Eierstrategi for Forus Næringspark AS

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Eierstrategi for Forus Næringspark AS Saksnr.: 14/5876-15 Bilde: Forus Næringspark AS – JUUL I FROST Arkitekter Eierstrategi for Forus Næringspark AS SOLA KOMMUNE Innhold Forus Næringspark – et av landets viktigste næringsområder ....................................2 Stavanger, Sandnes og Sola kommunes eierstrategi for Forus Næringspark AS .........7 1. Aksjonærenes mål for selskapet...................................................................................8 2. Kjernevirksomhet og kjerneområde .............................................................................8 3. Organisering av virksomheten....................................................................................10 4. Eierstyring og selskapsledelse ....................................................................................12 5. Kapitalstruktur og avkastningskrav ............................................................................13 1 Bilde: Forus Næringspark – et av landets viktigste næringsområder Forus Næringspark innenfor petroleumsrelatert virksomhet av Forus Næringspark er en av de største og internasjonal betydning. Det er også viktigste næringsparkene i Norge. Det etablert klynger innenfor blant annet sammenhengende næringsområdet dekker teknologi og IT. Det er videre etablert en et areal på ca. 6.500 daa som strekker seg omfattende handel- og servicevirksomhet. over kommunene Stavanger, Sandnes og De om lag 3 000 virksomhetene som er Sola. Forus-området har en sentral lokalisert på Forus sysselsetter nærmere beliggenhet i skjæringspunktet mellom de 43 000 personer. tre kommunene. Næringsparken og resten av Rogaland fylke Fra Forus-området er det kort avstand til står for en stor andel av den totale flyplass med direkteruter til en rekke verdiskapningen innenfor internasjonale destinasjoner og petroleumssektoren i Norge. De siste havneområder som er av særlig nasjonal årene har det vært en høy og internasjonal viktighet blant annet ut sysselsettingsvekst innenfor ifra tilbudet av havne- og petroleumssektoren. Verdiskapningen per transporttjenester. Det er videre kort sysselsatt i Rogaland har samtidig vært avstand til jernbane med godsterminal og langt høyere enn gjennomsnittet for nærhet til stamveinettet. landet. Forus-området utgjør et regionalt, Den høye andelen petroleumsrelatert nasjonalt og internasjonalt tyngdepunkt for virksomhet i regionen, medfører imidlertid flere næringer. Det er etablert klynge at verdiskapningen, arbeidsmarkedet, 2 eiendoms- og boligmarkedet mv. i stor næringsvirksomhet. I perioden 1974–1990 grad påvirkes av svingninger i ervervet selskapet statens eiendommer på aktivitetsnivået i sektoren. Forus. Det er senere ervervet ytterligere areal fra private grunneiere. Det er siden Aktiviteten på Forus-området gir også etableringen av selskapet utviklet/solgt ca. positive ringvirkninger for 900 daa i Stavanger kommune, 673 daa i næringsvirksomhet lokalisert andre steder i Sola kommune og 520 daa i Sandnes Stavanger-regionen. En framtidsrettet kommune. Selskapets tomtereserve er på næringsstruktur på Forus-området vil ca. 590 daa. således være en viktig driver for den økonomiske veksten og utviklingen i hele Det er i dag få grunneiere som egenhendig regionen. kan påvirke utviklingen av større områder på Forus. Forus Næringspark AS muliggjør Forus Næringspark AS – et verktøy en strategisk utvikling av området i for å stimulere til næringsetablering offentlig regi. Selskapet kan bidra til en helhetlig utvikling i tråd med offentlige og områdeutvikling planer og strategier som blant annet Strategisk Næringsplan og den Forus Næringspark AS Interkommunale kommunedelplanen for Forus Næringspark AS er eid av Forus som det legges opp til at kommunene Stavanger (49 %), Sandnes eierkommunene skal vedta i årsskiftet (49 %) og Sola (2 %). Selskapet har siden 2018/2019. 