4 was affectionately nicknamed ‘Katrca’ (Catherine). > Chaîne de montage Guarda Portugal> LA - 1983 RENAULT - 1967 6

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 6 119/01/119/01/11 11:3111:31 LA RENAULT 44, A LA LA VOITURE CONQUETE BLUE-JEAN DE L’EUROPE

Irlande Grèce Portugal Parti d’un niveau minime, Dès 1969, l’usine produit Depuis la fin de l’année qui s’établit alors à 6 000 Renault parvient à conquérir des Renault 4 berlines et 1963, Renault également véhicules annuels. 9,5 % du marché en 1977. De fourgonnettes. À ce moment, a mis en service une usine Particularités des 1966 à 1980, il se monta chaque Renault, Peugeot et B.L.M.C. de montage au Portugal. Si Renault 4 «Guarda» : année entre 2 000 et 5 000 reçoivent l’autorisation de depuis le 1er janvier 1964 les Jusqu’en 1976, les Renault exemplaires de Renault 4. bâtir une usine commune. Le pouvoirs publics interdisent 4 portugaises s’alignent sur L’assemblage local amorce projet n’aboutira pas, mais la l’importation de voitures les modèles espagnols avec un déclin quand l’Irlande production des Renault 4 se complètes, les éléments lesquels elles partagent leur entre en 1973 dans le Marché poursuivra jusqu’en 1978, à CKD circulent librement pour moteur type «C» de 852 cm³. Commun. A partir de 1977, raison d’une centaine par an. favoriser la main d’œuvre Elles prennent en 1973 Renault ne fait plus assembler locale. La Renault 4 et la l’appellation «Renault 4 LC». que les Renault 4 à Wexford. fourgonnette inaugurent les En 1976 apparaît une nouvelle Leur production, devenue peu installations et représenteront version R1123 avec le moteur rentable, prend fi n en 1984. jusqu’en 1973 une bonne «B» (Billancourt) de 845 cm³. moitié de la production locale, Yougoslavie Grâce à un assouplissement de la réglementation en 1964, l’importateur Renault parvient à vendre de 2 000 à 5 000 voitures par an aux clients détenteurs de devises. C’est à Ljubljana, que l’on va assembler la gamme à partir de novembre 1969, dans l’usine «Titovi Javodi Litostroj». Entre 1973 et 1992, l’usine produira 575 960 Renault 4 et ne se consacrera plus qu’à elles à partir de 1976. Après la fermeture de Billancourt, I.M.V. fournira chaque année entre 9 000 et 20 000 voitures au marché européen. Très populaire dans l’ex Yougoslavie, la Renault 4 y porte le surnom affectueux de «Katrca» (Catherine). > Yougoslavie - 1968 > LARenault RENAULT Service - 1967 Portugal - 1983 7

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 7 119/01/119/01/11 11:3111:31 RENAULTLA RENAULT 4, INVOLVED 4, LA VOITURE IN AFRICA BLUE-JEAN

Algeria Tunisia Ivory Coast In the 1950s, Renault held In the early 1960s, Renault Assembly of light vehicles Production reached 4 000 30% of the Algerian market. led the Moroccan market. In began in January 1964; the units in 1970, lorries included, In November 1959, Pierre 1971, the company installed Renault 4 - limousine and van the majority (50%) made up of Dreyfus laid the fi rst stone of its own assembly line in the versions - was chosen for the Renault 4s. However, customs the ‘Maison Carée’ plant in the country; the production of operation. The fi rst unit rolled facilities still granted to French town of Harrach, near . this Renault Morocco plant off the production line on 28th products began to disappear After independence, a quota reached its peak in 1975, with July 1965. The fi rst passenger in 1972 and by 1976 Renault was applied to the import 13 000 cars. By this time, car built in Tunisia, the small was no longer the country’s of complete vehicles. The some 33 000 Renault 4 Renault was named the ‘R 4 leading supplier. Renault company was obliged to focus saloons and 11 000 vans had Monastir’ by President Habib ended assembly in Abidjan in entirely on assembly, which been assembled in Morocco. Bourguiba, after his hometown. the mid-1980s. it did for the Renault 4 and The Renault 4 would stay Production varied between Renault 8 (in equal numbers), on the production lines until 150 and 800 per year, with the Renault 4 van version and 1994, a few months after it vans always making up the other utility vehicles. In 1969, was abandoned by , vast majority (up to 9/10ths of for every 11 290 cars produced, the only other country still production), before ending in 4 230 were Renault 4s and 2 435 producing it. 1983. Renault 4 vans. Renault suspended part imports and production ceased suddenly in 1971.

> Maroc - 1970 > LACôte RENAULT d’Ivoire - -1978 1967 8

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 8 119/01/119/01/11 11:3111:31 LA RENAULT 44, A LA LA VOITURE CONQUETE BLUE-JEAN DE L’AFRIQUE

Algérie Maroc Tunisie Côte d’Ivoire Dans les années 1950, Renault Au début des années En janvier 1964 commence La production va atteindre détient 30 % du marché soixante, Renault est leader le montage de véhicules les 4 000 unités, camions en Algérie. En novembre au Maroc. En 1971, la Régie légers ; c’est la Renault 4, compris, en 1970. Le gros 1959, Pierre Dreyfus pose installe sa propre ligne limousine et fourgonnette, qui de la production (50 %) la première pierre de l’usine d’assemblage au sein du pays ; est choisie pour l’opération. Le sera toujours constitué de à «Maison Carrée», sur la la production de cette usine premier exemplaire «tombe Renault 4. Mais les facilités commune de l’Harrach près Renault Maroc atteint son de chaîne» le 28 juillet 1965. douanières encore consenties d’Alger. Après l’indépendance, point culminant en 1975 avec Première voiture particulière aux produits français l’importation de véhicules 13 000 voitures. A cette date, construite en Tunisie, la petite disparaissent à partir de 1972 complets est contingentée ; quelque 33 000 berlines Renault est baptisée «R4 et en 1976 la Régie n’est il faut se tourner résolument Renault 4 et 11 000 Monastir» par le président plus le premier fournisseur fourgonnettes ont déjà Habib Bourguiba, du nom de vers l’assemblage, lequel du pays. Renault met fin au été montées au Maroc. La la ville natale du chef de l’État. porte sur les Renault 4 et montage à Abidjan au milieu Renault 4 restera présente La production varie entre 150 Renault 8 (à parts égales), la des années 80. sur les chaînes jusqu’en et 800 par an, avec toujours Renault 4 fourgonnette et 1994, quelques mois après une grosse majorité de d’autres utilitaires. En 1969, sur son abandon par l’autre fourgonnettes (jusqu’à 9/10ème 11 290 voitures produites, 4 230 pays qui la produisait de la production) et s’arrêtera sont des Renault 4 et 2 435 encore, la Slovénie. en 1983. des Renault 4 fourgonnettes. Renault suspend les importations de pièces et la production cesse brutalement en 1971. > Côte d’Ivoire - 1978

> Maroc - 1964 > LAChaine RENAULT de montage - 1967 Côte d’Ivoire - 1978 9

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 9 119/01/119/01/11 11:3111:31 RENAULTLA RENAULT 4, INVOLVED 4, LA VOITURE IN AFRICA BLUE-JEAN

Ghana Madagascar South Africa Southern Rhodesia In 1969, the Ghanaian plant In 1960, newly-independent Manufacture of Renault 4 vans (now Zimbabwe) began producing Renault 4 Madagascar attempted to build and saloons began in 1963. A total of 2 973 Renault cars saloons and vans. Around this its own . In its best years, one out of were assembled here in 1974 time, Renault, Peugeot and Production of the Renault around every ten (including 1 412 Renault 4s). B.L.M.C. received approval to 4 began on 5th September produced in South Africa was The Renault 4 – nicknamed build a shared plant. The project 1962 (the van arrived five a Renault 4, with an estimated ‘Noddy’s car’ – was adopted never got off the ground, but years later). Between 500 and 3 900 units produced between by the National Guard who Renault 4 production continued 1 000 Renaults (one-third of the 1963 and 1972. patrolled the reserves. Activity until 1978, manufacturing island’s registrations in the mid- ceased in 1979. An estimated around 100 per year. 1960s) were assembled on the Angola 6 200 units of the limousine island each year, most of them Around 450 Renault 4 vans version were produced locally. Zaire Renault 4s (between 310 and were produced between 1971 (now the Democratic 530 saloons and 50 and 150 and 1975, then almost as Republic of the Congo) vans, varying from year to year). many again between 1977 In 1969, Renault clinched an However, in 1981 the economic and 1980, with a number of assembly agreement with situation led the government to saloons on top. Production General Motors, which for a suspend all import licences. was transferred to more time assembled Renault 4s in Renault was forced to close modern facilities in 1981. its Kinshasa plant. down the plant, in agreement with its partner

> Afrique - 1963 > LA RENAULT - 1967 10

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 1100 119/01/119/01/11 11:3111:31 LA RENAULT 44, A LA LA VOITURE CONQUETE BLUE-JEAN DE L’AFRIQUE