1968 vært et sentralt verktøy for Det er behov for å tilrettelegge for nye kommunene i arbeidet med å utvikle framtidsrettede arbeidsplasser, innenfor Forus-området til å bli én av de viktigste ulike næringer, på Forus-området. Det er næringsparkene i Norge. Forus imidlertid begrenset med råmark som kan Næringspark AS er morselskap i et konsern utvikles til nye næringsareal. Det er som i dag består av fem datterselskap og samtidig nasjonale krav knyttet til ett tilknyttet selskap (Ipark Eiendom AS). utviklingen av eksisterende areal, herunder Konsernstrukturen framgår av figur 1. mer effektiv utnyttelse av areal og økt samordning av transport- og arealutvikling. Regionalplan for Jæren 2013-2040 tydeliggjør behovet for transformasjon/fortetting og behovet for å samordne utviklingen av transportsystemet med arealbruken og byutviklingen for blant annet å redusere veksten i transportbehovet. Transformasjon av områder vil ofte innebære komplekse prosesser som kan preges av både interessemotsetninger, usikkerhet og økonomisk risiko. Forus Figur 1 – Konsernstruktur Næringspark AS kan på vegne av Forus Næringspark AS har som formål å kommunene være en katalysator og foreta grunnerverv, opparbeidelse, pådriver i prosesser for å frigjøre og klargjøring og salg av tomter regulert til realisere areal. 3 Utvikling AS ble etablert i 2005 for å Det kan også være behov for å foreta gjennomføre rekkefølgetiltakene i en felles strategiske grunnerverv for å forhindre en reguleringsplan for Forus-Vest som ble uønsket utvikling eller sikre areal for vedtatt i 2005. Rekkefølgebestemmelsene strategiske formål. Selskapet kan foreta er siden videreført i nye planer i de tre slike erverv for deretter å selge arealene til kommunene Stavanger, Sola og Sandnes. private utbyggere, kommunene eller utbyggingsselskap der kommunene er Reguleringsplanen fra 2005 skulle sikre eiere når fremtidig arealbruk er avklart. kvalitet, tilgjengelighet og legge til rette for en mer effektiv utnyttelse av arealene. Det vil i stadig større grad være Dette kunne ikke gjennomføres uten at forventninger til hvilke kvaliteter et infrastrukturen i området fikk økt næringsområde bør ha. Gjennom kapasitet. Transformasjonen av Forus transformasjon vil Forus kunne startet således med den aktuelle videreutvikles som et attraktivt reguleringsplanen. En videre lokaliseringssted for kompetanseintensive transformasjon av området vil kreve både virksomheter og annen framtidsrettet ny og oppgradering av eksisterende virksomhet. infrastruktur på tvers av kommunegrensene. Forus Næringspark AS har tidligere ervervet råmark og videre tilrettelagt Rekkefølgetiltakene finansieres med arealene med infrastruktur for salg til kostnadsbidrag (kr/m2) fra tomteaktørene, private aktører. I 2015 implementerte bidrag fra Forus Næringspark AS og selskapet en ny salgsstruktur som vil utgiftsdekning til VA-anlegg fra offentlige innebære at tomtene skilles ut i egne myndigheter. Grunneierne er den største aksjeselskap som eies direkte av Forus bidragsyteren gjennom Næringspark AS. kostnadsbidragsmodellen. Kommunene Sola, Stavanger, og Sandnes har garantert Tomtene vil nå selges gjennom salg av for selskapets låneopptak. Dette har vært aksjer i de aktuelle selskapene. Dette gir en effektiv modell for å utvikle Forus Næringspark AS blant annet infrastrukturen i området. nødvendig innsikt i prosessen med planlegging og prosjektering av bygg og Figur 2 gir en oversikt over midler brukt på anlegg på tomtene. Forus Næringspark AS infrastrukturtiltak per 2013. Tiltak i regi av vil som hovedregel selge seg ut av Forus Næringspark AS på til sammen kr. selskapene når det igangsettes utbygging 301,2 mill. er tiltak som trolig enten ikke på tomtene. ville ha blitt utført eller som måtte løses av kommunene direkte dersom de ikke var blitt finansiert av selskapet. Forus Utvikling AS Forus Næringspark AS har i egen regi, og Rekkefølgetiltak (RFT) MNOK de senere årene gjennom datterselskapet RFT i regi av Forus Utvikling AS: 360,2 RFT (161,6) og øvrige tiltak (139,6) i Forus Utvikling AS, finansiert og bygget 301,2 store deler av den overordnede regi av Forus Næringspark AS: Sum alle tiltak: 661,4 infrastrukturen på Forus, herunder Figur 2 - Gjennomførte og planlagte investeringstiltak veianlegg, grøntstruktur og kommunalteknisk infrastruktur. Forus 4 Greater Stavanger Economic Development AS selskap har vært avgjørende for å få nye Forus Næringspark AS har anledning til å virksomheter til å etablere seg på Forus- engasjere seg i virksomhet som direkte området. eller indirekte forventes å gi ny næringsvirksomhet i Stavanger-regionen. Utviklingen på Forus-området gir Selskapet er engasjert i arbeidet med å ringvirkninger i form av økt aktivitet og gjøre regionen til et attraktivt næringsetablering i hele regionen. En lokaliseringssted for næringsliv og styrking av Forus-områdets posisjon som et offentlige virksomheter, for derved også å av