Ghana Madagascar Afrique du Sud Rhodésie (actuel Zimbabwe) Dès 1969, l’usine produit En 1960, le pays, devenu La fabrication des Renault des Renault 4 berlines et indépendant, tente de se doter 4 berline et fourgonnette a 2 973 Renault y sont fourgonnettes. À ce moment, d’une industrie automobile. commencé en 1963. Dans assemblées en 1974 (dont Renault, Peugeot et B.L.M.C. La production de Renault 4 les meilleures années, une 1 412 Renault 4. Sur ce marché, reçoivent l’autorisation de commence le 5 septembre Renault produite en Afrique la Renault 4 - surnommée bâtir une usine commune. Le 1962 (la fourgonnette arrivera du Sud sur 10 environ était «la voiture de Oui-Oui» - a projet n’aboutira pas, mais la cinq ans plus tard). Entre 500 une Renault 4 ; on estime la été adoptée par les gardes production des Renault 4 se et 1 000 Renault (soit le tiers production à 3 900 unités entre nationaux qui patrouillent dans poursuivra jusqu’en 1978, à des immatriculations de l’île au 1963 et 1972. les réserves. L’activité cesse en raison d’une centaine par an. milieu des années 1960) sont assemblées annuellement à Angola 1979. On estime la production Zaïre Madagascar, en majorité des locale à 6 200 exemplaires Environ 450 Renault 4 environ en version limousine. (actuelle République Renault 4 (de 310 à 530 berlines et de 50 à 150 fourgonnettes fourgonnettes sont produites Démocratique du Congo) selon les années). Mais en 1981 entre 1971 et 1975, et à peu Renault conclut en 1969 un la situation économique conduit le près autant entre 1977 et 1980, accord d’assemblage avec gouvernement à suspendre toute avec l’appoint de quelques General Motors, qui montera licence d’importation. Renault berlines. En 1981, la production quelque temps des Renault 4 est contraint de fermer l’usine, a, semble-t-il, été transférée dans dans son usine de Kinshasa. en accord avec son partenaire. des installations plus modernes.

> 1973

> Renault 4 Fourgonnette Afrique - 1964 > LA RENAULT - 1967 > Taxi Madagascar - 1965 11

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 1111 119/01/119/01/11 11:3111:31 RENAULTLA RENAULT 4, INVOLVED 4, LA VOITURE IN SOUTH BLUE-JEAN AND CENTRAL AMERICA

Argentina Peru The Renault 4, named ‘EA’ In June 1962, the Dauphine The Renault 4 arrived in 1965 Although the I.A.P.S.A (Industria (Econόmico Argentino) by was joined by the limousine and on 15th July 1970 became Automotriz Peruana S.A) plant the plant, appeared in its and van versions of the 4L, the first passenger vehicle had an annual capacity of 3 700 touring version in December equipped with an 845 cc assembled in Colombia. vehicles, between 1966 and 1963, then in its ‘Furgón’ engine. In late 1966, the Production peaked at 29 007 1970 only 750 Ramblers, 700 version in February 1964. It subsidiary Renault Mexicana units in 1979, accounting for Renaults (Renault 4s and 10s, in comprised numerous parts took the reins and boosted 70% of the entire market, all roughly equal numbers) and 500 from the Dauphine, such sales, which rose to 9%. brands included ! In 1992, Peugeots were manufactured. as the gearbox and engine The Renault 4 accounted after 97 050 units had been The endeavour came to an end which were manufactured in for between a quarter and produced, ended in October 1970. . In 1974, the abilities a tenth of total production, production of what Colombians of the Renault 4 earned it the varying from year to year. An considered their national car. nickname ‘El Correcaminos’ estimated 20 000 Renault 4 (‘Roadrunner’). Its production saloons and 7 500 vans were quickly surpassed that of the produced between 1962 and Dauphine, with 11 000 units 1977. manufactured. As was the case elsewhere, the Renault 4 stepped aside in its role as a conquest car, making way for the which was launched in April 1971. The ‘4’, with 157 315 units produced (148 170 saloons and 9 145 LCVs, including 173 pick- ups), hung up its wheels in August 1986 for the saloon and December 1987 for the van version.

> Mexique - 1973 > Publicité Mexique - 1973 > LA RENAULT - 1967 > Police Agentine - 1981 12

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 1122 119/01/119/01/11 11:3111:31 LA RENAULT 44, A LA LA VOITURE CONQUETE BLUE-JEAN DE L’AMERIQUE