landets viktigste næringsområder vil fremme salg av tomter og etableringer på således være av stor betydning for Forus-området. næringsutviklingen i hele regionen. Denne aktiviteten skjer gjennom Greater Bysykkelen AS Stavanger Economic Development AS som Forus Næringspark AS etablerte i 2014 ble etablert som et datterselskap i 2007. Bysykkelen AS, som har til formål å tilby Rogaland fylkeskommune og 14 utleie av el-sykler med tilhørende tjenester partnerskapskommuner (2016-2019) og produkter. El-syklene kan anvendes kjøper næringsutviklingstjenester fra mellom kollektivknutepunkt og Greater Stavanger. Forus Næringspark AS virksomheter på Forus-området, og vil bidrar med kapital og kompetanse. således bidra til redusert bilbruk og økt Samarbeidet i regi av Greater Stavanger tilgjengelighet. Stavanger kommune har en har gitt en næringspolitisk
Recommended publications
  • Årsrapport 2009
    Årsrapport 2009 Randaberg, Stavanger, Sandnes, Sola, Gjesdal, Klepp, Time og Hå Innhold Reiselivsdirektøren har ordet 4 Ansatte/styret 6–9 Styrets beretning 10 Tiltakene i 2009 12 Kommunikasjon 14 Kongress 24 Ferie & fritid 30 Vertskap 38 Årsregnskap 42 Resultatregnskap 44 Balanse 45 Noter 46–47 Revisjonsberetning 48 Medlemmer 49–50 Foto: © S. Sigbjørnsen / Region Stavanger Foto: © Monica Larsen 4 Randaberg, Stavanger, Sandnes, Sola, Gjesdal, Klepp, Time og Hå Randaberg, Stavanger, Sandnes, Sola, Gjesdal, Klepp, Time og Hå 5 / Region Stavanger Blant årets suksesshistorier er satsningen på kongress- og møtemarkedet hvor selskapet har gjen- nomført 32 visningsturer og bistått hele 68 ulike arrangement som skal inn til Stavangerregionen. Reiselivs­ Kongressavdelings fyrtårn som Keep Your Meetings at home og Stavangerregionen i Oslo har gitt oss stor markedsverdi. Avdelingen har gjennomført flere nettverksmøter regionalt og dette har totalt sett bidratt til at selskapet har blitt bedre kjent som en viktig og nyttig ressurs for næringen i regionen. direktøren Kongressavdelingen har og vil fortsette med å maksimere ethvert arrangement i vår region. Regionens arrangementer er en visningsplass som skal bidra til vekst og verdiskapning. På ferie- og fritidssegmentet var Region Stavanger med på Norwegian Travel Workshop som i år ble har ordet arrangert i Lofoten, og på en rekke messer i Europa. Vi annonserte i Fjord Norges reise guide som utgis på åtte språk og oppnådde fantastiske tall i forbindelse med årets Norgeskampanje, noe som helt klart har bidratt til vekst innen ferie- og fritidsmarkedet i år. Turismeprosjektet i regi av Region Stavanger, Stavanger2008 og Greater Stavanger startet opp i 2007 og har fortsatt i 2008 og 2009.
    [Show full text]
  • Last Ned Visjonsdokument for Forus
    Forus sør Sandnes havn Kvadrat Forus stasjon Fortetting steg1 Foruskanalen Foruskanalen Forus travbane Fortetting steg 2 Visjonen for Forus Delområde: Forus Sør er området fra Ikea i nord til Kvadrat i sør, og omfatter begge sider av hovedaksen RV 44 og bort mot Forus sør E39. I dette området ligger store institusjoner og viktige bygg, men Forus Sør inneholder også en del uunyttet Forus sør potensial og muligheter. Transformasjonen vil for det meste J skje langs FV 44 som vil få en mye mer bymessig form når kollektivfeltet er på plass og viktig næringsutvikling M følger med. Her blir det en spennende transformasjon med boliger og næringsområder som fortetter området i årene Om Forus: som kommer. Forus er en regional og nasjonal vekstmotor N Robustheten på Forus Sør og et viktig knutepunkt i regionen midt mellom Sola, Sandnes og Stavanger. Det er umiddelbar forsterkes av transformasjonen. De nye boligkvartalene, nærhet til flyplassen og Universitetet i Stavanger. næringslivet og tilbudene gjør området attraktivt å Store børsnoterte selskaper og underskogen av slå seg ned i. Bærekraftige bo- og transportløs- teknologibedrifter tiltrekker seg landets fremste ninger, innovasjon og nye tanker skal forme kompetanse- og kunnskapsmedarbeidere, og fremtiden i Forus Sør, til å bli kanskje det visjonen for Forus styrker dette. mest sentrale og viktige boområdet på Forus og i regionen, med det beste Fakta kollektivtilbudet og nærhet til alt. Forus er landet viktigste næringsområde, visjonsarbeidet O • Forus går over 3 kommuner, Sola, Sandnes og er laget av Forus Næringspark og arkitektfirmaet Juul A Stavanger. Frost i København. • Arealet som i dag går under navnet Forus R strekker seg over 6500 dekar.