Argentine La Renault 4, appelée par de 29 007 unités en 1979, l’usine «EA» (Econόmico représentant 70 % du marché Argentino), apparait en toutes marques ! En 1992, la fabrication dans sa version SOFASA met fin, au bout de tourisme en décembre 97 050 unités, à la production 1963, puis dans sa version de celle que les Colombiens «Furgón» en février 1964. considéraient comme leur Elle comporte de nombreux voiture nationale. éléments de Dauphine, dont la boîte de vitesses Mexique et le moteur fabriqués sur A la Dauphine s’ajoutent dès place. Les aptitudes de juin 1962 les 4L limousines et la Renault 4 lui vaudront fourgonnettes, en version > Publicité Argentine - 1984 en 1974 le surnom de «El 845 cm³. À la fin de 1966, la Correcaminos» (la coureuse fi liale Renault Mexicana prend de chemins). Sa production le relais pour booster un peu dépasse rapidement celle les ventes, qui atteindront des Dauphine avec 11 000 alors 9 %. Selon les années, Renault 4 produites. les Renault 4 représentent Comme ailleurs, la Renault 4 entre le quart et le dixième de s’effacera dans son rôle de la production. On peut estimer voiture de conquête devant à 20 000 berlines et 7 500 la Renault 12, lancée en avril fourgonnettes le nombre de 1971. La «4», avec 157 315 Renault 4 construites en 1962 unités produites (148 170 et 1977. berlines et 9 145 utilitaires, dont 173 pick-up), achèvera Pérou sa carrière en août 1986 pour les berlines et décembre 1987 L’usine I.A.P.S.A (Industria Automotriz Peruana S.A) a pour les fourgonnettes. une capacité annuelle de 3 Colombie 700 véhicules, mais entre 1966 et 1970 seules en La Renault 4 arrive en 1965 sortiront 750 Rambler, 700 et devient le 15 juillet 1970 Renault (des Renault 4 et 10, le premier véhicule particulier à parts sensiblement égales) monté en Colombie. La et 500 Peugeot. L’aventure production atteindra un record prendra fi n en octobre 1970. > LAGamme RENAULT Colombie - 1967 - 1978 13

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 1133 119/01/119/01/11 11:3111:31 RENAULTLA RENAULT 4, INVOLVED 4, LA VOITURE IN SOUTH BLUE-JEAN AND CENTRAL AMERICA

Chile Renault began assembling In 1962-63, Renault the Renault 4 in 1964 in Arica, dispatched its first vehicles, in the firm Indauto. After a Renault 4 vans, in CKD form. break in 1966 and 1967, Twenty were assembled that manufacture resumed in Los same year. On 16th June Andes, north of Santiago, at 1966, the country suspended A.F.C. (Automotores Franco all imports and regular Chilena). Production was assembly only resumed in confined to around 400 1970. In 1972, Renault 4 pick- Renault 4s in 1968 and 1 200 ups sent in CKD form by the in 1969. From 1974, small-scale plant in Argentina were added assembly of the Renault 4 - in to production, preceded by a its Argentinian ‘4S’ version few Renault 4 ‘Touring’ cars - began at the rate of one (including a ‘fastback’ version thousand per year, using CKD known as the ‘Renault 4 ’). parts from Cordoba. An estimated 4 500 small vans were produced over the course of twenty years. > Renault 4 GTL Argentine - 1981 Venezuelans had to wait until 1972 for the Renault 4 to arrive on their production lines, but for three years it was their star model. In 1976, new restrictions and rapidly- shrinking margins led to the manufacture of the Renault 4 being halted after some 6 500 units. Costa Rica A small number of Renault 4s were assembled in Costa Rica. Production of all models combined exceeded no more than fifty or so units a year between 1965 and the end of the decade. > Colombie - 1978 > LA RENAULT - 1967 14

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 1144 119/01/119/01/11 11:3111:31 LA RENAULT 44, A LA LA VOITURE CONQUETE BLUE-JEAN DE L’AMERIQUE

Chili Costa-Rica Renault monte à partir de Quelques Renault 4 sont 1964 la Renault 4 à Arica dans montées au Costa-Rica. l’usine Indauto. Après une Tous modèles confondus, interruption en 1966 et 1967, la production n’excédera la fabrication de la Renault 4 pas une cinquantaine reprend à Los Andes, au nord d’exemplaires par an entre de Santiago, au sein de la 1965 et la fi n des années 60. société A.F.C. (Automotores Franco Chilena). La Uruguay production se limite à environ C’est en 1962/63 que 400 Renault 4 en 1968 et 1 200 Renault envoie ses premiers en 1969. A partir de 1974, on véhicules en CKD, des montra la Renault 4 à petite fourgonnettes Renault 4, dont cadence (un millier par an), 20 exemplaires sont montés dans sa version argentine cette année-là. Le 16 juin «4S», à partir d’éléments CKD 1966, le pays suspend toute en provenance de Cordoba. importation et le montage Venezuela ne reprendra régulièrement qu’en 1970. En 1972, des Il faut attendre 1972 pour voir pick-up Renault 4 envoyés en la Renault 4 arriver sur les CKD par l’usine d’Argentine, chaînes, mais elle y sera, trois s’ajoutent à la production ans durant, le modèle vedette. précédés par quelques En 1976, de nouvelles Renault 4 «tourisme» (dont restrictions et des marges une version «fastback» fondant à vue d’œil, entraînent baptisée «Renault 4 Mini»). l’arrêt de fabrication de la On peut estimer à 4 500 Renault 4 au bout de quelque unités la production des 6 500 exemplaires. petites fourgonnettes en l’espace de vingt ans.