    [Show full text]
  • Urban Density in the Northern Jæren Region
    INCREASING URBAN DENSITY IN THE NORTHERN JÆREN REGION (The CSR Journal, 2017). Karianne S. Norland Ida Christine Riege 5080 5044 1 2 Acknowledgements The completion of this master thesis could not have been possible without the assistance and cooperation of several individuals. Their contribution is highly appreciated and gratefully acknowledged. We would personally like to thank the following: Our supervisor and professor Ragnar Tveterås: we sincerely thank you for all your support and contributions. You have given us the right advices at the right time, and you have been a source of motivation. Elin Schanche and Jarl Endre Egeland: we wish to express our gratitude to you for giving us the help in choosing our topic, and the guidance and encouragement in carrying out this master thesis. We would also like to thank Gareth Doolan, Kari Raustein, Stine Haave Åsland and Stein R. Grødem for providing necessary information regarding this thesis, and also their honest and cooperative response to all our questions solicited in this study. Further, we would like to express our gratitude towards our families for their encouragement throughout our education, and in the completion of this master thesis. Stavanger, June 15th 2018 Karianne S. Norland Ida Christine Riege 3 Abstract The purpose of this thesis is to explore the possible opportunities the Northern Jæren region has for future developments with regards to residential housings, and the location of industries. The compact city concept has become a symbol of sustainable urban development, and the concept is prevalent throughout the thesis. Firstly, the thesis will explore the background for choosing the theme, and how the concept of a compact city has grown in importance with regards to sustainability.
    [Show full text]
  • Vil Ha Færre Kommuner Side 6-10
    PRIVATE KAN BETALE FORUSVEI side 12 TREDOBLER OMSETNINGEN side 26 FIBERNETT ER AVGJØRENDE side 54 NÆRINGSLIVSMAGASINET NR. 4 • 2014 • ÅRGANG 20 Rosenkilden Vil ha færre kommuner side 6-10 74,7 prosent i ny undersøkelse vil slå sammen kommuner i Stavanger- regionen med tvang! 1 MAGASINET ROSENKILDEN Næringsforeningens magasin Rosenkilden kommer ut månedlig i et opplag på 14.000. Det distribueres til alle bedrifter og offentlige virksomheter i regionen. Rosenkilden skal være dagsordensettende i regionens viktigste næringspolitiske saker og gjenspeile aktiviteten i medlemsbedriftene. Næringsforeningens nettside: rosenkilden.no. KONTAKTPERSONER TIPS: Egil Hollund, tlf: 992 93 700, epost: [email protected] ANNONSER: Rune Dale, tlf: 920 54 779, Innhold epost: [email protected] MEDLEMSKAP: Tove Mette Sædberg, tlf: 932 66 401, epost: [email protected] MEDLEMSMØTER: Anne Woie, tlf: 995 12 623, Næringslivet vil samle storbyen 6 epost: [email protected] Forus-traséen kan privatfinansieres 12 KOMMENDE ARRANGEMENTER Lavere oljepris men neppe dramatikk 16 MEDLEMSMØTER Bekymret for konkurranseevnen på sokkelen 17 2.4: Treffpunkt Jæren 4.4: Kvinneplassen Kommunikasjonsdagen 20 10.4: Gründertreff 24.4: Generalforsamling og festmiddag Profilen: Steinar Madsen 22 29.4: Forusmøtet 2014 29.4: Rekruttering og bakgrunnssjekk Bedriften: Fjord Line 26 For mer informasjon Ny i Næringsforeningen: Scandic Stavanger City 30 og påmelding, gå til rosenkilden.no. Nye medlemmer siden sist 34 Tilfredshetsundersøkelsen 2014 36 INN ACTIVITIES 2.4: Job training 3-part Programme Sevland leder dugnad for studentboliger 38 7.4: Monday Walk & Talk - Mosvatnet 8.4: CV Registration Course in English BI satser internasjonalt 40 8.4: Norwegian Design and Traditions 9.4: Norwegian Conversation Group Barnet skal hete Forum Expo 42 10.4: All you need to know about Pension Rights 14.4: Monday Walk & Talk - Mosvatnet Styreleder 44 For sign up, Kommentar 46 go to rosenkilden.com.
    [Show full text]
  • Finding the Optimal Seat Capacity for Train-Services Using Transport Models
    TECHNICAL UNIVERSITY OF DENMARK June 2014 FINDING THE OPTIMAL SEAT CAPACITY FOR TRAIN-SERVICES USING TRANSPORT MODELS DEPARTMENT OF TRANSPORT María Díez Gutiérrez – s121456 Finding the optimal seat capacity for train services using transport models MSc Thesis – Transport Engineering ACKNOWLEDGEMENTS It is with gratitude to my supervisor Kim Bang Salling for making possible this thesis project and encouraging me during the process. I would like to express my appreciation to Trude Tørset whose enthusiasm for transport models has been inspiring to focus my research on the field. I thank her for following up my thesis from the earlier stages, providing me support and guidance. My sincere thanks to Jernbaneverket, in particular Per Jorulf Overvik and Patrick Ranheim, who helped me to specify the topic and to obtain the required data. I thank them for the useful observations along the learning process of this master thesis. I would like to express my gratitude to Stefano Manzo for the worthwhile comments and remarks on this project. I want to thank Olav Kåre Malmin who has helped me to understand better the technical aspects of the model. Thanks to NSB for providing me with necessary data and resources for the Jæren line analyses. Last but not least, I would like to express my love and gratitude to my family for their understanding, encouragement and support. I Finding the optimal seat capacity for train services using transport models MSc Thesis – Transport Engineering ABSTRACT This master thesis project aims to estimate the optimal capacity for the rush period in the Jæren line, particularly in the service between Stavanger and Egersund.
    [Show full text]
  • Saksframlegg Dato: 18.08.2020 Saksnummer: 20/01907-8 Deres Ref.: Deres Ref
    Saksframlegg Dato: 18.08.2020 Saksnummer: 20/01907-8 Deres ref.: Deres ref Planlagt behandling i følgende utvalg: Sak nr.: Møtedato: Votering: Kommunalutvalget 08.09.2020 Forslag til ny organisering av regionalt næringssamarbeid Forslag til vedtak: 1. Kommunestyret godkjenner prosjektbasert samarbeid som modell for videre regionalt næringssamarbeid. 2. Kommunedirektøren bes om å utarbeide en forpliktende samarbeidsavtale om regional næringsutvikling (privatrettslig samarbeidsavtale) som regulerer samarbeidet. Avtalen legges fram for kommunestyret til endelig godkjenning. 3. Randaberg kommune inviteres inn i storbysamarbeidet som den fjerde parten i samarbeidsavtalen. 4. Kommunedirektøren bes om å innarbeide midler til regionalt næringssamarbeid i kommende handlings- og økonomiplan slik det fremgår av denne saken. 5. Kommunestyret godkjenner at ny organisering trer i kraft fra 1.1.2021. Samtidig ber kommunestyret om at styret i Greater Stavanger AS innkaller til ekstraordinær generalforsamling hvor sak om avvikling av selskapet behandles. 6. Saken sendes på høring til partnerkommunene i Greater Stavanger før sluttbehandling i kommunestyrene i Stavanger, Sandnes og Sola finner sted. Høringsfristen settes til 30.09.2020. Sammendrag Kommunestyrene i Stavanger, Sandnes og Sola (eierkommunene) sa i desember 2019 opp partnerskapsavtalen med Greater Stavanger AS, med sikte på endelig avvikling innen utgangen av 2021. Eierkommunene har vedtatt et felles mandat for utforming av ny organisering av regionalt næringssamarbeid. Ny organisering skal ha fokus på storbyregionen, ta utgangspunkt i regionens komparative fortrinn og være basert på kommunenes og næringslivets behov. Forslag til ny organisering er basert på vurdering av ulike modeller og erfaringer fra andre byer og regioner, nyere forskning, samt innspill fra medvirkningsprosesser med deltakelse fra partnerkommunene i GS, næringsliv, akademia og andre relevante aktører.