> AgentineLA RENAULT - 1981 - 1967 15

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 1155 119/01/119/01/11 11:3111:31 RENAULTLA RENAULT 4, INVOLVED 4, LA VOITURE IN INDIAN BLUE-JEAN OCEAN AND ASIA

Ceylon (now Sri Lanka) Despite the invitations of the government, Renault did not launch assembly here, preferring instead to continue delivering complete cars based on opportunities as and when they arose (for example, in 1969, a fl eet of 44 Renault 4s was delivered for use by taxi companies). However, beginning in November 1973, Renault sent CKD collections of the Renault 4 Torpedo to several state-owned companies. These cars would be assembled until 1978-79, on a small scale (one hundred per year). The statistics also show 94 vans produced in 1974 and 1975. > Découverte Renault 4 par l’armée - Vietnam - 1961 Philippines Production of the Renault 4 in the Philippines began in 1963 and continued until 1974 for the saloon and 1974 for the van version (approximate production : 150 saloons and 650 vans). The Renault 4 was launched on the market in CKD form in July 1962 and assembled locally until 1966 (the van version was also on the production line). Total production remained low (around 1 500 cars per year). > Vietnam - 1961 > LA RENAULT - 1967 16

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 1166 119/01/119/01/11 11:3111:31 LA RENAULT 44, À LA LA VOITURE CONQUÊTE BLUE-JEAN DE L’OCÉAN INDIEN ET ASIE

Ceylan Australie (actuel Sri Lanka) La Renault 4 est lancée en CKD sur le marché en juillet Malgré les incitations du 1962 et sera assemblée gouvernement, Renault ne se localement jusqu’en 1966 (la lancera pas dans le montage, fourgonnette fera aussi partie préférant continuer à livrer du programme). La production des voitures complètes en globale reste modeste (environ fonction des opportunités 1 500 voitures par an). > Village Moï - Vietnam - 1961 (par exemple, en 1969, une flotte de 44 Renault 4 destinées aux compagnies de taxis). Cependant, à partir de novembre 1973, Renault envoie à plusieurs entreprises nationalisées des collections CKD de Renault 4 Torpédo. Ces voitures seront assemblées jusqu’en 1978/79 en faibles séries (une centaine par an). Les statistiques font aussi état de 94 fourgonnettes en 1974 et 1975. Philippines A partir de 1963, la Renault 4 est produite et sera assemblée aux Philippines jusqu’en 1970 pour les berlines et 1974 pour les fourgonnettes (production approximative : 150 berlines et 650 fourgonnettes).

> Présentation au Vietnam - 1961 > LA RENAULT - 1967 17

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 1177 119/01/119/01/11 11:3111:31 THELA RENAULT RENAULT 4, 4 LA TAKES VOITURE OVER BLUE-JEAN TRACK

En rallye, sur tous les fronts !

From the formidable East body and the chassis. The African Safari, where it came bodywork had to remain fifth in its category in 1962 compliant with the original driven by Bernard Consten specifications; only the side and Claude Le Guézec, to windows, lights and hubcaps the and the could be removed. Finally, the South American racetracks, windscreen - if kept - had to the Renault 4 allowed multiple be a Triplex. The «Coupe de generations to take up the France Renault Cross» was challenge of motorsports and a huge hit with racing drivers see the world, thanks to its thanks to its low registration road handling qualities and fees (barely 200 ), more sturdy build. than 10 000 francs in prize The «Coupe de France money for each race and a Renault Cross Elf»: Coupe promised school of dirt track to the season winner. On racing average, around sixty racing Having already led the way drivers battled it out before with the Coupe , sometimes more than 5 000 Renault expanded its spectators amassed along the Feeder Formulas in 1974 tracks of the 12 stages that by launching the «Coupe de made up a season. > Renault 4 Cross - 1974 France Renault Cross Elf». In partnership with the specialist magazine ‘Champion’, Renault allowed novice racing drivers to sample the delights of dirt track racing. Intended to be as economical as possible, the race was only driven with Renault 4s. Preparation was kept to a bare minimum, with a strictly genuine part engine except for the addition of a Devil exhaust. Most of the work was carried out on the > Rallye de Monte Carlo - 1963 > LA RENAULT - 1967 18

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 1188 119/01/119/01/11 11:3111:31 LA RENAULT 44, À LA LA VOITURE CONQUÊTE BLUE-JEAN DES PISTES !

En rallye, sur tous les fronts !