    [Show full text]
  • SHARING FLUID GROUND a Landscape of Co-Existence Building Upon the Unstable “New Land” Along the Coast of Stavanger
    SHARING FLUID GROUND A Landscape of Co-existence Building upon the Unstable “New Land” Along the Coast of Stavanger YELIN ZHANG 4617134 NORTH SEA: LANDSCAPES OF COEXISTENCE DELTA URBANISM RESEARCH GROUP / DELTA INTERVENTIONS STUDIO 2017–2018 CONTENT SHARING FLUID GROUND PREFACE A LANDSCAPE OF CO-EXISTENCE BUILDING UPON THE UNSTABLE “NEW LAND” ALONG THE COAST OF STAVANGER INTRODUCTION GLOBAL TRENDS ENVIRONMENTAL AUTHOR: ECONOMIC YELIN ZHANG SOCIETAL STUDENT NUMBER: 4617134 [email protected] FIELD TRIP JOURNAL PROBLEM STATEMENT ENVIRONMENTAL ECONOMIC SOCIETAL SUPERVISORS: FIRST MENTOR: RESEARCH QUESTIONS DR.IR./ ARCH. HAMED KHOSRAVI SCENARIO & HYPOTHESIS SECOND MENTOR: INTERVENING SITE: WHY STAVANGER? IR. FILIPPO LAFLEUR IMAGINATION CONCEPT PROPOSITION METHODOLOGICAL FRAMEWORK DESIGN METHODS DELFT UNIVERSITY OF TECHNOLOGY (TUD) 3 SCALES: REGIONAL FACULTY OF ARCHITECTURE AND THE BUILT ENVIRONMENT 3 SCALES: CITY RESEARCH GROUP: 3 SCALES: SITE DELTA URBANISM AMPHIBIOUS PATTERNS & COMPONENTS OTHER DETAILS ON SITE PHASING FINAL VISION APPENDIX AR3U022 THEORY OF URBANISM THEORY PAPER REFERENCE SCIENTIFIC RELEVANCE SOCIETAL & ETHICAL PARAGRAPH REFLECTION PHOTOGRAPHY SERIES LANDSCAPE OF EMPTINESS PHOTOGRAPHED BY YELIN ZHANG 2097: WE MADE OURSELVES OVER PREFACE INSPIRATION — What is the motivation of my interventions? more densely populated than the inland moun- tainous areas. NORĐVEGR, Old Norse, which is the etymological root of the The mean sea level along the coastline of name of a northern European country, Norway, Norway has been dropping for the last century, and literally means the way northwards and with glacial isostatic adjustment as the main refers to the sailing routes along the Norwe- contributor to GMSL(global mean sea level) gian coast. This is where my graduation project change which could mitigate the ongoing sea locates.
    [Show full text]
  • 2016 Dream Commitment: Smart Communities
    2016 Dream Commitment: Smart Communities A report from Innovation Norway on the challenges and opportunities within the area of opportunity that is smart communities. i Innovation Norway Postboks 448 Sentrum, 0104 Oslo, Norway www.innovasjonnorge.no www.drømmeløftet.no Original Norwegian language version published 28 September 2016 Front page photo: Choreograph/Thinkstock Editors Ellen Rakneberg Olav Bardalen Innovation Norway Contributors Anita Krohn Traaseth Arne Borgersen Frank Langva Gaute Hagerup Geir Ove Hansen Guri Bjønnes Hotvedt Hilde Hukkelberg Håkon Nyhus Inger Solberg Karin Ammerud Sørensen Leif Knudsen Line Magnussen Mona Skaret Per Annar Lilleng Per Christer Lund Per Melchior Koch Rodin Lie Tina Nordlander Tor Mühlbradt A massive thank you to everyone else who contributed to the work on the report, including Asplan Viak, the Municipality of Bodø, the Brønnøysund Registers, Bærum Smart Cities, Cisco, DOGA, Enova SF, eSmart Systems AS, the Research Council of Norway, Forsvarsbygg, the Municipality of Gjesdal, the Municipality of Hvaler, IKT Norge, Insam AS, the Norwegian Ministry of Local Government and Regional Development, Microsoft, Nordic Edge , Smart Innovation Østfold, the Norwegian Smart Grid Center, the Municipality of Oslo, OREEC , Sintef Byggforsk, Sintef Energi, Snøhetta, the Municipality of Stavanger, Tekna, the Municipality of Trondheim, Vannklyngen and more besides. ii Dream Commitment: A voluntary initiative on innovation policy In 2015, Innovation Norway and its partners arranged 84 open debates in Norway and abroad. The initiative attracted more than 3500 people from industry and the community to debate the future of the country. We also received vast amounts of written input. Key issues were: How can Norway prepare for a time in which the importance of the oil and gas industry will decrease, with regard to both business activities and earnings? All essential challenges also represent an opportunity for business development, conquest of new markets and new economic growth.