Du terrible East African Le gros du travail s’effectuait Safari, où elle termine 5ème sur la caisse et le châssis. La de sa catégorie en 1962 aux carrosserie devait demeurer mains de Bernard Consten conforme à l’origine, seules et Claude Le Guézec, en les vitres latérales, les feux et passant par le rallye de les enjoliveurs pouvaient être Monte-Carlo ou encore les retirés et enfin le pare-brise, pistes sud américaines, s’il était conservé, devait la Renault 4 a permis à être un Triplex. La coupe de différentes générations de se France Renault Cross connu > Renault 4 Cross - 1977 lancer dans le défi du sport un grand succès auprès mécanique ou de découvrir le des pilotes grâce à des frais monde, grâce à ses qualités d’engagement réduits (à routières et sa robustesse. peine 200 francs), plus de 10 000 francs de primes La coupe de France par course et une Renault 5 Renault Cross Elf : Coupe promise au vainqueur à l’école de la terre de la saison. En moyenne, Déjà précurseur avec la Coupe c’était une soixantaine de Gordini, Renault renforce ses pilotes qui venaient en Formules de Promotion en découdre devant parfois lançant dès 1974 la Coupe plus de 5 000 spectateurs de France Renault Cross Elf. massés le long des circuits des En partenariat avec la revue 12 manches que comptait une spécialisée «Champion», > Renault 4 Cross - 1982 saison. Renault va permettre aux apprentis pilotes de goûter aux joies de la course sur terre. Voulue la plus économique possible, cette discipline se courrait uniquement sur Renault 4. La préparation était des plus réduite, le moteur devait rester strictement d’origine à l’exception du montage d’un échappement Devil. > Cross - 1976 > RenaultLA RENAULT 4 Cross - 1967 - 1982 19

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 1199 119/01/119/01/11 11:3111:31 THELA RENAULT RENAULT 4, 4 LA TAKES VOITURE OVER BLUE-JEAN TRACK

The call of the tracks : seeing the world

In the late 1960s, freedom- with its thousands of miles of Paris-Dakar : David saw the Marreau brothers and loving young people began emptiness and sand, formed versus Goliath their Renault 4, boosted by a to go on long journeys, later a barrier that for many was Eight years later and again Renault 5 Alpine engine, take referred to as ‘treks’. They insurmountable. It was here in a Renault 4, the brothers third place on the podium, set off at the wheels of their that the Marreau brothers waited at the starting line of only one hour and ten minutes everyday cars – often 4Ls – to chose to quench their thirst a new type of rally, a race behind the winners. The Paris-Dakar race became the brave the world’s roads. Asia – for adventure. With the goal of over several thousand miles stuff of legend, the Marreau a very fashionable destination beating the record for driving from Paris to Dakar. They performed superbly, fi nishing brothers heroes and the astute at the time – attracted most from the Cape to Algiers (set Renault 4 the symbol of a of these adventurers, with the previous year in a Renault fi fth overall and second in the car category behind a Range rally where amateurs could smaller numbers setting off 12 Gordini), in 1969 they went Rover V8, twice as powerful still claim victory over offi cial for the south towards sub- on a scouting trip in a Renault 4. as their 4L. The race in 1980 teams. Saharan Africa. The Sahara,

> Paris Dakar - 1980 > LA RENAULT - 1967 20

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 2200 119/01/119/01/11 11:3111:31 LA RENAULT 44, À LA LA VOITURE CONQUÊTE BLUE-JEAN DES PISTES !

L’appel des pistes : à la découverte du monde

Fin des années 1960, la kilomètres de vide et de sable Paris-Dakar : David L’édition de 1980, verra les jeunesse éprise de liberté forment une barrière pour contre Goliath frères Marreau et leur Renault 4, entreprend de nombreux beaucoup infranchissable. Huit ans plus tard, c’est de boostée par un moteur de périples, que l’on nommera C’est là que les frères nouveau avec une Renault 4 que Renault 5 Alpine, se hisser plus tard des Raids. Ils partent Marreau ont choisi de venir les deux frères se retrouvent sur la troisième marche du au volant de leur voiture de étancher leur soif d’aventure. au départ d’un rallye d’un podium, à seulement 1h10 des tous les jours - souvent des Ayant pour but d’établir un type nouveau, une course de vainqueurs. Le Paris Dakar 4L - affronter les routes du record entre Le Cap et Alger plusieurs milliers de kilomètres allait devenir une légende, monde. L’Asie, destination (record établit l’année suivante dont le départ est à Paris et les frères Marreau des héros en Renault 12 Gordini), ils et l’astucieuse Renault 4 le alors très en vogue, attire l’arrivée à Dakar. Ils réalisent entreprennent en 1969 un symbole d’un rallye où les une grande majorité de une superbe performance en voyage de reconnaissances à amateurs pouvaient encore ses «aventuriers», moins terminant à la 5ème place bord d’une Renault 4. battre les équipages offi ciels. nombreux sont ceux à se au général et second de la lancer cap au sud, vers catégorie auto derrière un l’Afrique subsaharienne. Range Rover V8, deux fois Le Sahara, ses milliers de plus puissant que leur 4L.

> Paris Dakar - 1980 > LA RENAULT - 1967 21

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 2211 119/01/119/01/11 11:3111:31 THELA RENAULT RENAULT 4, 4 LA TAKES VOITURE OVER BLUE-JEAN TRACK

Ten thousand miles in a Renault 4 !

Michèle Ray, Eliane Lucotte, Renault lent out its cars for Betty Gérard and Martine a period of one month to a Libersart : four young women year or even more, offering tackling a continent. Ten courses in mechanics, cinema thousand miles separate and photography on top. The Ushuaia, Tierra Del Fuego, programme lasted until 1984. and Anchorage, Alaska, along the entire American continent. This was the distance driven in two 4Ls by four Parisian > Expédition «4 ELLE» - 1965 women in 1965. Over four and a half months, the two teams braved regions as tricky and varied as the Andes, the Amazonian rainforest and the Utah salt desert before reaching the icy rock slopes of Tierra Del Fuego, demonstrating the sturdiness and agility of the Renault 4. “Routes du Monde” In 1966, Renault launched the “Routes du Monde” programme, in association with the French Society of explorers and travellers. This programme consisted of organising theme- based expeditions for six to eight teams of young people between the ages of 18 and 25 driving Renault 4s. Candidates were required to submit to a jury a travel project on a particular theme, taking them anywhere in the world. Every year, between 150 and 200 applications were received. > Routes du Monde Islande - 1968 > LA RENAULT - 1967 22

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 2222 119/01/119/01/11 11:3111:31 LA RENAULT 44, À LA LA VOITURE CONQUÊTE BLUE-JEAN DES PISTES !

40 000 kms en Renault 4

Michèle Ray, Eliane Lucotte, monde. Chaque année entre Betty Gérard et Martine 150 et 200 dossiers étaient Libersart, quatre jeunes déposés. Renault prêtait les femmes à l’assaut d’un voitures pour une durée d’un continent. 40 000 km entre mois à un an, voire plus, et Ushuaïa en Terre de feu et offrait en supplément un stage Anchorage en Alaska soit la de mécanique, de cinéma et totalité du continent américain, de photo. L’opération durera c’est ce que ces quatre jusqu’en 1984. parisiennes au volant de deux 4L ont réalisé en 1965. Durant 4 mois et demi, les > Routes du Monde Afrique - 1967 deux équipages vont affronter des régions aussi diffi ciles et contrastées que les Andes, la forêt amazonienne ou encore le désert salé de l’Utah avant d’atteindre les pentes glacées des rocheuses, démontrant toute la robustesse et l’agilité de la Renault 4. Dotation des Routes du Monde > Afrique - 1967 > Routes du Monde Afrique - 1967 En 1966, Renault lance la «Dotation des routes du monde», en association avec la Société des explorateurs et voyageurs français. Cette opération consistait à organiser des expéditions thématiques pour six à huit équipages de jeunes de 18 à 25 ans au volant de Renault 4. Les candidats devaient soumettre à un jury un projet de voyage à thème les menant n’importe où dans le > Islande - 1973 > LAExpédition RENAULT «4 -ELLE» 1967 - 1965 23

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 2233 119/01/119/01/11 11:3111:31 THELA RENAULT RENAULT 4, 4 LA INVOLVED VOITURE IN BLUE-JEAN THE PRESENT

4L Trophy 4L International

In a remarkable phenomenon, Launched in 2009, the young people in the early 21st 4L International meeting century have also elevated the brings together hundreds of Renault 4 to the status of a Renault 4s in Thenay, France. symbolic icon of freedom. The Participants arrive from all 4L Trophy has certainly played four corners of the world, its part in this. Launched in most often behind the wheel 1998, this race sees 1 200 of a Renault 4. They come to teams of students compete in meet other enthusiasts and a 4 000-mile navigation trial fi nd rarities, as well as to test taking them from Paris to the > 4L Trophy (Maroc) - 2010 the capabilities of their own south of Morocco. Most of the Renault 4 (dirt track racing, cars used have clocked up agility courses, etc.). Boosted many years and thousands by the success of its fi rst two of miles already. The magic of editions, the organisers and 4L the Renault 4 can thus still be Magazine, which partners the seen : an adventurer, driven event, are expecting several everywhere, in sand and over thousand participants on the rocky ground. The Renault 4 is 15th, 16th and 17th July 2011 so reliable that it never really to celebrate the Renault 4’s breaks down - the teams of 50th birthday. amateurs taking part in the race manage to get along For information with the resources they have > 4L International - 2010 and registration : on board and rejoin the camp www.4linternational.com every night... What other car is still able to do all of this, 50 years after its launch ?