    [Show full text]
  • Jernbaneverket Norwegian High Speed R Assessment Project
    Jernbaneverket Norwegian High Speed Railway Assessment Project Contract 5: Market Analysis : Location and Services of Stations / Terminals Final Report 17/02/2011 /Final Report Contract5 Subject 4 Location of Stations_170211_lkm_ISSUED.docx Contract 5, Subject 4: Location and Services of Stations /Terminals 2 Notice This document and its contents have been prepared and are intended solely for Jernbaneverket’s information and use in relation to The Norwegian High Speed Railway Assessment Project. WS Atkins International Ltd assumes no responsibility to any other party in respect of or arising out of or in connection with this document and/or its contents. Document History DOCUMENT REF: Final Report Contract5 Subject 4 JOB NUMBER: 5096833 Location of Stations_170211_lkm_ISSUED.docx Revision Purpose Description Originated Checked Reviewed Authorised Date 4 Final Report LM AB MH WL 15/02/11 3 Draft Final Report LM TH JT WL 01/02/11 2 Interim Report LM JD MH WL 23/12/10 1 Skeleton Report MH LM JD WL 28/10/10 5096833\Final Report Contract5 Subject 4 Location of Stations_170211_lkm_ISSUED.docx Contract 5, Subject 4: Location and Services of Stations /Terminals 3 Contract 5: Market Analysis Location and Services of Stations /Terminals Final Report 5096833\Final Report Contract5 Subject 4 Location of Stations_170211_lkm_ISSUED.docx Contract 5, Subject 4: Location and services of stations/terminals 4 Table of contents Executive Summary 9 1 Introduction 12 1.1 Background 12 1.2 Overall Context of the Market Analysis Contract 13 1.3 Purpose of Subject
    [Show full text]
  • 62242 Regionsvg Its Waterful ENG RGB.Indd
    Sandnes A Forus B C D Vinmonopol Forus Stavanger 4 Granveien Porsholen Smarthotel Forus Stavanger Lufthavn, Sola Kvadrat Lurahammaren veien Quality vei Lifjell Hotel Pond veien Lurastø Eikeveien Gamle Forussletta Lura skole Stokka Lerke Luravika badeplass Dalsnuten 1 Linde veien Seljeveien Holmavika HOLEN Gamle LURA Lurabekken Lurabyen Luravika Stavangerveien Håholen Gandsfjorden Kobberveien 314 E 39 Lura kirke VI HÅHOLEN Sandvika Gamle Somavei Somaneset Bedriftsveien Rossalands- Dyre Vaas vei Thon Hotel Steinstemmyråen tunet Larsamyrå Somavei Sandnes 5 Sandvika Nikkelveien Sandvikbakken Ståle Kyllingstads vei VIBEMYR R. Amundsens gate Aspervika Varatunparken Strandgata A. Grimdalens vei Fløyrliveien Norestraen ASPERHOLEN Røyskattveien A Kolheim . Eggebøs vei Skjeneholen Sandnes sykkel- og aktivitetsgård Varatun gård Asperholen 2 Maudalsgata Nordre Markvei VARATUN Hana kirke Aspervika skole Brattholen Frafjordgata Prestholsteigen G. Vigelands gate Postveien Varatunhagen Kjærholen Luragata Maurholen Smeaheia skole Varatunveien Ulvanutane Solaveien Kjærholen SMEAHEIA Åsveien 44 ØsterHus 317 M. Skadsems vei Lauvmeisveien Tulipanveien Arena Giske Lupinveien Smeaheiveien Laberget usk. Prof. Dahls gate Granmeisveien Orma- Roviksveien F. Tronesveien Stangs gate Strandgata Heiasvingen skogen E. Munchs gate Solaveien Sandnes stadion Vølstadskogen TRONES 509 Giskehallen Ullandhauggata hytter og camping Rygjaveien Toppmeisveien GisketjørnAustre Tjørnvei Rovika Åsveien Bakken 327 - Sandnes Jadarveien vgs. Stadionveien Chr. Krohgs gate Frøyerveien Sandnes legevakt Sleireveien Trones HANA Jønnings heiveien Daleveien Skoleveien Hanabanen skole Åsveien 3 Stangeland Vemorkveien skole Langgata Grinigata Parkveien Hanatrappene Einer Solaveien 332 Welhavens vei A Oalsgat Øvreveien Kirkegata . Garborgs vei veien Fjellveien n bane- Fogdahuset Idrettsveien a n Jer Øygard usk. Olav V’s plassveien 332 Skippergata 509 Postveien Eidsvollgata Folkvordveien Gangeren gata Losveien Ryfylke “De sju ulvungane” STANGELAND Sola Stor Emanuel veien (hiking trail) H.
    [Show full text]
  • REGIONAL ECONOMIC and SOCIAL RESILIENCE: an Exploratory In-Depth Study in the Nordic Countries
    REGIONAL ECONOMIC AND SOCIAL RESILIENCE: An Exploratory In-Depth Study in the Nordic Countries By Alberto Giacometti and Jukka Teräs NORDREGIO REPORT 2019:2 nordregio report 2019:2 1 REGIONAL ECONOMIC AND SOCIAL RESILIENCE: An Exploratory In-Depth Study in the Nordic Countries By Alberto Giacometti and Jukka Teräs NORDREGIO REPORT 2019:2 Prepared on behalf of the Nordic Thematic Group for Innovative and Resilient Regions 2017–2020, under the Nordic Council of Ministers Committee of Civil Servants for Regional Affairs. Regional Economic and Social Resilience: An Exploratory In-Depth Study in the Nordic Countries Nordregio Report 2019:2 ISBN 978-91-87295-66-9 ISSN 1403-2503 DOI: doi.org/10.30689/R2019:2.1403-2503 © Nordregio 2019 Nordregio P.O. Box 1658 SE-111 86 Stockholm, Sweden [email protected] www.nordregio.org www.norden.org Analyses and text: Alberto Giacometti and Jukka Teräs Contributors: Eeva Turunen, Mari Wøien, Hjördís Rut Sigurjónsdóttir, Lise Smed Olsen (Oxford Research), Liisa Perjo, Giuseppe Innocente, Viktor Salenius, Laura Fagerlund Nordregio is a leading Nordic and European research centre for regional development and planning, established by the Nordic Council of Ministers in 1997. We conduct solution-oriented and applied research, addressing current issues from both a research perspective and the viewpoint of policymakers and practitioners. Operating at the international, national, regional and local levels, Nordregio’s research covers a wide geographic scope, with an emphasis on the Nordic and Baltic Sea Regions, Europe and the Arctic. The Nordic co-operation Nordic co-operation is one of the world’s most extensive forms of regional collaboration, involving Denmark, Finland, Iceland, Norway, Sweden, and the Faroe Islands, Greenland, and Åland.
    [Show full text]
  • Johansson Louise.Pdf (2.042Mb)
    i Preface This master thesis was written and submitted at the University of Stavanger as part of the Master’s degree program in Industrial Economics. The inspiration to write this thesis came from entrepreneurship studies at Oxford Brookes University in 2015, experiences from attending the business plan competition Venture Cup in 2013, as well as being a part of the entrepreneurial community in Stavanger. The choice of assignment springs from a curiosity to understand better why some entrepreneurs succeed and why so many fail within the first five years. This report analyses how different aspects such as team, network, business model and the supporting environment, i.e. –the start-up ecosystem as a whole, are crucial factors for those entrepreneurs who manage to develop successful businesses. How can the start-up ecosystem in Stavanger improve to support growth-oriented entrepreneurship? This is the chosen thesis investigated and analysed from different viewpoints, and described with a holistic approach in light of the ongoing readjustment in Norway. The author wants to thank all organisations, investors and entrepreneurs who have contributed with important perspectives to this report, in addition to valuable inputs from inspiring people at the co-working space Mess&Order in Stavanger East, especially to Alain Fassotte, Lasse Kalheim, Øivind Vesterdal, Petter Berge, Henrik Jesman Sunde, Teit W. Knutsen and Pia Warland. Last, but not least, the author wants to show her gratitude to the supervisor Helen Kristin Roll, who especially helped me to structure and define this report. i Abstract This thesis is a study on entrepreneurial financing and the support mechanisms that exist to help founders manage their entrepreneurial journey between the establishment phase and the growth phase.
    [Show full text]