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TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 2244 119/01/119/01/11 11:3111:31 LA RENAULT 44, A LA LA VOITURE CONQUETE BLUE-JEAN DU PRESENT

4L Trophy

Phénomène remarquable, Depuis 2009, le meeting la jeunesse du début du 4L International rassemble XXIe siècle élève elle aussi plusieurs centaines de la Renault 4 au rang d’icône Renault 4 à Thenay (France). symbole de liberté. Le 4L Les participants n’hésitent Trophy n’y est certainement pas à venir des 4 coins du pas étranger. Organisé monde, le plus souvent au depuis 1998, cette épreuve volant de leur Renault 4. Ils regroupe 1 200 équipages viennent rencontrer d’autres d’étudiants lors d’une épreuve passionnés et découvrir de navigation de 6000 km les certaines raretés mais aussi > 4L Trophy (Maroc) - 2010 menant de Paris jusque dans pour tester les capacités de le sud marocain. Des milliers leur Renault 4 (piste terre, de kilomètres avalés par des franchissement de zone voitures ayant pour la plupart parcours d’agilité …). déjà de longues années et Fort du succès de ses deux des milliers de kilomètres premières éditions, les dans les jantes. La magie de organisateurs et la revue la Renault 4 opère encore 4L Magazine, partenaire et toujours ; baroudeuse, de l’évènement, attendent elle passe partout, dans le plusieurs milliers de sable, dans la rocaille. Fiable, participants les 15, 16 et 17 on n’est jamais vraiment juillet 2011 pour fêter les 50 en panne en Renault 4, les ans de la Renault 4. > 4L Trophy (Maroc) - 2010 apprentis du raid que sont les équipages du Trophy Renseignements parviennent à se débrouiller et inscription : avec les moyens du bord www.4linternational.com) et chaque soir à rejoindre le bivouac… Quelle autre modèle est-il encore capable de faire tout ça, 50 ans après son lancement ?

> 4L International - 2010 25

TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 2255 119/01/119/01/11 11:3111:31 LA RENAULT 4, LAUNE VOITURE IDENTITÉ BLUE-JEAN / RENAULT 4, A IDENTITY

Carte d’identité ID Lancement du projet Nombre d’exemplaires total Project launch Total number units En 1956. Chiffre offi ciel : 8 135 424 1956. produced La Renault 4 est le 3e véhicule Offi cial fi gure : 8 135 424 Nom du projet Project name le plus vendu au monde* The Renault 4 is the third Projet 112. Project 112. derrière la VW Coccinelle et la biggest selling vehicle in the En interne elle sera nommée Internally, the project would Ford T (*des modèles n’étant world* after the VW Beetle la 350 en référence au prix be nicknamed «350» in plus commercialisés à ce jour) and the Ford Model T (of annoncé dans le cahier des reference to the price listed models that are no longer charges (350 000 Francs). Noms et surnoms de la in the technical specifi cations Renault 4 sold) 1ère présentation (350 000 Francs). En Italie, la JP4 est Names and nicknames of Presse : août 1961 en Camargue. 1st presentation commercialisée sous le nom the Renault 4 Grand Public : au Salon de Press : August 1961 in de «Frog», In Italy the JP4 was marketed l’auto de Paris en octobre Camargue. En Espagne, elle est under the name «Frog» 1961. General public : At the Paris surnommée «Cuatro latas» In Spain it was nicknamed Nombre de pays Auto Show in October 1961. (Quatre boîtes), «Cuatro latas» (four boxes) de fabrication/assemblage En Ex Yougoslavie, elle Number of countries where In the former Yugoslavia it was 28 pays (dont la France). est surnommée «Katcra» manufactured/assembled called «Katcra» (Catherine) Nombre de pays (Catherine), 28 countries (including In Tunisia it was named the de commercialisation Plus En Tunisie, elle est appelée France). «R4 Monastir», bearing the de 100. «R4 Monastir» baptisée du name of the hometown of nom de la ville natale du Number of countries where Fin de production President Habib président Habib Bourguiba sold Le 3 décembre 1992, Renault Bourguiba En Rhodésie du Sud, elle est More than 100. annonce par communiqué In Southern Rhodesia it was surnommée «La voiture de End of production : de presse la fi n de vie de la nicknamed the «oui-oui» Car Oui Oui», On 3rd December 1992, Renault 4, seul 2 sites conti- In Argentina it earned the En Argentine, elle est Renault announced the end nueront à produire la Renault label «El Correcaminos» (path surnommée «El Correcaminos» of the Renault 4 in a press 4 au-delà de cette date et runner) (Coureuse de chemins), release; only two jusqu’en 1994 : le Maroc et la In it became En Finlande, elle est sites would continue to Slovénie. «Tiparellu» (droplet) surnommée «Tiparellu» produce the Renault 4 after (Gouttelette). that date and through 1994 : Morocco and Slovenia.

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TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 2266 119/01/119/01/11 11:3111:31 PRODUCED IN 28 COUNTRIES

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TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 2277 119/01/119/01/11 11:3111:31 (www.renault.com)

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TT2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd2_HISTOIRE_ET_PASSION_OK.indd 2288 119/01/119/01/11 11:3111:31